Piquet,Uncompañero Nadafácilparaalonso

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

MUNDO DEPORTIVO Sábado 8 de diciembre de 2007 POLIDEPORTIVO Fórmula 1 33 da de entre 20 o 25 millones de euros, aunque quizás la cifra más elevada pase por la presencia de LA PARRILLA los patrocinadores personales del piloto, cosa que tendrá más fácil en Renault que en McLaren. PARA EL 2008 Quizás todavía reste por decidir Kimi algún pequeño fleco, y de ahí que Ferrari Raikkonen las partes no quieran poner una fecha límite. La posibilidad de que la FIA reabra el proceso a Renault 1 2 podría ser el pretexto para que McLaren Alonso pidiera alguna pequeña modificación en el contrato antes Pedro De La Rosa Heikki Kovalainen de la firma, como la introducción 3 ? de una cláusula de rescisión vincu- lada a resultados o eventuales san- BMW Sauber ciones por parte de la FIA ܘ 5 6 Fernando Renault Alonso ? 8 Williams Nelsinho Piquet no tiene la 'lengua larga' de papá, pero sí las ambiciones de título FOTO: EFE 9 10 Piquet, un compañero Red Bull 11 12 nada fácil para Alonso Toyota R. Blancafort poles son sus credenciales 2006. 13 14 Piquet, de 22 años, ha llevado Honda n Flavio Briatore se hizo con una carrera teledirigida por su Michael Schumacher nada padre, Nelson Piquet, que fundó más el alemán debutó en F-1. el Piquet Racing para ir subiendo 15 16 Repitió suerte con Fernando a su retoño. Pero dejó la tutela en Alonso, comprando su con- manos de Briatore, después de Toro Rosso trato a Giancarlo Minardi que Frank Williams se decidiera cuando el español militaba por Nico Rosberg –el hijo de otro aún en F-3000. Ha querido campeón, Keke Rosberg– para su 17 18 repetir suerte con otros pi- equipo tras haber probado a am- SuperSuper AAguriguri lotos; Mark Webber, por bos pilotos. ejemplo, pero para Renault Tanto en la F-3 sudamericana prefirió apostar por Heikki (que ganó en 2002, con 17 años 19 20 Kovalainen y el finés, tras recién cumplidos) como cuando un año de probador, sólo ha co- corrió en Europa (ganó el Británi- ForceForce IIndiandia menzado a dar muestras de su co en 2004), Nelsinho ganó en su talla a final de año. No parece segunda temporada, algo que es- Christian Klein que haya sido excesi- tuvo muy cerca de re- 21 ? G.C. Fisicella vamente convinecen- petir en GP2. Dicen ROLDÁN RODRÍGUEZ, te o rentable para Fla- que uno de sus secre- posible baza española vio, que está dispues- tos es que rodaba más para el Spyker to a que su pupilo va- que nadie: coches de ya a McLaren por- prestaciones simila- que su nuevo caballo res para poder rodar de carreras es Nelsin- Piquet Sr., un padre ilustre con gran asiduidad. ho Piquet Jr., un com- En cualquier caso, pañero que podría ser para Alon- es un piloto más sencillo y afable so casi tan incómodo como lo fue de lo que parece y buen trabaja- Lewis Hamilton. dor. Este año, Briatore no ha que- El hijo del tres veces campeón rido que corriese. Como hizo en del mundo Nelson Piquet ha si- su día con Alonso, ha preferido do elegido por Flavio para llevar que su pupilo hiciera un 'master' uno de los Renault el próximo de F-1 en régimen de 'internado', año, conn lo que sería el compa- exclusivamente como probador ñero de Fernando Alonso. Bria- de Renault. Una forma de centrar tore tene muy claro que Nelsin- toda su atención en la F-1 sin pro- ho es todo un talento, no en vano blemas que dispersasen su aten- en 2006 fue el único que puso en ción. Incluso cuando no puede ro- apuros a Lewis Hamilton en la dar gusta de estar en los tests, GP2, disputándole el título hasta contagiándose del trabajo del el final; 4 victorias, 8 podios y 6 equipo y ganando experiencia ܘ.

Copy Link

Recommended publications

La Torretta», Giunto Alla Sua Trentaseiesima Edizione
PATROCINATO DA: Comitato Olimpico Nazionale Italiano PREMIO-PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA TARGA-PRESIDENTE DELLA CAMERA DEI DEPUTATI Consiglio Regionale della Lombardia PREMIO NAZIONALE SPORT-CULTURA-PROFESSIONI-SOLIDARIETA’ IN COLLABORAZIONE ANTENNA3 Comune di Milano Trofeo “ATLETA DELL’Anno” G.L.G.S. Gruppo Lombardo Giornalisti Sportivi INVITO (valido per due persone) 30 novembre 2009 - ore 18 Centro Eventi Campari viale Gramsci 141 - Sesto San Giovanni PREMIO NAZIONALE SPORT-CULTURA-PROFESSIONI-SOLIDARIETA’ Lunedì 30 novembre 2009 alle ore 18 presso il Centro Eventi Campari, viale Gramsci 141 a Sesto San Giovanni, saranno consegnati gli annuali riconoscimenti del Premio Nazionale «La Torretta», giunto alla sua trentaseiesima edizione. Il Premio, presieduto da Bruno Pizzul, si avvale del contributo dell’Amministrazione Comunale e dell’appassionato impegno dei componenti il Comitato Promotore, i quali comprendono prestigiosi nomi di aziende, imprenditori, commercianti e professionisti. Obiettivo del premio non è solo quello di offrire un riconoscimento ai campioni dello sport, ma anche quello di evidenziare il troppo spesso oscuro lavoro di quegli atleti che, pur non praticando una disciplina sportiva popolare, hanno dedicato la loro vita e il loro entusiasmo agli sport minori, nobilitandone il ruolo e favorendone la diffusione. Il «Torretta» non si ferma allo sport perché premia, inoltre, persone che si sono distinte nella cultura, nelle professioni, nella solidarietà, per la qualità, la creatività, la capacità innovativa, l’umanità e il senso civico della loro opera. Anche per questo la manifestazione ha avuto ampi riconoscimenti a tutti i livelli istituzionali, a partire dalla Presidenza della Repubblica. Nell’ambito della manifestazione verrà assegnato il Trofeo «Atleta dell’Anno», in collaborazione con Telelombardia, Antenna 3.
[Show full text]
GI-FUMETTI-PAGINE <38 TOPPI>
TUTTO SUL MONDIALE Le scuderie 2001 I piloti I circuiti Il calendario dei Gran Premi Gli albi d’oro I primati Foto di C. Galimberti - Olympia (1 - continua) IL GIORNALINO 38 n. 15/2001 va porta con sé tutta l’esperienza accumula- ta in questi anni». – Cerca di essere sincero: è vero che tutti i La scheda di Jarno piloti italiani stravedono per la Ferrari? Jarno Trulli ha quasi 27 anni, essen- «Ora che stanno dominando la scena, non do nato a Pescara il 13 luglio 1974, e L’abruzzese Jarno Trulli, insieme con Giancarlo Fisichella, rappresenta il tricolore tra i piloti più veloci sarebbe male potersi sedere al volante delle risiede a Francavilla, in provincia di macchine di Maranello. Fino a qualche anno Chieti. del mondo. Il suo obiettivo è ben figurare con la Jordan. E magari vincere un Gran Premio... fa non era la stessa cosa, la Ferrari ti dava sol- Alto 1,73 per 60 kg di peso forma, tanto una maggiore popolarità. Comunque il deve il suo insolito nome all’ammirazio- on Giancarlo Fisichella rappresenta la primo traguardo di un pilota resta sempre ne di suo padre Enzo per il pilota finlan- scuola italiana in Formula 1. E, come quello di trovare una scuderia che ti offra la dese Saarinen, vincitore del Motomon- Cnel caso del pilota romano, pure a lui il possibilità di vincere». diale (classe 250) nel ’72 e scomparso ruolo di eterna promessa incomincia ad anda- – Sei favorevole alla liberalizzazione del- tragicamente nel maggio del ’73. re stretto. Alla seconda stagione con la Jor- l’elettronica in Formula 1? La sua marcia di avvicinamento al dan, Jarno Trulli rilancia la sfida ai colleghi «Sì.
[Show full text]
«Curva a Rischio Ayrton Lo Sapeva, Nessuno Lo Ascoltò» «Se C'è Un Circuito Dalla Parte Dei Piloti, È Imola
Martedì 3 maggio 1994 'Unità pagina SS" il Fatto 5 MORTE A IMOLA. Parla Pierluigi Martini, il pilota amico del campione scomparso «Curva a rischio Ayrton lo sapeva, nessuno lo ascoltò» «Se c'è un circuito dalla parte dei piloti, è Imola. Come si fa a criticarlo? Però Ayrton aveva già segnalato i rischi alla curva del "Tamburello"». A parlare è Pierluigi Martini, pilota di lungo corso in Formula 1 e amico di Senna. DALLA NOSTRA REDAZIONE CLAUDIO VISANI _• BOLOGNA. «No, il problema lava soprattutto per la curva del scere le piste e i rischi. Cosi si spie non è Imola. Quello è l'unico cir Tamburello. Proprio quella dove ga perché ci sono ancora quei cuito al mondo dalla parte dei pilo domenica ha trovato la morte. 1 muretti in cemento armato. Resta ti. Il problema sono quei muretti capi del circuito si mostrarono il fatto che io preferirei sbattere ai nelle curve veloci: una tollia. Il pro molto attenti. Ma non c'era più il 300 all'ora contro un guard rail blema, soprattutto, è il nuovo rego tempo materiale per intervenire. piuttosto che ai 130 contro un mu lamento deciso dalla Federazione. Ayrton convenne, e alla fine disse: ro. Queste auto basse e rigide sono "Va bene, quella modifica fatela Sotto accusa ci sono soprattut difficilissime da guidare, e perico per il prossimo anno". to I regolamenti della Formula lose. Se si vuole più sicurezza, bi Cosa ha visto domenica In pista, Uno: le sospensioni elettroniche sogna alzarle da terra, ridurre gli e quando ha saputo della gravità che non ci sono più, i motori alettoni, limitare la cilindrata.
[Show full text]
Grand Prix Drivers Club Grand Prix Drivers Club
GRAND PRIX GRAND PRIX DRIVERSDRIVERS CLUB CLUB2017 – Photo credit : Aston Martin Racing. – Photo credit – Photo credit : Aston Martin Racing. – Photo credit PERFORMANCE IS A QUEST For the second consecutive year, Total is proud to be the official Lubricant and Technical partner of the prestigious Aston Martin Racing team in the FIA WEC*. A testimony of TOTAL QUARTZ engine oil’s reliability in one of the most demanding motor sports, as demonstrated by Aston Martin Vantage GTE’s long-lasting performance. *WorldPERFORMANCE Endurance Championship IS A QUEST www.lubricants.total.comFor the second consecutive year, Total is proud to be the official Lubricant and Technical partner of the prestigious Aston Martin Racing team in the FIA WEC*. A testimony of TOTAL QUARTZ engine oil’s reliability in one of the most demanding motor sports, as demonstrated by Aston Martin Vantage GTE’s long-lasting performance. *World Endurance Championship www.lubricants.total.com Keep your engine younger for longer Keep your engine younger for longer GRAND PRIX DRIVERS CLUB GRAND PRIX DRIVERS CLUB Remerciements: Agnes Carlier Stefano Chiminelli Gabriele Fabbri Christoph-Antoine Gaascht Graham Gauld Ennstal-Classic Matteo Panini Giovanni Perfetti Maserati Pirelli Total Photo’s: Stefano Chiminelli Graham Gauld Leo Hoeld Peter Meierhofer Axel Schmidt Theo K. Huschek F1 Grand Prix Drivers Club General Secretary Deputy Secretary Theo K.Huschek Agnes de Laborderie Carlier P.O. Box GEO 271 - 24100 Bergamo - Italie P.O.Box 484 - 1001 Lausanne - Suisse e-mail: [email protected] Tel. +39 035 4599701/3 - Mob. +39 335 228390 Mob. +41 79 4554422 www.F1grandprixdriversclub.com GPDC | 2017 Les Présidents Louis Chiron 3.8.1899 - 22.6.1979 Juan Manuel Fangio 24.6.1911 - 17.7.1995 Toulo de Graffenried 18.5.1914 - 20.1.2007 Phil Hill 20.4.1927 - 28.8.2008 Jochen Mass 30.9.1946 Maria Teresa de Filippis 11.11.1926 - 9.1.2016 5 GRAND PRIX DRIVERS CLUB Comité actuel Howden Ganley Emanuele Pirro Hans-Joachim Stuck Président Vice Président Vice Président 2013 2013 2017 Agnes de Theo K.
[Show full text]
Die Guten Letzten
# 2001/09 Sport https://jungle.world/artikel/2001/09/die-guten-letzten Das Formel 1-Team Minardi Die guten Letzten Von Elke Wittich Das italienische Formel-1-Team Minardi hat es in letzter Sekunde geschafft, auch in der nächsten Saison wieder dabei zu sein. Wenn man auf der Homepage (www.minardi.it) des kleinsten Formel-1-Teams, Minardi, landet, erlebt man Symptomatisches. Mehr als zehn Sekunden dauert es, bis das mit einem Tachometer symbolisierte Laden der Seite von null auf 100 Prozent geschafft ist. Das ist nicht schnell, aber es gibt auch kaum jemanden, der von Minardi Geschwindigkeitsrekorde erwarten würde. Trotzdem kann das erfolgloseste Team der Formel 1 manchmal auch Erfreuliches vermelden: In den News verkündet man derzeit stolz, dass am 22. Februar zum ersten Mal das neue Rennauto getestet wurde. 30 Runden habe es ohne Probleme durchgehalten und nicht nur das, auch der zweite Bolide nähere sich der Fertigstellung. Der rechtzeitigen Abreise ins australische Melbourne, wo am 4. März das erste Rennen gestartet wird, stehe nichts mehr im Wege. Diese seltsam anmutende Begeisterung im Minardi-Hauptquartier von Faenza über anderthalb einsatzreife Fahrzeuge knapp eine Woche vor Saisonstart ist angesichts der jüngsten Schwierigkeiten verständlich. Vor drei Monaten hatte man mit dem spanischen Telekommunikationskonzern Telefónica überraschend den Hauptsponsor verloren. Von solchen Misslichkeiten lässt man sich bei Minardi aber nicht aus der Bahn werfen: »Wir sind trotz allem sicher, dass Minardi auch 2001 bei der WM antreten wird«, erklärte Teamchef Giancarlo Minardi noch im Januar seine Entschlossenheit, auch in diesem Jahr auf den Rennstrecken den anderen wieder hinterherzufahren. Zu diesem Zeitpunkt fehlte nicht nur der Hauptsponsor, auch waren weder Fahrer noch Motoren vorhanden.
[Show full text]
Nelson Piquet, Che Soffre Molto Della Popolarità Mondiale F
•MBWBBBMiiSVH Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 40055 Villanova di ESyV^Pm^BI Castenaso (Bologna) telef. (051) 78.15.66 - telex 222026 ROMBO - l^m •HH^B^Vl segret. informazioni telef. (051) 78,16.44. IWS&Vlw4J!i Casella Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D. HBSJSEoil^zHfcBÉP Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: O. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei. (02) 8531 - tlx 340089 FINEDI Anno 6 n. 27(268) - 1 luglio 1986 - Spedizione in abbonamento gr. il/70 Non a caso, nella panoramica F. 1 di co- direttore responsabile MOtCellO SobbatÌDÌ pertina, le macchine 'trucidate- dalla nuo- vice direttore MarCO Magri va regolamentazione-compromesso (solo economico) varata dalla onnipotente trìa- Corrispondenze dall'Italia: de Balestre-Ecclestone-Piccinini, sono delle Anna Bacchi (Doma), Gian Luca Bac- comprimane. Vedete delle Minardi, delle chi Modena (Parma), Gianfranco Ber- Tyrrell, delle Lola Forco, delle Arrows, Osel- toli (Breccia), Maurizio Bevilacqua (Ve- ' ' . redattore capo _ rona), Toni Campanai© (Bari), Silvano la, Zakspeed. Sono proprio le squadre mi- Chiesa (Genova), Onofrio Colabella %&fe f , , , Km nori che fanno le spese della -non rivoluzio- (Ferrara), Mario Colelli (Brindisi), Anto- Eugenio Zigliotto nio Colomba (Roma), Nedo Coppini ne' che, innescata dalla tragedia De An- (Prato), Anna Maria Chiarielio (Napoli), ge/ìs, in realtà non rivoluzionerà nulla. Ai Franco Cucca (Nuore), Riccardo Rossi Ferrini (Firenze), Giorgio Gianuzzi (Asti), LA REDAZIONE: grandi team stanno bene le cose come Sergio Gradare (Ancona), Ezio Grandi sono; fra i costruttori di motori gli interessi (Bergamo), Nuccio Marino (Slracusa), inviato speciale: Leopoldo Canetoli sono talmente diversi, che le soluzioni tec- Gianfranco Mavano (Palermo), Nicola Marezzo (Cocenza), Lazzarone Mini redazione Bologna: Chiara Luciani niche si potranno avere solo a distanza di (Balzano), Carlo Morandini (Udine), Alberto Sabbatini anni.
[Show full text]
Ppne 44:Ppne 44 3-12-2007 0:23 Pagina 1
ppne 44:ppne 44 3-12-2007 0:23 Pagina 1 n°44 dicembre 2007 Un veicolo elettrico dell’ITIP “Bucci” Una città al volante ppne 44:ppne 44 3-12-2007 0:23 Pagina 2 EDITORIALE SOMMARIO Tra innovazione L’auto di domani 3 e tradizione Faenza Racing Team 4 Errani Team 7 Minardi Team 8 C'è una bella tradizione dell'automo- anno in anno in un mondo sportivo Fabio Babini 10 bilismo a Faenza, come ci racconta che richiede grande competenza Fabio Villa negli articoli che ci ha tecnica, un tipico genio di provincia e Stefano Bucci 11 fatto pervenire per questo speciale un' immensa passione; nomi come Faentini alla Mille Miglia 12 Pipine', dopo quello bello e andato a Minardi, Babini, Errani e Tanesini, ruba sul motociclismo, fatto lo scor- hanno raggiunto una fama interna- Quando l’auto so mese, per il quale stiamo già pre- zionale da molti altri invidiata. racconta la storia 13 parando un secondo numero, visto il Si tratta, pensiamo noi, dopo aver successo. Lo ringraziamo Fabio Villa, letto questi bei racconti, che vi invi- Il volante della libertà 14 d'altronde si tratta di uno dei massi- tiamo a divorare, di valorizzare anco- mi esperti del settore della nostra ra di piu' questa realtà che porta città. E con lui abbiamo scoperto che lustro alla nostra città -come accade In copertina: a Faenza ci sono punti di vera e pro- in tanti altri settori- ma che sembra un veicolo elettrico dell’ITIP Bucci pria eccellenza ben noti: infatti, su purtroppo messa ai margini e che che ha partecipato una decina di team che operano nel merita di essere nuovamente posta all’Eco Marathon mondo della Formula Uno, uno di al centro dell'attenzione, magari con questi,prima come Minardi Team ora una grande iniziativa, così come è Toro Rosso, ha sede nella nostra accaduto ad esempio con il rilancio PPNÈ sul web: città; questo la dice lunga su quanto del Campo di Motocross dei Monti qualificato sia questo ambiente nel Coralli.
[Show full text]
ACI Csai /Karting Di Luca Bartolini E Fernando Morandi
ACI CSAI /KARTING di Luca Bartolini e Fernando Morandi Il futuro cominc ia qui È SUI KART CHE SI FORMANO uardi nei loro occhi e vedi il ultimi anni nel karting (come I CAMPIONI Gfuturo. Vedi la passione, la del resto in tutti gli sport) l’età determinazione, il desiderio di media si è notevolmente ab- DI DOMANI. puntare in alto, verso le vette bassata, anche per quanto ri- E L’itALIA, più alte dello sport dell’auto- guarda l’attività di alto livello. È SIA IN FATTO mobile. Facce pulite di ragaz- da oltre 20 anni che questa for- DI GIOVANI zi perbene, che accompagnati mula mette in luce le giovani nella crescita – non solamente promesse del futuro, quelle che PROMESSE CHE DI sportiva – dai programmi ACI poi arrivano puntualmente ai STRUTTURE, È IN Csai, aprono spiragli di gran- vertici dell’automobilismo. Si “pole position” de speranza per il motorismo contano in realtà alcuni esem- sportivo tricolore. In questi pi anche in anni precedenti. 28 AUTOMOBILE SETTEMBRE 2012 I bambini della 60 Mini al via di una prova del Campionato Italiano Csai Karting. 1 2 3 1. Un giovanissimo Fernando Alonso, campione nel karting, ha corso anche per il team di Giancarlo Minardi. 2. Luca Baldisserri, responsabile della Ferrari Driver Academy, premia Antonio Fuoco quale miglior kartista dopo la selezione al corso federale di Vallelunga. 3. Due giovanissimi della 60 Baby sul podio al Campionato Italiano Karting di Ugento. 4. Antonio Fuoco, talento del Il futuro cominc ia qui karting inserito nel programma Ferrari Driver Academy. Possiamo citare assi italiani di ticolare, è da quando Michael karting del passato come Ric- Schumacher debuttò in Formu- cardo Patrese (campione nel la Uno nel 1991 con la Jordan, 1972), il compianto Elio De a Spa, che il karting è diventato Angelis (1974), Emanuele Pir- un percorso obbligato per pre- ro (1976), Andrea De Cesaris sentarsi con le carte in regola (1977), Ivan Capelli (1978), ai vertici dell’automobilismo.
[Show full text]
Serata Con Giancarlo Minardi
SERATA CON GIANCARLO MINARDI Conobbi Giancarlo Minardi nel 1984, lavoravo allora come direttore marketing presso un’azienda bolognese e, con l’intento di attualizzare e ringiovanire due nostri marchi storici di caramelle, decidemmo di sponsorizzare la nuova vettura di F1 con la quale Giancarlo si accingeva ad affrontare il campionato mondiale piloti 1985, con il giovanissimo esordiente Pierluigi Martini. Dopo tanti anni, grazie agli amici del Bologna Autostoriche, ho avuto il piacere di rivederlo e soprattutto di riascoltare la sua storia di imprenditore, grande appassionato delle competizioni automobilistiche. 1 In lui traspare ancora l’entusiasmo giovanile con il quale aveva affrontato la difficile sfida di misurarsi con i grandi protagonisti della F1 e, anche quando ha ripercorso i momenti più difficili della sua esperienza, lo ha fatto senza rimpianti o rancori, dichiarando più volte di non rinnegare nessuna delle sue scelte e decisioni, talvolta azzardate. Anche oggi che il timone della sua scuderia di Faenza ha cambiato nome (Toro Rosso) ed è passato in altre mani, è orgoglioso del fatto che abbia potuto salvaguardare il lavoro di tanti suoi dipendenti, rammaricandosi simpaticamente solo del fatto che in azienda non si parli più in romagnolo. La carica umana di Giancarlo Minardi e la volontà di raggiungere i suoi scopi gli valsero negli anni 80 e 90, la possibilità di ottenere supporti ed aiuti da personaggi come Enzo Ferrari, Carlo Chiti e Bernie Ecclestone, che lui ha voluto puntualmente ricordare e ringraziare, anche se mi è parso 2 leggere tra le righe anche una velata amarezza per tante promesse non mantenute o accordi non sempre rispettati.
[Show full text]
SLOT Para Principiantes Grandes Hombres Y Sus Máquinas
2012 Grandes hombres y sus máquinas. TRESCE SLOT Continuamos construyendo nuestra pista de madera. La Fórmula 1 y el SLOT. Pistas Micro Machines, gran diversión en poco espacio Aprendiendo a reparar nuestra fuente. Revista gratuita SLOT para principiantes SLOT para ¿Fórmula 1 eléctrica? Año 1 – Número 2 Noviembre Y otros temas de interés… 1 EDITORIAL Hola amigos, bienvenidos al segundo ejemplar de TRESCE SLOT. Parece mentira que lo que ayer era una idea, hoy sea una realidad. Precisamente el compromiso de que un proyecto cobre vida, eleva el listón y obliga indefectiblemente a mejorar y esa es la intención de este número. Como podrán apreciar hemos crecido en tamaño y aunque parezca prematuro en experiencia, ojalá pueda mantener este rumbo en fascículos venideros. No puedo dejar de mencionar la emoción que me produjeron todas las palabras de apoyo recibidas, me hacen comprender que con mucho por aprender, estoy en el camino correcto. En particular quiero agradecer el mensaje de ZSLOT, director de SLOT MAGAZINE; él fue el primero en ofrecer su apoyo y su revista constituye un modelo de cómo hacer bien las cosas. Como siempre los invito a sumarse a esta aventura y mi deseo es que sientan esta revista como propia; critiquen lo que no les guste, pidan lo que desearían ver y no dejen de comunicarse. Nos vemos en 30 días, en el número 3 de TRESCE SLOT, hasta entonces. Carlos Contesti Registro de la propiedad intelectual en trámite - Distribución gratuita. (C)opyright - Todas las marcas mencionadas en esta revista son propiedad de sus respectivos
[Show full text]
Manual Copyright (C) Microprose Software 1991 Unit 1, Hampton Road Industrial Estate, Tetbury, Gloucestershire GL8 8DA Tel: 0666 504326 Fax: 0666 504331
Game characteristics described in the documentation may very on some computers Game Copyright (c) Geoff Crammond Manual Copyright (c) MicroProse Software 1991 Unit 1, Hampton Road Industrial Estate, Tetbury, Gloucestershire GL8 8DA Tel: 0666 504326 Fax: 0666 504331 GRAND PRIX 1 GRAND PRIX CONTENTS Page Camera Views and Action Replays .............................................................. 48 Trackside Camera Views.. ............................................................................. 49 Chase View.................................................................................................... 49 Reverse Chase View ...................................................................................... 49 Other Car Views ............................................................................................ 50 Replay Mode .................................................................................................. 50 Other Action Replay Mode.. ......................................................................... 51 Demo Mode .................................................................................................. 51 Weather, Crashes and Discipline.. ............................................................... 52 The Main Menu ............................................................................................. 55 Driver and Team Selection ........................................................................... 55 Load/Save a Game.. ......................................................................................
[Show full text]
2017-2-Manovella.Pdf
Trimestrale del Club 2 Luglio 2017 Faentino Veicoli Storici Supplemento a “Dai la mòla” Registrazione al Tribunale di Ravenna n. 739 Poste Italiane S.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale 70% DCB Ravenna GIANCARLO MINARDI Team Manager per la prima volta alla guida della sue vetture 10° CIRCUITO DI DA COSTA A COSTA SAN PIETRO IN TRENTO MOTORADUNO D’ABRUZZO Le prossime serate Culturali Imola - Mercoledì 7 giugno 2017 - ore 21 Vita di Club presso la Sala Convegni della Sede del C.R.A.M.E. (via Gronchi, 53) avrà luogo la serata: IL MITO VISTO DA DENTRO Valentino Rossi e la MotoGP raccontati da Enrico Borghi, direttore di Motosprint ed autore del libro “IL CAPOLAVORO” Moderatore della serata LUIGI RIVOLA Imola - Mercoledì 4 ottobre 2017 - ore 21 presso la Sala Convegni della Sede del C.R.A.M.E. (via Gronchi, 53) avrà luogo una serata sul tema: Dal Velocimano all’Aeroplano Storia delle origini dei mezzi di trasporto a Faenza: 1819-1930 Relatore LUIGI RIVOLA Imola - Mercoledì 8 novembre 2017 - ore 21 presso la Sala Convegni della Sede del C.R.A.M.E. (via Gronchi, 53) avrà luogo la serata sul tema: il Paradiso dell’atmosfera d’epoca Relatore dott. Stefano Pasini con un intervento del dott. Andrea Gallignani Buone Vacanze! In questo Nel prossimo Historicnumero... Minardinumero... Day Giro di Manovella Anno XXXII - N. 2, Luglio 2017 Responsabile Redazionale: Bruno Brusa Hanno collaborato: Giulio Amadori Renato Bignardi Bruno Brusa Grazia Brusa Matteo Brusa Paolo Conti Luciano Costa Alberto Galassi Luigi Rivola Fotografie: Archivio Crame Daniele Bucci Stefano Calamelli Roberto Casadio Paolo Conti Francesco Girardi Gilberto Negrini Isolapress Aldo Quinzi Editore: CRAME - Club Romagnolo Auto e Moto d’Epoca Via Gronchi, 53 - 40026 Imola (Bo) Tel.
[Show full text]