N I E U W S B R I E F

april 2019 O.T.V. Brabant Limburg Jaargang 45, editie 1

UITNODIGING PAASRIT 2019 Het Toerseizoen start als gebruikelijk met de Paasrit Zoals het onze traditie betaamt, start ons OTV-rittenseizoen op tweede Paasdag. Dat is dit jaar maandag 22 april. De 1e rit van 2019 is uitgezet door Frits en Ma- ria Spierings. De locatie van vertrek en aankomst is: ’t Molenhuys, Kapelstraat 35, 5447 AA Rijkevoort. tel: 0485—371981 of 0622—278 363. Zoals gebruike- lijk is de inschrijving tussen 10:30 uur een 11:45 uur. Het vertrek staat gepland voor 11:45 uur. Iedereen wordt door Frits en Maria van harte uitgenodigd om deel te nemen aan deze seizoen opening. Natuurlijk staat inschrijving ook open IN DIT NUMMER voor Gastrijders. De uitzetters hopen op grote belangstelling. Uitnodiging Paasrit ...... 1 Route en Parkeren: Film ontstaan VW ...... 1

Parkeren is mogelijk op het nabijgelegen kerkplein. Autohistorie Maserati...... 2 Voor wie over de A73 vanuit het zuiden komt aanrijden: neem afslag 6 Boxmeer, houd richting Boxmeer aan (St.Anthonisweg); op rotonde vervolgens nog recht- Maserati (vervolg) ...... 3 door en daarna na circa 400 meter linksaf de Graafseweg op. Die weg blijven Afscheid van onze Volvo ...... 4 volgen over ongeveer 4½ km en dan bent u op de plaats van bestemming. Van de Penningmeester ...... 5

Oldtimerverhuur voor huwelijk .. 5 Documentaire film voor Oldtimerliefhebbers. Colofon ...... 6

Binnenkort, 2 mei 2019, gaat een filmdocumentaire in première. De film vertelt de waarheid achter de Volkswagen Kever. De theaters waar de film gepresen- teerd wordt is bij het opstellen van dit artikel nog niet bekend. Ter zijner tijd zal INTERESSANTE dit hier worden gepubliceerd. INFORMATIE

• Volgende Praatavond op 13 HET VERHAAL mei.

• Maandag 27 mei eerste K,K & K De Duitser Josef Ganz (1898-1967), ingenieur van Hongaars-Joodse afkomst, van 2019 blíjkt na recent onderzoek het eigenlijke brein te zijn achter de Volkswagen Ke- • Ook dit jaar weer Triple Club ver; de auto die Hitler`s wens verwezenlijkte om een model te ontwerpen dat Tour. ìedereen zich zou kunnen permitteren.

Niet Ferdinand Porsche, maar Ganz gebeurd, en over het tragísche lot was dus de geestelijk vader van het dat Ganz beschoren was, presen- concept, dat uiteindelíjk tot een van teert Amstelfilm de (Nederlandse) de meestverkochte auto's aller tij- film 'How l lost my beatle' die vanaf den - ruím 21 miljoen stuks gebouwd 2 mei in alle gangbare Nederlandse - zou leiden. bioscopen te zìen zal zijn.

Maar in Nazi-Duitsland kon er des- Een hele leuke O.T.V. bijkomstigheid tijds natuurlìjk geen sprake van zijn is dat ik mij herinner ons lid Prototype van Jozef Ganz dat een Jood een dergelijk symbool Dirkjan Haspels uit Son, jaren gele- van het Nazidom kon hebben be- den op een Praatavond een verhaal dacht. Over wat er daarna precies is van gelijke strekking vertelde.

Bron: De Auto orgaan van de KNAC

prototype van Ferdinand Porsche

“ons lid Dirkjan Haspels uit Son, vertelde jaren geleden op een Praatavond een verhaal van gelijke strekking.”

MILIEUZONES TOCH NIET ITALIAANSE AUTOMOBIEL HISTORIE OVERAL HETZELFDE Na in de Nieuwsbrieven 3 en 4 van 2018 iets geschre- Milieuzone Rotterdam veran- ven te hebben over Ansaldo en Fiat richten we nu dert De nieuwe coalitie in de onze pijlen, of beter gezegd onze drietand op Mase- Rotterdamse gemeenteraad, rati. bestaande uit: VVD,D66,GroenLinks, PvdA, HET LOGO CDA en CU/SGP, wil al direct Italianen zijn erg gehecht aan hun thuisstad en zo van de huidige milieuzone af. kiezen ze ook hun logo's Alfa Romeo draagt het wa- Het verbod op benzineauto’s pen van Milaan, en met Maserati is het niet anders. voor 1992 is begin juli 2018 al De inmiddels beroemde drietand (in het Italiaans Tridente) kozen de gebroe- opgeheven. Zonder rekening ders Maserati eveneens uit verbondenheid met hun woonplaats. In Bologna te houden met de plannen uit staat er namelijk een roemrijke fontein gewijd aan de zeegod Neptunus. En Den Haag zou Rotterdam ook die draagt net zoals elke Maserati boordevol trots een drietand. alle diesel personenauto’s weer gewoon in de binnen- DE GEBROEDERS MASERATI stad willen toelaten. Rotter- dam is dus nu ‘om’. Of het De “Officina Alfieri Maserati' werd op 14 december 1914 in Bologna opgericht Amsterdamse verbod op door de broers Alfieri, Ettore, Bindo en Ernesto Maserati. De vier broers had- bromfietsen en scooters ook den de vertegenwoordiging van Isotta Fraschini en werden al gauw bekend weer verdwijnt staat niet in het plan van de staatssecreta- als specialisten in het opvoeren van auto's van dit merk. ris. In 1926 kreeg Maserati van Diatto de opdracht een Grand-Prix wagen te ont- werpen, maar toen dit bedrijf failliet ging voordat de auto was afgeleverd en betaald, besloten de broers het model om te dopen in Maserati Tipo 26. Het getal “26' verwees naar het bouwjaar.

2 De Tipo 26 had een prachtige achtcilindermotor. Op 25 april 1926 won Alfieri Maserati met een Tipo zijn klasse in de Targa Florio op Sicilië. Zoals gebruikelijk in die tijd kon de auto zowel als racewagen als toerwagen worden gebruikt. MASERATI FOTO’S Voor de Tweede Wereldoorlog heeft Maserati uitsluitend racewagens ge- bouwd. De Tipo 26 was het enige model waarin twee volwassen personen kon- den plaatsnemen. Deze sport-/racewagen werd aangedreven door een 1.5-liter acht-in-lijnmotor. In 1927 werd de motor opgeboord tot 1980 cc. Hierdoor ont- stond de Tipo 26B. Van de eerste serie werden 10 en van de tweede serie 9 stuks gebouwd. In 1939 werd bij wijze van uitzondering een prototype van een vierpersoonsauto gepresenteerd. Het model was zeer succesvol en won zowel in 1939 als in 1940 de 500-mijlsrace van Indianapolis. Isotta Fraschini Racer 1916 Slechts zeer weinig fabrieken hebben uitsluitend van racewagens kunnen be- staan. Maserati vormde hierop geen uitzondering. Toen de broers in de gaten kregen dat hun hobby te weinig opbracht, was het al te laat. In 1938 werden ze gedwongen hun bedrijf, dat inmiddels in Modena was gevestigd, te verkopen. De nieuwe eigenaar, Omar Orsi, stelde de eis dat de broers nog tien jaar voor hem zouden blijven werken. Maserati Tipo 26 1926

DE GEBROEDERS MASERATI EN OSCA

OSCA (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) was een Italiaans automerk dat werd opgericht door de gebroeders Maserati. Pas in 1947 konden ze verhuizen naar Bologna, waar het merk OSCA werd opge- richt. Zo snel mogelijk werd er een ruimte werd verkregen in een hoek van de Maserati fabrieken in Bologna, waar de broers hun bedrijf in 1926 waren be- gonnen, en zij begonnen met het ontwerpen van een volledig nieuwe auto. Het nieuwe bedrijf kreeg de naam ‘Officine Specializzate Costruzioni Automobili – Maserati Tipo 26B 1927 Fratelli Maserati SpA’ en zou de gebroeders Maserati hun grootste commerciële successen brengen.

De eerste wagen die ze bouwden was de OSCA MT4, Maserati Tipo 4 waarbij de 4 op het aantal cilinders duidde. Het was een lichte, open sportwagen met een 1092 cc motor die goed was voor iets meer dan 70 Pk. De MT4 werd nog in ver- schillende uitvoeringen doorontwikkeld tot 1957. In 1951 werd de OSCA Tipo G ontwikkeld voor het nieuwe Formule 1- Maserati Seebring 1962 kampioenschap en in 1956 bouwden ze de OSCA Tipo S met een 749 cc-motor om mee te doen in de 750-klasse van de autosport. In 1958 wonnen Alejandro de Tomaso en Colin Davis met een Osca Tipo S de 24 uur van Le Mans in deze klasse.

In 1963 werd het merk verkocht aan MV Agusta wat nog resulteerde in de OSCA MV Coupé en Spider, maar in 1966 werd het bedrijf gesloten. GMP Automobili stelde in 1999 opnieuw een wagen voor met een OSCA-logo: OSCA 2500 GT 1999 de OSCA 2500 GT. Onder andere Luca Zagato (zoon van Gianni Zagato) en Alferi Maserati (zoon van Ernesto Maserati) hielpen mee bij het ontwikkelen van deze nieuwe sportwagen. De wagen kon beschikken over een 2457 cc-motor van Subaru. Opvallend was ook het gebruik van het Touring Superleggera-logo. De naam van de wagen werd later veranderd in OSCA Dromos. Automoto Storica Italiana Historische Automobielclub Italië Bronnen: Rebo producties 3 Klassiekerweb https://it.wikipedia.org/wiki/Maserati AFSCHEID VAN ONZE VOLVO

Door: Theo van Otterlo Maar nu inmiddels zijn de 18 jaar van redelijk intensief gebruik niet zomaar voorbij gegaan Na een tip van mijn vriend Theo kocht ik in aan onze Katterug. En was een opfrisbeurt niet meer te vermijden. Zowel de carrosserie als de motor gilden om aandacht. Hierbij voer ik op het advies van medebestuurslid Peter.

Uiteindelijk heb ik Volvo verkocht aan een liefhebber die de auto zelf gaat opknappen.

Maar ja, zonder oldtimer dus zonder gezellige OTV activiteiten kunnen Jeanny en ik niet. Dus er moest iets nieuws komen, en dat is gelukt. Bij het schrijven van dit artikel is auto net OP MAANDAG 27 MEI 2001 mijn Volvo PV 544 C. Naar later bleek gekeurd bij de R.D.W. Nu wachten op vrijstel- EERSTE KEER K, K & K was de verkoper ons OTV lid Frans Bonants. ling van B.P.M. hierna A.P.K. keuring, en dan Toen na het overlijden van mijn vrouw Corrie, komt ie. Onze Lancia Fulvia Berlina 2c uit Op 27 mei as. start weer het in begin 2005, mijn gedachte echt niet bij mijn 1965. We kunnen niet wachten! nieuwe seizoen van Koffie, Volvo was, viel er een proces verbaal op de Kletsen & Klassiekers© . De mat. Of ik even € 120.00 wilde aftikken. Ik was locatie is als vanouds aan de vergeten de wagen APK te laten keuren. Boos als ik was riep ik: "Ik verkoop dat ding.” Lierweg in Someren-Eind. Wel nieuw is het terrein Een kennis die dit hoorde zei ga eens een keer waarop dit evenement plaats in Someren-Eind bij de oldtimerclub kijken. Dus nou kost kijken niks en toog ik in de lente vindt. Voorheen werden de naar een Praatavond van de OTV. Het was een deelnemende voertuigen leuke en vooral gezellige club, en heb mezelf opgesteld langs de Lierweg onmiddellijk aangemeld als lid. Terugkijkend en het Vaartje. Met ingang moet ik zeggen, het begin van een leuke tijd. van de eerste uitgave, wor- den de voertuigen onderge- bracht op een terrein naast AFSCHEID HARRIE HABRAKEN de openbare weg. Dit terrein wordt op dit moment klaar Op 14 maart bereikte ons het droeve bericht dat ons lid Har- rie Habraken plotseling is overleden. Harrie was 71 jaar. gemaakt voor het evene- ment, de reden waarom de Een aantal leden en bestuursleden waren aanwezig bij de eerst editie is verplaatst van avondwake op 17 maart. De crematiedienst maandag 18 maart in besloten kring plaats gevonden april naar mei. Afgezien van het feit dat er meer plaats Harrie’s Ford 400-A beschikbaar is, blijft de for- Convertible Sedan mule hetzelfde. Dus gezellig onder het genot van Koffie, of een ander drankje, Kletsen ARTIKELTJES VAN LEDEN IN DE NIEUWSBRIEF en/of kijken naar Klassiekers In het artikel bovenaan deze pagina beschrijf ik hoe en met van twee tot twintig waarom ik bij de O.T.V. ben gekomen. Ook beschrijf ik wielen. Alles is welkom als de reden waarom, en de weemoed waarmee ik af- het maar speciaal is, ouder scheid heb genomen van mijn Volvo PV 544. dan 25 jaar en meer dan Dit is weer de eerste O.T.V. Nieuwbrief van 2019 en er twee wielen heeft. volgen er nog zeker 6, misschien heb jij ook een derge- Matthijs de Ligt lijk verhaal over jouw auto. Je bent een fervent visser, Peter van Hout bezield fietser, gepassioneerd biljarter of een hartstochtelijk kok. Of is er iets dat we moeten Stefan van der Kampen weten over je kinderen of kleinkinderen! Voorbeeld, de beste vriendin van mijn docente Italiaans is de oma van Mathijs de Ligt van Ajax, en dat levert leuke verhaaltjes op. Heb jij iets leuks of bijzonders schrijf er een klein verhaaltje over, mail dit dan naar het e-mail adres van de O.T.V. samen met één of een paar foto’s.

4 Wie weet staat jouw verhaal de volgende keer in de Nieuwsbrief. VERZOEK VAN DE PENNINGMEESTER Beste mede OTV leden,

Het nieuwe seizoen komt er weer aan en dus ontvang ik weer graag de contributie voor het jaar 2019 U kunt natuurlijk per bank betalen t.n.v M. Jennissen iban: NL 96 RABO 0119 3723 47 Het mag ook betaald worden tijdens praatavond of bij onze eerste rit tweede paasdag. De contributie blijft ongewijzigd dus € 25,-- per jaar.

Met vriendelijke groeten, Tinus Jennissen

“Een man is zoals de auto die hij rijdt “

JE OLDTIMER VERHUREN ALS TROUWAUTO

Op de Praatavond van 8 april jl. pre- project tijdens zijn studie. Inmiddels senteerde Seth Leenman zijn bedrijf afgestudeerd is zijn studieproject Loyalty Ride. uitgegroeid tot een heus bedrijf. Dit bedrijf, Loyalty Ride, bemiddelt in het verhuren van oldtimers voor alle soorten van evenementen, denk hierbij aan bruiloften, bedrijfspre- sentaties, schoolgala’s, films, om er een paar te noemen. Een aantal van onze leden verhuren reeds af en toe hun oldtimer, al dan niet met chauffeur. Als jij dit ook zou willen doen dan is dit een optie. De meningen van de aanwezigen op onze Praatavond liepen uiteen, er Seth Leenman waren veel vragen. Seth heeft bijna twee jaar geleden Enfin mocht jij interesse hebben, of als gastrijder een O.T.V. rit meegere- meer willen weten klik dan op een den. Tijdens onze pauze bij Huize van de onderstaande links. “Het Rijtven” heeft hij onze deelne- mers gevraagd een enquete formu- De site van Loyalty Ride lier in te vullen. Dit ter ondersteu- Hoe werkt het? ning van de ontwikkeling van een 5 RAADSEL VAN DE ACHTIENDE KAMEEL EEN ANDERE NIEUWSBRIEF e Er was eens een oude Arabier, die zijn 17 kamelen naliet aan zijn drie zoons. Zoals je ziet is de 1 Nieuwsbrief Zijn eerste zoon zou de helft van de kamelen krijgen, de tweede zoon een der- iets anders van opzet en heeft een de en de derde zoon een negende. andere uitstraling. Waarom? Soms moeten zaken veranderen, opfris- Maar ja, 17 is niet deelbaar door twee, drie of negen. De zoons kwamen er sen etc. Sinds 2016, dus inmiddels niet uit. Ze besloten daarom een oude, wijze vrouw te raadplegen. drie jaar produceer ik de nieuws- Die dacht lang na en zei toen: ‘Ik weet niet of ik jullie kan helpen, maar ik heb brief, geen geheim het is een zelf een kameel en die mogen jullie wel hebben.’ Nu hadden de zoons 18 ka- hoop werk. Welnu deze opzet is melen. De oudste kreeg er negen (de helft), de tweede zoon zes (een derde) en voor mij enigszins handzamer om de jongste zoon twee (een negende). Samen 17. De kameel die ze over hadden brachten ze als dank terug naar de oude, wijze vrouw. mee te werken. Wat minder ko- lommen een iets kleiner letterty- pe, schuiven met tekst is voor mij iets makkelijker. Veel leesplezier Theo van Otterlo Waar zijn nou nummer 17 en 18?

OldTimerVrienden Brabant Limburg

O.T.V. Brabant Limburg is een vriendenclub van Secretariaat: bezitters van een of meerdere oldtimers met een bouwjaar van voor 1 januari 1970. Lotusstraat 48, 5721 ZV ASTEN [email protected] De O.T.V. Brabant Limburg is opgericht in het najaar van 1974 en bestaat dus 45 jaar. voorzitter: T. van Cranenbroek 0650 996 706 De club telt ruim 130 leden. Elke 2e maandag van de maand komen de leden bij elkaar voor secretaris: een gezellige en informele Praatavond. Dit vindt Th. van Otterlo 0651 697 954 plaats in Partycentrum “De Plattevonder” in Someren-Eind. penningmeester: O.T.V. organiseert zes keer per jaar een toer- T. Jennissen 0651 260 523 tocht voor de leden. Deze tochten worden leden uitgezet. bestuursleden: Daarnaast worden ook regelmatig uitstapjes E. Maas 0631 767 731 georganiseerd P. van Gerwen 0653 269 785

website: www.otv-brabant-limburg.nl

Bankrekening: NL 96 RABO 0119 3723 47