TOUJOURS TRÈS PRÉSENT APRÈS SQi ANS

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Compte rendu du 29e Congrès aniMuel I; c.e r|TA

. j Portrait d'un transpqrteur /

VOLUME 21. NUMÉRO 1 Y" MARS 2005 SOMMAIRE

CIRCUU'AIR CIRCUUAIR, VOLUME 21 , NUMÉRO 1 LE MAGAZINE QUÉBÉCOIS EDITORIAL LA RELEVE DU TRANSPORT LE 600, 61 AVENUE CONSEIL D'ADMINISTRATION AÉRIEN COTISATION ANNUELLE ACTIVITÉ À VENIR TROPHÉE PLEIN VOL

Notre (ouverture (de g. à dr.) ; RAC COIN d'Air Saguenoy COMPÉTENCES LINGUISTIQUI-S Jean-Claude Tremblay, président et Jean Tremblay, vice-président HYDRO QUÉBEC Éditeur : APPEL DE SOUMISSION-AVIONS John McKenna PROGRAMME DE FORMATION SPÉCIFIQUE Rédactrice en chef : Johanne Lemelin SERVICE AÉRIEN GOUVERNEMENTAL Rédocteur : Daniel Adonis TRANSPORT AÉRIEN RÉGIONAL Publicité ; ACTUALITE 7 Daniel Adam s AU QUÉBEC Johanne Lemelin

Conception et réalisation ; 8 ET 9 APPROCHE D'ALIGNEMENT ARRIÈRE Johanne Lemelin DE LA PISTE 24 À L'AÉROPORT Prépresse ; INTERNATIONAL JEAN-LESAGE Atlante Communication Graphique

Impression : 11 CESSE SES OPÉRATIONS Transcontinental Inc.

Préparation postale ; QUOI DE NEUF ? ET PosteExpress 10. 26 27

Distribution : Société canadienne des postes PORTRAIT D'UN Contrat de vente no. 40050783 TRANSPORTEUR 12 PORTRAIT DES GENS Dépôts légaux ; BNC, ISSN 0832-6371 13 À 16 AIR SAGUENAY BNQ, 2' trimestre 1986

©CIRCUL'AIR 1985 Toute reproduction lolole ou partielle est interdite sons l'opprobotion écrite de l'éditeur.

Abonnement, publicité ou correspondance : Mogaiine Circul'AiR 600. 6' Avenue Aéroport inlernotionol Jean-Lesage 29e CONGRES AN'NUEL Soinie-Foy (ûuébecl G2G 215 Tél. 1(418) 871-4635. Téléc. ; (418) 871 -8189 DE L'AQTA 17 À 23 COMPTE-RENDU Adresse électronique : «ww.oqta.org Courrier électronique : [email protected] 24 ET 25 QUOI DE NEUF CHEZ LES EXPOSANTS ?

Parutions : Mars, juillet et novembre EDITORIAL

LA RELEVE

e présent mandat à la présidence de votre Association s'effectuera sous l'étiquette

de « La relève ». L'image du fils qui accède au poste qu'a occupé son père 30 ans Lauparavan t semble avoir évoqué ce thème. Un peu étrange tout de même de parler d'avenir dans une industrie telle que la nôtre au

Québec. Ce n'est pas un secret : plusieurs fermetures chroniques donnent l'impression qu'une viabilité à long terme tient du miracle. Les entreprises en difficulté n'ont pas le K luxe de penser à une relève. 1

Et puis il y a les autres, les compagnies qui perdurent au fil des ans. À la base de celles- ci, nous retrouvons des entrepreneurs qui ont travaillé toute leur vie à bâtir leur société. V Mais de toutes ces heures de dur labeur, combien ont été investies à préparer une relève ? Nous devons prendre conscience que nos dirigeants ne possèdent pas de 'TBO.

À moyen terme, verrons-nous nos membres fermer les portes les uns après les autres faute de relève?

Les experts sont unanimes : une mauvaise planification de la succession organisationnelle résulte très souvent dans la vente ou la fermeture de l'entreprise. Selon eux, un bon programme s'impose et celui-ci doit être connu des principaux intéressés, soit la relève, les employés, les partenaires financiers, etc. Certains sont déroutés par toute la paperasse MARCO PRUD'HOMME nécessaire à cet effet. Nous passons déjà des heures à rédiger des manuels, des listes de Président vérification et des procédures pour répondre aux exigences de Transports Canada, mais du conseil d'administration de l'AQTA trop souvent nous trouvons le moyen de remettre à demain la mise en place d'un programme clair et efficace pour dénicher, former et préparer l'équipe de demain.

Aujourd'hui, accordons-nous le temps d'y réfléchir car ce thème soulève bien des questions. Demandons-nous si nous avons pris les mesures nécessaires et si nous sommes entourés des personnes adéquates pour relever ce défi de demain. Mais, malgré toute la volonté des entrepreneurs pour remédier à ce problème il restera toujours une ombre au tableau : « comment intéresser la nouvelle génération à s'investir dans un domaine aussi difficile et dont les perspectives d'avenir sont si restreintes»?

La motivation de votre nouveau président du Conseil d'administration a pris naissance en partie lors de sa première participation à un Congrès de l'AQTA. Face à l'âge moyen des membres, de toute évidence il y avait place pour un jeune dans la vingtaine. Alors, pour le 30e Congrès annuel de votre Association que diriez-vous d'inviter votre relève?

*TBO = To be overhaul - temps entre les révisions r

3 MARS 2005 y AQTA

CONSEIL 4. avoir la meilleure moyenne cumula- tive pour les examens théorique et D'ADMINÊSTRA TION pratique nécessaires à l'obtention de la licence de pilote privé. Nouvellement élu, M. Marco Prud'homme a présidé sa première réunion des membres du conseil d'administration qui a RAC r COIN eu lieu le 14 janvier dernier. COMPÉTENCES COTISATION ANNUELLE LINGUISTIQUES Les membres du Conseil ont résolu que les Le Croupe d'étude des compétences taux de cotisation et le tarif maximum des linguistiques a déposé ses recommanda- membres actifs pour la période du l" avril tions à la Direction générale de l'aviation 2005 au 31 mars 2006 seront augmentés Le 600, générale de Transports Canada. Ce groupe selon l'indice du prix à la consommation ad hoc, qui était composé de moyen publié par la Banque du Canada e représentants du ministère, de TAQTA, de 6 Avenue pour Tannée 2004, soit de 1,8%, arrondi TATAC et de COPA, a examiné la au prochain dollar. problématique de ce dossier en la divisant Les membres associés ne verront pas leur en deux périodes, soit d'ici le 5 mars 2008, taux de cotisation augmenter en 2005- date établie par TOACl pour l'entrée en 2006 étant donné l'ajustement majeur vigueur de la nouvelle réglementation, et qu'ils ont subi Tan dernier. la période post 5 mars 2008. Une fois le nouveau règlement en vigueur, ACTIVITE A VENIR tout pilote d'un pays contractant de TOACl devra avoir une annotation sur sa Un symposium sur « La relève en licence démontrant sa compétence entreprise» aura lieu le 14 octobre linguistique dans une langue quelconque. 2005 à l'Hôtel Mortagne de Au Canada, un pilote aura nécessairement Boucherville. Lors de cette activité une annotation de compétence linguistique en français ou en anglais, mais d'une journée, les participants pourrait aussi demander les deux. auront l'occasion d'entendre et d'échanger avec des experts dans Le ministère veut trouver la façon la plus les domaines du droit, de la fiscalité, simple et la moins coûteuse d'accorder du financement, de la communica- l'accréditation nécessaire (niveau 6 - expert) aux quelque 70 000 pilotes cana- tion. Ces personnes-ressources ont diens. Cette accréditation qui deviendrait toutes une importante feuille de une annotation inscrite à la licence serait route en matière de relève dans les offerte gratuitement aux détenteurs avant entreprises québécoises. la date d'entrée en vigueur sur la base Le programme officiel sera annoncé d'attestation scolaire et dans la langue sous peu mais vous pouvez d'ores et dans laquelle un pilote aura fait ses études secondaires, collégiales ou universitaires. déjà inscrire cette activité à votre agenda. Les québécois de langue française et tout autre franco-canadien se verront donc désigner une annotation de compétence TROPHEE PLEIN VOL linguistique en français de niveau 6. Cependant, pour voler au Canada, ailleurs Il a été convenu que dorénavant les qu'au Québec et dans la région de la critères pour l'obtention du trophée Plein capitale fédérale, les pilotes devront Vol, que remet annuellement TAQTA, détenir une annotation de compétence seront ; linguistique en anglais d'au moins niveau 1. être une école de pilotage privée ; 4. C'est donc dire que les pilotes francophones qui veulent voler ailleurs 2. être un membre en règle de TAQTA qu'au Canada devront, soit avoir une depuis au moins un an; deuxième annotation de compétence 3. avoir un nombre d'élèves statistique- linguistique pour l'anglais ou carrément ment valable de 8 ; demander que la première annotation accordée soit pour l'anglais. L'AQTA AQTA

multiplie les démarches auprès de transporteurs à répondre à la demande Devant le succès que connaît le Transports Canada pour que cette lors des périodes de pointe. Une Programme de formation spécifique deuxième annotation accordée avant la consultation entre l'AQTA et ses membres développé pour Hydro-Québec, l'AQTA a date d'entrée en vigueur de la modifica- participants se tient actuellement afin de récemment communiqué avec la SOPFEU tion du règlement soit également offerte concilier les besoins d'Hydro-Québec et le afin de voir comment un tel programme gratuitement. souci constant de la relève et de la pourrait également être développé pour rentabilité chez les transporteurs. répondre aux besoins spécifiques de cette Le Groupe d'étude a déposé des société. V propositions de modification au Règlement de l'aviation canadien (RAC). Ces propositions seront soumises au Comité technique du Conseil consultatif sur la réglementation aérienne canadienne (CCRAC) en vue d'une rencontre prévue pour le 31 mars prochain à Ottawa. L'AQTA s'est impliquée activement dans ce dossier depuis le début et continuera à voir aux intérêts des transporteurs québécois. HYDRO-QUÉBEC APPEL DE SOUMISSION-AVIONS Lors d'une rencontre avec M™ Nicole Leduc et son équipe d'Hydro-Québec, on nous a informés que la clause 11.3 du prochain document d'Appel de soumission-Avions, qui doit paraître en juin, devrait être modifiée pour indiquer 250 au lieu de 750 heures d'expérience requises pour les premiers officiers et cela sans qu'aucune formation spécifique additionnelle ne soit requise. L'AQTA est très heureuse de cette annonce et tient à remercier l'équipe du Transport aérien d'Hydro-Québec pour cette excellente initiative. PROGRAMME DE FORMATION SPÉCIFIQUE Pour sa première année d'implantation, le Programme de formation spécifique pour pilotes d'hélicoptères a connu un vif succès. Pas moins de 25 pilotes ont suivi cette formation et ont pu ainsi postuler sur des mandats de la société d'État. Une rencontre a eu lieu le 25 février dernier entre Hydro-Québec, le CQFA et l'AQTA S êtcsàl^gchercmWTII^tfflfUuit de qualité, pour faire le bilan. Marc Grenier, conseiller e lyyTnracçueii des plus chaleureux, en Transport aérien chez Hydro-Québec, s'est dit heureux des résultats, soulignant ous pouvez comptflltfHBggenigtgtgWiRrgt s de chez vou&L le peu de problèmes rencontrés avec les détenteurs de cette formation. POSTES DE DISTRIBUTIO3N miilTjim LIVRAISOL N VRAC ET BARIL Hydro-Québec désire cependant apporter Aérodromes, hydroa érodrv m es et héliportorts ^ÊCjêÊ^ Carburant et carbureacleur certains ajustements pour que ce CARTE DE CRÉDIT PÉTRO-> -TT LUBRIFIANL T AVIATION programme conserve son mandat premier d'assurer une relève, mais aussi d'aider les 1-819-474-2626• 1-800-567-3813 • télécopieur: 1-819-477-9393 AQTA

SERVICE AERIEN GOUVERNEMENTAL

ArianeHb^Hi'Information Dans le but d'établir un dialogue sur L'AQTA tient à remercier messieurs Lucien les possibilités d'une plus grande Tremblay, directeur général, et Louis programmes de formation • collaboration des transporteurs dans la Pelletier, responsable de la modernisation, réalisation du mandat du Service aérien pour leur disponibilité et pour avoir su établir rédaction technique • cours • gouvernemental (SAC), le 28 janvier dernier un véritable climat de coopération et de accessoires • consultation • l'AQTA était l'hôte d'une rencontre respect mutuel entre le SAC et les trans- informelle entre la direction de cet porteurs québécois. Nous tenons également agents de bord • SMS • facteurs humains organisme et plusieurs membres de à souligner la participation de Transports marchandises dangereuses • CASO l'Association. Québec qui avait mandaté M. Claude Trudel, sécurité des vols • CRM • prise de décision analyste en transport, à titre de participant. * vidéo • poster • CD Rom • guides • etc. • Ainsi les représentants d'Aéropro, Air Médic, , Cargair, Grondair, Pascan, , Saggas International et Sky Service ont pu bénéficier de nombreuses informations sur les orientations et la réorganisation du SAC.

«Votre tranquilité La discussion sur les services de transport d'esprit» socio-sanitaire aéroporté a particulièrement retenu l'attention des participants mais tous depuis 1993 les secteurs d'activités du SAC ont été abor- dés. Pour poursuivre la réflexion et travailler Tél. : 450-349-0722 ensemble vers l'amélioration des sen/ices à Fax : 866-8ARIANE la population, il a été convenu qu'une deuxième rencontre aurait lieu à la fin d'avril.

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Les solutions informatiques Infolution Le REGIME ACTIF proposent des logiciels permettant la Orizon Aviation Québec D'ASSURANCE COLLECTIVE création de procédures de vol aux 603, 6' Avenue DE L'AQTA instruments selon des critères internationaux Aéroport international jean-Lesage dont TP308 pour le Canada, TERPS pour les fait maintenant bénéficier Sainte-Foy (Québec) C2C 2T5 États-Unis et PANS-OPS pour les autres états au-delà de 400 assurés. Tél. : (418) 877-2699 Avec seulement deux employés, membres de l'OACI. Téléc. : (418) 877-2699 vous pouvez y adhérer. [email protected] Leurs outils spécialisés SoftAIrspace™, Le NOUVEAU M. Éric Boucher, président SoftAirdrome™, PANS-OPS Software™ et PANS-OPS OAS® augmentent la sécurité en RÉGIME DE RETRAITE Il y a déjà plus de 8 mois que M. Éric Boucher réduisant les contradictions entre les a ouvert une école de pilotage. Celle-ci est DE L'AQTA différentes publications et la quantité de située sur le site de l'Aéroport international vous permet de faire conception, réduisent les coûts de jean-Lesage de Québec dans l'édifice des des économies substantielles développement d'entretien et de révision, Ailes Québécoises. La formation, tant comme comparativement à un régime donnent l'assurance que les normes et pilote privé que commercial, est offerte à conventionnel. standards en vigueur sont suivis, améliorent l'aide d'un Cessna 152 IFR et d'un 172 IFR. les connaissances spécialisées et assurent la OFFREZ UN AVANTAGE En complément de ce service, l'entreprise mise à jour des critères de conception. CONCURRENTIEL effectue du taxi aérien. À VOTRE PERSONNEL! De plus, Infolution offre une variété de serv- ASSOCIÉ ices conseil dont l'évaluation d'obstacles, la A ^ roact «iNANCilai Contactez conception d'aérodrome, de procédures de Infolution, Les services nos représentants VEXCEL vol aux instruments (clés en main), de cartes informatiques d'approches pour l'AlP, de SID, de STARS, 310-420, rue Armand-Frappier d'approches, de routes, de procédures de vol 1-888-207-6666 Laval (Québec) H7V 4B4 aux instruments incluant les vols de Tél. : (450) 682-0488 Paul Simpson vérification et la formation sur TERPS et Téléc. : (450) 682-6220 [email protected] PANS-OPS. * pprovost@i nf ol ution. ca Gilles Chiasson, a.s.a. www.infolution.ca [email protected] M. Pierre-Paul Provost, président ACTUALITE

TRANSPORT AERIEN REGIONAL AU

ien ne va plus chez Québecair Express. Par ailleurs, a sauté sur RLe transporteur aérien régional a été l'occasion pour annoncer une hausse de GROUPE d ' AVI AT 10 N contraint, le 22 janvier dernier, de ses tarifs sur plusieurs liaisons dans l'Est du INNOTECH-eXECAIRE suspendre l'ensemble de ses opérations et Québec et l'abandon des tarifs médicaux. de clouer au sol ses trois aéronefs SAAB INNOTECH AVIATION SERVICES 340. Puis, il a annoncé le 1w mars dernier De plus, malgré l'entente qu'elle a conclue la cessation définitive de ses opérations. avec le gouvernement du Québec en SIÈGE SOCIAL e Des négociations de dernières minutes ont novembre 2002 dans laquelle elle 212, 2 Avenue bien été tenues, mais n'ont pas donné les s'engageait à desservir les Îles-de-la- Aéroport intern. Jean-Lesage résultats escomptés. Madeleine à raison de deux vols par jour, elle ne le faisait qu'une fois par jour depuis Ste-Foy (Québec) G2G 2T2 Rappelons que ce transporteur était la l'automne 2004. Tél.: (418) 872-3717 propriété de jean-Paul Fafard, de Guy Fax: (418) 872-9498 Marcoux et du Fonds de solidarité de la Son excuse à cet effet est que la venue de Côte-Nord et qu'il procurait du travail à Québecair Express avait augmenté le 110 personnes. Cette compagnie, qui nombre de sièges sur cette destination. QUEBEC avait vu le jour en 2003, s'est placée sous Reste à voir maintenant si Air Canada jazz la protection de la Loi sur les arrangements rencontrera ses obligations contractuelles. avec les créanciers en avril 2004 et un plan Services (418) 872-3717 Il va de soi que l'AQTA suit ce dossier de de restructuration avait été mis en place. près et a déjà signifié aux autorités de Fax (418) 872-9498 Selon ce que nous avons pu apprendre, les Transports Québec qu'elle s'opposerait Unicom 123.0 transporteurs de Terre-Neuve, Provincial formellement à une reconduction du Airlines et Air avaient manifesté contrat avec Air Canada dans sa forme DORVAL de l'intérêt pour la relance du défunt actuelle. Rappelons que ce document Québecair Express. vient à échéance le 6 janvier 2006. Services (514) 636-5870 Même s'il apparaît évident qu'une aide de Fax (514) 636-9036 l'État aurait permis de sauver l'entreprise, les deux paliers de gouvernement ne se Unicom 129.0 sont pas impliqués financièrement dans ce TUBOQUIP dossier. INC. OTTAWA Il faut se rappeler que le gouvernement du Québec est lié par un contrat avec Air DISTRIBUTEUR AUTORISE Services (613) 736-5959 Canada dans lequel il est stipulé qu'il ne Fax (613) 736-5925 peut venir en aide à aucun autre transporteur. roquip Unicom 123.0

C'est donc une grande partie de la AERONAUTIQUE ET INDUSTRIEL HALIFAX population qui se voit, encore une fois, • Fabrication de boyaux de tous genres privée d'une alternative supplémentaire • Coupleurs rapides dans le choix d'un transporteur aérien. • Colliers de serrage Services (902) 873-3737 Pour plusieurs communautés, Québecair • Adaptateurs AN/MS Fax (902) 873-3936 Express représentait une option intéres- sante. ATELIER APPROUVÉ Unicom 123.4 dot #44-92 Heureusement, Pascan Aviation a augmen- & CERTIFIÉ ISO 9001 WABUSH té le nombre de ses vols quotidiens vers les SERVICE A.O.G. Îles-de-la-Madeleine. LIGNE 24 HEURES Services (709) 944-3100 Pour sa part, profite de la (514) 326-7640 situation pour tenter de s'implanter de Fax (709) 944-3957 plus en plus dans la province. Elle a ajouté 6966, rue Jarry Est Aéroport (709) 282-5525 une desserte entre Sept-îles, Baie-Comeau Montréal (Québec) H1P 301 et Québec. Tél. : (514) 326-7640 VENDEURS Fax : (514) 329-0244 Fax sans frais : 1-888-267-8881 PRODUITS www.tuboquip.CQni AVIATION

MARS 2005 ACTUALITÉ

APPROCHE D'ALIGNEMENT ARRIÈRE DE LA PISTE 24 À L'AÉROPORT INTERNATIONAL JEAN-LESAGE

Dans la rubrique «Actualité» À notre grande surprise, les tions. Bt-ce qu'une plus grande N'existe-t-il pas un débat chez de novembre 2004, le représentants de NAV CANADA surveillance des mouvements au NAV CANADA sur la sagesse de Circul'Air dénonçait la mise n'ont pas abordé ce sujet lors du sol est plus importante que la favoriser l'usage du CPS pour les hors service de l'approche Congrès. Cependant, le 11 qualité de l'approche sur la piste approches ? d'alignement arrière pour la janvier dernier, M. Armand principale? Rappelons que le piste 24 de l'Aéroport inter- Caudet, gestionnaire général minimum opérationnel a été Enfin, la décision de préférer un national Jean-Lesage. Nous des opérations IFR à Montréal, augmenté de 180 pieds avec radar de surveillance de surface avons décrié le fait que ce nous a fait parvenir ses l'élimination de l'approche en à une meilleure capacité d'ap- retrait n'ait pas été inclus commentaires. Nous reprodui- alignement arrière. Très peu proche aux instruments est-elle dans le cahier d'information sons intégralement sa lettre qui d'aéronefs sont munis d'un CPS fondée sur les besoins de l'aéro- rendu public lors de la nous explique, entre autres, que permettant une procédure port ou sur la politique de jume- tournée d'information qu'a « l'installation continue du radar RNAV, laquelle est privilégiée par lage des aéroports de Québec et fait NAV CANADA à l'hiver et de surveillance des mouvements NAV CANADA. De plus, ce choix d'Ottaw/a puisque ceux-ci sont au printemps 2004. de surface (ASDE) aurait provo- transfert aux transporteurs la maintenant regroupés au centre qué la perte non prévue du responsabilité de se munir de contrôle situé à Dorval ? Cette société s'est insurgée signal de tout le système d'équipements coûteux en contre notre position et nous a d'approche ». La société nous remplacement de l'approche Ces interrogations étant tablées, nous remercions NAV promis une explication claire informe plus loin qu' « une par alignement arrière. Notre justifiant sa décision. À cet effet procédure RNAV (CPS) et une autre interrogation est sur la CANADA pour sa lettre et nous et par soucis de transparence, procédure VOR/DME à la piste fiabilité du CPS permettant une espérons que le dialogue primera toujours devant des nous avons offert à NAV CANA- 24 représentaient la solution approche RNAV. Cet équi- décisions impopulaires qui DA deux opportunités, soit lors opérationnelle la plus rentable». pement n'est-il pas vulnérable à touchent la sécurité, r d'un atelier tenu pendant le l'interférence, voire même mis Congrès de l'AQTA et en publiant Ces commentaires suscitent hors service par de simples leur réplique dans ce Circul'Air. toutefois quelques préoccupa- brouilleurs artisanaux?

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Le 11 janvier 2005

Monsieur McKsnna Présictefi l-dlrecteur général plan de ravant, NAV CANADA est entré en contact avec une personne de l'aéroport de Québec Association québécoise cfes iraruponeurs sérteni (AOTA) (M Robert Francis. viee-présulefiL ExpkMstxxi. â l'époque) au début du mois de K'*ét 2004 pour 600, 6* Avenue axplK]uer la situation, les opbons dsponUes. rtotamment la capacité de remplacement pour rapproche Aéroport IntemabosI Jean-Lesage d'alignement de piste arriére, ansi que le pian d'action prévu En outre, le 21 (uriet 2004, NAV CANADA Sainte-f oy (Québec) G2G 2T5 a assisté a une rwicontm avec des merrAres de raéroport de Oiébec et ses utKsstem è JUA pour discuter de la Question

OOjel OrouTAg du 16 novqmtKo 200* Afri d'atténuer la perte de la capacité d'aiignenieni de piste arriére. NAV CANADA a étudié déférentes opaons qu comprenaient des analyses coOt-avantages des aides a la navigatior) de remplacement, des anatyses des répercussions météorMogipues. ansi que de rinformaton su réqupement des aéronefi Monsieur. des cJienta N s'est révélé évident qu'une procédure RNAV (GPS) et une procédure VOfVDME A la piste 24 représentaient ta solution opératxjnneBe ta plus rentable Ces procédures associées a la J'aimerais répondre a un récent ailicie pwu dans OtuTAir au sujo* de ia perte dé service â rAéroport procédure NDB/DME existante offrent mamtenani aux utiisateurs une plus grarvje capacité et meiBeur iniefnational Jean-Lesage (JUA) L'srbdé en question laissait oeorractament entendre que accès qu'auparavant NAV CANADA avait enlevé une capaolé d'approche eux nstrunents, en l'occurrence un aligrvemoni de piste arriére, sens coASulter les utUsateufs dé raéroport J'aimersis également atoutar que l'installation de i'ASDE a JLIA cette armée permettra d'assurer, pour la première fois, une surveillance électronique complète des opérations au soi qui améliorera la sécurité en NAV CANADA met actuel lemenl en ceuvre ui> programme national de remplacément de l'équipémént ILS aidant è prévenir les incursions sur piste et offnra des économies aux exploOants d'aéronefs grâce a un gui s'échelonnera sis les emq prochaines années, au com desqueSes des systèmes techriologiques meneur contrôle sol vieux d'environ 40 ans seront remptscés par de réquipemenl à la fine pointe de la technoiogie. Ce pi-ogramme national a été présenté plusieurs ta aux réunens de consultation nationaies. auxquelles En tant que propriétave et exploitant Aj système de navigation aérienne du (Canada, NAV CANADA est assistent un gond nombre de ransportaurs aériens, d'assooations aériennes et de syndicats responsable de la prestation d'un service sécuntaire. efficace et rentable En consuitstion avec ses niemalionau». naUonau» et régionaux j'amerm soukgner que l'AQTA est memcre du Comté Clients é tous les raveaux. NAV CANADA met en œuvre des protêts qui respectent les besoins des dierits eortsuHaU national du système de la navigabon aérienne (CCNSNA). qui est Tune des réunons de et les améliotaliom è l'échele «Mamtfiortaie et qui contrfxient 8 accrpltre la sécurtié el refficienca consultaeon nabonaies où le protêt dé remptaeemeni ILS a été tout partcUiérameni présenté en opérationnetes pour le bénéfice de tous les utdisateurs du système de riavigabon aérienne Le novembre 2003. Lors dé ceoe présentation. < a été expliqué que « nouvel ILS n'émet pas de signal proyamme de remplacement des ILS et Taccem ms sur i«ie plus grande uttaabon de la RNAV et du d'alignement de piste arriére, que NAV CANADA n'avait pas rnlentxxi de recnotacer la capacité GPS sent des exerripiea de ces ntiabves d'alignement de piste arriéra perdue avec des aides a la navigation au sol supplémantarés an raison du coûl et du peu d'avantages, que NAV CANADA étaMrait une procédure RNAV (GPS) pour remplacer la En termtfiani, /e vous demanderais de diffuser cette lettre a tous vos membres et de raiouter dans le capacité d'^ignement de piste arriére et que le rernptacement de riLS de JUA était prévu pour l'exercice procfiain niméro de Cirarf'Air 2004-2005 Des copies des procès-vartiaux et des présentabons ont été fournies â l'AQTA. Je vous pne d'agréer. Monsieur, l'expression de ntes sentiments les rrteilleurs En ce qui a irait 6 HLS de JLIA, son remplacement n'était pas prévu pour l'été 2004 comme je rai mentionné précédemmeni. Toutefois, e« système vieux de 30 ans était périmé, bien au-delà de son cyoe de vie normal. difficM é entretenv et sutet à de fréquentes pannes. De plus, il rte répondait qu'«i partie aux normes de l'OACI rétstnwnenl é la performance et é la continuité du service Au cours de rété dernier. rnstaBabon contnue du radar de surveillance des mouvements de surfece (ASDE) aurait provoqué la peté ncn prévue du signal de tout le système d'approcfte Par ccnséqueni. NAV CANADA e and Gaudet dO rèagr rap

Pour le carburéacteur ou l'essence d'aviation, les réser- voirs d'entreposage et toutes la gamme des produits de velcon Velcon Canada sont le choix numéro un de l'industrie. Nos réservoirs d'entreposage (ULC), nos systèmes de CANADA distribution (jet systems), nos composantes électriques à l'épreuve des explosions (CSA, ciasse 1. div. 1} et nos Velcon Canada est le choix numéro un équipements et accessoires pour la filtration sont pour l'entreposage, la manipulation et conçus spécialement pour être sécuritaire. Nos produits sont de poids et dimensions certifiés. Nos réservoirs la (distribution de carburéacteur ou d'entreposage et nos systèmes de distribution sont d'essence d'aviation. Velcon Canada disponibles dans un vaste choix répondant à vos distribue la ligne complète de tous les spécifications et vous assurant un résultat propre, sèche et sécuritaire. Velcon Canada est aussi le choix numéro composants pour l'équipement au sol un pour l'équipement d'échantillonnage et de vérification nécessaire à l'échantillonnage et à la de carburant ou d'essence d'aviation. vérification des carburants et essences utilisés par les industries de l'aviation, du raffinage, des produits pétrochimiques et PLUS HAUT de distribution. ET www.velcon.ca PLUS LOIN Est du Canada (519) 622-7363 Ouest du Canada (780) 430-0808

MARS 2005 QUOI DE NEUF?

L'équipe canadienne de lancement d'un appareil au voltige les Snowbirds a été rayon d'action accru. BUREAUX A touchée par une véritable HAUT DE GAMME tragédie au mois de décembre Le A350, dont la mise en ET/OU ESPACE DE HANGAR dernier. Un pilote appartenant service est prévue au premier LOUER à la prestigieuse escadrille a semestre 2010, sera proposé en AÉROPORT INTERNATIONAL JEAN-LESAGE

perdu la vie tandis qu'un autre deux versions, l'une pouvant — 900 PIEDS CARRÉS pilote subissait des blessures transporter 245 passagers — LIBRE IMMÉDIATEMENT — TRÈS BIEN SITUÉS mineures après s'être éjecté de et parcourir des distances — LUXUEUX, LUMINEUX, PROFESSIONNEL. CLIMATISÉ. ETC — ACCÈS CÔTÉ PISTE ET VILLE AVEC STATIONNEMENT POUR AUTOS ET AVIONS son appareil. La victime, le supérieures à 15 900 km, capitaine Miles Selby, 31 ans, l'autre aura une capacité de AVtCENTRE avait joint les Snowbirds il y a 285 sièges et affichera un rayon Pour information : Sylvain Touchette, 1-800-567-3813 deux ans, après avoir piloté les d'action de plus de 13 900 km. CF-18 canadiens. Les coûts reliés au développe- L'Aéroport de Québec transport aérien. Quant au ment de ces appareils sont accueille . En réseau aéroportuaire du évalués à 6,7 milliards $ can. collaboration avec Go Travel Canada, les principaux sujets Direct, ce transporteur offre seront la gouvernance des depuis le 14 janvier 2005 un aéroports, leur rentabilité et Transports Canada annonce vol par semaine pour la leurs loyers, la rentabilité des quelques petits changements République Dominicaine au petits aéroports et des aéro- organisationnels. M. Vianney départ de Québec. Cette ports régionaux. Paradis occupe maintenant le nouvelle liaison vient s'ajouter à poste de gestionnaire régional, celles d'Air Transat. À cet effet, des audiences au- Maintenance, en remplace- ront lieu le 21 mars à Montréal ment de M. Richard Portier qui et le 22 mars à Toronto. L'accident s'est produit non a réintégré son poste de En février dernier, les loin de Moose Jaw en gestionnaire régional, Certificat Placements Benoît Allard Saskatchewan alors que deux des aéronefs. se sont porté acquéreur de 16 appareils de l'équipe de voltige Cessna 182 appartenant aupa- sont entrés en collision lors Pour sa part, M. jean-Marie ravant aux Patrouilles aériennes • •/ i-m d'un entraînement en vol Richard a accepté le poste de du Québec ainsi que d'une de routine. Le programme des gestionnaire régional, Système base secondaire de l'entreprise photo : Bombardier Paul Tell ter et Snowbirds est officiellement de la gestion de la sécurité. laquelle est située à Roberval. Lâurenl Beaudoin suspendu depuis la tragédie. Tandis que, M. justin Bourgault Elle louera également la base a été nommé au poste de de Baie-Comeau. Bombardier annonçait le 13 gestionnaire régional. Aéro- décembre dernier que son Le 16 décembre dernier. dromes et navigation aérienne. président, M. Paul Tellier, Aéroport de Montréal a Par ailleurs. M" Marie-Hélène Par voix de communiqué, le quittait ses fonctions de accueilli son dix millionième Simard comble le nouveau Comité permanent des président-directeur général. passager. Avec une augmenta- poste de gestionnaire transports de la Chambre tif tlon de 16 % dutofic passager, régionale. Projets spéciaux et des communes a annoncé Les destinés du fabricant ^ ADM clôture l'année 20Q!^çle support aux programmes de récemment qu'il entreprend d'avions québécois sont depuis belle façon, ? "s l'aviation civile. une étude sur le transport assurées par un triumvirat aérien et le réseau aéropor- dirigé par Laurent Beaudoin qui . James Cherry, président de^ P

JETSGO CESSE SES OPER4 TIONS

qui offraient un meilleur poten- ramener une clientèle qui avait compagnies aériennes et les aéro- tiel que les MD-80 que possédait délaissé l'avion pour d'autres ports pour qu'ils aident les l'entreprise à ses débuts. moyens de déplacement. passagers lésés. La mise au point du ministre nous a permis d'ap- Devant la Chambre de com- Évidemment, la fermeture de prendre que Transports Canada merce de Québec le 11 mai Jetsgo a amené son lot de avait donné 30 jours à jetsgo pour 2004, le président de jetsgo, M. désagréments. Plusieurs passa- rectifier des entorses à la sécurité, Michel Leblanc, avait mentionné gers qui avaient acheté des billets à défaut de quoi, il lui aurait retiré qu'avec l'achat de ce type ont dû prendre arrangement son permis. Ce dernier ne croit e transporteur aérien Jetsgo a d'aéronef la direction de l'entre- avec d'autres compagnies aéri- pas que cet ultimatum ait joué un Lannoncé, le 11 mars dernier, prise se disait confiante de voir ennes. De plus, au moment rôle dans la décision de Jetsgo de qu'il mettait fin à ses activités. ses parts de marché doubler pour d'aller sous presse nous appre- fermer les livres. Dans un communiqué, la direc- atteindre 25 % d'ici la fin de nions que Nortech Aérospatiale, tion a précisé qu'elle avait 2005. Il avait aussi dénoncé vive- dont Jetsgo était le principal Jetsgo, une société privée fondée demandé à la Cour supérieure du ment le monopole exercé par Air client, évaluait ses pertes en 2002, a connu une expansion Québec de lui accorder la Canada depuis plusieurs années. encourues par cette fermeture. rapide. Le transporteur, qui a protection en vertu de la Loi sur Le président de Jetsgo soulevait commencé ses vols avec trois ies arrangements avec les également la pertinence pour le Réagissant à cette annonce, le avions et sept destinations, créanciers des compagnies. transporteur national alors en ministre des Transports du offrait deux ans plus tard, des difficultés, de relancer un modèle Canada, M. Jean Lapierre, a pré- vols sur 27 destinations dont 15 La société explique ses difficultés d'affaires qui selon lui n'avait cisé que le gouvernement n'avait au Canada et 12 aux États-Unis. par une trop forte concurrence plus sa place. Toujours selon M. aucunement l'intention de L'entreprise met donc un terme à au sein du secteur aérien au Leblanc, l'arrivée de trans- dédommager les quelque 17000 ses opérations trois ans Canada. Rappelons qu'en février porteurs à rabais allait modifier passagers touchés par cette seulement après avoir été fondée 2004, jetsgo annonçait l'acquisi- considérablement le portrait du décision inattendues. Le ministre par Michel Leblanc suite à la tion de 18 appareils Fokker 100 transport aérien au Canada et affirme avoir contacté les fermeture de .

AtmcN E • VENTE

CiRCUL'AI INSTRUMENTS C'est en avril 1985 que l'Association québécoise • Altimètres des transporteurs aériens a publié la première Airspeeds édition du Magazine Circul'Air. Nous fêtons donc celte Gyros année son vingtième anniversaire. •Autres indicateurs Si on regarde le bilan de ces années, bien de l'eau a couRkiOt^ tes ponts. D'autres publications ont vu le jour et sont disparues; de^transporteurs • Électriques et mécaniques aériens ont débuté leurs opérations pour subir par la suije les méfaits ACCESSOIRES inhérents à notre industrie. Skydrol Mais, 69 parutions plus tard Circul'Air est toujours là pour informer ses • Démarreurs - Générateurs lecteurs intéressés par le merveilleux monde de l'aviation commercial. Un gros merci à ses assidus qui ont fait de ce magazine le doyen dans son • Pompes {fuel, hydrauliques, domaine! Un merci particulier à nos fidèles annonceurs qui ont permis toilettes) d'assurer la longévité de Circul'Air, un organisme à but non lucratif, et sans Autres accessoires lesquels nous ne serions plus ici aujourd'hui pour continuer notre mission. Électriques et mécaniques Pour souligner ses 20 ans, Circul'Air a voulu faire peau neuve. Entre autres, après la parution du volume 4, numéro 1, nous publions aujourd'hui le volume 21, numéro 1. Cela peut paraître confus mais nous avons voulu ainsi normaliser notre numérotation avec ce qui se fait dans l'industrie de l'édition. Le volume correspondant à l'âge du magazine et le numéro identifiant la A.M.O.-JAA publication dans une année. De plus, que pensez-vous de notre nouvelle image ? Pour l'instant nous avons www.poleair.com gardé les mêmes chroniques soit le 600-6' Avenue, les Quoi de neuf, les Actualités, le Portrait du transporteur et des gens, etc. mais nous vous invitons à pour faire parvenir vos commentaires et vos suggestions tant sur le formai que le contenu du Circul'Air. PÔLE AIR Votre éditeur, John McKenna AVIATION INC. Tél. : (418) 871-4635, Téléc. : (418) 871-8189, [email protected] 2290.46e Avenue. Lachine. Oc. Canada. H8T2P3 V Tél.: (514) 636-8154 • Fax: (514) 636-0763 PORTRAIT DES GENS

Quand i! était À 39 ans, Jean Julien Coulombe jeune, Jean- Tremblay est celui n'a aucun passé Claude Tremblay qui incarne la familial dans le adore pêcher et relève chez Air domaine de l'avia- rêve de piloter son Saguenay. Étant tion. « Étant sim- propre avion un lui-même un ama- ple fils de cultiva- jour. Adolescent, teur de chasse et teur, j'entretenais il termine sa de pêche, il ne peu d'espoir un neuvième année pouvait trouver jour d'être pilote dans sa ville natale meilleur métier d'avion. » Son de St-jean-Eudes pour assouvir ses goût de voler s'est puis s'inscrit en passions. développé à soudure à l'Insti- l'adolescence Jean-Claude Tremblay tut de technologie C'est en 1982 que Jean Tremblay alors qu'il partici- Julien Coulombe Président de Chicoutimi. À M. Tremblay est Vice-président pait à un pro- Chef pilote l'âge de 22 ans, initié à l'aviation gramme d'échange il se lance en affaires: stations services, alors qu'il occupe un poste d'homme de entre le Canada et la Jamaïque organisé ateliers de débosselage, de soudure et de quai. Comme l'entreprise est la propriété par les Cadets de l'armée. Après avoir radiateur. de son père, Jean-Claude, il ne fallait pas passé un mois en Amérique du Sud, M. chercher bien loin pour comprendre que Coulombe se retrouve à bord d'un Il obtient son brevet de pilote à Saint- l'aîné de la famille, qui compte un Hercule des Forces armées canadiennes Honoré et achète un Piper PA12 en garçon et deux filles, aurait un rôle qui devait le ramener au pays. C'est à 1967. Cinq ans plus tard, il commence beaucoup plus important à jouer dans la partir de ce moment que la passion des dans l'industrie des pourvoiries en compagnie au cours des années à venir. airs s'est véritablement éveillée chez lui. devenant l'actionnaire principal du Club Conscient de l'opportunité qui s'offre à Très impressionné par son vol de retour, Épinette Rouge et Homamo. Il a compris lui, M. Tremblay ne perd pas de temps et il entreprend les démarches visant à très rapidement que ce domaine acquiert l'expérience nécessaire lui débuter une formation de pilote. d'activité et le transport aérien étaient permettant de bien saisir les subtilités reliés et indissociables et il achète donc entourant la gestion et le fonction- Julien Coulombe débute sa carrière au la compagnie Air Saguenay, le 13 avril nement de la compagnie. Après avoir printemps 1978. Fraîchement diplômé 1980. M. Tremblay réuni alors ses deux obtenu un DEC en administration et une du CQFA en pilotage d'hydravion, il se passions. formation en gestion du transport voit offrir un premier travail chez Air aérien, il se voit confier diverses tâches Nord-Ouest à Lebel-sur-Quévilion en Encore très actif en tant que président de au sein de l'entreprise familiale dont le Abitibi où il travaillera pendant deux sa compagnie, il s'occupe des grandes poste de directeur des opérations en mois. Puis, tout se bouscule. Air décisions administratives et de ses 1990 qu'il occupera pendant 10 ans Saguenay le contacte et lui propose pourvoiries. « Il est très gratifiant d'avoir pour être nommé vice-président en d'être pilote sur Cessna 180. À peine âgé bâti une si belle entreprise, de pouvoir 2000. de 21 ans, il était loin de se douter compter sur une bonne relève et de qu'une longue carrière l'attendait chez réaliser qu'Air Saguenay est devenue fe Depuis ses débuts, Jean Tremblay a son nouvel employeur. Au fil des ans, plus gros transporteur de brousse en toujours été fortement impliqué dans la l'actuel chef pilote d'Air Saguenay Amérique du Nord. » Sa philosophie de bonne marche des opérations de l'entre- grimpe les échelons un à un. gestion est simple : avoir des avions prise. Il a joué un rôle important dans les M. Coulombe fût le premier pilote propres et sécuritaires, un service hors nombreux projets d'acquisitions réalisés québécois à voler un Otter modifié avec pair, un horaire toujours respecté et un au cours des dernières années. « Notre un moteur polonais développant une personnel compétent et jovial. « Le client compagnie n'a jamais cessé de croître puissance de 1000 hp. est notre souci numéro un, notre parce que nous y avons cru. » nous dit-il. priorité. » En poste comme chef pilote depuis Aujourd'hui, M. Tremblay se dit parti- 1990, julien Coulombe a vu Air Cet homme né à Chicoutimi le 13 culièrement fier d'avoir réussi à Saguenay grandir. « La compagnie a pris octobre 1941, se qualifie lui-même de concrétiser un projet de vie dans lequel il une ampleur incroyable et il a fallu fonceur, de grand travailleur, de bon a mis tous ses efforts. « L'entreprise s'entourer de gens dynamiques. Il faut organisateur et de très bon administra- reflète l'image de ses bâtisseurs et c'est dire que l'entreprise a toujours misé sur teur. Aujourd'hui pendant ses temps très valorisant pour nous. » le capital humain et qu'elle a un libres, il apprécie faire du bateau et excellent personnel et ce à tous les s'adonner à la pêche et à la chasse. Pour Très impliqué dans son milieu, M. niveaux. » précise Julien Coulombe. son plaisir, il pilote maintenant un Tremblay fait partie du conseil d'admi- Cessna 185 et profite du bon temps avec nistration de l'AQTA depuis 1998. Il a été À 47 ans et père de quatre enfants âgés sa femme Annette avec qui il a eu trois directeur de la brousse de 1998 à 2004, entre 15 et 24 ans, ce passionné de son enfants, Jean, Nancy et Cynthia ainsi que vice-président de 1998 à 2002, métier se dit très heureux de pouvoir ses quatre petits-enfants. président de 2002 à 2004 pour ensuite travailler dans un milieu qui lui entreprendre un mandat de deux ans en procure quotidiennement de grandes tant que directeur ex-officio. satisfactions personnelles. *

MARS 2005 PORTRAIT D'UN TRANSPORTEUR

Texte: Daniel Adams

Photographies : Claude Mathieu Studio Pub Photo

'année 2005 marque le L25' anniversaire de l'entreprise considérée comme le plus important transporteur de brousse en Amérique du Nord, Air Saguenay.

Pendant un quart de siècle, ce leader a toujours maintenu une progression constante en offrant à sa clientèle des services de grande qualité faisant l'envie de bien des amateurs de chasse et de pêche.

Air Saguenay est devenue ce qu'elle est aujourd'hui en raison d'un effort constant à développer de nouveaux marchés et surtout à offrir un produit accessible à tous.

Annuellement, elle satisfait des centaines de clients provenant d'Amérique du Nord et d'Europe.

Même si l'industrie de la brousse vit de nombreux changements. Air Saguenay entend bien redoubler d'ardeur afin de demeurer le chef de file dans son domaine.

• -â ^ Al CIRCUL'AIR

a — A un territoire particulièrement convoité livres plutôt qu'en pouces. Propriétaire des amateurs et accessible unique- des pourvoiries Manicouagan, Club ment en hydravion. Chambeaux, Rivière aux feuilles et Club Montagnais, l'entreprise offre à Cinq ans se sont écoulés seulement et sa clientèle de nombreux forfaits de Air Saguenay se situe déjà parmi les pêche et de chasse aux caribous ou à 'est en 1980 que débute l'aventure joueurs importants dans le domaine de l'orignal, en plan américain et de ce transporteur de brousse. C l'aviation de brousse au Québec. En européen convenant à toutes les Après avoir fait l'acquisition de 1986 l'entreprise poursuit son expan- bourses et au grand plaisir de bien des Saguenay Air Service, Jean-Claude sion en installant une base d'affaires à amateurs novices ou expérimentés. Tremblay se lance dans l'aventure sous Schefferville, un point statégique pour le nom d'Air Saguenay. Dès ses pre- la desserte du Crand-Nord québécois. Avec des installations de villégiature mières années d'exploitation, l'entre- modernes et très bien adaptées, le prise se démarque par la qualité de ses « Les années 90 ont aussi été très transporteur ne lésine pas sur les services et son approche humaine et déterminantes pour Air Saguenay » moyens en investissant des milliers personnalisée envers la clientèle. nous disait Jean Tremblay, vice- de dollars dans l'entretien de ses président et gestionnaire des opéra- infrastructures. Des bases solides tions aériennes. Conscient du potentiel qu'offrait le territoire québécois, mais Avec sa base principale située au lac désirant surtout offrir plus à ses clients, Sébastien à St-David-de-Falardeau au l'entreprise acquiert Ashuanipi Saguenay, l'entreprise exploite à ses Aviation en 1997. Par la suite. débuts un Cessna 180, deux Cessna Labrador Air Safari de Baie-Comeau et 185, trois légendaires Beaver et un Alexandair de Sept-lles devenaient Otter. Les années qui suivirent sont tour à tour propriété d'Air Saguenay. marquées par plusieurs projets L'achat de Grand Island Aviation et d'expansion. D'abord en 1982, deux Expéditair se fait à la fin de la ans seulement après avoir débuté en décennie. Récemment, le transporteur affaires, Jean-Claude Tremblay réalise poursuivait son expansion par l'acqui- qu'il serait bénéfique pour l'entreprise sition d'Aéro Golfe d'Havre-St-Pierre et Air Saguenay c'est plus que des d'avoir un autre pied-à-terre. Dès lors, de Deraps Aviation de Natashquan. voyages de chasse et de pêche. Que ce il inaugure une nouvelle base qui sera soit pour le transport de clients ou de située au lac Margane près de Chute- « Il est clair qu'un aussi grand nombre marchandises, pour une expédition de des-Passes. Un geste stratégique qui d'acquisitions en si peu de temps canot, pour la construction d'un camp ouvre l'accès à un territoire unique et demande une adaptation constante. Il clés en main, ou tout simplement pour exceptionnel pour les amateurs de a fallu faire preuve d'imagination et le survol d'une région en particulier. villégiature et de chasse à l'orignal. d'audace. » précise Jean Tremblay. Air Saguenay saura répondre à vos « La compagnie a grossi rapidement et besoins et vous permettra de découvrir Développer le Crand-Nord tout notre personnel a dû redoubler des coins du Québec encore inex- plorés oij la beauté du paysage est à L'an 1984 marque une étape d'efforts afin de pouvoir s'adapter à la couper le souffle. importante pour le transporteur charge de travail additionnelle amenée saguenéen. Il se porte acquéreur d'Air par le développement rapide d'Air Saguenay. Aujourd'hui, nous sommes L'entreprise couvre une très grande Caribou à Ferment et amorce ainsi ses partie du territoire québécois à partir opérations au nord du 53' parallèle. très fiers des résultats. Nous avons travaillé fort en prenant des risques de ses bases du lac Sébastien à Falardeau, du lac Margane à Chutes- Dans la même transaction, il acquiert calculés. » des-Passes, du lac Pau près du réservoir la réputée pourvoirie Club Chambeaux L'entreprise qui opère sous deux de Caniapiscau et du lac Squav^/ à avec ses camps situés sur les rives de Schefferville. Par son affiliation avec la rivière Caniapiscau. Un territoire entités distinctes, soit Air Saguenay et Labrador Air Safari, Air Saguenay extraordinaire où la qualité de la pêche Labrador Air Safari, « reflète fidèlement couvre aussi la Côte-Nord. Ses bases est exceptionnelle en raison de la l'image que voulait en faire ses sont situées à Manic-1 près de Baie- variété et de la taille impressionnante fondateurs» ajoute Jean Tremblay. Comeau, au lac Louise à Manie 5 près des captures. Partout au Québec du barrage Daniel-johnson, au lac Le Club Chambeaux a permis à la Rapide à Sept-lles, au lac des Plaines à Qui n'a pas rêvé un jour de s'offrir un compagnie de développer la chasse Havre-St-Pierre, au lac de l'Avion à séjour de chasse ou de pêche dans un aux caribous dans le nord du Québec, Natashquan ainsi qu'à Wabush au endroit où les captures se mesurent en Labrador. Une flotte diversifiée Annuellement, en saison forte, les quelque 35 pilotes de la compagnie Le transport illégal : Une simple visite au lac Sébastien en transportent et réalisent le rêve de plus une lutte à finir fin de saison nous permet de constater de 2000 amateurs via son réseau de toute l'ampleur des opérations de pourvoiries. Ce n'est plus un secret, les l'entreprise à travers le Québec. Air intervenants du milieu le savent, Saguenay possède maintenant une Des projets dans l'air l'industrie de la brousse est flotte aérienne composée de trente confrontée à un problème majeur Même si l'entreprise jouit actuellement avions, soit 12 Otter, 14 Beaver et 4 qui menace la survie de nombreux d'une notoriété établie, reste que bien Cessna ce qui en fait le plus important exploitants dans le domaine, soit le des projets demeurent à l'étude. Sans exploitant d'hydravions au Québec. transport illégal. entrer dans les détails, Jean Tremblay « Nous n'avions pas le choix afin de nous précisait que la remotorisation de maximiser nos opérations » précise Cette activité illicite a pour la flotte d'Otter occupe présentement Jean Tremblay. «Au moment où nous conséquence de priver les la majorité des discussions. Les avons concrétisé plusieurs projets transporteurs aériens de brousse du nouveaux moteurs à turbines qui d'expansion, le manque d'avions se Québec de milliers de dollars en viendraient remplacer les moteurs faisait sentir de plus en plus. Comme la revenus. Pour Jean Tremblay, c'est actuels à pistons offriraient plus de location d'aéronefs devenait très une lutte à finir. « Nos coûts lattitude d'opération et dispendieuse et peu efficace, il était d'exploitation sont énormes en combleraient un plus rentable pour nous de raison de la réglementation qui besoin faire l'acquisition régit notre industrie et des évident d'entreprises déjà contraintes administratives qui s'y de établies ayant rattachent et je ne parle pas de nos à leur emploi ^ primes d'assurance. » L'actuel un capital vice-président d'Air Saguenay humain des constate à chaque année avec un plus expéri- grand désarroi l'augmentation mentés. » constante des transporteurs illégaux. Malgré les efforts déployés Durant la au cours des dernières années visant période de à éliminer ce fléau, force est de chasse aux ~ constater que beaucoup de travail caribous, la reste à faire. grande majorité des départs s'effec- Jean Tremblay nous précisait qu'il tuent de Schefferville et de demande de ne baissera pas les bras dans ce Caniapiscau. Afin de permettre le transport à d'autres dossier et continuera à faire des transport de ses clients qui provien- périodes de l'année. De plus, toujours représentations auprès de nent des grands centres, Air Saguenay dans le but d'améliorer son service à la Transports Canada et l'Office des est devenu un des actionnaires de clientèle, dès le début d'avril 2005, ce Transports du Canada afin Noiinor Aviation, un transporteur basé transporteur sera accessible sur la toile d'enrailler le problème une fois à l'Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de à l'adresse www.airsaguenay.com. pour toutes. Selon lui, un plan Dorval qui opère cinq Convair-580. d'action concret s'impose. Par ce partenariat, la famille Tremblay « Les compagnies forestières ont s'assure d'offrir un service complet sans intermédiaire. Une valeur ajoutée permis l'accessibilité à des territoires fort appréciée de la clientèle. qui n'étaient desservis que par hydravion. Devons-nous accepter L'équipe de la aussi de voir n'importe quel maintenance propriétaire d'avion privé venir nous enlever notre gagne-pain et surtout mettre en péril la sécurité Eric Parisé, des usagers ? » Pour M. Tremblay ce Commis administratif n'est pas seulement une question aux achats d'argent mais également d'éthique qui est en cause. I Caroline Lapierre, Comptable L LABRADOR SCHEFFERVILLE AIR SAFARI

CANIAPISCAU Siège social : 2238, boul. du Saguenay Jonquière (Québec) G7S 4H4

Adresse postale : Case postal 1102 Succursale Racine Chicoutimi (Québec)

LABRADOR AIR SAFARI'l«c VV WABUSH

AdÉiinistration : (418) 548-5505 Réservation ; (418) 543-1312 Télécopieur ; (418) 548-2037

[email protected] www.airsaguenay.com

LABRADOR AIR SAFARI Incl LABRADOR ^ AIR SAFARI w' LABRADOR MANIC 5 AIR SAFARI NATASHQUAN HAVRE ST-PIERRE SEPT-ILES

CHUTE-DES-PASSES

BAIE-COMEAU

ST-DAVID-DE-FALARDEAU COMPTE-RENDU i I l M •

L'hôtel Loews le Concorde de organisation respective était 15 millions de passagers. Québec était le théâtre, les 7 et confrontée. Parallèlement à ceci, 8 décembre dernier, du 29e l'amélioration de la desserte de •-i} M W: Congrès annuel de l'AQTA. Dans un premier temps, M. l'aéroport par les réseaux V '-Mdk f Plusieurs changements ont Pelletier a expliqué le routiers ainsi qu'un nouvel h. marqué la tenue de cet fonctionnement du CAQ pour accès ferroviaire sont des événement qui a connu, lequel il assume la direction préoccupations qui sont encore une fois, un vif succès. générale depuis le printemps actuellement à l'étude pour 2004. Le CAQ est un une réalisation planifiée à court 29e Comme à chaque année, le regroupement corporatif des terme. Congrès de l'AQTA permet à de gestionnaires des aéroports du CONGRÈS nombreux intervenants du Québec fondé il y a maintenant Finalement, M. Pharand a milieu de l'aviation d'échanger près de 5 ans. Les objectifs démontré que la gestion du ANNUEL et de discuter sur divers sujets principaux sont de favoriser les climat sonore est un souci DE L'AQTA touchant notre industrie. En réseaux d'échanges, de constant et que grâce à la plus de fixer les orientations de représenter les aéroports du nouvelle technologie aéro- votre Association pour la Québec auprès des instances nautique et à l'établissement MERCI prochaine année, l'événement gouvernementales, de pro- de procédures d'exploitation À TOUS NOS se veut aussi une excellente mouvoir les programmes par ADM, la superficie occasion de parfaire vos d'aide etc. d'empreinte du climat sonore COMMANDITAIRES connaissances en matière de de 2003 est de 60% inférieure DONT sécurité aérienne, réglemen- Le CAQ possède un conseil à celle de 1995 et que la tation, formation et mainte- d'administration composé de population vivant sous celle-ci AÉROPORT nance d'aéronefs par différents neuf administrateurs provenant est de 80 % inférieure à celle de DE QUÉBEC ateliers offerts à cet effet. de toutes les catégories l'année de référence de 1995. d'aéroports, d'un président AON CANADA Pour son 29' Congrès, l'AQTA a sortant et de deux membres Pour sa part, M. Peter Clenfield COMPOSITE innové en apportant plusieurs délégués représentant les a fait état des réalisations TECHNOLOGY changements dans le dérou- gouvernements fédéral et d'Aéroport de Québec durant lement du programme, notam- provincial. Le directeur général, l'année 2004, ponctuée EUROCOPTER ment avec la Soirée de après avoir brossé un tableau notamment par un conflit de CANADA l'industrie. Une toute nouvelle des activités qui ont entouré le travail de 4 mois qui s'est formule, qui selon les commen- récent colloque 2004, a terminé au début de juin. GE FINANCEfyiENT taires reçus, a été très informé les participants des L'entente conclue avec les COMMERCIAL appréciée. Entre autres, pour résultats du plan d'action 2004 employés se terminera en 2008 MINISTÈRE DES cette grande première magie et et des prospectives pour l'an et apportera donc une TRANSPORTS musique étaient au rendez- 2005. Il faut noter que le tranquillité sociale qui vous. prochain colloque du CAQ se permettra à l'Aéroport de NAV CANADA tiendra à Val-d'Or, les 28 et 29 Québec de se pencher sur ATELIERS septembre 2005. des grands dossiers prioritaires PÉTRO T touchant, en premier lieu, le PÉTROLIÈRE THÉMATIQUES M. Pierre-Paul Pharand d'ADM programme d'immobilisation. IMPÉRIALE a débuté son allocution en AÉROPORTS présentant leur mission qui se À ce chapitre, M. Clenfield a TURBOMECA Cette année l'atelier des divise en trois volets, soit ia mentionné que le projet CANADA aéroports affichait une belle prestation de sen/ices sûres et majeur sur lequel les énergies représentativité provinciale efficaces, le développement seront mises concernera TRANSPORTS puisque toutes les catégories économique du grand l'aérogare dans le secteur des CANADA d'aéroports du Québec avaient Montréal ainsi que la recherche vols intérieurs. Des appels un porte-parole. En effet, sous d'une co-habitation harmo- d'offres ont été lancés l'égide de Marco Prud'homme nieuse avec la communauté dernièrement en vue de faire pour l'AQTA, MM. Pierre-Paul particulièrement dans le préparer des études de Pharand pour ADM, Peter domaine environnemental. faisabilité pour un éventuel Clenfield pour Aéroport de projet qui pourrait être livré à Québec et Jacques-Daniel Il a expliqué ensuite que les temps pour les fêtes du quatre Pelletier pour le Conseil des travaux d'agrandissement à centième de la fondation de la aéroports du Québec (CAQ) Montréal-Trudeau permettront ville de Québec en 2008. ont informé les participants des de faire passer la capacité enjeux auxquels leur annuelle de l'aérogare de 8 à

MARS 2005 y COMPTE-RENDU

NAV CANADA MAINTENANCE manqué d'en faire sourire PLAQUES plusieurs. Pendant près d'une Animé par M. jacques Mignault L'animation de l'atelier de COMMÉMORATIVES heure, il y est allé de trucs et pour l'AQTA et M. Armand maintenance avait été confiée à conseils pour garder un niveau L'AQTA ne serait pas Caudet de NAV CANADA, cet Liliane Poirier pour l'AQTA de motivation élevé mais aujourd'hui ce qu'elle est sans atelier se voulait une excellente et M. Richard Fortier de surtout constant. le travail soutenu et surtout occasion pour les intéressés Transports Canada. D'entrée de l'appui soutenu de certains de d'en savoir davantage sur les jeu, il a été question de Pour lui tout est dans l'attitude. ses membres. Ainsi, deux réalisations de la Société en l'implantation du Système de Chaque situation qui se partenaires assidus de longue matière de sécurité aérienne et gestion de la sécurité que présente amène une réaction date se sont vus remettre une sur les orientations qu'elle propose TC et des impacts sur différente chez un individu par magnifique plaque souvenir entend prendre en 2005. les services de maintenance rapport à un autre, c'est à ce partout au Canada. De plus, on moment que l'attitude adoptée Mis à part les redevances dont a aussi parlé du processus que joue un rôle primordial. il est question à chaque année, mettra en branle Transports les représentants de NAV Canada et qui vise à vérifier les À la lumière des commentaires CANADA ont aussi profité de étapes d'implantation du SCS recueillis à la sortie du repas, l'occasion pour faire le point auprès des entreprises tous ont apprécié sa prestation sur l'implantation des Centres concernées. en précisant avoir aimé cette d'information de vol (FIC) à nouvelle formule. M. Marc Langelief, directeur, reçoit la l'échelle nationale. La mise en oeuvre d'un tel plaque commémorant les 25 ans du Centre système amènera certainement TROPHÉE PLEIN VOL quétMCOis de formation aéronautique en À travers les discussions, son lot de répercussions pour tant que membre de l'AQTA. certains transporteurs ont l'ensemble des entreprises L'AQTA est très fière à chaque soulignant leur implication et soulevé des interrogations sur canadiennes oeuvrant dans année, de remettre le Trophée leur dévouement envers l'intention qu'a NAV CANADA le domaine de l'aviation. « Plein vol » à une école de l'Association l'un en tant que de supprimer les opérations Directeurs de maintenance, pilotage membre qui s'est membre depuis les 25 de contrôle dans la région titulaires d'organismes de démarquée en raison de dernières années et l'autre de St-Jean-sur-le-Richelieu et maintenance agréés auront critères établis dont la meilleure comme membre sortant du d'installer une fréquence VHF. donc un rôle déterminant à moyenne aux examens de conseil d'administration. jouer à l'intérieur du plan de Transports Canada. Plusieurs exploitants se ques- mise en application. tionnent à savoir comment il sera possible de maintenir un niveau de sécurité acceptable DÎNER dans cette région en raison CONFÉRENCE de la densité du trafic aérien à certaines périodes de Une autre nouveauté au l'année. programme fut la tenue d'un Merci à [ean-Pierre Biais, membre sortant du conseil d'administration de dîner-conférence sous le signe Cette année, c'est Nadeau Air l'AQTA La problématique se pose de l'humour et de la Service qui s'est méritée le prix 1998 et 1999 - Secrétaire-trésorier et davantage pour les écoles de motivation. Pour l'occasion, convoité, M"* Linda Nadeau, Directeur des hélicoptères 2000 et 2001 - Président et Directeur pilotage du grand Montréal qui M. Pierre Thibodeau de SCP vice-présidente, représentait des hélicoptères utilisent souvent les instal- Drummond Inc. licencié en fièrement l'entreprise de Trois- 2002 et 2003 - Directeur ex officio lations de St-Jean comme Leadership Management Rivières. Sur la photo ci-haut alternative d'entraînement. Canada, était l'invité. elle est accompagné, à gauche, ATELIERS par M. Michel Aubert, SECTORIELS Celles-ci, ajoutées à tous les surintendant aux écoles chez aéronefs privés font que Transports Canada, région de Un gros merci à certaines journées un contrôle Dorval et, à droite, par M, COMPOSITE de la circulation aérienne par Nicolas Bilodeau, directeur TECHNOLOGIE du personnel compétent est chez CE CAPITAL pour avoir commandité nécessaire. NAV CANADA a FINANCEMENT D'ÉQUIPE- cette activité. précisé que dans ce cas, le MENT, le commanditaire projet était à l'étape D'entrée de jeu et après un officiel du Trophée « Plein BROUSSE embryonnaire et qu'aucune repas offert par AON, M. Vol. » Les années se suivent et se décision n'avait encore été Thibodeau s'est présenté ressemblent dans le secteur de prise dans ce dossier. comme étant le meilleur dans la brousse et le dernier Congrès son domaine, ce qui n'a pas n'a pas fait exception à la règle.

MARS 2005 : •Jâi'T COMPTE-RENDU

Ce n'est plus un secret, le ECOLES responsable de la maintenance précisant que les personnes domaine de la brousse et DE PILOTAGE (PRM) qui assume l'entière agissant comme PRM au sein durement touché par la responsabilité de la confor- de écoles de pilotage doivent présence de transporteurs Animée par M. Serge Boucher mité des opérations de en tout temps travailler en illégaux qui effectuent représentant l'AQTA et M. maintenance. étroite collaboration avec leur annuellement des centaines de Michel Aubert de Transports OMA respectif sans pour autant transports aéroportés et privent Canada, l'atelier formation a Le «hic» c'est que dans la se substituer au rôle de chacun. ainsi les opérateurs de brousse permis de faire le point sur la majeure partie des cas, la de milliers de $ en revenus. dernière année qui s'est personne nommée ne possède Au dernier point à l'ordre du écoulée mais surtout de pas les qualifications requises jour, le représentant de discuter des problèmes qui pour prendre en charge de Circul'Air a demandé aux frappent ce secteur de notre telles opérations. Jadis, la représentants de Transports industrie. Même si dans responsabilité incombait aux Canada si la rumeur voulant l'ensemble les discussions ont organismes de maintenance que leur bureau situé à été très positives, une seule agréés qui possédaient l'Aéroport de Québec soit ombre au tableau, la faible beaucoup plus d'expertises relocalisé dans le vieux port de représentation des écoles de techniques leur permettant de Québec était fondée. M. Jean pilotage au Congrès de l'AQTA. contrôler la qualité des Desjardins a confirmé le tout et Lors du dernier Congrès de opérations. a précisé qu'effectivement Difficile de comprendre un tel l'AQTA la majorité des Travaux publics du Canada, qui désintéressement puisque discussions touchant ia brousse Actuellement la personne gère les espaces à bureau de l'événement se veut un a porté principalement sur responsable de la maintenance tous les ministères et excellent forum d'échanges et le transport illégal au Québec. à l'intérieur d'une école de organismes gouvernementaux, permet souvent d'établir de Depuis plusieurs années, pilotage doit réussir un examen envisageait d'aller de l'avant bonnes stratégies pour l'avenir. l'industrie de la brousse a tenté écrit sur la réglementation en avec un projet de vigueur et passer une entrevue. de sensibiliser toutes les D'entrée de jeu on a d'abord déménagement effectif à instances concernées sur compter de septembre 2005. fait le point sur les résolutions À ce sujet. Transports Canada a l'importance de ce fléau qui ne Une décision qui est loin de votées l'an dernier en plus de voulu se faire rassurant en cesse de s'accroître. s'assurer de leur application. faire l'unanimité et qui Une d'entre elles concernait la Ni Transports Canada ni l'Office diffusion de l'information entre des Transports du Canada l'AQTA et ses écoles membres. n'ont été en mesure jusqu'à Les Professionnels maintenant de proposer une Dans ce dernier cas, l'Asso- solution viable permettant aux ciation continuera de déployer en assurance opérateurs de brousse de tous les efforts afin que les récupérer ce qui leur unités de formation en pilotage qui comprennent bien appartient. Les participants à reçoivent dans des délais •trie l'atelier ont donc demandé à raisonnables un compte rendu l'AQTA une intervention plus des actions prises par l'AQTA musclée et l'élaboration d'un les concernant. plan d'action visant à informer le public voyageur sur Autre sujet fort intéressant les risques d'utiliser des discuté lors de l'atelier, celui Bureaux au Canada et dans ie monde entier transporteurs aériens illégaux. concernant la sécurité des opérations de maintenance 1801, McGiil College, Montréal (Québec)*;H3A 3P3 Ainsi, votre Association s'est pour les écoles de pilotage ne vue confier le mandat de faire possédant pas d'organisme de Tél. : (5! 4) 842-5000 ; des représentations auprès des maintenance agréé (OMA). Par Fax : (514) 842-3456 ./ instances concernées afin que conséquent, celles-ci doivent tous soient plus vigilants quant donner à contrat l'exécution de à l'application des lois à l'égard leurs travaux de maintenance. du transport illégal. Le problème soulevé par les représentants des Cadets de C'est M. Jean Tremblay de l'air est que présentement des l'AQTA et M. Alain Davis de TC Aon Parizeau Inc. unités de formation concernées qui animaient cet atelier fort AON Aon Reed Stenhouse Inc. par cette contrainte doivent constructif. nommer une personne

MARS 2005 f 19 COMPTE-RENDU

amènera son lot de tollés de la quand même reçu une part des utilisateurs des services formation sur le type de travail de Transports Canada à à exécuter, comme c'est le l'Aéroport de Québec. À savoir cas pour Hydro-Québec. La quand la Carde côtière SOPFEU n'a pas fermé la porte canadienne transférerait ses à l'initiative mais est demeurée bureaux à l'Aéroport Jean- prudente dans ses commen- Lesage, notre question est taires. Jiiurr.alisfp professîohrel n-.çrtre Je la fPjGk restée sans réponse... TéU - ^a

20 MARS 2005 COMPTE-RENDU

d'expertise en techno- Tribunal d'appel des transports dans un souci de transparence, constante du haut niveau de logies (CET), qui a débuté les du Canada et leur application d'efficacité, de rentabilité et de sécurité aérienne au Canada et présentations techniques. De dans le domaine de l'industrie pertinence que sera élaboré un l'augmentation de la confiance nombreux participants aéronautique. De façon projet de partenariat final. du public dans le programme s'étaient déplacés afin d'en générale, le Tribunal reçoit des Quelle forme prendra le de l'aviation civile. Pour faciliter connaître davantage sur requêtes en révision dont il est projet et qui en assumera les la tâche des exploitants. diverses mesures fiscales saisi en vertu de la Loi sur destinées? Pour l'instant, rien Transports Canada a distribué s'appliquant aux entreprises l'aéronautique, la Loi sur la n'est encore décidé. des guides d'élaboration du oeuvrant dans le domaine de marine marchande du Canada, SCS contenant toutes les l'aviation. Pendant plus de 45 la Loi sur la sûreté du transport LE SYSTÈME DE informations nécessaires à sa minutes, M. Paradis a résumé maritime, la Loi sur la sécurité GESTION DE LA mise en place. ferroviaire ou toutes autres lois concrètement les mesures et SÉCURITÉ programmes d'aide gouverne- fédérales concernant les COMPÉTENCES mentaux disponibles pour les transports. 11 connaît égale- LINGUISTIQUES entreprises oeuvrant dans le ment des appels interjetés des domaine de l'aviation. Ces décisions qu'il a rendues dans Transports Canada a décidé au programmes qui se traduisent les dossiers de révision et cours de la dernière année de souvent sous forme de crédits autres. Les gens présents à se conformer à l'Amendement d'impôt remboursables sont l'atelier ont donc pu en savoir 164 adopté par l'OACI, le 5 accessibles à de nombreux davantage sur les modalités de mars 2003, stipulant que les exploitants qui en ignorent fonctionnement du TATC. États doivent s'assurer que le l'existence. À titre d'exemple, si Plusieurs congressistes ont personnel du contrôle de la vous êtes titulaire d'un SERVICE AÉRIEN DU assisté à la présentation de M. circulation aérienne et les équipages de conduite soient organisme de maintenance GOUVERNEMENT Yves Cosselin, directeur agréé et effectuez du travail de régional de l'Aviation civile de aptes à comprendre les conception et modification, Une présentation très attendue Transports Canada région de communications radiophoni- divers programmes vous fut celle de M. Lucien Tremblay, Dorval, sur l'implantation du ques soit dans la langue utilisée permettent d'obtenir un directeur général du Service Système de gestion de la dans la station de vol ou en soutien financier appréciable. aérien gouvernemental (SAC). sécurité (SCS). anglais. Avec comme toile de fond « le M. lean Desjardins, gestion- À la lumière des commentaires partenariat», M. Tremblay a Comme tous les titulaires d'un naire régional de Transports recueillis, la présentation de M. précisé la mission du SAC et les certificat d'exploitation seront Canada, est venu expliquer en Paradis a été fort apprécié et orientations que le directement touchés par cette détail l'application de cette aura permis aux intervenants gouvernement entend donner mesure. Transports Canada a nouvelle norme. présents d'en savoir plus sur la à l'organisme dans son projet voulu par cette présentation fiscalité entourant la gestion de réingénérie de l'État. définir les grandes lignes du De façon concrète, les d'une entreprise d'aviation. programme et les modalités de personnes touchées seront tous Sans entrer dans les détails, le sa mise en opération. les détenteurs d'une licence de directeur du SAC a élaboré sur pilote privé ou professionnel TRIBUNAL D APPEL la réflexion qui anime le Conseil M. Cosselin a précisé que les ainsi que les contrôleurs DES TRANSPORTS du trésor pour une plus grande exploitants aériens du Canada aériens. Le niveau de participation de l'industrie DU CANADA auront jusqu'en 2009 au plus compétence linguistique sera privée dans le cadre des Maître Suzanne Racine a aussi tard pour se doter et mettre déterminé par l'évaluation opérations du SAC. À ce offert une excellente présen- en branle un SCS. Par linguistique de chaque niveau, les discussions avancent tation touchant principalement cette initiative, TC poursuit candidat. rondement et toutes les sur les Lois s'appliquant au comme objectifs l'amélioration avenues sont regardées. C'est Dulude, Taylor Inc. 409 nie St-Dizier, Montréal (Québec) H2Y 2Y1 • TéL ; (514) 982-2424 Fax : (514) 982-0912 SPECIALISTES DE L'ASSURANCE AVIATION • Étude • Analyse • Évaluation • Placement • Gestion

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21 MARS 2005 y COMPTE-RENDU

Par l'instauration de cette d'activités pour l'année 2004. orientations que prendra nouvelle réglementation, De son côté, M. john Mckenna l'AQTA pour l'année en cours. Transports Canada espère a tracé le bilan de sa première Déjà plusieurs projets sont en diminuer le risque de collisions année en tant que PDG de marche et devraient se et d'accidents mortels dus à l'AQTA précisant qu'il avait concrétiser sous peu. Dany une mauvaise interprétation travaillé sur plusieurs dossiers Vellleux Comme toute bonne Directeur par un pilote des chauds notamment pour une hélicopt^es communications dans une plus grande participation des Assemblée générale annuelle, langue autre que maternelle. transporteurs aériens du quelques postes de directeur au Québec au sein des activités du sein du Conseil d'administra- Service aérien du gouver- tion étaient laissés vacants. nement. À ce chapitre, M. Après élections, voici le McKenna a souligné l'esprit de nouveau conseil d'administra- collaboration qui régnait tion de l'Association québé- jean actuellement entre les deux coise des transporteurs aériens : Tremblay Directeur organismes. ex officio ASSEMBLEE Une ombre au tableau, soit le manque d'ouverture à divers ASSEMBLEE GÉNÉRALE niveaux du ministère de la GÉNÉRALE Santé et des services sociaux Marco ANNUELLE Prud'homme PROVISOIRE qui fait souvent cavalier seul Président & DE L'AQTA dans la prise de décisions directeur D'AÉRO noiisement importantes touchant les ASSURANCE Dans un premier temps services d'évacuation médicale le président du conseil offerts à la population. Les membres du comité d'administration de l'Asso- provisoire d'AÉRO ASSURANCE ciation, M. Jean Tremblay, y est M. McKenna a clôturé ont tenu leur Assemblée allé du dépôt de son rapport l'assemblée en précisant les générale annuelle. Sous la Jacques présidence de M. Jacques Mignault 3300. chemin de l'Aéroport Prud'homme, ceux-ci ont Vice-président. & Mi Trois-Riviéres (Québec) G9A5E1 directeur lignes décidé de suspendre, pour le Téléphone : (819) 377-4387 moment, les activités du fmmm Télécopieur : (819) 377-0822 comité visant la mise en michel.nadeau(^tr.cgocable.ca opération d'une mutuelle \v\vw.nadeauairserv'ice.com d'assurance destinée aux ËiSmKm membres de l'AQTA. Sylvain 18 ANS D'EXPERIENCE A VOTRE SERVICE ! Touchette Secrétaire- Cette décision s'explique Michel Nadeau. président trésorier k d'abord par le fait que l'AQTA Liliane Poirier, dir. de maintenance (mécanicienne et pilote) directeur membres associés ne peut garantir la caution de 10 M$ exigée par l'Inspecteur s6BVICE « CLÉS EN M4fjy>> général des institutions financières. Comme les effets À PRIX COMPÉTITIFS de la crise du 11 septembre semblent s'estomper et que les Nous démontons, remettons à neuf et réinstallons compagnies d'assurance ont les moteurs d'avions et d'hélicoptères. réajusté leurs prix, le comité 0. Guy REMISE À NEUF Prud'homme provisoire d'AÉRO ASSURANCE Directeur brousse a donc décidé unanimement de mettre en suspens les démarches visant la formation d'une mutuelle.

- Cylindres Continental. Suite à cette résolution, Lycoming et Pratt & Whitney certains membres ont précisé Pierre qu'il ne faudrait pas perdre de - Tuyaux flexibles Decelles Tous les accessoires de moteur Directeur écoles vue le travail qui a été fait et de pilotage COMPTE-RENDU

que le projet d'AÉRO ASSU- Au nom de M~ Micheline Fiset, RANCE pourrait être relancé M. Marco dans les prochaines années si Prud'homme a remis une nuitée les transporteurs du Québec le pour deux désirent. personnes à M. Gilles L'HÔTEL LOEWS LE Nobert de La deuxième journée du M. Cilles CONCORDE ainsi Denis Nobert de que le petit Rochette Congrès a notamment permis DENIS ROCHETTE INTERSPECT déjeuner à la Galerie de l'hôtei à M. Tony Interspect a gagné une paire de billets sur le aux congressistes de profiter a donné une belle valise de voyages à Miguet des Hélicoptères Canada. résieau de EXPRESS ce que lui M. Guy Lapierre de Transports Canada. d'un succulent dîner offert par remet M. Pierre Desrosiers. NAV CANADA. De plus, pour M. Tom Fudakowski de Transports terminer les activités de Canada reçcnt de cette rencontre annuelle, M. Marco TRANSPORTS CANADA a Prud'homme une paire de billets vers accueilli généreusement les Toronto offert par gens lors du cocktail de M. Michel Leblanc de jETSGO. M. Tlm Mell de fermeture pendant lequel la M** Uliane SENNHEISER chance a fait bien des heureux. Poirier d'Aéro CANADA a remis une paire d'écouteur de très haute Performance Moteur a reçu un bdie pièce M" Jeanne murale de M. André Marcil de L'ÉCOLE qualité à M" Jeanne d'Arc Crowe de d'Arc Crowe de Nav Canada. PRIX DE NATIONALE D'AÉROTECHNIQUE. NAV CANADA a PRÉSENCE remis une veste en polar à M. Raymond M. Yves Paradis Thabet de En plus des prix annoncés au du Centre THABET d'expertises en préalable, certaines compa- AÉROPLUS a technologies. donné une gnies ont eu la gentillesse maquette à M. de remettre de magnifiques Pierre-Paul M. jacques cadeaux. Provost Prud'homme de M, Pierre d'Infolution. M. Sébastien Noiinor Aviation Decelles du Desbiens de True reçoit une Centre Nofth Aviation magnifique maquette d'avion de québécois de reçoit un M. Lucien Poirier de la formation en magnifique FONDATION AÉROVISION QUÉBEC. aéronautique a 30e congrès manteau été l'heureux 3 dans 1 de gagnant d'un ANNUEL DE M. Michel superbe manteau de r L'AQTA Dussault D'AEROSPACE WELDINC. cuir offert par M. Denis Latremouille de PRATT & WHfTNEY. Nous célébrerons cet M. Jacques événement en grande Mignault d'AIR M. Jimmy Racine TRANSAT a donné M, Tony d'Aéropro a reçu pompe. une paire de billets Miguel des de M. Marco vers la Floride au HÉLICOPTÈRES Prud'homme, au Surveillez prochainement départ de Montréal CANADIENS nom de Michel l'annonce de ce que nous ou Québec â M. a donné un magnifique tour d'hélicoptère St-Pierre de Marc Fernande? du pour deux personnes au départ de Montréal PRO AVIATION, vous préparons. Bureau de la ou de Québec à M. julien Coulombe d'Air un forfait • Pilote sécurité des transports du Canada. Saguenay. d'un jour ».

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1 MARS 2005 ^ 23 COMPTE-RENDU

e QUOI DE NEUF Le 29 Congrès de l'AQTA fiscalité entourant l'exploitation C'est toujours avec plaisir que CHEZ LES marquait la première visite de d'entreprises en aviation. nous accueillons les repré- Jeff Hoidridge d'Atlantic sentants d'Environnement EXPOSANTS Turbines. L'entreprise, sise à Si votre compagnie effectue de Canada, Alain Deguire et l'île du Prince Edward, se la réparation, de la mainte- Serge Desormeaux. Sur place spécialise dans la remise à neuf nance, des modifications ou les gens présents ont pu pren- des moteurs Pratt & Whitney encore de la conception et bien dre connaissance des systèmes Série JT15D. Plus d'informations il est possible de bénéficier de utilisés dans les prévisions sur www.atlanticturbines.com crédits d'impôt et d'autres météo spécifique à l'aviation. sources d'aide financière sont Rappelons que depuis 2005 le aussi disponibles. territoire canadien est séparé en Bombardier Aéronautique deux parties, soit l'est du offrait une excellente occasion Canada incluant les Maritimes, de pouvoir admirer sa gamme Représentée par M. Georges le Québec et l'Ontario et l'ouest d'avions régionaux et d'affaires. N. Prigroski, un habitué du du pays comprenant les Que ce soit pour le CR|200, le congrès de l'AQTA, Composite provinces restantes. De cette Q300 en passant par le Learjet Technology offre principale- façon. Environnement Canada a ou le célèbre Challenger, tous ment des services de remise à standardisé ses opérations et fait les modèles étaient très bien neuf de pales de rotors d'héli- de grosses économies. présentés par Sylvain Duchar- coptères avec pignon. Cette me et Marc Duchesne. entreprise est présente dans cinq pays. Fondation Aérovision Par ailleurs, pour son exercice Québec s'est donnée comme terminé le 31 janvier 2005, mandat de souligner la contri- Bombardier Aéronautique a Cryotech Deicing Techno- bution exceptionnelle du annoncé avoir livré 329 avions logies est fabriquant de Québec a la conquête aérienne comparativement à 324 pour produits liquides et solides de en parrainant le Musée de l'air et l'année précédente. dégivrage utilisés sur les pistes de l'espace du Québec situé à d'atterrissage. Longueuil. Deux cérémonies De ce nombre d'avions, un est d'intronisation se sont déroulées de type Bombardier 415; 200 Biodégradable, le liquide est en 2001 et 2002 ou 24 lauréats sont des régionaux dont 178 de plus performant et son utilisa- et groupes ayant marqué la série CRI et 32 de la série Q et tion est économique. Les aéro- l'histoire de l'aviation au Québec 128 sont des avions d'affaires ports de Toronto et de Montréal ont été honorés. M. Lucien dont 47 des Learjet, 59 des les utilisent. Cryotech Deicing Poirier, président, vous invite à Challenger et 22 des Colbal. Technologies, une filiale de adhérer comme membre de la General Atomics située à Fort Fondation au coût minime de Madison en lowa, était 15$ pour les étudiants, 25$ Bill Boucher et Terry Stone- représentée par M. Peter pour les retraités et 35 $ pour les bridge de l'Association Haug. membres réguliers. canadienne de l'aviation d'affaires (ACAA) était là cette année pour parler aux L'AQTA pouvait à nouveau La conception de procédures congressistes de cet organisme compter sur la participation de d'approches aux instruments qui se voue aux intérêts des l'École nationale d'aéro- est un secteur très particulier et exploitants privés d'avions technique (ÉNA) représentée demande une expertise d'affaires à travers le Canada. par Mme Diane Lamothe. technique à toute épreuve. Celle-ci nous disait que l'ÉNA Infolution a su se démarquer à On peut obtenir plus d'informa- connaissait une baisse des ce chapitre et offre depuis 1996 tion sur le site internet de inscriptions aux différents pro- divers services touchant princi- l'organisme au www.cbaa.ca grammes offerts par l'institution palement la formation pour la ce qui est malheureux, surtout conception de procédures d'ap- que le Comité sectoriel de proche aux instruments. Le président du Centre main-d'œuvre en aérospatiale, d'expertise en technologies CAMAQ, estime que pour 2005 Comme une réputation se bâtie (CET^, M. Vves Paradis, n'a on évalue à 3 000 le nombre de par la qualité du travail, des plus besoin de présentation. postes qui seront à combler organismes tels l'OACI, NAV Cette année le CET a voulu notamment comme technicien CANADA, Boeing Commercial sensibiliser les participants sur la de maintenance. Airplanes, pour ne nommer que COMPTE-RENDU

ceux-là, ont fait appel aux ou de nombreux participants en Transports Canada est _ Intolutlon services de cette entreprise ont profité pour prendre une toujours très bien représenté au présidée par M. Pierre-Paul petite pause et qui sait peut-être Congrès de l'AQTA. Fidèles au Provost. Le siège social conclure de bonnes affaires. poste depuis déjà quelques est situé à Lava! et on années, Patrick Kesler et Guy peut consulter leur site au Lapierre ont distribué www.infolution.ca Présence fortement appréciée toute l'information pertinente encore une fois cette année de touchant principalement la Pratt & Whitney Canada. sécurité aérienne et les Parmi les fidèles du congrès de L'entreprise de Longueuil a formations s'y rattachant. Il faut l'AQTA, on compte sur profité de l'occasion pour dire que cette année le Système Innotech-Execalre et Pro- présenter son tout nouveau de la gestion de la sécurité était SI [TÂT duits Shell Canada qui offrent système de suivi moteur. Selon une des préoccupations des plusieurs types de services tels la Denis Latremouille et Alain congressistes. i gestion, l'entretien et la vente Poliquin, ce programme est d'aéronefs. Avec des bases situées très efficace et permet aux à Montréal, Toronto, Calgary et clients d'obtenir les dernières True North Aviation, filiale Vancouver Innotech-Execaire mises à jour concernant un type du Groupe Alta, est née de Aviation Group est en affaires de moteur en particulier et ce l'expansion de la compagnie depuis maintenant plus de qua- 24 heures/jour, 7 jours/semaine. Elect-Avi Itée, laquelle est en iij tre décennies. affaires depuis plus de 25 ans. Par ailleurs, la société annonçait le 7 février dernier le lancement Avec des installations modernes Le Congrès de l'AQTA est une d'un turbomoteur nouvelle et très bien aménagées à excellente opportunité pour génération, le PW 210, qui offre l'Aéroport de Québec, NAV CANADA d'informer une puissance de 1 000 l'entreprise offre plusieurs l'ensemble de l'industrie sur les chevaux. Offrant un rapport services, tels la maintenance, projets à venir et les nouveautés durabilité et fiabilité très l'achat, l'entreposage et l'entre- s'y rattachant. Les participants appréciable, le PW 210 est tien d'aéronefs sans oublier ont donc pu obtenir de l'infor- destiné aux gros hélicoptères la vente et l'installation mation sur le nouvel outil monoturbines et aux biturbines d'équipements avioniques. AIS servant à la conception de moyen tonnage. d'approches IFR. En plus de True North Aviation préconise réduire considérablement le une approche humaine permet- temps d'élaboration d'une C'est toujours un immense tant de répondre davantage aux approche GPS, les spécialistes plaisir de côtoyer Tim Mell besoins spécifiques de chaque bénéficieront d'une technologie responsable du développement client. Toute l'équipe de Benoit à la fine pointe offrant des des affaires chez Sennheiser Raymond vous attend au 611, possibilités exceptionnelles. Canada. Au Congrès 2004, les 6' avenue. Aéroport internatio- Ainsi la création d'une approche participants ont pu faire l'essai nal jean-Lesage de Québec. prendra 10 h plutôt de 40 des nouveaux produits signés comme c'était le cas. Sennheiser. Leader dans son domaine, la société est présente Les représentants de ( aiua.1 Pour Jeanne D'Arc Crowe, partout à travers le monde et Tuboquip, Pierre Descô- spécialiste des procédures AIS, fournit des casques d'écoute de teaux et Sam Braccio, la conception gagnera en grande qualité NoiseCard à s'étaient à nouveau donné précision. Ce nouvel outil a été plusieurs compagnies aériennes. rendez-vous au Congrès de sélectionné parce qu'il pourra l'AQTA. s'adapter aux besoins futurs de 1 dim NAV CANADA. M. Raymond Thabet, Léo L'entreprise dont le siège social Lejeune et André Cantin ont est situé à fvlontréal est profité du Congrès pour présen- reconnue dans l'industrie Fidèles partenaires du Congrès ter les services de Thabet comme le chef de fil dans la de l'AQTA, Michel Maltais et Aéroplus. Que ce soit pour fabrication de boyaux, raccords Sylvain Touchette de Pétro l'évaluation, l'achat, la vente ou et joints flexibles. Précisons T ont encore une fois démontré le financement d'un aéronef, que Tuboquip est certifié ISO leur grande générosité en l'entreprise de Québec peut 9002. offrant gracieusement un ma- répondre à tous vos besoins. gnifique espace de relaxation

MARS 2005 QUOI DE NEUF?

Afin d'aider les transporteurs à une liste des organismes Photo; Assemblée nationale Amélioration de la vitesse, de la offrir un service répondant aux administrés par ou pour des charge utile, du coût direct besoins des personnes ayant personnes ayant une déficience Michel Desprès d'exploitation, de la fiabilité et une déficience lorsque celles-ci dans le but d'aider à la mise en du niveau de bruit sont les buts voyagent dans des aéronefs de application de ces lignes direc- visés. Avec ce projet, Bell moins de 29 sièges passagers, trices. Helicopter prévoit pouvoir l'Office des transports du maintenir 500 emplois au cours Canada (OTC) a publié le 15 Pour plus de renseignements, des 15 prochaines années. novembre 2004 les Lignes vous pouvez consulter les directrices d'accessibilité Lignes directrices d'accessibilité pour petits aéronefs. Celles- pour petits aéronefs sur le site Le Centre de Transports ci ont été élaborées en collabo- Internet de l'Office à Canada de la rive sud de ration avec des représentants www.otc.gc.ca/access/ Montréal déménagera le 1** de l'industrie, des consomma- common/publicationj.html. mai 2005. Celui-ci sera situé au teurs et d'autres ministères 1111 Saint-Charles, 3e étage à fédéraux et font connaître aux Pierre Reed Longueuil. exploitants de petits aéronefs Depuis le 18 février 2005, nous et au public en général les avons un nouveau ministre attentes de l'OTC en matière des Transports en la person- Le 5 février 2005 M. jean- de prestation de services ne de M. Michel Desprès, À la fin de février 2005, nous Claude Tremblay, président aux personnes ayant une député du comté de jean- avons appris que les gouverne- d'Air Saguenay et du Club déficience. Lesage, qui occupe également ments du Canada et du Chambeaux, a reçu une le poste de ministre respon- Québec se sont associés avec plaque reconnaissant ce site Différents points y sont abordés sable de la Capitale-Nationale. Bell Helicopter Textron « Pourvoirie International de dont ce qui doit être discuté Auparavant, soit depuis avril Canada dans le cadre d'un l'année» lors d'un banquet de avec les personnes ayant une 2003, il était ministre du projet de recherche et Safari Club International, déficience lors des réservations, Travail. Pour sa part, MTC julie développement de 725,6 mil- chapitre de Pittsburgh, USA. le transport de différentes aides Boulet est demeurée ministre lions de dollars. et des animaux aidant, ce qu'il déléguée aux Transports. Le Safari Club International est faut faire si l'aide à la mobilité À étapes multiples, ce projet une prestigieuse association d'une personne ayant une défi- De plus, lors de ce visera à concevoir, à mettre au reconnue mondialement pour cience est endommagée ou remaniement, M. Pierre Reld, point et à produire les la promotion de la liberté de perdue, des conseils pratiques député du comté d'Orford, composantes nécessaires au chasser en accord avec la sur des façons d'améliorer a été nommé ministre déploiement d'une nouvelle conservation des espèces la communication avec ces des Services gouvernemen- famille d'hélicoptères civils sauvages et d'un code personnes, etc. Les lignes direc- taux. C'est donc du ministre légers. Cette gamme de d'éthique. Félicitations à M. trices indiquent également où Reid que relèvera dorénavant le produits modulaires de prix Tremblay et son équipe ! se procurer gratuitement du Service aérien gouvernemental, abordable introduira de matériel de formation et offrent entre autres. nouvelles technologies.

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/ QUOI DE NEUF?

M. Jacques Paillard, cette compte Air Transat, environ nouvelle entreprise, une filiale 1 000 sont basés à Montréal, du Croupe Aéropro, offrira soit quelque 200 pilotes, 400 toutes les formations en agents de bord et 400 pilotage tant pour l'obtention techniciens et employés de de la licence privée que profes- bureau. Les vols en provenance sionnelle. Pour les rejoindre, et à destination de Montréal composez le (418) 877-6004. avaient été transférés de l'aéroport Mirabel à Trudeau le Ie' novembre 2004. Notez les nouvelles coordon- nées du siège social d'Air Transat : 5959 boul. de La Chine redonne le feu la Côte-Vertu Ouest, vert aux CRJ200 de Montréal (Québec) H4S Bombardier. Les jets 2E6, tél. : (514) 906-0330, régionaux de 50 places de Photo Hélicoptwes Canadiens : jean-Pierre Biais, président ; M. Tony Miguel, retraité ; et téléc. : (514) 906-5154. Bombardier peuvent, depuis Sylvain Allard, président de CHC Helicopter Corporation janvier dernier, voler à nouveau Le 27 janvier dernier, plus de bâtiment de 750 mètres carrés En effet, depuis le 20 décembre en Chine, après que l'orga- 100 personnes, clients et abritera tous les locaux dernier, le plus important nisme de réglementation du employés des Hélicoptères nécessaires au bon fonction- transporteur noiisé canadien a transport aérien eut levé Canadiens, se sont réunies pour nement des activités de l'école déménagé dans un complexe l'interdiction temporaire de souligner le départ à la (formation, entretien des nouvellement construit qui voler suite à un écrasement retraite de M. Tony Miguel. aéronefs, administration, etc.) comprend 48 000 pieds carrés survenu le 21 novembre en M. Paul Desmeules lui et permettra l'accroissement pour l'administration, un Mongolie. Rappelons que la succédera en tant que vice- des activités et le développe- hangar de 127 000 pieds carrés tragédie avait fait 53 victimes président du marketing. Bon ment de nouveaux services. pour l'entretien de ses 14 et que les causes de l'accident golf M. Miguel et félicitations à Les travaux se poursuivront Airbus et un centre des demeurent toujours inconnues. M. Desmeules. jusqu'en mars 2005. opérations. Handiex, une des Outre China Eastern Airlines, filiales de Transat qui assure deux autres transporteurs De plus, le 4 novembre 2004, notamment la manutention chinois exploitent des appareils M. Danny Ricard, gérant Une toute nouvelle école de des bagages et l'entretien des CRJ200 de 50 places, soit de la base d Hélicoptères formation en pilotage doit cabines, est également Shanghai Airlines et Shandong Canadiens à Québec, a ouvrir ses portes en mars 2005 hébergée dans les nouvelles Airlines. Précisons que des procédé à la première pelletée à Québec et se nommera le installations. Handiex compte employés de Bombardier de terre pour la construction Centre de formation en près de 400 employés à assistent les autorités chinoises d'un nouveau hangar à aéronautique de Québec, Montréal, et plus de 800 au compétences dans l'enquête. l'Aéroport Jean-Lesage. Le CFAQ. Sous la supervision de total. Des 2 000 employés que T:\UUuj Quand vient le temps de vous poser... reposez-vous chez Pétro Air Services me. Retrouvez la gamme complète des produits pétrolier Esso et faites le plein de services hors de l'ordinaire. Une équipe de professionnels s'engage à tout mettre en œuvre pour -n répondre promptement à vos besoins de façon courtoise et efficace.

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Une initiative de l'Association québécoise des transporteurs aériens organisée pour le bénéfice de tous les dirigeants de l'industrie.

BOUCHERVILLE, LE 14 OCTOBRE 2005

Hôtel Mortagne