DOCSLIB.ORG

Kaivopuiston Lentonäytös 2017

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Kaivopuiston Lentonäytös 2017 Lehteä näyttämällä ILMAISEKSI Ilmailumuseoon loppuvuoden ajan 1 — KAIVOPUISTON LENTONÄYTÖS 2 0 1 7 60°08'52.7"N 24°55'39.3"E 60°10'02.0"N 24°58'49.9"E Teknillisen Korkeakoulun polyteekkarit ovat kun- nostautuneet lentokonesuunnittelussa. Kai Mellenin ja Ilkka Lounamaan 50-luvulla suunnittelema PIK-11 eli Tumppu Helsingin yläpuolella vuonna 1953. Kuva: Suomen Ilmailuliitto / Suomen Ilmailumuseo. KAIVOPUISTON LENTO- NÄYTÖKSEN KATSOJILLE tervetuloa suomi 100 -juhlavuoden suur- tapahtumaan, kaivopuiston lentonäytökseen! Tästä ohjelmalehdestä löydät tietoa näytöksen esiinty- jistä, suomalaisten lentonäytösten historiasta ja tapah- tuman järjestäjästä, Suomen Ilmailumuseosta. Erityisesti haluamme tuoda esiin Kaivopuiston ja sen lähiympäristön historian myös suomalaisen ilmailun värikkäänä näyttä- mönä. Suomi 100 -juhlavuoden lentonäytöstä ei sattu- malta ole järjestetty juuri Kaivarin edustalle! Olet mukana hyvin ainutlaatuisessa tapahtumassa. Vastaavaa kansanjuhlaa suomalaisen museon jär- Ilmavoimien I.V.L. A22 Hansa jestämänä ei ole nähty koskaan aikaisemmin. Kiitos laskee savuverhon sataman päälle lentonäytöksessä 1920-luvulla. lukuisten tukijoidemme, onnistuimme kokoamaan HELSINKI ON ILMAILUKAUPUNKI Kuva: Suomen ilmavoimat / Suomen näytökseemme juhlavuodelle arvoisensa ohjelman, 2 Ilmailumuseo. josta me järjestäjänä voimme olla todella ylpeitä. 3 — Erityisen upeaa on tarjota tämä kaikki ilmaistapahtu- — mana pääkaupungin hienoimmilla rannoilla. Tällainen suomenlahdella lännen ja idän kainalossa Juutinen Tapio Teksti: tilaisuus toistuu todella harvoin ja on hienoa, että te sijaitseva helsinki on nähnyt ilmailun kehi- katsojina olette mukanamme tekemässä uusia lukuja tyksen ja lentokoneen käytön niin edistyksen, suomalaiseen ilmailuhistoriaan. hyvinvoinnin kuin tuhonkin tuottamisen Kaivopuiston lentonäytös tukee osaltaan suoma- välineenä 1900-luvun vaihteesta lähtien. laisen ilmailuhistorian säilyttämistä. Suuren yleisön kiinnostuksella on ratkaiseva rooli tavoitteessamme Tältä sijainnilta lennettiin matkustajalentoja jo lähes LENTONÄYTÖKSEN rakennuttaa Suomeen vihdoinkin ajanmukaiset tilat sata vuotta sitten: Aero Oy (nykyinen Finnair Oyj) SELOSTUKSEN KUULET ilmailumuseolle. Siksi tämä ohjelmalehti toimii myös avasi reittiyhteydet Katajanokan edustalta Tallinnaan METRO HELSINGIN pääsylippunasi Suomen Ilmailumuseoon Vantaalle. Aero Oy:n Junkers G 24 ja matkustajia ja Tukholmaan vuonna 1924. Vuosina 1936–1952 yhtiö Katajanokalla 1926. Kuva. Finnair/ Suomen TAAJUUDELLA 95.2 TAI Ilmailumuseo. liikennöi nykyiseltä Malmin lentokentältä (1936/1938) SUPLASTA Tervetuloa tutustumaan ilmailun kiehtovaan maa- yhä laajemmalle Eurooppaan. ilmaan – nauttikaa näkemästänne, mutta suojatkaa kuulonne! Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyys jatkaa yhä Helsingin perinteistä roolia ”idän ja lännen porttina” ja Markku Kyyrönen yhdistää kaupungin osaksi kansainvälistä reittiverkostoa. Museonjohtaja Suomen Ilmailumuseo Jo lähes vuosisadan ovat Helsingin ranta-alueilla ja Malmin lentokentällä lukuisat ilmailukerhot tarjonneet kaupunkilaisille mahdollista harrastaa ilmailua niin lennokkien, purje- ja moottorikoneiden kuin lasku- varjohyppäämisenkin parissa. Lentokenttä jatkaa yhä vuonna 2017 toimintaansa lentokoulutuksen ja ilmailu- KL2017 harrastuksen keskipisteenä Suomessa. Malmi tarjoaa Päätoimittaja — Pia Illikainen, Suomen Ilmailumuseo Paino — Lönnberg Print & Promo aihepiiristä kiinnostuneille näyteikkunan lajiharrastuk- Julkaisija — Suomen Ilmailumuseo ISBN 978-951-98492-3-2 (nid.) kaivariairshow.fi seen ja ammattia ilmailusta hakeville tilaisuuden aloittaa Lentokoulutusta Caudron C.60:n edessä Taitto — Petri Hurme | Vinkeä Design Oy ISBN 978-951-98492-4-9 (PDF) #kaivari2017 Santahaminassa 24.3.1927. Kuva: Ilmavoimat. lentokoulutus pääkaupungissa. 1950-luvun lentonäytösten vakiovieras Bücker Bü 131 Jungmann OH-SIL ja Mr·z RAF:n Hunterit kävivät Helsingissä olivat Pilvien Huimapäät ja siivellärat- M1C Sokol OH-BKJ kilpailevat Helsingin 1957. Goodwinin soolokone Helsingin sastaja Anneli ”Luumu” Linna. Kuva: lentonäytöksessä 1950-luvun alussa. Tuomiokirkon yllä kuvattuna Helsingin Kai Mellen / Suomen Ilmailumuseo. pääpaloaseman tornista. Kuva: Yrjö Sarilahti / Suomen Ilmailumuseo. 4 5 — — Sotilasilmailulla on ollut kaupungissa vahva kädenjälki Lue lisää Helsingin ilmailuhistoriasta: 1920- ja 1930-luvuilla kevättalvisin Kruunuvuorenselällä Hietaniemessä. Vuosina 1950–1955 Suomen Ilmailu- ensimmäisestä maailmansodasta lähtien. 1920-luvulla ilmailumuseo.fi/helsingin-ilmailuhistoriaa ja Katajanokalla järjestetyt lentonäytökset ja –kilpailut liitto järjesti kantakaupungin tuntumassa näytöksiä vakiintunut lentokoulutus Suomen Ilmavoimissa käyn- esittelivät ilmailun ihmettä ja lentokoneen silloista joissa lensivät lähes kaikki maassa käytössä olleet nistyi Santahaminassa, siirtyen kuitenkin ennen toista roolia maanpuolustuksessa. konetyypit. Pelottomien ilmasirkustaiteilijoiden lisäksi maailmansotaa Kauhavalle. Samaan aikaan Suomenlin- Jo lähes sata vuotta lentonäytöksiä kymmeniä tuhansia katsojia vetäneiden tapahtumien nan ja Santahaminan saarilla käynnistettiin kotimainen Helsingin ytimessä Ensimmäinen Kaivopuistossa ja sen ympäristössä jär- vetonauloja olivat ilmavoimien Messerschmitt- ja lentokoneiden valmistus Ilmavoimien tarpeisiin. jestetty merkittävä ilmailun yleisötapahtuma oli kesällä Vampire-hävittäjälentokoneet. Jo sadan vuoden ajan ovat pääkaupunkilaiset saaneet 1920 Ilmailuklubin ja Ilmailuvoimien järjestämä ”Lento- Helsingissä on koulutettu myös alan suunnittelun seurata oman aikakautensa ilmailun kehitystä oman viikko” jossa nähtiin mm. ensimmäinen Suomessa Myöhemmin keskustassa ja Kaivopuiston kallioilla on osaajia. 2010-luvulla Aalto-yliopiston insinööritieteiden kotikaupunkinsa taivaalta, olivathan lentonäytökset toteutettu laskuvarjohyppy. Ruotsalainen luutnantti tähyilty useita kotimaisia ja ulkomaisia suihkutaito- korkeakoulussa jatkunut lentotekniikan opetus alkoi sota-aikaa lukuun ottamatta toistuva tapahtuma Raoul Thörnblad hyppäsi 500 metrin korkeudesta ja lentoryhmiä. Vuonna 1957 Helsingissä kävivät Kunin- Suomen Teknillisessä Korkeakoulussa Hietalahdessa 1920–1960-lukujen Helsingin kantakaupungissa. laskeutui veteen Harakan saaren lähistölle. kaallisten Ilmavoimien Hawker Hunterit. Keskellä kireää syksyllä 1940. kylmää sotaa Helsingissä nähtiin amerikkalaiset ryhmät Ilmailuun kaupunkilaiset saivat kosketuksen jo keisari Vuosikymmenellä suosituista ilmavoimien lentäjien SkyBlazers (1961) ja Blue Angels (1965). Kuninkaallisten Rauhan ajan kehityksen lisäksi on Helsinki saanut todis- Aleksanteri III:n aikana. Tiettävästi ensimmäinen pituuslaskukilpailuista Kruunuvuorenselällä tapahtu- Ilmavoimien Red Arrows (1970) on viimeisin Kaivopuis- taa myös ilmailun tuhovoiman toisen maailmansodan miehitetty kuumailmapallolento Helsingissä tapahtui mat laajenivat lopulta ohjelmallisiksi massatapahtu- tossa täyden ohjelman tehnyt ulkomainen ryhmä. aikana. Neuvostoliittolaiset kaukopommituslaivueet nykyisen Narinkkatorin alueelta vuonna 1886 puolalai- miksi. Yksittäisten taitureiden lisäksi oli 1930-luvulle kylvivät tuhoa kaupunkiin sekä talvi- että jatkosodassa, sen Karl Saksin toimesta. Lento päättyi Saksin hukku- tultaessa useilla koneilla suoritettava ryhmätaitolento Vuonna 2017 perinnettä jatkaa Suomen Ilmailumuseon onnistuneen ilmatorjunnan pelastettua kaupungin miseen Harmajan edustalle. vakiinnuttanut ”ilmailupäivien” näytöksissä asemansa. järjestämä Kaivopuiston lentonäytös. täydelliseltä tuhoutumiselta. Huolimatta sotilasilmailun yleistymisestä Helsingissä Ennen toista maailmansotaa Ilmapuolustusliitto järjesti Lue lisää lentonäytöksistä Helsingissä: Helsinki, jos mikä, on ilmailukaupunki! oli tavallisen kansan suhde lentäviin koneisiin heikko. näytöksiä Katajanokan ja Kaivopuiston lisäksi myös ilmailumuseo.fi/hgin-lentonaytosten-historiaa Red Arrowsien lentoa Kreikassa vuonna 2015. Kuva: Red Arrows Photographic Team. TÄLTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ – F-35 LIGHTNING II. PUNAVASAMAT HARAKAN RANNASSA: RED ARROWS KAIVOPUISTOSSA 1970 kaivopuiston lentonäytöksen pääesiintyjä on Vuoden 1970 näytös ei kuitenkaan ollut britannian kuninkaallisten ilmavoimien taito- viimeinen kerta, kun Red Arrows nähtiin lentoryhmä red arrows. ryhmä palaa kaivo- pääkaupunkiseudulla. Ryhmä vieraili Helsin- puiston taivaalle lähes 50 vuoden jälkeen. ki-Vantaan lentoasemalla järjestetyssä suuressa lento- 6 näytöksessä myös vuosina 1977 ja 1984. Jälkimmäisellä 7 — vierailulla Gnat-koneet oli korvattu uusilla BAE Hawk — Teksti: Tapio Juutinen Tapio Teksti: Oli alkuiltapäivä lauantaina 26. syyskuuta 1970. Yli kym- -harjoitushävittäjillä, joilla ryhmä lentää tänäkin päivänä. menen tuhatta Kaivopuiston rannoille kokoontunutta katsojaa odotteli jännityksellä kuulaassa syyssäässä. Sittemmin Red Arrows on esiintynyt Lappeenrannassa Äkkiä taivaalle syöksähti yhdeksän kirkkaanpunaista vuonna 1999 ja Kauhavan Lentäjien Juhannuksessa 2006. suihkuhävittäjää, tiiviissä vinoneliömuodostelmassa – LOCKHEED MARTIN RAKENTAA Squadron Leader Dennis Hazellin johtama Red Arrows, Red Arrowsin lentäjät ovat RAF:n etulinjan hävittäjälentä- PAREMPAA HUOMISTA. eli suomalaisittain ”Punavasamat”. jiä. Ryhmän tämänhetkinen komentaja on Martin Higgins, ja muodostelman johtajana (Red 1) David Montenegro. Maailman parhaiden joukkoon luetun taitolentoryh- män esitys tarjosi tarkkaa muodostelmalentoa, sekä Ian Dickin ja Richard Duckettin huikeita sooloesityksiä lähes Harakan puiden latvoja hipoen. Ilmailu-lehden Soolopilotit Ian Dick ja Richard Duckett lensivät hiuksenhienoja ohituksia näyttävän sanoin
Load more

Recommended publications
  • Ilmailumuseoselvitys 2020
    ILMAILUMUSEOSELVITYS 2020 SUOMALAISET ILMAILUHISTORIALLISET KOKOELMAT 1 Sisällys 1. Selvitystehtävä........................................................................................................................................... 2 1.1. Tehtävän sisältö ............................................................................................................................. 2 1.2. Selvityksen toteutustapa ............................................................................................................... 2 2. Työn perusteet ja muut ajankohtaiset selvitykset .................................................................................... 3 2.1. Selvitys ilmailumuseoiden yhteistoiminnan kehittämisestä 2013 ................................................ 3 2.2. Museolain uudistus ja valtakunnalliset vastuumuseot 2020 ........................................................ 4 2.3. Liikenteen alan museoiden selvitys keväällä 2020 ........................................................................ 5 2.4. Uusi ilmailumuseo ......................................................................................................................... 6 2.5. Ilmavoimamuseon kehittäminen ................................................................................................... 7 3. Museot ja muut kokoelmat – nykytilan kuvaus ........................................................................................ 8 3.1. Yleisiä havaintoja ..........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti
    Sivu 1 Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti Artikkeliluettelo n:ot 1/1994 - 3/2018 Koostanut ja sisältökuvaukset laatinut H Paronen Lehden Alkava Kirjoittaja Artikkelin otsikko Pääsisältö 3-taho- numero sivu nr. piirus- tuksia 1994 1 2 Manninen P BZ-35 Ilmavoimien polttoaineauto BZ-35 tankkausauto on 1994 1 3 Manninen P Pääkirjoitus 1994 1 4 Manninen P Hurricane, venäläiset hävittäjät Sotasaaliskoneet Suomessa 1 1994 1 8 Manninen P Hawker Hurricane Mk. IIA ja IIB Kolmitahopiirros on 1994 1 14 Valtonen H In Memoriam Erkki Jaakkola Henkilöhistoria 1994 1 14 Erkki Jaakkolan albumista Fokker-koneita sodan jälkeen 1994 1 16 Manninen P Talvinaamiovärin keitto-ohje Kolmitahopiirros ja maaliohje on 1994 2 2 Kuva-albumi: Neljä kuvaa sodan jälkeen Erkki Jaakkolan kokoelma / K-SIM 1994 2 3 Manninen P Pääkirjoitus 1994 2 4 Valtonen H JABO/JG5 ja 4.&1./SG5 Petsamon Hävittäjäpommittajalentueen toiminta hävittäjäpommittajalentue (FW 190 A-2 ja A-3) 14.(JABO)/JG5, sekä 4. ja 1./SG5 Petsamossa 31.1.43-30.6.44 1994 2 9 LeR 3:n laivuetunnukset Harakka- ja ilves-tunnusten kesällä 1944 historiaa 1994 2 10 Ritaranta E Suomalainen taitolento 75 vuotta Henkilöhistoria Gunnar Holmqvistin lentäjänura 1994 2 12 Aviatsija Dalnego Deistvija Neuvostoliiton kaukotoiminta- ilmavoimat 1994 2 15 Risut ja ruusut 1994 2 15 Picture History of World War II Kirja-arvostelu American Aircraft Production. Kirj. Joshua Stoff 1994 2 16 Manninen P Junkers Ju 88 A-4 Profiilipiirrokset on 1994 3 2 Ilmavoimat Suursaaren operaatiossa Kuvia s. 4/nr. 2/94 alkavaan artikkeliin 1994 3 3 Manninen P Pääkirjoitus 1994 3 4 Stenman K Suursaari, Suursaaren valtauksen ilmahistoria, Ilmasotatoimet 20.3.-28.3.1942 osallistuneet ohjaajat ja koneet.
    [Show full text]
  • Tietokanta - Feeniksin Artikkelit 1991-2015
    Tietokanta - Feeniksin artikkelit 1991-2015 Vuosi Numero Saatavuus ja hinta Sivu Kirjoittaja Artikkelin otsikko Pääsisältö Year Issue Availability & price Page Author Article header Contents 4 Björkqvist, Ben I. I.V.L. A.22 Hansa Brandenburg Konetyyppihistoriaa 9 Hielm, Börje Reverssiä kolmosella Epätavallinen lasku Sundsvalliin DC-3:lla 1950-luvun lopussa 13 Toivanen, Yrjö Neljäkymmentä vuotta sitten Börje Hielmin uran alku Aero Oy:n lentäjänä 14 Toivanen, Yrjö Pakkolasku Sortavalan mottiin, osa 1 Kersantti Pauli Lehtosen pakkolasku Moranella (MS-309) keskelle vihollisjoukkoja vuonna 1941 1 5 € 18 Geust, Carl-Fredrik Tanskalaiset vapaaehtoiset lentäjät talvisodassa Tanskalaisten vapaaehtoisten lentäjien osallistuminen Suomen talvisotaan 22 Hielm, Börje Välirauha-paneeli Paneelin aiheena ilmavoimien toimintavalmiuden kehittyminen talvisodan päättymisestä jatkosodan alkuun 2 Toivanen, Yrjö IMY:n sihteeristö ja toimikunnat IMY:n hallitus valitsi järjestäytymiskokouksessa 16.5.1991 sihteeristön ja toimikunnat 4 Geust, Carl-Fredrik Jatkosodan alku - neuvostonäkökohtia Jatkosodan alun tapahtumia neuvostoliittolaisten näkökulmasta 9 Toivanen, Yrjö Pakkolasku Sortavalan mottiin, osa 2 Jatkokertomus kersantti Pauli Lehtosen seikkailusta takaisin laivueeseen (LeLv28:aan) 2 5 € 13 Toivanen, Yrjö Lennoilla tapahtunutta vuonna 1958 Mitä kaikkea sattuikaan DC-3:lle ja Convair Metropolitanille, kapteenien raporttien valossa 16 Hielm, Börje Museolla tapahtuu PIK 60 vuotta; Välirauhapaneeli; Ilmailukirjallisuuspäivät; Naiset Suomen ilmailussa; Sääski
    [Show full text]
  • THE INCOMPLETE GUIDE to AIRFOIL USAGE David Lednicer
    THE INCOMPLETE GUIDE TO AIRFOIL USAGE David Lednicer Analytical Methods, Inc. 2133 152nd Ave NE Redmond, WA 98052 [email protected] Conventional Aircraft: Wing Root Airfoil Wing Tip Airfoil 3Xtrim 3X47 Ultra TsAGI R-3 (15.5%) TsAGI R-3 (15.5%) 3Xtrim 3X55 Trener TsAGI R-3 (15.5%) TsAGI R-3 (15.5%) AA 65-2 Canario Clark Y Clark Y AAA Vision NACA 63A415 NACA 63A415 AAI AA-2 Mamba NACA 4412 NACA 4412 AAI RQ-2 Pioneer NACA 4415 NACA 4415 AAI Shadow 200 NACA 4415 NACA 4415 AAI Shadow 400 NACA 4415 ? NACA 4415 ? AAMSA Quail Commander Clark Y Clark Y AAMSA Sparrow Commander Clark Y Clark Y Abaris Golden Arrow NACA 65-215 NACA 65-215 ABC Robin RAF-34 RAF-34 Abe Midget V Goettingen 387 Goettingen 387 Abe Mizet II Goettingen 387 Goettingen 387 Abrams Explorer NACA 23018 NACA 23009 Ace Baby Ace Clark Y mod Clark Y mod Ackland Legend Viken GTO Viken GTO Adam Aircraft A500 NASA LS(1)-0417 NASA LS(1)-0417 Adam Aircraft A700 NASA LS(1)-0417 NASA LS(1)-0417 Addyman S.T.G. Goettingen 436 Goettingen 436 AER Pegaso M 100S NACA 63-618 NACA 63-615 mod AerItalia G222 (C-27) NACA 64A315.2 ? NACA 64A315.2 ? AerItalia/AerMacchi/Embraer AMX ? 12% ? 12% AerMacchi AM-3 NACA 23016 NACA 4412 AerMacchi MB.308 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.314 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.320 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.326 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MB.336 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MB.339 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MC.200 Saetta NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi MC.201 NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi MC.202 Folgore NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi
    [Show full text]
  • Tähtimoottori 2/2017 Tähtimoottori 2/2017 37 Saab J39 Gripen
    Tähtimoottori 2/2017 Ilmailuhistoriallinen DC-yhdistys ry:n jäsenlehti Lentävä DC-3-koneemme-”Hotelli”, täyttää tänä vuonna 75 vuotta. Parhaat onnittelumme. Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2018 DC-yhdistys ry. Vastaava toimittaja: Kari Pohjola Hallitus Toimittajat: Jukka Köresaar Lehti ilmestyy kahdesti vuodessa. Puheenjohtaja: Petri Petäys Erkki Kivikero Kustantaja DC-yhdistys ry. Jäsenet: Hannu Heilala (050-55 25 645) Painos 3500 kappaletta Henri Petäys Susa Måsabacka A-4- koossa, nelivärisenä. Kari Pohjola Risto Niska Painopaikka Forssaprint Oy Ahti Pohjonen Yhdistyksen E-mail: [email protected] Pekka Sukanen Lehden materiaali ja ilmoitukset: Internet www.dc-ry.fi Postiosoite: DC-yhdistys ry. Kari Pohjola Facebook DC-3 OH-LCH Fan Helsinki-Malmi lentoasema E-mail osoitteet hallitukselle ja Club Fin-00700 Helsinki toimitukselle: ISSN 2242-9271 Finland [email protected] Issm-l 2242-9271 Yhdistyksen jäsenmaksu on 30€ E-mail addresses for Association’s Pankkiyhteys: board and magazine: Ilmoitushinnat: FI32 2001 1800 3885 17 [email protected] Takakansi 1000 euroa Tähtimoottori on DC-yhdistyksen Sisäsivu 1/1 500 euroa ilmailuhistoriallinen jäsenlehti. 1/2 250 euroa Tähtimoottori 2-2017 1/4 125 euroa 7.vuosikerta 2 Tähtimoottori 2/2017 Pääkirjoitus English summary 2017 is the Jubilee Year of 100 years of Finland’s Independence. Weather did not favor celebrations or flying and caused several flights to be cancelled or postponed. Total FH for this season was 82hours 11minutes with 1646 members attending at least one flight which is more than 40% of the 4112 members. Our farthest des- tination this year was Roskilde in Denmark. A major overhaul of OH-LCH will start during this winter and is expected to be re-started and completed during winter of 2018- 2019 after next flying season.
    [Show full text]
  • Ilmavoimien Lentokonetyyppejä Talvi-, Jatko- Ja Lapin Sodassa
    Ilmavoimat t Ilmavoimien lentokonetyyppejä talvi-, jatko- ja Lapin sodassa Gloster Gamecock II Gloster Gamecock II oli brittiläinen yksipaikkainen hävittäjä. Vuonna 1927 hankittiin ilmavoimille malliksi yksi kone, jota seurasi keväällä 1928 vielä toinen sekä valmistuslisenssi 15 koneelle. Hankinta oli erittäin onnistunut, ja se loi pohjaa suomalaiselle hävittäjätoiminnalle Gourdou-Leseurren ja Martinsyden saappaanjäljissä. "Kukko" oli ensimmäinen Suomessa sarjana valmistettu hävittäjä. Tyyppiä oli ilmavoimilla käytössä 17 konetta vuosina 1927–1944. Kärkiväli: 9,15 m Pituus: 6,5 m Lentopaino: 1 317 kg ja Suurin nopeus: 230 km/h 1 Ilmavoimat t Fokker C.V E ja D Fokker C.V oli alankomaalainen kaksipaikkainen tiedustelukone. Vuonna 1927 ilmavoimille hankittiin yksi D-tyypin kone vertailuja varten. Vuonna 1935 maahan saapui 13 ostettua Fokker C.V E -konetta. Talvisodassa koneita käytettiin tiedusteluun ja häirintäpommituksiin lähinnä öisin. Ruotsi lahjoitti kolme CV. E - konetta, ja Norjasta loikkasi saksalaismiehitystä karkuun kaksi C.V D:tä. Sodan alkaessa jo täysin vanhentuneen tyypin käyttö loppui vuonna 1945. Kaikkiaan Ilmavoimissa oli kirjoilla 19 konetta vuosina 1927–1945. Kärkiväli: 12,5 m Pituus: 9,3 m Lentopaino: 2 480 kg Suurin nopeus: 265 km/h 2 Ilmavoimat t Sääski I, VL Sääski II ja IIA Sääski I sekä VL Sääski II ja IIA olivat kotimaisia kaksipaikkaisia koulukoneita. Yksityishenkilöiden suunnittelema ja vuonna 1928 valmistunut Sääski myytiin ilmavoimille samana vuonna. Vuodesta 1930 lähtien Sääskiä valmistui lentokonetehtaalla
    [Show full text]
  • 978-951-44-8396-7.Pdf
    PERTTI KORHONEN Lentokalustohankintojen suorien vastakauppojen toteutus ja kaluston ylläpito lentokaluston keskuskorjaamoilla AKATEEMINEN VÄITÖSKIRJA Esitetään Tampereen yliopiston informaatiotieteiden yksikön johtokunnan suostumuksella julkisesti tarkastettavaksi Tampereen yliopiston Pinni A -rakennuksen Paavo Koli -salissa, Kanslerinrinne 1, Tampere, 15. päivänä huhtikuuta 2011 klo 12. English summary TAMPEREEN YLIOPISTO AKATEEMINEN VÄITÖSKIRJA Tampereen yliopisto Informaatiotieteiden yksikkö Myynti Puh. 040 190 9800 Tiedekirjakauppa TAJU Fax (03) 3551 7685 PL 617 [email protected] 33014 Tampereen yliopisto www.uta.fi/taju http://granum.uta.fi Kannen suunnittelu Mikko Reinikka Acta Universitatis Tamperensis 1601 Acta Electronica Universitatis Tamperensis 1059 ISBN 978-951-44-8395-0 (nid.) ISBN 978-951-44-8396-7 (pdf) ISSN-L 1455-1616 ISSN 1456-954X ISSN 1455-1616 http://acta.uta.fi Tampereen Yliopistopaino Oy – Juvenes Print Tampere 2011 i TIIVISTELMÄ Tutkimuksen tavoitteista ja tutkimusongelmista Sotilaallisen lentokaluston ostajat vaativat nykyisin, että ostetun kaluston loppu- kokoonpanot ja testaukset tehdään kotimaassa (edellyttäen, että ostettavan kalus- ton määrä on riittävä ja kaluston ylläpito on suunniteltu tehtäväksi kotimaassa). Ostajan tavoitteena on saada kotimaahan työtä ja samalla hankkia kaluston elin- jakson aikaisessa ylläpidossa tarvittavaa välineistöä ja osaamista. Usein ostaja haluaa myös, että joitakin kalustoon tulevia osia valmistetaan kotimaassa valmis- tusosaamisen hankkimiseksi. Tavallisesti tällaiset kaupat tehdään
    [Show full text]
  • Tietokanta - Feeniksin Artikkelit 1991-2013
    Tietokanta - Feeniksin artikkelit 1991-2013 Vuosi Numero Sivu Kirjoittaja Artikkelin otsikko Pääsisältö Year Issue Page Author Article header Contents 1991 1 4 Björkqvist, Ben I. I.V.L. A.22 Hansa Brandenburg Konetyyppihistoriaa 1991 1 9 Hielm, Börje Reverssiä kolmosella Epätavallinen lasku Sundsvalliin DC-3:lla 1950-luvun lopussa 1991 1 13 Toivanen, Yrjö Neljäkymmentä vuotta sitten Börje Hielmin uran alku Aero Oy:n lentäjänä 1991 1 14 Toivanen, Yrjö Pakkolasku Sortavalan mottiin, osa 1 Kersantti Pauli Lehtosen pakkolasku Moranella (MS-309) keskelle vihollisjoukkoja vuonna 1941 1991 1 18 Geust, Carl-Fredrik Tanskalaiset vapaaehtoiset lentäjät talvisodassa Tanskalaisten vapaaehtoisten lentäjien osallistuminen Suomen talvisotaan 1991 1 22 Hielm, Börje Välirauha-paneeli Paneelin aiheena ilmavoimien toimintavalmiuden kehittyminen talvisodan päättymisestä jatkosodan alkuun 1991 2 2 Toivanen, Yrjö IMY:n sihteeristö ja toimikunnat IMY:n hallitus valitsi järjestäytymiskokouksessa 16.5.1991 sihteeristön ja toimikunnat 1991 2 4 Geust, Carl-Fredrik Jatkosodan alku - neuvostonäkökohtia Jatkosodan alun tapahtumia neuvostoliittolaisten näkökulmasta 1991 2 9 Toivanen, Yrjö Pakkolasku Sortavalan mottiin, osa 2 Jatkokertomus kersantti Pauli Lehtosen seikkailusta takaisin laivueeseen (LeLv28:aan) 1991 2 13 Toivanen, Yrjö Lennoilla tapahtunutta vuonna 1958 Mitä kaikkea sattuikaan DC-3:lle ja Convair Metropolitanille, kapteenien raporttien valossa 1991 2 16 Hielm, Börje Museolla tapahtuu PIK 60 vuotta; Välirauhapaneeli; Ilmailukirjallisuuspäivät; Naiset Suomen
    [Show full text]
  • Air Show Leaflet
    This magazine gives you FREE ENTRY to the Aviation Museum until the end of the year 1 — KAIVOPUISTO AIR SHOW 2 0 1 7 60°08'52.7"N 24°55'39.3"E 60°10'02.0"N 24°58'49.9"E Students of the University of Technology have exceeded in aircraft design. The PIK-11 “Tumppu”, designed by Kai Mellen and Ilkka Lounamaa in the 1950’s, flying over Helsinki in 1953. Photo: The Finnish Aeronautical Association / Finnish TO THE SPECTATORS Aviation Museum. OF THE KAIVOPUISTO AIR SHOW welcome to the kaivopuisto air show, a great event of the finlands 100th anniversary. This publication will provide you with lots of infor- mation about the performers, history of Finnish air shows and the Finnish Aviation Museum – the main organizer. In particular, we wish to bring up the history of Kaivopuisto and its surroundings as a colorful venue of Finnish aviation. This location has not been chosen as the venue of Finland’s 100th Anniversary Air The Air Force I.V.L. A22 Hansa Show by chance! spread smoke over the harbor during an Air Show in the 1920’s. You are participating a unique event. Never before HELSINKI – AN AVIATION CITY Photo: Finnish Air Force / Finnish Aviation Museum. has a Finnish museum held such a public celebration. 2 Thanks to our numerous partners, we succeeded in 3 — gathering a crowd of performers we can be proud of. — It is especially delighted to offer this unique event in the city of helsinki is located between the Valeri Saltikoff Juutinen Translation: | Tapio Text: the most beautiful location in the City for free.
    [Show full text]
  • Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti
    Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti Luettelo lehdissä n:ot Koostanut H Paronen 1/1994 - 3/2018 julkaistuista eri tekijöiden piirtämistä ääriviivapiirroksista Piirrokset aiheen mukaisesti aakkosjärjestyksessä Lehden Alkava Piirtäjä Aihe Piirustustyyppi Yleisluokitus numero sivu nr. 2013 3 24 Manninen P Ae-900 tähystyspallo Kaksitahopiirros Tähystyspallo 1999 4 2 Manninen P Airspeed AS.10 Oxford Kolmitahopiirros Moottorikone 1997 1 14 Manninen P Arado Ar 66 Profiilipiirros Moottorikone 2001 3 17 Arado Ar 95 See Kolmitahopiirros Moottorikone 1995 3 21 Manninen P AS-2 ilmavoimien käynnistysauto Kaksitahopiirros Auto 2005 2 24 Manninen P Avro 504K Kolmitahopiirros Moottorikone 1999 3 3 Manninen P Avro 504K rekisterinumero IH49 Profiilipiirros Moottorikone 1994 4 2 Manninen P Avro Anson siviilissä (ja Profiilipiirrokset Moottorikone Ilmavoimissa) 2011 2 2 Manninen P Beechcraft Model C17L Kolmitahopiirros Moottorikone 2011 2 24 Manninen P Beechcraft Model C17L Kolmitahopiirros Moottorikone BC-1 of FinnAF HQ Flight in summer 1943 at Malmi airfield 2011 3 2 Manninen P Beechcraft Model D17S Kolmitahopiirros Moottorikone 1997 3 16 Bell Model 47D1 Kolmitahopiirros Helikopteri 2013 4 2 Manninen P Bell P-39 Q-15-BE Airacobra Kolmitahopiirros Moottorikone 1999 2 14 Manninen P Bell P-39Q-15-BE Airacobra Profiilipiirros Moottorikone 2013 4 12 Manninen P Berezin m/1941 -konekiväärin jäykkä Kaksitahopiirros Aseistus VL-asennus ja tahdistuslaitteet CU- koneeseen 2002 3 2 Manninen P Blackburn (VL R.29) Ripon IIF Kolmitahopiirros Moottorikone 2000 1 2 Manninen
    [Show full text]
  • Tiistaikerhon Vuosiraportti 2018 Vuoden 2018 Tiistaikerhon Työt Rytmittyivät Tiistaikerhon Hankkeista Sovittiin Ja Ne Toteu- Totutun Kaavan Mukaan
    Tiistaikerhon vuosiraportti 2018 Vuoden 2018 Tiistaikerhon työt rytmittyivät Tiistaikerhon hankkeista sovittiin ja ne toteu- totutun kaavan mukaan. Kerholaiset kokoon- tettiin yhteistyössä Suomen Ilmailumuseon tuivat Suomen Ilmailumuseon entisöintivers- kanssa. Museon henkilökuntaa osallistui tiis- taassa tiistaisin ja torstaisin. Tiistaina töiden taikerholaisten ohessa hankkeiden toteutta- kohteena olivat kaikki Tiistaikerhon projektit miseen samoin kuin Suomen Ilmailumuseon ja torstaina vain VL Myrsky. Tiistaisin kerho- vapaaehtoisryhmä Keskiviikkokerho, joka laisia oli paikalla keskimäärin 30-35 ja torstai- keskittyi museolentokoneiden moottoreihin. sin 6-10. Tiistaikerhon jäsenmäärä oli vuoden Muina yhteistyökumppaneina olivat mm. lopussa 49. Vuoden aikana Tiistaikerhoon Suomen Ilmavoimamuseo, Päijät-Hämeen liittyi kaksi uutta jäsentä ja kerhosta luopui Ilmailumuseo, Ammattiopisto Tavastia, Patria kaksi jäsentä. Kerhon keski-ikä on 69 vuotta. Oy sekä Vantaan ammattiopisto Varia. Tiistaikerhon työnjohtaja on Paavo Antila ja Museolentokoneiden entisöintiin ja yhteis- projektipäällikkönä sekä raportoijana Lassi työhön liittyviä kysymyksiä käsiteltiin sään- Karivalo. Vuoden 2018 aikana tehtyjen työ- nöllisesti pidetyissä kokouksissa, jossa Suo- tuntien määrä oli 8300, johon sisältyy Myrs- men Ilmailumuseota edustivat museon in- ky-projektiin käytetyt 3350 tuntia. tendentti Matias Laitinen, museomekaanikko Antti Laukkanen ja museomestari Kimmo Snellman. Tiistaikerhosta työryhmässä olivat Paavo Antila ja Lassi Karivalo. Ryhmä kokoon- tui
    [Show full text]