Tähtimoottori 2/2017 Tähtimoottori 2/2017 37 Saab J39 Gripen
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Tähtimoottori 2/2017 Ilmailuhistoriallinen DC-yhdistys ry:n jäsenlehti Lentävä DC-3-koneemme-”Hotelli”, täyttää tänä vuonna 75 vuotta. Parhaat onnittelumme. Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2018 DC-yhdistys ry. Vastaava toimittaja: Kari Pohjola Hallitus Toimittajat: Jukka Köresaar Lehti ilmestyy kahdesti vuodessa. Puheenjohtaja: Petri Petäys Erkki Kivikero Kustantaja DC-yhdistys ry. Jäsenet: Hannu Heilala (050-55 25 645) Painos 3500 kappaletta Henri Petäys Susa Måsabacka A-4- koossa, nelivärisenä. Kari Pohjola Risto Niska Painopaikka Forssaprint Oy Ahti Pohjonen Yhdistyksen E-mail: [email protected] Pekka Sukanen Lehden materiaali ja ilmoitukset: Internet www.dc-ry.fi Postiosoite: DC-yhdistys ry. Kari Pohjola Facebook DC-3 OH-LCH Fan Helsinki-Malmi lentoasema E-mail osoitteet hallitukselle ja Club Fin-00700 Helsinki toimitukselle: ISSN 2242-9271 Finland [email protected] Issm-l 2242-9271 Yhdistyksen jäsenmaksu on 30€ E-mail addresses for Association’s Pankkiyhteys: board and magazine: Ilmoitushinnat: FI32 2001 1800 3885 17 [email protected] Takakansi 1000 euroa Tähtimoottori on DC-yhdistyksen Sisäsivu 1/1 500 euroa ilmailuhistoriallinen jäsenlehti. 1/2 250 euroa Tähtimoottori 2-2017 1/4 125 euroa 7.vuosikerta 2 Tähtimoottori 2/2017 Pääkirjoitus English summary 2017 is the Jubilee Year of 100 years of Finland’s Independence. Weather did not favor celebrations or flying and caused several flights to be cancelled or postponed. Total FH for this season was 82hours 11minutes with 1646 members attending at least one flight which is more than 40% of the 4112 members. Our farthest des- tination this year was Roskilde in Denmark. A major overhaul of OH-LCH will start during this winter and is expected to be re-started and completed during winter of 2018- 2019 after next flying season. Helsinki –Malmi will continue to be Tähtimoottori 4/17_Taitto 1 11.12.2017 13.16 Sivu 1 our base at least in 2018. Happy New Year 2018! Tervehdys DC-väki! Tätä luettaessa itsenäisen Suomen 100-vuotispäivä on DC-3 huppari jo ohitse, mutta juhla jatkuu. Sää ei ole juhlavuotta suo- sinut ja se aiheutti muutamien lentojen peruuntumisen. Merkittäviä teknisiä ongelmia ei ole ollut. Vuoden 2017 kirjaukset lentopäiväkirjaan päätyivät lukemaan 82 tun- Aero DC-3 huppari tia 11 minuuttia ja laskuja oli 139. Lennoille osallistui Tyylikäs huppari, jossa on edessä 1646 jäsentä, jotkut useastikin. Kauden kaukaisin kohde iso tasku ja kaksinkertainen oli Roskilde Tanskassa. Lentokauden loppuun mennessä kangas hupussa. Resorit jäsenmaksunsa maksaneita jäseniä oli 4143, joista 3013 hihojen suulla ja alareunassa. varsinaisia ja 1112 kannatusjäseniä. Jäsenmäärä on edel- Hupparin väri: leen nousussa, mille hyvä taloustilanteemme perustuu. Deep Navy. Lennothan hinnoitellaan laskettujen käyttö- ja huoltokulu- Koot: S, M, L, XL, XXL ja XXXL. jen mukaan ”itsensä maksaviksi”. Toisaalta jäsenmäärän Tilausnumero: pysyminen riippuu lentämisen mahdollisuudesta. Äkilli- 62-003 siä kalliiden varaosien hankintoja varten on erillinen va- Hinta 39,- rarahasto. Talvikaudella Vaasassa on edessä ensimmäistä kertaa Airveteran/DC-yhdistyksen aikana ”raskashuolto” PRT (perusrakennetarkastus), jonka odotetaan jatkuvan vielä 2018-19 huoltokaudellakin. Yhdistyksen edustajat osallistuvat Ilmailumuseon järjestämään kansainväliseen 39,- Perinneilma-alukset-konferenssiin. Ensi kaudella lentotoi- minta jatkuu Malmilla. Postitse Hyvää Joulua ja Uutta Vuotta! + postimaksu Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Tilauspuh. (09) 449 801 Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 [email protected] - Verkkokauppa: www.aviationshop.fi Sisälto Contents 4 Viipurin poika on poissa 4 Eikka R.I.P’ 9 De Havilland Dragons 9 De Havilland Dragons 25 Lento Rapidella 25 Flight on Rapide 27 Helsinki-Malmi 27 Helsinki-Malmi 28 Pentti Niemi 80 vuotta 28 Pentti Niemi 80 years 30 Speedin viimeinen mekaanikkolento 30 Speedy retired from mechanicks work 32 JWM Jämillä 32 JWM at Jämi 34 Suomi 100 lentonäytös 34 Finland 100 Air Display 42 Museokortin Juoksu 42 Museum Card Fun Run 43 Vanhanajan Lentopäivä 43 Old Fashioned Flying Day 48 In Memoriam 48 In Memoriam 49 Vähän erikoisempi hyppykeikka 49 An unusual parachute jump 51 Kylmää kyytiä 51 A chilly trip 53 Ahvenanmaalla 53 Ahvenanmaa, there and back 55 Malmi, Lindköping, Roskilde 55 Malmi, Lindköping, Roskilde Tähtimoottori 2/2017 3 Viipurin poika on poissa Teksti: Kari Pohjola kuvat: Jukka oli saksalaisten Stukien Köresaar, Erkki Kivikero, Seppo ilmestyminen Viipurin ylle, Sipilä, Hannu Heilala, Kari Pohjola kun hän ei tiennyt tapahtuiko se 16.6. vai 17.6.1944. Tätäkin Syyskuun 14. päivänä saimme hän yritti selvittää kirjoista ja Speedyn kautta suruviestin. kyselemällä asiantuntijoilta. Eino ”Eikka” Eloranta oli Venäläisten lähestyessä Viipuria menehtynyt pitkän sairastelun pari päivää myöhemmin Eikka jälkeen. Meille, jotka Speedyn olisi halunnut jäädä puolustamaan ja Eikan tavoin tulimme kaupunkia, mutta äiti vei hänet OH-LCH:n äärelle vuosien kuitenkin Kouvolan kautta taas 1993-94 suuren kunnostus- Malmille. Jo heinäkuussa Eikka ja ehostusurakan aikana, oli Malmin lentokentän liepeillä selässä lähes 7000 kilometriä. ystävämme suuri panos kavereiden kanssa penkomassa Myöhemmin ei polvivaivoista toiminnalle oli selvä. Haluamme paikkaa, johon vähän sitä ennen näkynyt merkkiäkään ja nimesin siksi muidenkin tietävän, kuka oli pudonnut saksalainen hävittäjä. jossain vaiheessa Eikan ” oikein oli se veteraani, jonka Isommat osat oli jo viety pois, Viipurin Nopeaksi” vanhan lennolle tulijat näkivät koneen mutta pikkuesineitä löytyi, kuljetusliikkeen mukaan. ympärillä hyörimässä. Ja joukossa taisi olla ammuksiakin. 1990-luvun lopussa lähdimme Eikasta onkin mukava kertoa, Jatkosota loppui pian ja Malmin talvisena iltana kävelemään kun melkein kaikki muistot ovat kentän koneissa alkoi näkyä talkoista kotiin 10 kilometrin hyviä ja hauskojakin. punaisia tähtiä eikä sinne enää päähän ja sain pistellä parastani ollut menemistä poikasillakaan. vaikka olin maratonkunnossa. Eino Eloranta oli siis Viipurin Aidan sisäpuolelle joutuneen Tokihan Eikalla oli jo poikia, syntynyt 18.1.1930. lennokin saattoi kuitenkin nuoruudesta näyttöä kunnostaan. Talvisotaan saakka hän asui saada takaisin. Eikka kävi Kouluaikaan hiihtokilpailuissa lähellä Viipurin keskustaa, mutta myöhemminkin katsomassa tuli menestystä. Harmittamaan sodan takia joutui sieltä evakkoon kaikki uutuudet ja erikoisuudet jäi yksi kevättalvinen kisa, jossa Helsingin maalaiskunnan Malmilla kuten vuonna 1949 toinen poika karkasi voittoon, kun Malmille. Jatkosodan alettua Convair 240- matkustajakoneen, vaihtoi lopussa hankikantokelillä oli jätettävä uudet kaverit, kun jonka myöhemmät 340/440-mallit tyyliä. Vuosikymmeniä perhe muutti takaisin Viipuriin, tulivat Aerolle vasta vuodesta myöhemmin Eikka huomasi tällä kertaa vähän syrjemmälle 1952 alkaen. Toinen Eikkaa kaverin keksineen luisteluhiihdon. Sorvalin pientaloalueelle lähelle kiehtonut konetyyppi Malmilla oli Monrepos’n puistoa. Poikia kaksitasoinen Beech Staggerwing, Keväällä 1993 Eikka tuli mukaan, kiinnosti enemmän alueen jossa tavallisesta poiketen yläsiipi kun Malmilla aloitettiin OH- läheinen kasarmi, jossa sotilaat oli taaempana kuin alasiipi. LCH:n sisä- ja ulkopuolen antoivat poikien ratsastaa. Eikasta remontointi houkuttelevamman tuli sotilaspoika ja hän joutui Tutustuin Eikkaan 1990-luvun näköiseksi. Siihen aikaan hän mm. Summan taistelukentälle alussa silloisen työkaverini kautta, oli vielä viimeisiä aikoja töissä keräämään sotaromua joka oli Eikan naapuri ja tiesi Soliferin matkailuvaunuja uusiokäyttöön. Työ ei ollut aivan meidän molempien kiinnostuksen tekemässä ja kokemus vaaratonta ja joku kaveri satutti lentokoneisiin. Kyselin lähtisikö metallialalta sai pian käyttöä itsensä pahasti. Valtiolta tuli Eikka kaverikseni Englantiin muissakin tehtävissä kuin tunnustusta vasta 2000-luvulla. Duxfordin lentonäytökseen, pellinkiillotuksessa. Eikka piti Eikka tähyili taivaalle jo varhain. jonne suunnittelin ensimmäistä paikat siisteinä, minkä voivat Monta kertaa kahvilla istuttaessa käyntiäni. Eikka ei uskaltanut todistaa kaikki, jotka näkivät Eikka pohdiskeli, minkä lähteä, kun pelkäsi etteivät hänen Audinsa konehuoneen vielä kaksimoottorisen koneen hän näki polvet kestäisi. Neuvoin häntä 20-vuotiaana tai piha-asfaltin tulevan pilven alle ilmatorjunnan aloittamaan pyöräilyn ja Eikkahan lumisateen jälkeen. Eikalla ei kohteeksi Viipurissa. Toinen otti sen niin tosissaan, että ollut ilmailualan koulutusta, häntä askarruttanut tapahtuma parhaana vuonna kertyi pyörän mutta oman työkokemuksensa 4 Tähtimoottori 2/2017 perusteella hän pystyi tekemään monia asioita mekaanikkojen apuna, koska hän tunsi alan työkalut ja tarvikkeet ja pystyi sekä ojentamaan oikeat välineet että hankkimaan Finnairin varastolta lisää. Eikka ei nyrpistänyt nenäänsä millekään tehtävälle. Päämekaanikko Pauli ”Speedy” Fallströmista ja Eikasta muodostuikin kiinteä tiimi, johon sitten tuli vielä mukaan Heikki ”Hessu” Ylikorpi. Kun iso remontti oli valmis tuli tästä triosta huollon perusjoukkue. Eikka alkoi toimia myös kenttämiehenä huolehtien peräsinten ja siivekkeiden puuskalukkojen poistosta ja takaisinlaitosta sekä ”peukuttamisesta” käynnistyksen yhteydessä. Hän myös mittasi tikulla polttoainemääriä ja lisäili öljyä. Alkuvuosina hänellä oli työasunaan jo legendaksi muodostunut punainen haalari, jossa muistaakseni mainostettiin Zetor-traktoria. Tästä Eikkaa aina kiusattiin, mm. sanottiin hänen pilanneen postikorttikuvan, jossa OH-LCH:n yhdestä ikkunasta paistaa punainen väri. Tällaisen huumorin