DOCSLIB.ORG

E18 Muurla - Lohja Motorway Project

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
E18 Muurla - Lohja Motorway Project 1 TEN - T Project finance & PPPs Experiences from a Finnish PPP project using project life-cycle management from the order perspective to maximise efficiency Matti Vehviläinen Finnish Traffic Agency 13.10.2009 /M.Vehviläinen 2 Director General Juhani Tervala Communications Director General’s Staff Internal Audit Anna Jokela Timo Hiltunen Marja-Liisa Peltomaa Transport System’s Maritime Department Rail Department Road Department Administration Department Raimo Tapio Ossi Niemimuukko Jukka Hirvelä Department Anne Herneoja Hannu Mäkikangas • Transport • Sea Traffic • Rail Traffic • Road Operations • Economy Management Management • Development • Road Investments • Personnel • Public Transport • Waterways • Railway • Road and Bridge • IT/ICT • Hydrographic Office Investments Engineering • Administration • Rail Network • Road Traffic • Information and Centres Archives 13.10.2009 /M.Vehviläinen 3 Use of the life-cycle model in Finland Decision-in-principle of the Finnish Government’s Ministerial Committee for Economic Policy 12/2003: The life-cycle (PPP) model can be used for traffic infrastructure projects The Ministerial Committee’s decision in February 2004 on use of the life-cycle model for the E18 Muurla - Lohja motorway project Good experiences with the life-cycle model in Finland and internationally. The EU promotes use of the life-cycle model for traffic infrastructure construction. Quick completion of the project is particularly important, and the life-cycle model makes faster completion possible. Preliminary calculations indicate that the life-cycle model is the most economic overall solution. The life-cycle model provides the opportunity to implement other traffic infrastructure projects in the near future. 13.10.2009 /M.Vehviläinen 4 Life-cycle Contract logical step DBFO ??? DBMO DB Plus Financing Design-Build B Plus Long-Term Maintenance & Design-Build Upkeep Integrated Design & Traditional Construction Design-Bid-Build (Public Funding) Life-cycle Consideration Life-cycle Responsibility 13.10.2009 /M.Vehviläinen 5 Procurement model of E18 Finnish application of the PPP model: life-cycle model The client orders the long-term service entity by means of a service contract - Contract period autumn 2005 - autumn 2029 The service provider must establish a special purpose company (SPC) to take responsibility for construction design, construction, maintenance and financing. The service requirements are described as performance specifications (top surface of the road, environmental factors, fittings and equipment etc.) technical product requirements (long-term structures) The payment mechanism combines the quality and quantity of services produced with the service fee availability of service defines the basic amount monitored criteria create variability 13.10.2009 /M.Vehviläinen 6 The client´ s cashflow in traditional (DB) and life-cycle model 90 80 PHASE 1 OPENED STDB MODEL-MALLI 70 PHASE 2 OPENED 60 ELINKAARIMALLILIFE-CYCLE MODEL 50 40 D 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Years 13.10.2009 /M.Vehviläinen 7 GROSSGROSS SERVICE SERVICE PAYMENT PAYMENT (Price of the service when quality at agreed level) AVAILABILITY PAYMENT AVAILABILITY PAYMENT PERFORMANCEPERFORMANCE PAYMENT PAYMENT MeasurementMeasurement of of the the Service Service Availability Performance Unavailability Maintenance Extent and duration Surface Condition Location Fixed dates Time Period Failures DEDUCTIONSDEDUCTIONS Maintenance Compensation SafetySafety Performance Performance Maintenance Compensation - Traffic volume higher -Accidents-Accidents compared compared - Traffic volume higher than expected toto reference reference roads roads (Price of the service according to quality) than expected -Safety-Safety bonus bonus NETNET SERVICE SERVICE PAYMENT PAYMENT 13.10.2009 /M.Vehviläinen 8 E18 Muurla-Lohja the 2nd PPP project of FINNRA 13.10.2009 /M.Vehviläinen 9 E18 Muurla - Lohja Part of the Nordic Triangle, prioritised by the EU Currently a two-lane highway that is geometrically poor: weak traffic safety and smoothness of traffic Conversion to a motorway on the basis of legally valid road plans (12/2003) The order authorisation 700 million euros (budget of the State in 2004, nominal value) 13.10.2009 /M.Vehviläinen E18 Muurla - Lohja motorway 10 Muurla-Lahnajärvi section open to traffic in 2008 Lahnajärvi-Lohja section open to traffic in 2008 Muurla grade Separated intersection Kruusila grade separated intersection Suomusjärvi grade separated intersection Lahnajärvi grade separated intersection Sammatti grade separated intersection Nummi grade separated intersection Karnainen grade separated intersection Lempola grade separated intersection 13.10.2009 /M.Vehviläinen 11 13.10.2009 /M.Vehviläinen 12 Hepomäki 270 m Lakiamäki 430 m Tunnels Tervakorpi 560 m Pitkämäki 595 m Orosmäki 600 m Karnainen 2200 m Lehmihaka 300 m 13.10.2009 /M.Vehviläinen 13 Complemented road plan Extensive, documented soil and bedrock surveys Basic road plan solution with updated starting information Degrees of freedom in the plan – for example, motorway altitude 0 - ± 2 m Absolute boundary conditions - environmental impact Graphic thematic maps Starting points for risk management (plan solutions) 13.10.2009 /M.Vehviläinen 14 Schedule for the bidding process 2004 2005 2006 1234567891011121234567891011121234567891011 12 13.2.2004: decision on applying life-cycle model 6.3.2004 procurement announcement 30.7.2004 12.00 deadline for pre-qualification registration preparation of the bidding documentation calculation period opening the bids negotiations service contract contract period until 2029 13.10.2009 /M.Vehviläinen 15 Shortlisted bidders - Bouygues Travaux Pub- lics France - Kesälahden Maansiirto and Oy Finland (- NCC Roads aliurakoitsijana) - Cintra Concesiones de Infrastructuras de Spain Transporte, S.A and - SRV Teräsbeto ni Oy Finland (- Ferrovial Agroman aliurakoitsijana) - Tieliikelaitos Finland - YIT Rakennus Oy Tieyhtiö Ykköstie Oy: - Skanska BOT AB Sweden, - Laing Roads Ltd UK and - Lemminkäinen Oyj Finland - Vinci Concessions France 13.10.2009 /M.Vehviläinen 16 Structure of contract (investment period) 13.10.2009 /M.Vehviläinen 17 Status of the project Motorway opened for traffic in two phases : 19th Nov 2008 and 28th Jan 2009, due date for both phases 15th Nov 2008 short delays because of difficulties related to traffic management and tunnel safety systems investment period closed Jan 2010, yet some problems remaining in the functionality of the traffic management system the interface between the client´s traffic center and the Road Company challenging conclusion: more accurate technical requirements for definition of traffic management and tunnel safety systems instead of performance specifications 13.10.2009 /M.Vehviläinen 18 Objectives set for the PPP model E18 Muurla-Lohja, Invitation to tender October 2004 Quickly opening the motorway for traffic Good traffic safety --> motorway standard, payment mechanism Reducing congestion Æ similar to traffic safety Top-class road maintenance services for road users --> technical requirements for the maintenance period, and availability/service level as payment mechanism bases Optimal allocation of risks (administrative/technical risks) Economically most advantageous approach 5/28/2010 18 13.10.2009 /M.Vehviläinen 19 Overall economy of the E18 Muurla – Lohja contract Main benefits of the life-cycle model in comparison to budget-financed implementation quick and cost-effective construction degrees of freedom made possible by responsibility period of more than 20 years Reasons for quick implementation initiation of service fees only after the road is taken into use encourages the designers, builders and sponsors to focus on quick implementation in a competitive situation the private sector has more flexible and free procurement procedures compared to the public sector the private sector also has better capacity to optimise financing during construction efficient project management and capacity to react quickly to the need for changes direct the entire value chain of the project towards optimal implementation Net present value savings in investment, maintenance and financing costs of about 3.5 % In addition, savings in driving costs of about EUR 34 M 13.10.2009 /M.Vehviläinen 20 E18 Muurla-Lohja (”Public Sector Comparator 2”) 13.10.2009 /M.Vehviläinen 21 Starting points for procurement preparation of new PPPs Utilising documentation and experience obtained from the E18 Muurla-Lohja project Focus areas in development of agreement documents More specific preliminary funding solution planning Possibly compressing the service agreement, potential changes caused by the funding solution, assessing allocation of risks Simplifying the payment mechanism Developing technical requirements based on a post-analysis, possible changes pertaining to the allocation of risks Clarifying the traffic management system and the related technical requirements, interface to the Traffic Centre, period of liability Road company's role in controlling and managing technical quality Co-operation between client and service provider 5/28/2010 21 13.10.2009 /M.Vehviläinen 22 Objective for the E18: Achieving motorway level by 2015 in compliance with approved EU-level plans Project Road Cost est. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 H1 Mw 1 Muurla-Lohja, completion 2009 299 H2 Ring III Vanhakartano-Lentoas.tie 255 H4 Mw 7 Hamina Bypass 175 H3 Mw 7 Koskenkylä-Loviisa-Kotka
Load more

Recommended publications
  • Porvoon Ja Lohjan Kaupunkien Esityksen Perustelumuistio
    PERUSTELUMUISTIO Porvoon ja Lohjan kaupunkien toiminnallinen suuntautuminen, vuorovaikutus ja yhteys metropolialueeseen MISTÄ PUHUMME, KUN PUHUMME METROPOLIALUEESTA? Hallitus linjasi elokuussa 2013 rakennepoliittisessa ohjelmassaan metropolihallinnon jatkovalmistelun periaatteista. Keskeisenä linjauksena oli se, että perustetaan metropolihallinto, jonka päättävä elin on vaaleilla valittu valtuusto. Metropolihallinto hoitaisi alueen kilpailukyvyn sekä elinkeino- ja innovaatiopolitiikan, maankäytön, asumisen ja liikenteen toteuttamisen sekä segregaatioon, työvoimaan ja maahanmuuttoon liittyvien seudullisten kysymysten ratkaisemisen.1 Valtiovarainministeriö asetti lokakuussa 2013 työryhmän metropolihallintoa koskevan lainsäädännön valmistelua varten. Tehtävä perustui Kataisen hallituksen kuntauudistuslinjauksiin, jossa korostettiin muun muassa metropolialueen kansallista merkitystä ja tarvetta metropolialuetta koskevalle erilliselle lainsäädännölle.2 Työryhmän työtä edelsi seikkaperäinen esiselvitys. Metropolilakityöryhmän väliraportti julkaistiin huhtikuussa 2014. Työryhmä esitti kahta vaihtoista mallia: pakkokuntayhtymää tai itsehallinnollista järjestelmää. Molemmissa malleissa ytimenä oli vaaleilla valittu valtuusto, metropolikaava sekä valtion kanssa tehtävät metropolisopimus. Hallitus linjasi budjettiriihessään elokuussa 2014 periaatteet, joiden pohjalta metropolilakityöryhmä jatkaisi valmistelua. Linjauksen mukaan metropolihallinto kattaisi 14 kuntaa Helsingin seutukunnan 17 kunnasta, mutta linjaukseen liitettiin varaus, että ”Lohja
    [Show full text]
  • The Dispersal and Acclimatization of the Muskrat, Ondatra Zibethicus (L.), in Finland
    University of Nebraska - Lincoln DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln Wildlife Damage Management, Internet Center Other Publications in Wildlife Management for 1960 The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland Atso Artimo Suomen Riistanhoito-Saatio (Finnish Game Foundation) Follow this and additional works at: https://digitalcommons.unl.edu/icwdmother Part of the Environmental Sciences Commons Artimo, Atso, "The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland" (1960). Other Publications in Wildlife Management. 65. https://digitalcommons.unl.edu/icwdmother/65 This Article is brought to you for free and open access by the Wildlife Damage Management, Internet Center for at DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln. It has been accepted for inclusion in Other Publications in Wildlife Management by an authorized administrator of DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln. R I 1ST A TIE T L .~1 U ( K A I S U J A ,>""'liSt I " e'e 'I >~ ~··21' \. • ; I .. '. .' . .,~., . <)/ ." , ., Thedi$perscdQnd.a~C:li"'dti~otlin. of ,the , , :n~skret, Ond~trq ~ib.t~i~',{(.h in. Firtland , 8y: ATSO ARTIMO . RllSTATIETEELLISljX JULKAISUJA PAPERS ON GAME RESEARCH 21 The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (l.), in Finland By ATSO ARTIMO Helsinki 1960 SUOMEN FIN LANDS R I 1ST A N HOI T O-S A A T I b ] AK TV ARDSSTI FTELSE Riistantutkimuslaitos Viltforskningsinstitutet Helsinki, Unionink. 45 B Helsingfors, Unionsg. 45 B FINNISH GAME FOUNDATION Game Research Institute Helsinki, Unionink. 45 B Helsinki 1960 . K. F. Puromichen Kirjapaino O.-Y. The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland By Atso Artimo CONTENTS I.
    [Show full text]
  • The Finnish Environment Brought to You by CORE Provided by Helsingin Yliopiston445 Digitaalinen Arkisto the Finnish Eurowaternet
    445 View metadata, citation and similar papersThe at core.ac.uk Finnish Environment The Finnish Environment brought to you by CORE provided by Helsingin yliopiston445 digitaalinen arkisto The Finnish Eurowaternet ENVIRONMENTAL ENVIRONMENTAL PROTECTION PROTECTION Jorma Niemi, Pertti Heinonen, Sari Mitikka, Heidi Vuoristo, The Finnish Eurowaternet Olli-Pekka Pietiläinen, Markku Puupponen and Esa Rönkä (Eds.) with information about Finnish water resources and monitoring strategies The Finnish Eurowaternet The European Environment Agency (EEA) has a political mandate from with information about Finnish water resources the EU Council of Ministers to deliver objective, reliable and comparable and monitoring strategies information on the environment at a European level. In 1998 EEA published Guidelines for the implementation of the EUROWATERNET monitoring network for inland waters. In every Member Country a monitoring network should be designed according to these Guidelines and put into operation. Together these national networks will form the EUROWATERNET monitoring network that will provide information on the quantity and quality of European inland waters. In the future they will be developed to meet the requirements of the EU Water Framework Directive. This publication presents the Finnish EUROWATERNET monitoring network put into operation from the first of January, 2000. It includes a total of 195 river sites, 253 lake sites and 74 hydrological baseline sites. Groundwater monitoring network will be developed later. In addition, information about Finnish water resources and current monitoring strategies is given. The publication is available in the internet: http://www.vyh.fi/eng/orginfo/publica/electro/fe445/fe445.htm ISBN 952-11-0827-4 ISSN 1238-7312 EDITA Ltd. PL 800, 00043 EDITA Tel.
    [Show full text]
  • Espoo-Salo Oikoradan Yleisötilaisuus Lohja, Laurentius-Sali, 30.10.2019, Klo 18-20 Mäenpää Heidi 30.10.2019 Yleisötilaisuuden Ohjelma
    Kirkkonummi Espoo-Salo oikoradan yleisötilaisuus Lohja, Laurentius-sali, 30.10.2019, klo 18-20 Mäenpää Heidi 30.10.2019 Yleisötilaisuuden ohjelma Klo 18.00 Alkusanat ja hankkeen yleisesittely Projektipäällikkö Heidi Mäenpää, Väylävirasto Klo 18.05 Kaupungin puheenvuoro Kaupunginjohtaja Mika Sivula, Lohjan kaupunki Klo 18.15 Maakuntaliiton puheenvuoro Liikennesuunnittelija Pasi Kouhia, Uudenmaan liitto Klo 18.25 Hankkeen suunnittelutilanne: • Rantarataselvitys, kysyntäennuste ja liikenneselvitys • Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden ympäristövaikutusten arviointi Projektipäällikkö Heidi Mäenpää, Väylävirasto Klo 18.40 Rata- ja tieteknisten ratkaisujen esittely Projektipäällikkö Seppo Veijovuori, Sitowise Projektipäällikkö Kari Fagerholm, Pöyry Klo 18.55 Vaikutusten arviointi Ympäristöasioista vastaava Eevaliisa Härö, Ramboll Klo 19.10 Kysymyksiä ja keskustelua Päätössanat Esitysten jälkeen on mahdollista tutustua karttoihin yhdessä suunnittelijoiden kanssa Klo 20.00 Tilaisuus päättyy 2 Hankkeen yleisesittely Projektipäällikkö Heidi Mäenpää, Väylävirasto 3 Helsinki-Turku nopea junayhteys 4 Espoo-Salo oikorata, yleissuunnitelma • Maakuntakaavan mukainen linjaus • Rataa noin 94 km • Tunneleita 22 kpl, noin 15 km • Siltoja 113 kpl, noin 11 km • Tiet, kadut • Vaikutukset • Melu • Ympäristö • Ihmiset • Kustannukset 5 Suunnitteluprosessi RATALAKI • Esiselvitys • Tarveselvitykset • Liikenteelliset selvitykset • Kehittämisselvitykset YLEISSUUNNITELMA RATASUUNNITELMA RAKENTAMIS- • YVA • Maakuntakaavan ja • Asemakaavan mukainen
    [Show full text]
  • LUETTELO Kuntien Ja Seurakuntien Tuloveroprosenteista Vuonna 2021
    Dnro VH/8082/00.01.00/2020 LUETTELO kuntien ja seurakuntien tuloveroprosenteista vuonna 2021 Verohallinto on verotusmenettelystä annetun lain (1558/1995) 91 a §:n 3 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 520/2010, antanut seuraavan luettelon varainhoitovuodeksi 2021 vahvistetuista kuntien, evankelis-luterilaisen kirkon ja ortodoksisen kirkkokunnan seurakuntien tuloveroprosenteista. Kunta Kunnan Ev.lut. Ortodoks. tuloveroprosentti seurakunnan seurakunnan tuloveroprosentti tuloveroprosentti Akaa 22,25 1,70 2,00 Alajärvi 21,75 1,75 2,00 Alavieska 22,00 1,80 2,10 Alavus 21,25 1,75 2,00 Asikkala 20,75 1,75 1,80 Askola 21,50 1,75 1,80 Aura 21,50 1,35 1,75 Brändö 17,75 2,00 1,75 Eckerö 19,00 2,00 1,75 Enonkoski 21,00 1,60 1,95 Enontekiö 21,25 1,75 2,20 Espoo 18,00 1,00 1,80 Eura 21,00 1,50 1,75 Eurajoki 18,00 1,60 2,00 Evijärvi 22,50 1,75 2,00 Finström 19,50 1,95 1,75 Forssa 20,50 1,40 1,80 Föglö 17,50 2,00 1,75 Geta 18,50 1,95 1,75 Haapajärvi 22,50 1,75 2,00 Haapavesi 22,00 1,80 2,00 Hailuoto 20,50 1,80 2,10 Halsua 23,50 1,70 2,00 Hamina 21,00 1,60 1,85 Hammarland 18,00 1,80 1,75 Hankasalmi 22,00 1,95 2,00 Hanko 21,75 1,60 1,80 Harjavalta 21,50 1,75 1,75 Hartola 21,50 1,75 1,95 Hattula 20,75 1,50 1,80 Hausjärvi 21,50 1,75 1,80 Heinola 20,50 1,50 1,80 Heinävesi 21,00 1,80 1,95 Helsinki 18,00 1,00 1,80 Hirvensalmi 20,00 1,75 1,95 Hollola 21,00 1,75 1,80 Huittinen 21,00 1,60 1,75 Humppila 22,00 1,90 1,80 Hyrynsalmi 21,75 1,75 1,95 Hyvinkää 20,25 1,25 1,80 Hämeenkyrö 22,00 1,70 2,00 Hämeenlinna 21,00 1,30 1,80 Ii 21,50 1,50 2,10 Iisalmi
    [Show full text]
  • Tulomuutto KUUMA-Kuntiin 2014 Tulomuutto KUUMA-Kuntiin 2013
    Tulomuutto KUUMA-kuntiin 2014 Tulo - Tulo - Tulo - Tulo - Tulo - Lähtökunta Hyvinkää Lähtökunta Järvenpää Lähtökunta Kerava Lähtökunta Kirkko-nummi Lähtökunta Mäntsälä KOKO MAA 2364 KOKO MAA 2647 KOKO MAA 2544 KOKO MAA 2275 KOKO MAA 1070 Helsinki 300 Helsinki 505 Vantaa 619 Espoo 858 Helsinki 157 Nurmijärvi 224 Vantaa 373 Helsinki 510 Helsinki 472 Vantaa 144 Riihimäki 182 Tuusula 355 Tuusula 283 Vantaa 138 Järvenpää 124 Vantaa 174 Kerava 270 Järvenpää 165 Siuntio 80 Tuusula 93 Espoo 122 Mäntsälä 146 Espoo 124 Vihti 41 Kerava 58 Tuusula 122 Espoo 130 Sipoo 95 Tampere 40 Lahti 47 Tulo - Tulo - Tulo - Lähtökunta Nurmijärvi Lähtökunta Pornainen Lähtökunta Sipoo Lähtökunta Tulo - Tuusula Lähtökunta Tulo - Vihti KOKO MAA 2171 KOKO MAA 304 KOKO MAA 986 KOKO MAA 2307 KOKO MAA 1498 Helsinki 526 Järvenpää 47 Helsinki 326 Vantaa 536 Helsinki 286 Vantaa 486 Vantaa 42 Vantaa 184 Helsinki 433 Espoo 283 Espoo 254 Helsinki 42 Porvoo - Borgå 75 Järvenpää 287 Lohja - Lojo 211 Hyvinkää 131 Tuusula 25 Kerava - Kervo 69 Kerava - Kerv 223 Vantaa 124 Tuusula 57 Kerava - Kervo 21 Espoo 57 Espoo 95 Karkkila - Hö 88 Vihti 47 Sipoo - Sibbo 18 Järvenpää 50 Hyvinkää - H 85 Kirkkonumm 75 Tulomuutto KUUMA-kuntiin 2013 Tulo - Tulo - Tulo - Tulo - Tulo - Lähtökunta Hyvinkää Lähtökunta Järvenpää Lähtökunta Kerava Lähtökunta Kirkko-nummi Lähtökunta Mäntsälä KOKO MAA 2641 KOKO MAA 2556 KOKO MAA 2594 KOKO MAA 2081 KOKO MAA 1097 Helsinki 329 Helsinki 478 Vantaa 543 Espoo 820 Helsinki 166 Nurmijärvi 245 Vantaa 344 Helsinki 491 Helsinki 467 Järvenpää 164 Riihimäki 217 Tuusula
    [Show full text]
  • ENNAKKOÄÄNESTYS Ennakkoäänestys Toimitetaan Ajalla 26.5
    KUNTAVAALIT 2021 LOHJAN KAUPUNGISSA Vuoden 2021 kuntavaalien vaalipäivä on sunnuntai 13.6.2021. ÄÄNIOIKEUS Äänioikeus on henkilöllä, joka viimeistään 13.6.2021 täyttää 18 vuotta. Lohjan kaupungissa järjestettävissä kuntavaaleissa voi äänestää henkilö, joka on henkikirjoitettu Lohjan kaupungissa. Jokaiselle äänioikeutetulle, jonka osoite on tiedossa, lähetetään ilmoitus äänioikeudesta. Ilmoituskortti pyydetään säilyttämään ja esittämään äänestettäessä. Äänioikeutetun on varauduttava todistamaan henkilöllisyytensä. ENNAKKOÄÄNESTYS Ennakkoäänestys toimitetaan ajalla 26.5. - 8.6.2021 Ennakkoäänestyspaikat ja aukioloajat: Virkkalan kirjasto, Virkkalantie 9, 08700 LOHJA ke-pe 26.-28.5.2021 klo 12.00-18.00 ke-pe 2.-4.6.2021 klo 12.00-18.00 Sammatin koulun liikuntasali, Lohilammentie 5, 09220 SAMMATTI la-su 29.-30.5.2021 klo 10.00-18.00 la-su 5.-6.6.2021 klo 10.00-18.00 Mäntynummen yhtenäiskoulun liikuntahalli, Mäntynummenkuja 15, 08500 LOHJA ma-ti 31.5.-1.6.2021 klo 12.00 -20.00 ma-ti 7.-8.6.2021 klo 14.00-20.00 Prisma, Laurinkatu 37-41, 08100 LOHJA ja Citymarket, Ojamonharjuntie 61, 08200 LOHJA ke-pe 26.-28.5.2021 klo 9.00-20.00 la-su 29.-30.5.2021 klo 12.00-18.00 ma-ti 31.5.-1.6.2021 klo 9.00-20.00 ke-pe 2.-4.6.2021 klo 9.00-20.00 la-su 5.-6.6.2021 klo 12.00-18.00 ma-ti 7.-8.6.2021 klo 9.00-20.00 Saukkolan kirjasto, Kauppakuja 3, 09430 SAUKKOLA ke-pe 26.-28.5.2021 klo 10.00-16.00 la-su 29.-30.5.2021 klo 10.00-14.00 ma-ti 31.5.-1.6.2021 klo 10.00-20.00 ke-pe 2.-4.6.2021 klo 10.00-16.00 la-su 5.-6.6.2021 klo 10.00-14.00 ma-ti 7.-8.6.2021 klo
    [Show full text]
  • A Fugitive Success That Finland Is Quickly Becoming a Victim of Its Own Success
    Professor Charles Sabel from Columbia Law School and Professor AnnaLee Saxenian from UC Berkeley argue in their book A Fugitive Success that Finland is quickly becoming a victim of its own success. In recent decades Finnish firms in the forest products and telecommunications industries have become world leaders. But the kind of discipline that made this success possible, and the public policies that furthered it, is unlikely to secure it in the future. Efficiency improvements and incremental A Fugitive Success innovations along the current business trajectory will gradually lead these industries into a dead-end unless they use innovation as a vehicle for transforming themselves into new higher value businesses. Saxenian and Sabel raise some serious concerns about the readiness of these industries, and the Finnish innovation system as a whole, for the needed transformation. A Fugitive Success is required reading for A Fugitive Success those involved in the development of the Finnish innovation environment and Finland’s Economic Future implementing the new national innovation strategy. Charles Sabel and AnnaLee Saxenian Sitra Reports 80 Sitra Reports the Finnish Innovation Fund ISBN 978-951-563-639-3 Itämerentori 2, P.O. Box 160, FI-00181 Helsinki, Finland, www.sitra.fi/en ISSN 1457-5728 80 Telephone +358 9 618 991, fax +358 9 645 072 URL: http://www.sitra.fi A Fugitive Success Finland’s Economic Future Sitra Reports 80 A Fugitive Success Finland’s Economic Future Charles Sabel AnnaLee Saxenian Sitra • HelSinki 3 Sitra Reports 80 Layout: Sisko Honkala Cover picture: Shutterstock © Sabel, Saxenian and Sitra ISBN 978-951-563-638-6 (paperback) ISSN 1457-571X (paperback) ISBN 978-951-563-639-3 (URL:http://www.sitra.fi) ISSN 1457-5728 (URL:http://www.sitra.fi) The publications can be ordered from Sitra, tel.
    [Show full text]
  • To Laurea University of Applied Sciences
    Together we are stronger WELCOME to Laurea University of Applied Sciences Information for Exchange Students Learning by Developing in Laurea Student exchange University of Applied Sciences and traineeships with around 7800 students, Laurea UAS is one of supports entrepreneurial projects and much more in laurea’s wide range of studies in English attracts the biggest university of applied sciences in Finland. intercultural and international environments. In all international students from around the world to The campuses of Laurea are located in and around these undertakings the students are present, working come study at Laurea. International students enjoy Finland’s capital region. Its location close to the and learning through practical experience. the friendly atmosphere and community feeling, capital city – Helsinki, gives exchange students great as well as the working life orientated, competence- opportunities for entertainment and exploration. Over laurea’s lbd model emphasizes individual freedom building studies. Every year Laurea welcomes the past few years Laurea has been ranked high in and responsibility, equality, co-operation with exchange students from over 30 countries and the evaluations of Finnish organizations and teamwork. international degree seeking students from over 70 Universities of Applied In Laurea you are not alone, you different countries around the world. Sciences, and it has been have your team around you. RTNERSHI recognized many times in PA P Having strong connections to exchange students and trainees can study/train at E Y X categories such as quality P the working world throughout Laurea during the autumn semester, spring semester IT Co N E C ’s m R of education.
    [Show full text]
  • Joukkoliikenteen Palvelutaso 2021–2024 Uudenmaan ELY-Keskuksen Toimivalta-Alueella Houkutteleva Joukkoliikenne − Kestävä Ja Viisas Valinta
    RAPORTTEJA 2 | 2021 Joukkoliikenteen palvelutaso 2021–2024 Uudenmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueella Houkutteleva joukkoliikenne − kestävä ja viisas valinta HENRIIKA WEISTE | HANNA AALTO Joukkoliikenteen palvelutaso 2021–2024 Uudenmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueella Houkutteleva joukkoliikenne − kestävä ja viisas valinta HENRIIKA WEISTE HANNA AALTO RAPORTTEJA 2 | 2021 Joukkoliikenteen palvelutaso 2021–2024 Uudenmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueella Houkutteleva joukkoliikenne – kestävä ja viisas valinta Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto: Hanna Aalto Kansikuva: Reijo Helaakoski Kartat: Kuntarajat © MML, Tieosoiteverkko ja rataverkko © Väylävirasto, Muut karttapohjat © OpenStreetMapin tekijät Painotalo: ISBN 978-952-314-899-4 (PDF) ISSN 2242-2854 (verkkojulkaisu) URN:ISBN:978-952-314-899-4 www.doria.fi/ely-keskus Sisältö Esipuhe .................................................................................................................................................................. 1 1 Joukkoliikennettä kannattaa kehittää ............................................................................................................ 2 2 Uudenmaan ELY-keskus joukkoliikenneviranomaisena .............................................................................. 3 2.1 Suunnittelualue .................................................................................................................................... 3 2.2 Viranomaisten toimivalta joukkoliikennekysymyksissä..................................................................
    [Show full text]
  • Vuosittainen Raportti 2019
    Porvoo - VUOSITTAINEN RAPORTTI 2019 OSA I VÄESTÖN HYVINVOINNIN TILA VUONNA 2019 Porvoon kaupungin hyvinvointikertomuksen raportissa 2019 esitetään hyvinvointikertomuksen suunnitelmaan 2019- 2021 valikoitujen indikaattoreiden ja toimenpiteiden kehitys. Raportin ensimmäisessä osassa raportoidaan hyvinvointikertomuksen suunnitelmaan valittujen indikaattoreiden tilastotietoja. Raportin toisessa osassa hyvinvointisuunnitelman taulukossa esitetään vuoden 2021 tavoite ja raportoidaan toimenpiteiden eteneminen vuonna 2019. Raportin kolmannessa osassa kerrotaan suunnitelman laatijat ja hyväksyminen kaupunginvaltuustossa. Ensimmäisessä osassa indikaattoreissa ilmaistaan: Vasemmalla indikaattoriarvon suhteellinen muutos prosentteina Ympyrän kehän vahvuus ilmaisee muutoksen voimakkuutta. Ympyrän liikennevaloväri määräytyy tapahtuneen muutoksen ja indikaattorin arvotuksen perusteella. Alle viiden prosentin muutosta esitetään harmaalla ympyrällä tai vaakanuolella. Aikaväli vaihtelee saatavilla olevien tilastotietojen mukaan. Keskellä indikaattoriarvon kehitys Porvoossa Suuntakuvaaja osoittaa indikaattoriarvon kehityksen Porvoossa viime vuosina. Alle viiden prosentin muutoksessa suuntakuvaaja esitetään harmaana. Oikealla verrataan Porvoon tilanne suhteessa vertailukuntiin Viimeisin indikaattoriarvo Porvoossa ja vertailukunnissa sekä tämän mukainen järjestys ja vertailu. Vertailukuntien palkkien liikennevalovärit kertovat Porvoon tilanteesta suhteessa vertailukuntiin. Alle kymmenen prosentin muutosta esitetään keltaisella väripalkilla. Lisäksi jokaisesta
    [Show full text]
  • Procedures of Assessing Pressure Ulcer (PU) Risk, Choosing Interventions, Documenting and Follow- Up
    STOP Pressure Ulcer Day 2017 in Helsinki and Uusimaa Hospital District – getting students aboard Tiina Pukki, RN, Authorized Wound Care Nurse, HUCH Meilahti Opri Kuokkanen, RN, Authorized Wound Care Nurse, HUCH Jorvi Gunilla Lindholm, RN, Authorized Wound Care Nurse, HUS Lohja Hospital Area Pressure ulcers are one of the biggest patient safety challenges facing healthcare worldwide. HUS - The Hospital District of Helsinki and Uusimaa, Finland - is a Joint Authority formed by 24 municipalities. The Pressure Ulcer Prevention working group in HUS was established in 2012. The goal is to standardize procedures of assessing Pressure Ulcer (PU) risk, choosing interventions, documenting and follow- up. Multiprofessional group has developed simple Pressure Ulcer Prevention (PUP) guidelines (Finn. Estä Painehaava toimintamalli) to be used in all levels of patient care. The newest guideline is for patient transfers in ambulances. PU Prevention is one of the focus areas decided by HUS administration along with preventing falls, assessing risk of malnutrition and assessing pain. The PUP guidelines have been introduced to HUS health care personnel by numerous training days and meetings during recent years. A web-based course was developed as introduction material for the personnel. PU prevalence days have been arranged with auditing the usage of the guidelines’ recommendations. The responsibility of implementing and using the guidelines is laying on the nursing personnel. Each unit has nurses responsible for PU prevention, who should keep the importance of the cause in the minds of busy personnel. Nursing management’s role is very important as they are the people guiding their unit’s values – if they take the matter seriously so will their personnel.
    [Show full text]