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Introducción

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Introducción INTRODUCCIÓN. El mes de abril nos trae una cantidad de noticias, el transporte de carga y el de pasajeros, la logística y la infraestructura de transporte, están incluidas en la lista de las actividades económicas esenciales que no pararán tras la declaratoria de emergencia sanitaria por causa de fuerza mayor a la epidemia por coronavirus, transportistas fronterizos ya empiezan a ver pérdidas por coronavirus, canacar solicitó al gobierno federal que garantice la cadena de suministros para evitar pérdidas en el sector y desabasto debido a la pandemia que existe al momento por el covid-19. Especialistas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) recomendaron el uso del cubrebocas en situaciones en las que no es posible guardar sana distancia, por ejemplo, para viajar en el transporte público. Ante la contingencia por el coronavirus (Covid-19), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) extendió el periodo de verificación semestral de vehículos de autotransporte federal y privado, por lo que el plazo pasó de junio a agosto. La Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA), prevé una caída del 94 por ciento en ventas durante abril y mayo, como consecuencia de la crisis económica que vive nuestro país como consecuencia de la pandemia de Covid-19 o Corona virus, y la falta de un programa de recuperación económica y el sostenimiento del empleo por parte de gobierno federal. La práctica del comercio internacional a través de la transportación marítima es una de las actividades primordiales para la entrega de bienes de todo tipo, pero ante la propagación del virus a nivel mundial, los gobiernos están tomando medidas más estrictas para el arribo de buques en puertos y los equipos expertos en administración en riesgos deben valorar estos nuevos escenarios. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) frente a la contingencia sanitaria del COVID-19, pidieron a los tres niveles de gobierno apoyar la transportación de insumos de primera necesidad por las carreteras federales, garantizando la seguridad tránsito para la operación eficiente de los mismos. Ni el coronavirus los asusta, los huachicoleros se resisten a dejar el negocio del robo de combustibles en ductos de Pemex y le provocaron a la empresa y al país un quebranto de 18 millones 499.8 mil pesos en los primeros dos meses del año. La pandemia por el Covid-19 ha provocado que gobiernos de todos los países apliquen prácticas especiales para ayudar a las consideradas ‘actividades esenciales’, como lo es el transporte de carga y de pasajeros. La emergencia sanitaria creada por la epidemia del coronavirus acelerará la necesidad logística de invertir en tecnología, crear planes de contingencia y fomentar la colaboración entre actores para responder mejor a situaciones extraordinarias como la actual. Entérate de todo esto y más con los detalles más importantes. TRANSPORTE DE CARGA NO López-Gatell explicó que se trata de 21 días PARARÁ DURANTE PANDEMIA efectivos (sin contar fines de semana) en los DE CORONAVIRUS que pararán las actividades económicas consideradas como no esenciales, para 1, abril, 2019 después reincorporarse de manera escalonada, según su importancia en la economía y el riesgo de la actividad. El Gobierno federal publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) una lista detallada de las actividades esenciales para el funcionamiento de la economía. El transporte de carga y el de pasajeros, la El anuncio estará acompañado de números logística y la infraestructura de telefónicos para que los empresarios aclaren transporte, están incluidas en la lista de las sus dudas sobre sectores específicos. actividades económicas esenciales que no pararán tras la declaratoria de emergencia En la lista en la que aparece el servicio de sanitaria por causa de fuerza mayor a la carga y transporte de pasajeros también está epidemia por coronavirus. el almacenamiento y cadena de frío de insumos esenciales, y la logística Hugo López-Gatell, subsecretario de (aeropuertos, puertos y ferrocarriles). Prevención y Promoción de la Salud, informó en conferencia matutina que el transporte de CIERRA PUERTO DE carga y de pasajeros, la producción de TOPOLOBAMPO POR alimentos, la cadena de frío y la mensajería no CORONAVIRUS se verán obligados a parar por la emergencia 1, abril, 2019 sanitaria por causa de fuerza mayor generada por coronavirus COVID-19. Con la intención de evitar la propagación del Coronavirus, la Capitanía de Puerto de Toda la cadena productiva para tener Topolobampo, suspendió, desde este alimentos, el camión donde se transportan, la domingo 29 y hasta nuevo aviso, la bodega donde se almacenan; la generación y autorización de salida y despacho de todas las distribución de energía eléctrica y agua, el embarcaciones dedicadas a la prestación de servicio de drenaje no pueden parar, añadió. servicios náuticos, y también embarcaciones 1 menores, de recreo y deportivas, dio a permanente por personal de la Secretaría de conocer Jesús López Contreras. Marina. El Capitán de Puerto en Topolobampo, dio a TRANSPORTISTAS conocer que esta medida es por instrucción FRONTERIZOS YA EMPIEZAN A de la Secretaría de Marina y la razón es la VER PÉRDIDAS POR prevención al evitar que grupos de personas CORONAVIRUS estén en puntos determinados y se vaya a 1, abril, 2019 provocar un problema de contagios. “Bueno, pues la razón es precisamente la prevención de la propagación del virus del Coronavirus, es una instrucción que vienen directamente de la dirección general adjunta de Capitanías de Puerto, dependiente de la Secretaría de Marina y evitar pues, básicamente que grupos de personas estén en un punto determinado y vaya a provocarse un problema al respecto, todo esto es una Canacar solicitó al gobierno federal que medida de prevención”, precisó. garantice la cadena de suministros para evitar López Contreras, indicó que esta medida no pérdidas en el sector y desabasto debido a la va dirigida a embarcaciones pesqueras, ya sea pandemia que existe al momento por pangas o barcos camaroneros, quienes el Covid-19, expresó el delegado de Canacar pueden realizar sus actividades normales, así en Tijuana, Tecate y Ensenada, Israel Delgado. como los ferries, en los cuales se desarrollan “El sector transportista por la naturaleza de las medidas para evitar la propagación de la nuestro giro somos los últimos que vamos a enfermedad. parar en esta contingencia, no nos podemos “Es únicamente para el prestador de servicio detener y estamos conscientes de que y para lo que es embarcaciones menores de nuestros operadores deberán de seguir todas recreo, o sea, el pescador puede salir a su las medidas de seguridad, estamos bahía, estar pescando, para ellos no hay preocupados y ocupados por proteger la ninguna restricción, los ferries, como bien integridad de ellos y para ellos, vamos a estar sabemos, esas embarcaciones al momento trabajando mientras que la contingencia que arriba el barco hay un módulo de sanidad permanezca y la actividad de comercio internacional que está haciendo lo propio”, exterior se mantenga activa”, comentó. asentó. Actualmente en Tijuana tienen alrededor de Indicó que hasta el momento la gente ha 8500 operadores, más los que vienen fuera acatado la medida y están tomando de la del país, siguen operando con regularidad, mejor manera la mencionada restricción, no pero estarán al tanto de las recomendaciones obstante, para evitar que alguien haga caso que llame a tomar la Secretaría de Salud a omiso al llamado, habrá vigilancia nivel nacional. 2 “Estamos pidiéndole al Gobierno Federal a “La carga aún no se ha visto afectada, pero nivel nacional que garantice la cadena de probablemente lo hará en el futuro. El tráfico suministro, que podamos trabajar en hacia el norte también cayó”, dijo Mónica conjunto para sostener la planta, la plantilla Lombraña, Oficial de Operaciones y de los operadores en esta afectación, que Transporte en esa ciudad, durante una sesión seguramente nos tendremos que mandar a de trabajo del Consejo Municipal. algunos transportistas a sus casas y en ese sentido tendremos que apoyar con el tema Menos flujo ¿pero más tiempo para cruzar? económico”, concluyó. De acuerdo con empresas de logística como ABRIL SERÁ UN MES CRÍTICO Crane Logistics Worldwide, en cruces como el PARA EL AUTOTRANSPORTE puente Laredo /Nuevo Laredo, el flujo normal DE CARGA EN LA FRONTERA de camiones es más lento de lo habitual, acción que se replica en otros puntos 1, abril, 2019 fronterizos. “Pues sí, no hay tantos coches, pero los tiempos para pasar sí son muy largos”, nos indica el chófer de un tractocamión en Tamaulipas. La restricción de los flujos personales no ha resultado en tiempos de cruce más rápidos para el autotransporte, ya que hay menos agentes de aduanas disponibles en ambos El pasado 20 de marzo, los gobiernos de lados. México y Estados Unidos (EU) anunciaron la suspensión de los viajes ‘no esenciales’ En los puentes internacionales de El Paso, las (turísticos y de recreación), en sus fronteras autoridades redujeron su compromiso de pagar horas extras a agentes de Aduana y para mitigar el contagio por el COVID-19. Protección Fronteriza de EU, para así Como te lo hemos informado, el transporte mantener abiertos los carriles de inspección de carga aún no se ha visto afectado, sin por más tiempo. embargo, se espera que la actividad disminuya paulatinamente a partir de Los cruces disminuirán en toda la frontera mediados de abril, a medida que las durante abril repercusiones del cierre económico en ambos Los operadores, principalmente de empresas países afecten la demanda. estadounidenses, han gozado de una gran Los tres puentes internacionales de la ciudad demanda por parte de tiendas de de El Paso a México han registrado comestibles, las cuales buscan reponer el disminuciones de 58% y 71% en el tráfico de inventario diezmado por el acaparamiento peatones y vehículos, en comparación con los durante el brote del COVID-19.
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