Rodrigo León U. Juez Árbitro Arbitrador NIC Chile Expediente ROL n° 43054 Nombre de dominio: COMPROBMW.CL Partes Titular: SOC. INVERSIONES DOSOL S.A. Revocante: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT Tipo Revocación: Tardía. SENTENCIA DEFINITIVA Santiago, 30 de abril de 2021. Vistos, Con fecha 24 de noviembre de 2020 se crea el expediente N° 43054 en el Sistema de Resolución de Controversias de Nic Chile, administrado por el Centro de Resolución de Controversias de .CL, unidad dependiente de NIC Chile, por revocación tardía del nombre de dominio COMPROBMW.CL. En estos autos, el revocante BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, ha acreditado ser representado por FRANCISCO CAREY CARVALLO, abogado, ambos domiciliados para estos efectos en Av. Isidora Goyenechea N° 2800, piso 43, comuna de Las Condes, ciudad de Santiago, y el titular es SOC. INVERSIONES DOSOL S.A. Con fecha 28 de diciembre de 2020, consta la designación como árbitro para resolver el conflicto por el nombre de dominio de autos en el Sistema de Resolución de conflictos por nombres de dominio. Con fecha 31 de diciembre de 2020 se aceptó dicho cargo. Con fecha 8 de enero de 2021, mediante el Sistema de Resolución de conflictos por nombres de dominio, el Centro de Resolución de Controversias de .CL declaró cerrada la Rodrigo León U. Juez Árbitro Arbitrador NIC Chile respectiva etapa de solicitud de inhabilidad del Arbitro, sin que las partes hayan hecho valer su derecho dentro del plazo asignado respecto de este Arbitro. Con fecha 19 de enero de 2021 se deja constancia que este Juez Árbitro validó el pago de los honorarios arbitrales realizado por el Revocante, BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Con igual fecha se dio inicio al plazo para deducir la demanda de revocación tardía. Con fecha 22 de enero de 2021, la parte Revocante presentó su demanda de revocación, la cual se funda básicamente en las siguientes consideraciones, al señalar la revocante que: Que, por este acto, según expresas instrucciones de mi mandante y en virtud de lo establecido en la Política de Resolución de Controversias por Nombres de Dominio .CL, Párrafo Segundo, numeral 23.1, vengo en interponer demanda de revocación por el nombre de dominio “comprobmw.cl”, inscrito a nombre de Soc. Inversiones DOSOL S.A., en adelante denominada la “demandada”, de acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho que a continuación se exponen: I. LOS HECHOS 1. Con fecha 2 de diciembre de 2019, Soc. Inversiones DOSOL S.A. solicitó la inscripción del nombre de dominio comprobmw.cl. 2. Con fecha 23 de noviembre de 2020, BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, mi mandante, solicitó la revocación de la inscripción del nombre de dominio en cuestión en razón de su interés preferente. 3. De conformidad al Reglamento y Política de Resolución de Controversias por Nombres de Dominio .CL de NIC Chile, con fecha 8 de enero de 2021 se inició la etapa de consignación, consistente en el pago de los honorarios arbitrales al Sr. Juez Árbitro RODRIGO LEÓN URRUTIA. 4. Con fecha 19 de enero de 2021, NIC Chile procedió a notificar el inicio de la etapa de presentación de demanda de revocación. II. ANTECEDENTES GENERALES Rodrigo León U. Juez Árbitro Arbitrador NIC Chile Demostraremos a continuación que mi mandante tiene mejores y fundamentales derechos respecto de la marca BMW y que sus legítimos intereses y derechos serían dañados si el registro del nombre de dominio comprobmw.cl en nombre del demandado se mantuviera en su poder, dada la naturaleza abusiva de su registro. a. Antecedentes de mi mandante Mi mandante, BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT o BMW AG, es un fabricante alemán de automóviles de lujo y motocicletas, cuya sede actual se encuentra en Múnich. Sus subsidiarias son Mini, Rolls-Royce, y BMW Bank. BMW AG es el líder mundial en ventas entre los fabricantes de gama alta, compite principalmente con Audi, Volvo, Lexus y Mercedes-Benz, entre otros vehículos de gama alta. La abreviatura BMW significa justamente Bayerische Motoren Werke (“Fábricas de Motores de Baviera”). La sociedad de la que surgió BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG actual correspondió a Rapp Motorenwerke GmbH y fabricó motores para aeronaves desde 1913. Durante la Primera Guerra Mundial, Rapp suministraba los motores de la antigua fuerza aérea imperial alemana. Rapp Motorenwerke tenía su sede en Múnich, al igual que la fábrica de aeronaves de Gustav Otto, donde se instalaban los motores en los aviones. Cuando la empresa Otto entró en bancarrota en 1916, se fundó la Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW). Poco después, fue la propia Rapp Motorenwerke quien cambió de denominación: a partir del año 1917 pasó a llamarse BAYERISCHE MOTOREN WERKE GMBH. La etiqueta creada en dicho año deja ver que la fundación de BMW tiene su origen en la empresa Rapp. En agosto de 1918, la empresa empezó a cotizar en bolsa. Sin embargo, poco después y con el final de la Primera Guerra Mundial, se dejaron de fabricar motores de aeronaves en Alemania como resultado de la prohibición del Tratado de Versalles. En ese momento, BMW pasó a construir motores integrados y frenos para ferrocarriles. En 1922, el inversor y pionero de la construcción de aeronaves Camillo Castiglioni se convirtió en accionista mayoritario de Knorr-Bremse AG, que a su vez había Rodrigo León U. Juez Árbitro Arbitrador NIC Chile adquirido BMW el año 1920. Compró el nombre de la empresa BMW, se hizo con el negocio de construcción de motores, los empleados, las instalaciones de producción y el logotipo y lo transfirió todo a BFW, las Bayerische Flugzeugwerke AG (Fábricas de Aeronaves de Baviera). Ese mismo año, 1920, la empresa se trasladó a las fábricas de BFW en Lerchenauer Strasse y cambió su nombre al de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Así fue como el acrónimo BMW volvió al registro mercantil por segunda vez. BMW AG es, por tanto, el sucesor legal de BFW AG. La sede central corporativa y la fábrica principal del BMW Group se encuentra hasta hoy en Milbertshofen, Múnich. Y además aquellos fabricantes de aviones han dejado otro legado para la historia de BMW: la fecha de fundación de BFW, el 7 de marzo de 1916, se considera el día de nacimiento oficial de BMW. Concebida sobre el papel a lo largo de 1922, la primera motocicleta de BMW en el mercado, la BMW R 32, causó auténtico furor durante su presentación en la Exposición de Berlín de 1923. Con el fin de mejorar la refrigeración por aire, el ingeniero Jefe Max Friz coloca el motor plano de forma transversal en un chasis de doble tubo y la potencia se transmite directamente a la rueda a través de un eje de cardán: un principio de diseño que se sigue utilizando en las motocicletas de BMW hoy en día. (BMW R 32Captura obtenida desde https://www.bmw.com/es/automotivelife/ significado-de-bmw- origen-e-historia.html) En 1933 apareció en el mercado el primer coche totalmente desarrollado por la marca, el BMW 303. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, BMW detuvo la producción de motores para aeronaves. (BMW 303. Captura obtenida desde https://www.bmw.com/es/automotivelife/ significado-de-bmw-origen-e-historia.html) Luego de los altibajos sufridos por la compañía en la posguerra, en 1973 se inauguró el Cuatro Cilindros, un edificio de nueva construcción con la forma de cuatro cilindros de motor, situado junto a la Ciudad Olímpica de Múnich, creado por el arquitecto austriaco Karl Schwanzer, para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa. En 1990 se inauguró el Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) (al Rodrigo León U. Juez Árbitro Arbitrador NIC Chile español, "Centro de Investigación e Innovación"), la "Fábrica de Ideas" de BMW con más de 6000 empleados. (Edificio corporativo de BMW. Captura obtenida desde https://es.wikipedia.org/wiki/BMW#/media/Archivo:2014_BMW.JPG) Desde esta época, BMW AG fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW AG ha desarrollado también vehículos todoterrenos, el primero de ellos fue el X5 (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el X3 (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW AG ha lanzado un SAC (Sport Activity Coupe, clasificación hecha por la misma BMW), llamado X6, este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos. BMW AG no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. Su desarrollo demuestra una vez más que BMW AG rompe barreras cuando se trata de innovar. BMW AG es la mayor productora de motocicletas de gran cilindrada de Europa, con ventas en torno a 100.000 unidades anuales. En el curso de su desarrollo, la empresa introdujo numerosos elementos poco convencionales, en parte desarrollados por la propia BMW AG, como el freno ABS, el paralever, el telelever o la suspensión neumática.