Ciencias Sociales

CIENCIAS SOCIALES 135 136 ACTIVIDADES ECONÓMICAS EN BOLIVIA Y EL MUNDO (V) Definimos el rol que desempeña la integración vial y las telecomunicaciones en la economía del estado: Rubro económico ¿Cuál es su importancia en la economía nacional? Telecomunicaciones. Transporte terrestre. Transporte Aéreo. Transporte ferroviario. Transporte por cable. Transporte lacustre y fluvial. En la siguiente tabla interpreta los seis factores positivos relacionados a las ventajas que tienen a nivel económico los países que poseen acceso soberano al Mar. Aprovechamiento de recursos Turismo. Migración. naturales. Comercio. Importancia geopolítica. Generación de fuentes laborales. 137 Una vez que se han trabajado las actividades de introducción relacionadas con la unidad de avance, procedemos al avance teórico propuesto para esta clase. La importancia de los rubros económicos en el desarrollo e integración nacional: telecomunicaciones, transporte terrestre, aéreo, ferroviario, por cable, lacustre y fluvial. Debido a la singularidad del espacio geográfico boliviano, la integración vial fue uno de los mayores problemas que ha condicionado el desarrollo económico y geopolítico, lo que dejo por resultado la perdida de grandes extensiones territoriales ricas en recursos naturales, además de pobreza, postergación y marginalidad en la población que estuvo ausente en el desarrollo de la economía nacional durante gran parte de nuestra historia. a) Las telecomunicaciones: En un contexto mundial donde la globalización, internet y las redes sociales, se unen con la economía, se ha vuelto primordial hacer eficiente la comunicación entre individuos y empresas, para poder obtener beneficios económicos. Con la revolución industrial surge la necesidad de hacer eficiente la logística en las operaciones comerciales, bajo esta premisa en 1834 con la invención del telégrafo se dio inicio a la carrera por hacer más eficaces los medios de comunicación para agilizar las transacciones comerciales, lo que luego dio lugar a la invención del teléfono, la radiodifusión, la televisión, la telefonía móvil y el internet. Como herramientas imprescindibles en la consolidación de la era industrial y el desarrollo capitalista reflejado en el incremento de la demanda de bienes y servicios, además de la expansión comercial de las transnacionales a nivel mundial. En el contexto boliviano, el desarrollo de las telecomunicaciones está vinculado con nuestra inclusión al sistema capitalista a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX, donde al inversión extranjera en el rubro de la minería promovió el crecimiento de las ciudades y los enclaves capitalistas, Esto significaría una trasformación radical, en un país donde todavía en pleno siglo XX se recurría a los caminos precolombinos para llevar la información a las poblaciones más alejadas. Con la llegada del ferrocarril a Bolivia, se dio paso a la instalación de la red Telegráfica, durante el siglo XX la expansión en la red de telefonía fija con las cooperativas de teléfonos en las ciudades más importantes de Bolivia y su incursión en la telefonía a larga distancia o internacional que sería administrada por la Empresa Nacional de Telecomunicaciones fundada el 22 de diciembre de 1965. Para 1990 los cambios económicos que 138 enfrentaba Bolivia, darán paso a la apertura del mercado de las telecomunicaciones que, junto a la capitalización de ENTEL, se traducirá en el cambio de la telefonía fija a la telefonía móvil, la expansión de la red de internet y el ingreso de corporaciones transnacionales de telefonía en el mercado boliviano. Para el siglo XXI, bajo la etapa de transformaciones sociales que atravesó nuestro país, luego de la guerra del Gas y el cambio de modelo político y económico a partir del año 2005, dio lugar a que el primero de mayo del año 2008 se nacionalizaría la principal empresa de servicios de telefonía móvil ENTEL, medida que contribuyo a la ampliación de servicios en telefonía celular mediante la instalación de radio bases y antenas que aumentaron la cobertura hacia las provincias y poblaciones más alejadas del país, además del abaratamiento gradual de los costos en telefonía móvil y del internet. Además, se debe destacar que las utilidades que genera ENTEL son invertidas en el pago de bonos Juancito Pinto y Juana Azurduy. En Bolivia las principales operadoras de telefonía móvil son: ENTEL, TIGO y VIVA, seguidas por las cooperativas de telefonía fija como COTAS y COTEL que son las más importantes a nivel de asociados, la competencia entre empresas telefónicas a su vez permite la oferta de nuevos servicios como el internet, tv cable y banca móvil. En Bolivia existen once millones de líneas activas en telefonía móvil, también hay que destacar que a nivel internacional la telefonía boliviana utiliza el prefijo +591. 2. Transporte terrestre La integración vial en Bolivia se remonta a los caminos precolombinos heredados por las culturas, Tihuanakota e Inca que construirían una red caminera que permitió vincular costa, altiplano, valles llanos. Esta red caminera seria ampliamente utilizada durante la época colonial y republicana, incluso cabe destacar que buena parte de las carreteras que integran nuestro país fueron construidas sobre estos caminos prehispánicos. Entre 1825 al 2001 la red vial boliviana era de 10.401 Km, según datos de la Administradora Boliviana de Carreteras, hay que destacar que durante la etapa 2005 al 2019, (periodo del gobierno de Evo Morales) la red fundamental de caminos se incrementó un 54%, en la actualidad la red vial fundamental es de 16.024 km, destacándose la construcción de las doble vías a Oruro y Cochabamba, la ampliación de la ruta La Paz- Caranavi, la doble vía La Paz-Achacachi. La administración y mantenimiento de las carreteras está a cargo de los Servicios departamentales de Caminos, las carreteras vinculadas al comercio internacional son operadas por la Administradora Boliviana de Carreteras, los caminos vecinales y provinciales son tuición de los gobiernos autónomos municipales. 139 Cabe destacar que las operadoras del servicio de transporte terrestre se dividen en transporte de pasajeros y carga pesada, agrupados en la modalidad sindicalizado, cooperativizada, libre, privado, interdepartamental e internacional. Distribución de la red vial fundamental en Bolivia Tipo de Vía Km Porcentaje Pavimentada 4.788 29.9% Ripio 6.313 39.4% Tierra 4.928 30.7% Total 16.029 100 % Fuente: ABC 3. Transporte Aéreo La historia de la aviación comercial en Bolivia data del año 1925, con la creación de la compañía de aviación Lloyd Aéreo Boliviano, posteriormente en 1953 la empresa de Transporte Aéreo Militar, junto al esfuerzo de pequeñas compañías privadas que operarían aviones de carga que quedaron como remanentes de la segunda guerra mundial, cumplirían la titánica labor de operar con equipos de aviación que no habían sido diseñados para las turbulencias climáticas propias de las dos cordilleras que atraviesan nuestro territorio, vinculando centros mineros, alejadas poblaciones orientales alejadas transportando productos de primera necesidad, como la carne a los centros urbanos, operando los legendarios aviones DOUGLAS C – 47 y C -54 en sus versiones bimotor y Cuadrimotor que pusieron a prueba la pericia de los aviadores bolivianos en la titánica labor de la integración nacional, donde muchos pilotos ofrendarían sus vidas en las imponentes cumbres de la cordillera real que separa la altiplanicie boliviana de los llanos orientales. En 1994 durante el proceso de la capitalización se abre el mercado de la aviación civil hacia nuevas empresas aéreas, sin embargo la falta de apoyo y supervisión al proceso de capitalización se traduce en la quiebra de la línea estatal Lloyd Aéreo Boliviano, dando paso a nuevos emprendimientos locales como Aerosur, que paso a controlar el mercado nacional durante la primera década del siglo XXI. El incremento de la población y el aumento del poder adquisitivo en la población boliviana, junto a la apertura de nuevas líneas aéreas como: la estatal Boliviana de Aviación, Ecojet, Línea Aérea Amaszonas y Transporte Aéreo Militar, compiten en la actualidad por el control del mercado nacional e internacional con empresas transnacionales como: LATAN Airlines, Avianca, Peruvian Airlines, Wingo, Gol, American Airlines, Aerolíneas Argentinas y Air Europa. Según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones el año 2019 mediante las 36 operadoras de aviación, se han transportado 3.264.751 pasajeros, de las cuales el 70% han realizado vuelos 140 a destinos dentro del territorio nacional y el restante 30% son vuelos internacionales principalmente a Brasil, Estados Unidos y España. 4. Transporte Ferroviario. Su implementación de este medio de transporte estratégico data de finales siglo XIX y comienzos del siglo XX, siendo el Estado Boliviano el promotor de una gran infraestructura ferrocarrilera entre 1880 a 1950, marca un hito en el desarrollo del transporte ferroviario un 6 de Octubre de 1964 que es la fecha de creación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles, la cual se convirtió en referente del transporte en pasajeros y carga por el variado territorio boliviano, sin embargo en 1994 bajo las políticas de capitalización, esta empresa sería dividida en dos, siendo el sector occidental, entregado al consorcio Chileno “Ferroviaria Andina” que se encargó de saquearla, desmantelar su material rodante y restarle competitividad frente al transporte terrestre, sin haber realizado inversiones significativas

Load more