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I; / Air Saguenay

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I; / Air Saguenay TOUJOURS TRÈS PRÉSENT APRÈS SQi ANS % \ Compte rendu du 29e Congrès aniMuel I; c.e r|TA . j Portrait d'un transpqrteur / Air Saguenay VOLUME 21. NUMÉRO 1 Y" MARS 2005 SOMMAIRE CIRCUU'AIR CIRCUUAIR, VOLUME 21 , NUMÉRO 1 LE MAGAZINE QUÉBÉCOIS EDITORIAL LA RELEVE DU TRANSPORT LE 600, 61 AVENUE CONSEIL D'ADMINISTRATION AÉRIEN COTISATION ANNUELLE ACTIVITÉ À VENIR TROPHÉE PLEIN VOL Notre (ouverture (de g. à dr.) ; RAC COIN d'Air Saguenoy COMPÉTENCES LINGUISTIQUI-S Jean-Claude Tremblay, président et Jean Tremblay, vice-président HYDRO QUÉBEC Éditeur : APPEL DE SOUMISSION-AVIONS John McKenna PROGRAMME DE FORMATION SPÉCIFIQUE Rédactrice en chef : Johanne Lemelin SERVICE AÉRIEN GOUVERNEMENTAL Rédocteur : Daniel Adonis TRANSPORT AÉRIEN RÉGIONAL Publicité ; ACTUALITE 7 Daniel Adam s AU QUÉBEC Johanne Lemelin Conception et réalisation ; 8 ET 9 APPROCHE D'ALIGNEMENT ARRIÈRE Johanne Lemelin DE LA PISTE 24 À L'AÉROPORT Prépresse ; INTERNATIONAL JEAN-LESAGE Atlante Communication Graphique Impression : 11 JETSGO CESSE SES OPÉRATIONS Transcontinental Inc. Préparation postale ; QUOI DE NEUF ? ET PosteExpress 10. 26 27 Distribution : Société canadienne des postes PORTRAIT D'UN Contrat de vente no. 40050783 TRANSPORTEUR 12 PORTRAIT DES GENS Dépôts légaux ; BNC, ISSN 0832-6371 13 À 16 AIR SAGUENAY BNQ, 2' trimestre 1986 ©CIRCUL'AIR 1985 Toute reproduction lolole ou partielle est interdite sons l'opprobotion écrite de l'éditeur. Abonnement, publicité ou correspondance : Mogaiine Circul'AiR 600. 6' Avenue Aéroport inlernotionol Jean-Lesage 29e CONGRES AN'NUEL Soinie-Foy (ûuébecl G2G 215 Tél. 1(418) 871-4635. Téléc. ; (418) 871 -8189 DE L'AQTA 17 À 23 COMPTE-RENDU Adresse électronique : «ww.oqta.org Courrier électronique : [email protected] 24 ET 25 QUOI DE NEUF CHEZ LES EXPOSANTS ? Parutions : Mars, juillet et novembre EDITORIAL LA RELEVE e présent mandat à la présidence de votre Association s'effectuera sous l'étiquette de « La relève ». L'image du fils qui accède au poste qu'a occupé son père 30 ans Lauparavan t semble avoir évoqué ce thème. Un peu étrange tout de même de parler d'avenir dans une industrie telle que la nôtre au Québec. Ce n'est pas un secret : plusieurs fermetures chroniques donnent l'impression qu'une viabilité à long terme tient du miracle. Les entreprises en difficulté n'ont pas le K luxe de penser à une relève. 1 Et puis il y a les autres, les compagnies qui perdurent au fil des ans. À la base de celles- ci, nous retrouvons des entrepreneurs qui ont travaillé toute leur vie à bâtir leur société. V Mais de toutes ces heures de dur labeur, combien ont été investies à préparer une relève ? Nous devons prendre conscience que nos dirigeants ne possèdent pas de 'TBO. À moyen terme, verrons-nous nos membres fermer les portes les uns après les autres faute de relève? Les experts sont unanimes : une mauvaise planification de la succession organisationnelle résulte très souvent dans la vente ou la fermeture de l'entreprise. Selon eux, un bon programme s'impose et celui-ci doit être connu des principaux intéressés, soit la relève, les employés, les partenaires financiers, etc. Certains sont déroutés par toute la paperasse MARCO PRUD'HOMME nécessaire à cet effet. Nous passons déjà des heures à rédiger des manuels, des listes de Président vérification et des procédures pour répondre aux exigences de Transports Canada, mais du conseil d'administration de l'AQTA trop souvent nous trouvons le moyen de remettre à demain la mise en place d'un programme clair et efficace pour dénicher, former et préparer l'équipe de demain. Aujourd'hui, accordons-nous le temps d'y réfléchir car ce thème soulève bien des questions. Demandons-nous si nous avons pris les mesures nécessaires et si nous sommes entourés des personnes adéquates pour relever ce défi de demain. Mais, malgré toute la volonté des entrepreneurs pour remédier à ce problème il restera toujours une ombre au tableau : « comment intéresser la nouvelle génération à s'investir dans un domaine aussi difficile et dont les perspectives d'avenir sont si restreintes»? La motivation de votre nouveau président du Conseil d'administration a pris naissance en partie lors de sa première participation à un Congrès de l'AQTA. Face à l'âge moyen des membres, de toute évidence il y avait place pour un jeune dans la vingtaine. Alors, pour le 30e Congrès annuel de votre Association que diriez-vous d'inviter votre relève? *TBO = To be overhaul - temps entre les révisions r 3 MARS 2005 y AQTA CONSEIL 4. avoir la meilleure moyenne cumula- tive pour les examens théorique et D'ADMINÊSTRA TION pratique nécessaires à l'obtention de la licence de pilote privé. Nouvellement élu, M. Marco Prud'homme a présidé sa première réunion des membres du conseil d'administration qui a RAC r COIN eu lieu le 14 janvier dernier. COMPÉTENCES COTISATION ANNUELLE LINGUISTIQUES Les membres du Conseil ont résolu que les Le Croupe d'étude des compétences taux de cotisation et le tarif maximum des linguistiques a déposé ses recommanda- membres actifs pour la période du l" avril tions à la Direction générale de l'aviation 2005 au 31 mars 2006 seront augmentés Le 600, générale de Transports Canada. Ce groupe selon l'indice du prix à la consommation ad hoc, qui était composé de moyen publié par la Banque du Canada e représentants du ministère, de TAQTA, de 6 Avenue pour Tannée 2004, soit de 1,8%, arrondi TATAC et de COPA, a examiné la au prochain dollar. problématique de ce dossier en la divisant Les membres associés ne verront pas leur en deux périodes, soit d'ici le 5 mars 2008, taux de cotisation augmenter en 2005- date établie par TOACl pour l'entrée en 2006 étant donné l'ajustement majeur vigueur de la nouvelle réglementation, et qu'ils ont subi Tan dernier. la période post 5 mars 2008. Une fois le nouveau règlement en vigueur, ACTIVITE A VENIR tout pilote d'un pays contractant de TOACl devra avoir une annotation sur sa Un symposium sur « La relève en licence démontrant sa compétence entreprise» aura lieu le 14 octobre linguistique dans une langue quelconque. 2005 à l'Hôtel Mortagne de Au Canada, un pilote aura nécessairement Boucherville. Lors de cette activité une annotation de compétence linguistique en français ou en anglais, mais d'une journée, les participants pourrait aussi demander les deux. auront l'occasion d'entendre et d'échanger avec des experts dans Le ministère veut trouver la façon la plus les domaines du droit, de la fiscalité, simple et la moins coûteuse d'accorder du financement, de la communica- l'accréditation nécessaire (niveau 6 - expert) aux quelque 70 000 pilotes cana- tion. Ces personnes-ressources ont diens. Cette accréditation qui deviendrait toutes une importante feuille de une annotation inscrite à la licence serait route en matière de relève dans les offerte gratuitement aux détenteurs avant entreprises québécoises. la date d'entrée en vigueur sur la base Le programme officiel sera annoncé d'attestation scolaire et dans la langue sous peu mais vous pouvez d'ores et dans laquelle un pilote aura fait ses études secondaires, collégiales ou universitaires. déjà inscrire cette activité à votre agenda. Les québécois de langue française et tout autre franco-canadien se verront donc désigner une annotation de compétence TROPHEE PLEIN VOL linguistique en français de niveau 6. Cependant, pour voler au Canada, ailleurs Il a été convenu que dorénavant les qu'au Québec et dans la région de la critères pour l'obtention du trophée Plein capitale fédérale, les pilotes devront Vol, que remet annuellement TAQTA, détenir une annotation de compétence seront ; linguistique en anglais d'au moins niveau 1. être une école de pilotage privée ; 4. C'est donc dire que les pilotes francophones qui veulent voler ailleurs 2. être un membre en règle de TAQTA qu'au Canada devront, soit avoir une depuis au moins un an; deuxième annotation de compétence 3. avoir un nombre d'élèves statistique- linguistique pour l'anglais ou carrément ment valable de 8 ; demander que la première annotation accordée soit pour l'anglais. L'AQTA AQTA multiplie les démarches auprès de transporteurs à répondre à la demande Devant le succès que connaît le Transports Canada pour que cette lors des périodes de pointe. Une Programme de formation spécifique deuxième annotation accordée avant la consultation entre l'AQTA et ses membres développé pour Hydro-Québec, l'AQTA a date d'entrée en vigueur de la modifica- participants se tient actuellement afin de récemment communiqué avec la SOPFEU tion du règlement soit également offerte concilier les besoins d'Hydro-Québec et le afin de voir comment un tel programme gratuitement. souci constant de la relève et de la pourrait également être développé pour rentabilité chez les transporteurs. répondre aux besoins spécifiques de cette Le Groupe d'étude a déposé des société. V propositions de modification au Règlement de l'aviation canadien (RAC). Ces propositions seront soumises au Comité technique du Conseil consultatif sur la réglementation aérienne canadienne (CCRAC) en vue d'une rencontre prévue pour le 31 mars prochain à Ottawa. L'AQTA s'est impliquée activement dans ce dossier depuis le début et continuera à voir aux intérêts des transporteurs québécois. HYDRO-QUÉBEC APPEL DE SOUMISSION-AVIONS Lors d'une rencontre avec M™ Nicole Leduc et son équipe d'Hydro-Québec, on nous a informés que la clause 11.3 du prochain document d'Appel de soumission-Avions, qui doit paraître en juin, devrait être modifiée pour indiquer 250 au lieu de 750 heures d'expérience requises pour les premiers officiers et cela sans qu'aucune formation spécifique additionnelle ne soit requise. L'AQTA est très heureuse de cette annonce et tient à remercier l'équipe du Transport aérien d'Hydro-Québec pour cette excellente initiative.
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