Q&A Navegante Metropolitano
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Portuguese Architecture and Identity. the SAAL Process: an (Un)Repeatable Dream
Portuguese Architecture and Identity. The SAAL Process: an (un)repeatable dream. Case study of Portela-Outurela, Oeiras Ricardo Santos Professional status: PhD holder and member of the Centre for Studies in Architecture and Urbanism (CEAU), Faculty of Architecture, University of Porto (FAUP) [email protected] Introduction teams in contemporary society. The Portela-Outurela operation of the SAAL [Local Ambulatory Support Service] 1. SAAL/Lisbon programme and the 18 de Maio Residents’ Association, which is shortly to commemorate Under the scope of the SAAL/Lisbon project, its 40th anniversary, achieved many of the it is important to distinguish between those objectives set out at the beginning of the operations that were begun within and close process and now stands today as an example to the city limits and those that were launched of the committed undertaking made between on the periphery, to the north and west of the the technical team and the residents, between city. When we look at the various architectural architecture and participation. solutions and typologies, as well as the scale and density of the interventions, we can The project coordinated by the architect quickly see that, despite the differences, it is António Carvalho was managed on site by possible to identify, within Lisbon itself, the the younger members of the team, who had repetition of a solution based on collective to adapt their models and methodologies to housing blocks, with buildings four or five both the context and the difficulties created storeys high, and with common vertical by intervening in the periphery of Lisbon accesses, towering over terraced buildings, and in slum areas. -
Campus of Av. De Berna
Safety Guidelines 1 Congratulations! You have entered The use of a NOVA FCSH, a place where you will mask is mandatory create unique memories over the next inside the years. campus. 2 The beginning of this new academic year is challenging and unusual, but Keep a safe distance while we want you to feel good and we will moving help you overcome your doubts, con- between floors cerns and uncertainties. and common areas. By unfolding this leaflet you’ll get to 3 know the different areas from our Do not get to campus as well as the services that will your classroom assist you throughout your academic before the path. The leaflet also provides informa- starting time of your class. YOUR NEW HOME tion on the safety guidelines to follow inside our campus (Avenida de Berna). 4 Do not remain in classroom’s lobbies. 5 Avoid gatherings. 6 Connect to Wash or sanitize your hands before and after entering a classroom. fb.com/fcshunl @nova_fcsh @nova_fcsh fcsh.unl.pt 7 Directions Student’s guide Sanitize all school equipment, before and after using it. Academic calendar 8 Avoid Institutional sharing Avenida de Berna, 26-C phone: (+351) 21 790 83 00 e-mail account 1069-061 Lisboa email: [email protected] personal objects. Wi-fi access 9 Always keep Areas and services the same seat in the same Carris Metro classroom. Student’s Union 716, 726, 756 Campo Pequeno Station (Yellow Line) São Sebastião Station 10 TST (Red Line) and more Praça de Espanha Station Follow the rules 160, 161, 190 (Blue Line) and advices from NOVA FCSH Download and read carefully the file embedded in this and DGS. -
Learning Languages Through Walking Tours with Native Speakers
LEARNING LANGUAGES THROUGH WALKING TOURS WITH NATIVE SPEAKERS www.neweuropetours.eu SANDEMANs NEW Europe is the world’s largest city walking tour provider. With hundreds of thousands of five-star reviews, millions of satisfied guests annually and outstanding service, for a lot of travelers, SANDEMANs tours are an important part of their trip. While many customers choose SANDEMANs to get to know a city with the help of an informed, entertaining and unforgettable expert guide, there is a growing segment of guests who use SANDEMANs to learn a language. With over 600 independent guide partners, native speakers of English and Spanish as well as native speakers of the respective national language are available in all 20 cities in which SANDEMANs is active. With trained English, Spanish and German teachers and a fascinating selection of stories, SANDEMAN tours are an entertaining and interesting way to learn a language. Why SANDEMANs NEW Europe?The SANDEMANs SANDEMANsStory NEW Europe at a glance Qualified language teachers In our multilingual office team Freelance guides from 25 countries Over 600 Freelance guide partners At SANDEMANs NEW Europe, we work with tour guides who specialise in making history, society and culture come alive. These young (and young at heart) guides are experts not only in the cities they call home, but in keeping guests of all ages, nationalities and backgrounds engaged - this is particularly true for school groups. 235,000 Five-star reviews These guides are native English/Spanish and German-speakers from all over the world, giving students the opportunity to hear a range of real-life accents and vocabulary, and to interact with people from different cultures. -
Annual Report and Accounts 2018
ANNUAL REPORT AND ACCOUNTS 2018 1 TABLE OF CONTENTS Message from the Chairman .................................................................................................... 4 Nature of the Report ................................................................................................................ 7 i. Metropolitano de Lisboa Group ........................................................................................ 8 1. Organization’s profile ...................................................................................................................... 8 2. Mission, Vision and Values ............................................................................................................ 10 3. Corporate Bodies ........................................................................................................................... 12 4. Management Policies and Mechanisms ........................................................................................ 14 ii. The Metropolitano de Lisboa’s Activity ........................................................................... 17 1. Macroeconomic Framework ......................................................................................................... 17 2. Passenger Transport Service ......................................................................................................... 27 3. Other activities .............................................................................................................................. 33 4. ML’s -
Estudo Atualizado De Procura E Análise Custo-Benefício Do Satu - Versão Final
ESTUDO ATUALIZADO DE PROCURA E ANÁLISE CUSTO-BENEFÍCIO DO SATU - VERSÃO FINAL - Estudo Atualizado de Procura e Análise Custo-Benefício do SATU Índice A. ENQUADRAMENTO GLOBAL............................................................................................................ 1 A.1. ANTECEDENTES DO ESTUDO E OBJETIVOS PRINCIPAIS................................................................................................. 1 A.2. EVOLUÇÃO POTENCIAL DO CORREDOR DO SATU ......................................................................................................... 2 A.3. ANOS HORIZONTE ............................................................................................................................................................ 5 A.4. ORGANIZAÇÃO DESTE DOCUMENTO ............................................................................................................................... 6 B. DINÂMICAS DE PROCURA E CONSTRUÇÃO DAS MATRIZES DE VIAGENS ..................................... 7 B.1. BREVE ENQUADRAMENTO ................................................................................................................................................ 7 B.2. DEFINIÇÃO DO ZONAMENTO ............................................................................................................................................ 7 B.2.1. Zonamento na envolvente ao SATU ....................................................................................................................... 8 B.2.2. Zonamento na restante -
Official Rules
Official Rules 1 ORGANISATION The Lines of Torres Vedras Ultra Marathon 100Km Individual – Running Challenge is an event organized by the Ministry of Nacional Defense, Armed Forces General Staff, Armed Forces Disabled Veterans Association, Lines of Torres Vedras Historic Route and Endurance Portugal, AREP – Portuguese Equine Resistance Association, with the technical organization carried out by Xistarca, Promoções e Publicações Desportivas, Lda and the institutional support from the Municipalities of Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Loures, Sobral de Monte Agraço, Mafra and Torres Vedras. 2 DATE / TIME / PLACE The event takes place on May 22nd, 2021, starting at 6h, at Praia dos Pescadores, Vila Franca de Xira and finishing at Expotorres, Torres Vedras. 3 COURSE / DISTANCE / ALTIMETRY The race, with an approximate distance of 100km and an accumulated positive difference (D +) of 3000m and an accumulated negative difference (D-) of 2980m, makes the following route: Starting line at Praia dos Pescadores (Vila Franca de Xira) / Forte da Aguieira (Vila Franca de Xira) / Forte do Alpim (Loures) / Forte da Carvalha (Arruda dos Vinhos) / Moinho de A-do- Mourão (Arruda dos Vinhos) / Forte do Alqueidão (Sobral Monte Agraço) / Ermida N. S. do Socorro (Mafra) / Castro do Zambujal (Torres Vedras) / Foz do Sizandro (Torres Vedras) / Finishing line at ExpoTorres (Torres Vedras). The organization will signal the route with signaling tapes (red and white) with a reflective band and vertical signaling plates. It is imperative to follow the marked paths without taking shortcuts. Participants, if they stop seeing the signs for approximately 500m, should go backwards until they find the respective signs. 4 CHECKPOINTS (PAC) The running event is carried out in partial autonomy, both through roads and trails, between Vila Franca de Xira and Torres Vedras. -
O Bronze Final Na Serra Do Socorro (Mafra, Torres Vedras)
UNIVERSIDADE DE LISBOA FACULDADE DE LETRAS O Bronze Final na Serra do Socorro (Mafra, Torres Vedras) Íris da Costa Dias Tese orientada pelas Professoras Doutoras Elisa Sousa e Ana Catarina Sousa, especialmente elaborada para a obtenção do grau de Mestre em Arqueologia (2017) Agradecimentos O desenvolvimento do presente trabalho traduziu-se num processo de aprendizagem e de crescimento que só foi possível com o apoio directo, ou indirecto, de determinadas pessoas e de instituições às quais dedico as linhas que se seguem. Em primeiro lugar, agradeço às professoras Elisa Sousa e Ana Catarina Sousa pelo acompanhamento, orientação e revisão científica desta dissertação. Ainda à Ana Catarina Sousa devo um especial agradecimento por toda a dedicação e acompanhamento ao longo destes cinco anos, pelo incentivo e por ter estado sempre presente. À Direcção Geral do Ensino Superior, por me ter concedido a Bolsa de Estudos, factor determinante que assegurou a continuidade dos estudos desde a Licenciatura até ao 2º ciclo. À Dra. Marta Miranda, do Depósito Oficial de Bens de Mafra, à Dra. Isabel Luna e ao Carlos Anunciação, do Museu Municipal Leonel Trindade, pela simpatia e disponibilidade de acesso aos materiais e à documentação gráfica. À minha família: irmão, pai, tia e Jorge, obrigada pelo apoio. Particularmente à minha mãe, que, apesar dos milhares de quilómetros de distância, esteve sempre presente, por ter apoiado desde o início a minha decisão de seguir Arqueologia e ser um verdadeiro modelo de pessoa e de força. À Rita Silva e Joana Ferrão, pela amizade ao longo destes cinco anos. Aos meus colegas de curso e amigos da “Empresa”, particularmente à Mariana Loureiro, pela amizade, troca de ideias e pela informação acerca do sítio da Quinta do Marcelo e à Inês Figueira, pela companhia nas idas ao Museu Nacional de Arqueologia. -
Do Peti3+ Ao Ferrovia 2020 E O Processo De Decisão Do Plano De Investimentos 2030
DO PETI3+ AO FERROVIA 2020 E O PROCESSO DE DECISÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS 2030 José Carlos Clemente Diretor de Empreendimentos, Infraestruturas de Portugal, S.A. Porto, 25 de outubro de 2018 ÍNDICE 1 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI3+ 2 PLANO FERROVIA 2020 2.1 CORREDOR INTERNACIONAL SUL 2.2 CORREDOR INTERNACIONAL NORTE 2.3 CORREDOR NORTE-SUL 2.4 CORREDORES COMPLEMENTARES 3 PROGRAMA NACIONAL DE INVESTIMENTO 2030 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI 3+ METODOLOGIA O quê Como Pressupostos Ferrovia Fase 1: Diagnóstico e Restrições Mercadorias vs Passageiros Rodovia Fase 2: Metodologia de Priorização Abordagem "seguir o ativo": infraestruturas existentes Portos Fase 3: Priorização de investimentos vs. Aeroportos Fase 4: Recomendações não projetos greenfield infraestruturais Principais restrições Falta de ligação eficiente dos principais Degradação da infraestrutura portos e centros logísticos à Europa Prazo de validade e obsolescência Limitações de Capacidade técnica Bitola, sistemas de sinalização e Deficientes ligações com as alimentação elétrica heterogênea autoestradas e aeroportos Linhas não eletrificadas Restrição de elevada prioridade Restrição de prioridade moderada Limitações no comprimento e peso dos comboios Restrição de baixa prioridade RELATÓRIO Com base no relatório do GT-IEVA, o governo produziu um plano nacional (PETI3 +) que foi enviado à UE e submetido a uma avaliação ambiental estratégica (cumprimento das recomendações ambientais da UE) com um período de consulta pública. Em seguida, parte desses investimentos -
Portugal Insight Paper
RURAL SHARED MOBILITY www.ruralsharedmobility.eu PORTUGAL INSIGHT PAPER Authors: Andrea Lorenzini, Giorgio Ambrosino MemEx Italy Photo by LEMUR on Unsplash Date: 15.02.2019 RURALITY (1) Degree of urbanisation for local administrative units Urban-rural typology for NUTS level 3 regions level 2 (LAU2) Cities Predominantly urban regions (rural population is less than 20% of the total population) Towns and suburbs Intermediate regions Rural Areas (rural population is between 20% and 50% of the total population) Data not available Predominantly rural regions (rural population is 50% or more of the total population) Source: Eurostat, JRCand European Commission Data not available Directorate-General for Regional Policy, May 2016 Source: Eurostat, JRC, EFGS, REGIO-GIS, December 2016 1 - Insight Paper - PORTUGAL RURAL SHARED MOBILITY DISTRIBUTION OF POPULATION Share of people living in Share of people living Share of people 43,6% 30.2% 26.3% cities in towns and suburbs living in rural areas Source: Eurostat, 2017 GEOGRAPHY Portugal is the most westerly country of the European and more facing the negative effects of these issues. In Union. Located mostly on the Iberian Peninsula in 2017, the share of people living in rural areas was 26.3% southwestern Europe, it borders to the north and (decreased of 1.4% in the latest 5 years) and 27.5% of east only with Spain, while to the north and south it the rural population was considered at risk of poverty borders the Atlantic Ocean with about 830 kilometres or social exclusion. Although the level of instruction -
AZUL Metro - Horários 18 Paragens Reboleira - Horário Da Rota: VER HORÁRIO DA LINHA Segunda-Feira 00:01 - 23:58
Horários e mapa de metro da linha AZUL LINHA AZUL Ver No Modo Website A linha AZUL (metro) - AZUL tem 2 rotas. Nos dias de semana, os horários em que está operacional são: (1) Reboleira: 00:09 - 23:58 (2) Santa Apolónia: 00:09 - 23:58 Utilize a aplicação Moovit para encontrar a estação de metro ( AZUL) perto de si e descubra quando é que vai chegar o próximo metro de AZUL. Direção: Reboleira AZUL metro - Horários 18 paragens Reboleira - Horário da rota: VER HORÁRIO DA LINHA Segunda-feira 00:01 - 23:58 Terça-feira 00:09 - 23:58 Reboleira Quarta-feira 00:09 - 23:58 Amadora Este Quinta-feira 00:09 - 23:58 Alfornelos Sexta-feira 00:09 - 23:58 Avenida Capitães de Abril, Amadora Sábado 00:09 - 23:50 Pontinha Domingo 00:01 - 23:50 Carnide Avenida Marechal Teixeira Rebelo, Lisboa Colégio Militar/Luz AZUL metro - Informações Alto Dos Moinhos Direção: Reboleira Paragens: 18 Laranjeiras Duração da viagem: 28 min Acesso Metro Laranjeiras, Lisboa Resumo da linha: Reboleira, Amadora Este, Alfornelos, Pontinha, Carnide, Colégio Militar/Luz, Jardim Zoologico Alto Dos Moinhos, Laranjeiras, Jardim Zoologico, Praça Marechal Humberto Delgado, Lisboa Praça De Espanha, São Sebastião, Parque, Marquês De Pombal, Avenida, Restauradores, Baixa / Chiado, Praça De Espanha Terreiro Do Paço, Santa Apolónia Praça de Espanha, Lisboa São Sebastião Parque Marquês De Pombal Avenida Travessa da Horta da Cera, Paço de Arcos Restauradores Praça dos Restauradores, Lisboa Baixa / Chiado 120/122 Rua Garrett, Lisboa Terreiro Do Paço Santa Apolónia Direção: Santa Apolónia AZUL -
Estudos De História Empresarial De Portugal O Setor Ferroviário
Série Documentos de Trabalho Working Papers Series Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério DT/WP nº 68 (GHES –CSG–ISEG –ULisboa) ISSN 2183-1785 Instituto Superior de Economia e Gestão Universidade de Lisboa Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério (GHES – CSG – ISEG – ULisboa) Resumo Este documento de trabalho pretende ser o primeiro de um conjunto a preparar e publicar nos próximos anos, tendo como objetivo final elaborar uma História Empresarial de Portugal. Nele é sintetizada a evolução do setor dos caminhos-de-ferro em Portugal, quer sob a ótica da disponibilidade de serviços ferroviários, quer sob a ótica das empresas que construíram as infraestruturas ou prestaram esse serviço. Abstract This working paper aims to be the first one of a set to be prepared and published along the next years, with the final purpose of preparing a Business History of Portugal. It summarizes the evolution of the railroad sector in Portugal, both from the perspective of the availability of the railway service, and from the perspective of the firms that built the infrastructure or provided that service. Palavras-chave Portugal, caminhos-de-ferro, empresas ferroviárias. Keywords Portugal, railroads, railway firms. Classificação JEL / JEL classification L92 – caminhos-de-ferro e outros transportes de superfície / railroads and other surface transports 1 Plano Apresentação geral O setor ferroviário 1 – Projeto na década de 40 do século XIX 2 – A construção da rede -
R E L a T Ó R I O E C O N T
RELATÓRIO E CONTAS 2009 Relatório de Gestão do Conselho de Administração - 2009 2 Relatório de Gestão do Conselho de Administração - 2009 ÍNDICE IDENTIFICAÇÃO DA SOCIEDADE ............................................................................................................................. 4 ÓRGÃOS SOCIAIS ...................................................................................................................................................... 5 ORGANIGRAMA - 2009............................................................................................................................................... 6 GRUPO TEIXEIRA DUARTE - 2009 ............................................................................................................................ 7 SÍNTESE DE INDICADORES....................................................................................................................................... 8 RELATÓRIO DE GESTÃO DO CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO.......................................................................... 9 I. INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................... 10 II. ENQUADRAMENTO ECONÓMICO ............................................................................................................. 12 III. APRECIAÇÃO GLOBAL ............................................................................................................................. 12 IV. ANÁLISE SECTORIAL ..............................................................................................................................