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DER DREIZACK 1/2019 · Ausgabe 56

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DER DREIZACK 1/2019 · Ausgabe 56 1 /2019 · Ausgabe 56 DER DREIZACK www.deutschermaseraticlub.de Eine Ikone italienischer Eleganz Quattroporte 2019 Ab 101.200 €* Maserati Quattroporte Diesel: Kraftstoffverbrauch (l/100 km): innerorts 9,1 – 8,8; außerorts 6,6 – 6,4; kombiniert 7,5 – 7,3 - CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 198 – 191 - Abgasnorm: EURO 6d-temp - Effizienzklasse D *Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für den Maserati Quattroporte Diesel Modelljahr 19 in der Basisausstattungslinie, zzgl. Überführungskosten. Abbildung zeigt die Ausstattungslinie GranSport sowie Sonderausstattungen. INHALT 03 INHALT 04 IMPRESSUM 05 EDITORIAL/GRUSSWORT 0 MERCATO 06 Auktionsergebnisse 08 Wie wird der Markt? DER CLUB 10 Auf’m Dom 14 Techno Classica NUEVO 20 Ein neuer Chef 20 Hört, hört... 22 Modena 26 Levante 28 Seien Sie individuell 30 Klebrige Angelegenheit...! 32 Welcome to the Jungle INTERNATIONAL 34 Padua 38 Retromobile HISTORIE 44 Eine Groteske 46 Salz in der Suppe 50 Flammendes Inferno 3 IMPRESSUM Ehrenmitglieder: Manfred Meritz Rolf Deichmann † Millie Deichmann Peter Kaus Paul Pietsch † Maria-Theresa de Fillippis † Kurt Kiefer † DER DREIZACK Der Dreizack ist das offizielle Magazin des Deutschen Maserati-Club e.V. Herausgeber: Deutscher Maserati-Club e.V. (DMC) www.deutschermaseraticlub.de Sitz: Frankfurt am Main Vorstand: Manfred R. Just – Präsident [email protected] Stellvertreter: Wolfgang Karl – Vizepräsident Im Vogelsang 20 · 53179 Bonn Tel. 0228-362558 · Mobil 0178-4582454 · w.w.karl©t-online.de Schatzmeister: Wilhelm Hartmut Arens Grüne Schanze 5 · 15745 Wildau Tel. 03375-5261632 · Fax 03375-5261637 · Mobil 0173-9312121 [email protected] Club-Sekretariat: Elke Reipen /Heiner Bröhl Beckergasse 29 · 53859 Niederkassel Tel. Mobil: 0160 - 93771517 Tel. Büro: 0228 - 96133110 [email protected] Redaktion DREIZACK: Walter Bäumer Mintarder Berg 64 · 40885 Ratingen Mobil 0171-2 75 45 85 [email protected] Freie Mitarbeiter: Alle Clubmitglieder Druck: Offsetdruck Walter GmbH, Oberhausen Bankverbindung: Bezirkssparkasse Bühl IBAN: DE27 6625 1434 0008 0384 32 BIC: SOLADES1BHL Aufnahmegebühr: E 250,00 Jahresbeitrag: E 200,00 Erscheinungsweise: Aperiodisch Bezug: Kostenlos für alle DMC-Mitglieder Schutzgebühr: E 19,00 Auflage: 1.000+ Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Titelseite: Kürzungen sind aus redaktionellen Gründen möglich. Maserati A6G-2000, #2017 © Lubomirski/Bonhams © Copyright Deutscher Maserati-Club e.V. · Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit 4 schriftlicher Genehmigung des Clubs. EDITORIAL GRUSSWORT Liebe Clubmitglieder, liebe Maserati-Freunde, in diesem Jahr haben wir wieder viel mit Ihnen vor. Neben der ständig wachsenden Anzahl regionaler Treffen, setzen das DMC-Frühjahrstreffen, der Oldtimer GP, das INCONTRO und die Herbstausfahrt die Schwerpunkte. Die Aktivitäten unseres Clubs werden von immer mehr Maserati-Fahrern bemerkt, was sich an dem steten Wach- sen unserer Mitgliederzahl ablesen lässt. Auch in Modena ist viel los: Harald Wester, CEO von Maserati International, fasst die Märkte Austria, Schweiz, Deutschland, Ost-Europa und Skandinavien zusammen und setzte als neuen General Manager für Zentral- Europa Amaury La Fonta ein. Dass Harald Wester anpackt und auch wissen will, was die Clubs unternehmen, denken und fordern, erkennt man an der vor kurzem gestarteten Umfrage bei den Clubs mit zwölf sehr infor- mativen und konstruktiven Fragen. Im April wurden die Händler nach Modena eingeladen und die nahe Zukunft der Marke vorgestellt. Endlich ist der V8-Zylinder Levante GTS/Trofeo im europäischen Markt plaziert und verfügbar. Dafür ist der brillante V8-Saugmotor mit dem GranTurismo/GranCabrio gestorben. Und endlich ist der Ruf der Maserati-Gemeinde nach einem knackigen Sportwagen erhört worden. In 2020 sollen die ersten Prototypen dieses 2+2-sitzigen Cou- pés zu sehen sein – Modena bleibt als Mutterstandort bestehen und dort werden gerade die Montagebänder dafür ausgetauscht – befeuert durch einen V6-Zylinder-Twinturbo-Benzinmotor mit einem Bankwinkel von 90° + Elektro-Booster und daraus resultierenden 650 PS. Die Händler, mit denen ich gesprochen habe, empfehlen für die Anschaffung schon jetzt zu sparen, der kalkulierte Einstandspreis soll bei 200.000,00 Euro liegen. Zudem wird die Modellpalette mit einem kleinen City-SUV erweitert. Der aktuelle Ghibli soll keinen Nachfolger mehr bekommen und das viersitzige Coupé/Cabrio soll in Jahren wiederbelebt werden. Für 21 Jahre führte unser Ehrenmit- glied Manfred Meritz das Sekretariat sehr erfolgreich, jetzt sagt er, es reicht. Lieber Manfred, wir alle danken Dir für Dein tolles Engagement über all die Jahre. Ab April haben wir Elke Reipen und Heiner Bröhl zu dieser Aufgabe ani- mieren können. Auch hierzu freuen wir uns auf eine gute Zusammenarbeit – siehe näheres im Impressum des Heftes. Dass unser Clubleben so aktiv und dynamisch ist, verdanken wir allen, die sich mit organisatorischen, kreativen und zum Teil auch trockenen Verwaltungsarbeiten einbringen. Dazu der besondere Dank an diese ehrenamtlich tätigen Mitglieder. Herzlichst Ihr Manfred Just · Präsident des Deutschen Maserati Club 5 MERCATO AUKTIONSERGEBNISSE 4/2018 – 4/2019 (inkl. Aufgeld aber ohne Mwst.) Typ Bj. Zustand Währung Preis Auktionshaus GranSport Trofeo 2006 2- E 139.000 Artcurial / F GrandSport-Spyder 2+ E 41.000 Coys / NL GranSport Trofeo 2006 3+ E 139.200 Artcurial / Frankreich Sebring 3.7 1965 2 $ 257,600 Bonhams / USA Sebring 3.7 1963 2 E 215.000 Coys / Deutschland Ghibli 4.9 1973 3 $ 121.000 Mecum / USA Ghibli 4.9 1970 3 E 214.000 Artcurial / F Ghibli 4.9 1972 2 $ 274.400 RM/Sotheby’s / USA Ghibli 4.9 1970 1- GBP 218.500 RM/Sotheby’s / England Ghibli 4.9 1972 2 E 201.631 Bonhams / USA Ghibli 4.9 1972 3 E 179.980 RM/Sotheby’s / USA Ghibli 4.7 1967 3 $ 170.500 Worldwide Auctioneers / USA Ghibli 4.7 1972 4 $ 121.000 RM/Sotheby’s / USA Ghibli 4.7 1967 5+ E 190.000 RM/Sotheby’s / Deutschland Kyalami 1982 2 GBP 33.000 Historics / GB Kyalami 4.2 1976 3- E 54.050 RM/Sotheby’s / Deutschland Mistral 3.7 1965 3 E 100.000 RM / F Mistral 4.0 1967 3+ E 132.500 Bonhams / F Merak 1975 2 GBP 71.000 Barons / GB Mistral-S 3.7 1966 2 E 522.500 RM / F Indy 4.7 1971 4 E 48.300 Bonhams / F Indy 4.9 1971 2 E 73.767 Bonhams / USA Indy 4.9 1974 4 E 60.950 RM/Sotheby’s / Deutschland A6GCS Frua-S 1955 2 $ 5.170.000 Gooding & Co / USA A6-1500 1948 2+ $ 797.000 Gooding & Co / USA A6-1500 1949 1- E 449.753 RM/Sotheby’s / USA A6G-2000 Zagato 1956 2+ $ 4.515.000 RM/Sotheby’s / USA A6G-2000 Frua S. 1951 2 E 2.419.399 Bonhams / USA 3500GT 1957(?) ? $ 173.250 Mecum / USA 3500GT Spyder 1964 2+ E 649.496 RM/Sotheby’s / USA 5000GT Allemano 1962 3- $ 885.000 RM/Sotheby’s / USA QP Frua 1974 2- GBP 178.250 RM/Sotheby’s / England QP I 1967 3 E 57.500 RM/Sotheby’s / Deutschland QP V 2005 ? $ 15.125 Leake / USA QP V 2008 ? $ 17.600 Mecum / USA QP V 2006 ? $ 25.300 Mecum / USA QP V 2006 ? $ 30.800 Mecum / USA QP V 2007 ? $ 20.900 Mecum / USA QP V 2005 ? E 17.677 Russo and Steele / USA QP V 2007 ? $ 25.850 Mecum / USA QP V GTS 2014 2+ $ 44.000 RM/Sotheby’s / USA QP V GTS 2013 ? $ 31.900 Mecum / USA Bora 4.7 1972 3+ GBP 161.000 RM/Sotheby’s / England GranTurismo 2014 2- $ 51.700 Leake / USA GranTurismo 2008 ? $ 40.700 Mecum / USA GranTurismo 2009 ? $ 27.500 Mecum / USA GranTurismo-Spyder 2010 ? $ 45.100 Mecum / USA GranTurismo-Spyder 2010 ? $ 38.500 Mecum / USA 6 Typ Bj. Zustand Währung Preis Auktionshaus GranTurismo-Spyder 2009 ? $ 41.250 Mecum / USA 4200 Spyder 2003 ? $ 20.350 Mecum / USA 4200 2004 2- GBP 13.219 H & H / GB 4200 2004 2- GBP 9.240 Barons / GB 4200 2003 2 GBP 12.760 CCA / GB T61 Birdcage „1959“ 2 E 1.500.000 Coys / Deutschland – REPLIKA – OSCA 1600 Zagato 1961 2+ E 436.559 Gooding & Co / USA Privat- oder Händlerverkäufe 300S 1955 2+ $ 13.000.000 Frankreich 200S 1956 2- E 4.700.000 Deutschland 150S/200S 1955 2 $ 3.500.000 USA 350S/450S 1956 3 E 3.750.000 Italien MC12 2005 2 $ 3.600.000 USA 3500GT Spyd-Vignale 1961 3 E 600.000 Deutschland 3500GT Spyd-Vignale 1961 2+ E 750.000 Holland Mexico 1967 2 E 112.000 Holland 3500GT 1960 5- $ 125.000 USA 3500GT Frua 1961 2 E 500.000 Belgien A6GCS 1954 2- E 3.500.000 Italien (non-matching-no.-Motor) OSCA 1600 Zagato 1963 2 E 380.000 Deutschland 7 MERCATO WIE WIRD DER MARKT...? sind aber die früher erzielten 250.000 Euro heute nicht mehr möglich. Realistisch ist heute alles unter 200.000 Euro. lautet all überall die Frage des Jahres – und niemand kann sie seriös beantworten. Fakt aber ist, dass die „Leit- Der Khamsin findet auch heute noch seine Liebhaber. Aber hengste“ Ferrari und Porsche eine ganz gehörige Klatsche auch hier sind die Preise ins Rutschen geraten. Gute EU- abbekommen haben. War ein Ferrari Daytona zu Zeiten Autos sind etwa für 150.000 bis 200.000 Euro maximal des Booms vor 3 Jahren für fast 900.000 Euro an den zu bekommen. Aber eben nur für makellose Fahrzeuge in Mann zu bringen, so bekommt man heute nur noch gut der „richtigen“ Farbe. 550.000 bis 600.000 Euro für den Wagen... wenn denn die Farbe „stimmt“, also nicht Rot. Auch der Markt für sehr hochpreisige Klassiker ist unter Druck geraten. Zwar wurde der Ferrari 250GTO eines Der wunderbare Allrounder Ferrari 330GTC, der damals deutschen Besitzers im Sommer 2018 für sage und für etwa 700.000 Euro verkauft wurde, bringt heute etwa schreibe 80 Millionen Euro in die USA verkauft, doch das 100.000 Euro weniger – und auch hier ist die Farbe sehr ist eine ganz besondere Ausnahme.
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