Historik Historisk Tidsaxel

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Historik Historisk Tidsaxel Historik Alla medarbetare, tillfälligheter och händelser genom åren har format och byggt upp företagskulturen och den verksamhet som idag bedrivs inom Helmia. Historiken sträcker sig flera decennier tillbaka och har sitt ursprung i bärförsäljning. Helmias grundare Helmer Walfridson (1927-2007) växte upp i värmländska Finnsjön. Han började redan i tidig ålder intressera sig för affärer. I början av femtiotalet köpte han sin första rensningsmaskin för lingon och snart var han stor inom bärbranschen. År 1966 tog Helmer Walfridson klivet in i fordonsbranschen. Tillsammans med kollegan Tage Jansson köpte han företaget Fryksdalens Motor, som tio år senare var ett helägt Walfridsonföretag. Verksamheten fortsatte att växa och under andra halvan av 1990-talet tog familjen över distriktet Arvika/Årjäng samt Karlstad/Filipstad. Det senare genom en sammanslagning med Kajsa Janssons Bil. 2000 förvärvades Värmlands Bil i Karlskoga. Koncernen Helmia bildades vid årsskiftet 1997/98. Bilverksamheten fick namnet Helmia Bil samtidigt som lastbilsverksamheten renodlades i det egna bolaget Helmia Lastbilar. Idag bedrivs fordonsrelaterad försäljning på många orter i Värmland (se mer under infocenter). Inom Helmiakoncernen ingår även dotterbolagen ICA Toria, Helmia Fastigheter och Helmia Motorsport. Flera av grundaren Helmer Walfridsons barn och barnbarn är yrkesverksamma eller på annat sätt engagerade i de olika bolagen inom koncernen, som idag omsätter över 1,5 miljarder kronor om året. Historisk tidsaxel Helmias historia sträcker sig tillbaka till 1950-talet. Flera stora händelser genom åren har bidragit till Helmias nuvarande position. 2013 20-21 april invigs Helmias senaste satsning i Arvika. Det är en av Sveriges finaste anläggningar med komplett service för bil- och lastbilsägare. 2012 Den 9 januari 1952 registrerades Helmia Bil AB (då med namnet Fryksdalens Motor AB). 60 år senare är det samma huvudinriktning på verksamheten - att ta hand om allt som rör värmlänningarnas bil- och lastbilsägande. Ny utbyggnad av ICA Toria startar. Nya kontor och konferensrum byggs. 2011 I januari startar projektering för en nybyggnation i Arvika. Bygget beräknar starta i april och ska vara klart i december 2012. Toria Center firar 25-års jubileum. 1 januari tar Jakob Walfridson över som VD för Toria AB. 2010 I mars blev skadecentret i Karlstad klart. Ett av Sveriges modernaste skadecenter inrymmer besiktningshallar, kundmottagning, skadeverkstad och en miljövänlig lackering. En ny miljöstation gör att allt avfall från fastigheten i Karlstad hanteras inom anpassade utrymmen. Detta för att bidra till att skapa Sveriges vackraste bilanläggning! ICA Toria i Torsby inviger efter en omfattande utbyggnad. Allt för att göra det enklare att handla. 1 januari tar Christian Walfridson över som VD för Helmia Bil AB. Lars Erik Walfridson fortsätter som koncernchef och VD för moderbolaget Helmia AB. 2009 I oktober invigs serviceverkstad, lager och butik i Karlstad. Utbyggnad av ICA Toria i Torsby startar och beräknas vara klar lagom till midsommar 2010. Under hösten startade Helmia Lastbilar en ny lastbilsverkstad i Årjäng för att öka möjligheten att ta hand om befintliga och nya kunder i ett område med stor genomfartstrafik. 2008 I oktober introduceras Renaults lågprismärke Dacia på Helmia Bil. 30-31 augusti invigs etapp 1 av nybyggnationen i Karlstad, nya bilhallen. Den 1 juli -08 introduceras Ford på Helmia Bil. 2007 Den 18 april började byggnationen av den nya bilhallen i Karlstad. Byggnaden kommer att bestå av två plan och innehålla rekond, testhallar för inbytesbilar, begagnade bilar och nya bilar. Byggtiden är beräknad till knappt ett år. Etapp 2 som omfattar övrig verksamhet beräknas vara klar under våren 2010. En tillbyggnad av ICA Toria i Torsby startar. Målet är att effektivisera leveranser och avfallshantering. Om och tillbyggnaden av lastbilsverkstaden i Arvika slutförs. 2006 Under våren startade byggnationen av ett nytt skadecenter i Sunne. Den 19 december, 1 år efter branden, skede invigningen. Toria Center i Torsby firar 20-årsjubileum. 40 år sedan Helmer Walfridson köpte Fryksdalens Motor tillsammans med Tage Jansson. 30 år sedan Fryksdalens Motor blev ett 100%-igt Walfridsonföretag. 2005 I november är en stor om och tillbyggnad av anläggningen i Sunne klar. Bland annat har nya entréer till personbilar och lastbilar byggts. I december brinner skadecentret i Sunne ner till grunden. Verksamheten flyttar omgående in i tillfälliga lokaler i Torsby (NIWA). 2004 I oktober invigs en ny bensinstation och tvättanläggning i Sunne. 2003 ICA Toria bygger ut sina lokaler och ökar säljytan från 1000kvm till 1600kvm. 2002 I slutet av 2002 bildas Helmiastiftelsen, för att slå vakt om familjen Walfridsons grundläggande värderingar och för att medverka till att kommande generationer skall kunna driva Helmiakoncernen inom familjen. 50 år sedan företaget bildades. 2000 Värmlands Bil i Karlskoga AB förvärvas. Företaget är nu ett av landets större privata bilhandelsföretag med 325 medarbetare och en årsomsättning överstigande 1000 mkr. 1998 Fryksdalens Motor och Kajsa Janssons Bil slås ihop och nya namnet Helmia Bil AB antas. Lastbilsverksamheten renodlas i Helmia Lastbilar AB. Antal medarbetare är 270 st och omsättning ca 800 mkr. Försäljning finns nu i Sunne, Karlstad, Arvika, Torsby, Hagfors, Filipstad, Årjäng och Hällefors. 1997 Moderbolaget Helmia AB förvärvar Kajsa Jansson Bil AB i Karlstad och Filipstad. 1996 Arvika och Årjängdistrikten övertas. Total distriktsstorlek ca 1 % av Sverige. Antal medarbetare är 150 st. Omsättning ca 400 mkr. 1994 En stor om- och tillbyggnad sker i Torsby. Ny ICA-affär byggs. Ombyggnad av bilhall och utökad reservdelsbutik. ICA Toria blir eget bolag under namnet Toria AB. 1989 Hagforsdistriktet övertas. Totalt antal medarbetare är 125 st. Omsättningen uppgår till ca 230 mkr. 1986 Jättesatsningen TORIA Center invigs. Verksamheten har då utökas med ICA-handel. "Sveriges vackraste bilanläggning" inrymmer också ett värdshus som utarrenderas. 1983 Vårt säljområde fördubblas ytmässigt genom att hela norra Värmland från Stöllet och uppåt tillförs. 1981 En stor om och tillbyggnad sker i Sunne. Bensinförsäljningen tas upp på programmet i såväl Sunne som Torsby. 1977 Kommunen säljer Sunnefastigheten till bolaget och samma år sker en tillbyggnad av ett skepp i LV-verkstaden. Omsättning 42 mkr. 1976 Tage Jansson säljer sin andel, varefter Fryksdalens Motor blir ett 100%-igt Walfridsonföretag. 1968 Munkfors kommun tillförs vårt säljområde. 1967 Sunneanläggningen färdigställes och uthyres av kommunen till bolaget. Omsättning 10,5 mkr. 1966 Företaget får ny ägare. Dödsboet säljer till Helmer Walfridson och Tage Jansson. Två månader senare sägs företagets hyreslokaler i Sunne upp. Genom en tomtbyte med Sunne kommun förvärvas nuvarande tomt vid Norrgårdsgatan. 1961 Gamla Torsby fastigheten vid Södra Industrigatan förvärvas. 1959 Företaget får bättre resurser i Sunne genom att hyra GDG:s verkstad för reservdelar och bilverkstad. Kontoret inryms ovanpå busstationen. Traktorförsäljningen övertas av Lantmännen. 1958 Företaget får ny ägare, Gunvald Jansson, som avlider senare under året. Dödsboet driver verksamheten vidare med anställd VD. 1957 Köps tvätteriet i Västanvik med 4 verkstadsplatser och den första bilförsäljaren i Torsby anställs. Omsättning ca 4 mkr. 1953 Filialverksamhet i Torsby startar med 1 medarbetare, i Ekmanshuset. 1952 I januari bildar smålänningen Bertil Karlsson Fryksdalens Motor och rörelsen börjar i hyrda lokaler. Verksamheten är uppdelad på tre lokaler i Sunne: Långgatan 13 (verkstad, försäljning) Gamla brovaktarstugan (kontor) Leran (reservdelslager) Verksamheten omfattar försäljning av personbilar, lastbilar, traktorer, reservdelar och verkstadstjänster. Antal medarbetare är 4 st. Omsättning 1,5 mkr. 1927 Helmias grundare Helmer Walfridson födds i Finnsjön, Värmland. Helmer började sin karriär med att sälja julkort och arbeta i skogen. I unga år blev han föreståndare för Finnsjöns Handel. I början av femtiotalet köpte Helmer sin första rensningsmaskin för kröser och startade företaget Värmlandslingon AB. .
Recommended publications
  • Distriktsdomare 2018/19
    DISTRIKTSDOMARE 2018/19 Namn Hemort Mobiltelefon Adam Haglund Karlstad 073-5283740 Alexander Håberget Arvika Alfred Särnehed Karlstad 070-3502005 Alva Ödéhn Karlstad 070-5174826 Anders Ekelund-Carlsson Hagfors 070-6760726 Anders Leander Grums 0760-934131 Anders Nilsson Vålberg 070-2397224 Andreas Brohm Kristinehamn 076-0195089 Anton Rudsvik Kristinehamn 072-7319380 Björn Svensson Värmlandsbro 070-4695886 Bosse Andersson Arvika 073-512 82 47 Christian Fröding Kil 073-0926780 Christoffer Frykestam Karlstad 073-8371565 Christoffer Risberg Deje 072-5439254 Claes Knutsson Karlstad 076-2540131 Daniel Monander Karlstad 070-4503193 David Granström Storfors 070-4020493 David Krantz Degerfors 076-107 96 75 Ella Tejler Forshaga 072-3224272 Ellinor Strand Filipstad 070-2332387 Erik Bergström Sunne 070-0226626 Erik Ejerfeldt Karlstad 072-3620204 Erik Jansson Fagerås 070-3408005 Erik Magnusson Arvika 073-8212282 Erik Schmidt Karlstad 070-3583396 Erik Wallin Karlskoga 070-2600245 Felicia Kästel-Sjöman Forshaga 070-5874344 Filip Eriksson Torsby 072-2016523 Fredrik Sjöberg Ekshärad 070-2331737 Gabriel Gunnarsson Storfors 073-543 18 81 Gabriel Hammarsten Kil 072-5677392 Gustav Jonsson Karlstad 070-3891313 Hanna Andersson Filipstad 076-1382014 Henrik Jansson Karlstad 073-0604654 Honraw Ghassli Kil 070-2133881 Jan-Olov Johansson Torsby 070-2518333 Jari Marjetta Karlstad 073-9674027 Jimmy Svensson Årjäng 072-5416665 DISTRIKTSDOMARE 2018/19 Johan Carlsson Karlstad 070-3762844 Johan Friman Karlstad 073-4414727 Jonas Snäll Kil 070-6969699 Josefin Holmqvist-Göthberg
    [Show full text]
  • Arvika Municipality, Sweden
    Arvika municipality, Sweden Local progress report on the implementation of the 10 Essentials for Making Cities Resilient (First Cycle) Mayor: Claes Pettersson Name of focal point: Elin Alsterhag Organization: Arvika municipality, Sweden Title/Position: Chief Technical Management Group E-mail address: [email protected] Telephone: +4657081757 Reporting period: First Cycle (2011-2013) Last updated on: 27 March 2013 Print date: 06 May 2013 Reporting language: English A Local HFA Monitor update published by PreventionWeb http://www.preventionweb.net/english/hyogo/progress/reports/ First cycle of Local HFA (2011-2013) 1/30 Essential 1 Put in place organization and coordination to understand and reduce disaster risk, based on participation of citizen groups and civil society. Build local alliances. Ensure that all departments understand their role to disaster risk reduction and preparedness. How well are local organizations (including local government) equipped with capacities (knowledge, experience, official mandate) for disaster risk reduction and climate change adaptation? Level of Progress achieved: 5 Description of Progress & Achievements: Arvika municipality has experienced a number of severe floods in the past, of which the great flood of year 2000 remains one of the worst. The water level of Lake Glafsfjorden then rose by 3 meters above average and flooded parts of the city centre as well as surrounding areas. Due to the vulnerable location by the shores of Lake Glafsfjorden the municipality of Arvika has worked hard to improve its resilience regarding floods by creating an efficient organization for risk reduction. Different groups have been formed to cover all aspects of risk and resilience. There is a Collaboration Council (Samverkansråd) for risk and security issues, under which there are three different sub-committees: The Risk Group, The Management Group for Collaboration (Ledningsgrupp för samverkan) and the Crisis Advisory Group (Krishanteringsrådet).
    [Show full text]
  • Full Issue Vol. 2 No. 4
    Swedish American Genealogist Volume 2 | Number 4 Article 1 12-1-1982 Full Issue Vol. 2 No. 4 Follow this and additional works at: https://digitalcommons.augustana.edu/swensonsag Part of the Genealogy Commons, and the Scandinavian Studies Commons Recommended Citation (1982) "Full Issue Vol. 2 No. 4," Swedish American Genealogist: Vol. 2 : No. 4 , Article 1. Available at: https://digitalcommons.augustana.edu/swensonsag/vol2/iss4/1 This Full Issue is brought to you for free and open access by Augustana Digital Commons. It has been accepted for inclusion in Swedish American Genealogist by an authorized editor of Augustana Digital Commons. For more information, please contact [email protected]. Swedish American Genea o ist A journal devoted to Swedish American biography, genealogy and personal history CONTENTS The Emigrant Register of Karlstad 145 Swedish American Directories 150 Norwegian Sailor Last Survivor 160 Norwegian and Swedish Local Histories 161 An Early Rockford Swede 171 Swedish American By-names 173 Literature 177 Ancestor Tables 180 Genealogical Queries 183 Index of Personal Names 187 Index of Place Names 205 Index of Ships' Names 212 Vol. II December 1982 No. 4 I . Swedish Americanij Genealogist ~ Copyright © I 982 S1tiedish Amerh·an Geneal,,gtst P. 0 . Box 2186 Winte r Park. FL 32790 !I SSN 0275-9314 ) Editor and P ub lisher Nils Will ia m Olsson. Ph.D .. F.A.S.G. Contributing Editors Glen E. Brolardcr. Augustana Coll ege . Rock Island. IL: Sten Carls,on. Ph.D .. Uppsala Uni versit y. Uppsala . Sweden: Carl-Erik Johans,on. Brigham Young Univ ersity.J>rovo. UT: He nn e Sol Ib e .
    [Show full text]
  • Norell, Värmland Och Karlstad – Struktur, Finanser Och Förutsättningar
    VÄRMLAND OCH KARLSTAD - STRUKTUR, FINANSER OCH FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR POLITIK PO NORELL "En mycket positiv trend utifrånvår vision, livskvalitet Karlstad100 000, har varit att vi under de senaste åren lyckats höja den genomsnittliga nivån på befolkningsiikningen. Under 2010 ökade befolkningenmed över 1 000 personer vilket med undantagfor 1994 (forklarasdelvis av storflyktinginvandring och ändradefolkbokfiiringsregler) aldrig hänt tidigare. En annan gräns på 1 000 personer överträffas också nämligen antalet nyfodda, vilket inte skettsedan "baby-boomen" kring 1990. För Karlstads och regionensdel är det nödvändigt att vi klarar av konkurrensen om framtidens medborgare om vi skallfort­ sätta att utvecklasoch attrahera nya foretagoch god samhä!lsservice"(Karlstadskommuns årsredovisning for2010:10). Detta är en bild av den verklighet som en värmländsk kommun målar upp. Den är inre typisk för värmländska eller för svenska kommuner. Tvärtom brottas de flestamed de problem som följer av en åldrande och minskande befolkning. Det är knappast heller ovanligt att det i dessa skillnader - mellan den expansiva och andra - finns ettfrö till motsättning. I ett nationellt eller ett regionalt prioriteringssam­ manhang finns en spänning mellan att stödja den strukturellt svagare och att göra den starke starkare. Det senare utifrån tanken att ett riktigt blomstrande regionalt centrum också skapar bättre förutsättningar för ett omland. Samtidigt är de allra flesta, sannolikt, överens om att det finns starka ömsesidiga beroendeförhållanden mellan kommuner i en region: alla stärks av att det går bra också för andra. Region Värmland (2009) har antagit ett regionalt urvecklingsprogram med titeln "Värm­ landväxer och känner inga gränser, 2009-2013". Detta har, som framgår av titeln, ett offensivtanslag. Fokus ligger mera på möjligheter än på begränsningar.
    [Show full text]
  • INNOVATION SYSTEMS and HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006
    INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Professor Gerd Lindgren Karlstad University OECD-conference October 2006 INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES A joint study by the universities in Karlstad and Stockholm and regional stakeholders in Värmland. INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 VÄRMLAND • Size: 19 371 km2 • Population: 273 500 • County town: Karlstad, 80.000 inhabitants • 17 Municipalities INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 LOCATION & COMMUNICATION • 3 Airports • Alongside the Norwegian border • Vänern (one of Europe’s biggest lakes) with ports • Railway, three hours by train or car to: Stockholm (300 km) Gothenburg (250 km) Oslo (200 km) • Developed broadband throughout the region INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 VÄRMLAND PAPER AND PULP - Unique concentration of international forest industries - Packaging - 12 000 employees STEEL AND ENGINEERING - Significant export industry - 11 000 employees - E.g. tool steel, buses and propellers FOOD TOURISM -22 500 M Euro in turnover every year INNOVATION SYSTEMS AND HOMOSOCIAL STRUCTURES Prof Gerd Lindgren, Karlstad University, October 2006 VÄRMLAND THE PUBLIC SECTOR SCHOOLING SMALL AND MEDIUM
    [Show full text]
  • VÅLD I NÄRA RELATIONER I VÄRMLANDS LÄN Aktuell Förteckning Finns På
    VÅLD REGIONAL SAMVERKAN I VÄRMLAND I NÄRA KONTAKTER 2020 RELATIONER KONTAKT TELEFONNUMMER WEBBPLATS E-POST NATIONELLA TELEFONNUMMER/WEBBSIDOR UMO (ungdomsmottagning på nätet) www.umo.se [email protected] Barnombudsmannen 08-692 29 50 www.barnombudsmannen.se Kvinnofridslinjen 020-50 50 50 www.kvinnofridslinjen.se Preventell hjälplinjen vid oönskad sexualitet 020-66 77 88 www.preventell.se [email protected] 1177 Vårdguiden 1177 www.1177.se BRIS - vuxen 08-598 888 00 www.bris.se [email protected] BRIS - barnens hjälptelefon 116 111 www.bris.se [email protected] Terrafem - jourtelefon på 20 olika språk 020-52 10 10 www.terrafem.org [email protected] Skatteverket 0771–567 567 www.skatteverket.se Barnahus Värmland 054-540 49 09/540 49 11 www.karlstad.se [email protected] Brottsoffer- och personsäkerhetsgruppen 010-567 14 00 Polisen RFSL Värmland 054-15 20 90 www.rfsl.se/varmland [email protected] Observera att dessa listor inte är heltäckande och att kontaktuppgifter kan bli inaktuella. KONTAKT TELEFONNUMMER WEBBPLATS E-POST BROTTSOFFERJOUREN I VÄRMLAND Värmland 054-18 28 88 www.varmland.boj.se [email protected] Östra Värmland 0550-122 20 www.ostravarmland.boj.se [email protected] KRISMOTTAGNING FÖR MÄN I VÄRMLAND Karlstad 054-18 01 54 www.karlstad.se [email protected] Norra Värmland 0563-54 12 27/54 12 26/54 12 16 Munkfors, Hagfors, Sunne, Torsby 070-662 11 26 www.munkfors.se KVINNOJOURER I VÄRMLAND Alla Kvinnors Hus, Karlstad 054-18 30 34 www.karlstadskvinnojour.se [email protected] Clarajouren Årjäng
    [Show full text]
  • MAKING CITIES RESILIENT Six Inspiring Examples on DRR-Action in SWEDEN Six Inspiring Examples of DRR Action
    RESILIENT CITIES IN SWEDEN MAKING CITIES RESILIENT Six inspiring examples on DRR-action IN SWEDEN Six inspiring examples of DRR action 1 Resilient Cities in Sweden Six inspiring examples on DRR action Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) Layout: Advant Produktionsbyrå Cover photo: Mikael Svensson Order No. MSB824 - Mars 2015 ISBN: 978-91-7383-547-3 INTRODUCTION CONTACT NATIONAL PLATFORM FOR DRR In order to support more city-to-city exchange’s we have produced this folder with six examples on local DRR action in Sweden. We hope that you will find it inspiring and look forward to further exchanges. The Swedish Civil Contingencies Agency, MSB, is commissioned to be the national focal point for the Hyogo Declaration and the HFA. The MSB is also responsible for coordinating the national METTE platform for DRR. For S weden’s policy work in LINDAHL-OLSSON accordance with the HFA, the Ministry of Foreign NATIONAL HFA FOCAL Affairs is the focal point. POINT, HEAD OF NATURAL The Swedish National Platform for Disaster HAZARDS AND CRITICAL Risk Reduction was established in 2007 and INFRASTRUCTURE SECTION consists of 22 authorities and organizations. [email protected] Participation in the platform is voluntary. MSB finances the platform’s secretariat; however, the platform’s activities are funded by the participating members. Activities are governed by an action plan that is updated annually. MSB and the national platform encourages mu- nicipalities to join the UN Making Cities Resilient campaign. Today nine Swedish municipalities are in the campaign: Arvika, Gothenburg, Jokkmokk, Jönköping, Karlstad, Kristianstad, Malmö, Vellinge ÅKE and Ängelholm.
    [Show full text]
  • "The Rock Engravers." My European Family: the FIRST 54,000 Years
    Bojs, Karin. "The Rock Engravers." My European Family: The FIRST 54,000 years. London: Bloomsbury Sigma, 2017. 287–300. Bloomsbury Collections. Web. 27 Sep. 2021. <http:// dx.doi.org/10.5040/9781472941480.0038>. Downloaded from Bloomsbury Collections, www.bloomsburycollections.com, 27 September 2021, 04:01 UTC. Copyright © Karin Bojs 2017. You may share this work for non-commercial purposes only, provided you give attribution to the copyright holder and the publisher, and provide a link to the Creative Commons licence. CHAPTER THIRTY-ONE The Rock Engravers ot many researchers get to have their fi ndings presented Nin the form of a wall-to-wall carpet. But that honour has fallen to Johan Ling, an archaeologist at the University of Gothenburg. The carpet occupies a whole room at the Vitlycke Museum in Bohusl ä n. Visitors walking around it can trace Europe ’ s Bronze Age trade routes. The carpet was inspired by an article, which Ling published in 2013. Rarely has a Swedish archaeological study attracted so much attention. Suddenly the Bronze Age appeared in a new light. The article presented the fi rst ever incontrovertible proof that both people and goods had circulated on a far larger scale than had previously been known. Older generations of archaeologists were only able to study the appearance of metal objects. The conclusions they drew were based on shapes, ornamentation and their own imagination. But the latest technology has made it possible to study isotopes and trace elements in metal, as German researchers have done with the Nebra sky disc. Ling is now able to show that there were links between Sweden and the Mediterranean, the Alps and the Atlantic all of 3,600 years ago.
    [Show full text]
  • Swedish Cluster Maps a Statistical Inventory of Clusters in Sweden in 2002
    SWEDISH CLUSTER MAPS A STATISTICAL INVENTORY OF CLUSTERS IN SWEDEN IN 2002 GÖRAN LINDQVIST ANDERS MALMBERG ÖRJAN SÖLVELL CSC CENTER FOR STRATEGY AND COMPETITIVENESS STOCKHOLM SCHOOL OF ECONOMICS ClustersReport5.indd 1 4/21/08 3:38:29 PM ClustersReport5.indd 2 4/21/08 3:38:29 PM SWEDISH CLUSTER MAPS A STATISTICAL INVENTORY OF CLUSTERS IN SWEDEN IN 2002 GÖRAN LINDQVIST ANDERS MALMBERG ÖRJAN SÖLVELL ClustersReport5.indd 3 4/21/08 3:42:35 PM The Center for Strategy and Competitiveness at the Stockholm School of Economics focuses on four research tracks: Strategy and International Business, Creation and Diffusion of Knowledge in Networks, Clusters and Competitiveness, and Micro Policy. Analyses of busi- ness clusters and the importance of regions as well as knowledge flows through both local and global networks stand central in our theoretical work as CSC works in a trans-disciplin- ary tradition involving theories from Strategy, Management, Economic Geography, Eco- nomic Sociology and Economic History. At CSC we both apply and develop our theoretical models to investigate the determinants of competitiveness and economic development from a bottom up, microeconomic perspective. More information on CSC is available on the internet (www.sse.edu/csc). This is a translation from Swedish of the report “Svenska klusterkartor” published in 2003 by Centre for Research on Innovation and Industrial Dynamics (CIND), Uppsala University, with support from Swedish Agency for Economic and Regional Growth (NUTEK). Swedish Cluster Maps Göran Lindqvist, Anders Malmberg, Örjan Sölvell ISBN 978-91-977556-0-3 (c) 2008 Göran Lindqvist, Anders Malmberg, Örjan Sölvell Center for Strategy and Competitiveness, Stockholm 2008 Layout and cover design: Danielle Fernandez, DF Designs Illustrations: Göran Lindqvist Typefaces: Garamond, Helvetica Neue, Roadway ClustersReport5.indd 4 4/21/08 3:42:35 PM TABLE OF CONTENTS 1.
    [Show full text]
  • FIRST PLANNING STAGE - Improved Availability on the Stockholm - Oslo Line
    FIRST PLANNING STAGE - Improved Availability on the Stockholm - Oslo Line Document title: First planning stage - Improved Availability on the Stockholm - Oslo Line Author: SWECO - This document is a translation and summary of the Swedish Transport Administrations (Trafikverket) First planning stage - Improved Availability on the Stockholm - Oslo Line made by Oslo-Sthlm 2.55. Responsible for implementation: Jan Lindgren Organisation: Trafikverket (the Swedish Transport Administration) Date - start: June 2016 Date - end: November 2017 Participants: Project Manager: Michael Stjärnekull, Sweco Ass. Project Manager: Martin Viitanen, Sweco Process Manager, expert advice: Martin Sandberg, TripAB Investigator/capacity: Emin Kovac, Sweco Investigator/overall impact assessment: Martina Olgemar, Sweco Investigator/costs: Johan Johansson, Sweco Representative/reviewer: Anders Berner, Sweco Oslo-Sthlm 2.55 Postal adress: Klostergatan 23, 703 61 Örebro, Sweden Telephone: +46 706 311363 E-mail: [email protected] Email: [email protected] Phone no: +46 (0)771-921 921 Table of Contents Summary ............................................................................................................................................ 3 Introduction ............................................................................................................................... 4 Why are Measures Needed? ............................................................................................. 4 Work Processes and Previously Conducted Work ..........................................................
    [Show full text]
  • Supplementary Regulations 2019
    CLOSER TO RALLY. SUPPLEMENTARY REGULATIONS 2019 14-17 FEBRUARY 2019 RALLYSWEDEN.COM #RALLYSWEDEN CLOSER TO RALLY. Index 1 INTRODUCTION 3 2 ORGANISATION 3 3 PROGRAMME 5 4 ENTRIES 8 5 INSURANCE 11 6 ADVERTISING AND IDENTIFICATION 12 7 TYRES 12 8 FUEL 14 9 RECONNAISSANCE 14 10 ADMINISTRATIVE CHECKS 16 11 SCRUTINEERING 16 12 OTHER PROCEDURES 18 13 IDENTIFICATION OF OFFICIALS 19 14 PRIZES 20 15 FINAL CHECKS AND PROTESTS 20 APPENDICES APPENDIX 1 - ITINERARY THURSDAY SHAKEDOWN AND SECTION 1 21 APPENDIX 1 - ITINERARY FRIDAY SECTION 2-3 22 APPENDIX 1 - ITINERARY SATURDAY, SECTION 4- 6 23 APPENDIX 1 - ITINERARY SUNDAY, SECTION 7 - 9 24 APPENDIX 2 - RECONNAISSANCE SCHEDULE 25 APPENDIX 3 - COMPETITORS RELATIONS OFFICERS 26 APPENDIX 4 - COMPETITION NUMBERS AND ADVERTISING 27 APPENDIX 5 - OVERALLS, HELMETS AND OTHER SAFETY EQUIPMENT 28 APPENDIX 6 - FIA SAFETY EMERGENCY CONSOLE INSTRUCTIONS 29 APPENDIX 6 - STUDDED TYRES - RECONNAISSANCE 34 APPENDIX 7 - STUDDED TYRES - RALLY 34 APPENDIX 8 - SPECIFIC ITEMS FOR NATIONAL CARS 35 NOTES 2 SUPPLEMENTARY REGULATIONS 2019 CLOSER TO RALLY. 1 INTRODUCTION This rally will be run in compliance with the FIA International Sporting Code and its appendices, the 2019 FIA World Rally Championship Sporting Regulations, the National Sporting Regulations which comply with the FIA regulations and these Supplementary Regulations. Modifications, amendments and/or changes to these Supplementary Regulations will be announced only by numbered and dated Bulletins (issued by the organizer or the Stewards). Additional information will be published in Rally Guide 2, issued on 17 January. The 2019 FIA World Rally Championship Sporting Regulations can be found at www.fia.com 1.2 Road Surface Snow, ice and/or frozen gravel.
    [Show full text]
  • Developing Rural Public Transport in Värmland(Link Is External)
    Developing rural public transport in Värmland Mattias Landin 2020-10-01 Urban Mobility Days 2020 Värmland in Europe Urban Mobility Days 2020 About Värmland • 281 482 inhabitants • 17,6 inh/km² • Torsby o 62 inh./km² in Karlstad municipality • Hagfors Charlottenberg o 3 inh./km² in Torsby municipality • Sunne • • Munkfors Filipstad • Arvika • • ≈ 50 % lives in and around Karlstad Töcksfors • Forshaga Storfors Kil • • • • Årjäng Karlstad• • 40 % lives in low density areas Grums • Skoghall • Kristinehamn • o 10 % lives in villages upp to 1000 residents • Säffle o 30% lives in villages in less than 200 residents Urban Mobility Days 2020 All stops 251 825 people live within 1500m to busstop or trainstation 89,4 % av total population 2018. Urban Mobility Days 2020 Stops with acceptable service 214 131 people live within 1500m to busstop or trainstation with acceptable service (1 departure/hour or more) 76,1 % total population 2018 Urban Mobility Days 2020 Today • Improve high capacity public transport between the cities • Low capacity public transport that feed residents to transferpoints in these lanes • Car parks at these transferpoints Urban Mobility Days 2020 Tomorrow • High capacity public transport between the cities • Public transport on demand outside these lanes • All of Värmland has acces to public transport on demand, exept if you live near these lanes. • Car-pooling • Partnerships with private operators Urban Mobility Days 2020 Case 1: Paving the road for the future (Närtrafik) • Enables you to travel to the nearest town or transferpoint
    [Show full text]