Spis Treści: 1
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Projekt i budowa drogi ekspresowej S8 od węzła "Marki" (bez węzła) do węzła "Radzymin Płd. w podziale na zadania: Zadanie I - Projekt i budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I Inwestycja: węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 Branża: Ochrona środowiska Rodzaj: Streszczenie w języku niespecjalistycznym Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25 03-808 Warszawa Numer projektu: ASG-075 Wersja dokumentu: 3 Data: lipiec 2015 Zespół autorski: Zespół wykonujący inwentaryzację przyrodniczą: mgr Daniel Maranda – kierownik dr Marek Wierzba – kierownik opracowania zespołu wykonującego inwentaryzację mgr Sławomir Kuliś mgr Urszula Wysokińska mgr Tomasz Szopa mgr Przemysław Obłoza mgr Bartłomiej Dzierża mgr Agata Urbanek mgr Agata Urbanek mgr Maciej Cmoch dr Marek Wierzba dr Piotr Jastrzębski mgr Tomasz Pakuła dr Janusz Krechowski mgr Urszula Wysokińska mgr Kamil Kryński dr Piotr Kokowski mgr Soňa Šebková mgr Michał Kowalczuk dr hab. Bogdan Wziątek dr Beata Jastrzębska mgr Anna Pawlonka-Kołodziejak lic. Agnieszka Parapura Streszczenie w języku niespecjalistycznym Zadanie I - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 SPIS TREŚCI: 1. Wprowadzenie ................................................................................................ 2 2. Uwarunkowania wynikające z dokumentów planistycznych ................................... 3 2.1. Miasto Zielonka ...................................................................................................................... 3 2.2. Miasto Marki .......................................................................................................................... 5 2.3. Miasto Kobyłka....................................................................................................................... 8 2.4. Miasto i gmina Radzymin ..................................................................................................... 10 3. Analizowane warianty ..................................................................................... 11 4. Ocena oddziaływania inwestycji na powierzchnię ziemi ........................................ 11 5. Ocena oddziaływania inwestycji na wody powierzchniowe i podziemne .................. 13 6. Ocena oddziaływania inwestycji na powietrze atmosferyczne i klimat .................... 14 7. Ocena oddziaływania inwestycji na zdrowie i warunki życia ludzi .......................... 14 7.1. Opis zagospodarowania i sposobu użytkowania terenów sąsiadujących z inwestycją ....... 14 8. Ocena oddziaływania inwestycji na przyrodę ożywioną ........................................ 16 9. Ocena oddziaływania inwestycji na obszary chronione na podstawie przepisów ustawy o ochronie przyrody .............................................................................................. 21 10. Ocena oddziaływania inwestycji na zabytki chronione na podstawie przepisów ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami ............................................................ 23 11. Oddziaływanie powstałe w przypadku powstania poważnej awarii ......................... 23 12. Określenie możliwego oddziaływania transgranicznego ........................................ 23 13. Analiza możliwych konfliktów społecznych ......................................................... 24 14. Zalecenia w zakresie analizy porealizacyjnej ...................................................... 25 15. Propozycje monitoringu oddziaływań planowanego przedsięwziecia na środowisko .. 25 16. WNIOSEK KOŃCOWY ...................................................................................... 26 1 Streszczenie w języku niespecjalistycznym Zadanie I - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 1. WPROWADZENIE Przedmiotem raportu o oddziaływaniu na środowisko jest analiza warunków przyrodniczych, kulturowych i społecznych, przewidywanych kierunków i wielkości oddziaływań na środowisko oraz możliwości ich ograniczenia dla projektowanego przedsięwzięcia, polegającego na budowie drogi ekspresowej S8 na odcinku od węzła „Drewnica” (bez węzła) do węzła „Kobyłka”, tj. od km 0+521,66 do km 6+450,26. Opracowanie powstało w ramach zadania pod nazwą Kontynuacja projektowania i budowa odcinka drogi ekspresowej S8 od węzła „Marki” do węzła „Radzymin Płd.” - Zadanie I węzeł „Marki” – węzeł „Kobyłka” – odcinek B od węzła „Drewnica” do węzła „Kobyłka”. Rys. 1.1 Zakres odcinka drogi ekspresowej S8 objęty raportem (Zadanie I – odc. B) 2 Streszczenie w języku niespecjalistycznym Zadanie I - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 Odcinek objęty raportem liczy 5,9 km długości i łączy się na południowym - zachodzie z końcem budowanego aktualnie odcinka A (od węzła „Marki” do węzła „Drewnica”) drogi ekspresowej S8. Na północy, analizowany odcinek przechodzi w km 6+450,26 w zadanie II (węzeł „Kobyłka” – węzeł „Radzymin Płd.”), objęty zakresem oddzielnego opracowania projektowego i odrębnego raportu o oddziaływaniu na środowisko, przygotowywanego na etapie powtórnej oceny. Zakres opracowania obejmuje kompleksową realizację drogi ekspresowej obejmującą: budowę korpusu drogowego trasy głównej drogi ekspresowej S8; budowę obiektów inżynierskich; budowę węzłów drogowych, budowę obwodu utrzymania drogi (UOD), budowę i przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej, na odcinkach kolidujących z projektowaną drogą ekspresową S8; budowę dróg dojazdowych, obsługujących teren przyległy; przebudowę odcinków istniejących dróg; budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, budowę urządzeń ochrony środowiska, budowę nowej infrastruktury drogowej związanej z projektowaną drogą ekspresową. Raport określa wpływ inwestycji na poszczególne komponenty środowiska w tym również na zdrowie i bezpieczeństwo ludzi w fazie realizacji i eksploatacji drogi ekspresowej, a także ocenia rozwiązania techniczne oraz działania mające na celu minimalizację negatywnych oddziaływań. Raport o oddziaływaniu na środowisko stanowi element składowy wniosku o wydanie Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej. 2. UWARUNKOWANIA WYNIKAJĄCE Z DOKUMENTÓW PLANISTYCZNYCH 2.1. Miasto Zielonka W początkowej części analizowana trasa przebiega przez obszar miasta Zielonka, który posiada uchwalony i obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, uchwalony Uchwałą Nr XVII/168/04 Rady Miasta Zielonka z dnia 17 lutego 2004 r. Przebieg analizowanej drogi (zwanej tu „Via Baltica”) oznaczony został w planie symbolem 1KDS – załącznik graficzny do planu przedstawia rys. 2.1. 3 Streszczenie w języku niespecjalistycznym Zadanie I - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 Rys. 2.1 Fragment MPZP miasta Zielonka w miejscu przejścia trasy Via Baltica Planowana droga, zapewniający powiązania o charakterze zewnętrznym nie miała obsługiwać bezpośrednio przyległego terenu, charakteryzując się: szerokość linii rozgraniczających w obszarze planu – min. 60 m, przeznaczone są do przemieszczania się wyłącznie pojazdów samochodowych, krzyżują się z drogami w różnych poziomach, wjazdy i wyjazdy są możliwe tylko na węzłach, pomiędzy którymi dopuszcza się odstępy nie mniejsze niż 3 km, dopuszcza się wyjątkowo pojedyncze odstępy i nie mniejsze niż 1,5 km, ograniczenia możliwości zabudowy w poszczególnych strefach uciążliwości drogi. Natomiast uchwałą nr XVII Rady Miasta Zielonka z dnia 7 lutego 2008 r.: uchwalono Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Zielonka. Wskazywało ono jako kluczowy element systemu komunikacyjnego budowę drogi ekspresowej S8 (Via Baltica) relacji Wrocław - Warszawa - Ostrów Mazowiecka - granica państwa/Budzisko/, zgodnie z orientacyjnym przebiegiem, przedstawionym na rys. 2.2 wraz z węzłami „Drewnica” i „Zielonka 2”. 4 Streszczenie w języku niespecjalistycznym Zadanie I - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku I węzeł "Marki" (bez węzła) - węzeł "Kobyłka" - odcinek B od węzła "Drewnica" do węzła "Kobyłka" km 0+521,66 - km 6+450,26 Rys. 2.2 Kierunki zagospodarowania przestrzennego Miasta Zielonka Konieczność realizacji przedmiotowej inwestycji została poparta wieloma dokumentami strategicznymi szczebla regionalnego i krajowego, otrzymując równocześnie od wielu instytucji informacje o konieczności i wadze dla społeczeństwa z wykonania tej trasy. 2.2. Miasto Marki W miejscu przebiegu projektowanej trasy na obszarze Marek obowiązuje od 2002 r. miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. Uchwałą Nr XXXV/404/2002 Rady Miasta Marki z dnia 24 kwietnia 2002 r. uchwalony został miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta "Marki II". Obszar objęty powyższym planem obejmował znaczny obszar Miasta położony w centralnej i wschodniej części. W ramach ustaleń przewidziano elementy podstawowego miejskiego układu drogowo-ulicznego, które pełnią funkcje ponadlokalne w stosunku do obszaru objętego planem. Wskazana została trasa Via Baltica, funkcja drogi ekspresowej S, oznaczona na rysunku planu symbolem 2KUS. Wyznaczany teren w liniach rozgraniczających posiadał szerokość ok. 60 m a sama droga charakteryzowały