DOCSLIB.ORG

Nhfnytt 2011

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Nhfnytt 2011 nytt Returadresse: NR. 1-2011. 22. ÅRGANG Norsk helikopteransattes Forbund Postboks 522, 4055 Stavanger NHF ØNSKER DU Lufthavn Medlemsblad for Norsk Helikopteransattes Forbund Å ANNONSERE I NHF-NYTT? ØNSKER DU Å ANNONSERE I NHF-NYTT? Ta kontakt med redaktør Thorbjørn Erland for prisoversikt. [email protected] eller 45607595 ADRESSEFORANDRING Gi beskjed til NHF ved navn eller adresseforandring. [email protected] eller send pr. post. NHF-NYTT 1. 2011 Styret i NHF INNHOLDS- FORTEGNELSE Side 2: Styret i NHF Side3: Lederen Side 4 : Redaktøren Leder Nestleder Sekretær Øyvind Støm, BNTF Edvin Holstad, Rolf Bergstrøm, BNTF [email protected] TAF Heli-One [email protected] Side 5: Pressemelding Mob: 922 32 997 [email protected] Mob: 976 78 707 Mob: 975 25 458 Side 6: Repmøte 2011 Side 10: Heli Expo 2011 Side 14: Pensjon Side 15: Oppsving for Heli-One Side 16: Tech-dagen Lederen Side 16: Norsk Designrådspris Styremedlem Info Styremedlem Økonomi Styremedlem, Thorbjørn Erland Ruth Heidi Løvstad Lover og Bestemmelser Politikere er en rar rase, og de har en egen evne til å finne helt Hvem skal jobbe for det norske folket og sørge for at de får det MF Heli-One LTTF Tommy Olsen Side 17: Kursplan og Events andre løsninger enn det folk flest ville valgt. Det har vært de trenger? Politikere?? Tvilsomt. [email protected] [email protected] MF CHC HS Mob: 456 07 595 Mob: 905 89 161 [email protected] en del artikler om redningstjenesten i det siste. SeaKing´en Side 18: Teknisk komité Mob: 971 11 226 må kanskje være i tjeneste til 2020, da nye helikoptre ikke Stadig flere land har latt sivile selskaper overta redningstjen- vil komme før 2017, og da går det fort et par år til før alle er esten. Da har landet mye større fleksibilitet til å bestemme Side 19: Lokalforeningene byttet ut. I et av verdens rikeste land, skal folk måtte stole på hvor god tjeneste vi skal ha. Landet slipper å bruke enorme 50 år gammel teknologi. Det er en skam. summer på å kjøpe helikoptre, og dermed trenger en ikke gå gjennom en mangeårig prosess med utredninger, slik en må Det gjelder ikke alle, vi har da klasseskiller her til lands også. ved statlige kjøp i denne størrelsesorden. En kan få de beste Oljebransjen har sine egne redningshelikoptre. Seks mod- helikoptrene som finnes, og en kan få dem på plass rimelig erne maskiner står på beredskap i havet for oljearbeiderne. raskt. Men da får ikke forsvaret 15 nye helikoptre til terror Seks gamle Seaking står i beredskap på land, for alle andre. beredskap. Nordmenn er et sindig folkeslag som godtar dette. Dersom en hadde ringt etter ambulanse på østlandet, for å Styremedlem, 1.varamedlem, 2.varamedlem (info) Utdanning (Lover og best) Harald Prestvik, LTTF Politikerne har nå og bestemt at redningshelikoptrene skal oppleve at tiden går, og der etter lenge kommer sigende en Finn Thomassen, BNTF Eivind Elvatun, [email protected] brukes til anti-terror operasjoner. Det vil forhåpentligvis folkevognsbuss fra -60 tallet, da hadde det blitt ramaskrik. [email protected] MF CHC HS ikke være ofte det skjer. Men det skal da også trenes, for å Men når en fiskebåt i nød, vinterstid i Barentshavet, ringer Mob: 997 39 536 [email protected] være klar til slike oppdrag. Redusert tilgjengelighet vil bli etter hjelp. Da kommer den gamle folkevognsbussen (SeaK- resultatet. For ikke å snakke om problemene med å ha red- ing), stampende nordover i havet. Da er det liksom greit? Nei ningshelikoptre utstyrt med våpen. All honnør til forsvarets det er ikke greit. Det bør ikke godtas. Men dersom ingen set- folk som har fått til denne løsningen. Nå får maskinene en ny ter ned foten og forlanger bedre sikkerhet til havs. Da blir rolle, og forsvaret får et nytt argument for å kjøpe helikoptre. det nok slik i 7 -8 -9 år til. Politikere? Tror ikke de er så ofte Og da helst det helikopteret som passer forsvaret best. For til havs. jeg synes det skinner litt igjennom. Forsvaret vil at Norge skal kjøpe NH-90, mens landet trenger det helikopteret som Øyvind Strøm egner seg best til redningsoppdrag. Forsvaret har et kobbel av Leder, NHF lobbyister som jobber for den løsningen de vil ha. Betalt over NHF’s postadresse: offentlige budsjetter. Norsk Helikopteransattes Forbund 3.varamedlem 4. varamedlem Postboks 522, N-4055 Stavanger Lufthavn. (Utdanning) (Økonomi) WWW.NHAF.NO Telefon: 51 94 19 24. Telefaks: 51 84 17 83 Tore Loe, MF CHC HS Martin Skauen, BNTF 4 E-post: [email protected] [email protected] [email protected] NHF-NYTT 1. 2011 Styret i NHF INNHOLDS- FORTEGNELSE Side 2: Styret i NHF Side3: Lederen Side 4 : Redaktøren Leder Nestleder Sekretær Øyvind Støm, BNTF Edvin Holstad, Rolf Bergstrøm, BNTF [email protected] TAF Heli-One [email protected] Side 5: Pressemelding Mob: 922 32 997 [email protected] Mob: 976 78 707 Mob: 975 25 458 Side 6: Repmøte 2011 Side 10: Heli Expo 2011 Side 14: Pensjon Side 15: Oppsving for Heli-One Side 16: Tech-dagen Lederen Side 16: Norsk Designrådspris Styremedlem Info Styremedlem Økonomi Styremedlem, Thorbjørn Erland Ruth Heidi Løvstad Lover og Bestemmelser Politikere er en rar rase, og de har en egen evne til å finne helt Hvem skal jobbe for det norske folket og sørge for at de får det MF Heli-One LTTF Tommy Olsen Side 17: Kursplan og Events andre løsninger enn det folk flest ville valgt. Det har vært de trenger? Politikere?? Tvilsomt. [email protected] [email protected] MF CHC HS Mob: 456 07 595 Mob: 905 89 161 [email protected] en del artikler om redningstjenesten i det siste. SeaKing´en Side 18: Teknisk komité Mob: 971 11 226 må kanskje være i tjeneste til 2020, da nye helikoptre ikke Stadig flere land har latt sivile selskaper overta redningstjen- vil komme før 2017, og da går det fort et par år til før alle er esten. Da har landet mye større fleksibilitet til å bestemme Side 19: Lokalforeningene byttet ut. I et av verdens rikeste land, skal folk måtte stole på hvor god tjeneste vi skal ha. Landet slipper å bruke enorme 50 år gammel teknologi. Det er en skam. summer på å kjøpe helikoptre, og dermed trenger en ikke gå gjennom en mangeårig prosess med utredninger, slik en må Det gjelder ikke alle, vi har da klasseskiller her til lands også. ved statlige kjøp i denne størrelsesorden. En kan få de beste Oljebransjen har sine egne redningshelikoptre. Seks mod- helikoptrene som finnes, og en kan få dem på plass rimelig erne maskiner står på beredskap i havet for oljearbeiderne. raskt. Men da får ikke forsvaret 15 nye helikoptre til terror Seks gamle Seaking står i beredskap på land, for alle andre. beredskap. Nordmenn er et sindig folkeslag som godtar dette. Dersom en hadde ringt etter ambulanse på østlandet, for å Styremedlem, 1.varamedlem, 2.varamedlem (info) Utdanning (Lover og best) Harald Prestvik, LTTF Politikerne har nå og bestemt at redningshelikoptrene skal oppleve at tiden går, og der etter lenge kommer sigende en Finn Thomassen, BNTF Eivind Elvatun, [email protected] brukes til anti-terror operasjoner. Det vil forhåpentligvis folkevognsbuss fra -60 tallet, da hadde det blitt ramaskrik. [email protected] MF CHC HS ikke være ofte det skjer. Men det skal da også trenes, for å Men når en fiskebåt i nød, vinterstid i Barentshavet, ringer Mob: 997 39 536 [email protected] være klar til slike oppdrag. Redusert tilgjengelighet vil bli etter hjelp. Da kommer den gamle folkevognsbussen (SeaK- resultatet. For ikke å snakke om problemene med å ha red- ing), stampende nordover i havet. Da er det liksom greit? Nei ningshelikoptre utstyrt med våpen. All honnør til forsvarets det er ikke greit. Det bør ikke godtas. Men dersom ingen set- folk som har fått til denne løsningen. Nå får maskinene en ny ter ned foten og forlanger bedre sikkerhet til havs. Da blir rolle, og forsvaret får et nytt argument for å kjøpe helikoptre. det nok slik i 7 -8 -9 år til. Politikere? Tror ikke de er så ofte Og da helst det helikopteret som passer forsvaret best. For til havs. jeg synes det skinner litt igjennom. Forsvaret vil at Norge skal kjøpe NH-90, mens landet trenger det helikopteret som Øyvind Strøm egner seg best til redningsoppdrag. Forsvaret har et kobbel av Leder, NHF lobbyister som jobber for den løsningen de vil ha. Betalt over NHF’s postadresse: offentlige budsjetter. Norsk Helikopteransattes Forbund 3.varamedlem 4. varamedlem Postboks 522, N-4055 Stavanger Lufthavn. (Utdanning) (Økonomi) WWW.NHAF.NO Telefon: 51 94 19 24. Telefaks: 51 84 17 83 Tore Loe, MF CHC HS Martin Skauen, BNTF 4 E-post: [email protected] [email protected] [email protected] NHF-NYTT 1. 2011 NHF-NYTT 1. 2011 Pressemelding 19.04.2011 Statoil fornyer kontrakt med Bristow Norway (Sola, 19.april 2011) Helikopterselskapet Bristow Norway har fått tildelt en ny kontrakt på tilbringerflygning fra Sola for Statoil. Kontraktverdien er på over 1 milliard kroner, med oppstart 1. mars 2013. Kontrakten er en fornyelse av en eksisterende kontrakt Statoil har med Bristow Norway for to store Sikorsky S-92 helikoptre. Kontrakten har en varighet på fem år med opsjon på forlengelse på opptil tre år. - Vi er stolte og ydmyke over at Statoil nok en gang velger Bristow Norway. Denne langsiktige kontrakten er av stor betydning for oss, og styrker vår relasjon med Statoil. sier Renee De Redaktøren Jong, daglig leder i Bristow Norway. Da var det klart for det første NHF-Nytt i 2011. Det er mye I begynnelsen av mars tok NHF turen til Heliexpo som i år ble - Kontrakten sees på som en viktig del av Bristow Group’s vekst og langsiktige satsing i det som har skjedd siden forrige blad i desember.
Load more

Recommended publications
  • Liste-Exploitants-Aeronefs.Pdf
    EN EN EN COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, XXX C(2009) XXX final COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) EN EN COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC1, and in particular Article 18a(3)(a) thereof, Whereas: (1) Directive 2003/87/EC, as amended by Directive 2008/101/EC2, includes aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community (hereinafter the "Community scheme"). (2) In order to reduce the administrative burden on aircraft operators, Directive 2003/87/EC provides for one Member State to be responsible for each aircraft operator. Article 18a(1) and (2) of Directive 2003/87/EC contains the provisions governing the assignment of each aircraft operator to its administering Member State. The list of aircraft operators and their administering Member States (hereinafter "the list") should ensure that each operator knows which Member State it will be regulated by and that Member States are clear on which operators they should regulate.
    [Show full text]
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • (EWG) Nr. 2407/92 Vorgesehene Beschränkung
    22 . 12 . 94 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 366/9 Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung ( EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (') (94/C 366/06) NORWEGEN Erteilte Betriebsgenehmigungen ( 2 ) Kategorie A : Betriebsgenehmigungen ohne die in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehene Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Express AS Postboks 5 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 9 . 11 . 1993 AS Lufttransport Postboks 2500, 9002 Tromsø Fluggästen, Post, Fracht 15 . 7 . 1994 AS Mørefly Aalesund Lufthavn, 6040 Vigra Fluggästen, Post, Fracht 6 . 12 . 1993 Braathens SAFE AS Postboks 55 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Coast Air K/ S Postboks 126 , 4262 Avaldsnes Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Det Norske 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 20 . 6 . 1994 Luftfartselskab AS (DNL) Fred . Olsens Flyselskap Postboks 10 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 6 . 12 . 1993 AS Helikopter Service AS Postboks 522 , 4055 Stavanger Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Helikopterteneste AS 5780 Kinsarvik Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Norwegian Air Shuttle AS Postboks 115 , 1331 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 30 . 6 . 1994 Widerøe Norsk Air AS Sandefjord Lufthavn, Torp, 3200 Sandefjord Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Kategorie B : Betriebsgenehmigungen mit der in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehenen Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Stord AS Stord Lufthavn, 5410 Sagvåg Fluggästen, Post, Fracht 11 .
    [Show full text]
  • Regulamento (Ue) N
    11.2.2012 PT Jornal Oficial da União Europeia L 39/1 II (Atos não legislativos) REGULAMENTOS o REGULAMENTO (UE) N. 100/2012 DA COMISSÃO de 3 de fevereiro de 2012 o que altera o Regulamento (CE) n. 748/2009, relativo à lista de operadores de aeronaves que realizaram uma das atividades de aviação enumeradas no anexo I da Diretiva 2003/87/CE em ou após 1 de janeiro de 2006, inclusive, com indicação do Estado-Membro responsável em relação a cada operador de aeronave, tendo igualmente em conta a expansão do regime de comércio de licenças de emissão da União aos países EEE-EFTA (Texto relevante para efeitos do EEE) A COMISSÃO EUROPEIA, 2003/87/CE e é independente da inclusão na lista de operadores de aeronaves estabelecida pela Comissão por o o força do artigo 18. -A, n. 3, da diretiva. Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia, (5) A Diretiva 2008/101/CE foi incorporada no Acordo so­ bre o Espaço Económico Europeu pela Decisão o Tendo em conta a Diretiva 2003/87/CE do Parlamento Europeu n. 6/2011 do Comité Misto do EEE, de 1 de abril de e do Conselho, de 13 de Outubro de 2003, relativa à criação de 2011, que altera o anexo XX (Ambiente) do Acordo um regime de comércio de licenças de emissão de gases com EEE ( 4). efeito de estufa na Comunidade e que altera a Diretiva 96/61/CE o o do Conselho ( 1), nomeadamente o artigo 18. -A, n. 3, alínea a), (6) A extensão das disposições do regime de comércio de licenças de emissão da União, no setor da aviação, aos Considerando o seguinte: países EEE-EFTA implica que os critérios fixados nos o o termos do artigo 18.
    [Show full text]
  • 27.4.2011 Journal Officiel De L'union Européenne L 107/3
    27.4.2011 FR Journal officiel de l’Union européenne L 107/3 ANNEXE Liste des exploitants d'aéronefs ayant exercé une activité aérienne visée à l’annexe I de la directive 2003/87/CE à compter du 1 er janvier 2006 et précisant l’État membre de l'EEE responsable de chaque exploitant d’aéronefs BELGIQUE SCRR Numéro Nom de l’exploitant État de l'exploitant d'identification 123 Abelag Aviation BELGIQUE 7649 AIRBORNE EXPRESS ÉTATS-UNIS 33612 ALLIED AIR LIMITED NIGERIA 30020 AVIASTAR-TU CO. RUSSIE 31416 AVIA TRAFFIC COMPANY RUSSIE 908 BRUSSELS AIRLINES BELGIQUE 25996 CAIRO AVIATION ÉGYPTE 4369 CAL CARGO AIRLINES ISRAËL 29517 CAPITAL AVTN SRVCS PAYS-BAS 36867 CLASSIC JET HERITAGE ROYAUME-UNI 36515 CONTRAIL AVIATION ÉTATS-UNIS f11336 CORPORATE WINGS LLC ÉTATS-UNIS 32909 CRESAIR INC ÉTATS-UNIS 985 EAT BELGIQUE 32432 EGYPTAIR CARGO ÉGYPTE 36012 ENJOY AIR SUISSE f11102 FedEx Express Corporate Aviation ÉTATS-UNIS f11256 Flying Partners CVBA BELGIQUE 13457 Flying Service N.V. BELGIQUE 32486 FAYARD ENTERPRISES ÉTATS-UNIS 24578 GAFI GENERAL AVIAT SUISSE 32737 GREAT ALLIANCE WORLD ROYAUME-UNI 29980 HAINAN AIRLINES (2) CHINE 23700 HEWA BORA AIRWAYS CONGO 28582 INTER-WETALL SUISSE 9542 INTL PAPER CY ÉTATS-UNIS 27709 KALITTA AIR ÉTATS-UNIS 28087 LAS VEGAS CHARTER ÉTATS-UNIS 32303 MASTER TOP LINHAS BRÉSIL 37066 MERIDIAN (AIRWAYS) BELGIQUE 1084 MIL BELGIUM BELGIQUE 31565 MONTE CARLO AVTN BELGIQUE 26688 NEWELL RUBBERMAID ÉTATS-UNIS f11805 NUCOR CORP ÉTATS-UNIS 31207 N604FJ LLC ÉTATS-UNIS f11462 N907WS AVIATION LLC ÉTATS-UNIS f10341 OfficeMax Inc ÉTATS-UNIS 36214
    [Show full text]
  • Nhfnytt 2017
    MEDLEMSBLAD FOR NORSK HELIKOPTERANSATTES FORBUND | NR. 1 2017 UTGAVE | 28. ÅRGANG Nei til HOFO HER KREVES NORSK AOC ERHET VÅRT K AN SIK S VA IN R D NHF N D O R N S U K B H R E FO L S IKO TE PTERANSAT www.dirkfassbender.de FOTO: Last ned INNHOLD 1/2017 vår App Redaktøren ...................................................................................................................................................................................................................4 Få nye fordeler Ny kontrakt for Heli-One ..............................................................................................................................................................................................5 hver måned Sivil operatør på redningstjenesten i Florø ...............................................................................................................................................................6 Sola Air Show ............................................................................................................................................................................................................7-9 Skifttur til Færøyene .............................................................................................................................................................................................10-12 Heli Expo ................................................................................................................................................................................................................13-17
    [Show full text]
  • Change 3, FAA Order 7340.2A Contractions
    U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION CHANGE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION 7340.2A CHG 3 SUBJ: CONTRACTIONS 1. PURPOSE. This change transmits revised pages to Order JO 7340.2A, Contractions. 2. DISTRIBUTION. This change is distributed to select offices in Washington and regional headquarters, the William J. Hughes Technical Center, and the Mike Monroney Aeronautical Center; to all air traffic field offices and field facilities; to all airway facilities field offices; to all international aviation field offices, airport district offices, and flight standards district offices; and to the interested aviation public. 3. EFFECTIVE DATE. July 29, 2010. 4. EXPLANATION OF CHANGES. Changes, additions, and modifications (CAM) are listed in the CAM section of this change. Changes within sections are indicated by a vertical bar. 5. DISPOSITION OF TRANSMITTAL. Retain this transmittal until superseded by a new basic order. 6. PAGE CONTROL CHART. See the page control chart attachment. Y[fa\.Uj-Koef p^/2, Nancy B. Kalinowski Vice President, System Operations Services Air Traffic Organization Date: k/^///V/<+///0 Distribution: ZAT-734, ZAT-464 Initiated by: AJR-0 Vice President, System Operations Services 7/29/10 JO 7340.2A CHG 3 PAGE CONTROL CHART REMOVE PAGES DATED INSERT PAGES DATED CAM−1−1 through CAM−1−2 . 4/8/10 CAM−1−1 through CAM−1−2 . 7/29/10 1−1−1 . 8/27/09 1−1−1 . 7/29/10 2−1−23 through 2−1−27 . 4/8/10 2−1−23 through 2−1−27 . 7/29/10 2−2−28 . 4/8/10 2−2−28 . 4/8/10 2−2−23 .
    [Show full text]
  • Going Places
    Bristow Group Inc. 2007 Annual Report Going Places Bristow Group Inc. 2000 W Sam Houston Pkwy S Suite 1700, Houston, Texas 77042 t 713.267.7600 f 713.267.7620 www.bristowgroup.com 2007 Annual Report BOARD OF DIRECTORS OFFICERS CORPORATE INFORMATION Thomas C. Knudson William E. Chiles Corporate Offi ces Chairman, Bristow Group Inc.; President, Chief Executive Offi cer Bristow Group Inc. Retired Senior Vice President of and Director 2000 W Sam Houston Pkwy S ConocoPhillips Suite 1700, Houston, Texas 77042 Perry L. Elders Telephone: 713.267.7600 Thomas N. Amonett Executive Vice President and Fax: 713.267.7620 President and CEO, Chief Financial Offi cer www.bristowgroup.com Champion Technologies, Inc. Richard D. Burman Common Stock Information Charles F. Bolden, Jr. Senior Vice President, The company’s NYSE symbol is BRS. Major General Charles F. Bolden Jr., Eastern Hemisphere U.S. Marine Corps (Retired); Investor Information CEO of JACKandPANTHER L.L.C. Michael R. Suldo Additional information on the company Senior Vice President, is available at our web site Peter N. Buckley Western Hemisphere www.bristowgroup.com Chairman, Caledonia Investments plc. Michael J. Simon Transfer Agent Senior Vice President, Mellon Investor Services LLC Stephen J. Cannon Production Management 480 Washington Boulevard Retired President, Jersey City, NJ 07310 DynCorp International, L.L.C. Patrick Corr www.melloninvestor.com Senior Vice President, Jonathan H. Cartwright Global Training Auditors Finance Director, KPMG LLP Our Values Caledonia Investments plc. Mark B. Duncan Senior Vice President, William E. Chiles Global Business Development President & Chief Executive Offi cer, Bristow’s values represent our core beliefs about how we conduct our business.
    [Show full text]
  • Airlines Codes
    Airlines codes Sorted by Airlines Sorted by Code Airline Code Airline Code Aces VX Deutsche Bahn AG 2A Action Airlines XQ Aerocondor Trans Aereos 2B Acvilla Air WZ Denim Air 2D ADA Air ZY Ireland Airways 2E Adria Airways JP Frontier Flying Service 2F Aea International Pte 7X Debonair Airways 2G AER Lingus Limited EI European Airlines 2H Aero Asia International E4 Air Burkina 2J Aero California JR Kitty Hawk Airlines Inc 2K Aero Continente N6 Karlog Air 2L Aero Costa Rica Acori ML Moldavian Airlines 2M Aero Lineas Sosa P4 Haiti Aviation 2N Aero Lloyd Flugreisen YP Air Philippines Corp 2P Aero Service 5R Millenium Air Corp 2Q Aero Services Executive W4 Island Express 2S Aero Zambia Z9 Canada Three Thousand 2T Aerocaribe QA Western Pacific Air 2U Aerocondor Trans Aereos 2B Amtrak 2V Aeroejecutivo SA de CV SX Pacific Midland Airlines 2W Aeroflot Russian SU Helenair Corporation Ltd 2Y Aeroleasing SA FP Changan Airlines 2Z Aeroline Gmbh 7E Mafira Air 3A Aerolineas Argentinas AR Avior 3B Aerolineas Dominicanas YU Corporate Express Airline 3C Aerolineas Internacional N2 Palair Macedonian Air 3D Aerolineas Paraguayas A8 Northwestern Air Lease 3E Aerolineas Santo Domingo EX Air Inuit Ltd 3H Aeromar Airlines VW Air Alliance 3J Aeromexico AM Tatonduk Flying Service 3K Aeromexpress QO Gulfstream International 3M Aeronautica de Cancun RE Air Urga 3N Aeroperlas WL Georgian Airlines 3P Aeroperu PL China Yunnan Airlines 3Q Aeropostal Alas VH Avia Air Nv 3R Aerorepublica P5 Shuswap Air 3S Aerosanta Airlines UJ Turan Air Airline Company 3T Aeroservicios
    [Show full text]
  • Developments in Norwegian Offshore Helicopter Safety Final
    Developments in Norwegian Offshore Helicopter Safety Knut Lande Former Project Pilot and Chief Technical Pilot in Helikopter Service AS www.landavia.no Experience Aircraft Technician, RNoAF Mechanical Engineer, KTI/Sweden Fighter Pilot, RNoAF Aeronautical Engineer, CIT/RNoAF Test Pilot, USAF/RNoAF (Fighters, Transports, Helicopters) Chief Ops Department, Rygge Air Base Project Pilot New Helicopters/Chief Technical Pilot, Helikopter Service AS (1981-2000) Inspector of Accidents/Air Safety Investigator, AIBN (2000-2009) General Manager/Flight Safety Advisor, LandAvia Ltd (2009- ) Lecturer, Flight Mechanics, University of Agder/Grimstad (UiA) (2014- ) Sola Conference Safety Award/Solakonferansens Sikkerhetspris 2009 Introduction On Friday 23rd of August 2013 an AS332L2 crashed during a non-precision instrument approach to Sumburgh Airport, Shetland. The crash initiated panic within UK Oil and Gas industry, demanding grounding of the Super Puma fleet of helicopters. Four people died when the CHC Super Puma crashed on approach to Sumburgh Airport on 23 August 2013. 1 All Super Puma helicopter passenger flights to UK oil installations were suspended after a crash off Shetland claimed the lives of four people. The Helicopter Safety Steering Group (HSSG) had advised grounding all variants of the helicopter. The HSSG, which is made up of oil industry representatives, advised that all models of the Super Puma series including: AS332 L, L1, L2 and EC225 should be grounded for "all Super Puma commercial passenger flights to and from offshore oil and gas installations within the UK." The Norwegian civil aviation authority had earlier rejected appeals from its unions to ground all its Super Pumas – which operate in the North Sea in very similar weather conditions to the UK fleet – insisting that Friday's crash was an isolated incident.
    [Show full text]
  • Reglamento (UE) No 100/2012 De La Comisión, De 3 De Febrero De 2012, Por El Que Se Modifica El Reglamento (CE) No 748/2009 De L
    11.2.2012 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 39/1 II (Actos no legislativos) REGLAMENTOS o REGLAMENTO (UE) N 100/2012 DE LA COMISIÓN de 3 de febrero de 2012 o por el que se modifica el Reglamento (CE) n 748/2009 de la Comisión sobre la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador de aeronaves teniendo en cuenta también la ampliación del régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea a los países EEE-AELC (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, anexo I de la Directiva 2003/87/CE y no de la inclusión en la lista de operadores de aeronaves confeccionada por la Comisión sobre la base del artículo 18 bis, apartado 3, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, de dicha Directiva. Vista la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del (5) La Directiva 2008/101/CE se incorporó al Acuerdo sobre Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece el Espacio Económico Europeo en virtud de la Decisión o un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases del Comité Mixto del EEE n 6/2011, de 1 de abril de de efecto invernadero en la Comunidad y por la que se modifica 2011, por la que se modifica el anexo XX (Medio am­ 1 la Directiva 96/61/CE ( ) del Consejo, y, en particular, su biente) del Acuerdo EEE ( 4).
    [Show full text]
  • STT 64 Betrouwbaarheid Van Technische Systemen
    BetrouwbaarheidBetrouwbaarheid vanvan technischetechnische systemensystemen anticiperenanticiperen opop trendstrends Redactie: dr. M.R. de Graef STT 64 Betrouwbaarheid van technische systemen De Stichting Toekomstbeeld der Techniek (STT) is in 1968 opgericht door het Koninklijk Instituut van Ingenieurs en is in 2001 gefuseerd met BEWETON. Het werk van STT bestaat voornamelijk uit het uitvoeren van verkenningen op het grensvlak van techniek en samenleving. Door het stimuleren en faciliteren van de kennisuitwisseling tussen mensen van uiteenlopende achtergronden en expertise wordt een brede visie ontwikkeld. Dit proces van ‘kennisfusie’ is een belangrijk doel van de verkenningen van STT. Het tastbare resultaat is een boek waarin de bevindingen worden vastgelegd. De resultaten worden verspreid op symposia en via de media. Het bezoekadres van STT is Prinsessegracht 23, Den Haag. Correspondentieadres: Postbus 30424, 2500 GK Den Haag, Nederland. Telefoon +31 70 302 98 30 E-mail [email protected] Betrouwbaarheid van technische systemen Anticiperen op trends Redactie: dr. M.R. de Graef 2001 Stichting Toekomstbeeld der Techniek (STT) Den Haag, Nederland 3 Colofon Boekontwerp Salabim, bureau voor vormgeving BNO, Rotterdam Illustratie omslag Peter A. Weustink (Salabim BNO) Drukwerk Drukkerij Liesbosch, Nieuwegein CIP-data Koninklijke Bibliotheek, Den Haag ISBN 90-804496-5-2 NUGI 841 Trefwoorden betrouwbaarheid, techniek, bedrijfsprocessen, organisatie © 2001 Stichting Toekomstbeeld der Techniek, Den Haag Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. No part of this work may be reproduced in any form by print, photoprint, micro- film or any other means without written permission from the publisher.
    [Show full text]