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Der Dreizack Der Dreizack

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Der Dreizack Der Dreizack Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 1 DAS. MAGAZIN DES DEUTSCHEN MASERATI-CLUB e .. V. V. DERDER DREIZACK DREIZACK 2/2011 · Ausgabe 41 www.deutschermaseraticlub.de 1 Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 2 ZF sollte drin sein. Denn auch die inneren Werte zählen. www.zf.com/tradition Darauf haben viele gewartet: ZF produziert aufgrund der großen Nachfrage wieder Verschleiß-Ersatzteile für Ihren Oldtimer mit dem 5-Gang-Getriebe S 5-20! Wir bieten Ihnen Reparatur-Kits komplett mit Synchronsät- zen, Lager- und Dichtungssätzen an. Diese Teile wurden in den Maserati-Fahrzeugen 3500 GTI, Sebring und im Mistral (6-Zylinder-Ausführungen) eingebaut, außerdem jeweils in der 4,2-Liter-Ausführung des Mexico, Indy und Quattroporte. Sie erhalten die Kits an den ZF-Servicestandorten. Antriebs- und Fahrwerktechnik Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 3 INHALT 03 INHALT VERANSTALTUNGEN 28 Durch Dyck und Dünn 04 IMPRESSUM 30 Int. Maserati-Treffen Österreich 34 Der Staub von 1001 Nacht 05 EDITORIAL/GRUSSWORT NUEVO PERSONALIEN 36 Modena Moppel 06 Heureka 38 Schiff Ahoi! 0 Nachruf 40 Dickschiff mit Dampf 08 Gran Turismo HISTORIE 10 KOMMENTAR 42 Eine lange Reise... 52 Irgendwo in Amerika... DER CLUB 54 Chassis #2181 „The Black Hat“ 15 Brüder, zur Sonne... 16 Frühlingserwachen TEST & TECHNIK 20 Lausige Wolken 62 Auf Schlagdistanz 24 Incontro 3 Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 4 IMPRESSUM Ehrenmitglieder: Rolf Deichmann Peter Kaus Paul Pietsch Maria-Theresa de Fillippis Kurt Kiefer † DER DREIZACK Der Dreizack ist das offizielle Magazin des Deutschen Maserati-Club e.V. Herausgeber: Deutscher Maserati-Club e.V. (DMC) www.deutschermaseraticlub.de Sitz: Frankfurt am Main Vorstand: Reiner Seume Tel. (0211) 5 22 8940 (Büro) Stellvertreter: Jörg Robels Tel. (02 21) 52 70 44 Schatzmeister: Hartmut Arens Werdauer Weg 9 · 10829 Berlin Tel. (0 30) 78 09 9019 Mobil (0173) 9 3121 21 Club-Sekretariat: Manfred Meritz St.-Augustinus-Straße 54 · 53175 Bonn Tel. (02 28) 3142 33 Fax (02 28) 3 86 75 25 E-Mail: [email protected] Redaktion DREIZACK: Walter Bäumer Yorckstraße 6 · 40476 Düsseldorf Tel. (0211) 68 3730 · Fax (0180) 3118866821 E-Mail: [email protected] Freie Mitarbeiter: Alle Clubmitglieder Druck: Offsetdruck Walter GmbH, Oberhausen Satz/Bildbearbeitung: ADDON Technical Solutions, Düsseldorf Bankverbindung: Bezirkssparkasse Bühl Kto. 8 038 432 BLZ 662 514 34 Aufnahmegebühr: € 250,00 Jahresbeitrag: € 200,00 Erscheinungsweise: Aperiodisch Bezug: Kostenlos für alle DMC-Mitglieder Schutzgebühr: € 19,00 Auflage: 1.000+ Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Kürzungen sind aus redaktionellen Gründen möglich. © Copyright Deutscher Maserati-Club e.V. · Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit Titelfoto: Auto Italiana Juli 1962 schriftlicher Genehmigung des Clubs. 4 Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 5 EDITORIAL GRUSSWORT Liebe Mitglieder und Freunde des Deutschen Maserati Club, schon wieder geht ein Jahr zu Ende. Es kommt mir auch dadurch so kurz vor, da wir fast keinen Sommer hatten und viele von uns ihre Maserati wenig, viel zu wenig, gefahren haben. Hoffen wir also auf das nächste Jahr. Jetzt ist erst einmal Zeit, zurück zu blicken: Neben den mit Engagement durchgeführten Monatstreffen ist hier das Frühjahrstreffen zu erwähnen, dass Peter Buchholz dankenswerter Weise durch seinen Einsatz in letzter Sekunde doch noch gerettet hat. Dann natürlich auch das jährliche Incontro mit Ferrari, das sich mittlerweile als feste Größe im jährlichen Terminkalender etabliert. Der OGP am Nürburgring darf ebenso als Erfolg verbucht werden wie auch das Internationale Treffen in Österreich. Hierzu auch der Bericht in diesem DREIZACK. Die diesjährige IAA wirft auch jetzt schon ihren Schatten in die Zukunft. Wann genau der „Kubang“, der neue SUV von Maserati, kommen wird, steht noch nicht fest; wahrscheinlich 2013. Inwieweit die Gene von Chrysler von den Maseratisti akzeptiert werden, wird die Zeit zeigen. Auf Internetforen wird auch ein neuer, kleinerer Quattroporte besprochen, der einen V6 Zylinder-Motor aufweisen und zu einem relativ günstigen Preis von Euro 60.000,00 bis Euro 65.000,00 angeboten werden wird. Ein neuer großer Quattroporte VI soll danach folgen. Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit Euch und Ihnen! Herzlichst Ihr/Euer Reiner Seume Präsident DEUTSCHER MASERATI CLUB 5 Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxd 03.11.11 11:04 Seite 6 Anz_R PERSONALIEN HEUREKA! – Es ist geschafft! (frei nach Archimedes) – Claudia hat sich endlich ihres Gerhard‘ erbarmt... und Gerhard strahlte wie nie... Der DMC gratuliert ganz herzlich Claudia und Gerhard Arlt zu ihrer Hochzeit. NACHRUF Peter Ludes Wie wir erst jetzt erfahren haben, ist unser Ehrenmitglied Peter Ludes am 19. 09. 2011 einem Herz- infarkt erlegen, nachdem er sich von einer schweren Krebserkrankung wieder gut erholt hatte. Peter Ludes war Mitbegründer und Leiter des ehemaligen Rennsport-Museum am Nürburgring. Er öffnete uns viele Tore am alten Nürburgring, auch durch den Kontakt mit Peter Kaus und half uns in früheren Jahren maßgeblich bei der Organisation unserer Treffen beim OGP. Wir verlieren einen Maserati Freund Im Namen aller Mitglieder des DMC Reiner Seume - Jörg Robels - Hartmut Arens Der Vorstand 6 Dreizack_02_2011_wa_Maserati_01_05.qxdAnz_Robels_206x276_Anzeige Robels 08.11.10 03.11.11 13:49 11:04 Seite Seite1 7 4444 Mill.Mill. AutosAutos inin Deutschland!Deutschland! 4444 Mill.Mill. SchlüsselSchlüssel inin Deutschland!Deutschland! In.. Zeiten, . in und und denen die Banken wirwir nur noch minimale habenhaben Zinssätze auf Geldan- fürfürKhamsin undallealle dem 3500 GT. EineErsatz!Ersatz! Sonderrolle nimmt hier eindeutig der lagen geben, suchen immer mehr Menschen nach Alternativen, um ihr 3500 GT Spyder Vignale ein. Gute Exemplare dieses Typs nähern sich Vermögen besser anzulegen. der 300.000 Euro Grenze, einige Spitzenfahrzeuge sind schon zum Teil deutlich darüber im Preis angekommen. Doch woran liegt es, dass der In diesem Zusammenhang wird auch der Markt für klassische Automo- Vignale deutlich begehrter ist als der Mistral Spyder, der in etwa der bile immer wichtiger und interessant für entsprechend solvente Enthusi- gleichen Anzahl gebaut worden ist und sich darüber hinaus auch asten, die den Kauf eines mittel- und hochpreisigen Klassikers unter dem wesentlich besser fahren lässt? Aspekt des Investments sehen sollten. Es liegt daran, dass der Vignale die Verbindung zu den Maserati der Natürlich gibt es auch den Autoliebhaber, der sich einfach einen Traum 50iger Jahre darstellt, die sich preislich in hohen 6- bis 7-stelligen Beträ- erfüllen will und der den Kauf eines klassischen Autos nicht unter dem gen etabliert haben. Dazu hat der Vignale (ebenso wie die 3500 GT) Aspekt des Investments sehen will. Doch spätestens bei dem angestreb- etwas von Aston-Martin, sind doch beide Karosserien von Touring ten Verkauf des Wagens erfolgt ein Umdenken. gezeichnet worden. Betrachtet man den Markt insgesamt, dann fällt auf, dass z. B. die frü- Das Mistral Coupe verharrt dagegen selbst im guten bis sehr guten hen Porsche 911 in den letzten fünf Jahren einen Wertzuwachs erfahren Zustand zwischen 50- und 80.000 Euro während der Sebring hier deut- haben, der annähernd 100% beträgt! Wer sich heute entscheidet, einen lich besser platziert ist. Für Spitzenexemplare wird schon, wenn auch sel- VW Käfer „Brezel“ zu kaufen, muss einen Betrag zahlen, den man sich ten, knapp über 100.000 Euro bezahlt, denn sehr gute Sebring sind nicht noch vor zehn Jahren nicht vorstellen konnte. Der BMW 507 hat in häufig zu finden! exzellentem Zustand die Schallmauer von 900.000 Euro überschritten und überholt klar den legendären Mercedes 300SL Flügeltürer (ausge- Interessant ist die Entwicklung bei den Ghibli-Coupes. Sowohl die 4,7- nommen dessen Aluminium-Version, die nochmals erheblich teurer ist). als auch die 4,9-Liter Version hat deutlich im Preis angezogen. Die stär- kere Version liegt mittlerweile bei über 100.000 Euro. Es muss allerdings Allgemeiner Indikator und gleichzeitig Währung bei den klassischen ein Auto im exzellenten Zustand sein und mit der richtigen Farbe. Rot Fahrzeugen ist die Marke Ferrari. Hier ist der Markt um ein Vielfaches z.B. findet nicht sehr großen Anklang. Einem Clubmitglied wurden größer als z.B. bei Maserati. Und der 12-Zylindermotor machts einfach: 130.000 Euro für seinen silbergrauen SS geboten. Das Angebot wurde warum ist ein 250 GT Pininfarina-Cabriolet noch immer deutlich teurer abgelehnt, da ein Verkauf noch nicht vorgesehen war. als der visuell wesentlich kompaktere Maserati 3500 GT Spyder- Vignale?Schlüssel Wieso nach läuft einMuster, Daytona Codenummer dem Maserati Ghibli, oder der Schlossein wirklich sowieBei Sonderanfertigunge den Rennwagen ist der Preisn! weiter gestiegen. Für einen sehr guten bedeutenderer Meilenstein in der Automobilhistorie ist, im Wert den 300S wurde Ende letzten Jahres von einem deutschen Sammler 4,5 Mil- Rang ab? Es ist halt der unschlagbare Nimbus der Marke aus Mara- lionen Euro bezahlt! Einem Besitzer eines 450S wurde im August letzten nello, der zum einen auf den fast schon unendlichen Rennerfolgen Jahres 8 Millionen für sein Fahrzeug geboten. Er lehnte das Angebot basiert sowie dem V12-Konzept. Die Mischung aus beidem, gepaart mit ab, da er einfach nicht verkaufen und seine „Bazooka“ fahren möchte. den visuellen Highlights der Marke (246 Dino, 275 GTB, 330 GTC, 250 Die A6GCS liegen nun
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