Pliego De Prescripciones Técnicas Particulares Del
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GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEL SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA DE EJECUCIÓN DEL DIAGNÓSTICO DE LA RED Y PROPUESTA DE ACTUACIONES EN LA RED DE CARRETERAS DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS. EXPTE. 20/073/CA-SE 1 OBJETO El objeto de este Pliego es fijar las bases que, con carácter específico, han de regir para el contrato de servicios de Asistencia técnica de ejecución del diagnóstico de la red y propuesta de actuaciones en la red de carreteras del Principado de Asturias. Como producto final de las actuaciones se obtendrá un plan de conservación y mantenimiento de las carreteras del Principado de Asturias. 2 ÁMBITO DE ACTUACIÓN Los trabajos se realizarán en las carreteras de la Red de Carreteras del Principado de Asturias dependientes de la Dirección General de Infraestructuras. La relación de carreteras figura en el Acuerdo de 1 de agosto de 2019, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba el nuevo Catálogo de Carreteras del Principado de Asturias (BOPA NÚM. 153 de 8-VIII-2019). Ver Anexo nº 2. 3 ACTUACIONES CONTEMPLADAS La conservación hace referencia a las operaciones necesarias para mantener el patrimonio viario en el estado debido para prestar un servicio adecuado, lo que incluye la mejora de aquellos estándares que introduzca, progresivamente, el desarrollo de la ciencia y de la técnica para, entre otros fines, aumentar su vida útil. Para poder llevar a cabo estas tareas de conservación será necesario tener, de forma previa, una imagen de la situación actual de las carreteras, para ello lo primero que se realizará será una inspección de las carreteras. Las actuaciones a llevar a cabo se dividen en las siguientes tareas: Tarea I.-Planificación y metodología Tarea II – Inspección: - Fase I: Estado Tarea III – Redacción: GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras - Fase II: Precios - Fase III: Coste - Fase IV: Planificación 3.1 Tarea I: Planificación y metodología A los 10 días de la firma del contrato, y de forma previa al inicio de los trabajos, será necesario la presentación de la metodología de como se van a llevar a cabo las inspecciones. Se presentará esta metodología de trabajo así como una propuesta de formato de ficha. Será necesario realizar también un programa de trabajos detallado en el que se incluirá el orden de las inspecciones. Además se presentará planos donde se reflejarán los recorridos de las inspecciones de forma ordenada conforme al programa de trabajo y por grupos de trabajo. Toda esta documentación deberá ser aprobada por la Dirección Facultativa de forma previa al inicio de la realización de las inspecciones. 3.2 Tarea II: Inspección 3.2.1 Fase I: Estado En esta fase se recorrerán los más de 4.200km de carretera analizando su estado de conservación. En estas inspecciones se deberán analizar las siguientes cuestiones: Análisis de la vía: se plasmará su anchura, estrechamientos y funcionalidad. Estado del firme: se deberán inspeccionar la totalidad de los trazados dejando constancia gráfica de aquellos tramos que estén en peor estado. Los tramos en peor estado se identificarán mediante sus puntos kilométricos. Drenaje: Se analizar de forma visual los elementos de drenaje, reseñando todos aquellos que no se encuentren en un estado adecuado de conservación. Las obras de drenaje se identificarán por su tipología y por el punto kilométrico de la carretera. Sostenimiento y contención: Se analizarán los elementos de sostenimiento y contención, tanto su tipología como su estado. Se incluirán las mallas de protección de taludes en el análisis. Se especificará si existen hundimientos o desprendimientos. Seguridad y balizamiento: Se analizarán los elementos de seguridad y balizamiento, tanto su tipología como su estado. Señalización horizontal y vertical: Se analizará de forma visual la señalización tanto horizontal como vertical, se estudiará la necesidad de señalización adicional y su estado GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras actual. Las señales verticales se agruparán en 3 grupos en función de su tipología (código, indicación y carteles) y otros 3 grupos según su estado (bueno, regular y malo). Las señales se identificarán mediante su punto kilométrico y se reflejarán en un inventario a parte. Además se incluirá la fecha de caducidad de las señales que figura en una pegatina en el anverso de la señal. El producto final de todas estas inspecciones serán unas fichas, que se tendrán que elaborar por cada una de las carreteras, en las que se contemplarán las características principales de cada uno de los viales así como las principales deficiencias detectadas. En aquellas carreteras que exista gran cantidad de información, y si es necesario, se elaborará un inventario a parte. 3.3 Tarea III: Coste 3.3.1 Fase II: Precios En esta fase se deberá desarrollar una base de precios asociada a tipologías tipo de actuación. Para ello se llevarán a cabo las siguientes tareas: Secciones tipo: Se determinarán unas secciones tipo, tantas como sea necesario para cubrir las principales incidencias contempladas en la red viaria. Precios por sección tipo de reparación: Se valorarán económicamente las actuaciones contempladas en el punto anterior. Precio por kilómetro de conservación: Se propondrá un precio por km de conservación tipo en el que se incluirá la señalización vertical y horizontal, considerando los precios de repintado y reparación de señales. Todos los precios utilizados para la determinación de estos costes medios se plasmarán en una base de precios que se entregará como parte de los trabajos. Los precios de la base de precios deberá estar contrastada con el Mercado Actual en el momento de su elaboración y deberá estar consensuada con los precios que se usan en la elaboración de los proyectos en el Servicio de Conservación y Explotación de Carreteras. 3.3.2 Fase III: Coste El objetivo de esta fase de los trabajos es obtener un coste medio de actuación en cada una de las vías de la red de carreteras del Principado. Se obtendrá tanto el coste de actuación por los desperfectos detectados en la Fase I así como un coste medio de conservación. Los hitos a desarrollar en esta fase serán los siguientes: GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras Coste de intervención medio por vial: A partir del estado de los viales y de los precios por sección tipo se obtendrá un coste de intervención para cada uno de los viales. Coste de conservación medio por vial: A partir de la tipología de vial y del tipo de conservación se obtendrá un coste de conservación para cada uno de los viales. Jerarquización de las intervenciones en función del estado y del coste: A partir de los datos de las tareas anteriores se jerarquizarán las intervenciones 3.3.3 Fase IV: Planificación A partir de lo obtenido en fases anteriores se elaborará un plan de conservación y mantenimiento para toda la red de carreteras del Principado de Asturias. En esta fase se producen los siguientes hitos: Plan de conservación y mantenimiento: Se presentará un plan de conservación y mantenimiento en el que se reflejará todo lo realizado en fases anteriores. En el plan de conservación se incluirá un apartado específico de planificación de ensayos necesarios a llevar a cabo en aquellos sitios en los que la inspección visual haya resultado manifiestamente insuficiente. La planificación de ensayos deberá ser realista, eficiente y ajustada a las necesidades y presupuesto real del servicio. En el plan de conservación se incluirá un anexo en el que se explicará la metodología de los ensayos propuestos así como las ventajas de la elección de esos ensayos y no de otros. El plan de conservación incluirá una planificación para la realización del mismo, es decir, deberá llevar un programa de trabajos indicando la duración de cada actuación y su orden de prioridad. Oviedo a 6 de mayo de 2020 EL INGENIERO TÉCNICO DE OBRAS PÚBLICAS Fdo: Abel Caro Jiménez GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras ANEXO Nº1. PRESUPUESTO DESGLOSADO GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras TAREA I – INSPECCIÓN: o EQUIPO DE INSPECCIÓN: Categoría Nº efectivos Precio (€/h IVA exc.) ICCP 1 35,00 ITOP 1 30,00 Precio equipo inspección (€/h): 65,00 o RECORRIDO TRAMOS Y PUNTOS A INSPECCIONAR ACORDE AL LISTADO: Longitud red aprox. (km) 4.500,00 Longitud inspección (km/día) 81,82 Días laborables equipo inspección (día) 55,00 Horas equipo inspección (h) 440,00 Coste desplazamientos (€ IVA exc.)* 3.960,00 Importe estimado inspección (€ IVA exc.) 32.560,00 (*) Considerando 0,22 €/km IVA exc. y que recorre una longitud equivalente a 4 veces la red o OTROS GASTOS DE INSPECCIÓN: Impresión, GG, BI, etc.: Se da por incluido con los precios conservadores reflejados anteriormente. GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras TAREA II – REDACCIÓN: o EQUIPO DE REDACCIÓN Categoría Nº efectivos Precio (€/h IVA exc.) ICCP 1 35,00 ITOP 1 30,00 Topógrafo 1 30,00 Administrativo 1 25,00 Precio equipo redacción (€/h): 120,00 o REDACCIÓN Días laborables equipo redacción (día) 52,00 Horas equipo redacción (h) 416,00 Importe estimado redacción (€ IVA exc.) 49.920,00 o OTROS GASTOS DE INSPECCIÓN: Impresión, GG, BI, etc.: Se da por incluido con los precios conservadores reflejados anteriormente. PRESUPUESTO TOTAL VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO (€ IVA EXCLUIDO): 82.480,00 € PRESUPUESTO DE LICITACIÓN ESTIMADO (€ IVA INCLUIDO): 99.800,80 € GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Dirección General de Infraestructuras ANEXO Nº2.