№ 2/6 (131) 2020 апрель-ноябрь

МОРЯКАМ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ХУЖЕ, ЧЕМ ЛЮДЯМ, РАБОТАЮЩИМ НА БЕРЕГУ SEAFARERS SHOULD NOT FEEL WORSE THAN PEOPLE WORKING ASHORE

ОТСУТСТВИЕ ОТНОШЕНИЙ СОЦИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА – ПРИЧИНА УБЫТОЧНОСТИ LACK OF SOCIAL PARTNERSHIP RELATIONS AS REASON FOR UNPROFITABLENESS

РЕПАТРИАЦИЯ ВО ВРЕМЯ ПАНДЕМИИ: КАК РПСМ ПОМОГАЕТ МОРЯКАМ REPATRIATION DURING PANDEMIC: HOW SEAFARERS' UNION OF RUSSIA HELPS SEAFARERS

НЕРЕ IN ISSUE

8 – 21

Фото на обложке: Marlow Navigation Crew Ship Management Marlow Navigation

ЖУРНАЛ ФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ РАБОТНИКОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Редакционная коллегия Суоруков Ю. Ю., председатель Федерации профсозов работников морского транспорта ВРЕМЯ РПСМ председатель Российского профессионального соза моряков МОРЯКАМ Павлов И. Н., заместитель председателя РПСМ TIME OF SUR Бодня А. М., заместитель председателя РПСМ, председатель Совета Балтийской территориальной организации РПСМ НЕ ДОЛНО БЫТЬ Фиов С. А., координатор Международной федерации транспортников в России 4-5 Е ЧЕМ ЛЮДЯМ Сиротюк В. М., председатель С Российского профсоза работников морского транспорта РАБОТАЮИМ Козаренко В. В., председатель Российского профсоза докеров Кабанов В. А., председатель Межрегионального профсоза лоцманов НА БЕРЕГ Парев П. Ю., председатель ТПО «Мурманский траловый флот» To recognize seafarers Редакция as “key workers” Ирина Устюменко, главный редактор F Информация Ирина Устменко, Наталья Куликова, Маргарита Якубенко T F .sur.ru .bro.sp.ru .surpr.ru .stosur.ru 6-7 .novosur.ru .trosur.ru Дизайн, верстка: Юлия Назарова Р T При перепечатке опубликованных материалов ссылка на журнал I «Морской профсозный вестник» обязательна. Russia to Enable Crew Rotation Подписан в печать: 07.12.2020

Адрес редакции 198035, Санкт-Петербург, Двинская ул., д. 10, корп. 2, 7 эт. 34-37 Тел.: 718 63 82, 714 95 02, тел./факс: 718 63 82. E-mail: [email protected] ir te on the round in 10 onths урнал зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовеания и средств массовых коммуникаций. Свидетельство ПИ 77-12041 от 11.03.2002. Тираж 3000 экз. Распространяется бесплатно. МПФ IBF

MARITIME TRANSPORT ORKERS’ FEDERATION OURNAL 32-33 Editorial team Yu. Suhoruov, Chairman of the Maritime Transport orkers’ В Federation of Russia, SUR Chairman I. Pavlov, SUR Vice Chairman IF A. Bodnya, SUR Vice Chairman, Chairman of the Board, SUR Baltic Territorial Organiation mended the i o is ones S. Fishov, ITF Coordinator in Russia and olletie reements V. Sirotyu, Chairman of the Central Council of the Maritime Transport orkers’ Union of Russia V. Kozareno, Chairman of the Dockers’ Union of Russia V. Kabanov, Chairman of the Interregional Pilots’ Union КТМС P. Parshev, Chairman of the Territorial Union Organiation «Murmansk Trawling Fleet» MLC

Editorial oce Irina Ustyumeno, Editor-in-Сhief Information Irina Ustyumenko, Natalya Kulikova, 22-24 Margarita Yakubenko С Design and layout Iuliia Naarova Be any materials reprinted, reference to Maritime Unions Herald is reuired. uttin into ratie mendments Signed to print on: 07.12.2020 to eulation 2 50 – 56 Editorial address 7th floor, 10/2 Dvinskaya st., St. Petersburg, 198035 МАЯКИ – СВЯТЫНИ Tel.: 718 63 82, 714 95 02. Tel./fax: 718 63 82 E-mail: [email protected] АДРЕСНАЯ КНИГА МОРЕЙ ADDRESS BOOK The ournal is registered by the Russian Federation Ministry of Press, – Broadcasting and Mass Media. Certificate PI No. 77-12041 IT T dated 11.03.2002. I Run of 3,000 copies. Distributed for free. 57-58

№ 2/6 (131) 2020 3 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

РИНАТ МОРЯКОВ КЕВЫМИ РАОТНИКАМИ RECOGNIZE SEAFARERS AS «KEY WORKERS»

о инициативе М портное ведомство с пред n the initiative, Its worth to remind оссийская едерация ложением инициировать the ussian ederation that in September готовит резолюцию рассмотрение проблемы preparing a resolution the Seafarers Union of Russia по упроению процедуры on simplifying the crew смены кипажей для ее репатриации и смены change procedure to be addressed to the transport принятия . моряков на 75-й сессии adopted by the N. department with a proposal Генеральной Ассамблеи ООН. to initiate consideration Министерство В письме отмечалось, что On the initiative of the repatriation and change иностранных дел и Мини эта тема с предложением of the Seafarers Union of seafarers at the 75th стерство транспорта РФ государствам-участникам of Russia, the Ministry session of the UN General по инициативе Российского принять конкретные меры of Foreign Aairs in cooperation Assembly. The leer noted профсоза моряков готовят в урегулировании гуманитар with the Ministry of Transport that this topic with a proposal совместну деклараци ного кризиса, разыгравше of the Russian Federation to the Member States to take ряда государств по вопросам гося в мире, могла бы стать are preparing a common specific measures in resolving облегчения смен экипажей одним из пунктов видео- declaration on behalf the humanitarian crisis swept судов. Об этом в ходе выступления Президента РФ of several states on enabling the world could become one круглого стола «Системные Владимира Путина, состояв ships crew change procedure. of the points of the video проблемы морского шегося 22 сентября 2020 года This was announced speech to be delivered и речного транспорта через на Генеральной Ассамблее by the Deputy Minister by the Russian President призму COVID-19» сообил ООН. of Transport of the Russian Vladimir Putin and finally took заместитель министра транс Инициатива легла Federation Yuri Tsvetkov during place on 22 September 2020 at порта РФ Юрий ветков. в основу другой работы the round-table discussion the UN General Assembly. Напомним, в сентябре разработки отдельной Systemic problems of sea The initiative formed Российский профсоз резолции по упроени and river transport through the basis for another work, моряков обратился в транс процедуры смены экипажей. the prism of COVID-19. namely the development

№ 2/6 (131) 2020 4 maritime unions herald – Мы надеемся, что через принятие резолюции Организацией Объединенных Наций все государства-члены сделают исключения для транзита моряков, признают их ключевыми работниками, облегчат вопросы визирования или в некоторых случаях вовсе отменят эту процедуру, но самое главное – обеспечат незамедлительный доступ к медицинскому обслуживанию, подчеркнул в ходе круглого стола председатель РПСМ Юрий Сухоруков. Нельзя забывать о людях, которые в условиях пандемии продолжают поддерживать мировую экономику. Ю С С этим согласился могут прибыть в Росси замминистра транспорта РФ для смены коллег также Юрий ветков. Он отметил результат взаимодействия of a separate resolution for of the Government of the Russian огромну совместну работу, государства и профсоза. simplifying the crew change Federation No. 2338-r, The fact котору проделали Минтранс, Добавим, что на сегод procedure. that foreign seafarers can come МИД и РПСМ в вопросе репа няшний день, по данным триации моряков. профсоза, с начала 'We hope that adopting a resolution by the United Nations, all Благодаря нашему взаи пандемии репатриирова Member States will make some exceptions for transit for seafarers, модействи удалось сделать лись более 7000 российских recognize them as key workers, facilitate visa issues or, in some cases, completely cancel this procedure, but what is most important, многое: в режиме реального моряков. Из них около поло provide immediate access to medical services,' Yury Sukhorukov, времени помогать больным вины смен были организо chairman of the SUR, emphasied at the round table. 'We shouldn't морякам с госпитализацией, ваны на территории Россий forget about the people who continue to support the global economy убеждать региональные ской Федерации. in a pandemic,' Yuri Sukhorukov concluded. власти на местах о недопусти В ходе круглого стола мости применения жестких Юрий Сухоруков подчеркнул, Yuri Tsvetkov, Deputy Minister to Russia to replace colleagues карантинных мер к россий что проблема смен экипажей of Transport of the Russian is also the result of interaction ским экипажам, добавил действительно стоит очень Federation, agreed with this. He between the state and the trade замминистра. Теперь мы остро. noted the enormous work done union. сооба продолжим доби Необходимо разра by the Ministry of Transport It is remarkable that more ваться принятия централизо ботать и принять едино- together with the Ministry than 7,000 Russian seafarers ванного решения по вопросу образные процедуры при of Foreign Aairs and the SUR for have currently repatriated since смен экипажей на уровне смене моряков во всех seafarers repatriation issue. the beginning of the pandemic, ООН, а также разработки российских портах с исполь Thanks to our cooperation, we according to the trade union. конкретного механизма для зованием инструментов, managed to do a lot: we helped About half of these shis were организации этого процесса. рекомендованных междуна sick seafarers with hospitaliation organied on the territory Необходимо отметить, родными организациями, in real time, persuaded regional of the Russian Federation. что с 12 сентября, согласно сказал он. Также важно authorities on-site that they should At the round table, Yuri распоряжени Правительства облегчить смены в россий not apply strict uarantine measures Sukhorukov emphasied that РФ 2338-р, иностранным ских портах для моряков to Russian crews, the deputy the problem of crew changes членам экипажей морских лбой национальности при minister added. Now we will ointly is uite critical. и речных судов разрешен соблдении всех санитарных continue to seek the opportunity It is necessary to develop везд в страну для органи мероприятий по предотвра to make a centralied decision and adopt uniform procedures зации процедуры смены. ени распространения on the issue of crew changes at for changing seafarers in all То, что иностранные моряки коронавируса. the UN level, as well as develop Russian ports using the tools a specific mechanism for organiing recommended by international КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР WHEN THE ISSUE WAS UNDER PREPARATION this procedure. organiations, he said. It is also 1 декабря в ходе 75-й сессии It should be noted that foreign important to facilitate shis енеральная Ассамблея on 1 December, during its Н приняла Резолци 75th session, the N eneral crew members of sea and river in Russian ports for seafarers о международном сотрудни- Assembly adopted a Resolution vessels have been allowed to enter of any nationality observing all честве в решении проблем, on international cooperation the country to organie the change sanitary measures for preventing с которыми сталкиватся in response to the problems моряки в результате пандемии faced by seafarers as a result procedure since 12 September the spread of coronavirus, COVID-19. of the COVID-19 pandemic. according to the order concluded Yuri Sukhorukov.

№ 2/6 (131) 2020 5 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR РОССИЯ ОЕСЕИТ РОТАИ МОРЯКОВ

RUSSIA TO ENABLE CREW ROTATION

огласно распоряжению равительства р, According to the overnment rder No. r подписанному сентября года, иностранным сентября года, иностранным dated eptember , foreign crew members членам кипажей морских и речных судов разрешается of sea and river vessels are allowed to enter the везд в страну для организации процедуры смены. country to enable the crew change procedure. The окументом внесены изменения в распоряжение document amended the order of the overnment равительства от марта года, которые of the ussian ederation dated March , касаются лиц, следуюих в оссийскую едерацию and including the persons bound for the ussian автомобильным, воздушным, железнодорожным или ederation by road, air, rail or sea transport in order морским транспортом в целях смены кипажей морских to change crews of sea and river vessels in ports of и речных судов, находяихся в портах , при условии the ussian ederation. They should present valid предявления действительных документов, documents proving their identity recognized by the удостоверяюих их личность и признаваемых ussian ederation and visa. isa is not required in в том качестве, и визы либо в безвизовом порядке the cases provided by international agreements of в случаях, предусмотренных международными the ussian ederation if valid documents proving договорами оссийской едерации, при наличии the identity of the seafarers and their inclusion into действительных документов, удостоверяюих removal from rew ist are presented. личность моряка, и включении в судовую роль или выписку из судовой роли.

Напомним, что в связи Россия не стала ed like colleagues boarding с закрытием границ исклчением. Так, смены to remind that due the ship to take over и отменой авиарейсов в портах страны прово to the closed borders the watch. многими государствами дились с ограничениями: and the cancellation Russia was not an возникли проблемы иностранные моряки of flights by many exception. So, changes в организации ротации могли списаться с судна states, were are facing of this kind in the Russian судовых команд: долгое без замены или с заменой the certain difficulties ports were done with время практически невоз на российского моряка при in organiing the rotation restrictions: foreign можно было сменить соблдении карантинных of ship crews. It was seafarers could be членов экипажей, чьи требований, а везд almost impossible for discharged from the ship трудовые контракты в Росси иностранным a long time to change without replacement истекли, а также обеспе работникам вовсе был crew members or with a replacement чить посадку на судно их запреен. Таким образом, whose employment for a Russian коллег, чтобы принять с 12 сентября 2020 года contracts had expired seafarer provided вахту. Правительство РФ сняло and to ensure their all the uarantine

№ 2/6 (131) 2020 6 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

measures to arrange unhindered change of ships crew members in Russian ports, travel between the subects of the Russian reuirements were Federation and crossing В Российском respected, but foreign the state border. ограничение, профсозе моряков seafarers were not The Seafarers Union затруднявшее рассчитыват, что распо allowed to enter of Russia expects that полноценну ряжение Правительства Russia at all. The RF the order of the Russian смену членов экипажей РФ позволит обеспечить Government has lied Government will enable в портах страны. возможность смены these restrictions changing Russian and В том, что теперь российских и иностранных since 12 September foreign crew members иностранные моряки членов экипажей судов 2020 because in these in Russian ports and могут прибыть в Росси в российских портах conditions full-fledged help overcome this crisis для смены коллег и будет способствовать change of crew members of changing seafarers огромное достижение, преодолени кризиса in the Russian ports was in the international в котором важну роль смен моряков в междуна uite difficult. shipping. сыграл Российский родном судоходстве. The fact that now e should add that профсоз моряков. Так, Добавим, что сегодня foreign seafarers today the situation with члены Российской трех ситуация со сменами can come to Russia crew changes is slowly сторонней комиссии, экипажей хоть и медленно, to change their improving in many вклчая Федераци но меняется во многих colleagues is a great countries. According профсозов работников странах. По данным achievement and to the international Ship морского транспорта, Международной ассо the Seafarers Union Managers Association членской организацией циации судовых менед of Russia played here InterManager, которой является РПСМ, жеров InterManager, an important role. Thus, as of 11 November 2020, предложили Роспотреб на 11 ноября 2020 года members of the Russian 125, 719 seafarers надзору, Министерству по всему миру удалось Tripartite Commission were replaced транспорта РФ совместно сменить 125 719 моряков including the Maritime worldwide out of about с другими федеральными из порядка 800 000 Transport orkers 800,000 total number органами исполнительной обего количества членов Federation, whose of merchant ships crew власти разработать экипажей торговых судов, member organiation members who keep предложения и принять которые продолжат оста is the Seafarers Union on staying on board меры по организации ваться на борту дольше, of Russia, proposed longer than stipulated беспрепятственных смен чем оговорено в их to the Rospotrebnador, in their contracts. членов экипажей морских контрактах. Для сравнения, the Ministry of Transport For comparison, судов в российских в иле эта цифра состав of the Russian in uly, this number портах, проезда между ляла 41 258 моряков или Federation together with was 41,258 seafarers субектами Российской 10,3 от обего коли other Federal executive or 10.3 of the total Федерации и пересечения чества тех, кто оставался authorities to develop amount of those who государственной границы. в рейсе. some proposals and take remained sailing.

№ 2/6 (131) 2020 7 maritime unions herald COVID-19 COVID-19

МОРЯКАМ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ХУЖЕ, ЧЕМ ЛЮДЯМ, РАБОТАЮЩИМ НА БЕРЕГУ SEAFARERS SHOULD NOT FEEL WORSE THAN PEOPLE WORKING ASHORE

По данным на 16 ноября 2020, в мире зафиксировано As of 16 November 2020, 54,924,865 cases of Covid-19 54 924 865 случаев заражения коронавирусом Covid-19. coronavirus infection are recorded in the world. The number Число заражаемых каждые сутки составляет более of infected people every day is more than 200,000. 200 000 человек. Total number of deaths from coronavirus in the world Общее число смертей от коронавирусной инфекции is 1,325,998. Since the beginning of the pandemic, over в мире – 1 325 998 человек. В России с начала пандемии 1.8 mln cases of coronavirus infection have been detected выявили свыше 1,8 млн случаев заражения коронавирусом. in Russia. Most part of the patients, 1.3 mln people, Большинство пациентов – 1,3 млн – выздоровели, свыше recovered, more than 30 thousand people died. 30 тысяч человек умерли. Common transport communication between countries by Привычное транспортное сообщение между странами land, water and air has not been restored, the system of по земле, воде и воздуху не восстановлено, система crew members rotation is disrupted. About 150,000 ship crew ротации членов экипажей морских судов нарушена. members shifted every month globally before the pandemic, Если до пандемии каждый месяц в мире сменялось now about 400,000 seafarers of various nationalities are примерно 150 000 человек, то на сегодняшний день в море stuck in the sea on board vessels with expired contracts, с истекшими сроками контрактов на судах застряло порядка and the same number of people on shore are eagerly 400 000 моряков разных национальностей, столько же waiting for the opportunity to go on a voyage. Thus, 800,000 на берегу с нетерпением ждут возможности отправиться seafarers making 54 % of the 1.5 mln seafarers in the world в рейс. То есть 800 000 моряков, составляющих 54% 1,5 млн face challenging time: some of them are physically and «армии» моряков в мире, переживают трудные времена: emotionally exhausted and they can work no more, others одни истощены физически и эмоционально настолько, что just have no money to get by due to long 'downtime' on уже не могут работать, другим из-за длительного «простоя» shore. на берегу просто не на что жить.

морской профсоюзный вестник № 2/6 (131) 2020 8 maritime unions herald КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ сило показатели эпидемии HOW THE STORY BEGAN recorded in 15 countries. 31 декабря 2019 власти атипичной пневмонии SARS On 31 December State of emergency was Китая сообили в Между 2003 года (в 2002-2003 годах 2019, Chinese authorities introduced in many ports народну организаци распространившаяся в ряде reported to the orld all over the world due здравоохранения, что стран Юго-Восточной Азии). Health Organiation that to the situation. в городе Ухань зареги 71 случай заболевания an unknown infection had Countries took increased стрирована неизвестная зафиксирован в 15 странах. been detected in uhan. precautions and isolation инфекция. Установить ее В связи с происходяим It was not until 7 anuary began. возбудителя удалось только во многих портах мира that its pathogen could be Crew shiing became 7 января, он получил имя введено особое положение. ascertained. It was named a maor headache for «2019-nCoV». Страны предприняли 2019-nCoV. vessel managers. Как оказалось, коро повышенные меры предо As it turned out, навирус легко передается сторожности, началась coronavirus is transmied FORCED MEASURES от человека к человеку, изоляция. easily from person In the current situation, в связи с чем появились Для судовых менед to person, therefore the International Transport опасения, что вспышка жеров смена экипажей there were concerns that orkers Federation может распространиться стала основной «головной the outbreak could spread (ITF) stated that it would за пределы китайского боль». outside the city and China. not contest extension города и страны. Что It actually happened that of seafarers contracts for и произошло: в Японии, ВЫНУЖДЕННЫЕ МЕРЫ way: cases were reported the period of up to one Таиланде, Южной Корее, В сложившейся ситуации in apan, Thailand, South month, even if in such Тайване и во Вьетнаме были Международная федерация Korea, Taiwan and Vietnam. case duration of work выявлены случаи заболе транспортников (МФТ) At first, no one imagined of crew members exceeded вания. заявила, что не станет the full scale of disaster, maximum working period Поначалу никто не пред оспаривать продление seafarers were given stipulated in the collective ставлял весь масштаб контрактов моряков recommendations on how agreement and ILO Maritime катастрофы, морякам как на срок до одного месяца, to recognie 2019-nCoV Labor Convention, 2006. постоянно перемеа даже если в этом случае and what to do in case On 17 March, respective ейся по миру категории продолжительность работы of its symptoms as they decision came into force and работников, давались членов экипажей превысит made a category of workers it was valid until April 16. рекомендации, как распоз максимальный трудовой constantly travelling around The ITF explained that нать 2019-nCoV и что делать период, закрепленный the world. such measures were caused в случае появления его в коллективном договоре China, on its part, by the complicated situation симптомов. и Конвенции МОТ 2006 года restricted coming ashore in the shipping industry due Китай со своей стороны о труде в морском судо of crew members in its to coronavirus. для недопуения распро ходстве. Соответствуее ports seafarers were Moreover, such странения инфекции решение вступило в силу to use personal protective extension of employment в связи со вспышкой 17 марта и действовало euipment when contracts would be carried коронавируса ограничил до 16 апреля. communicating with port out only upon consent сход членов экипажей В МФТ пояснили, что officials. of the crew member. на берег в своих портах, при такие меры продиктованы By February, It goes without saying that обении с сотрудниками непростой ситуацией, the situation worsened if a seafarer has serious портов морякам следовало сложившейся в судоходной and widespread panic reasons for repatriation at обязательно использовать отрасли в связи с коронави began. The number the end of the contract, средства индивидуальной русом. of cases in the Mainland despite the mentioned заиты. При этом подобное China (5972) exceeded restrictions for travelling, К феврал ситуация продление трудового the indicators of SARS such reasons shall be ухудшилась, началась договора должно осуест epidemic of 2003 (in 2002- considered by the social повсеместная паника. вляться только с согласия 2003 it spread in some partners, reported the ITF. За недел число забо члена экипажа. «Само countries of Southeast Reuests of each seafarer левших в материковой собой разумеется, что если Asia) within one week. regarding repatriation shall части КНР (5972) превы у моряка есть серьезные 71 cases of the disease were be taken into account.

№ 2/6 (131) 2020 9 maritime unions herald COVID-19 COVID-19

основания для репатриации на везд в Российску GOING ASHORE unless 14 days passed в конце контракта, несмотря Федераци не распростра PROHIBITED between the vessels arrival на упомянутые ограни няется на членов экипажей Meanwhile, Russia also and its contact with a foreign чения на передвижение, их морских и речных судов, took restrictive measures, and shore. должны рассмотреть соци губернатор Мурманской these measures immediately The Seafarers Union альные партнеры, отме области издал свое поста aected the seafarers. Thus, of Russia sent a reuest тили в МФТ. Пожелания новление, согласно кото in Murmansk, by order to the Prosecutor General каждого моряка в вопросе рому капитанам морских of the Governor of Murmansk of the Russian Federation репатриации необходимо портов, расположенных Oblast No. 47 of 16 March, on measures to observe учитывать». в регионе, с 00.00 часов upon Clause 20, crew the legal rights of Russian 17.03.2020 запреено members of all ships arriving citiens employed in crews СХОД НА БЕРЕГ до особого указания допу from foreign countries at of Russian and foreign sea ЗАПРЕЕН скать сход на берег членов the ports of Murmansk vessels, as well as to the North- Между тем Россия экипажей всех судов, and Kandalaksha, were est Prosecutor in order также предприняла прибывших из иностранных prohibited from going to take prosecutorial response ограничительные меры, государств, если с момента ashore, unless 14 days measures and eliminate которые не замедлили прибытия судна и момента passed between the vessels the commied oense сказаться на моряках. контактирования его arrival and its contact with by cancelling the governors Так, в Мурманске распо с берегом иностранного a foreign shore. Thus, in its resolution, since his actions ряжением губернатора государства прошло менее turn, the crew of NS Artic, contradict the decree Мурманской области 14 календарных дней. Sovcomflot that arrived of the Chief State Sanitary 47 от 16 марта членам РПСМ направил запрос at the port on 15 March, Doctor of the Russian экипажей всех судов, в адрес Генерального could not be discharged. Federation No. 7 On ensuring прибывших из иностранных прокурора РФ о мерах Contrary to the order isolation in order to prevent государств в порты по соблдени законных of the Government spread of COVID-2019 Мурманск и Кандалакша, прав российских граждан, of the Russian Federation of 18 March 2020. It instructs пунктом 20 запреался занятых в составе экипажей No. 635-р of 16 March 2020, senior officials of constituent сход на берег, если российских и иностранных according to which restriction entities of the Russian с момента прибытия судна морских судов, а также regarding entry to the Russian Federation to ensure isolation и момента контактирования Северо-Западному проку Federation shall not apply of all persons arriving within его с берегом иностран рору с тем, чтобы принять to crew members of sea and the territory of the country ного государства прошло меры прокурорского реаги river vessels, the Governor for 14 calendar days from менее 14 календарных рования и устранить допу of Murmansk Oblast issued the date of their arrival дней. Что, в сво очередь, енное правонарушение, his decree, according at home (if possible), and не позволило списаться отменив постановление to which masters of sea ports in the absence of such экипажу NS Artic компании губернатора, поскольку located within the region, possibility, to organie isolation Совкомфлот, зашедшего его действия противоречат starting from midnight of 17 in an observation facility, в порт 15 марта. Вопреки постановлени Главного March 2020, are not allowed and thus, it does not include распоряжени Правитель государственного сани to let crew members of all any prohibitive measures ства Российской Федерации тарного врача Российской vessels arriving from foreign regarding rights of citiens от 16.03.2020 635-р, Федерации от 18.03.2020 countries go ashore until of the Russian Federation по которому ограничение 7 «Об обеспечении the special instructions, to freedom of movement

№ 2/6 (131) 2020 10 maritime unions herald режима изоляции в целях a separate explanation предотвраения распро of the Rospotrebnador was странения COVID-2019». published. This explanation Оно предписывает высшим stated that keeping seafarers должностным лицам суб on board the ship for ектов Российской Феде uarantine is unacceptable, рации обеспечить изоляци observation facilities shall всех лиц, прибываих be organied for them. It на территори страны, is not difficult. And many продолжительность Russian regions do the same. 14 календарных дней со дня Seafarers going ashore was их прибытия в домашних well arranged. Buses come условиях (при наличии right next to the vessel, возможности), а в случае and seafarers were taken отсутствия таковой орга to observation facilities, низовать изоляци в усло everyone wore masks, their виях обсерватора, и, таким belongings were disinfected. образом, никаких запре прокуратура написала within the country, Such problem was only тительных мер в отношении письмо местным властям, actions of the authorities witnessed in Murmansk. прав граждан Российской глава Роспотребнадзора of Murmansk Oblast Федерации на свободу пере Анна Попова написала on restriction of shiing crews WE NEED A UNIFIED CREW движения в пределах страны свое письмо, сразу вышло are illegal. CHANGE PROCEDURE не содержит, действия отдельное разяснение Aer the intervention In this context, властей Мурманской Роспотребнадзора, где of the Seafarers Union the Seafarers Union области по ограничени написано, что держать of Russia, the crew on board of Russia also contacted смены экипажей носят моряков на борту судна the NS Artic shied, but M. V. Mishustin, Chairman противоправный характер. для карантина недопу the story did not end there. of the Government После вмешательства стимо, организуйте для Other ships of the company of the Russian Federation РПСМ экипаж на борту них обсерваторы. то were on the way. to establish a unified NS Artic сменился, однако не сложно. И так делат e could not find procedure for organiing история на этом не закон во многих российских understanding with measures aimed at limiting чилась. На подходе были регионах. Сход на берег the Governor of Murmansk the spread of COVID-2019 другие суда компании. моряков хорошо органи Oblast for about a month, when the crew members Около месяца мы зован. Автобусы подгоня explains Yuri Sukhorukov. e who are Russian citiens не могли найти понимания тся к судну, и моряков sent a lot of leers wherever are discharged in Russian с губернатором Мурман везут в обсерваторы, все possible with the uestion seaports from ships arriving ской области, говорит в масках, веи проде hats going on It would from ports of foreign states Юрий Сухоруков. Мы зинфицированы. Нигде, never occur to anyone instructing the Ministry отправили множество кроме Мурманска, такой that the crew of an aircra of Transport of Russia and писем, куда только можно проблемы не было. arriving from abroad would Rospotrebnador. с вопросом «что проис spend 14 days of uarantine ork of seafarers ходит». Никому же НУЖЕН ЕДИНЫЙ right in the cockpit is carried out in such a way не придет в голову, чтобы ПОРЯДОК СМЕНЫ of the airplane. hat that a seafarer is employed экипаж самолета, приле КИПАЖЕЙ is the dierence between on the ship for 2-6 months, тевшего из-за границы, В связи с этим Россий an airplane and a ship then he is replaced проводил 14 дней каран ский профессиональный Aer the fuss we made, by another seafarer who тина прямо в кабине соз моряков также a whirl spun. The transport spends approximately авиалайнера. В чем обратился к председа prosecutors office wrote the same time on vacation разница между самолетом тел Правительства РФ a leer to local authorities, at home. Such a regime и судном После поднятого М. В. Мишустину уста Anna Popova, Head allows them to avoid нами шума завертелась новить единый порядок of Rospotrebnador, wrote excessive fatigue as it can круговерть. Транспортная организации противодей her leer, ust on Thursday, result in accidents or ship

№ 2/6 (131) 2020 11 maritime unions herald COVID-19 COVID-19

ствия распространени COVID-2019 при списании в российских морских портах членов экипажей, являихся российскими гражданами, с морских судов, прибываих из портов иностранных государств, поручив это Минтрансу России и Роспо требнадзору. «Труд моряка осуест вляется таким образом, что от 2 до 6 месяцев он занят на судне, потом его заменяет другой моряк, который примерно столько же времени находится на отдыхе дома. Такой вать распространени wrecking, pointed out Second widespread режим позволяет избегать COVID-19, чем препятство the Seafarers Union of Russia problem is the reuirement чрезмерной усталости вани. in its leer. to isolate seafarers when членов экипажей судов, 30 апреля после всех Instead of placing they come from one area которая может привести усилий в постановление discharged seafarers to another to come on board к несчастным случаям или губернатора Мурманской in an observation facility a ship, although seafarers are аварии судна», говори области были внесены in accordance with transported from the airport лось в письме РПСМ. изменения. the established procedure, directly to the vessel Вместо того, чтобы Вторая распростра a vessel is used as such by special transport and, в соответствии с установ ненная проблема a facility, daily downtime as a rule, they have their ленным порядком поме требование об изоляции of the vessel costs coronavirus tests prior стить списываихся моряков, когда они для the shipowner several to going on a voyage. моряков в обсерватор, посадки на судно приез doens of thousands of US In general, in order в качестве такового исполь жат из одного региона dollars, says Yuri Sukhorukov. to eliminate existing problems зуется судно, суточный в другой, хотя моряки The ship owner is faced of seafarers passage in Russia, простой которого обходится отправлятся из аэро with a choice: either to incur and in the whole world, судовладельцу в несколько порта сразу к судну специ serious losses or to extend it is necessary to organie десятков тысяч долларов альным транспортом и, как the seafarers work green corridors for them США, говорит Юрий правило, проходят тесты on the ship violating his right enabling their movement Сухоруков. Судовладельца на коронавирус перед to rest. And if we talk about and providing availability ставят перед выбором: выходом в рейс. coronavirus, it is impossible of reuired protective aids нести серьезные убытки В целом для того, to ensure complete isolation and medical monitoring. или продлить работу чтобы снять суествуие of discharged seafarers Procedure shall be uniform, моряка на судне, нарушая проблемы проезда моряков on board the ship, they says Yuri Sukhorukov. его право на отдых. И если в России, как и во всем still continue working, говорить о коронавирусе, мире, необходимо органи communicating with other ETENDING MARITIME на судне невозможно зовать для них «зеленые crew members which DOCUMENTS обеспечить полну коридоры», обусловив их will rather contribute Actions taken globally изоляци списываемых передвижение наличием to the spread of COVID-19 as a result of the outbreak and моряков, они все равно необходимых заитных than prevent it.’ spread of viral infection have продолжат работать, средств и медицинского On 30 April, amendments created a serious problem for обатся с остальными мониторинга. тот порядок were made to the resolution seaport authorities in terms членами экипажа, что должен быть единым, of the Governor of Murmansk of verifying certificates, скорее будет способство говорит Юрий Сухоруков. Oblast aer all eorts taken. including medical certificates

№ 2/6 (131) 2020 12 maritime unions herald ПРОДЛЕНИЕ МОРСКИХ в связи с ограничениями, and issuing confirmations issued by the Maritime ДОКУМЕНТОВ обусловленными COVID-19, recogniing seafarers Administration Действия, предпри продлить в установ certificates in accordance of the Russian Federation нятые во всем мире ленном порядке профес with the International in the prescribed manner, в результате вспышки сиональные дипломы, STC Convention. In this as well as confirmation и распространения выданные Морской context, IMO asked maritime of recognition of diplomas вирусной инфекции, администрацией РФ, administrations and port issued by a foreign state, создали серьезну а также подтверждения state control authorities ualification certificates, проблему для админи о признании дипломов, to take a pragmatic approach confirmations to diplomas страций морских портов выданных иностранным to the extension of seafarers for work on tankers (oil, в плане проверки свиде государством, квалифи maritime documents. gas, chemical carriers), тельств, вклчая медицин кационные свидетель In response to the IMOs certificates of ualification ские справки, и выдачи ства, подтверждения appeal related with of ship cooks and other подтверждений, призна к дипломам для работы the announcement made ualification documents их сертификаты моряков на танкерах (нефтяных, by the orld Health reuired by the International в соответствии с Конвен газовозах, химовозах), Organiation (HO) Convention on Standards цией ПДНВ. В связи с этим свидетельства о квалифи on COVID-19 pandemic and of Training, Certification and ИМО призвала морские кации судовых поваров complicated epidemiological atchkeeping for Seafarers администрации и органы и иные квалификационные situation in various areas (STC), 1978 (as amended) контроля государства порта документы, требуемые of the world, the Maritime due to the restrictions принять прагматичный Международной конвен Administration of the Russian imposed by COVID-19. подход в отношении прод цией о подготовке и дипло Federation announced Validity of such documents ления морских документов мировании моряков extension of validity period is extended by 6 months. моряков. и несении вахты 1978 года for the ships convention Additional marks on extension В ответ на призыв ИМО с поправками (ПДНВ), срок documents, ualification or issuance of new documents в связи c обявлением действия таких документов documents and medical are not reuired. Всемирной организацией продлевается на 6 месяцев. certificates, labour contracts As for medical certificates, здравоохранения (ВОЗ) Внесение дополнительных with ship crew members if the document expires and пандемии коронавируса отметок о продлении или in order to protect the health it is not possible to conduct COVID-19, сложной эпиде выдача новых документов of ship crew members a medical examination and миологической ситуацией не требуется. and people working extend its validity at the port в различных регионах мира, Что касается медицин in the maritime industry of call of the vessel due в целях заиты здоровья ских свидетельств, то если and to ensure continuous to restrictions, the Maritime членов экипажей судов срок действия документа operation of vessels Administration of the Russian и работников морской истекает, и в связи с огра flying under the state flag Federation allows a crew отрасли, обеспечения ничениями отсутствует of the Russian Federation. member to work without бесперебойной работы возможность провести Thus, in case a member a valid medical certificate судов под Государственным медицинское освидетель of the sea vessel crew for up to 3 months, флагом Российской Феде ствование и возобновить is unable to extend in accordance with Standard рации Морская админи его действие в порту захода professional diplomas A1.2 of the Maritime страция Российской Феде судна, Морская адми рации сообила о прод нистрация РФ допускает лении сроков действия к работе члена экипажа без судовых конвенционных действительного меди документов, квалификаци цинского свидетельства онных документов и меди на срок до 3 месяцев, цинских свидетельств, в соответствии со стан трудовых договоров членов дартом А1.2 Конвенции экипажей судов. о труде в морском судоход Так, в случае, если член стве 2006 года с поправками экипажа морского судна (КТМС-2006) и правилом не имеет возможности I/9 ПДНВ. COVID-19 COVID-19

Первоначально речь цинской помои, вклчая шла о документах, срок необходиму стомато которых истек или истекает логическу помоь. Она до 20 иня 2020 года. должна быть сопоставима Затем, в связи с оста с медицинским обслужи ейся сложной эпиде ванием, которое обычно миологической ситуацией предоставляется работ в различных регионах мира никам на берегу. Моряк и невозможность смены имеет право на безот экипажей, а также в целях лагательное посеение обеспечения беспере квалифицированного врача бойной работы судов под или стоматолога в портах государственным флагом захода, не говоря уже России Морская админи о доступе к экстренной страция РФ установила медицинской помои дополнения к принятым на берегу в случае возник ранее мерам, продлив новения чрезвычайных сроки действия документов медицинских ситуаций. исклчительно в случаях Поводом для такого форс-мажора, обуслов заявления послужили ленных распространением участившиеся случаи отказа коронавирусной инфекции. морякам в медицинской На сайте Министерства помои. Последней транспорта подчеркива каплей стала ситуация, ется, что Морская адми когда власти Индонезии нистрация РФ оставляет в течение четырех суток за собой право в лбое отказывали российскому время изменить или отме моряку с симптомами Labour Convention, 2006 ebsite of the Ministry нить вышеуказанные меры перенесенного инсульта as amended (MLC, 2006) of Transport emphasies that в зависимости от развития в срочной медицинской (as amended) and STC the Maritime Administration ситуации с распростране помои под предлогом regulation I/9. of the Russian Federation нием COVID-19. ограничений, введенных Initially, it was about reserves the right to change в стране. При этом на борту documents that expired or cancel the above measures ПРАВО МОРЯКОВ L Palekh (флаг Мальты, or shall expire before 20 une at any time depending НА СРОЧНУЮ IMO 9674397), где работал 2020. on the development МЕДИЦИНСКУЮ моряк, инфекции Covid-19 Then, due to the fact that of the situation with ПОМОЬ НА БЕРЕГУ не было. epidemiological situation COVID-19 spreading. 27 апреля Совместная Моряка удалось пере in various areas of the world переговорная группа править в больницу ценой was still complicated, it was SEAFARERS' RIGHT (NG) и Международная невероятных усилий not possible to shi crews, TO EMERGENCY MEDICAL федерация работников многих сторон: Министер and in order to ensure CARE ASHORE транспорта (ITF) выступили ство транспорта и МИД continuous operation of ships On 27 April, the oint с совместным заявлением, после обраения РПСМ under the state flag of Russia, Negotiating Group (NG) в котором напомнили, что взяли ситуаци под свой the Maritime Administration and International Transport Конвенция МОТ 2006 года контроль и постоянно of the Russian Federation orkers Federation (ITF) о труде в морском судоход были на связи с послом specified certain measures issued a oint statement стве четко устанавливает: России в Индонезии. in addition to previously recalling that the 2006 ILO моряк, работая на борту Также для разрешения adopted measures Maritime Labour Convention судна, имеет право на адек ситуации РПСМ обра extending the validity period clearly states: Each seafarer ватну охрану здоровья тился в Международну of documents solely in cases on board the ship shall have и доступ к своевременной федераци работников of force maeure caused the right for proper health и безотлагательной меди транспорта, которая by the spread of coronavirus. protection, timely and

№ 2/6 (131) 2020 14 maritime unions herald imposed in the country. At the same time, there were no Covid-19 cases reported on board m/v L Palekh (Malta flag, IMO 9674397). It was possible to transport the seafarer to the hospital at the cost of tedious eorts made by many parties: Ministry of Transport and the Ministry of Foreign Aairs got the situation under their control and were constantly in touch with the Russian Ambassador to Indonesia upon the reuest from the Seafarers Union of Russia. Moreover, the Seafarers Union of Russia contacted the International Transport orkers Federation (ITF), and upon the reuest from the Union, the ITF asked the International Labor Organiation (ILO) and the International по просьбе профсоза не должны использо immediate medical care, Maritime Organiation (IMO) призвала Междуна ваться для отказа морякам including essential dental to immediately intervene родну организаци труда в праве на медицинску care. It shall be comparable and urge the Indonesian (МОТ) и Международну помоь и лечение или to the medical care usually government to comply with морску организаци в обязательствах стран provided to employees international conventions and (ИМО) срочно вмешаться по международному onshore. A seafarer shall have ensure seafarer immediate и призвать индонезийское праву», сказала морской the right to visit a ualified medical aention in order правительство собл координатор МФТ Джеки medical doctor or dentist to resolve the situation. дать международные Смит. without delay in ports As a signatory to the ILO конвенции и обеспечить Подобных проблем of call, including emergency Maritime Labor Convention, моряку немедленну появилось очень много, medical care on shore in case the Indonesian government медицинску помоь. и они возникат как of emergency medical is obliged to provide «Как государство, подпи в России, так и в большин situations. emergency medical care, савшее Конвенци МОТ стве стран мира. Генсек Reason for the statement prompt medical assistance О труде в морском судо Международной конфе was increasing number and evacuation of seriously ill ходстве, правительство дерации профсозов of cases when seafarers were or inured persons on board Индонезии обязано Шаран Барроу в конце refused to provide medical the ship at sea, regardless оказывать неотложну апреля также обратилась care. The last straw was of Covid-19. Covid-19 медицинску помоь, к лидерам и правитель a situation when Indonesian restrictions shall not be used оперативну медицин ствам стран G20 с просьбой authorities refused to provide to deny seafarers the right ску помоь и эвакуаци содействовать смене urgent medical care for to medical care and treatment в море тяжелобольных или экипажей в портах и оказы a Russian seafarer with or countries obligations under раненых на борту судна, вать им другу необхо symptoms of previous international law, ackie независимо от Covid-19. диму помоь, несмотря stroke for four days under Smith, ITF Marine Coordinator Ограничения Covid-19 на пандеми. ти реко the pretext of restrictions pointed out.

№ 2/6 (131) 2020 15 maritime unions herald мендации были распро Соответствуие разяс A lot of similar problems of Rospotrebnador. странены Международной нения Роспотребнадзора have emerged both in Russia Moreover, they had морской организацией не пре дусматриват огра and in most countries coronavirus test certificates ООН в виде циркуляра ничений на передвижение of the world. In late April, with negative results at their ее 27 марта 2020 года. членов экипажей, прибы Sharan Barrow, General disposal. Но многие правитель ваих для замены, Secretary of the International They try to euate ства их игнорирут, хотя говорит Юрий Сухоруков. Trade Union Confederation seafarers with shi workers, профессиональные моряки Накануне Дня Победы also asked the leaders and while these reuirements и морской персонал на заседании оператив governments of the G20 do not apply to them. независимо от граждан ного штаба Минтранса countries to facilitate Respective explanations ства входят в категори по поддержке россий shiing of crews in ports of Rospotrebnador do клчевых работников, ского флота в условиях and provide them with not provide for restrictions которые оказыват услуги, распространения новой other reuired support, on the movement of crew необходимые для жизне коронавирусной инфекции despite the pandemic. members arriving for change, деятельности лдей Росморречфлот тогда Back on 27 March 2020, says Yuri Sukhorukov. на планете. обеал обратить внимание these recommendations On the eve of Victory глав регионов на необ were passed out by the UN Day, at a meeting СМЕНА КИПАЖЕЙ ходимость соблдения International Maritime of the operational НОВАЯ ПРОБЛЕМА принятых решений, Organiation in the form headuarters of the Ministry Говоря о произвольном касаихся не приме of a circular leer. Yet many of Transport to support толковании российских нения норм изоляции governments ignore them, the Russian fleet in view региональных властей к членам экипажей судов, though professional seafarers of spread of new coronavirus мер по ограничени а именно: согласно раз and maritime personnel infection, the Federal Agency распространения вируса, яснениям Роспотреб are among the key workers for Maritime and River в мае возникла другая надзора, 14-суточная who render services that are Transport (Rosmorrechflot) проблема: моряков изоляция всех лиц, прибы necessary for living abilities promised to draw aention приравняли к вахтовым ваих на территори of people on the planet, of the heads of regions рабочим, которые в неко РФ, не распространяется regardless of their nationality. to the need to comply торых регионах должны на членов экипажей with the decisions made проходить двухнедельный морских и речных судов. CREW SHIFTS NEW regarding non-applicability карантин при заезде. Официальное обра PROBLEM of isolation standards to ship Так, пятеро российских ение не заставило себя Another problem arose crew members, namely: моряков, прибывших долго ждать. Министерство in May regarding arbitrary according to the explanations из Владивостока и Находки транспорта потребовало interpretation of measures of Rospotrebnador, в порт Ванино для смены скорейшего решения aimed at limiting the spread the 14-day isolation of all части экипажа танкера вопроса от глав регионов, of the virus by the Russian persons arriving within «Губернатор Фархутдинов» напомнив о непрерывности local authorities: seafarers the territory of the Russian компании Совкомфлот, работы современного судна were euated with shi Federation shall not apply не могли подняться на борт и росте нагрузки на экипаж, workers who were to undergo to crew members of sea and судна из-за позиции что потенциально ведет a two-week uarantine upon river vessels. местного отдела Роспотреб к увеличени аварийности. arrival in some areas. Thus, The official address надзора. Причем все они five Russian seafarers who was issued right away. имели на руках справки КАРАНТИННЫЕ МЕРЫ arrived from Vladivostok The Ministry of Transport о прохождении тестиро НЕОДИНАКОВЫЕ and Nakhodka in the port demanded an urgent вания на коронавирус Тем не менее «каран of Vanino in order to replace resolution of the issue from с отрицательным резуль тинные» меры к морякам some of the crew members the heads of regions recalling татом. продолжали приме on board the Governor continuity of the operation Моряков пытатся няться. Даже если члены Farkhutdinov tanker of a modern vessel and an приравнять к вахтовым экипажа не оставались (Sovcomflot ) could not increase in the workload рабочим, в то время как на судне на 14 дней, это come on board the vessel on the crew, which potentially на них данные требования не значило, что они могли due to the position leads to an increase не распространятся. сразу вернуться домой. of the local department in number of accidents.

№ 2/6 (131) 2020 16 maritime unions herald Например, председатель вался неподалеку. Здесь UARANTINE MEASURES Heres another case: Балтийской территори у экипажа также взяли NOT THE SAME according to the portal альной организации РПСМ анализы на коронавирус. Nevertheless, uarantine Fontanka.ru, in St. Petersburg Александр Бодня обра 20 мая у заболевшего measures continued to be again, the owner wanted ался к губернатору Санкт- механика окончательно applied to seafarers. Even if to send the crew of the dry Петербурга Александру подтвердился диагноз the crew members did not cargo ship Nevsky-39 home, Беглову с просьбой оказать COVID-19. stay on board the ship for despite the fact that a case помоь членам экипажа Десять оставшихся 14 days, this did not mean of coronavirus infection had прибывшего в петер на борту членов экипажа that they could immediately been detected on board бургский порт 20 мая были готовы провести две return home. For example, earlier. судна L MUROM (ИМО недели на судне, тем более the chairman of the SUR So, the ship was returning 9674385, флаг Мальты). что большинство из них Baltic territorial organiation, from the port of Scheleika Российских и белорусских не петербуржцы и живут Alexander Bodnya, appealed in Lake Onega to St. моряков планировали в других регионах четверо to the governor of St. Petersburg, when on 16 May на 14 дней поместить из Петрозаводска, трое Petersburg, Alexander Beglov, one of the mechanics had на карантин в обсерватор из Ленобласти (Отрадное, with a reuest to provide a temperature rise. Having пансионата «Балтиец», Кировск и Шлиссельбург), assistance to the crew a preliminary positive test хотя многие из них пред один человек из Ростова- members of the ship L result for COVID-19, he почли бы провести эти на-Дону и ее один MUROM (IMO 9674385, was taken to the Tikhvin две недели самоизоляции из Нижнего Новгорода. flag of Malta) that arrived hospital, aer which the ship в собственных домах, тем По словам экипажа, at the port of St. Petersburg proceeded to St. Petersburg, более, что среди моряков у четверых из них предва on 20 May. The Russian and unloaded at the port были петербуржцы. рительно оказались поло Belorussian seafarers were on Oktyabrskaya embankment А вот другой случай: жительными тесты на коро planned to be uarantined and moored nearby. Here, согласно сообени навирус. Несмотря на это for 14 days in the observatory the crew was also tested портала «Фонтанка.ру», от работодателя поступило on the basis of the Baltiets for coronavirus. On 20 May, в том же Петербурге распоряжение, согласно boarding house, although a sick mechanic was finally владелец хотел отправить которому к утру 21 мая все many of them would prefer diagnosed with COVID-19. по домам экипаж сухогруза работники должны были to spend these two weeks The ten remaining crew «Невский-39» несмотря покинуть борт, вернуться of self-isolation in their own members on board were на то, что ранее на борту домой и безотлагательно homes, especially since there ready to spend two weeks был выявлен случай зара обратиться в поликлинику. are Petersburgers among on board the ship, especially жения коронавирусом. Позже свое решение the them. since most of them are Так, судно возвраа судовладелец пересмо not Petersburgers and live лось из порта елейки трел экипаж остался в Онежском озере на судне. в Петербург, когда 16 мая Создалась проти у одного из механиков воречивая ситуация: поднялась температура. здоровые моряки С предварительно положи тельным результатом теста на COVID-19 его отвезли в больницу Тихвина, после чего теплоход проследовал в Петербург, разгрузился в порту на Октябрь ской набе режной и пришварто

№ 2/6 (131) 2020 17 maritime unions herald COVID-19 COVID-19

остатся в обсерваторе подняться на борт для in other regions - four from lead to an increased risk на 14 дней, а те, кто контак смены, морякам необхо Petroavodsk, three from of infection while also will тировал с больным корона димо сдать тест на коро Leningrad region (Otradnoye, not be excessive. вирусом, возможно, зараз навирус и подтвердить Kirovsk and Shlisselburg), one ились сами, и представлят отрицательный результат. person from Rostov-on- Don LONG-AWAITED потенциальну опасность Управление Роспор and another from Nihny CANCELLATION для окружаих, рискут требнадзора по Санкт- Novgorod. According By the way, only отправиться домой, отме Петербургу также изменило to the crew, four of them by mid-uly in the Murmansk чает Александр Бодня. требования к самоизо preliminarily tested positive region, by decision И тот, и другой случай ляции моряков. Как сооб for coronavirus. Despite this, of the regional headuarters, вызыват вопросы и говорят алось в письме к прези an order was received from the two-week self-isolation о том, что нужен более денту Национальной the employer, according for seafarers who arrived from здравый подход к сходу Ассоциации морских to which, by the morning other regions of Russia was членов экипажей на берег, агентов за подпись замру of 21 May, all employees had cancelled. In addition, the crew как судов международного ководителя ведомства, to leave the ship, return home members were released from плавания, так и речных, размеенном на портале and immediately contact testing for coronavirus infection который не приведет к повы SeaNews, в связи со стаби the clinic. on the tenth day aer arrival. шенному риску заражения, лизацией ситуации с коро Later, the shipowner However, in order to board но и не будет чрезмерным. навирусом, снятием ряда revised his decision: the crew a vessel for a shi, seafarer ограничений в субектах remained on board the ship. must be tested for coronavirus ДОЛГОЖДАННАЯ РФ и дополнительными A contradictory situation and confirm a negative result. ОТМЕНА разяснениями Роспо has arisen: healthy seamen The St. Petersburg Department К слову, только к сере требнадзора от 30.06.2020 remain in the observatory for of Rosportrebnador has also дине иля в Мурманской о порядке обеспечения 14 days, and those who were changed the reuirements области по решени реги изоляции и смены in contact with a coronavirus for self-isolation of seafarers. онального штаба отменили экипажей морского suerer may have become As reported in a leer двухнедельну само (речного) транспорта, infected themselves, and to the President of the National изоляци для моряков, ранее данные Роспотреб pose a potential danger Association of Maritime которые прибыли из других надзором рекомендации to others, risk going home, Agents, signed by the Deputy регионов России. Помимо по размеени прибыва notes Alexander Bodnya. - Head of the Department, этого членов экипажей их членов экипажа для Both cases raise uestions posted on the SeaNews освободили от тестиро наблдения за состоянием and suggest that a more portal, in connection вания на наличие коро их здоровья на 14 дней sound approach is needed with the stabiliation навирусной инфекции до дня отправки судна to the issue of going ashore, of the coronavirus на десятый день после с территории субекта both for international and situation, the removal прибытия. Однако чтобы больше не актуальны. river vessels, which will not of a number of restrictions

№ 2/6 (131) 2020 18 maritime unions herald Теперь при смене сили моряков продлить in the constituent entities health and well-being of crews экипажа прибываие трудовые договоры, of the Russian Federation and prevent fatigue, about моряки просто должны чтобы обеспечить and additional clarifications 150,000 seafarers must предоставить справку бесперебойное функ of Rospotrebnador dated be shied every month о проведении обследо ционирование мировой 30/06/2020 on procedure for on the ships where they work. вания на COVID-19 или торговли, говорит ensuring the isolation and crew At the beginning на выявление антител IgG, координатор инспек change of sea (river) transport, of the pandemic, the flag полученну не более чем тората МФТ Стив Трус recommendations previously states asked seafarers за три дня до прибытия дейл. Федерация пошла given by Rospotrebnador to extend their employment на судно. навстречу государствам concerning the placement contracts to ensure continuous флага, одновременно of arriving crew members functioning of global trade, ПРОДЛЕНИЕ КОНТРАКТОВ работая с отрасль над to monitor their health says Steve Trousdale, ITF МОРЯКОВ БОЛЬЕ поиском взаимоприем for 14 days before the day Inspectorate Coordinator. НЕ ПРИЕМЛЕМО лемых решений. Моряки the vessel leaves the territory The Federation has been В середине мая приняли этот вызов of the subect are no longer flexible with flag states while Совместная переговорная они просто продолжили relevant. working with the industry группа (NG), представ профессионально выпол Now, when changing to find mutually acceptable ляая работодателей, нять обязанности. Однако crews, arriving seafarers simply solutions. Seafarers accepted и Международная с 16 иня 2020 года have to provide a certificate this challenge: they ust федерация транспор продление контрактов of examination for COVID-19 continued to perform their тников, представляая о найме больше не явля or for the detection of IgG duties professionally. Yet now профсозы моряков и их ется взаимоприемлемым antibodies, received no more we state: As of 16 une 2020, членов, ранее уже дважды вариантом, поскольку than three days before arrival extensions of employment договаривавшиеся о прод многие моряки продол on board the ship. contracts are no longer лении контрактов моряков, жат находиться на судах a mutually acceptable option сошлись во мнении, что так даже после прекраения ETENSION OF SEAFARERS' as many seafarers continue не может больше продол срока действия прод CONTRACTS NOT to be on board vessels even жаться: усталость моряков ленных контрактов и хотят ACCEPTABLE ANYMORE aer extension of their не следует недооцени вернуться домой. In the middle of May, contracts expires and they вать. NG и МФТ не согла the oint Negotiating Group want to return home. сились на дальнейшее «ДОВОЛЬНО» (NG) representing employers продление контрактов, Чтобы привлечь and the International 'ENOUGH ' поддержав вместо этого внимание правительств Transport orkers Federation To draw aention срок в не более 30 дней к появлени беспреце (ITF) representing seafarers of governments to emergence до 15 иня 2020 года, дентной проблемы для unions and their members of the unprecedented в течение которого прави морской отрасли огра who had previously agreed challenge for the maritime тельства должны реализо ничени на ротаци twice to extend seafarers industry, i.e. restrictions вать системы протоколов, экипажей по всему миру, contracts agreed that this on crew rotation around изложенные в циркулярном а также помочь тысячам could not continue any longer: the world and to help письме ИМО 4204/ моряков списаться с судов seafarer fatigue must not be thousands of seafarers be Add.14 от 5 мая. В цирку и вернуться домой, МФТ underestimated. The NG and discharged from vessels and ляре также говорится, что запустила кампани ITF did not agree on further return home. The ITF launched для обеспечения безопас «Довольно». contract extensions, instead its Enough campaign. ности, здоровья и благопо МФТ также разрабо they supported a deadline not The ITF has also developed лучия экипажей и предот тала краткое руководство exceeding 30 days, i.e. until 15 a brief guideline on seafarers враения усталости около по правам моряков в соот une 2020, during this period rights under the Maritime 150 000 моряков должны ветствии с Конвенцией governments must implement Labour Convention. Thus, ежемесячно сменяться о труде в морском судоход systems of protocols given the guideline states that на судах, на которых они стве. Так, в нем говорится, in IMO Circular Leer 12 months is the maximum работат. что максимальный период, No. 4204/Add.14 of 5 May. period within which В начале пандемии в течение которого моряк The circular also states that a seafarer can work on a ship государства флага попро может работать на судне, in order to ensure safety, in order to obtain the right

№ 2/6 (131) 2020 19 maritime unions herald COVID-19 COVID-19

чтобы получить право на репатриаци за счет судовладельца, составляет 12 месяцев. Когда срок действия контракта исте кает, в том числе до окон чания периода в 12 месяцев, лбой член экипажа может запросить репатриаци. Важно обратить внимание: если государ ство флага согласовало продление срока действия контрактов на судне, компания обязана закл чить с моряком новый договор. Он вступит в силу только в том случае, если Медународная ассоиаия судов менедеров работодатель и работник график смен кипаей. согласовали его и подпи InterManager International hip Managers Association: crew change chart. сали. При этом следует помнить, что каждый моряк Также в руководстве to repatriation at the expense the employment contract имеет право отказаться МФТ говорится, что каждый of the shipowner. hen expires while the employee от продления договора. моряк, находясь на борту, the contract expires, is abroad the contract О лбом навязывании должен иметь возможность including prior to the end is terminated by the ship контракта следует сооб заитить свое здоровье of the 12-month period, any owner the contract ить в МФТ: «Если член и получить незамедли crew member may reuest is terminated for ustified экипажа не хочет подпи тельный доступ к квалифи repatriation. reasons, for example, fatigue сывать новый контракт, он цированной медпомои. It is important to pay the seafarer is unable to fulfil может этого не делать». «Государство флага aention to the following: obligations under the contract Что касается репатри несет ответственность if the flag state has due to disease, inury, ации, то моряки имет за соблдение стандартов agreed to extend validity shipwreck, voyage in a war право на бесплатну охраны здоровья на судне period of ships contracts, one or if the shipowner does репатриаци в случаях, если и внедрение на борту the company is shall enter not fulfil its legal obligations контракт найма истекает образовательных программ into a new contract with there is reason to believe в то время, когда работник по охране здоровья. the seafarer. The contract that the crew member находится за границей Морякам не должно быть shall come into force only if is abandoned by the employer. договор расторгнут судовла хуже, чем лдям, работа the employer and employee ITF guideline also дельцем контракт преры им на берегу, отмечено have agreed on it and signed specify that seafarers, вается по обоснованным в руководстве. Каждого it. It is necessary to remember while on board, shall be причинам, например, члена экипажа должны that every seafarer has able to protect their health из-за усталости моряк незамедлительно принять the right to refuse to extend and get immediate access не способен исполнять в лечебное заведение неза the contract. to ualified medical care. обязанности по договору висимо от национальности Any imposition The flag state shall be в связи с болезнь, травмой, или религиозных убеждений of a contract shall be reported responsible for ensuring that кораблекрушением, рейсом и по возможности оказывать to the ITF: If a crew member health standards are met в зоне боевых действий или помоь до полного выздо does not want to sign a new on board and that health если судовладелец не выпол ровления». contract, he may not. education programs are няет свои законные обяза В руководстве также As far as repatriation implemented on board. тельства есть основание даны пояснения по таким is concerned, seafarers shall Seafarers should not feel полагать, что член экипажа серьезным вопросам, как have the right to repatriation worse than people working брошен работодателем. степень укомплектован free of charge in case ashore, specifies the guideline.

№ 2/6 (131) 2020 20 maritime unions herald ности экипажа, увольнения оценить от нуля до 10 Each crew member shall Many people are concerned на берег, безопасность вероятность «аварии, be immediately admied about the eects of crew и здоровье, процедура которая может угрожать to a medical facility, regardless fatigue and safety risks. hen рассмотрения жалоб человеческой жизни или of nationality or religious asked to rate the probability на борту и берегу. причинить уерб судну или beliefs, and, if possible, get of an accident that can морской среде, из-за уста medical care until complete threaten human life or cause ВЕРНУТЬСЯ К ПРЕЖНЕЙ лости или переутомления», recovery. damage to a ship or marine МОДЕЛИ РОТАЦИИ 71 выбрали 5 или выше, The guideline also environment due to fatigue КИПАЖЕЙ а 15 оценили вероят provides clarifications or overwork from ero to 10, Из-за беспрецедентной ность на 10. Что ее хуже, on such serious issues 71 chose 5 or higher, and кампании «Довольно» 8 опрошенных заявили, as staffing level, shore 15 rated the probability МФТ подверглась острой что им не платят зарплату, leave, safety and health and at 10. To make things worse, критике с разных сторон, а 30 сообили о наличии on board/onshore complaint 8 of the surveyed said they поскольку фактически это неудовлетворенных меди consideration procedure. were not paid a salary, and выглядело, как призыв цинских потребностей. 30 reported that they had остановить работу. Однако Хотя обая ситуация RETURN TO THE OLD unsatisfied medical needs. в результате предпри в мире стала лучше MODEL OF CREW Although the overall нятых усилий произошел например, Сингапур, ROTATION global situation has become некоторый позитивный Гонконг, Малайзия Due to the un prece- beer, for example, сдвиг 13 стран признали и другие, хоть и с различ den ted Enough campaign, Singapore, Hong Kong, моряков клчевыми работ ными оговорками, разре the ITF has been harshly Malaysia and other countries, никами и обязались ввести шили смену экипажей criticied from various notwithstanding various визовые, пограничные этого недостаточно для angles as it actually sounded reservations, allowed the shi и карантинные льготы для решения суествуих like a call to stop working. of crews. This is not enough моряков, но в целом прави проблем, говорит пред However, as a result of taken to solve existing problems, тельства сделали слишком седатель РПСМ йЮри eorts, there has been some says Yuri Sukhorukov, мало для того, чтобы Сухоруков. Если прогнозы positive change, i.e. 13 Chairman of the Seafarers использовать предостав ВОЗ верны, и мир ждет countries have recognied Union of Russia. If the HO ленные инструменты для очередная волна Covid-19, seafarers as key workers and predictions are correct, and смены моряков по всему ситуация может ухуд have undertaken to introduce the world awaits a new wave миру. шиться. Морская отрасль visa, border and uarantine of Covid-19, the situation may окажется к этому не готова, benefits for seafarers, yet become worse. The maritime Недавний опрос мировые цепочки поставок generally, governments have industry will not be ready for 926 моряков, прове могут нарушиться. Рано done too few things to use it, and global supply chains денный МФТ, показал, что или поздно начнут проис the provided tools to shi may be disrupted. Accidents 59 респондентов были ходить аварии, причиной seafarers around the world. will begin to occur sooner вынуждены продлить которых будет усталость or later, cause of this situation свой контракт из-за невоз экипажа, и один Бог знает, A recent ITF survey will be fatigue of crew можности организовать сколько моряков могут of 926 seafarers found members and God only knows им смену экипажа. погибнуть и какой уерб that 59 of respondents how many seafarers may die Опрос также показал, что будет нанесен экологии. were forced to extend their and what damage will be done 26 из них находились И все потому, что призывы contracts due to the fact to the environment. All these на борту дольше установ Международной федерации that it was impossible factors are because pleas ленного законом макси транспортников, Между to organie shi of crew made by the International мального срока, а неко народной морской органи members. The survey also Transport orkers Federation, торые оставались на борту зации и ООН к правитель showed that 26 of them International Maritime до 18 месяцев. ствам признать моряков stayed on board longer than Organiation and the UN for клчевыми работниками the legal maximum period, governments to recognie Многих беспокоят и создать нормальные and some seafarers were seafarers as key workers and последствия усталости условия для их работы create normal conditions on board the vessel for экипажа и риски для не привели к ожидаемым for their work have not led up to 18 months. безопасности. На просьбу результатам. to expected results.

№ 2/6 (131) 2020 21 maritime unions herald КС MLC

История судна ourbon ИМ , флаг иберии, задержанного властями на рейде порта аходка, должна была бы закончиться в августе, когда всему кипажу выплатили х месячную задолженность в размере миллионов рублей, а членов кипажа репатриировали в краину. днако профком моряков г. ладивостока М продолжает заниматься тим пароходом: вопрос попрежнему не сходит с повестки дня. ОРАВКИ К РАВИ КТМС РИМЕНЯТСЯ НА РАКТИКЕ PUTTING INTO PRACTICE AMENDMENTS TO MLC REGULATION 2.5

ПРИЗНАКИ Bourbon с 25 августа The incident with the THE SHIP IS EVIDENTLY БРОЕННОГО СУДНА находился в Маниле, ourbon vessel IM No. ABANDONED НАЛИЦО это обраение было , ying the ag In early September, of iberia detained by В начале сентября направлено инспектору the trade union commiee the authorities on the в профком поступили МФТ в Себу с просьбой roadstead of the port received calls from звонки от родствен организовать проверку of Nakhodka should the relatives of the new ников новых членов инспекторами госу have ended in August, crew members, as well экипажа, а также дарственного порто when the entire crew as from the chief engineer от старшего механика вого контроля (PSC). was paid a month of the ill-fated vessel. People debt in the amount многострадального В результате выявления reported non-payment of million rubles, and судна. Лди сообали технических недостатков crew members were of their wages, and о невыплате заработной судно было задержано. repatriated to kraine. the chief engineer from платы, а калининград Филиппинские коллеги owever, the ladivostok Kaliningrad claimed the ship ский стармех утверждал, предоставили профкому seafarers trade union to be in a poor technical committee continues что судно находится г. Владивостока отчет condition. As far as since dealing with this bulk в плохом техническом о проделанной PSC carrier: the issue is still 25 August Bourbon had состоянии. Поскольку работе. pending. stayed in Manila, the appeal

№ 2/6 (131) 2020 22 maritime unions herald Согласно этому отчету, 18 января 2017 года. Суть to arrange the PSC the signs of an abandoned Bourbon был задержан этих поправок состоит inspection was sent to an ship, - says the chairman в рамках Конвенции в том, что они устанав ITF inspector in Cebu. of the Vladivostok seafarers о труде в морском ливат систему финан The vessel was detained trade union commiee Pyotr судоходстве (КТМС) совых гарантий, предо due to revealing of technical Osichansky. For such cases по причине технических ставляемым морякам deficiencies. The Philippine - where shipowners abandon недостатков (не работал в виде необходимой colleagues provided their ships, amendments дополнительный паровой материальной помои, the Vladivostok trade union to Regulations 2.5 and 4.2 котел машинного отде а именно: адекватное commiee with a report of the ILO Maritime Labor ления), запрашивалась питание, размеение, on the PSC work. Convention were adopted репатриация, задержка обеспечение топливом, According to this report, in 2014. They came into заработной платы пресной водой, медика Bourbon was detained force on 18 anuary 2017. составляла свыше двух ментами, необходимыми under the Maritime Labor These amendments establish месяцев. для выживания на борту Convention (MLC) due a financial security system Компания-судов брошенного судовла to technical deficiencies that provides seafarers with ладелец не отвечала дельцем судна. Сда же (the auxiliary steam boiler essential welfare assistance, на запросы инспекторов входят расходы на репа in the engine room was namely: adeuate PSC, не реагировала триаци на родину faulty), repatriation was food, accommodation, на запросы с судна, и заработная плата reuested, and wages were fuel, fresh water and не обозначила свои экипажу в размере, delayed over two months. medicines necessary намерения устранить все не превышаем четы The shipowner to survive on board выявленные в результате рехмесячну задолжен company did not respond a ship abandoned by its инспекции недостатки, ность. Система финан to inuiries from PSC owner. This also includes в частности, выпла совых гарантий приобре inspectors, did not respond the cost of repatriation тить задолженность тает, как правило, форму to inuiries from the ship, to the homeland and по зарплате и оплатить страхования в силу своей did not state its intention the crew wages not все расходы по репа доступности, понятности to eliminate all deficiencies exceeding four months триации в Росси и широкого распростра identified by the inspection, debts. The financial 14 морякам. Налицо все нения среди судовла in particular, to pay back security system is generally признаки брошенного дельцев. Таким образом, wages and to pay all costs implemented through судна, говорит пред конвенция возлагает of repatriation to Russia insurance due to its седатель профкома на судов to 14 seafarers. availability, clarity and моряков г. Владивостока ладельца There are all wide distribution among РПСМ Петр Осичанский. shipowners. Thus, На этот случай случай the convention prescribes брошенного владель that shipowners shall цами судна, как известно, be liable to insure были приняты поправки their liability 2014 года к правилам 2.5 и 4.2 Конвенции МОТ о труде в морском судоходстве. В силу они вступили

№ 2/6 (131) 2020 23 maritime unions herald КС MLC

Perhaps soon we will be witnessing the implementation of the amendments to MLC 2006 Regulation 2.5. And this will be for the first time in the Russian Far East, - Pyotr Osichansky notices. ust to remind, on 03 August, aer the Ukrainian crew had been replaced with the seafarers from the Far East and the Krasnodar Territory, Bourbon le Nakhodka heading for the Philippines. The ship embarked on a voyage undermanned: with 14 seafarers on board instead of 21. However, обязанность страхо 2.5 (Стандарт А2.5.2) to seafarers in the event the Liberian Register issued вать сво ответствен КТМС 2006, в соответ of abandonment, so if a permit for one transition, ность перед моряками ствии с которыми стра happened, all costs are valid trough 28 August. на случай абандона и все ховая компания должна borne by the insurance According расходы в такой ситуации будет взять на себя все company. to the seafarers, they learned ложатся на плечи стра расходы по заработной about the Bourbon troubles ховой компании. плате, смене и репатри ABANDONMENT soon aer boarding the ship. ации экипажа. OF SEAFARERS TO BE First, it turned out that НЕ ДОПУСТИТЬ Возможно, скоро PREVENTED the bulk carrier was delayed ОСТАВЛЕНИЯ мы станем свидетелями hat actually happened due to outstanding wages МОРЯКОВ реализации на практике to the Bourbon bulk carrier: to the previous crew, and Что на деле и прои поправок к правилу financial security for the crew then that it was in disrepair. зошло с теплоходом 2.5 КТМС 2006. И это будет is provided by Swedish PI Crew members said that Bourbon: финансовые впервые на Дальнем Club insurance company. for almost the entire гарантии экипажу Востоке, отмечает Петр In a bid to prevent passage to the Philippines, предоставляет стра Осичанский. the actual abandonment they were struggling ховая компания PI Напомним, после of seafarers, the PI Club with the incoming water. club Swedish. Клуб PI замены украинского is currently negotiating with Fortunately, on 16 August в настояий момент экипажа на моряков the maritime administration Bourbon reached the shores ведет переговоры с Дальнего Востока of the flag state Liberia, of the country and anchored с морской администра и Краснодарского with the Greek shipowner on the roadstead of a private цией государства флага края 3 августа Bourbon Clover Marine Investment port of Manila, where Либерией, с греческим покинул Находку, взяв Inc. and the charterer problems started growing судовладельцем Clover курс на Филиппины. Medlink Management. by the day. Due to the lack Marine Investment Inc. Судно вышло в рейс Otherwise, the amendments of electricity on board, и фрахтователем Medlink недоукомлектованным: to Regulation 2.5 (Standard an increasing shortage Management с тем, с 14- моряками на борту A2.5.2) of the MLC, 2006, will of drinking water and food, чтобы не допустить вместо 21. Тем не менее come into force, according and outstanding wages, реального оставления регистр Либерии выдал to which the insurance the seafarers demanded an моряков. В противном разрешение, действо company will have to bear immediate payment of wages случае начнут действо вавшее до 28 августа, all wages, crew change and and decommissioning from вать поправки к правилу на один переход. repatriation costs. the shipowner.

№ 2/6 (131) 2020 24 maritime unions herald РРН PROFESSIONAL FRONT

редседатель Межрегионального ОТСТСТВИЕ ОТНОЕНИЙ профсоюза лоцманов ладимир абанов СОИАНОО АРТНЕРСТВА – прокомментировал утверждение РИИНА ЫТОНОСТИ едеральной антимонопольной службы о том, что введение LACK OF SOCIAL PARTNERSHIP RELATIONS законодательных ограничений на AS REASON FOR UNPROFITABLENESS оказание лоцманских Есть, например, обий Vladimir Kabanov, Chairman There is, for example, услуг частными of the Interregional Pilots' критерий для измерения a general criterion for компаниями может Union has commented привести не столько эффективности работы on the statement measuring the efficiency к ограничению лбой организации made by the Federal of any organiation and its Antimonopoly Service конкуренции, сколько рентабельность, говорит A that introducing profitability, says V. Kabanov. ограничить предложение В. Кабанов. Сегодняшняя legal restrictions on Todays efficiency таких услуг для «эффективность работы» pilotage services by private of pilotage services annually companies may lead судовладельцев лоцманских служб ежегодно leads to multi-million losses и поставить морские not so much to restrict приводит к многомил competition as to limit the borne by Rosmorport State порты в зависимость лионным убыткам ФГУП supply of such services Corporation from pilotage от ффективности to shipowners and make «Росморпорт» по лоцман activities. Everybody неффективности seaports dependent on the работы единой ской деятельности. Об этом eiciencyineiciency of knows this for a long time the unified pilotage service. лоцманской службы. уже давно всем известно and openly talks about.

№ 2/6 (131) 2020 25 maritime unions herald РРН PROFESSIONAL FRONT

и открыто говорится. Хотя Как пример конкуренции само по себе предпри можно рассмотреть распреде «КАК ПРИБЫЛЬ ятие вовсе не убыточное ление лоцманских операций ПРЕДПРИЯТИЯ НЕ ПА- и даже наоборот очень в морском порту Санкт- ДАЕТ С НЕБЕС, ТАКЖЕ прибыльное. В том и дело, Петербург. Так, в графике МНОГОМИЛЛИАРДНЫЕ что убытки по лоцманской движения судов, скажем, УБЫТКИ ПО ЛОЦМАН- деятельности покрыватся 10 мая 2020 года в морском СКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ за счет доходов от других порту Санкт-Петербург, где ЯВЛЯЮТСЯ РЕЗУЛЬТА- видов деятельности, обее количество лоцманов ТОМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ и долгие годы эти убытки 107 человек, можно увидеть, КАКИХ-ТО КОНКРЕТНЫХ ЛИЦ» никого не интересовали. что в эти сутки запланирована Напомним, ФАС 61 лоцманская операция, не поддержала зако что, по мнени В. Кабанова, нопроект 889303-7 «абсолтно нормальная Although the company itself WHO IS RESPONSIBLE «О внесении изменений нагрузка» на 107 лоцманов. is not unprofitable and However, the Chairman в Кодекс торгового морепла Лоцманы работат кругло on the contrary, it is very of the IPSL Vladimir Kabanov вания РФ»: документ пред суточно и, как правило, advantageous. The fact fundamentally disagrees полагает создание единой разделены на четыре смены. is that losses from pilotage with the regulator. Hes государственной лоцман Несколько человек отсут are covered by income from sure: the FAS statement ской службы и введение ствут отпуск, болезнь. Если the other activities, and for is completely unfounded: ограничения на оказание на суточной смене нахо a long time these losses I want to see or hear proves. лоцманских услуг частными дятся 25 лоцманов, то для haven interested anyone. As an example компаниями. В письме, выполнения 61 лоцманской It should be reminded of competition, we can которое было направлено операции на одного лоцмана that the FAS did not support consider the distribution помонику президента, приходится 2-3 операции. the dra law No. 889303-7 of pilotage operations начальнику государственно- Однако фактически, On the amendments in the seaport of St. правового управления из обего числа работ, to the Code of merchant Petersburg. So, in the chart Ларисе Брычевой 27 апреля на 68 лоцманов «Росмор shipping of the Russian of ship traffic, for example, 2020 года, глава антимоно порта» запланировано всего Federation: the document on 10 May 2020 in the seaport польной службы И. Артемьев 12 лоцманских операций. provides for creating of St.Petersburg, where указывает, что наличие При такой нагрузке, когда a unified state pilotage the total number of pilots независимых лоцманов на суточной смене находится service and introducing is 107, you can see that в порту исклчает ситу 15 лоцманов, некоторым restrictions on the provision 61 pilot operations are ации, когда суда не могут из них, вполне возможно, of pilotage services planned for this day, which зайти или выйти из порта работы не достанется. При by private companies. according to V. Kabanov из-за отсутствия доступных этом на 39 лоцманов частной The leer that was sent is absolutely normal load в нужное время лоцманов. компании ООО «СПб Лоцман» to the Presidents assistant, for 107 pilots. Pilots work В нем также отмечено, что запланировано 49 операций. head of the state legal round the clock and usually «действуая система Представим, что на суточной department Larisa Brycheva can be divided into four shis. функционирования лоцман смене 10 лоцманов, то есть on 27 April 2020, the head Several people are absent ских организаций снижает на каждого в среднем по пять of the Antimonopoly Service due to vacation or illness. коррупционные риски». работ. Если кому-то доста I. Artemyev points out that If there are 25 pilots on a daily нется 4 работы, то кому-то the presence of independent shi, then to perform КТО ВИНОВАТ 6, это аномально высокая pilots in the port excludes 61 pilot operations one Однако с регулятором нагрузка на работников, труд situations when vessels pilot is supposed to perform в корне не согласен пред которых связан с управле cannot enter or leave 2-3 operations a day. седатель МПСЛ Владимир нием движения крупных the port due to the lack However, actually, only Кабанов. Он уверен: заяв судов, обясняет пред of available pilots at the right 12 pilot operations are ление ФАС представляется седатель МПСЛ. то time. It also noted that planned of the total number совершенно голословным: конкуренция такая или это the current functioning of works for 68 pilots working «Хочется увидеть или услы результат снижения корруп system of pilot organiations for Rosmorport. ith such шать аргументы». ционных рисков reduces corruption risks. a load, if there are 15 pilots

№ 2/6 (131) 2020 26 maritime unions herald Между тем он пред Председатель МПСЛ on a daily shi, some of them of Rosmorport hopelessly полагает, что именно обраает внимание may not get a ob. At the same losing the competition with позиция ФАС по лоцман на то, что до 2006 года time, 49 operations are SPb Lotsman LLC in the St. скому вопросу, совпада в порту Приморск успешно planned for 39 pilots working Petersburg port, or is there ая с позицией Неком и монопольно осуествляла for the private company SPb an agreement between them мерческого партнерства проводки судов лоцманская Lotsman LLC (which means St. to divide the pilot services «На циональное Обеди служба ФГУП «Росморпорт», Petersburg Pilots in English). market in favor of a limited нение Лоцманских Орга а в настояее время так Suppose that there are liability company hy низаций» (НП НОЛО), же монопольно работает 10 pilots on a daily shi, that can Albatros LLC arrange является одной из причин лоцманская служба ООО is on average five operations a competition in the port убытков ФГУП «Росморпорт» «Альбатрос», и никакой for each of them. If anyone of Ust-Luga, and why cant по лоцманской деятель конкуренции нет. gets 4 operations, another one Rosmorport State Corporation ности: Почему «Росморпорт» gets 6, but this is an abnormal do the same in the port Лучше бы ФАС отказался от осуествления high load for employees of Primorsk провела проверку и дала лоцманских проводок whose work is to manage large The IPSL Chairman draws ответы на волнуие в порту Приморск в пользу vessels movement, explains aention to the fact that многих лоцманов вопросы. ООО «Альбатрос» спра the IPSL Chairman. Is it until 2006 Rosmorport pilot Например, результатом шивает В. Кабанов. Может a competition or the result service took an eective and деятельности каких специ быть, «Альбатрос» действи of reducing corruption risks monopolistic position and алистов являтся убытки тельно победил в честной Meanwhile, he suggests carried out the ship navigation по лоцманской деятель конкурентной борьбе that it is the FAS position in the port of Primorsk, and ности ФГУП «Росморпорт» on the pilot issue which now the Albatros LLC pilot Не являтся ли эти убытки ПРИЧИНЫ УБЫТОЧНОСТИ coincides with the position service is operating there результатом корпора ПО ЛОЦМАНСКОЙ stated by the Non-Commercial as a monopoly and there тивных договоренностей ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФГУП Partnership National is no competition. некоторых руководителей «РОСМОРПОРТ» Association of Pilot hy has Rosmorport «Росморпорта» с частными Лбопытно, что, Organiations (NP NAPO), refused to carry out pilotage лоцманскими компа например, заместитель that is one of the reasons operations in the port ниями Действительно ли министра транспорта Юрий for the losses borne of Primorsk in favour ФГУП «Росморпорт» с его ветков видит только одну by Rosmorport State of Albatros LLC asks Vladimir финансовыми и админи основну причину убыточ Corporation from pilotage: Kabanov. Maybe Albatross has стративными ресурсами ности лоцманской деятель It would be beer if really won a fair competition не может успешно, то есть ности ФГУП «Росморпорт» the FAS checked and gave безубыточно, конкурировать «низкий уровень доходной answers to the uestions REASONS OF THE LOSS с мелкими частниками базы, обусловленный отсут alarming many pilots. FROM PILOTAGE Если не может, то почему ствием обемов в наиболее For example, what kind BY ROSMORPORT Действительно ли в порту выгодных сегментах рынка of specialists are guilty It is curious that, for Санкт-Петербург Северо- лоцманских услуг». in losses from the pilotage example, Deputy Minister Западный бассейновый Как не просто undertaken by Rosmorport of Transport Yuri Tsvetkov филиал ФГУП «Росморпорт» сказано говорит Владимир State Corporation hether sees only one main reason for безнадежно проигрывает Кабанов. Но на самом these losses are the result the loss of pilotage activities конкуренци ООО «СПБ деле это означает, что был of corporate agreements carried out by Rosmorport Лоцман», или между ними сделан неправильный расчет between some of Rosmorport and it is the low level суествует договоренность ставок лоцманского сбора. top managers and the pilotage of the revenue base due о разделе рынка лоцманских Как образовались «наиболее private companies Is it true to the lack of volumes услуг в пользу обества выгодные сегменты рынка that Rosmorport with its in the most profitable с ограниченной ответственно лоцманских услуг» Если financial and administrative segments of the pilot services сть Почему ООО «Альба уменьшить ставки лоцман resources cant successfully, market. трос» может организовать ского сбора в этих «наиболее that is, without losses, compete hat a complex конкуренци в порту Усть- выгодные сегментах», то они with small private companies phrase says Vladimir Луги, а ФГУП «Росморпорт» станут менее выгодными. If it cant, then why Kabanov, but, actually, this в порту Приморск не может Если же повысить ставки Is the North-est basin branch means that the calculation

№ 2/6 (131) 2020 27 maritime unions herald РРН PROFESSIONAL FRONT

лоцманского сбора в менее нены от участия в органи of the pilots fee rates was of the Russian Federation: выгодных сегментах, то они зации лоцманской деятель wrong. How could we get that is, the lack of social станут более выгодными. Что ности, и за эту саму органи the most profitable segments partnership relations even мешает ФГУП «Росморпорт» заци берутся совершенно of the pilot services market in the pilot services with получить эти отсутству некомпетентные в этом If to reduce the pilots fee active Pilot Trade Unions. ие обемы в выгодных непростом деле специалисты. rates in these most profitable In fact, experienced pilots are сегментах, если у нас Он подчеркивает, что segments, they will become removed from participating действительно конкуренция с 2011 года лоцманы, less profitable. If to increase in the organiation of pilotage, Неправильный расчет ставок состояие в профсозных the pilots fee rates in the less and incompetent specialists get лоцманского сбора действи организациях лоцманов profitable segments, they will down to this difficult business. тельно, одна из причин в Северо-Западном бассей become more profitable. hat He emphasies that убытков, но, на мой взгляд, новом филиале, не могут prevents Rosmorport from since 2011, pilots who have не основная. реализовать свое право geng these missing volumes been members of the Pilot Он поясняет, что на участие в коллективных in profitable segments, if Trade Union organisations в 2007 году ФАС установила переговорах, а руководи we really have competition in the North-est basin новые ставки лоцманского тели ФГУП «Росморпорт» The wrong calculation branch can not exercise сбора, после чего лоцманская организовать проведение of the pilots fee rates is really their right to participate деятельность ФГУП «Росмор переговоров по заклчени one of the reasons for in collective negotiations, порт» стала убыточной. коллективного договора без losses, but in my opinion not and the heads of Rosmorport Через 10 лет, в 2017 году, нарушений трудового законо the main one. can not arrange negotiations приказом Федеральной дательства. В частных же He explains that in 2007 in order to conclude антимонопольной службы РФ коммерческих лоцманских the Federal Antimonopoly a collective agreement от 13 иня 2017 г. 781/17 компаниях профсозные Service established new without violating labour «Об изменении регулиро организации лоцманов отсут rates for pilotage, and aer laws. In private commercial вания деятельности лоцман ствут, поэтому лоцманы там that the pilotage perfomed pilot companies, there are ских организаций в морских не имет легитимного пред by Rosmorport became no Pilot Trade Unions, so портах Российской Феде ставительства и не участвут unprofitable. Ten years pilots do not have a legitimate рации» ФАС вообе отказа в профсозной жизни. later, in 2017, by order representation and do not лась от регулирования ставок При нормальных of the Federal Antimonopoly participate in Trade Union life. лоцманского сбора. отношениях руководителей Service of the Russian ith normal relations Казалось бы, повышай с лоцманами, основанных Federation No. 781/17 dated between managers and ставки и уровень доходной на принципах социаль 13 une 2017 On changing pilots based on the principles базы, делай лоцманску ного партнерства и нормах the regulation of pilot of social partnership and деятельность прибыльной. трудового законодательства, organiations in the seaports labour legislation, it is not Но нет не работает, удив совсем не сложно «выиграть of the Russian Federation, difficult to win competition ляется В. Кабанов. конкуренци» у частников, the FAS refused to regulate with private companies and а, значит, и избавиться the pilots fee rate at all. therefore avoid losses from СОЦИАЛЬНОГО от убытков по лоцманской It would seem that you pilotage, V. Kabanov is sure. ПАРТНЕРСТВА НЕТ деятельности, уверен could ust raise the rates and Among the other reasons Более важная причина В. Кабанов. the level of the revenue base of this unprofitableness, убыточности лоцманской Среди других причин and make pilotage profitable. the IPSL chairman lists службы, по его мнени, убыточности председатель But no, it doesnt work like the failure of the Government невыполнение руководством МПСЛ называет невыпол that, V. Kabanov is surprised. of the Russian Federation ФГУП «Росморпорт» норм нение Правительством РФ to respect the simple Части второй ТК РФ: то есть, простых рекомендаций Резо NO SOCIAL PARTNERSHIP recommendations by IMO отсутствие отношений соци лции ИМО А.960(23). Речь More important reason Resolution A. 960 (23). e ального партнерства даже идет об отсутствии в стране for the loss of the pilot service are talking about the absence в тех лоцманских службах, компетентной лоцманской in his opinion is the failure of a competent pilot где суествут действуие власти, ответственной of the Rosmorport top authority in the country профсозные организации за нормальну организаци management to respect responsible for the normal лоцманов. Фактически лоцманской деятельности, the regulations mentioned organiation of pilotage опытные лоцманы отстра в том числе и за правиль Part two of the Labour Code including the correct

№ 2/6 (131) 2020 28 maritime unions herald ность расчета ставок лоцман Председатель МПСЛ ского сбора, и за убытки, обясняет, что также AS THE COMPANY'S PROFIT DOES если они образутся также в прошлом году с цель NOT APPEAR AS IF BY MAGIC, неспособность или неже сокраения убытков SO MULTIBILLION-DOLLAR LOSSES FROM лание Минтранса органи по лоцманской деятельности PILOTAGE ARE THE RESULT OF THE ACTIVITIES зовать эффективное функ руководители предприятия UNDERTAKEN BY SOME INDIVIDUALS. ционирование созданной стали уменьшать лоцманам в 2011 году Рабочей группы Северо-Западного бассей по вопросам лоцманской нового филиала месячну calculation of pilots fee a pilotage become profitable деятельности в РФ: до сих преми в том случае, если rates and losses if they are No, it hasnt, but the working пор нет никакого регламента количество выполненных made, as well as the inability conditions for the pilots have и плоадки, где можно лоцманских операций or unwillingness significantly deteriorated. не только задать вопросы, в месяце окажется меньше, of the Ministry of Transport The IPSL Chairman но и получить ответы. чем количество лоцманских to organie the eective explains that last year, in order смен. functioning of the orking to reduce losses from pilotage, «РОСМОРПОРТ» БОРЕТСЯ Другими словами, Group on pilotage the companys managers С УБЫТКАМИ ПУТЕМ лоцман приходит in the Russian Federation started reducing a monthly ОПТИМИЗАЦИИ ФОНДА на работу, а работу ему established in 2011: so bonus for pilots of the North- ЗАРПЛАТ ЛОЦМАНОВ почему-то не дат, и за это far, there are no rules and est basin branch if Как уже упоминалось, ему, лоцману, умень platforms where we can not the number of pilot operations убытки ФГУП «Росморпорт» шат преми, говорит only ask uestions, but also performed within a month по лоцманской деятельности В. Кабанов. То есть не тому, get answers. was less than the number стали ежегодно образо кто не обеспечил необхо of pilot shis. вываться после того, как димое количество работ, ROSMORPORT In other words, a pilot в 2007 году были установ а тому, кто на это никак STRUGGLING WITH LOSSES comes to work, but for some лены новые ставки портовых повлиять не может. Почему BY OPTIMIZING SALARY reasons they do not give сборов. нужно уменьшать преми FUND FOR PILOTS him a ob and aer that this Долгое время этот факт работнику, который честно As already mentioned, bonus is reduced, says V. не имел никаких реальных выполнил все порученные Rosmorport losses from Kabanov. That is, it is not последствий, рассказывает ему работы pilotage began to appear the person who did not Владимир Кабанов. И только С той же цель сокра annually aer new rates provide the reuired amount в 2015 году ФГУП «Росмор ения убытков решили of port charges were of work, but it is a pilot who порт» решило предпринять вычитать из каждой суточной established in 2007. can not have an influence какие-то меры с цель сокра смены лоцмана по 1,5 часа For a long time, this fact on the situation in any way. ения затрат. ффект оказался рабочего времени якобы had no real conseuences, hy is it necessary to reduce неудовлетворительным. Изба «на обед», добавляет says Vladimir Kabanov. And the bonus for an employee виться от убытков не удалось, Владимир Кабанов: only in 2015, Rosmorport who has honestly completed поэтому осталась последняя В результате лоцманам decided to take some all the work assigned to him мера уменьшение фонда придется работать допол measures to reduce costs. ith the same goal оплаты труда лоцманов. Более нительно 4-5 суточных смен The eect was unsatisfactory. of reducing losses, theyve трех лет разрабатывалось в году за ту же зарплату. При They could not avoid losses, decided to deduct 1.5 hours Положение об организации этом количество лоцманов so the last measure remained of working time from each и оплате труда лоцманов, на каждой смене соответ was a reduction in the salary daily shi of the pilot, и с 01 сентября 2019 года оно ственно увеличится, а коли Fund for pilots For more than allegedly for lunch, adds введено в Северо-Западном чество лоцманских операций three years, the Provision Vladimir Kabanov. бассейновом филиале ФГУП останется неизменным. on the organiation and As a result, pilots will «Росморпорт» приказом Значит, вероятность остаться remuneration of pilots was have to work 4-5 daily 483. Стала ли лоцманская на смене без работы повы developed, and since 01 shis a year additionally for деятельность прибыльной шается, как и шанс полу September 2019, it has been the same salary. At the same Нет, не стала. Но условия чить снижение месячной introduced in the North-est time, the number of pilots труда лоцманов суественно премии. Естественно, эти basin branch of Rosmorport on each shi will increase ухудшились. меры не решат проблемы by Order No. 483. Has accordingly, and the number

№ 2/6 (131) 2020 29 maritime unions herald РРН PROFESSIONAL FRONT

убытков, а те специалисты, При этом он допускает, of pilot operations will remain of the pilots associations результатом деятельности что создание в стране единой unchanged. This means on the principles set out которых эти убытки явля государственной лоцманской that the probability that in Part two of the Labour Code тся, наверное, получат службы, организованной they stay on shi without of the Russian Federation, не только премии в полном в соответствии нормами a ob increases, as well will be able to organie обеме, но, возможно, Резолции ИМО А.960(23), as the chance of geng a normal unified pilotage и государственные награды. возможно и без внесения a reduction in the monthly service in the country. Then, дополнительных изме bonus. Naturally, these it is reuired to finalie ЧТО ДЕЛАТЬ нений в КТМ, но только если measures do not solve and make the appropriate Возможно, если бы устранить причины убытков the problem of losses, and amendments to the Merchant проблема убытков по лоцман по лоцманской деятельности. the specialists who cause marine code, Provision on sea ской деятельности регулярно К сожалени, мне these losses probably receive pilots and other legislations. обсуждалась на заседаниях приходится многократно not only bonuses in full, but At the same time, he Рабочей группы Минтранса, повторять банальну also state awards. admits that the creation то она давно была бы решена, истину: как прибыль пред of a unified state pilot service а вопрос о создании в России приятия не падает с небес, WHAT TO DO in the country organied нормальной лоцманской также многомиллиардные Perhaps if the problem in accordance with the norms службы урегулирован убытки по лоцманской of losses from pilotage stipulated in IMO Resolution не хуже, чем в стонии или деятельности являтся was regularly discussed A. 960(23) is possible without Финляндии, считает пред результатом деятельности in the meetings introducing additional changes седатель МПСЛ. Поэтому, каких-то конкретных лиц. of the orking group to the Merchant Marine Code, на мой взгляд, необходимо Только определив авторов of the Ministry of Transport, but only if the causes of losses организовать эффективное этих убытков, можно задать it would have been resolved on pilotage are eliminated. функционирование Рабочей им вопрос с какой цель long ago, and the issue Unfortunately, I группы по вопросам лоцман это делается Но когда нет of creating a normal pilotage have to repeat the banal ской деятельности в РФ ответов на наши вопросы, service in Russia would truth plenty of times: и в ходе ее заседаний подгото напрашивается простое have been seled no worse as the companys profit does вить решение Правительства предположение убытки than in Estonia or Finland, not appear as if by magic, о назначении в соответствии «Росморпорта», то есть the IPSL chairman believes. so multibillion-dollar losses с Резолцией ИМО А.960(23) государства, по лоцманской Therefore, in my opinion, on pilotage are the result органа (-ов) компетентной деятельности делатся it is necessary to organie of the activities undertaken лоцманской власти, которая по непростой схеме ради the eective functioning by some specific individuals. в сотрудничестве с пред сверхприбылей частных of the orking Group Only aer we identify ставителями обединений лоцманских компаний. on pilotage in the Russian the authors of these losses, лоцманов на принципах, И именно организаторы этих Federation and during we can ask them the uestion изложенных в Части второй убытков вместе с бенефи the meetings to prepare - what was the purpose But ТК РФ, сможет организовать циарами частных лоцман a decision of the Government when there are no answers нормальну едину лоцман ских компаний приложат on the appointment to our uestions, a simple ску службу в стране. Затем максимум усилий, чтобы in accordance with IMO assumption arises: the losses доработать и внести соот не допустить принятия Resolution A. 960(23) borne by Rosmorport, that ветствуие необходимые законопроекта и создания of the competent is the losses borne by our поправки в КТМ, Положение в России нормальной pilotage authority (s), State, from pilotage are made о морских лоцманах и другие лоцманской службы, which in cooperation as per a complex scheme нормативные акты. считает В. Кабанов. with representatives for the sake of super-profits ПОЗИЦИЯ МИНТРАНСА ствуие сегодня формы of private pilot companies. of navigation. The only СОВПАДАЕТ С МНЕНИЕМ абсолтно несовершенны And it is exactly the organiers dierence is that with the profit ФПРМТ и даже вредны для лоцман of these losses along with in other types of economic Остается добавить, ской деятельности. ФПРМТ the beneficiaries of private activities Rosmorport fills up что среди тех, кто поддер всегда выступала за орга pilot companies who will gaps, but private companies живает иде создания низаци лоцманского дела make every eort to prevent fill their heads pockets. That единой государственной в России в форме единой the adoption of the dra and is why the present order лоцманской службы, как это государственной лоцманской the creation of a normal pilot is not perfect and even пре дусмотрено в законопро службы, но нужна не просто service in Russia, V. Kabanov harmful to the pilotage. екте 889303-7 «О внесении государственная организация, believes. FPRMT has always supported изменений в Кодекс торго а специализированная, the organiation of pilotage вого мореплавания РФ, которая занималась бы MINISTRY OF TRANSPORT in Russia as a unified state Министерство транспорта РФ. только лоцманской деятель POSITION COINCIDES WITH pilotage service, but we need В ответе ведомства на обра ность. Во главе угла должна FPRMT OPINION not ust a state organiation, ение Федерации профсо стоять безопасность море It remains to add that but a specialied one dealing зов работников морского плавания, а не извлечение the Ministry of Transport only with pilotage. Safety транспорта, направленном прибыли. Только так можно of the Russian Federation of navigation should be at в адрес председателя Юрия устранить недопустиму is among those who the forefront, not profit- Сухорукова, говорится, что в лоцманском деле конку supports the idea to create making. This is the only way «такой подход позволит ренци между государствен a unified state pilotage to eliminate unacceptable в полной мере решить ными и частными лоцман service, as provided competition between суествуие проблемы скими организациями, что, in dra law No. 889303-7 public and private pilotage в лоцманской деятельности» несомненно, положительно On the amendments organiations, which will в стране. скажется на повышении to the Code of merchant undoubtedly have a positive На наш взгляд, противо уровня безопасности. shipping of the Russian impact on improving the level поставлять ФГУП «Росмор Из других плсов единая Federation by the Ministry of safety. порт» частным лоцманским лоцманская организация of Transport of the Russian Among the other организациям не стоит, в рамках действуего зако Federation. The Departments advantages, a unified обясняет председатель нодательства сможет пере response to the appeal pilot organiation under ФПРМТ Юрий Сухоруков. распределять лоцманский of the Federation of Trade the current legislation will «Росмопорт» хоть и госу сбор из прибыльных портов Unions of Maritime Transport be able to redistribute дарственное предприятие, в убыточные, которых в стране orkers (FTUMTP) sent the pilot fee from profitable но лоцманская служба большинство, что повысит to the chairman Yuri ports to unprofitable ones, в нем не является основным в них качество лоцманского Sukhorukov states that this which are in a maority видом деятельности, потому обеспечения. И для этого approach will be able to fully in the country that will характеризуется схожими будут не нужны дополни solve the existing problems certainly improve their uality недостатками с частными тельные нормативные акты. in pilotage in the country. of pilotage. And this will not организациями. Другими Во-вторых, она сможет In our opinion, it reuire additional legislations. словами, в обоих случаях распоряжаться им в интересах is not necessary to oppose Secondly, this organiation основной цель лоцман и государства, и лоцманов: Rosmorport to private pilot will be able to dispose ской деятельности, в уерб например, закупать специ organiations, explains the funds in the interests безопасности морепла ализированное техническое the chairman of the FPRMT of both the state and вания, является извлечение оснаение, осуествлять Yuri Sukhorukov. Although the pilots: for example, прибыли. Разница лишь надлежаее материальное Rosmoport is a state- to purchase specialied в том, что в «Росморпорте» обеспечение лоцманов, owned enterprise, pilotage technical euipment, provide за счет прибыли в других что позволит вывести их is not its main activity, so proper material support for видах хозяйственной деятель условия труда, вклчая the disadvantages are similar pilots that will bring their ности закрыватся прорехи, вопросы охраны труда, to private organiations. working conditions including а в частных набиватся на современный уровень In other words, in both labour protection issues карманы руководителей безопасности, суествуий cases, the main purpose to the modern level of safety частных лоцманских орга в лучших лоцманских службах of pilotage is making a profit as in the best pilot services низаций. Вот почему суе морских стран. to the detriment of the safety of Maritime Countries.

№ 2/6 (131) 2020 31 maritime unions herald IBF IBF ВНЕСЕНЫ ИМЕНЕНИЯ В СИСОК ОН РИСКА И КОООВОРЫ IBF AMENDED THE LIST OF RISK ZONES AND COLLECTIVE AGREEMENTS A H A L A A of Somalia (12 nautical miles) In eect, it means that benefits for seafarers. Международный переговорный форум I The international пересмотрел ранее установленные границы negotiating forum eual to the five-day base некоторых зон рисков I и внес поправки I reconsidered в коллективные договоры стандарта I и IT. частности, изменения коснулись районов some of I risk zones плавания в водах Западной и осточной фрики. whose boundaries ни вступили в силу с ноября года. had previously been IBF arlike Operations Area. established. It also The Area includes 12 nautical Так, в дополнение к ранее ском заливе между Либерией amended the collective обозначенной Зоне повы и Анголой. Кроме того, изме agreements of the the Maritime Security Transit шенного риска (IBF High Risk нения произошли в Индийском I and IT standards. C C Area) в территориальных водах океане здесь исправлены These changes aected Нигерии и Бенина, опреде координаты Зоны повышенного the navigation areas get a double compensation лена новая Расширенная зона риска у восточного побережья in the waters of est риска (IBF Extended Risk Zone), Сомали 12 морских миль, and East Africa. которая будет охватывать и, соответственно, границы They came into force большу территори в Гвиней Зоны повышенного риска. on November . repatriation at the companys

№ 2/6 (131) 2020 32 maritime unions herald На практике для моряков повышенного риска IBF, работа в зонах риска но в Гвинейском заливе, compensation in the amount из списка IBF означает приме и определенной терри нение определенных льгот. ториальными водами is aacked and eual Например, при прохож (на расстоянии 12 морских дении зоны военных действий миль от берега), портами H compensation is provided for IBF (IBF arlike Operations и внутренними водными A Area), которая вклчает путями Нигерии и Бенина, the Gulf of Aden and 400 on the day of the aack. 12 морских миль от Йемена, за исклчением морской nautical miles of the East кроме Транзитного коридора запретной зоны (MEZ), зоны P морской безопасности (MSTC) безопасной якорной стоянки в Красном море, а также (SAA) и зоны Ship-to-Ship работе в портах Йемена, члены экипажей могут рассчи Все три зоны MEZ, SAA, Arabia (1622N) including тывать на бонус, равный STS рассматриватся как the Maritime Security Transit базовой ставке при этом Расширенная зона риска get a double compensation. C C минимальная выплата равна the IBF arlike Operations Area пятидневной базовой ставке и бонус здесь эквивалентен entitled to refuse from H A (плс далее за каждый день базовой ставке, а выплачи sailing with repatriation at дальнейшего пребывания). вается только в день, когда the employers expense. Кроме того удвоенну судно атаковано. Удвоенная the Gulf of Guinea starting компенсаци по смерти компенсация в случае нетру и инвалидности. Также доспособности или смерти Liberia and Cte dIvoire моряки вправе отказаться полагается в случае, если они C идти в опасный рейс с репа наступили в день нападения. A and Angola, with the exception триацией за счет компании Кроме того, IBF Extended H A и выплатой компенсации Risk Zone определена waters (12 nautical miles The working conditions в размере двухмесячной Западной часть Индийского базовой ставки. океана и Красного моря A до границы Йемена/Саудов and Benin. The exception При работе в Зоне повы ской Аравии (16 22’N), is Maritime Exclusion Zone of the international negotiating шенного риска IBF (IBF вклчая Транзитный A A forum IBF, which is aended High Risk Area), которая коридор морской безопас AA by shipowners and Maritime вклчает Аденский залив ности (MSTC), но исклчая A unions, including the Seafarers и 400 морских миль IBF arlike Operations Area AA U от восточного побережья и IBF High Risk Area. Сомали, моряки получат Кроме того, к IBF бонус в размере базовой Extended Risk Zone относится заработной платы, выпла Гвинейский залив от границы чиваемый за фактический Либерии/ Кот-дИвуара срок пребывания или до границы Конго/Анголы, транзита в опасной зоне за исклчением IBF High Risk удвоенные компенсации A в случае смерти и инвалид Условия труда моряков ности право отказаться в зонах риска IBF могут быть от плавания с репатриацией изменены только решением за счет работодателя. Международного переговор ного форума IBF, в котором Аналогичные бонусы участвут судовладельцы предоставлятся всем и морские профсозы, в том морякам во время нахож числе Российский профсоз дения в той же Зоне моряков.

№ 2/6 (131) 2020 33 maritime unions herald ВРЕМЯ РПСМ TIME OF SUR

10 МЕСЯЦЕВ FIRST STEP ON THE GROUND ДО ЗЕМЛИ IN 10 MONTHS

Моряк вернулся домой Seafarer Returns благодаря помощи Home Due to Support профсоюза. by the Union.

Старший механик Виктор Форый мог Victor Foriy, Chief Engineer, could have бы вообще не попасть в карантин avoided offshore quarantine as he в море – он планировал уйти в рейс planned to go on a passage in October еще в октябре, но по семейным but he stayed on shore for couple of обстоятельствам задержался на пару months due to family circumstances. месяцев на берегу. В результате его рейс As a result, his passage started last на танкере Athens Voyager под флагом December on board the tanker Athens Панамы начался в декабре прошлого Voyager under the flag of Panama. года. А закончился только этой осенью. And it finished this autumn.

морской профсоюзный вестник № 2/6 (131) 2020 34 maritime unions herald ХОЖДЕНИЕ ПО ПОРТАМ «Здесь мы действительно PORTS ORDEAL autho rities in Fuairah Вс зиму танкер осознали вс серьезность The tanker with people asked our Master to bring с филиппинцами, россий происходяего, расска from the Philippines, documents on uay for скими старпомом и стар зывает моряк. Пред Russian Chief Mate and check, however in the other мехом и капитаном из ставители портовых Chief Engineer and Master circumstances they would Индии находился в Вене властей в Фуджейре from India was being held have come on board суэле. Затем был океан сказали нашему капитану in Veneuela for the whole themselves. Before the ship ский переход до Малайзии, вынести на причал доку winter. Then the ship called at the port of Fuairah, и новости доходили до менты для проверки, хотя crossed th eocean heading one crew member had экипажа в очень скудном в нормальной ситуации to Malaysia and the crew had toothache and charge for обеме. «Мы практически они поднялись бы сами. scarcely any news. e had transfer to hospital was USD не знали о введении каран До захода в Фуджейру у practically no information 2,500. It was clear that we тинных ограничений, тем одного из членов экипажа about implementation got into new coronavirus более о том, как строго все разболелся зуб, и чтобы of uarantine restrictions, reality where we would have это в реальности, вспо свозить его в госпиталь, moreover about their real to continue our work again минает старший механик. за трансфер запросили strictness,’ Chief Engineer and again without any idea Когда пришли в Малайзи, около 2500 долларов. remembers. hen we when we would set foot on и нас не выпустили Стало понятно, что мы arrived in Malaysia and were shore or see new faces.’ на берег, то поняли: что-то попали в другу корона not allowed to go ashore, происходит. Однако это вирусну реальность, где we realied: something was LOST AND FOUND было самое начало каран будем вынуждены продол happening. Yet it was the very IN THE UAE тина, и мы надеялись, что жать работать ее и ее, beginning of the uarantine Here, in Fuairah, вот-вот все встанет на свои не зная, когда ступим and we hoped that everything situation with the crew привычные места». на тверду земл или хотя would become normal again.’ became more complicated Надежды растаяли бы увидим другие лица». Hopes were lost due to the behaviour в следуем порту in the next port of entry of Thome Shipmanagement. захода Сингапуре, где БРОСИЛИ И НАЛИ Singapore where crew the manager told that моряков, вклчая россиян, В МИРАТАХ members, including Russians he waived the ship and должны были поменять. Там же, в Фуджейре, were to be shied. No any obligations inrelation «Никаких смен, никакого положение экипажа shis, no coming onshore as to the crew and he ceased схода на берег, потому что осложнилось поведением we were a threat to health to get intouch without any для местных мы представ Thome Shipmanagement. Не of local people,’ Victor Foriy explanations. As the seafarers ляли угрозу их здоровь, обяснив своих действий, explains, however, feature found out later, political говорит Виктор Форый. менеджер просто заявил, of seafarers work is long sanctions of the USA were Но специфика работы что отказывается от судна isolation, sometimes even the reason of such sudden моряков как раз и состоит и лбых обязанностей по longer than prescribed change as the tanker в длительной изоляции, отношени к команде, by implemented sanitary Athens Voyager fell under иногда даже дольше, чем и перестал выходить regulations. e were en sanctions as it transported это предписано введен на связь. Как позже узнали route for more than a month, oil from Veneuela. Thus, ными санитарными прави моряки, причиной такого we did not leave the ship the company decided лами. Мы были на пере внезапного разворота стали in Malaysia, however, these to withdraw any responsibility ходе больше месяца, политические санкции details were not interesting for thesanctioned’ vessel в Малайзии не выходили, США, под которые попал for the port administration.’ in advance. однако в эти детали никто танкер Athens Voyager In contrast to the expec ta- For more than three в администрации порта из-за перевозки венесуэль tions of seafarers, uarantine weeks, actually abandoned вдаваться не стал». ской нефти. Так компания restrictions in the UAE tanker was on anchorage В миратах, куда решила заранее снять where the ship set o in the UAE unless sanctions судно отправилось из с себя вс ответственность aer Singapore, were even were withdrawn and Thome Сингапура, карантинные за «санкционное» судно. stricter. Here we realied took the ship under its control ограничения, вопреки Больше трех недель, how serious the situation again. All this time the crew ожиданиям моряков, по сути, бесхозный танкер was,’ the seafarer explains. was under tremendous stress оказались ее строже. оставался на якорной Representatives of port as the seafarers did not know

№ 2/6 (131) 2020 35 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

стоянке в ОА, пока «КАРАНТИННЫЙ» СТАЖ who would pay them salaries For those three weeks санкции не сняли, и Thome Во время стоянки and, more important, when when our company Thome не вернула судно под в Фуджейре стармех they would return home. refused from management свой контроль. Все это связался с представителями Overt conflicts between and stopped geng время экипаж жил в колос Южной территориальной sailors and officers started in contact with us, we сальном напряжении, не организации Российского evolving, the atmosphere were actually abandoned,’ зная, кто будет платить им профессионального соза seriously worsened,’ V. Foriy the seafarer explains. зарплату, как и главное моряков (ЮТО РПСМ). recalls, a lot of seafarers That was really hard когда они смогут вернуться «На те три недели, когда had their second contracts, psychologically, uncertainty домой. «Между рядовыми наша компания Thome sailors directly expressed about repatriation made и офицерами начали отказалась от менед their dissatisfaction and didnt the situation even darker. возникать уже открытые жмента и перестала want to work.’ Then I addressed the Union, конфликты, атмосфера выходить с нами на связь, According to Victor it was the only chance совсем испортилась, мы фактически были Leonidovich, such situation to influence the company.’ вспоминает В. Форый. брошенными, говорит on board posed a serious Nikolay Popov, Head У многих шли вторые моряк. то очень тяжело threat to safety of navigation of the SUR STO, engaged контракты, рядовые прямо морально, и мрачных several times. The sailors col leagues from the Central выражали свое недоволь красок добавляла неиз had no inclination to go Office of the Seafarers ство, не хотели работать». вестность в отношении down to ballast tanks during Union of Russia insolving По словам Виктора репатриации. Тогда я обра inspection performed by the the situation. Messages Леонидовича, такая обста тился в профсоз, это был registrys representatives sent by Vadim Ivanov, Vice новка на борту несколько единственный шанс как-то due to 50С heat in Fuairah. Chair man of the Seafarers раз создавала серьезну повлиять на компани». Everyone knows that Union of Rus sia, were not угрозу безопасности Председатель ЮТО it is a direct violation ignored by contrast with leers мореплавания. Из-за жары РПСМ Николай Попов of safety precautions, but from seafarers: the company за 50 градусов в Фуджейре подклчил к решени the Philippines who had promised to take all eorts рядовые не захотели ситуации коллег из worked on board the ship to organie shi of the crew спускаться в балластные центрального аппарата for a year did not care,’ in the next port ofentry. танки во время инспекции РПСМ. Обраения замести the seafarer recalls. Victor Leonidovich recalls представителей реги теля председателя РПСМ Another time, that all crew members стра. «Все знат, что это Вадима Иванова, в отличие a motorman refused to take measured temperature on прямое нарушение техники от писем моряков, не оста part in inerting of tanks, yet daily basis and recorded безопасности, но филип лись без ответа: компания this is a necessary activity the results in a special пинцам, которые отрабо пообеала приложить все during transportation of crude form within 14 days prior тали на судне по году, уже усилия для организации oil. He is my subordinate and to arriving in Singapore. было все равно», вспоми смены экипажа в следу I shall answer all uestions Yet when Athens Voyager нает моряк. ем порту захода. from the company,’ the Chief called at the port, it turned В другой раз мото Виктор Леонидович Engineer explains, and out that the authorities had рист просто отказался вспоминает, как за 14 дней what can I do People are implemented new regulations: участвовать в инертизации до захода в Сингапур все exhausted, nervous, they say: only those crew members танков а это необходимый члены экипажа ежедневно our contracts expired, we do who worked for more than процесс при перевозке измеряли температуру, как not want to work anymore, 11 months would be shied. сырой нефти. «то мой фиксировали результаты send us home.’ Thus, Russians needed one подчиненный, все вопросы в специальной форме. more month to return home. компании, естественно, ко Однако когда Athens Voyager UARANTINE мне, обясняет старший пришел в порт, оказалось, EMPLOYMENT PERIOD LAND механик. А что я могу что власти ввели новые During stay in Fuairah, Manila was the city сделать Лди измотаны, правила: менять только the Chief Engineer contacted where officers from Athens издерганы, говорят: у нас тех, кто отработал больше the representatives Voyager could come закончились контракты, мы 11 месяцев. Так россиянам of Southern Territorial on shore for the first time не хотим больше работать, не хватило буквально Organiation of the Sea farers’ for plenty of months. Earlier, отправьте нас домой». месяца, чтобы уехать домой. Union of Russia (SUR STO). they called at the port

№ 2/6 (131) 2020 36 maritime unions herald ЗЕМЛЯ Мне удалось of Yeosu in South Korea, but I managed to come back Городом, где офицерам вернуться благодаря uarantine restrictions here home due to support by the Athens Voyager впервые помои профсоза, were practically the same as Union,’ Chief Engineer sums за много месяцев резмирует старший those insadly remembered up, it is not clear how long удалось наконец-то сойти механик. Неизвестно, Singapore. it was clear that we would have been given на земл, стала Манила. сколько ее нас кормили seafarers could not be shied nothing but promises if I had До этого ее был жно бы обеаниями, если бы in this port. Representatives had no support by a unified корейский Йосу, который за мной не было единой of the Seafarers Union organiation with strong в плане карантинных организации с сильными of Russia contacted representative offices ограничений мало чем представительствами the company again strongly in Moscow and Novorossiysk. отличался от пресловутого в Москве и Новороссийске. recommending to consider No one in the company Сингапура. Стало понятно, До вмешательства РПСМ the issue of repatriation had wanted to talk to us что и здесь моряков никто в компании не in the next port of entry about repatriation unless поменять не смогут. Пред хотел даже разговаривать inadvance. the Seafarers Union ставители РПСМ вновь с нами о репатриации. It was not until the Philip- of Russia intervened. I saw обратились в компани, Я на собственном опыте pines that the employer for myself that this problem настойчиво рекомендуя убедился, что в одиночку had a chance to carry out could not be solved on your заранее продумать вопрос эту проблему не решить, the promise and organie own and now thousands о репатриации в следу и помоь профсоза shi of seafarers who had of seafarers who are ем порту захода судна. сейчас нужна тысячам worked for almost a year. incomplicated situation due Только на Филип моряков, которые оказа Serious eorts were reuired to uarantine need support пинах работодатель лись в карантин в такой же to do it: accommodate shi from the Union. However, сумел выполнить данное ситуации. relief seafarers in a hotel the problem with shis обеание и организовал Но в глобальном where they had regular can be solved globally only замену моряков, отрабо смысле решить проблему coronavirus tests, provide by cooperation between тавших без малого год. Для со сменами могут только all seafarers with a supply governments of all countries этого пришлось изрядно сооба правительства of protective masks, suits intheworld, I am perfectly постараться: на период всех стран в этом моряк and gloves for lockdown sure.’ самоизоляции поселить теперь абсолтно уверен. period, buy flight tickets Vessel crews were смеников в отеле, где «В условиях пандемии for returning seafarers the first to take the brunt их регулярно тестировали экипажи морских судов observing social distance, of the pandemic situation, на коронавирус, снаб первыми приняли удар i.e. passengers were allowed yet this subect is not дить всех моряков целым на себя, но этой теме to take one seat in three paid much aention набором заитных масок, в стране уделяется очень in rows. hen I took my in the country,’ he adds, костмов и перчаток, мало внимания, делится seat in an aircra I heaved no one thinks that a tanker приобрести авиабилеты он. Никто не думает a sigh of relief and realied or gas carrier may explode для тех, кто возвраался, о том, что танкер или that I would be home soon,’ aer all as people are ust с соблдением социальной газовоз может в конце Victor Foriy continues. Yet exhausted of months-long дистанции посадка концов взорваться, потому soon’ lasted for 27 hours tedious routine work. I wish в самолете разрешалась что лди просто измо in the air: first, he flew governments took care через 2 кресла. «Когда сел таны многомесячной from Manila to Bangkok, of returning home both в самолет, выдохнул, понял, работой, рутиной. Хочется, then was flight Bangkok- tourists and seafarers form что скоро буду дома», чтобы в пандеми прави Amsterdam, next he flew abroad during pandemic.’ продолжает Виктор тельства заботились не from Amsterdam to Istanbul, Union Marine Форый. Правда, «скоро» только о возвраении fourth flight was Istanbul- Nespaper растянулось на 27 часов из-за границы туристов, Moscow and finally he flew в воздухе: сначала из но и обратили, наконец, from Moscow to Krasnodar, Манилы в Бангкок, затем внимание на моряков». his home city. в Амстердам, потом Профсоюзная в Стамбул, оттуда морская газета в Москву и наконец домой, в Краснодар.

№ 2/6 (131) 2020 37 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR РЕАТРИАИЯ ВО ВРЕМЯ АНЕМИИ КАК РСМ ОМОАЕТ МОРЯКАМ REPATRIATION DURING PANDEMIC: HOW SEAFARERS' UNION OF RUSSIA HELPS SEAFARERS

андемия коронавируса изменила мир и затронула все сферы The coronavirus pandemic has changed the world and труда, став тяжелым испытанием, в том числе для судоходной aected all fields of labour being a serious hardship, including отрасли. коло тысяч моряков после истечения срока the shipping industry. About thousand seafarers are still контрактов все ее остаются на борту судов изза ограничений в on board the ships after contract epiry due to restrictions портах и недостаточного количества международных авиарейсов. in ports and insuicient quantity of international ights. следствие кризиса смены кипажей многие не только находятся As a result of the crew rotation crisis, most seafarers are в стрессовой ситуации без четкого представления о том, когда under stress without clear view of when they can return смогут вернуться домой, но и нередко – даже без своевременной home and quite often they do not get timely medical aid. медицинской помои. апреля года в оссийский tarting from April , members of crews who are in профсоюз моряков за поддержкой чае всего обрааются члены challenging situations due to the coronavirus pandemic кипажей, оказавшиеся в непростых ситуациях изза пандемии address quite often to the eafarers nion of ussia for help, коронавируса, – и многим из них удается помочь. and the nion manages to help lots of them.

ТХ CLIPPER TALENT (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DANIA MV CLIPPER TALENT (IMO ), SHIP OWNER DANIA SHIPMANAGEMENT, ДАНИЯ SHIPMANAGEMENT, DENMARK Во время стоянки судна в порту Ричардс-Бей, ЮАР, моряку During vessel berthing in the port of Richards Bay, South понадобилась медицинская помоь, было подозрение Africa, a seafarer needed medical aid, there was a suspicion на рак желудка. on stomach cancer. Поскольку порты ЮАР закрыты из-за COVID-19, и для того, As South African ports are closed due to COVID-19 and чтобы покинуть борт, требуется разрешение местного МИДа authoriation from the local Ministry of Foreign Aairs and и Министерства транспорта, РПСМ пришлось вести перего- Ministry of Transport is reuired to leave the port, the Seafarers воры с властями порта при участии российских дипломатов Union of Russia had to negotiate the authoriation to dismiss о снятии моряка с судна в связи с чрезвычайной ситуацией. the seafarer o from the ship due to an emergency with Благодаря совместной работе РПСМ, компании, Между- the ports authorities involving Russian diplomats. народной федерации транспортников, властей ЮАР, россий- Transportation of the seafarer to the hospital be motorboat ского посольства и профсозов ЮАР была организована was organied due to oint work of the Seafarers Union доставка моряка катером в больницу. Он был госпитализи- of Russia, company, International Transport orkers Federation рован 17 иля. (ITF), authorities of the Republic of South Africa, Embassy of the Russian Federation and South African unions. On uly 17, ТХ ARCTIC BAY (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ INTERORIENT he was hospitalied. SHIPMANAGEMENT, КИПР Судно находилось в Малайзии, где смены запреены. MV ARCTIC BAY (IMO ), SHIP OWNER INTERORIENT У четырех моряков закончились контракты, и они отказа- SHIPMANAGEMENT, CYPRUS лись от их продления. Потребовалась репатриация. Благо- The vessel was located in Malaysia where shis were даря кооперации РПСМ, МФТ и компании решение было prohibited. Four seafarers saw their contracts expired, and they найдено 23-24 иля подтверждена смена refused to extend them. Repatriation was reuired. A solution членов экипажа в Маниле. was found and on 23-24 uly change of crew members in Manila was confirmed due to cooperation between the Seafarers Union of Russia, ITF and company. ТХ BLUETUNE» (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ MV BLUETUNE (IMO ), SHIP OWNER MASTERMIND MASTERMIND SHIPMANAGEMENT DOO, КИПР SHIPMANAGEMENT DOO, CYPRUS Судно находилось в Турции. У российского моряка The ship was located in Turkey. Contract with a seafarer контракт закончился в апреле, ему требовалась репа- expired and he reuired repatriation. A solutionto the problem триация. Благодаря совместной работе РПСМ, МФТ was found and on 23 uly, the seafarer returned to Arkhangelsk и компании решение проблемы было найдено 23 иля via Minsk due to oint work of the Seafarers Union of Russia, ITF моряк вернулся в Архангельск через Минск. and company.

ТХ MAINSTREAM ( NEW ZEELAND), СУДОВЛАДЕЛЕЦ MV MAINSTREAM ( NEW ZEELAND), SHIP OWNER INDEPENDENT FISHERIES LTD, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ INDEPENDENT FISHERIES LTD, NEW ZEALAND Девять моряков обратились в РПСМ с просьбой о репа- Nine seafarers addressed to the Seafarers Union of Russia триации по окончании контрактов. Благодаря кооперации with reuests for repatriation upon expiration of their contracts. с новозеландским профсозом моряков решение было A solution was found due to cooperation with the Maritime найдено: 18 иля экипаж вылетел на родину. Union of New Zealand: on uly 18, an aircra crew flew to the homeland. ТХ KHATANGA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ МУРМАНСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО, МУРМАНСК MV KHATANGA (IMO ), SHIP OWNER MURMANSK Судно было арестовано в Гдыне (Польша). Моряки SHIPPING COMPANY, MURMANSK находились на борту от 7 до 13 месяцев. Трое членов The vessel was arrested in Gdynia (Poland). Seafarers were экипажа обратились с просьбой о расчете и репатриации. on board the ship for a period from 7 to 13 months. Three Благодаря совместной работе РПСМ, МФТ и судовладельца crew members addressed with the reuest for payments and 18 иля моряки вернулись домой. repatriation. On 18 uly seafarers returned home due to oint work of the Seafarers Union of Russia, ITF and ship owner. ТХ NAVIG SIRIUS (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ TB MARINE SHIPMANAGEMENT, ГЕРМАНИЯ MV NAVIG SIRIUS (IMO ), SHIP OWNER TB MARINE От российского капитана и части других членов SHIPMANAGEMENT, GERMANY экипажа поступила жалоба на здоровье и истечение Russian master and some crew members made complaints сроков контрактов. Морякам требовалась медицинская about health and expiration of contracts. Seafarers reuired помоь и репатриация. Благодаря совместной работе medical aid and repatriation. In uly seafarers returned home due РПСМ, МФТ, компании и немецких профсозов в иле to oint work of the Seafarers Union of Russia, ITF, company and моряки вернулись домой. German unions.

ТХ BOURBON LIBERTY (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ MV BOURBON LIBERTY , (IMO ), SHIP OWNER BOURBON GREENMAR, ФРАНЦИЯ BOURBON GREENMAR, FRANCE Судно находилось в холодном отстое в порту Гана. The vessel was located in the cold stack in the port У двоих российских моряков закончились контракты, of Ghana. Contracts with two Russian seafarers expired and требовалась репатриация. Ко всему прочему компания they reuired repatriation. Moreover, the company planned собиралась понизить зарплату моряков на 28 за время to reduce seafarers salary by 28 for the period of vessel простоя судна. Благодаря совместной работе РПСМ, МФТ idleness. The ship owner performed repatriation in the beginning и французского профсоза судовладелец осуествил of uly and decided not to reduce salaries due to oint work репатриаци в начале иля и отказался от понижения of the Seafarers Union of Russia, ITF and French marine union. зарплаты. MV HABRUT (IMO ), SHIP OWNER ТХ HABRUT (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ V.SHIPS DUBAI, V.SHIPS DUBAI, UAE ОА An Electromechanical Engineer died on board the ship В Омане на борту судна умер электромеханик. Семья in Oman. The family reuested support from the Seafarers запросила у РПСМ поддержки в получении у компании Union of Russia with obtaining the companys conformation подтверждения, что та готова соблсти все контрактные that it is ready to fulfil all contractual obligations related обязательства по доставке тела, компенсации и покрыти to transportation of the corpse and covering funeral expenses. расходов на похороны. Гарантии были получены путем Guarantees were obtained by way of cooperation between взаимодействия РПСМ с компанией при поддержке МФТ, the Seafarers Union of Russia and the company with support и переданы семье. from the ITF. These guarantees were transferred to the family.

№ 2/6 (131) 2020 39 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

ТХ KHASAB SILVER (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ OMAN MV KHASAB SILVER (IMO ), SHIP OWNER OMAN SHIPPING CO SAOC, ОМАН SHIPPING CO SAOC, OMAN Старший помоник обратился за помоь в смене Chief Officer reuested support with changing the shi в Новом Орлеане, так как компания ему отказала. Благодаря in New Orleans as the company refused. A shi relief person was взаимодействи РПСМ с судовладельцем и поддержке МФТ found and the Chief Officer was repatriated due to cooperation сменик был найден, а старший помоник репатриирован. between the Seafarers Union of Russia and the ship owner with support from the ITF. ТХ MONOCEROS LEADER (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ YUSEN NAVTEC CO. LTD., ЯПОНИЯ MV MONOCEROS LEADER (IMO ), SHIP OWNER YUSEN Агент по найму запросил дополнительное гарантийное NAVTEC CO. LTD., APAN письмо от профсоза о том, что моряк едет домой по окон- An employment agent reuested an additional guarantee чании контракта, и ему требуется оказывать содействие leer from the Union specifying that a seafarer shall go home в процессе репатриации. Письмо было отправлено члену upon expiration of the contract and the need for support экипажа и компании, после чего моряк вернулся домой. in the process of repatriation. The leer was sent to the crew member and company, then the seafarer returned home. ТХ CHEM BULLDOG (ИМО ) , СУДОВЛАДЕЛЕЦ BERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT, ГЕРМАНИЯ MV CHEM BULLDOG (IMO ), В начале иля моряк обратился в профсоз в связи SHIP OWNER BERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT, с истекшим сроком контракта (на борту он провел одиннад- GERMANY цать месяцев) и отсутствием возможности получить квалифи- In the beginning of uly, a seafarer addressed to the Union цированну медицинску помоь за последнее время его as his contract had expired (he was on board the ship for здоровье пошатнулось, мучали частые болезни, проблемы 11 months) and he had no opportunity to get ualified medical с легкими и травма плеча. Самой насуной проблемой стала aid he had some problems with health lately, suered from боль в зубах. При этом компания не репатриировала члена freuent diseases, problems with lungs and shoulder trauma. экипажа, и вообе вступала с ним в контакт очень неохотно, Most vital problem was toothache. However, the company лишь сообая об отсутствии возможности смениться did not repatriate the crew member and, generally speaking, в различных портах захода. Китайский порт, в котором talked to him very reluctantly only informing about opportunity теплоход стоял на ремонте, запреал сход на берег и посе- to change shis in various ports of entry. A Chinese port where ение медицинского учреждения, предлагая взамен визит the motor vessel was in repair prohibited coming ashore доктора на борту. Как именно он должен был в таких усло- and visits to healthcare institutions oering visits of a doctor виях лечить моряку зубы неясно. on board the ship instead. It is not clear how a seafarer can have РПСМ совместно с инспектором Международной his teeth treated by a doctor under such conditions. федерации транспортников в г. Владивостоке обратились The Seafarers Union of Russia in cooperation with в компани, которая обеала после завершения ремонта the ITF inspector in Vladivostok addressed to the company. обеспечить смену моряка в Сингапуре. Однако, как недавно The company promised to ensure changing shis in Singapore сообил моряк, запланированная на первое августа when the repair is finished. However, as the seafarer informed репатриация уже под вопросом в связи с болезнь lately, repatriation plannedr fo the 1 of August is hanging now сменика. РПСМ со своей стороны повторно вступил due to the fact that the shi relief person is ill. The Seafarers в контакт с судовладельцем. Union of Russia, on their part, reinitiated contact with the ship owner. ТХ VS RIESA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ V.SHIPS, МОНАКО MV VS RIESA (IMO ), SHIP OWNER В РПСМ поступило обраение от второго V.SHIPS, MONACO механика и электромеханика: у моряков закон- The Seafarers Union of Russia received a reuest from чились контракты, а компания оказывала the Second Engineer and the Electrical Engineer: their contracts на них давление, чтобы их продлить. Также expired and the company put pressure on its employees был издан приказ об их переводе в пасса- to extend these contracts. Moreover, the company issued an жиры. Благодаря взаимодействи РПСМ order on their transfer to passengers. The following solution с судовладельцем и поддержке МФТ was found due to cooperation between the Seafarers Union решение нашли: контракты были of Russia and shipowner with support from the ITF: contracts продлены до ближайшего порта. were extended to the nearest port. Seafarers changed their Моряки сменились в Сингапуре. shis in Singapore. ТХ REMOS (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ ETTERNA MV REMOS (IMO ), SHIP OWNER ETTERNA SHIPMANAGEMENT SA, ГРЕЦИЯ SHIPMANAGEMENT SA, GREECE Судно было брошено греческим владельцем в Гане, The vessel was abandoned by the Greek owner in Ghana, образовалась задолженность по зарплате экипажу. there were arrears in salaries to crew members. The Master died Капитан умер в больнице, у старшего механика закончился in a hospital, contract with the Chief Engineer has expired. The crew контракт. кипаж обратился в РПСМ с просьбой о репа- addressed to the Seafarers Union of Russia with a reuest for триации старшего механика и доставке тела капитана repatriation of the Chief Engineer and transportation of the Masters на родину. Совместная работа РПСМ, инспекторов МФТ corpse to his homeland. As a result of oint work of the Seafarers в Гане, на Мальте и в России при поддержке МФТ и PI Union of Russia, ITF inspectors in Ghana, Malta and in Russia with клуба привела к тому, что старший механик вернулся домой support from the ITF and Club PI, the Chief Engineer returned home 19 иля, а тело капитана было доставлено на родину. on 19 uly and the Masters corpse was transported to his homeland.

ТХ PROFESSOR MIKHAILO ALEANDROV (ИМО ), СУДО- MV PROFESSOR MIKHAILO ALEANDROV (IMO ), SHIP ВЛАДЕЛЕЦ SEA LORD GROUP LTD, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ OWNER SEA LORD GROUP LTD, NEW ZEALAND В РПСМ поступило обраение семи моряков с жалобой Seven seafarers addressed to the Seafarers Union of Russia на проблемы с репатриацией по окончании контрактов. Взаи- with complaints regarding problems associated with repatriation модействие РПСМ с новозеландским профсозом моряков upon expiration of contracts. Cooperation with the Seafarers позволило добиться того, что экипаж в середине иля Union of Russia with unions of New Zealand helped to ensure вылетел на родину. that the crew flew to their homeland in the middle of uly.

ТХ CLIPPER KYTHIRA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DANIA MV CLIPPER KYTHIRA (IMO ), SHIP OWNER DANIA SHIP SHIP MANAGEMENT, ДАНИЯ MANAGEMENT, DENMARK Двум российским морякам требовалась медицинская Two Russian seafarers reuired medical aid. They got medical помоь. Благодаря взаимодействи РПСМ с судовладельцем aid in South Africa due to cooperation between the Seafarers и МФТ она была оказана в ЮАР. Union of Russia, ship owner and ITF.

ТХ WILSON GION (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ WILSON MV WILSON GION (IMO ), SHIP OWNER WILSON SHIPMANAGMENT, НОРВЕГИЯ SHIPMANAGMENT, NORWAY В британском порту Тис моряк был снят с судна с подо- A seafarer suspected of stroke was transported from зрением на инсульт. Благодаря обени РПСМ с компа- the vessel in Tees (British port). The crew member was нией и МФТ, член экипажа был репатриирован на родину repatriated to his homeland and his treatment was continued at и продолжил лечение дома, в Архангельске. home, in Arkhangelsk due to communication of the Seafarers Union of Russia with company and ITF. ТХ ATHENS VOYAGER (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ THOME SHIPMANAGEMENT, СИНГАПУР MV ATHENS VOYAGER (IMO ), SHIP OWNER THOME Двое российских моряков с танкера, попавшего под санкции SHIPMANAGEMENT, SINGAPORE США, от которого отказался менеджер, обратились в профсоз. Two Russian seafarers from the tanker slapped with На тот момент теплоход находился на рейде порта Шаржа (ОА). US sanctions and backed down by the manager addressed Благодаря обраени РПСМ в МФТ, к греческому to the Union. At that moment, the motor vessel was on the road профсозу, судовладельцу и менеджеру, санкции были stead in the port of Sharah (UAE). отменены, Thome Shipmanagement возобновил менеджмент Sanctions were canceled and Thome Shipmanagement и гарантировал расчет по зарплате и репатриаци, когда continued management and guaranteed salary payments and станет возможной доставка смеников в ОА. repatriation when it would be possible to transport shi relief seafarers to the UAE due to reuests of the Seafarers Union ТХ BSL ELSA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ ZEABORN SHIP of Russia to the ITF, Greek union, ship owner and manager. MANAGEMENT, ГЕРМАНИЯ Четверо российских моряков, у которых истек макси- MV BSL ELSA (IMO ), SHIP OWNER ZEABORN SHIP мальный срок контрактов, обратились в РПСМ на переходе MANAGEMENT, GERMANY судна ЮАР-Сингапур. Одному из них, к тому же, срочно требо- Four Russian seafarers with expired maximum contract валась помоь дантиста. Компания не могла направить смену validity periods addressed to the Seafarers Union of Russia в Сингапур, поскольку теплоход не планировал заход в порт. during South Africa-UAE vessel passage. Moreover, one of them Путем взаимодействия РПСМ с компанией, МФТ, немецким needed urgent dentists treatment. The company could not send

№ 2/6 (131) 2020 41 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

и сингапурским профсозами проблема была решена: моряки the shi relief seafarers to Singapore as the motor vessel did not сменились в следуем порту в Южной Корее в начале иля. plan to call at the port. The following solution was found due to cooperation between the Seafarers Union of Russia, company, ТХ EKARMA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ FEMCO German and Singapore unions: seafarers shied in the next port MANAGEMENT, РОССИЯ in South Korea in the beginning of uly. С судна, арестованного в жноафриканском порту Кейптаун 14 марта этого года в связи с коммерческим спором, поступило MV EKARMA (IMO ), SHIP OWNER FEMCO обраение 15-ти моряков, у которых на тот момент закончились MANAGEMENT, RUSSIA контракты. Из-за запрета шерифа покидать борт и по причине Reuests by 15 seafarers with the expired contracts связанных с коронавирусом ограничений экипаж не мог уехать from the ship arrested in Cape Town (South African port) домой. Взаимодействие РПСМ с МФТ, жноафриканским on 14 March 2020 due to commercial disputes were received. профсозом, компанией и российским посольством позволило The crew members could not return home due to sheris добиться возвраения моряков на родину. prohibition to leave the vessel and limitations caused by coronavirus. Cooperation between the Seafarers Union ТХ FRONT EMINENCE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ V.SHIPS of Russia, ITF, South African union, company and Russian DUBAI, ОА Embassy enabled the return of seafarers to their homeland. В РПСМ обратился член экипажа судна с травмой колена, который с апреля не мог получить медицинску помоь. Теплоход MV FRONT EMINENCE (IMO ), SHIP OWNER V.SHIPS на тот момент ожидал захода в один из портов Китая. Поскольку DUBAI, UAE местные порты были закрыты для репатриации из-за пандемии A ships crew member with a knee trauma addressed COVID-19, профсозу пришлось вести переговоры с портовыми to the Seafarers Union of Russia as he could not get medical aid властями о снятии моряка с теплохода в виде исклчения. since April. At that moment, the vessel was waiting for a call at Благодаря взаимодействи РПСМ с компанией, МФТ, властями one of Chinese ports. As local ports were closed for repatriation индао, российским посольством, профсозами Гонконга, компа- due to COVID-19 pandemic, the Union had to hold negotiations нией Global Voyager Assistance проблема была решена: при поста- with port authorities on dismissing the seafarer o the ship новке судна к причалу агент организовал доставку члена экипажа as an exception. в больницу. Моряк был госпитализирован 27 иня. The problem was solved as follows due to the cooperation between the Seafarers Union of Russia, ITF, ingdao ТХ CHANG IANG (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ OCEAN authorities, Russian Embassy, Hong Kong unions and Global TANKERS MANAGEMENT, СИНГАПУР Voyager Assistance: the agent organied transportation В профсоз пришло обраение от капитана судна, нахо- of the crew member to a hospital during ship berthing. дяегося на борту с сентября 2019 года. Компания четыре On 27 une, the seafarer was hospitalied. раза продлевала ему контракт, ссылаясь на COVID-19. Моряка проконсультировали о правилах смены в Сингапуре, 18 иля MV CHANG IANG (IMO ), SHIP OWNER OCEAN благодаря взаимодействи РПСМ с сингапурскими профсо- TANKERS MANAGEMENT, SINGAPORE зами, МФТ и компанией, он был репатриирован домой. The Union has received a message from ship Master who is on board the ship since September 2019. The company ТХ SCF SAYAN (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ SCF DUBAI, ОА, extended his contract four times referring to COVID-19. РОССИЯ The seafarer was advised on rules of shi in Singapore Моряк обратился с просьбой о списании из-за тяжелого психо- and on 18 uly, he was repatriated to his home due логического состояния. Однако из-за ограничений, связанных to the cooperation between the Seafarers Union of Russia, с COVID-19, для этого было необходимо специальное разре- SIngapore unions, ITF and company. шение властей. Благодаря совместной работе РПСМ, профсоза в Шри-Ланке и МФТ, 12 иня член экипажа вернулся домой, MV SCF SAYAN (IMO ), SHIP OWNER SCF DUBAI, UAE, во Владивосток, когда Шри-Ланка разрешила репатриаци. RUSSIA The seafarer addressed with a reuest for discharge due ТХ CLEAN VISION (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DYNAGAS, to a poor mental health. However, a special authoriation ГРЕЦИЯ from authorities was reuired due to restrictions caused В РПСМ пришло обраение помоника капитана, отработав- by COVID-19. On 12 une, the crew member returned home шего на судне вместо четырех предполагавшихся месяцев семь, (to Vladivostok) when Sri Lanka authoried repatriation due который просил о содействии в репатриации. Смена осложнялась to oint work of the Seafarers Union of Russia, union in Sri тем, что судно шло в Сингапур. В профсозе моряку рассказали Lanka and ITF.

№ 2/6 (131) 2020 42 maritime unions herald о правилах репатриации в этом порту. Взаимодействие РПСМ MV CLEAN VISION (IMO ), SHIP OWNER DYNAGAS, с сингапурскими профсозами, МФТ и компанией позволило GREECE моряку отправиться из Cингапура домой 5 иня. The Seafarers Union of Russia received a reuest for support in repatriation from the First Mate who had worked ТХ ALEANDRA KPN (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ on board the ship for seven months instead of proposed four A.M. NOMIKOS TWMA S.A, ГРЕЦИЯ months. There was a problem with shi as the ship was heading У двоих российских моряков закончились контракты. to Singapore. The seafarer was advised on rules of repatriation В связи с тем, что судно пришло в Туапсе, а репатриация плани- in the port in the Seafarers Union of Russia. On 5 une, he ровалась из Украины, осуествить смену в условиях карантина managed to go home from Singapore due to cooperation было невозможно. РПСМ вступил во взаимодействие с агентом between the Seafarers Union of Russia, Singapore unions, ITF в Туапсе и компанией, были найдены сменики из Краснодара, and company. а обратившиеся члены экипажа отправились домой. MV ALEANDRA KPN (IMO ), SHIP OWNER A.M. ТХ DERBY D (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DANAOS NOMIKOS TWMA S.A, GREECE SHIPPING, ГРЕЦИЯ Contracts with two Russian seafarers have expired. A shi Моряку была срочно необходима стоматологическая was not possible in uarantine due to the fact that the vessel помоь, котору он не мог получить в течение 1,5 месяцев came to the town of Tuapse but initially the repatriation was ближайшие порты захода были в Китае, Индонезии и на Филип- planned from Ukraine. The Seafarers Union of Russia cooperated пинах. РПСМ связался с компанией и греческим профсозом, with the agent in Tuapse, shi relief seafarers from Krasnodar и 6 иня член экипажа вылетел в Росси из Гонконга. were found and the crew members who made reuests were sent home. ТХ BBC ST. PETERSBURG (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ BRIESE SCHIFFARTS, ГЕРМАНИЯ MV DERBY D (IMO ), SHIP OWNER DANAOS SHIPPING, Старший помоник капитана обратился в профсоз, GREECE нуждаясь в срочной стоматологической помои. Судно шло A seafarer needed urgent dental care. He could not get it for в Шанхай, где выход на берег в связи с коронавирусом был 1.5 months as nearest ports of entry were in China, Indonesia запреен. Совместная работа РПСМ, МФТ, Международной and on Philippines. The Seafarers Union of Russia contacted морской организации (ИМО), российского посольства, профсо- the company and Greek Union. On 6 une, the crew member flew зов в Гонконге и компании Global Voyager Assistance (GVA) from Hong Kong to Russia. позволила списать моряка и поместить его в больницу 16 мая. MV BBC ST. PETERSBURG (IMO ), ТХ CLIPPER ALEANDRIA (ИМО ), SHIP OWNER BRIESE SCHIFFARTS, СУДОВЛАДЕЛЕЦ DANIA SHIP MANAGEMENT, GERMANY ДАНИЯ The Chief Officer addressed to the Union as he needed В профсоз пришло обраение российского экипажа urgent dental care. The vessel was heading to Shanghai where из 19-ти человек, которые находились на борту с октября shore approach was prohibited due to coronavirus. oint work 2019 года. Контракты моряков закончились, а следуий of the Seafarers Union of Russia, International Maritime рейс планировался в Австрали, что означало их значи- Organiation (IMO), Russian Embassy, Hong Kong unions and тельное продление. Было необходимо организовать смену Global Voyager Assistance (GVA) allowed to perform discharge экипажа в Сингапуре. Проблема была решена благодаря of the seafarer and place him to a hospital on 16 May. сотрудничеству РПСМ с компанией, МФТ, датскими и синга- пурскими профсозами экипаж вылетел в Росси 31 мая. MV CLIPPER ALEANDRIA (IMO ), SHIP OWNER DANIA SHIP MANAGEMENT, ТХ CLIPPER BRUNELLO (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DANIA DENMARK SHIP MANAGEMENT, ДАНИЯ 19 Russian crew members who had been on board the ship В профсоз обратился третий механик, который был since October 2019 sent a reuest to the Union. Their contracts списан в Индонезии после 10 месяцев работы. Моряк нахо- expired and the next passage was planned to Australia which дился в Джакарте. В связи с отменой международных рейсов meant maor extension of these contracts. It was necessary в стране его нужно было отправить в Денпасар, откуда to organie crew shi in Singapore. The problem was solved планировался вывозной рейс. Работа РПСМ с индонезийским and on 31 May, the crew flew to Russia due to the cooperation профсозом, российским посольством и компанией позво- between the Seafarers Union of Russia, company, ITF, Danish and лила моряку долететь до Денпасара и отправиться на родину. Singapore unions.

№ 2/6 (131) 2020 43 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

ТХ POLA ANISIA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ INOK NV, MV CLIPPER BRUNELLO (IMO ), SHIP OWNER DANIA SHIP НИДЕЛАНДЫ MANAGEMENT, DENMARK 8 апреля во время якорной стоянки в порту Камфа, The third engineer who was discharged in Indonesia aer Вьетнам, умер российский моряк. Портовые власти страны 10 months of work addressed to the Union. The seafarer отказали в снятии тела с борта из-за ограничений, связанных was in akarta. Due to the cancellation of international fights с COVID-19. Судно пошло в Сингапур. Благодаря взаимодей- in the country, it was reuired to send him to Denpasar where an стви РПСМ с российским посольством, МФТ, сингапурскими evacuation flight was planned from. oint work of the Seafarers профсозами и компанией 24 апреля тело было доставлено Union of Russia, Indonesian union, Russian Embassy and в похоронное бро в Сингапуре. the company helped the seafarer fly to Denpasar and then to his homeland. ТХ WL PALEKH (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ INOK NV, НИДЕРЛАНДЫ MV POLA ANISIA (IMO ), SHIP OWNER INOK NV, Пока судно находилось в Индонезии, у одного из членов NETHERLANDS экипажа случился инсульт. Снять его с борта было невоз- On 8 April, a Russian seafarer died during anchorage можно из-за ограничений, связанных с COVID-19. Для того, in the port of Cm Ph, Vietnam. Port authorities refused чтобы доставить моряка в больницу, было проделано много to transport the corpse from the vessel due to restrictions работы, однако взаимодействие РПСМ, индонезийского caused by COVID-19. The ship headed to Singapore. On 24 April, профсоза, российского посольства, компании, портовых the corpse was transported to a funeral office in Singapore due властей Индонезии, МИДа РФ и Министерства транспорта РФ to the cooperation between the Seafarers Union of Russia, привело к тому, что на 5-й день после происшествия моряк Russian Embassy, ITF, Singapore unions and company. был, наконец, госпитализирован в Индонезии. MV WL PALEKH (IMO ), SHIP OWNER INOK NV, ТХ CELEBRITY INFINITY (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ NETHERLANDS CELEBRITY CRUISES, СА One crew member had a stroke while the vessel was staying Когда все круизы были приостановлены в связи с пандемией in Indonesia. It was not possible to transport the seafarer коронавируса, тысячи членов экипажей компании, вклчая 120 o the ship due to COVID-19 restrictions. Hard work was россиян, не могли уехать с теплоходов, находяихся в Карибском reuired to send the seafarer to a hospital, however, as a result бассейне. Однако усилиями РПСМ, МФТ, компании, круизного of the cooperation between the Seafarers Union of Russia, комитета МФТ, российского посольства был согласован план репа- Indonesian union, Russian Embassy, company, Indonesian port триации экипажей. Россиян по мор доставили в Саутгемптон, authorities, Ministry of Foreign Aairs of the Russian Federation Великобритания, откуда они самолетами отправились домой. and the Ministry of Transport of the Russian Federation on 5th day upon the accident the seafarer was finally hospitalied in Indonesia. ТХ RN ARKHANGELSK (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ SCF DUBAI, ОА, РОССИЯ MV CELEBRITY INFINITY (IMO ), SHIP OWNER CELEBRITY Контракты у экипажа закончились в апреле, и моряки CRUISES, USA обратились в профсоз за консультацией о правилах смены Thousands of company crew members including 120 Russians в Архангельске. РПСМ связался с компанией, смена прошла could not leave motor vessels located in the Caribbean where all в штатном режиме. cruises were suspended due to coronavirus pandemic. However, with the eorts made by the Seafarers Union of Russia, ITF, ТХ PILOT WHALE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ INFLE company, ITF Cruise Commiee, Russian Embassy a plan for GROUP CORP., ПАНАМА repatriation of crews was approved. Russians were transported У моряка случился инсульт, после чего он был помеен to Southampton by sea, and then they flew home. в больницу в Гвинее-Бисау, где не мог получить необходиму медицинску помоь. Усилиями РПСМ, судовладельца, MV RN ARKHANGELSK (IMO ), SHIP OWNER SCF DUBAI, UAE, RUSSIA Contracts with crew members expired in April and seafarers addressed to the Union for advice on shi rules in the town of Arkhangelsk. The Seafarers Union of Russia contacted the company, the crew was shied in normal conditions. российского посольства, государственных органов, админи- MV PILOT WHALE (IMO ), SHIP OWNER INFLE GROUP страции Калининградской области и компании Global Voyager CORP., PANAMA Assistance он был доставлен в Калининград медицинским A seafarer had a stroke, then he was sent to hospital in Guinea- спецрейсом 25 апреля. Bissau where he could not get a medical aid reuired. On 25 April, he was transported to the town of Kaliningrad on a medical ТХ RN MURMANSK (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ SCF charter flight due to the oint eorts made by the Seafarers Union DUBAI, ОА, РОССИЯ of Russia, Russian Embassy, state authorities, Administration В профсоз поступило обраение экипажа, у которого of the Kaliningrad Oblast and Global Voyager Assistance. в апреле закончились контракты. Моряки интересовались правилами репатриации в Туапсе. Благодаря взаимодей- MV RN MURMANSK (IMO ), SHIP OWNER SCF DUBAI, стви РПСМ и компании смена экипажа прошла в штатном UAE, RUSSIA режиме. Crew members with contracts expired in April addressed to the Union. Seafarers were interested in rules of repatriation ТХ WILSON ROTTERDAM (ИМО ) И ТХ WILSON GRIMSBY in the town of Tuapse. The crew was shied in normal conditions (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ WILSON SHIP MAMAGEMENT, due to the cooperation between the Seafarers Union of Russia НОРВЕГИЯ and the company. Для смены экипажа требовалась консультация о правилах сухопутного пересечения эстонско-российской границы. MV WILSON ROTTERDAM (IMO ) AND MV WILSON Соответствуие запросы были направлены РПСМ в государ- GRIMSBY (IMO ), SHIP OWNER WILSON SHIP ственные структуры. Смена на обоих судах успешно прошла MANAGEMENT, NORWAY 23 апреля. Advice on rules of inland Estonia-Russia border crossing was reuired to shi the crew. Respective inuiries were sent ТХ NS ARCTIC (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ SCF DUBAI, to government agencies by the Seafarers Union of Russia. ОА, РОССИЯ On 23 April, crews of two ships were successfully shied. Девять моряков сообили в РПСМ о том, что власти Мурманской области не позволят произвести смену MV NS ARCTIC (IMO ), SHIP OWNER SCF DUBAI, UAE, с 15 по 19 марта из-за ситуации с коронавирусом. После RUSSIA обраения профсоза в Министерство транспорта РФ, Феде- Nine seafarers informed the Seafarers Union of Russia that ральное агентство морского и речного транспорта, Россий- the authorities of Murmansk Oblast did not allow to perform ску палату судоходства, смена была произведена. shi on the period from 15 to 19 March due to coronavirus. The crew was shied upon reuests of the Union to the Ministry ТХ VASILIY LOZOVSKIY (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ of Transport of the Russian Federation, Federal Agency for Sea «АО СТРЕЛЕЦ», ТХ ZAKHAR SOROKIN (ИМО ), and Inland ater Transport, Russian Chamber of Shipping. СУДОВЛАДЕЛЕЦ «AO ТАУРУС» Требовалось получить разрешение на чартерный рейс MV VASILIY LOZOVSKIY (IMO ), SHIP OWNER STRELETS для замены 200 рыбаков в Лас-Пальмасе. Обраения РПСМ SC, MV ZAKHAR SOROKIN (IMO ), SHIP OWNER SC к председател Правительства РФ, в Росрыболовство, Роса- TAURUS виаци и Роспотребнадзор помогли его получить. Моряки An authoriation for a charter flight was reuired to shi прибыли в Мурманск 12 мая. 200 fishermen in Las Palmas. The authoriation was obtained upon the reuest of the Seafarers Union of Russia to the Chairman ТХ SAGA SEA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ AKER of the Government of the Russian Federation, Federal Agency BIOMARIN, НОРВЕГИЯ for Fishery, Federal Agency for Air Transport, Federal Service for Для смены экипажа было необходимо согласование Surveillance on Consumer Rights Protection and Human ellbeing. выполнения чартерного рейса Москва-Осло. Благодаря On 12 May, the seafarers arrived in Murmansk. обраени профсоза в Министерство транспорта оно было получено, рыбаков вывезли двумя рейсами: 21 мая домой MV SAGA SEA (IMO ), SHIP отправились 37 членов экипажа, 10 иня ее 39. OWNER AKER BIOMARIN, NORWAY An approval of a Moscow- Oslo charter flight was reuired to shi the crew. Fishermen were transported with two flights due to the reuest of the Seafarers

№ 2/6 (131) 2020 45 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

ТХ NEW NOBLE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ NEW NOBLE Union of Russia to the Ministry of Transport: On 21 May, 37 crew SHIPPING CO LTD, ТАЙВАНЬ members were sent home. On 10 une, 39 crew members flew кипаж обратился за помоь в конце февраля. К тому home. моменту у всех, кто был на борту, закончились контракты, и моряки хотели списаться. Времени на решение этого MV NEW NOBLE (IMO ), SHIP OWNER NEW NOBLE вопроса в России не оставалось экипаж обратился за содей- SHIPPING CO LTD, TAIWAN ствием слишком поздно, всего за 12 часов до отхода из порта The crew asked for help in the end of February. By that Мурманск. Попытаться помочь морякам решили в следуем moment, contracts with all crew members on board the vessel порту. К моменту прибытия в Марокко часть экипажа уже нахо- had expired and the seafarers wanted to be discharged. There дилась на судне 12 месяцев. Переговоры с судовладельцем was no time to solve the problem in Russia as the seafarers were о репатриации увенчались успехом: 19 моряков должны были too late to reuest for help, ust 12 hours before departing from улететь домой всем купили билеты. В результате 13 марта the port of Murmansk. The Union decided to help seafarers 15 человек покинули судно, ее четверо 26 марта. in the next port. Some crew members had been on board the ship for 12 months by the moment of arrival in Morocco. Negotiations ТХ ST. KATHARINEN (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ ORO on repatriation with the ship owner were successful: 19 seafarers ACKSON MARITIME PTE LTD, СИНГАПУР were to fly home as tickets were bought for them. On 13 March, 19 апреля профсоз получил электронное письмо 15 people le the vessel. On 26 March, four people flew home. от моряка. Он сообил, что хочет списаться с судна в связи с истечением срока контракта и плохим самочувствием, MV ST. KATHARINEN (IMO ), SHIP OWNER ORO ACKSON но в компании его репатриаци считат невозможной, MARITIME PTE LTD, SINGAPORE а жалобы на здоровье вообе не комментирут. На тот On 19 April, the Union received an e-mail message from момент танкер-химовоз, перевозивший мазут и нефть, a seafarer. He informedt tha he wanted to be discharged from проходил Тайвань курсом на Славянку Приморского края, the vessel due to the expiration of the contract and poor health, прибытие планировалось на 30 апреля. Когда в начале мая but the company considered his repatriation impossible and судно зашло в порт Славянка, старшего механика осмотрел врач made no comments concerning his health problems. At that и поставил диагноз гипертония. Госпитализация ему не потре- moment, the chemical tanker transporting maut and oil was бовалась, но нужно было как можно скорее его репатриировать. passing Taiwan in the direction of Slavyanka (Primorsky Krai). Профком обратился к агенту в Находке и договорился, что как Arrival to the port of destination was scheduled for 30 April. только танкер-химовоз зайдет в порт, моряку помогут сойти A doctor examined the Chief Engineer and gave a diagnosis на берег. По прибыти в Находку стармеха сразу списали. of hypertonia (high blood pressure) when the ship called at the port of Slavyanka. The seafarer did not need hospitaliation, ТХ RDO FORTUNE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ BERNHARD but he reuired repatriation. The Union addressed to the agent SCHULTE, ГЕРМАНИЯ in Nakhodka and they agreed on that the seafarer would be В декабре 2019 года при трудоустройстве второй механик assisted in coming ashore when the chemical tanker called at подписал контракт на четыре месяца. Однако по прошествии the port. hen the ship called at the port, the Chief Engineer was этого времени, в компании ему сообили, что в связи с панде- immediately discharged. мией рейс продлевается на два месяца. По истечении дополни- тельного срока оказалось, что замены не будет, так как для ее MV RDO FORTUNE (IMO ), SHIP OWNER BERNHARD организации нет подходяих портов захода. В итоге, когда его SCHULTE, GERMANY пребывание на борту составило восемь месяцев, член экипажа In December 2019, when being hired, the Second Mechanical RDO Fortune обратился за содействием в репатриации в ДВРО Engineer signed a contract for four months. However, aer РПСМ, тем более что судно работает по коллективному договору. the time passed, he was informed that due to the pandemic, В результате после переговоров репатриаци все же органи- the voyage would be extended by two months. Aer зовали: экипажу, состояему из 12 филиппинцев, поляка, трех the additional period had expired, it turned out that there he украинцев и четырех россиян, предоставили замену в Дубае. would not be replaced, since there were no corresponding ports of call to arrange it. As a result, when his stay on board made up ТХ ASPHALT SEMINOLE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ to eight months, a member of the RDO Fortune crew reuested ASPHALT CARRIBEAN LTD, НИДЕРЛАНДЫ assistance in repatriation from the Far East Public Department Двое россиян обратились в Российский профсоз of the Seafarers Union of Russia, moreover since the ship sails моряков и обяснили, что после захода в порт Антверпен under a collective agreement. Aer negotiation, the repatriation танкер должен взять курс на Нигери через Зону повышен- was arranged: a crew made up of 12 Filipinos, a Pole, three ного риска IBF, однако они туда идти не хотели. Поскольку Ukrainians and four Russians was provided with a change in Dubai.

№ 2/6 (131) 2020 46 maritime unions herald Asphalt Seminole работает по колдоговору, моряки решили MV ASPHALT SEMINOLE (IMO ), SHIP OWNER ASPHALT списаться до захода в опасный регион. РПСМ связался CARRIBEAN LTD, NETHERLANDS с судовладельцем и вскоре получил план списания членов Two Russians sought assistance from the Seafarers экипажа, которые не захотели идти в Нигери, их оказа- Union of Russia explaining that aer the entry to the port лось трое. Все они по приходу в Антверпен получили полный of Antwerp, the tanker should be heading for Nigeria through расчет по заработной плате и отсда же за счет работодателя the IBF High Risk Zone, but they did not want to sail there. отправились в Росси. Since Asphalt Seminole sails under a collective agreement, the seafarers decided to sign o before entering the dangerous ТХ CMA CGM LOUGA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ CMA region. The Seafarers Union of Russia contacted the ship CGM, ФРАНЦИЯ owner and shortly obtained a discharge plan for the crew В Российский профсоз моряков поступил запрос от коллег members who did not want to sail to Nigeria, there were three из Международной федерации транспортников в Гамбурге of them. On their arrival in Antwerp, they all received a final с просьбой помочь списать моряка в Санкт-Петербурге, так lay-o pay and from the same place departed for Russia at как судно, на котором он работал, шло в российский порт. the employers expense. К сожалени, организовать помоь в Германии не представ- лялось возможным, на это не оставалось времени. В резуль- MV CMA CGM LOUGA (IMO ), SHIP OWNER CMA CGM, тате в России моряк довольно быстро получил транзитну FRANCE визу, затем прибыл во Франкфурт и вылетел домой. Так моряк The International Transport orkers Federation списался с «Louga». in Hamburg sent a reuest to The Seafarers Union of Russia for assistance in signing o a seafarer in St. Petersburg, since ТХ «VICTORIYA» (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ VICTORIA the ship he was assigned to was heading for a Russian port. SHOPPING LTD, БЕЛИЗ Unfortunately, it was impossible to help him in Germany, кипаж балкера обратился в МФТ за помоь в репа- as there was not enough time for that. As a result, in Russia триации. Моряки сообили, что измотаны и физически, the seafarer obtained a transit visa rather fast, then reached и морально, и не могут в полной мере продолжать выполнять Frankfurt and flew home. Thus, the seafarer signed o свои обязанности. Кроме того, опасения вызывало состояние the Louga. здоровья троих членов экипажа: из-за карантинных ограни- чений, связанных с пандемией коронавируса, их не могли MV VICTORIYA (IMO ), SHIP OWNER VICTORIA репатриировать ни в Тайланде, ни в ОА, ни в Иране. Удача SHOPPING LTD, BELIZE улыбнулась морякам в Турции. Сда им на смену приехали The bulk carriers crew turned to the ITF for repatriation украинцы. Сами же россияне вернулись, отработав на судне assistance. The seamen reported that they were both около 10 месяцев, на родину с заработанными деньгами physically and mentally exhausted and could not continue 11 октября. to fully perform their duties. Moreover, the health condition of three crew members raised concern: due to uarantine ТХ CAPTAIN NAGDALIYEV (ИМО ), measures related to the coronavirus pandemic, СУДОВЛАДЕЛЕЦ PALMALI, ТУРЦИЯ they could not be repatriated either in Thailand, Судно с мая 2020 года стояло the UAE, or Iran. Fortune favours the seamen в Бейруте под арестом за долги in Turkey. The Ukrainians came to replace судовладельца перед бунке- them. So the Russians came back home aer ровочной компанией. Члены having worked on board the ship for about экипажа не получали зара- 10 months, they returned to their homeland ботну плату. На момент ареста on 11 October with the money they had танкера старпом и второй earned. помоник капитана не полу-

№ 2/6 (131) 2020 47 maritime unions herald РЕЯ РС TIME OF SUR

чили деньги за предыдуие контракты, которые они MV CAPTAIN NAGDALIYEV (IMO ), SHIP OWNER отработали ее в 2019 году. К тому же на борту постоянно PALMALI, TURKEY возникали проблемы с пополнением резервов. Фактически Since May 2020, the vessel had been being under arrest Palmali бросила судно и экипаж в чужой стране, отказав- in Beirut for the shipowners debts to the bunkering company. шись от всякой коммуникации с моряками и профсозом. The crew members didnt receive their salary. By the time Доставку продуктов и питьевой воды для экипажа осуест- of the tanker arrest, the First Mate and the Second Mate вляла Международная федерация транспортников. Лишь had not got money for the previous contracts, that they had в октябре при участии страховой компании четверо моряков, worked out back yet in 2019. In addition, on board there were вклчая россиян, вернулись домой. «АльфаСтрахование» constant difficulties with the replenishment. In fact, Palmali также выплатила им заработок за 4 месяца, согласно требо- abandoned the ship and the crew in a foreign country, refusing вани Конвенция о труде в морском судоходстве. Перего- from any communication with the seafarers and the Union. воры об этом вел РПСМ. The International Transport orkers Federation (ITF) had been delivering food and drinking water for the crew. Only in October, ТХ DS VENTURE (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ DS TANKERS thanks to the eorts made by the insurance company, four GMBH CO KG, ГЕРМАНИЯ seafarers including Russians returned home. AlfaStrakhovanie Россиянин обратился в РПСМ с просьбой помочь Insurance Company also paid them 4 months salary as reuired вернуться домой. Он сообил, что срок его рабочего by the Maritime Labour Convention. The negotiations were held контракта истек, но из-за пандемии коронавируса у компании by the Seafarers Union of Russia. не получается организовать смену. Кроме того, начались проблемы с заграничным паспортом: когда т/х DS Venture MV DS VENTURE (IMO ), SHIP OWNER DS TANKERS зашел в порт Фуджейра в ОА, до окончания срока действия GMBH CO KG, GERMANY документа оставалось всего три дня. В конечном счете A Russian appealed to the Seafarers Union of Russia with моряка списали с судна на рейде порта Галле (Шри-Ланка), a reuest to help him return home. He reported that his labour где его пересадили на катер, а после поместили в обсер- contract had expired, but due to the coronavirus pandemic, ватор. Пока моряк находился в медучреждении, местный the company was unable to replace him. Moreover, difficulties агент отвез его документы в Посольство РФ в Шри-Ланке. with his foreign passport started: The document would have Моряку оформили временный документ для пересечения expired ust in three days when m / v DS Venture entered границы, куда миграционные власти смогли поставить визу. the port of Fuairah in the UAE. Finally, the seafarer was discharged from the ship on the roadstead of the Galle port (Sri ТХ GAS IONIAN (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ BENELU Lanka), where he was transferred to a boat, and then placed into OVERSEAS INC, ГРЕЦИЯ an observation facility. hile the seafarer was in the medical На момент обраения в РПСМ россиянин находился facility, a local agent took his documents to the Russian Embassy в рейсе на месяц дольше, чем оговаривалось в контракте, in Sri Lanka. A temporary document for crossing the border, а о пролонгации документа речи не шло. Так, вместо поло- where the migration authorities put a visa stamp was issued for женных четырех месяцев (плс минус один) второй механик this seafarer. нес вахту полгода. Для выяснения деталей и за разясне- ниями международный отдел РПСМ обратился к судовла- MV GAS IONIAN (IMO ), SHIP OWNER BENELU дельцу. После переговоров через недел компания, наконец, OVERSEAS INC, GREECE решила сменить моряка в порту Фуджейра, ОА. В последний hen the The Seafarers Union of Russia was contacted, день августа он благополучно вернулся на родину. the Russian had been sailing a month longer than it was stipulated by the contract, but there was no way to extend ТХ CORONA (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ AM NOMIKOS the document. So, instead of the four months (give or take one) TRANSWORLD MARITIME, ГРЕЦИЯ as stipulated, the Second Engineer kept watch for six months. История репатриации развивалась в течение двух The international department of the Seafarers Union of Russia недель с момента обраения моряка в инспекци asked the ship owner to explain the background and clarify. МФТ и профсоз. К жалобе член экипажа приложил A week aer the negotiations, the company finally decided два контракта: первый продолжительность шесть to replace the seafarer in the port of Fuairah, UAE. On the last day of August, he safely returned home.

№ 2/6 (131) 2020 48 maritime unions herald плс один, и второй, вступивший в силу следом, ее MV CORONA (IMO ), SHIP OWNER AM NOMIKOS на четыре плс один. Получалось, что он рассчитывал TRANSWORLD MARITIME, GREECE отработать не более семи месяцев, а вышло 11. Однако The repatriation process evolved for two weeks since перед заклчением второго контракта судно все ее the seaman had applied to the ITF and the Union for assistance. работало в Европе, а значит, моряка можно было сменить The crew member aached two contracts to the complaint: the first до отхода в Южну Америку, укладываясь в указанный would last for six plus one month, and the second, which then came в первом контракте гибкий интервал «плс/минус один into force, would be valid for another four plus one month. It meant месяц». В связи с этим Калининградская региональная that he expected to work no more than seven months, but it turned организация РПСМ, ссылаясь на положение Конвенции out 11. However, the ship had been still sailing in Europe when о труде в морском судоходстве, обратилась к капитану the second contract was signed. That means that it was possible порта и в группу Парижского меморандума. «Вызволять» to replace the seafarer before leaving for South America and keep моряка также помогали два морских агентства: Trans-Agro within the flexible time slot of one month less or more which Ltd и STAFF Management из Калининграда, обеспечившие was specified in the first contract. In this regard, the Kaliningrad консультации, согласование с властями и беспрепят- regional department for the Seafarers Union of Russia called ственный транзит. В итоге моряка все-таки списали с т/х upon the Port Master and the Paris Memorandum group with Corona. referring to the provision of the Maritime Labour Convention. Two sea agencies also helped to rescue the seafarer: Trans-Agro Ltd ТХ RIVER RAIN (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ CUNDA and Kaliningrad STAFF Management that provided consultations, SHIPPING, ТУРЦИЯ coordination with the authorities and an unimpeded transit. В профсоз обратились азербайджанские мотористы As a result, the seafarer was finally discharged from m/v Corona. и украинский повар за помоь в погашении задолжен- ности по зарплате и репатриации. Первые не получали MV RIVER RAIN (IMO ), SHIP OWNER CUNDA SHIPPING, деньги за работу на протяжении 2,5 месяцев, повар TURKEY полтора. По обыкновени РПСМ первым делом мы Aerbaianian engine-men and an Ukrainian cook turned связался с судоходной компанией. Переговоры о списании to the union asking for help in paying o their wages and for иностранных моряков в российском порту продолжались the repatriation. The engine-men had not been given money for целый день, но в конечном итоге профсозу удалось 2.5 months the cook had not been paid for one and a half month. переломить ситуаци: судовладелец заплатил морякам First, the Seafarers Union of Russian contacted the shipping по долгам и приобрел азербайджанцам и украинке билеты, company as usual. Negotiations about the discharge of foreign а власти порта разрешили списаться. Мотористы улетели seafarers in the Russian port continued the entire day, but finally домой через Москву, повар уехала на родину на автобусе. the Union managed to turn the tide: the shipowner paid o his То, что произошло в отношении азербайджанских моряков debts to the seafarers, bought tickets for Aerbaianians and прецедент: до этого момента их не списывали. Ukrainian and then the port authorities allowed them to discharge. The engine-men flew home via Moscow, the cook went home ТХ ATHENS VOYAGER (ИМО ), СУДОВЛАДЕЛЕЦ THOME by bus. It was a real precedent regarding Aerbaianian seafarers SHIP MANAGEMENT, СИНГАПУР they had not been discharged before. Вс зиму танкер с филиппинцами, российскими старпомом и стармехом и капитаном из Индии находился MV ATHENS VOYAGER (IMO ), SHIP OWNER THOME SHIP в Венесуэле. Затем был океанский переход до Малайзии, MANAGEMENT, SINGAPORE и новости доходили до экипажа в очень скудном обеме. The tanker with people from the Philippines, Russian Надежды на смену растаяли в Сингапуре, где моряков, First Mate and Chief Engineer and Master from India was вклчая россиян, должны были поменять. В миратах, held in Veneuela for the whole winter. Then the ship crossed куда судно отправилось из Сингапура, карантинные ограни- the ocean heading to Malaysia and the crew had scarcely any чения, вопреки ожиданиям моряков, оказались ее строже. news. Hopes were lost in the next port of entry, Singapore, where Однако во время стоянки в Фуджейре стармех связался crew members, including Russians, were to be shied. In contrast с представителями профсоза, которые все-таки смогли to expectations of seafarers, uarantine restrictions in the UAE добиться от работодателя списания. В результате рейс where the ship set o to, were even stricter. However, while на танкере Athens Voyager, который начался для стармеха they were anchored in Fuairah, the Chief Engineer contacted в декабре прошлого года, закончился только осень. some Union representatives, who finally managed to make the employer to discharge them. As a result the voyage on board the Athens Voyager tanker that the Chief Engineer had started last December ended only in autumn.

№ 2/6 (131) 2020 49 maritime unions herald МОРСКОЕ НАСЛЕДИЕ

MARITIME HERITAGE

Killarney Lighthouse

МАЯКИ – LIGHTHOUSES – СВЯТЫНИ THE SEA МОРЕЙ SHRINES

Море – опасная стихия, которая и сегодня, в век The sea is a dangerous power. It destroys ships and takes металлических корпусов, продвинутого навигационного the human lives even today, in the age of metal hulls, оборудования и других достижений цивилизации, advanced navigation equipment and other achievements губит суда и уносит жизни людей. Что и говорить of civilization. Needless to say about more ancient times, о более древних временах, когда даже шарообразность when even the Earth's sphericity was far from obvious, Земли была далеко не столь очевидной, а способы and the navigating methods were very unreliable. ориентирования в море – очень приблизительны. The lighthouses helped the sailors in poor visibility to avoid Избежать крушения при плохой видимости у коварных a wreck near treacherous shores or in narrow passages, берегов и в узких проходах или понять, что порт or to understand that the port of destination is very close. назначения уже совсем рядом, морякам помогали маяки – They are a symbol of hope, salvation and safety even for по сей день символ надежды, спасения и безопасности people who have nothing to do with the profession. Many даже для людей, никак не связанных с профессией. of them are still functioning, thousands of years after Многие из них продолжают работать в наше время, спустя construction of first samples. Although their design has тысячелетия после постройки первых образцов. И хотя changed, their functions are still the same as before: they их устройство изменилось, функции остались прежними – are to serve a reference point for seafarers to rely on. в любых условиях служить для моряков надежным ориентиром, который никогда не подведет.

морской профсоюзный вестник № 2/6 (131) 2020 50 maritime unions herald торговых путей. Строитель THE WONDER the centuries, the lighthouse ство маяка, призванного OF THE WORLD remained one of the tallest обезопасить мореплавание IN EVERY WAY man-made structures, it was и поразить воображение The precursors inferior only to the Gia современников, заверши of lighthouses are pyramid complex. The light лось около 280 года до н. э. considered to be some from its fire top was seen Его высота была равна bonfires on the seashore up to 35 miles far away. примерно 110 метрам (есть or signal lights lit on the hill The wood used to constantly сведения и о том, что она tops. The laer are maintain the fire at night составляла и до 180 метров). mentioned in the Iliad was stored on the first Даже сегодня это внуши and the Odyssey that date floor. It used to be lied up тельная цифра: например, back to the 8th century the ramp by oxen, but a part самый высокий маяк BC. The first lighthouse, of the rise was too narrow for современности, располо which is known for certain, pack animals, so there, man женный в саудовском порту was the lighthouse had to get into business. Джедда, лишь ненамного of Alexandria or Pharos. The lighthouse перерос своего известного It was one of the seven of Alexandria stood more предшественника его wonders of the world and than a thousand years высота составляет чуть the only one that was and perished because более 130 метров. Вообе, practically important. At of numerous earthuakes. древние маяки чае that time the Egyptian port One that happened in 956 строились для обозначения was of particular strategic destroyed its top and расположения гавани, а не importance and was the Arabs who then lived в качестве предупреждения located at the intersection on that land built a dome об опасных мелководьях of important water and land at its place. Serious shocks или подводных скалах, trade roads. The lighthouse awaited the wonder однако Александрийский erected to secure navigation of the world in 1303 as well ЧУДО СВЕТА ВО ВСЕХ выполнял обе функции and amae the imagination as in 1323 AD it became СМЫСЛАХ вход в порт был небезо- of contemporaries was unaccessible for men aer Cчитается, что пред пасным. На протяжении completed around 280 BC. they had occurred. In the late шественниками маяков столетий маяк оставался It was approximately 15th century, nothing были костры на берегу одним из самых высоких 110 meters high (according remained of the lighthouse: моря или сигнальные огни, рукотворных сооружений, to some data it was up to 180 its parts were used to build разожженные на вершинах уступая только пирамидам meters). It is an impressive the Citadel of aitbay холмов упоминания Гизы, а свет от огня, горя figure even today: for established on the ruins о последних содержатся его на его вершине, мог example, the tallest of the ancient building. ее в Илиаде и Одиссее, быть виден на расстоянии lighthouse of our time, which However in 1994, относяихся к VIII веку до 35 миль. На посто is located in the Saudi port archaeologists found several до нашей эры. Первым же янное поддержание огня of eddah, is ust a lile large stones in the island маяком, о суествовании ночь уходило много bit higher than its famous waters, which, according которого доподлинно дерева, которое хранилось predecessor. It is slightly over to them, used to be a part известно, стал Алексан на первом этаже, по пандусу 130 meters high. In general, of the lighthouse. дрийский, или Фаросский, наверх его поднимали волы, ancient lighthouses were маяк одно из семи чудес однако часть подема была oen built to indicate HERCULES, A HERO света и единственное слишком узкой для вьчных the location of the harbour, AND AN ARCHITECT из них, выполнявшее животных, и в дело прихо and not as a warning about At the time of the Roman важну практическу дилось вступать человеку. dangerous shallow waters empire expansion its функци. Египетский порт Александринский маяк or underwater rocks, citiens built a large number в то время имел особое простоял более тысяче however, the lighthouse of lighthouses. By 400 AD стратегическое значение летия, однако пал жертвой of Alexandria fulfilled both there were about thirty и находился на пересечении многочисленных земле functions since the entrance of them all along the Black Sea важных водных и наземных трясений в частности, to the port was unsafe. Over coast to the Atlantic Ocean.

№ 2/6 (131) 2020 51 maritime unions herald РСКЕ НАСЕДИЕ MARITIME HERITAGE

в 956 году обвалилась его по имени женины, которая However many of them lanterns alongside with верхушка, на месте которой поселилась здесь первой are not saved. By the way wood. In the Middle Ages, жившие в то время на этой и в котору герой влбился. the oldest of the lighthouses trade between countries территории арабы построили Когда Геркулес покинул which continues functioning almost disappeared, купол. Серьезные потрясения эти земли, его племянник today the Tower of Hercules so did the construction ждали чудо света и в 1303 стал правителем Испании, located in the Spanish city of new lighthouses. и 1323 годах н. э. после заселил города и закончил of La Corua appeared This only changed них в него уже невозможно строительство башни, at that time. Like many with the reemergence было зайти. К концу V века сделав из нее маяк, огонь old buildings it is fogged of commerce in Europe от маяка вовсе ничего не которого никогда не гас. На in romantic legends: according around 1100 AD. Italy and осталось: его части были самом же деле постройка to one of them, the bale France actively involved использованы для постройки появилась в конце I или between Hercules and in the construction of new крепости Кайт-Бей, возве начале II века н. э (правда, the giant Geryon, which towers, so by 1600 there денной на руинах старинного в VIII веке маяк пере lasted three days and three were at least thirty maor здания. Правда, в 1994 году страивался 34-метровая nights, took place on these sea landmarks. As well археологи нашли несколько конструкция выросла lands. hen the hero as in the ancient times they крупных камней в водах до 55 метров), а автором won, he dug the giants lightened mainly by burning вокруг острова, которые, красивой истории, head in by the seashore wood, coal and torches, but по их словам, относились говорят, был and, in order to celebrate oil lamps also were in use. к маяку. король Кастилии the victory, built a tower и Леона on this place and founded CAUTION ON THE HIGH ГЕРКУЛЕС ГЕРОЙ Альфонсо . a city, named Krunia SEAS И АРХИТЕКТОР aer the woman who In the 18th century, Большое количество first seled here and with structures and euipments маяков во время расши whom the hero fell in love. started to be intensively рения империи построили hen Hercules le these improved. The first lighthouse римляне к 400 году н. э. lands, his nephew became to be built almost oshore на побережьях от Черного the ruler of Spain, populated appears on the dangerous моря до Атлантического the cities and completed Eddystone Rocks going океана их было уже около the construction of the tower, to British Plymouth. Actually, тридцати, правда, многие making it a lighthouse, the original building stood из них не сохранились. the fire of which never went for only four years, from В то время появился, out. Actually, the building 1699 to 1703 when it was например, и древнейший appeared in the late 1st swallowed by the strongest из функционируих по or the early 2nd century storm without leaving a trace сей день маяков Башня AD (in the 18th century together with the architect Геркулеса в испанском the lighthouse was rebuilt, and the builder. This was городе Ла-Корунья. Она, and the 34-meter structure followed by two more как и многие старинные rose up to 55 meters), and successful aempts, but постройки, окутана роман the author of the beautiful the second lighthouse burned тическими легендами: story is thought to be Alfonso down,and the third had to be согласно одной из них , the king of Castile and Leon. dismantled due to the rock на этих землях произошла The Phoenicians, destruction on which битва Геркулеса с великаном who traded all along it stood. Now the fourth Герионом, длившаяся три from the Mediterranean lighthouse rises here, it was дня и три ночи. Когда герой to the modern Britain, erected in 1882. By the way, победил, он закопал голову also built lighthouses the folk ballad The Keeper великана у берега моря и, along the waterways of the Eddystone Light дабы отпраздновать победу, they used. Aer the first is dedicated to the building: построил на этом месте century AD candles it depicts an unenviable, but, башн и основал город, or oil lamps were apparently, full of adventures который назвал Круния California used in glass or horn life in a tower in the middle lighthouse, 1916 Финикийцы, торгуие а третий пришлось демон of the sea. The lighthouse catoptric system which used от Средиземного моря тировать из-за разрушения keeper had three children reflectors mirrors was до современной Великобри скалы, на которой он стоял. from a mermaid (half-fish, made for the first time. Later, тании, также строили маяки Сейчас здесь возвыша half-humans), he disappeared special metal reflectors were вдоль водных путей, кото ется уже четвертый маяк, somewhere, some of his also used. They were silver рыми пользовались. После возведенный в 1882 году. osprings were eaten, plated or heavily polished, первого века н. э. помимо Постройке, кстати, посвя some were considered but had their drawbacks: дерева стали использо ена народная баллада to be a talking fish and were they deteriorated uickly if ваться свечи или масляные «Смотритель маяка дди laughed at. aected by heat or corrosion. лампы в фонарях из стекла стон»: в ней предстает неза Aer the Eddystone They enabled the argand или рога. В Средневековье видная, но, по всей види Lighthouse had been built, lamp light intensification же торговля между стра мости, полная приклчений other towers warning by 400. нами практически сошла жизнь в башне посреди of danger on the high seas The device produced на нет, а вместе с ней моря у маячника трое started appearing in other an intense light beam but и строительство новых детей от русалки (полурыб- places too, mostly made up in order to be seen from маяков. Ситуация измени полулдей), сам он куда-то of stone though. everywhere it had to be лась только с возрожде пропал, а отпрыски кто rotated. The movement нием коммерции в Европе был седен, а кто выставля LIGHT FROM was provided by a clock около 1100 года н. э. ется на потеху публике как HUNDREDS OF LAMPS mechanism with a spring новые башни стали активно говоряая рыба. The creation or weight, and the lighthouse строить Италия и Франция, После появления маяка of the Argand lamp keeper was to ensure и к 1600 году крупных ддистон башни, пред by the Swiss inventor Franois its smooth operation. морских ориентиров было упреждаие об опас Pierre Ami Argand at the end The lighthouse light turned по меньшей мере трид ности в открытом море, of the 18th century became into a series of flashes that цать. В основном светили стали появляться и в других one of the significant at first was not approved они, как и в античности, местах, чае всего постро breakthroughs and a real by sailors, but later it was за счет сжигания дерева, енные уже из камня. revolution in lighthouse constantly used. угля и факелов, однако lighting. In the conventional The Fresnel lens became масляные лампы также СВЕТ СОТЕН ЛАМП burners the air accessed another invention that использовались. Одним из значительных only from the outside, but uplied the lighthouses. прорывов и настояей in this lamp it passed across At the beginning of the 19th ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ револцией в маячном the middle, inside the tube- century, the French В ОТКРЫТОМ МОРЕ освеении стало создание shaped lamp, as a result Lighthouse Commission was В VIII веке конструкции аргандовой лампы швей complete combustion preoccupied with their weak и оборудование начинат царским изобретателем of combustible gases and light. The scientist Augustin активно усовершенство Франсуа Пьером Ами lighting material vapors Fresnel was invited to find ваться. Появляется первый Аргандом в конце VIII века. was achieved. The lamps out a solution. In 1821 he маяк, построенный прак Если в обычных горелках provided a stable and created the first apparatus тически в открытом море, воздух имел доступ smokeless fire and have which used a special lens with на опасных ддистон только снаружи, то в ней been used for over a century a complex stepwise surface. ских скалах на подходе он мог проходить через in the most of lighthouses. For the people of Paris к британскому Плимуту. середину, то есть внутри Their emergence favoured testing the invention was Правда, первоначальное трубкообразной светильни, the development a spectacle: in the evening сооружение простояло в результате чего дости of eective optical devices the commission met всего четыре года с 1699 галось полное сгорание used to increase the light in Montmartre, meanwhile по 1703, его вместе горчих газов и паров intensity as before many the reflectors and the new с архитектором и строи осветительного материала. sailors complained that invention, whose strength телем без следа поглотил Лампы обеспечивали the lighthouse was hardly was going to be compared, сильнейший шторм. За стабильный и бездымный seen in bad weather, which were installed on the other этим последовали две огонь и практически повсе could cause a disaster side of the city on the roof более удачные попытки, местно использовались at some critical points. of the Observatory. The lens однако второй маяк сгорел, в маяках на протяжении In 1777, a lighthouse surpassed its rival, and

№ 2/6 (131) 2020 53 maritime unions herald РСКЕ НАСЕДИЕ MARITIME HERITAGE

более ста лет. Их появ который в 1821 году создал ление давало простор для первый аппарат с исполь развития эффективных зованием особой линзы оптических аппаратов со сложной ступенчатой для увеличения интен поверхность. Тестирование сивности света многие изобретение превратилось моряки жаловались на то, в настояее представ что в плоху погоду маяк ление для всего Парижа: видно плохо, а в опасных вечером комиссия собралась точках это чревато ката на Монмартре, а отража строфой. В 1777 впервые тели и новое изобретение, была сделана катоптриче силу которых собирались ская система для маяка, сравнить, установили в которой применялись на другом конце города отражатели зеркала. на крыше Обсерватории. Позже также использова Линза своего соперника лись специальные метал превзошла, и наутро лические отражатели, о ее ярком свете напи посеребренные или сильно сали все местные газеты. наполированные, у которых, А в 1823 году подобный правда, были свои недо аппарат впервые появился статки они быстро порти на маяке Кордуана одном лись от жара и коррозии. из красивейших во Франции, Благодаря им свет арган за что его иногда называт довой лампы удавалось Версалем моря. Изобре усилить примерно в 400 раз. тение позволило произво in the morning all the local mechanism: he had to set Устройство создавало дить свет в четыре-пять раз newspapers wrote about in motion the clockwork, интенсивный пучок света, сильнее, чем в отражателях. its bright light. In 1823, keep the euipment но чтобы его можно было Подобные системы все ее this device first appeared clean, regularly add fuel, увидеть отовсду, его использутся в маяках до сих at the Corduan lighthouse repair the lighthouse необходимо было враать. пор, правда, во многих их which is considered to be itself and the buildings Движение осуествлялось заменили на электриче one of the most beautiful related to it. Moreover, часовым механизмом ские лампы, работаие in France, therefore the lighthouse keepers took с пружиной или грузом, от электродвигателя. it is sometimes called part in rescuing people а обеспечивать его беспе the Versailles of the sea. at sea. Although they ребойну работу должен БЕЗУМИЕ The invention enabled usually did not live alone, был смотритель маяка. ИЛИ ОТРАВЛЕНИЕ the four to five times stronger and sometimes were even Свет от маяка превра Нетрудно догадаться, light production than that supported by families, it was тился в сери вспышек, что жизнь смотрителя proected by reflectors. still an extremely solitary что поначалу морякам не маяка раньше была Such systems are still in use existence, especially when очень понравилось, однако непростой. Весь его день in lighthouses, although many it comes to the towers впоследствии использова враался вокруг осве of them have been replaced that soar on the high seas. лось постоянно. тительного аппарата, with electric lamps powered The lighthouse keepers oen Ее одним изобре нужно было приводить by an electric motor. were thought to go cray тением, преобразившим в движение часовой with such a life, the reason маяки, стала линза Френеля. механизм, держать обору MADNESS may be uite dierent В начале I века француз дование в чистоте, регу OR POISONING though. In the 1890s, ская Комиссия по маякам лярно приносить топливо, It should come some lighthouses started была озабочена их слабым ремонтировать сам маяк as no surprise that life using liuid mercury: светом. Поработать над и относяиеся к нему of a lighthouse keeper thanks to it, the heavy lens решением предложили постройки. Кроме того, was not easy. His whole on the wheels was rotating ученому Огстену Френел, смотрители участвовали day hinged on the lighting faster and easier, and

№ 2/6 (131) 2020 54 maritime unions herald aer a strange telegram to a colleague. In addition, his wife, Maggie, who was living with him on the island, complained about his violent behaviour. Soon in une he recovered and was released, and he returned to the lighthouse, but in 1906 he was put into the hospital again. Although it is impossible to know for sure, it is uiet possible that mercury poisoning was the reason for the change in his behaviour. Today, of course, that is impossible. The twentieth century was marked by radical changes in many areas. It did take Rubjerg Knude Fyr, a toll on the lighthouses. Hjørring, Denmark At the very beginning of the century, the Swedish engineer Nils Gustaf Daln в спасании лдей на море. Поэтому вполне веро the clockwork had to be took up the development Хотя обычно они жили не ятно, что именно это, а не set less oen. As a result, of gas accumulators for поодиночке, иногда даже изоляция, как считалось the lighthouse blinked lighthouses which would с семьями, все равно это прежде, стояло за сообе more oen, that was safer use acetylene, and invented было крайне уединенное ниями о странном или for sailors, but not for the solar valve, a device суествование особенно нездоровом поведении the lighthouse keepers, that automatically turned если речь идет о башнях, смотрителей хрониче who almost daily were the lighthouse on and o стояих посреди откры ское отравление ртуть inhaling mercury vapour and at night or in bad weather. того моря. Считалось, что приводит к рассеянности, touched it while cleaning. It consisted of four rods. смотрители нередко сходят депрессии и галлцина Therefore, it is uite likely The central one was с ума от такой жизни, хотя циям. Известна, например, that not isolation at all, as it blackened, the other three причина может быть совсем история Уильяма Брауна, was previously thought, but were located around it and в другом. В 1890 годах смотрителя маяка на канад the constant poisoning with extremely polished. Sunlight на некоторых маяках стали ских островах Балленас, the mercury vapours was was reflected o the mirror использовать жидку которого в мае 1905 поме behind reports on strange rods, heated the black ртуть: благодаря ей тяжелая стили в психиатрическу or unhealthy behaviour rod, which lengthened линза на колесах крутилась лечебницу после странной of lighthouse keepers, and pressed the lever быстрее и легче, а часовой телеграммы коллеге. Кроме as such poisoning leads that closed the gas valve. механизм приходилось того, на его агрессивное to distraction, depression Daln was even awarded реже переводить. В резуль поведение жаловалась and hallucinations. the Nobel Prie in physics тате маяк мигал чае, что жена, Мэгги, которая For example, the story for this invention. Of course, было более безопасно для жила с ним на острове. of illiam Brown aer this, the work моряков, но не для смотри Уже в ине его выпустили is widely known, of the lighthouse keepers телей, которые практи после выздоровления, и он a keeper of a lighthouse was greatly reduced. чески ежедневно вдыхали вернулся на маяк, однако on the Canadian Ballenas This was followed пары ртути и прикаса снова был отправлен Islands in May 1905 taken by extensive use of electric лись к ней при уборке. в больницу в 1906 году. to a psychiatric hospital incandescent lamps,

№ 2/6 (131) 2020 55 maritime unions herald РСКЕ НАСЕДИЕ MARITIME HERITAGE

Хотя знать наверняка невоз ориентиром для моряков, можно, не исклчено, что который, однако, может именно отравление ртуть очень пригодиться при послужило причиной изме возникновении проблем нений в его поведении. с оборудованием. Большая Сегодня, конечно, такое часть сооружений сегодня невозможно. Двадцатый век вовсе не нуждается ознаменовался коренными в смотрителях они макси изменениями во многих мально автоматизированы сферах не прошел он и постоянно находиться бесследно и для маяков. на них нет необходимости. В самом начале века швед Например, в Британии ский инженер Нильс Густав стране, чьи берега Дален взялся за разработку усыпаны сотнями маяков, газовых аккумуляторов для последний смотритель маяков с использованием вышел на пенси ее ацетилена и придумал в 1998 году. Сегодня все устройство, которое авто маяки страны работат матически вклчало или автономно, а следят выклчало маяк ночь за ними из нескольких Seal Rocks или в плоху погоду центральных офисов. and Point Bonita солнечный клапан. Он Вообе, в разных государ Lighthouse представлял собой четыре ствах и отношение к ним стержня, центральный разное. В США, например, из которых был зачернен, около 75 процентов which became widespread the country. In the USA, а три других располага маяков функционирут как in the 20s of the last century for example, about лись вокруг него и были навигационные средства, and are mostly used today. 75 percent of lighthouses are отполированы до блеска. а в Германии они посте The advent of satellite functioning as navigational Солнечный свет отражался пенно выводятся из строя. navigation reduced the need means, while in Germany от зеркальных стержней, В России на некоторых for the lighthouses, they they are gradually being нагревал черный стержень, маяках все ее есть смотри became rather an additional put out of use. In Russia, тот удлинялся и нажимал тели обычно это служаие reference point for sailors, some lighthouses still на рычаг, который закрывал гидрографических служб however it can be very have keepers. They are газовый вентиль. За военно-морских сил, иногда useful in case of euipment usually officials from это изобретение Дален военные или гражданские difficulties. Most the hydrographic services даже получил Нобелев моряки. Часть маяков of the structures today do of the Navy, but sometimes ску преми по физике. сегодня приходит в запу not need lighthouse keepers naval and civilian seafarers. Конечно, после этого работы стение и постепенно разру at all. They are automated Some of the lighthouses у смотрителей маяков шается, однако романтиче to the maximum possible today are falling into decay сильно поубавилось. ское очарование одиноких extent and do not reuire and are gradually being Следом стали обширно башен у моря столь велико, continuous aendance. For disrupted, but the romantic использоваться электри что во всем мире нередко example, in Britain, a country charm of lonely towers ческие лампы накали нефункционируие маяки whose shores are covered by the sea is so great вания, которые получили выкупат, восстанавливат, with hundreds of lighthouses, that, all over the world, широкое распространение переоборудут под жилье the last lighthouse keeper non-functioning lighthouses в 20-х годах прошлого века или отели, в них действут retired in 1998. Today, are oen bought, restored, и сегодня использутся музеи, где смотрители all lighthouses of Russia converted into housing чае всего. С появлением выполнят функции operate autonomously or hotels, they house спутниковой навигации экскурсоводов правда это and are monitored from museums in which their маяки перестали быть столь в перву очередь можно several central offices. former keepers work необходимыми и стали сказать о зарубежных In fact, the atude as guides. However, its true скорее дополнительным странах. towards them diers from about other countries.

№ 2/6 (131) 2020 56 maritime unions herald АДРЕСНАЯ КНИГА

ADDRESS BOOK

РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ SEAFARERS’ UNION СОЮЗ МОРЯКОВ OF RUSSIA (АФФИЛИРОВАННЫЙ ЧЛЕН ITF) (AFFILIATED WITH ITF)

Председатель СЕВЕРНАЯ региональная организация The chairman NORTH regional organization СУХОРУКОВ Юрий Юрьевич Председатель Совета SUKHORUKOV Yuri Chairman of the board Первый заместитель председателя КРАСНОШТАН Александр Анатольевич First Deputy Chairman KRASNOSHTAN Alexander КОВАЛЬЧУК Игорь Васильевич Архангельск, пр. Ломоносова, KOVALCHUK Igor Arkhangelsk, Lomonosov Ave., Заместитель председателя д. 58, корп. 1, стр. 1 Vice-chairman d. 58, building. 1, p. 1 ИВАНОВ Вадим Геннадьевич Тел./факс: (8182) 63-72-60 IVANOV Vadim Tel./fax: (8182) 63-72-60 Заместитель председателя E-mail: [email protected] Vice-chairman Email: [email protected] ПАВЛОВ Игорь Николаевич PAVLOV Igor ТИХООКЕАНСКАЯ PACIFIC regional organization Москва, Большой Коптевский региональная организация Moscow, Bolshoi Koptevsky Chairman of the board проезд, д. 6, 4-й этаж Председатель Совета passage,6, 4th floor ZADOYANOV Nikolay Тел.: (495) 229-91-19, ЗАДОЯНОВ Николай Григорьевич Tel .: (495) 229-91-19, Vladivostok, st. Aleutskaya, d.15 факс: (495) 234-43-68 Владивосток, ул. Алеутская, д. 15 fax: (495) 234-43-68 Tel +7 (423) 252-10-03 E-mail: [email protected] Тел. +7 (423) 252-10-03 E-mail: [email protected] Phone / Fax +7 (423) 252-11-70 Тел./факс +7 (423) 252-11-70 E-mail: [email protected] ПРИЕМНАЯ РПСМ E-mail: [email protected] RPSM RECEPTION в Санкт-Петербурге in St. Petersburg BLACK SEA-AZOV territorial Санкт-Петербург, ул. Двинская, ЧЕРНОМОРСКО-АЗОВСКАЯ St. Petersburg, organization д. 10, корп. 2, 7-й этаж территориальная организация st. Dvinskaya, 10, bldg. 2nd, Chairman of the board Тел./факс: (812) 714-95-65 Председатель Совета 7th floor BELYAKOV Alexey E-mail: [email protected] БЕЛЯКОВ Алексей Юрьевич Tel./fax: (812) 714-95-65 Novorossiysk, st. Kutuzovskaya, d.17 Новороссийск, ул. Кутузовская, д. 17 E-mail: [email protected] Tel./fax: (8617) 67-00-19, 61-45-59 АРКТИЧЕСКАЯ региональная Тел./факс: (8617) 67-00-19, 61-45-59 E-mail: [email protected] (территориальная) организация E-mail: [email protected] ARCTIC regional (territorial) Председатель Совета organization CENTRAL WEST SIBERIAN КЛИНДУХОВ Петр Николаевич ЦЕНТРАЛЬНО-ЗАПАДНО- Chairman of the board territorial organization Мурманск, Флотский проезд, д. 3, кв. 2 СИБИРСКАЯ KLINDUKHOV Petr Chairman of the board Тел./факс: (8152) 42-28-60 территориальная организация Murmansk, Flotsky proezd, 3, apt. 2 SAVOSTIN Sergey E-mail: [email protected] Председатель Совета Tel./fax: (8152) 42-28-60 Samara, st. Frunze, d. 70, of. 309 САВОСТИН Сергей Владимирович Email: [email protected] Tel./fax: +7 (927) 264-56-56 БАЛТИЙСКАЯ территориальная Самара, ул. Фрунзе, д. 70, оф. 309 E-mail: [email protected] организация Тел./факс: +7 (927) 264-56-56 BALTIC territorial organization Председатель Совета, E-mail: [email protected] Chairman of the board, SOUTH territorial заместитетель председателя РПСМ Deputy Chairman of the RPSM organization БОДНЯ Александр Михайлович ЮЖНАЯ территориальная BODNY Alexander Chairman of the board Санкт-Петербург, ул. Двинская, организация St. Petersburg, POPOV Nikolay д. 10, кор. 2, 7-й этаж Председатель Совета st. Dvinskayad. 10, cor. 2nd, Novorossiysk, st. Victory, d.16B Тел./факс: (812) 251-18-07 ПОПОВ Николай Яковлевич 7th floor Tel./fax: (8617) 61-38-44, 61-18-05 E-mail: [email protected] Новороссийск, ул. Победы, д. 16Б Tel / Fax: (812) 251-18-07 E-mail: [email protected] Тел./факс: (8617) 61-38-44, 61-18-05 E-mail: [email protected] АЗОВО-ДОНСКАЯ E-mail: [email protected] RPSM MOSCOW Primary Trade территориальная организация AZOV-DON territorial organization Union Organization Председатель Совета МОСКОВСКАЯ первичная Chairman of the board Chairman of the trade union ГЛУШАК Леонид Александрович профсоюзная организация GLUSHAK Leonid committee Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, плавсостава РПСМ Rostov-on-Don, st. Socialist KNYAZEV Andrey д. 184, 3-й этаж, оф. 3 Председатель профкома 184, 3rd floor, of. 3 Moscow, Bolshoi Koptevsky passage, Тел./факс: (8632) 63-39-12 КНЯЗЕВ Андрей Евгеньевич Tel./fax: (8632) 63-39-12 6, 4th floor. E-mail: [email protected] Москва, Большой Коптевский E-mail: [email protected] Phone: (495) 229-91-19, проезд, д. 6, 4-й эт. fax: (495) 234-43-68 ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ Тел.: (495) 229-91-19, факс: (495) 234-43-68 FAR EASTERN regional E-mail: [email protected] региональная организация E-mail: [email protected] organization Председатель Совета, Chairman of the board, Representation of the RPSM заместитетель председателя РПСМ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО РПСМ Deputy Chairman of the RPSM in Nizhny Novgorod СУХАНОВ Николай Михайлович в г. Нижний Новгород SUKHANOV Nikolay Representative Находка, ул. Ленинская, д. 2, оф. 10 Представитель Nakhodka, st. Leninsky, d. 2, of. 10 GORIN Sergey Тел./факс: (42366) 5-51-44, 5-61-00 ГОРИН Сергей Вениаминович Tel./fax: (42366) 5-51-44, Tel./fax: +7 831 422-02-60, E-mail: [email protected] Тел./факс: +7 831 422-02-60, 5-61-00 mob .: +7 920 257 94 24 моб.: +7 920 257 94 24 E-mail: [email protected] КАЛИНИНГРАДСКАЯ PEPOOM Sevastopol RPSM региональная организация ППООМ Г. СЕВАСТОПОЛЬ РПСМ KALININGRAD regional organization The chairman Председатель Совета Председатель Chairman of the board BOYEV Artem МАМОНТОВ Вадим Владимирович БОЕВ Артем Геннадьевич MAMONTOV Vadim Sevastopol, Nakhimov Ave., Калининград, ул. Серпуховская, Севастополь, пр. Нахимова, д. 15, оф. 14 Kaliningrad, st. Serpukhovskaya, Building 15, Office 14 д. 30, оф. 1 Тел./факс: (8692) 54-43-16 d. 30, of. 1 Tel./fax: (8692) 54-43-16 Тел./факс: (4012) 65-63-72, 65-68-40 E-mail: [email protected] Tel./fax: (4012) 65-63-72, E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] 65-68-40 КРАСНОДАРСКОЕ региональное E-mail: [email protected] KRASNODAR regional КАРЕЛЬСКАЯ общественное учреждение public institution Center территориальная организация «Центр информации и аналитики KARELIAN territorial organization for Information and Analytics Председатель Совета РПСМ» Chairman of the board of the RPSM ДАВИДЕНКОВ Михаил Михайлович Директор ЕРЕМЕЕВ Андрей Михайлович DAVIDENKOV Mikhail Director EREMEEV Andrey Петрозаводск, ул. Ригачина, Новороссийск, наб. им. адм. Petrozavodsk, st. Rigachina, d. 8, Novorossiysk, nab. them. adm. д. 8, оф. 1 Серебрякова, д. 15 office 1 Serebryakova, d. 15 (International Тел.: (8142) 57-58-56, (Международный центр моряков) Tel .: (8142) 57-58-56, Center for Sailors) факс: (8142) 57-73-10 Тел./факс: (8617) 61-33-55 fax: (8142) 57-73-10 Tel./fax: (8617) 61-33-55 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] АДРЕСНАЯ КНИГА ADDRESS BOOK

ФЕДЕРАЦИЯ ПРОФСОЮЗОВ FEDERATION РАБОТНИКОВ OF TRADE UNIONS OF WORKERS МОРСКОГО ТРАНСПОРТА OF MARINE TRANSPORT ITF В РОССИИ Председатель СУХОРУКОВ Юрий Юрьевич Chairman SUKHORUKOV Yuri ITF координатор Москва, Большой Коптевский проезд, д. 6, 4-й этаж Moscow, Bolshoi Koptevsky passage, 6, 4th floor ФИШОВ Сергей Алтерович Т. (495) 229-91-19, ф. (495) 234-43-68 T. (495) 229-91-19, f. (495) 234-43-68 198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 10/2, 7-й эт., оф. 725 ЧЛЕНСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ФПРМТ FPMT AFFILIATES Т./ф.: (812) 718-63-80, РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ SEAFARER'S UNION OF RUSSIA (RPSM) моб.: +7 911 096 93 83 МОРЯКОВ (РПСМ) The chairman SUKHORUKOV Yuri E-mail: [email protected] Председатель СУХОРУКОВ Юрий Юрьевич Moscow, Bolshoi Koptevsky passage, 6, 4th floor Москва, Большой Коптевский проезд, д. 6, 4-й этаж T. (499) 229-91-19, f. (495) 234-43-68. E-mail: [email protected] ITF инспектор Т. (499) 229-91-19, ф. (495) 234-43-68 ОСИЧАНСКИЙ Петр Иванович E-mail: [email protected] RUSSIAN WORKERS UNION MARITIME TRANSPORT 690019, Владивосток, (RPRMT) ул. Стрельникова, д. 3А РОССИЙСКИЙ ПРОФСОЮЗ РАБОТНИКОВ Chairman of the Central Council of the trade union Т./ф.: (4232) 512-485, моб.: +7 914 790 6485 МОРСКОГО ТРАНСПОРТА (РПРМТ) Sirotyuk Valentin E-mail: [email protected] Председатель ЦС профсоюза 109004, Moscow, Zemlyanoy Val, d. 64, p. 2, p. 324 СИРОТЮК Валентин Михайлович T. / f.: (495) 915-80-58 ITF инспектор 109004, Москва, Земляной вал, д. 64, стр. 2, к. 324 АНАНЬИНА Ольга Федоровна Т./ф.: (495) 915-80-58 RUSSIAN DOCKERS UNION 353900, Новороссийск, The chairman KOZARENKO Vasily наб. им. адмирала Серебрякова, РОССИЙСКИЙ ПРОФСОЮЗ ДОКЕРОВ (РПД) 198035, St. Petersburg, st. Dvinskaya, d. 11, of. 2 д. 15/2, Международный центр Председатель КОЗАРЕНКО Василий Васильевич T./ f.: (812) 490-97-74, mob.: (911) 966-12-56 моряков, оф. 32, 3 эт. 198035, г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 11, оф. 2 E-mail: [email protected] Т./ф.: +7 (8617) 612-556, Т./ф.: (812) 490-97-74, моб.: (911) 966-12-56 моб.: +7 988 762 12 32 E-mail: [email protected] MURMANSK TRAWL FLEET TERRITORIAL TRADE UNION E-mail: [email protected] ORGANIZATION «МУРМАНСКИЙ ТРАЛОВЫЙ ФЛОТ» The chairman PARSHEV Pavel ITF инспектор Территориальная профсоюзная организация 183038, Murmansk, ul. Schmidt, d. 43 МАМОНТОВ Вадим Владимирович Председатель ПАРШЕВ Павел Юрьевич T./f.: (8152) 28-81-51 236039, Калининград, 183038, Мурманск, ул. Шмидта, д. 43 E-mail: [email protected] ул. Серпуховская, д. 30, оф. 1 Т./ф.: (8152) 28-81-51. E-mail: [email protected] Т./ф.: (4012) 65-63-72, 65-68-40, PROFESSIONAL UNION OF MARITIME TRANSPORT моб.: +7 906 238 68 58 ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ РАБОТНИКОВ WORKERS OF THE REPUBLIC OF CRIMEA E-mail: [email protected] МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ КРЫМ The chairman CHERNENKO Irina Председатель ЧЕРНЕНКО Ирина Николаевна 298312, Republic of Crimea, Kerch, st. Kirova, 28 ITF Инспектор 298312, Республика Крым, г. Керчь, ул. Кирова, 28 T./f.: (365 61) 6-00-05, (365 61) 3-93-05 ПАВЛОВ Кирилл Игоревич Т./ф.: (365 61) 6-00-05, (365 61) 3-93-05 E-mail: [email protected] 198035, Санкт-Петербург, E-mail: [email protected] ул. Двинская, д. 10/2, 7-й эт., оф. 725 ARCTIC REGIONAL (TERRITORIAL) ORGANIZATION Т./ф.: (812) 718-63-80, моб.: +7 911 929 04 26 АРКТИЧЕСКАЯ региональная (территориальная) Chairman of the board KLINDUKHOV Petr E-mail: [email protected] организация Murmansk, Flotsky pr-d, d. 3, apt. 2. Председатель Совета КЛИНДУХОВ Петр Николаевич T./ f.: (8152) 42-28-60, 42-28-15 Мурманск, Флотский пр-д, д. 3, кв. 2. Email: [email protected] ITF IN RUSSIA Т./ф.: (8152) 42-28-60, 42-28-15. E-mail: arorpsm@gmail. ITF Coordinator Sergey Fishov (Mr.) com NORTHERN REGIONAL ORGANIZATION 10/2 Dvinskaya St., office 725 (7th fl.), Chairman of the board St.Petersburg, 198035, Russia СЕВЕРНАЯ региональная организация KRASNOSHTAN Alexander P./ f.: +7 812 718-63-80, mob.: +7 911 096 9383 Председатель Совета КРАСНОШТАН Александр Анатольевич 163061, Arkhangelsk, Lomonosov Ave., 58, building. 1 p. 1 E-mail: [email protected] 163061, Архангельск, пр. Ломоносова, д. 58, корп. 1 стр. 1 T./ f.: (8182) 63-72-60 Т./ф.: (8182) 63-72-60 ITF Inspector Petr Osichansky (Mr.) ST. PETERSBURG REGIONAL (TERRITORIAL) 3А Strelnikova St., Vladivostok, САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ региональная ORGANIZATION 690019, Russia (территориальная) организация Chairman of the board SUKHORUKOV Yuri P./ f.: +7 4232 512 485, mob.: +7 914 790 64 85 Председатель Совета St. Petersburg, st. Dvinskaya, 10/2, 7th fl. E-mail: [email protected] СУХОРУКОВ Юрий Юрьевич T./ f.: (812) 714-95-65 Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 10/2, 7-й эт. E-mail: [email protected] ITF Inspector Kirill Pavlov (Mr.) Т./ф.: (812) 714-95-65. Е-mail: [email protected] 10/2 Dvinskaya St., office 725, INTERREGIONAL PROFESSIONAL UNION OF PILOTS St.Petersburg, 198035, Russia МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ The chairman P./ f.: +7 812 718 6380, mob.: +7 911 929 0426 СОЮЗ ЛОЦМАНОВ KABANOV Vladimir E-mail: [email protected] Председатель КАБАНОВ Владимир Александрович St. Petersburg, st. Dvinskaya, 10, cor. 2, of. 10-N, lit. A Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 10, кор. 2, оф. 10-Н, лит. «А» T./ f.: (812) 380-70-52, mob .: (911) 947-03-37 ITF Inspector Vadim Mamontov (Mr.) Т./ф.: (812) 380-70-52, моб.: (911) 947-03-37 E-mail: [email protected] 30 Serpuhovskaya St., office 1, E-mail: [email protected] Kaliningrad, 236039, Russia NORTH CASPIAN REGIONAL ORGANIZATION P.: +7 (4012) 65-68-40, СЕВЕРО-КАСПИЙСКАЯ региональная организация Chairman of the board f.: +7 (4012) 65-63-72, Председатель Совета DROBAKHIN Nikolay mob.: +7 906 238 6858 ДРОБАХИН Николай Михайлович Astrakhan, st. Krasnova, b. 31 E-mail: [email protected] Астрахань, ул. Краснова, д. 31. Т./ф.: (8512) 58-55-97 T. / f.: (8512) 58-55-97 ITF Inspector Olga Ananina (Ms.) «ЮГМОР» Территориальное объединение YUGMORE TERRITORIAL ASSOCIATION OF TRADE 15 Admiral Serebryakov’s организаций профсоюзов Юга России UNION ORGANIZATIONS SOUTH OF RUSSIA Embankment, office 32 (3rd floor), Председатель координационного совета Chairman of the Coordinating Council International Seafarers’ Center, ПОПОВ Николай Яковлевич POPOV Nikolay Novorossyisk, 353900, Russia 353900, Новороссийск, ул. Победы, д. 16 Б 353900, Novorossiysk, st. Victory, 16 B P./ f.: +7 8617 612 556, Т./ф.: (8617) 61-18-05, 61-38-44 T. / f.: (8617) 61-18-05, 61-38-44 mob.: +7 988 762 1232 Е-mail: [email protected] E-mail: [email protected] E-mail: а[email protected] 7 простых способов защитить себя и окружающих от коронавируса 7 ways to protect yourself & others from coronavirus

Прикрывайте рот и нос Часто мойте руки с мылом Избегайте тесного при чихании и кашле и водой или используйте контакта с теми, кто дезинфицирующее средство болен лихорадкой Cover your mouth and nose when sneezing & для рук на спиртовой основе или кашлем coughing Wash your hands frequently using Avoid close contact with soap & water or use an alcohol anyone who is sick with based hand sanitizer a fever or cough

Избегайте прямого Избегайте прикосновения Ешьте хорошо незащищенного контакта к глазам, носу и рту приготовленную и правильно с живыми животными немытыми руками обработанную пищу в пораженных зонах Avoid touching eyes, nose & Eat well cooked & properly Avoid direct unprotected mouth with unwashed hands handled food contact with live animals in affected areas

Если вы больны, обратитесь If you are sick, seek за ранней медицинской early medical help помощью и поделитесь and share с врачами историей travel history путешествия with healthcare providers SUUR.RU

ВОПРОС – ОТВЕТ HoT Line analytics НОВОСТИ

СОВЕТЫ

WWW.SUR.RU

NEWS

АНАЛИТИКА question – answer ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ