Un Campionato Incerto: Williams E Ferrari Favorite
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*"-"7Tr-' "*• . i-vr*-*,-,—*• r PAG. 14 Lunedì 7 gennaio 1980 Domenica prossima in Argentina l'avvio della stagione che si articola in sedici gare Questo il calendario del campionato mondia AGOSTO • 10: Germania a Hockenlieim le 1980. 17: Austria a Zeltweg 31: Olanda a Zandwoort GENNAIO - 13: Argentina a Buenos SETTEMBRE - 14: Italia a Imola Aires OTTOBRE - 5: Canada a Montreal 27: Brasile a Interlagos 12: Usa a Las Vegas MARZO - 1: Sudafrica a Kyalanii 30: Usa Ovest a Long Beach 11 calendario non è ancora definitivo in quan APRILE - 13: Usa Est a Watkins Glen to non è ancora stata ufficializzata l'esclu sione del G.P. del Messico. Questa gara po MAGGIO - 4: Belgio a Zolder trebbe prendere il posto di quella di Watkins 18: Monaco a lUontecarlo Glen (G.P. Usa Est) qualora il 13 aprile il GIUGNO - 1: Spagna a Jarama circuito americano, come si presume, sia ri 29: Francia a Le Castellet coperto di neve. Il G.P. del Canada potrebbe LUGLIO - 12: Inghilterra a Brands essere anticipato al 29 settembre e il G.P. di Las Vegas posticipato al 19 ottobre. Hatch Sul «mondiale» di F. 1 l'incognita del turbo La Ferrari potrebbe presentare il nuovo tipo di propulsore già nelle prime corse europee A Buenos Aires sarà subito battaglia grossa Villeneuve all'attacco di Scheckter Il campionato del mondo di Formula 1, ghieri, le condizioni del Castellet in questa rica» nelle corse della massima formula. quella del « ragioniere ». Ma se è riuscito a che comincia domenica prossima in Argen stagione mutano addirittura da un'ora all'al A Renault e Ferrari si aggiungerebbero ben vincere un titolo mondiale Mario Andretti, tina, si annuncia di eccezionale interesse tra e quindi veri confronti fra le prestazioni presto altre grandi case (prima fra tutte non vediamo proprio perché ciò dovrebbe tecnico ed agonistico. Già nella gara di aper fornite dalle diverse vetture non sono pos l'Alfa Romeo che sta preparando anch'essa essere negato a Villeneuve, che come l'italo- tura si prevede battaglia grossa perché gli sibili. Tuttavia il quadro uscito da queste un motore sovralimentato) e la competizione americano è un combattente irriducibile ma interessi in gioco non consentono più a nes prove dice che alle protagoniste dello scorso tornerebbe forse alle origini, allorché tutte non certo un mezzo pazzo che va forte solo suno di temporeggiare. Sono finiti i tempi anno, cioè Ferrari, Williams e Ligier, po le maggiori fabbriche d'automobili scendeva perché pigia furiosamente sull'acceleratore in cui i vari teams sì presentavano alle corse trebbero aggiungersene altrettante. no in pista per farsi reclame e per speri senza curarsi del rischio. di avvio con le macchine dell'annata prece La casa di Maranello, che ha messo in di mentare le tecniche di produzione. Anche Alan Jones si candida per l'iride e dente più o meno modificate, in attesa di sparte la T4 campione del mondo e vinci Infatti con l'avvento dei motori turbocom- insieme con lui nutrono aspirazioni un po' vedere lo sviluppo degli eventi. Oggi non si trice, con Villeneuve, dell'ultimo Gran Pre pressi la Formula 1 potrebbe riavere quel tutti i giovani talenti, ma, come è ben noto, guarda a spese e le macchine non durano mio della scorsa stagione, affida la difesa ruolo di collaudo di soluzioni tecniche avan l'ultima parola, diciamo pure purtroppo, non più neppure un'intera stagione. del titolo alla T5, che dovrebbe essere in zate che oggi ha quasi completamente per spetta ai piloti bensì alle macchine. E le Durante il breve intervallo tra la fine di grado di sviluppare quelle velocità di punta duto a causa del suo tipo di evoluzione, che macchine valide, salvo sorprese, sono quella un campionato e l'inizio dell'altro le officine necessarie a contrastare Williams e Renault si è soprattutto indirizzata verso le gomme e mezza dozzina, e forse meno, che abbiamo della massima formula lavorano in modo fre turbo. Rispetto alla T4, che su talune piste verso esasperati e pericolosi marchingegni nominato. L'incognita del turbo, poi, potreb netico e, messi a punto modelli sempre più denunciava evidenti carenze, la T5 rappre aerodinamici che nulla hanno in comune con be ridimensionare il già piccolo drappello. sofisticati, si va alla ricerca di piste situate senta una positiva evoluzione e però le prove le normali automobili. Per gli appassionati italiani dello sport al riparo dei rigori invernali per provare e del Ricard hanno mostrato, che pure le Questo campionato, oltre che sotto il pro automobilistico questo campionato si presen riprovare. Prima della fine di quest'anno ab macchine sponsorizzate dagli sceicchi hanno filo tecnico, si presenta avvincente anche per ta comunque tra i più ricchi di promesse. biamo visto macchine polverizzare i vecchi fatto progressi. Inoltre, come si è visto, van i contenuti sportivi ed umani che propone. Alla Ferrari, bandiera di sempre, vengono records del Paul Ricard e alcune squadre no già molto forte anche diverse altre vet In primo piano balza subito il confronto fra ad aggiungersi l'Alfa Romeo e, certo con mi hanno pure assaggiato il circuito di Baires ture per cui la nuova Ferrari si troverà ad Jody Scheckter e il suo compagno di squa nori pretese, la debuttante Osella. E poi, se per collaudare soprattutto le gomme. operare in un contesto sicuramente non fa dra Gilles Villeneuve che tutti indicano come proprio non abbiamo ancora un pilota di In Francia le vetture più veloci sono state cile. successore del sudafricano. casa pretendente al titolo, certo ne abbiamo le Williams di Alan Jones e Carlos Reute- Proprio in previsione della dura battaglia Il piccolo canadese ha ormai dimostrato qualcuno che può puntare al successo di mann, la Brabham di Nelson Piquet, la Lotus che il 1980 prospetta, a Maranello si lavora in molte occasioni di essere più veloce del tappa. Il che non è poco, dopo tanti anni di di Elio De Angelis, le Ligier di Jacques alacremente intorno al motore turbo, che campione in carica e però si dice che egli esclusivo predominio straniero. Laflìte e Didier Pironi, la Ferrari di Gilles potrebbe fare la sua apparizione sui bolidi non possegga la capacità di calcolo necessa t Villeneuve, la MacLaren di Alain Prost. An del « Cavallino » già nelle prime corse euro ria per amministrare le proprie possibilità Nella foto in alto sopra il titolo: i bolidi del che l'Alfa Romeo di Bruno Giacomelli s'è pee. Se così fosse e se il turbo dovesse ri durante il lungo arco del campionato. Può la F. 1 sulla pista del G.P. d'Italia a Monza. comportata discretamente. velarsi carta vincente, allora il mondiale di anche darsi che Gilles non sia del tutto ma Sotto: Jody Scheckter, campione del mondo Da sinistra in alto: Alan Jones, Nelson Piquet, Bruno Giacomelli e Elio De Angelis. Come giustamente osserva ring. Mauro For- quest'anno potrebbe segnare una svolta « sto- turo e che alle sue indubbie doti manchi in carica ed il suo e vice », Gilles Villeneuve. Elio De Angelis Elio De Angelis, ventunen que per De Angelis è un an ne romano, scoprì l'ebbrez Dall'iride no importante in quanto, tor za della velocità a soli quat nato per una gara alla F. 3, Un campionato tordici anni quando partecipò riesce a vincere il Gran Pre alle sue prime gare sui go- dei go-kart mio di Montecarlo. Nel 1979 kart. Figlio del noto moto fa il suo esordio in F. 1 al nauta Elio, nel 1975 riuscì a alla Lotus volante di una Shadow. laurearsi campione mondiale Nel 1978 entra nell'abitaco Il suo miglior risultato incerto: Williams della specialità. Due anni do lo della Ralt-Ferrari di F. 2. l'ottiene proprio all' ultima po debutta al volante di una Un' esperienza negativa per gara di Watkins Glen dove monoposto di F. 3, una Che De Angelis. Il romano, a me conquista il quarto posto. Du vron. La macchina- non lo tà stagione, abbandona il la rante il a mercato-piloti » si soddisfa e, grazie a un ro voro di sviluppo della « ca è distinto nel corteggiare Co e Ferrari favorite busto aiuto finanziario, acqui pricciosa» vettura e passa lin Chapman, padrone della sta una Ralt azionata dal mo alla Chevron. Ma, anche con Lotus. Alla fine di lunghe con tore Toyota alla cui guida questa macchina, le delusioni trattazioni, De Angelis ha po Sono spariti i teams di Merzario e Wolf ; li rimpiazza l'Osella conquista il titolo italiano sono molte di più che le tuto coronare anche questa della categoria. soddisfazioni. Il 78 comun- sua ambizione. Dopo l'abbandono di Niki Lauda entra Zunino nella Brabham E' pronostico abbastanza fa Brabham sono stati tra i più Bruno Giacomelli cile prevedere un emondiale» veloci nelle prove di Le Ca molto combattuto. Basta rileg stellet. Il binomio potrebbe gere e confrontare i tempi costituire la grossa sorpresa. Bruno Giacomelli, ventot feo Shell, il Gran Premio di ottenuti dalle varie macchine LOTUS — Chapman spera tenne bresciano di Borgo Pan- Una carriera Montecarlo e ottenere il po nei test sostenuti in dicem nel miracolo. La scorsa sta carale, presenta una storia bre sul circuito francese di gione, con una macchina avve sto d'onore nel Trofeo BP. Le Castellet. I divari sono mi niristica, ha avuto solo gran molto diversa da quella di tribolata L'anno successivo, sempre nimi, specie quelli ottenuti di delusioni. La genialità del altri piloti della F. 1. Nella con la March, si cimenta in nelle medesime condizioni cli l'uomo è comunque fuori di massima formula è arrivato ma di successo matiche, un rilievo questo che scussione.