DOCSLIB.ORG

SPIS TREŚCI Nauka I Technika

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
SPIS TREŚCI Nauka I Technika SPIS TREŚCI Nauka i Technika Paweł DROŹDZIEL Wybrane parametry pracy i rozruchu silnika spalinowego jako elementy kryterium oceny systemu transportu samochodowego The chosen parameters of the ic engine work and start-up as the elements of the vehicle transport system evaluation criterion .......................................................................................................................................... 6 Paweł KORDOS Wpływ warunków pracy silnika spalinowego podczas badań stanowiskowych na zużycie tulei cylindrowej The influence of the combustion engine work conditions on the cylinder wear in the stand test researches.............11 Kazimierz KOWALSKI Użytkowanie pojazdów wojskowych w warunkach niedoboru paliw bazowych Utilization of military vehicles under shortage of basic fuels...............................................................................16 Ryszard MICHALSKI, Sławomir WIERZBICKI Badania porównawcze niezawodności autobusów komunikacji miejskiej Comparative reliability tests of city transport busses ........................................................................................22 Jan NIKONIUK, Leszek KRZYWONOS, Piotr PIECZYWEK Związki pomiędzy warunkami pracy pojazdu a parametrami rozruchu silnika spalinowego The connections between the vehicle operation conditions and the ic engine start-up parameters ........................27 Tomasz NOWAKOWSKI Problemy projektowania systemów transportu regionalnego – uwarunkowania zewnętrzne Problems of regional transportation system design – external conditions ...........................................................32 Arkadiusz RYCHLIK Metody pomiaru zużycia paliwa pojazdów użytkowych Commercial vehicles fuel consumption measurement methods..........................................................................37 Józef STOKŁOSA, Tadeusz CISOWSKI Analiza przyczyn powolnego rozwoju w polsce intermodalnych przewozów kolejowo-drogowych Analyze of insuficient increase combined transport in poland ............................................................................42 Piotr SZCZYGLAK Analiza stateczności agregatu maszynowego na tle modelowania jego dynamiki Stability analysis of a machine unit against the background of modeling its dynamics.........................................46 Sławomir WIERZBICKI Ocena efektywności funkcjonowania instalacji lpg stosowanych w samochodach osobowych Operational effectiveness assessment of lpg installations used in cars...............................................................51 Zbigniew SKROBACKI Ekonomiczno-techniczne aspekty odnowy parku samochodowego Economic-technical aspects of vehicle fleet renovation .....................................................................................57 Joanna SIDOR Realizacja polityki transportowej na szczeblu międzynarodowym, krajowym i lokalnym Realization of the transport policy at the international, national and regional level ..............................................61 EKSPLOATACJA I NIEZAWODNOŚĆ NR 4/2006 1 SPIS TREŚCI Pavol NAMEŠANSKÝ, Ján LÁBAJ, Jozef FABRICI Influence of the ethanol added into petrol and diesel fuel..................................................................................67 Piotr IGNACIUK, Piotr SZCZĘSNY Ocena wpływu dodatku „Xeramic” do oleju silnikowego na osiągi silnika o zapłonie samoczynnym The influence of the diesel oil additive „ Xeramic” on the effective work of the diesel engine ................................. 71 Józef JONAK, Jakub GAJEWSKI Wybrane problemy diagnostyki i monitorowania pracy górniczych przenośników taśmowych Operating diagnostics and monitoring issues of selected mining belt conveyers .................................................. 74 Renáta HLIVJAKOVÁ, Štefan LIŠČÁK The operational – economic evaluation of bus transport....................................................................................79 Andrzej NIEWCZAS, Grzegorz KOSZAŁKA, Mirosław GUZIK Modelowanie współpracy pierścienia tłokowego z półką tłoka w silniku spalinowym Modeling of collaboration between the piston ring and the piston groove shelf in an internal combustion engine ........................................................................................................................................82 Jaroslav GREGUŠ The methods and way of utilization telematics into decrease operational costs with analyses of present situation and capacity of good transport and oil trend prices...........................................................................................87 Tomáš LACK, Juraj GERLICI, Vladimír HLAVŇA The vehicle comfort. Case study ......................................................................................................................89 Anton FREIWALD Possibilities of improvement of automobile engines performance parameters without negative impacts on fuel con- sumption and exhaust fumes emission limits ..................................................................................................................92 Tomas KALINA, Peter PIALA Emission limits of inland waterway vessel engines in accordance with EU legislation ...........................................96 Bogdan ANTOSZEWSKI, Wojciech ŻÓRAWSKI Wpływ technologii inżynierii powierzchni na rozwój motoryzacji Influence of surface technology for evolution of motorisation.............................................................................98 2 EKSPLOATACJA I NIEZAWODNOŚĆ NR 4/2006 W SKRÓCIE DROŹDZIEL P.: Wybrane parametry pracy i rozruchu silnika spalinowego DROŹDZIEL P.: The chosen parameters of the ic engine work and start-up jako elementy kryterium oceny systemu transportu samochodowego; EiN nr as the elements of the vehicle transport system evaluation criterion; EiN nr 4/2006, s. 6-10. 4/2006, s. 6-10. Porównywania samochodowych systemów transportu towarowego można do- The comparison of vehicle transport systems could be done basing on variable konywać w oparciu o różnorodne kryteria i stosować w tym celu różne miary criteria and using different measures of effectiveness. The factors dependent on efektywności. W przypadku dysponowania podobnymi pojazdami oraz przy ist- the maintenance conditions are crucial for the chosen transport system when nieniu porównywalnych warunków ekonomicznych o przewadze danego systemu the transport companies have similar vehicles at their disposal and comparable transportu decydują czynniki zależne od warunków eksploatacji. economic situation. W artykule przedstawiono propozycję nowego kryterium oceny systemu transportu This article describes a new transport system evaluation criterion. It is based on the samochodowego, którego podstawą są wybrane parametry pracy silnika spalinowe- statistic analysis of the random variables, which describes the vehicle operation, its go i jego rozruchu. Kryterium to opracowano na podstawie analizy statystycznej engine work and the start-up. These variables are gathered during the trucks long wyników długotrwałych badań eksploatacyjnych pojazdów dostawczych. lasting maintenance investigation. KORDOS P.: Wpływ warunków pracy silnika spalinowego podczas badań KORDOS P.: The infl uence of the combustion engine work conditions on the stanowiskowych na zużycie tulei cylindrowej; EiN nr 4/2006, s. 11-15. cylinder wear in the stand test researches; EiN nr 4/2006, s. 11-15. Występujące różnice w warunkach pracy silnika spalinowego na stanowisku badaw- The differences between the work of the engine during the test-stand researches czym i podczas rzeczywistej eksploatacji prowadzą do rozbieżności w wynikach and the real operation lead to the dissimilarity in the obtained results of the chosen zużycia konstrukcji całego silnika oraz jego elementów. Z tego względu ważne jest elements and the whole engine wear. For that reason, it is very important to answer odpowiedzenie na pytania jak warunki pracy silnika spalinowego podczas badań the questions: how the conditions of the engine work during the test-stand researches stanowiskowych wpływają na zużycie jego tulei cylindrowej oraz czy można tak infl uence its cylinder wear and whether it is possible to compare the obtained results otrzymane wyniki zużycia porównywać z wynikami uzyskanymi podczas rzeczy- with the results occurring during the real maintenance of a vehicle. This article tries wistej jego eksploatacji w pojeździe. Artykuł próbuje odpowiedzieć na te pytania to answer these questions by comparing the values of diesel engine cylinder wear poprzez porównanie wartości zużycia tulei cylindrowych w trakcie trzech nieza- received during three reliability test-stand researches and the long-term maintenance wodnościowych badań stanowiskowych z wynikami długotrwałej eksploatacji tego of the same type of the combustion engine in the vehicle. samego typu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w pojeździe. KOWALSKI K.: Użytkowanie pojazdów wojskowych w warunkach niedoboru KOWALSKI K.: Utilization of military vehicles under shortageof basic fuels; paliw bazowych; EiN nr 4/2006, s. 16-21. EiN nr 4/2006, s. 16-21. W referacie przedstawiono ważność rynku paliw komercyjnych ze względu na The importance of common fuel market because of probability of fueling propulsive możliwość zasilania silników pojazdów wojskowych w warunkach niedoboru engines of military vehicles (diesel engines) under shortage of basic fuels was paliw bazowych. Wymieniono i scharakteryzowano aktualnie, powszechnie presented. Basic replace fuels currently commonly available were introduced. dostępne paliwa zastępcze. Przedstawiono ich wpływ
Load more

Recommended publications
  • Analýza Provozu a Údržby U Vybraných Typů Autobusů Operation
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by DSpace at VSB Technical University of Ostrava VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Analýza provozu a údržby u vybraných typů autobusů Operation and Maintainance for Selected Types of Buses Analysis Student: Michal Trčka Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík, Ph.D. Ostrava 2010 Místopřísežné prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ................................. .......................................... podpis studenta Prohlašuji, že jsem byl seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména § 35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a § 60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen „VŠB-TUO“) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§ 35 odst. 3). souhlasím s tím, že bakalářská práce bude v elektronické podobě uložena v Ústřední knihovně VŠB-TUO k nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o kvalifikační práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB-TUO. bylo sjednáno, že s VŠB-TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu § 12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB-TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB-TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše).
    [Show full text]
  • Statutární Město Ostrava
    Záv ěre čná zpráva AK ČNÍ PLÁN UDRŽITELNÉ ENERGETIKY (2020) - STATUTÁRNÍ M ĚSTO OSTRAVA ENVIROS, s. r. o. - Listopad 2013 STATUTÁRNÍ M ĚSTO OSTRAVA AK ČNÍ PLÁN UDRŽITELN É ENERGETIKY (2020) - STATUTÁRNÍ M ĚSTO OST RAVA Název dokumentu Ak ční plán udržitelné energetiky (2020) – Statutární město Ostrava Referen ční číslo ECZ13055 Číslo svazku Svazek 1 z 1 Datum Listopad 2013 Zpracovatelé: Ing. Vladimíra Henelová – vedoucí projektu Ing. Jana Adamiecová, ENVIROS, s.r.o. Ing. Michael ten Donkelaar, ENVIROS, s.r.o. Ing. Otakar Hrubý, HO Base Ing. Ji ří Jedli čka, Ing. Ivo Dostál, CDV, v.v.i. Schváleno: Ing. Jaroslav Vích – výkonný ředitel Adresa klienta: Statutární m ěsto Ostrava Prokešovo nám ěstí 8 729 30 Ostrava Kontaktní osoba: Ing. Magda Vrbová, Ph.D. Telefon.: +420 599 442 202 E-mail: [email protected] STATUTÁRNÍ M ĚSTO OSTRAVA 2 AK ČNÍ PLÁN UDRŽITELN É ENERGETIKY (2020) - STATUTÁRNÍ M ĚSTO OST RAVA OBSAH 1. SOUHRN PRO VEDENÍ M ĚSTA ...................................................................................... 9 1.1 Závazky vyplývající z přistoupení k Paktu se strany m ěsta Ostravy .......................... 9 1.2 Stanovení výchozího roku emisní inventury (BEI) ..................................................... 9 1.3 Vývoj v emisích CO 2 v letech 2000 až 2010 ............................................................ 10 1.4 Cíl statutárního m ěsta Ostravy ve snížení emisí CO 2 do roku 2020 ........................ 11 1.5 Opat ření ke snížení emisí do roku 2020 ................................................................. 11 1.6 Realizace a monitorování SEAP ............................................................................. 18 1.7 Financování SEAP .................................................................................................. 18 1.8 Přínosy p řistoupení k Paktu starost ů a primátor ů a zpracovaného SEAP ............... 19 2. ZÁKLADNÍ INVENTURA EMISÍ CO 2 (BEI) A VÝVOJ DO 2010 ....................................
    [Show full text]
  • VŠB – Technická Univerzita Ostrava Fakulta Strojní Institut Dopravy Návrh Obnovy Parku Silničních Vozidel Vybrané Firmy
    VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Návrh obnovy parku silničních vozidel vybrané firmy The proposal of fleet´s renewal of selected company Student: Marek Uher Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík Ph.D. Ostrava 2009 1 2 Prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ………………………… ………………………………………. podpis studenta 3 Prohlašuji že, byl jsem seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb. –autorský zákon, zejména §35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a §60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen VŠB – TUO) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§35 odst. 3). souhlasím s tím, že jeden výtisk bakalářské práce bude uložen v Ústřední knihovně VŠB – TUO k prezenčnímu nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o bakalářské práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB – TUO. bylo sjednáno, že s VŠB – TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu §12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB – TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB - TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). beru na vědomí, že odevzdáním své práce souhlasím se zveřejněním své práce podle zákona č.
    [Show full text]
  • Výroční Zpráva Za Rok 1998
    Výroční zpráva za rok 2015 DPMLJ, Mrštíkova 3 KB, a. s., pobočka Liberec IČ: 473 11 975 461 71 Liberec 3 Č.účtu: 4306-461/0100 DIČ: CZ47311975 Tel.: +420 485 344 111 Fax.: +420 485 105 426 E-mail: [email protected] Společnost je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 372. výroční zpráva 2015 Obsah 1. ÚVODNÍ SLOVO VÝROČNÍ ZPRÁVY ............................................................................... 3 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI ............................................................................... 6 2.1. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ......................................................................... 6 2.2. ORGANIZAČNÍ SCHÉMA (STRUKTURA) SPOLEČNOSTI K 31.12.2015 ................ 7 2.3. SLOŽENÍ ORGÁNŮ SPOLEČNOSTI ........................................................................ 7 3. KVALITA V DPMLJ ZA ROK 2015 ..................................................................................... 7 4. VÝSLEDKY HOSPODAŘENÍ ZA ROK 2015 ...................................................................... 8 5. ZPRÁVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI V ROCE 2015 ............................................... 10 5.1. MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA ..................................................................... 10 5.1.1. Základní údaje .................................................................................................... 11 5.1.2. Dopravní výkony MHD bez komerčních linek ...................................................... 12 5.1.3. Tržby z MHD ......................................................................................................
    [Show full text]
  • Vozový Park - Dopravní Podnik Ostrava A.S
    Vozový park - Dopravní podnik Ostrava a.s. Poslední aktualizace: 26.12.2016 Ev.č. SPZ Model,typ Rok zařazení Rok vyřazení Poznámky 7301 5T3 2439 Fiat – MAVE CiBus ENA MV 54 A 2007 7302 5T3 3834 Fiat – MAVE CiBus ENA MV 54 A 2008 7303 6T0 0672 Fiat – MAVE CiBus ENA MV 54 A 2009 4070 OVB 50-94 Ikarus 280.10 1988 7014 5T9 9051 Irisbus Citelis 12 M 2008 2010 14.5.2010 požár v Ostravě-Hošťálkovicích, vyřazen 2010 7015 5T9 9052 Irisbus Citelis 12 M 2008 2012 22.6.2012 požár na zastávce Janová, vyřazen 2012 od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7016 5T9 9053 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7017 5T9 9054 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7018 5T9 9814 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7019 5T9 9815 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7020 5T9 9816 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7021 5T9 9817 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - říjen 2015 garáže Poruba od říjen 2015 - garáže 7022 6T0 0791 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník od 2008 - září 2010 garáže Poruba od září 2010 - garáže 7023 6T0 0792 Irisbus Citelis 12 M 2008 Hranečník 7024 6T0 0793 Irisbus Citelis 12 M 2008 od 2008 - červenec 2012 garáže Poruba od červenec 2012 - 7025 6T0 0794 Irisbus Citelis 12 M 2008 duben 2016 garáže Poruba od duben 2016 - garáže Hranečník 7026 7T4 9270 Irisbus Citelis 12 M 2011 Dodán jako náhrada za shořelý vůz 7014.
    [Show full text]
  • V Ostravě Končí Autobusy Karosa
    V Ostravě končí autobusy Karosa 05.11 2020 21:37, Libor Hinčica, Dušan Kuchař, Jakub Bialek, Autobusy V pátek 6. 11. a v sobotu 7. 11. 2020 budou mít cestující v Ostravě naposledy možnost svézt se v provozu autobusem značky Karosa. Historii autobusů legendární československé značky zakončí autobus Karosa B 941E ev. č. 4285, který bude následně převeden do sbírky historických vozidel. Konec karos zároveň znamená, že všechny spoje ostravské autobusové dopravy budou zajišťovány bezbariérovými spoji. První autobusy ze závodu ve Vysokém Mýtě byly do Ostravy dodány v roce 1942 (a zařazeny o rok později). Šlo o vozy Škoda 706N, pro které tehdejší karosárna Sodomka postavila karoserie. Společně s nimi dodala také dva přívěsy (Sodomka PRK 6). Po znárodnění získal podnik název Karosa a od roku 2006 došlo k přejmenování na Iveco. Dosud poslední autobus ve službách DPO, který vysokomýtský závod vyrobil, byl dodán v roce 2011. Šlo o autobus Iveco Citelis 12M ev. č. 7026, který byl ale v loňském roce po požáru garáží Hranečník vyřazen. Reprezentanty původní značky Karosa zůstaly jen vozy Karosa B 952E, B 941E a B961. První jmenovaný typ reprezentující sólo provedení dojezdil ráno dne 2. 9. 2019, a to netradičně na trolejbusové lince (poslední vůz ev. č 6563). Přežívající vozy Karosa B 952E totiž byly v létě 2019 vypravovány na noční spoje trolejbusových linek, na nichž nemohly být nasazovány trolejbusy kvůli výlukové činnosti. Poté se ještě svezli zájemci dne 7. 9. 2020 na dni otevřených dveří DPO, čímž se kapitola těchto autobusů v Ostravě bez větší slávy uzavřela. Nadále zůstaly v provozu jen kloubové vozy s písmenem K na čele, které však nadále prakticky dennodenně vyjížděly na pravidelné linky (především čísel 20, 37, 41, 44, 45, 48, 54, 61, 62 a další) neboť Ostrava neměla potřebný počet velkokapacitních autobusů, jimiž by mohla vysokopodlažní vozy nahradit.
    [Show full text]
  • 50 Let Mûstské Hromadné Dopravy V Dûãínû
    50 let mûstské hromadné dopravy v Dûãínû 50 let mûstské hromadné dopravy v Dûãínû 1950–2000 V˘voj hromadné dopravy osob v první polovinû 20. století Mûstská hromadná doprava provozovaná Dopravním podnikem mûsta Dûãína v letech 1950 aÏ 2000 Dopravní vydavatelství WOLF Autofii publikace: Lubomír Bárta, Franti‰ek Cvrk, Jan Horník, Bohumil Kriv˘, Lubomír Kysela, Václav Novotn˘, Vlastimil PaÏourek, Vojtûch Wolf Fotografie (autofii, majitelé sbírek): Erwin Cettineo (sbírka Gisbert Jäkl) Franti‰ek Cvrk Jifií âermák Milan Du‰ejovsk˘ Miroslav Grisa Ladislav Holub Jan Horník Karel Kobík (sbírka jízdenek) Bohumil Kriv˘ Lubomír Kysela Zdenûk Nesiba Vlastimil PaÏourek Franti‰ek Ryba Jifií ·i‰tík Vojtûch Wolf Libor Zítka Okresní archiv Dûãín Okresní muzeum v Dûãínû KAROSA, a. s. Státní oblastní archiv Litomûfiice, poboãka Dûãín Fotografie na obálce: Trolejbus 8Tr (pÛvodnû 7Tr) ã. 13 v posledních letech provozu na dne‰ním Masarykovû námûstí. Autobus Praga na dûãínském námûstí v roce 1928. Autobus Karosa B 931 E ã. 102 u hlavního nádraÏí âD – kvûten 2000. VÛz 8Tr ã. 22 projíÏdí Oldfiichovem na trase z Bynova do centra mûsta. Pohled na nov˘ dopravní závod DPmD, a. s. – kvûten 2000. © 2000 Vojtûch Wolf – Vydavatelství WOLF & Dopravní podnik mûsta Dûãína, a. s. ÚVODNÍ SLOVO Zámûrem publikace, která se Vám dostává do rukou, je Právû jmenované aktivity pfiedznamenaly rozvoj podnika- snaha o zachycení v˘voje mûstské hromadné dopravy telsk˘ch ãinností a zároveÀ komplexní pfiestavbu celého v Dûãínû od jejího poãátku datovaného k roku 1897, kdy zázemí dopravního podniku realizovanou v posledních pûti mûstská doprava prostfiednictvím droÏek zaji‰Èovala spo- letech. Díky nim Dopravní podnik mûsta Dûãína pfiedsta- jení mezi Dûãínem a Podmokly, aÏ k datu v˘roãí zaloÏení vuje jeden z nejmodernûj‰ích a nejlépe vybaven˘ch pod- Dopravního podniku mûsta Dûãína, pfii jehoÏ pfiíleÏitosti je nikÛ zab˘vajících se mûstskou hromadnou dopravou zároveÀ publikace vydána.
    [Show full text]
  • Externality Produkované Vybranými Firmami Externalities Produced by Selected Firms
    MORAVSKÁ VYSOKÁ ŠKOLA OLOMOUC Ústav ekonomie Hana Ehrenbergerová Externality produkované vybranými firmami Externalities Produced by Selected Firms Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Jolana Skaličková Olomouc 2015 Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracovala samostatně a použila jen uvedené informační zdroje. V Olomouci dne ….……………………. Hana Ehrenbergerová Ráda bych poděkovala vedoucí práce Ing. Jolaně Skaličkové za užitečné rady a trpělivost při vedení bakalářské práce. Dále děkuji své rodině a přátelům za podporu a pomoc, jež mi poskytovalo po celou dobu studia. Obsah Úvod ................................................................................................................................. 6 1 Externality ................................................................................................................ 8 1.1 Tržní selhání .............................................................................................................. 8 1.2 Typy tržních selhání .................................................................................................. 9 1.3 Definice externalit ................................................................................................... 10 1.3.1 Externí náklady .............................................................................................. 10 1.3.2 Externí užitky ................................................................................................. 10 1.4 Důsledky externalit .................................................................................................
    [Show full text]
  • Seznam Dopravních Prostředků Dopravce Určených K Zajišťování Závazku Veřejné Služby
    Příloha č. 8 Seznam dopravních prostředků dopravce určených k zajišťování závazku veřejné služby Seznam dopravních prostředků dopravce určených k zajišťování závazku veřejné služby - předpokládaný stav k 1.1.2010 1) tramvaje Inventární Název - typ: Rok číslo: výroby: 1003 Tramvaj kloubová K2R 1967 1018 Tramvaj kloubová K2R 1969 1023 Tramvaj kloubová K2P 1973 1024 Tramvaj kloubová K2P 1973 1026 Tramvaj kloubová K2P 1973 1027 Tramvaj kloubová K2R 1973 1028 Tramvaj kloubová K2R 1973 1029 Tramvaj kloubová K2R 1973 1030 Tramvaj kloubová K2R03P 1973 1031 Tramvaj kloubová K2P 1973 1032 Tramvaj kloubová K2P 1973 1033 Tramvaj kloubová K2T 1973 1036 Tramvaj kloubová K2P 1973 1037 Tramvaj kloubová K2R 1973 1038 Tramvaj kloubová K2T 1973 1039 Tramvaj kloubová K2R 1973 1040 Tramvaj kloubová K2R03P 1973 1041 Tramvaj kloubová K2P 1973 1042 Tramvaj kloubová K2P 1973 1044 Tramvaj kloubová K2T 1974 1046 Tramvaj kloubová K2P 1974 1047 Tramvaj kloubová K2P 1974 1048 Tramvaj kloubová K2P 1974 1049 Tramvaj kloubová K2R03P 1974 1051 Tramvaj kloubová K2P 1974 1052 Tramvaj kloubová K2P 1974 1053 Tramvaj kloubová K2R 1974 1054 Tramvaj kloubová K2T 1974 1059 Tramvaj kloubová K2R 1974 1060 Tramvaj kloubová K2R 1974 1062 Tramvaj kloubová K2P 1974 1064 Tramvaj kloubová K2R 1974 1066 Tramvaj kloubová K2R 1974 1069 Tramvaj kloubová Vario LF2 1975 1072 Tramvaj kloubová K2MM 1975 1077 Tramvaj kloubová K2P 1975 1078 Tramvaj kloubová K2 1975 1079 Tramvaj kloubová K2R 1975 1080 Tramvaj kloubová K2P 1975 1081 Tramvaj kloubová K2R 1975 1082 Tramvaj kloubová K2 1975 1083 Tramvaj kloubová K2MM 1975 1084 Tramvaj kloubová K2 1975 1085 Tramvaj kloubová K2P 1975 1086 Tramvaj kloubová K2P 1975 1/17 Příloha č.
    [Show full text]
  • Výroční Zpráva 2010
    Výroční zpráva 2010 Dopravní podnik Ostrava a. s. Poděbradova 494/2 701 71 Ostrava – Moravská Ostrava tel.: 597 401 111, fax: 597 401 095 www.dpo.cz Výroční zpráva Dopravní podnik Ostrava a.s. OBSAH I. Základní identifikační údaje 2 II. Úvodní slovo předsedy představenstva 3 III. Úvodní slovo místopředsedy dozorčí rady 4 IV. Složení orgánů společnosti a změny v průběhu roku 2010 5 V. Organizační struktura společnosti 6 VI. Zpráva o podnikatelské činnosti společnosti a stavu jejího majetku 8 VÝSLEDKY HOSPODAŘENÍ 8 TRŽBY Z MHD 12 PŘEHLED HLAVNÍCH PROVOZNĚ-TECHNICKÝCH UKAZATELŮ 13 STAV VOZOVÉHO PARKU 14 DOPRAVA 15 PŘEPRAVNÍ KONTROLA 17 DOPRAVNÍ NEHODY 18 STANDARDY KVALITY SLUŽBY MHD 19 SYSTÉM ŘÍZENÍ JAKOSTI – ISO 9001 22 PODNIKATELSKÉ AKTIVITY 22 INVESTICE 24 PERSONÁLNÍ OBLAST 25 EKOLOGIE 26 VII. Finanční část 27 VÝROK AUDITORA 27 ÚČETNÍ ZÁVĚRKA K 31. 12. 2010 29 PŘÍLOHA TVOŘÍCÍ SOUČÁST ÚČETNÍ ZÁVĚRKY K 31. 12. 2010 37 VIII. Zpráva o vztazích mezi ovládající a ovládanou osobou a o vztazích mezi propojenými osobami podle § 66 a) obchodního zákoníku v platném znění sestavená za období od 1. 1. 2010 do 31. 12. 2010 53 IX. Zpráva o činnosti Dopravního podniku a.s. v oblasti poskytování informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, v platném znění 65 X. Závěr 66 1 Výroční zpráva Dopravního podniku Ostrava a.s. 2010 1 I. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKAční ÚDAJE Obchodní firma: Dopravní podnik Ostrava a.s. Sídlo: Poděbradova 494/2, Ostrava – Moravská Ostrava, PSČ 701 71 IČ: 61974757 DIČ: CZ61974757 Základní kapitál: 3 327 648 000 Kč Zakladatel: statutární město Ostrava Osoby podílející se na základním kapitálu: statutární město Ostrava 100 % Obchodní rejstřík: Dopravní podnik Ostrava a.s.
    [Show full text]
  • Meze Environmentální Efektivnosti Železnice a Jejich Vliv Na Finance a Státní Pomoc
    InstitutInstitut propro evropskouevropskou integraciintegraci BankovnBankovníí institutinstitut vysokvysokáá šškolakola a.s.a.s. PrahaPraha doc. Ing. et Ing. Antonín Peltrám CSc. Ing. Magda Duchečková technické výpočty Ing. Ivo Drahotský Ph.D., Fakulta Jana Pernera UPCE Konference: Ekonomické, právní a regionální faktory konkurenceschopnosti železnice, Telč 12.-13.11.2009 MEZEMEZE ENVIRONMENTENVIRONMENTÁÁLNLNÍÍ EFEKTIVNOSTIEFEKTIVNOSTI ŽŽELEZNICEELEZNICE AA JEJICHJEJICH VLIVVLIV NANA FINANCEFINANCE AA STSTÁÁTNTNÍÍ POMOCPOMOC Předpoklad: naškádlení bruselských orgánů přinese ovoce • Nastanou problémy při uplatňování českých požadavků • Budou přitvrzeny požadavky na kvalitu projektů • přehlédnou se možnosti, která skátají dočasná pravidla EK • stoupne zájem o problematiku EU • Je nás málo – zatím jen –veřejné finance • doprava a životní prostředí • začneme pracovat na hodnocení efektivnosti státní pomoci Historické ohlédnutí • V ČR historicky byla vybudována nejhustší síť železničních tratí na světě, která odpovídala vývoji dopravy a přepravních potřeb konce 19. století, po vybudování sítě kvalitních bezprašných komunikací postupně doplňovaných dálnicemi se pozice železniční dopravy mění a její místo je v magistrálních přepravách, v přepravách ucelenými vlaky a v osobní dopravní obsluze velkých aglomerací (S-Bahn) • Zatímco většina států svou síť výrazně redukovala, v ČR je snaha ji udržet a rušení tratí omezit na nezbytné minimum • V rámci ověření možností udržení co největšího rozsahu železniční sítě neposuzujeme možnosti jejího využití
    [Show full text]
  • Vozový Park - Dopravní Podnik Karlovy Vary A.S
    Vozový park - Dopravní podnik Karlovy Vary a.s. Poslední aktualizace: 10.4.2016 Ev.č. SPZ Model,typ Rok zařazení Rok vyřazení Poznámky V provozu od ledna 2012 do března 2012, ex. František Farář 140 1K8 6488 Citroen Business 2002 2012 2012 do roku 2012 272 KVA-21-09 Ikarus 280.08 1984 1993 273 KVA-21-10 Ikarus 280.08 1984 1993 280 KVA-26-00 Ikarus 280.08 1986 2001 286 KVA-29-32 Ikarus 280.08 1987 2003 287 KVA-29-33 Ikarus 280.08 1987 2001 310 KVA 44-97 Ikarus 280.08 1990 2001 311 KVA 45-92 Ikarus 280.08 1989 2006 312 KVA 45-93 Ikarus 280.08 1989 2003 331 KVA 70-47 Ikarus 405 1994 2003 345 KVA 78-30 Ikarus 412.02 1996 2011 CVR DPKV 339 KVA 78-24 Ikarus 412.02 1996 2011 338 KVA 78-23 Ikarus 412.02 1996 2009 341 KVA 78-26 Ikarus 412.02 1996 2011 344 KVA 78-29 Ikarus 412.02 1996 2011 351 KVA 80-75 Ikarus 412.02 1997 2010 352 KVA 80-76 Ikarus 412.02 1997 2008 328 KVA 67-44 Ikarus 435.09 1994 2004 329 KVA 67-45 Ikarus 435.09 1994 2005 prototyp, od ledna 2014 po převzetí společnosti ČI&DU 425 1K9 7779 Irisbus Ares 10.6 M 2014 2014 zařazen do vozového parku DPKV pod ev. č. 425. V dubnu 2014 DPKV vyřadil toto vozidlo ze svého vozového parku. 122 1K3 1402 Irisbus Ares 15 M 2003 www.mhdzive.cz stránka 1 z 6 © 2021 MHD ŽIVĚ.cz Ev.č.
    [Show full text]