Door De Ring Breken
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland Mei 2016
Stedenbouwkundig plan Centrumeiland mei 2016 Investeringsbesluit Centrumeiland Stedenbouwkundig plan mei 2016 Intro Het Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland geeft richting aan de verdere ontwikkeling van het Centrumeiland, het eerste eiland van IJburg 2e fase. Zelfbouw als ontwikkelingsstrategie en de Bewegende Stad als richtlijn voor de inrichting van de openbare ruimte creëren hier een vernieuwend stedelijk woonmilieu. Naast deze ambities kiest de gemeente Amsterdam ervoor om het eiland energieneutraal en rainproof te ontwikkelen. Na de vaststelling van het stedenbouwkundig plan worden in 2016 de eerste zelfbouwkavels uitgegeven. Het ontwerp van de openbare ruimte, de uitvoering van waterkeringen en het gebruik van het nieuwe land voor tijdelijke functies zijn al in 2015 begonnen. De komende jaren wordt het eiland stapsgewijs ontwikkeld, met de hoofdambities uit dit plan als leidraad. Daarnaast biedt het plan ruimte voor aanpassingen in de uitwerking. Inhoudsopgave 11. Beheer openbare ruimte 69 1. Inleiding 7 12. Inrichting openbare ruimte 73 2. Opgave en ambities 13 - Stedelijke woonmilieu 13. Techniek 75 - Zelfbouw - Bewegende stad 14. Grondexploitatie 77 - Duurzaamheid - Tijdelijkheid 15. Welstand 81 - Landschap en natuur IJmeer 16. Planning 85 3. Programma 23 - Woonprogramma 17. Besluitvorming en communicatie 87 - Voorzieningen 18. Juridische aspecten en milieu 89 4. Ontwerp 27 - Plankaart 19. Waterparagraaf 91 - Flexibiliteit - Openbare ruimte - Uitwerking 1e fase Bijlagen 93 5. Zelfbouw 41 Profielen 94 Voorbeelduitwerkingen bouwblokken 98 6. Bewegende Stad 45 Poster ´De Amsterdamse Beweeglogica´ 108 7. Rainproof 51 Colofon 113 8. Energie 53 9. Tijdelijke functies 57 10. Verkeer 63 6 1. Inleiding Aanleiding en doel tot slot is er de Startvisie Centrumeiland 2015 en de uitkomsten van de workshops en expertmeetings die hierover dit voorjaar De vraag naar stedelijk wonen groeit, en daarmee ook de stad zijn gehouden. -
Parool Lijst Versie 1
Jong Amsterdam november 2009 8) 8) 9) 9) 0 0 0 0 M ( ( O O AM (08) (09) A /LWO /LWO O O O O PECTIE aam IT R MBO/HAVO/VWO(08)AVO/VWOEERLINGEN ( IT (08) R MBO/HAVO/VWO(08)AVO/VWOEERLINGEN ( O LEERJAAROORSTROO 3 PSTROOMBA / KNWS TADSDEEL G_N N C P V H L C P V H L V D O K IN S B Amsterdam 537,4 20,1% 79,9% 50% 537,1 18,3% 81,7% 51% 93% 73% 12% Al Wafa 539,0 12% 88% 50% 25 528,0 14% 86% 34% 29 100% 71% 29% * * Bos en Lommer Islamitische School El-Amal Bos en Lommer 539,8 26% 74% 26% 19 532,8 39% 61% 17% 23 91% 57% 5% * * Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring De Boomgaard 536,2 64% 36% 18% 14 534,3 22% 78% 42% 18 100% 88% 13% * Bos en Lommer ASKO de Springplank 534,0 29% 71% 38% 17 532,0 54% 46% 25% 28 100% 68% 23% * Bos en Lommer KBA de Wiltzangh 536,7 15% 85% 40% 20 535,2 24% 76% 48% 21 80% 69% 31% Bos en Lommer Christelijk Nationaal Schoolonderwijs El Amien II 0% 100% 0% 8 533,3 33% 67% 44% 33 81% 57% 19% * Bos en Lommer Nederlandse Islamitische Scholen Multatuli 540,9 35% 65% 30% 20 537,7 10% 90% 29% 21 100% 76% 14% Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring Narcis-Querido 530,6 24% 76% 21% 29 530,8 21% 79% 30% 33 100% 55% 32% * * Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring Paulusschool 528,9 17% 83% 29% 12 531,0 38% 63% 33% 24 100% 61% 11% * Bos en Lommer AMOS 2 Tijl Uilenspiegel 533,1 21% 79% 28% 52 537,8 27% 73% 39% 44 84% 73% 12% Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring 14e Montessorischool De Jordaan 543,3 4% 96% 88% 25 540,7 0% 100% 82% 30 89% 76% 16% Centrum Openbaar Onderwijs a/d Amstel ASVO 543,3 0% 100% 100% 45 544,3 -
Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers
[Geef tekst op] - Thuiswonende tot -jarige Amsterdammers Onderzoek, Informatie en Statistiek Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam In opdracht van: stadsdeel 'uid Pro ectnummer: )*) Auteru: Lieselotte ,icknese -ester ,ooi ,ezoekadres: Oudezi ds .oorburgwal 0 Telefoon 1) Postbus 213, ) AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl l.bicknese6amsterdam.nl Amsterdam, augustus )* 7oto voorzi de: 8itzicht 9estertoren, fotograaf Cecile Obertop ()) Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam Samenvatting Amsterdam telt begin )* 0.*2= inwoners met een leefti d tussen de en aar. .an hen staan er 03.0)3 ()%) ingeschreven op het woonadres van (een van) de ouders. -et merendeel van deze thuiswonenden is geboren in Amsterdam (3%). OIS heeft op verzoek van stadsdeel 'uid gekeken waar de thuiswonende Amsterdammers wonen en hoe deze groep is samengesteld. Ook wordt gekeken naar de kenmerken van de -plussers die hun ouderli ke woning recent hebben verlaten. Ruim een kwart van de thuiswonende tot -jarigen woont in ieuw-West .an de thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers wonen er *.=** (2%) in Nieuw- 9est. Daarna wonen de meesten in 'uidoost (2.)A )2% van alle thuiswonenden). De stadsdelen Noord en Oost tellen ieder circa 1.2 thuiswonenden ()1%). In 9est zi n het er circa 1. ()0%), 'uid telt er ruim .) ())%) en in Centrum gaat het om .) tot en met 0*- arigen (2%). In bi lage ) zi n ci fers opgenomen op wi k- en buurtniveau. Driekwart van alle thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers is onger dan 3 aar. In Nieuw-9est en Noord is dit aandeel wat hoger (==%), terwi l in 'uidoost thuiswonenden vaker ouder zi n dan 3 aar (0%). -
'Het Zijn Vooral Hollanders Die Het Kopen'
9 KRANT voor AMSTERDAM OOST EN OMSTREKEN 7 ING steekt veel geld in Komt de zaterdagse Henk Spaan in De Jas amateurvoetbalclubs. markt terug naar IJburg? schreef over Nieuw-West, “Zo’n bedrijf dat zich aan je Vergunning aangevraagd maar praat over Oost. “Dit bindt, dat straalt natuurlijk af voor Reuring, rond was op zondagmiddag om drie op de vereniging.” de haven. uur verreweg de saaiste buurt van 23 Nederland.” 23 OKTOBER 2014 | OPLAGE 70.000 EXEMPLAREN | JAARGANG 7 | INFO@ DEBRUGKRANT.NL | NUMMER 60 | WWW.DEBRUGKRANT.NL Quinoa en gojibessen veroveren Turkse supermarkt ‘Het zijn vooral Hollanders die het kopen’ Nu de vroegere Voge- Op gele A4’tjes is te zien wat er laarwijken van Amster- in de aanbieding is. Niet alleen dam-Oost in rap tempo couscous en fruit, maar ook verhippen, verovert gojibessen en chiazaadjes (waar- mode-eten de Turkse van niemand ooit gehoord had, tot de documentaire Rauw werd en Marokkaanse super- gemaakt, over een moeder en markten. zoon die uitsluitend rauw voed- sel aten). Met name de quinoa Door Rosanne Kropman is niet aan te slepen als die in de reclame is, vertelt de man. Auke Kok schreef een aan- tal maanden geleden over de Quinoa is ook te koop bij monocultuur van winkels in de andere Turkse en Marokkaanse Javastraat. Die groenteboeren supermarkten en groenteboe- beconcurreerden elkaar met ren. Bij Helal et Gida in de Pre- dezelfde producten, zo lazen we toriusstraat hebben ze een hele in Vrij Nederland. stelling vol gezonde en lekkere dingen. Hennepzaadjes, quinoa Een aantal maanden na het maar ook gesuikerde aardbeien, verschijnen van dit stuk is de gedroogde ananas, sneeuw- Javastraat de nieuwe hotspot amandelen en ander verant- van Amsterdam-Oost. -
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken -
Investeringsagenda Mobiliteit 2019
Investeringsagenda Mobiliteit 2019 Vervoerregio Amsterdam | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | september 2019 1 2 september 2019 | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | Vervoerregio Amsterdam Investeringsagenda’s Mobiliteit 2019 Vervoerregio Amsterdam | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | september 2019 3 Een nieuwe werkwijze De Vervoerregio verlegt de aandacht steeds meer van modaliteit naar mobiliteit. Dat doen we om beter in te kunnen spelen op de grote ruimtelijke ontwikkelingen in onze gemeenten. We werken meer vanuit de behoefte aan bereikbaarheid van een gebied in plaats van apart vanuit ov, weg of fiets. In 2019 bundelen we de aparte investeringsagenda’s tot één samen- hangende Investeringsagenda Mobiliteit. Per gemeente presenteren we een helder overzicht van al onze lopende en nieuwe acties, maatregelen en projecten. Hier hoort ook een nieuwe werkwijze en structuur bij. We zorgen voor vaste aanspreekpunten en voegen de losse gesprekken met gemeenten over deelonderwerpen samen. Zo gaan we efficiënter en meer relatiegericht te werk én zijn we makke- lijker te vinden voor gemeenten. De Investeringsagenda Mobiliteit is opgesteld voor gemeenten, ambtenaren, raads- en bestuursleden en andere belangstellenden. Besluitvorming vindt plaats in de Regioraad van oktober 2019. 4 september 2019 | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | Vervoerregio Amsterdam Inhoudsopgave Deel 1. Investeringsagenda Mobiliteit 6 1.1 Inleiding 7 Van modaliteit naar mobiliteit: op weg naar één Investeringsagenda Mobiliteit voor de Vervoerregio Amsterdam Leeswijzer -
Samen Sterk Samenleren Samenwerken Samenspelen Samenontdekken Samengroeien Samen Sterk
JAARVERSLAG 2008 stichting Samen tussen Amstel en IJ openbaar primair onderwijs Zeeburg en Oost Watergraafsmeer SAMEN STERK SamenLEREN SamenWERKEN SamenSPELEN SamenONTDEKKEN SamenGROEIEN SAmen SterK 1 VOOrwoord 7 HuISVeStIng 7.1 Onderhoud 2 OrgAnISAtIe 7.2 nieuwbouw 2.1 Start van de nieuwe stichting 7.3 Overdracht gebouwen 2.2 Het bestuur 7.4 energiebesparing 2.3 algemeen Directeur 7.5 medegebruik 2.4 GmR 7.6 Onderwijskundige vernieuwing en 2.5 Stafbureau aanvragen groot onderhoud 2.6 Het managementteam 2.7 Juridische structuur 8 Klachten 2.8 Federatie OPO Amsterdam 8.1 Vertrouwenspersonen 2.9 Bijzondere gebeurtenissen 8.2 Klachten ouders 8.3 Klachten personeel 3 LeerLIngen 3.1 Ontwikkelingen leerlingenaantal 9 FInAnCIeeL 3.2 Belangstellingspercentage 9.1 De overdracht 3.3 Gewichtenregeling 9.2 Budget innovatie en groei 4 KwaliteIt 10 De JAArreKenIng 4.1 Inspectietoezicht 10.1 Financiële positie op balansdatum 4.2 Zorg en begeleiding 10.2 Toelichting op de balans 4.3 Kwaliteitszorg 10.2.1 Vorderingen 4.4 Scholing en studiedagen 10.2.2 Liquide middelen 4.5 Taalbeleid 10.2.3 eigen vermogen 4.6 Dagarrangementen en combifuncties 10.2.4 De voorzieningen 4.7 Brede school 10.3 Toelichting op het resultaat 4.8 Schoolbegeleidingsdienst 10.4 Het stafbureau 4.9 Kleurrijke scholen 10.5 Kengetallen 4.10 Kwaliteitsimpuls zwakke scholen 10.6 niet uit de balans blijkende verplichtingen 4.11 Ondersteuning maroccain 10.7 Risicoparagraaf Dutch Leadership (mDLI) 11 SAmenvattIng en COnCLuSIeS 5 COmmunICAtIe en Pr 12 SAmenWerKende partnerS & InSteLLIngen 6 PerSOneeLSbeLeId 6.1 Samenstelling personeel 13 Bijlagen 6.2 Beleidsgroep personeel 6.3 Secundaire arbeidsvoorwaarden 6.4 Functiewaardering 6.5 mobiliteit 6.6 Ziekteverzuim en ARBO 6.7 ID medewerkers 6.8 Opleiden in school 6.9 Opleiding meesterschap 6.10 Kweekvijver directie StICHtIng SAmen tuSSen AmSteL en IJ SamenLEREN SamenWERKEN SamenSPELEN SamenONTDEKKEN SamenGROEIEN JAARVERSLAG 2008 SAmen SterK 1. -
2015, T.60 Ss.107-126
Prace i Studia Geograficzne 2015, T.60 ss.107-126 Julian Jansen City of Amsterdam, Department for Urban Planning and Sustainability e-mail: [email protected] AMSTERDAM WATERFRONT DEVELOPMENT An social-geographical overview Key words: waterfront, Amsterdam INTRODUCTION Waterfront developments have received a lot of attention over the world in the past decades. A vast number of cities have transformed their former harbor and sea- and riverbank into mixed areas of housing and business districts and a lot of cities are still busy doing so. The city of Amsterdam, capital of the Netherlands, has always been related to waterfront activities. The port of Amsterdam is at the moment still the 4th transshipment port of Europe (Port of Amsterdam 2013). In history, port-related activities have moved to the western part of the city, while the central and eastern parts of the Amsterdam waterfront are transformed into mixed or housing areas. The north waterfront area is still in a process of transformation and already plans are being made for the most western and still active parts of the harbor. This article gives a comprehensive and global overview of Amsterdam planning history, waterfront developments and related urban design and planning processes. Also attention is given to the functions and demographic and socio-eco- nomic aspects of Amsterdam, and its waterfront developments. First, some general theoretical approaches on urban regeneration are being highlighted in relation to socio-economic aspects of waterfront developments. THEORETICAL FRAMEWORK Economic and demographic transitions The regeneration of many cities and their waterfronts have widely been related to a first economic transition in the 19th and 20th century from early mercantile or power-based centers towards locations of heavy industries and manufacturing, and 108 Julian Jansen a second transition in the 20th century to a globalized service- and knowledge-based economy. -
Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1. -
Bijlage 02 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart
Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart vastgesteld B&W - 5 februari 2019 2 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart Inhoud Inleiding 3 3. Ontwerp 1. Analyse 3.1 Stedenbouw 40 3.2 Programma 42 1.1 Ligging 6 3.3 Openbare ruimte 44 1.2 Beleid 8 3.4 Verkeer en parkeren 48 1.3 Historie 12 3.5 Ruimtelijke kwaliteit 50 1.4 Ontwikkelingen 16 1.5 Programma 18 4. Omgevingsaspecten 1.6 Omgeving 20 1.7 Locatie 24 4.1 Bezonning 52 4.2 Geluid 54 2. Visie en Ambitie 4.3 Water 56 4.4 Ecologie en groen 58 2.1 Benutten en versterken identiteit 26 4.5 Archeologie 59 2.2 Verbindingen 28 4.6 Cultuurhistorie 60 2.3 Programma: plek voor ontmoeting en ontspanning 30 4.7 Kabels en leidingen 62 2.4 Eenduidige openbare ruimte 32 4.8 Overige aspecten 63 2.5 Markante architectuur 36 2.6 Duurzame ontwikkeling 38 5. Vervolg 64 Stedenbouwkundig plan Omval-Weespertrekvaart 3 Inleiding Het plangebied Omval-Weespertrekvaart ligt tussen het woon-werkgebied De Omval, de De strategienota geeft aan dat het momentum juist is om deze plek te ontwikkelen: woonbuurt Amsteldorp en de Weespertrekvaart. Het is een relatief extensief gebruikte “In de stroom van de ontwikkelingen in de omgeving kan ook dit laatste gebied locatie. Een deel van de opstallen in dit gebied worden momenteel door de gemeente transformeren tot een aantrekkelijke schakel tussen de verschillende omringende in bruikleen gegeven en de ruimtes onder het spoor verhuurd ten behoeve van opslag. buurten. Midden tussen deze bouwactiviteiten is er nu de mogelijkheid om ook deze Voor het gebied is in 2017 een strategienota vastgesteld. -
Housing for Whom?
Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases. -
Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018
Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018 Wednesday, June 6 2018 Bob van der Zande Metropolitan Region Amsterdam From fishermens village to small metropole Knowledge-based City 1985- Modern City 1950-1985 Industrial City 1830-1950 Trade City 1200-1830 City of immigrants since 14th century Immigrants 1962 1600-1700, Canals, golden century Every kind of people Bikeble city, for every one and every age, modal split over 50% and growing Waterway: the IJ Port Canal district International business district Airport 16 km >851.000 inhabitants 12 Public land lease system since 1896 230.000 contracts, € 4,5 billion value, + € 200 mln each year Changing the system: From ‘temporary’ to ‘everlasting’ contracts: “you only pay once” 450.000 Housing stock Figure showing owner occupied properties MRA Housing Law since 1901 118 years of social housing Amsterdamse School, 1915 Plan Zuid Berlage,1917 Amsterdam Extension Plan, Cornelis van Eesteren, 1936 Roaring seventies: slowly starting of the awareness of urban renewal Eastern Harbour area: housing with green is blue Overheated historic centre Value of houses for sale, per m2 Homes to life in or bricks of gold? Solutions ? 1. Built more city, accelerate the planning Spatial Strategy Direction 2025 on top of Structure Plan 2010 2. Built more homes: all kind of pushing mechanisms and policies to speed up the building process and ‘special programmes’. Surface for a house with a rent of € 980, 2015! Tendering locations Nr. locatie en kavel 1 Houthaven kavel 5FG 2 Spaarndammerschool 3 Sloterdijk kavel O 4 Sloterdijk kavel N3 5 Bakemapark Zuid 6 August Allebéplein blok 2 7 Lelylaan Podium kavel F 8 Amstelkwartier 2e fase kavel 4F 9 Amstelkwartier 2e fase kavel 4GH 10 Café de Omval 11 Amstelstation blok BC 12 Ringdijk 44 13 Archimedesplantsoen 14 Karspeldreef E+F 15 IJburg Steigereiland Sluishuis 3.