DOCSLIB.ORG

Studie Zur Stadtentwicklung Der Thüringer Städtereihe

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Studie Zur Stadtentwicklung Der Thüringer Städtereihe Studie zur Stadtentwicklung der Thüringer Städtereihe „Möglichkeiten zur Funktionsstabilisierung und Kooperation Zentraler Orte entlang der Via Regia vor dem Hintergrund der demografischen Veränderungen“ - Abschlussbericht - Im Rahmen des Projekts ED-CIII gefördert durch die Gemeinschaftsinitiative INTERREG IIIB Arbeitspakete 2.2, 3.1 und 4.4 Impressum erstellt durch das Fachgebiet Planung und Kommunikation Fachhochschule Erfurt, FBT Altonaer Straße 25 99085 Erfurt Tel.: 0361/6700-375 Fax: 0361/6700-528 Mail: [email protected] URL: http://www.fh-erfurt.de/vt/mitarbeiter/sinning/index.htm in Zusammenarbeit mit dem Institut Verkehr und Raum des Fachbereichs Verkehrs- und Transportwesen Fachhochschule Erfurt Altonaer Straße 25 99085 Erfurt Tel.: 0361/6700-563 Fax: 0361/6700-757 Mail: [email protected] URL: http://www.verkehr-und-raum.de Bearbeitung: Prof. Dr.-Ing. Heidi Sinning (Projektleitung) Dipl.-Geogr. Susanne Knabe Dipl.-Geogr. Jana Liebe Unter Mitarbeit von: Dipl.-Ing. Rebecca Eizenhöfer Cand. Wirt.-Ing. (FH) Matthias Beck Prof. Dr. Matthias Gather Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Mathias Wilde Unter Mitarbeit von: Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Diana Pataki Dipl.-Ing. (FH) Annett Zeigerer im Auftrag des Thüringer Ministeriums für Bau und Verkehr Abt. 2 Städte- und Wohnungsbau, Raumordnung und Landesplanung Referat 25 Raumordnung und Regionalentwicklung (Ansprechpartner: Dr. Burkhard Gallander) Steigerstraße 24 99096 Erfurt Tel.: 0361/3791-250 Fax: 0361/3791-299 Mail: [email protected] URL: http://www.thueringen.de Fachhochschule Erfurt 07.2007 Inhalt 1 Einleitung und Aufgabenstellung.......................................................................................1 2 Vorgehensweise und Methodik.........................................................................................3 2.1 Arbeitsphasen................................................................................................................3 2.2 Veranstaltungen im Projektverlauf.................................................................................8 3 Einordnung der Thüringer Städtereihe im europäischen Kontext ...................................11 4 Analyse der Thüringer Städtereihe .................................................................................15 4.1 Demographische Rahmenbedingungen ......................................................................15 4.2 Zentralörtliche Funktionen der Städte..........................................................................26 4.2.1 Zentrale Orte als Wohnstandorte ........................................................................... 26 4.2.2 Soziale Infrastruktur................................................................................................ 32 4.2.3 Bildung und Kultur .................................................................................................. 33 4.2.4 Sport- und Freizeiteinrichtungen ............................................................................ 38 4.2.5 Verwaltung.............................................................................................................. 39 4.2.6 Einzelhandel und Dienstleistungen ........................................................................ 41 4.3 Arbeitsmarktsituation und Arbeitskräftenachfrage .......................................................45 4.3.1 Darstellung der Arbeitsmarktsituation..................................................................... 46 4.3.2 Prognose des Arbeitsmarktes ................................................................................ 51 4.4 Historische, kulturelle und touristische Potenziale.......................................................52 4.4.1 Städte- und Kulturtourismus ................................................................................... 54 4.4.2 Touristische Routen................................................................................................ 57 4.4.3 Touristische Vermarktung....................................................................................... 60 4.4.4 Organisationsstrukturen.......................................................................................... 62 4.5 Verkehrlich-infrastrukturelle Erschließung ...................................................................52 4.5.1 Erreichbarkeiten im Motorisierten Individualverkehr .............................................. 63 4.5.2 Angebotsqualität des öffentlichen Personennahverkehrs ...................................... 63 4.6 Verflechtungsbeziehungen der Städte.........................................................................65 5 „Die Via Regia als europäische Achse – Zusammenwachsen der Regionen“ - Szenario........................................................................................................................70 6 Zielvorstellungen und Strategien.....................................................................................72 6.1 Zielvorstellungen und Strategien im Bereich Stadtentwicklung ...................................72 6.1.1 Handlungsfeld „Bauen – Wohnen – Leben in der Stadt“........................................ 73 6.1.2 Handlungsfeld „Innenstädte als Handelszentren“ .................................................. 74 6.1.3 Handlungsfeld „Bildung und (Jugend-)Kultur“ ........................................................ 75 6.1.4 Handlungsfeld „Metropolregion Sachsendreieck“ .................................................. 76 6.2 Zielvorstellungen und Strategien im Bereich Kultur und Tourismus ............................77 6.2.1 Handlungsfeld "Vermarktung der Via Regia“.......................................................... 77 6.2.2 Handlungsfeld "Städte- und Kulturtourismus" ........................................................ 79 6.3 Zielvorstellungen und Strategien im Bereich Verkehr und regionale Erreichbarkeiten ..........................................................................................................80 7 Leitprojekte zur Wiederbelebung der Via Regia..............................................................83 7.1 Leitprojekte zum Städte- und Kulturtourismus entlang der Via Regia..........................84 7.1.1 Schlüsselprojekte zum Städte- und Kulturtourismus.............................................. 85 7.1.2 Weitere Leitprojekte zum Städte- und Kulturtourismus .......................................... 88 7.2 Leitprojekte zur Stärkung der Innenstädte als Zentren der Via Regia .........................90 7.2.1 Schlüsselprojekt zur Stärkung der Innenstädte...................................................... 91 7.2.2 Weitere Leitprojekte zur Stärkung der Innenstädte ................................................ 92 7.3 Leitprojekte im Bereich Bildung und (Jugend-)Kultur zur Wiederbelebung der Via Regia...............................................................................................................94 7.4 Leitprojekte im Bereich Verkehr und regionale Erreichbarkeiten entlang der Via-Regia Städtereihe ...........................................................................................96 7.4.1 Schlüsselprojekt im Bereich Verkehr und regionale Erreichbarkeiten ................... 97 7.4.2 Weitere Leitprojekte im Bereich Verkehr und regionale Erreichbarkeiten...................................................................................................... 98 8 Ausblick.........................................................................................................................101 9 Verzeichnisse................................................................................................................102 9.1 Quellen ......................................................................................................................102 9.2 Abbildungsverzeichnis...............................................................................................108 9.3 Tabellenverzeichnis...................................................................................................109 10 Anhang..........................................................................................................................110 Fachhochschule Erfurt 07.2007 Studie „Stadtentwicklung“ – Abschlussbericht 1 1 Einleitung und Aufgabenstellung Der Europaen Development Corridor III (ED-CIII) stellt entlang der alten Europäischen Handels- straße Via Regia zwischen Paris und Kiew für Thüringen die bedeutendste Siedlungs-, Verkehrs- und Wirtschaftsachse dar. Er verbindet die wichtigen Thüringer Städte von Eisenach über Gotha, Erfurt, Weimar, Jena bis Gera und Altenburg. Der Verlauf der historischen Via Regia wechselte in historischer Zeit mehrfach, so dass mehrere Wege in Ost-West-Richtung existieren. Dieser Korri- dor verläuft nördlich der Mittelgebirge, die eine herausragende Bedeutung für die räumliche Ent- wicklung in geologischer und historischer Zeit hatten. Für die Entwicklung Thüringens ist es daher von besonderem Interesse, zum einen dieses Ent- wicklungsband in ein europäisches Achsensystem zu integrieren und so den wirtschaftlichen, sozialen, kulturellen, wissenschaftlichen und touristischen Austausch mit den Nachbarstaaten zu unterstützen. Dabei soll das INTERREG IIIB-Projekt „Möglichkeiten zur Funktionsstabilisierung und Kooperation Zentraler Orte entlang der ‚Via Regia’ vor dem Hintergrund der demografischen Veränderungen“ (kurz: Studie „Stadtentwicklung“) dazu beitragen, die Position Thüringens ge- genüber der EU-Kommission zu verdeutlichen. Diese Kommission hat im Zuge der
Load more

Recommended publications
  • Catalogue of Good Practice Assessment
    Good Practice Catalogue of existing certified cultural routes Version 1 Work Paper, Deliverable T.2.1.1 12 2016 TABLE OF CONTENTS 1. Introduction ............................................................................................................... 2 2. Routes’ factsheets ....................................................................................................... 3 2.1. The Way of Saint James .............................................................................................. 3 2.2. VIA REGIA ................................................................................................................ 4 2.3. Roman Emperors and Danube Wine Route ....................................................................... 5 2.4. TRANSROMANICA – The Romanesque Routes of European Heritage ........................................ 6 2.5. ATRIUM – Architecture of Totalitarian Regimes of the XXth Century in Europe’s Urban Memory .. 7 2.6. European Routes of Emperor Charles V .......................................................................... 8 2.7. Via Sancti Martini. Saint Martin European Cultural Route .................................................... 9 2.8. European Route of Jewish Heritage .............................................................................. 10 2.9. FORTE CULTURA® – European Culture Route of Fortified Heritage ....................................... 11 2.10. European Historic Thermal Towns Association ............................................................... 12 2.11. Via
    [Show full text]
  • Discover Leipzig by Sustainable Transport
    WWW.GERMAN-SUSTAINABLE-MOBILITY.DE Discover Leipzig by Sustainable Transport THE SUSTAINABLE URBAN TRANSPORT GUIDE GERMANY The German Partnership for Sustainable Mobility (GPSM) The German Partnership for Sustainable Mobility (GPSM) serves as a guide for sustainable mobility and green logistics solutions from Germany. As a platform for exchanging knowledge, expertise and experiences, GPSM supports the transformation towards sustainability worldwide. It serves as a network of information from academia, businesses, civil society and associations. The GPSM supports the implementation of sustainable mobility and green logistics solutions in a comprehensive manner. In cooperation with various stakeholders from economic, scientific and societal backgrounds, the broad range of possible concepts, measures and technologies in the transport sector can be explored and prepared for implementation. The GPSM is a reliable and inspiring network that offers access to expert knowledge, as well as networking formats. The GPSM is comprised of more than 140 reputable stakeholders in Germany. The GPSM is part of Germany’s aspiration to be a trailblazer in progressive climate policy, and in follow-up to the Rio+20 process, to lead other international forums on sustainable development as well as in European integration. Integrity and respect are core principles of our partnership values and mission. The transferability of concepts and ideas hinges upon respecting local and regional diversity, skillsets and experien- ces, as well as acknowledging their unique constraints. www.german-sustainable-mobility.de Discover Leipzig by Sustainable Transport Discover Leipzig 3 ABOUT THE AUTHORS: Mathias Merforth Mathias Merforth is a transport economist working for the Transport Policy Advisory Services team at GIZ in Germany since 2013.
    [Show full text]
  • Leipzig Und Die VIA REGIA (Historisches)
    VIA REGIA SCULPTURA Ein europäisches Kunst- und Begegnungsprojekt Leipzig und die via regia Historisches Zusammenstellung Prof. Manfred Straube seite 14 VIA REGIA SCULPTURA Ein europäisches Kunst- und Begegnungsprojekt Straßen entstehen durch wirtschaftliche Notwendigkeiten zum Austausch von Gütern zwischen Produktionszentren und Konsumtionszentren. Ihre Bedeutung steht also im engen Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung in den verschiedenen Regionen. Zugleich entwickeln sich die Straßen zu wichtigen Transferlinien für den kulturellen Austausch. Daraus erklärt sich, dass die Straßenverbindungen innerhalb West- und Zentraleuropas schon im frühen Mittelalter außerordentlich eng waren und wesentlich zum wirtschaftlichen und kulturellen Aufschwung beitrugen. Demgegenüber gab es erst im 10. Jahrhundert Beziehungen nach Mittelosteuropa. die erstmals 1215 via regia (Königsstraße) genannte Straße ist die älteste und bedeutsamste Landverbindung zwischen Mittelosteuropa und Zentral- und Westeuropa, ihre Anfänge sind im einzelnen nicht zu belegen, reichen aber bis in das 10.Jahrhundert zurück. neben einer slawischen Siedlung wird die 1015 erstmals genannte urbs Libzi (der Ort bei den Linden) errichtet. am Kreuzungspunkt der via regia mit der später so genannten via imperii (Reichsstraße), die aus dem hansischen Raum nach Franken (»ins Reich«) führte, entstand am Brühl ein Straßenmarkt. Graf Konrad von Wettin leitete die Salzstraße von Halle nach Böhmen und Polen die bisher nördlich bei Taucha an der Stadt vorbeiführte , durch Leipzig und richtete hier eine Salzniederlage ein. bereits um die Mitte des 12. Jahrhunderts entwickelte sich Leipzig zu einem überörtlichen Handelszentrum, wie der sog. Stadtbrief (zwischen 1156 und 1170) beweist, nach dem im Umkreis von einer Meile kein der Stadt schädlicher Markt abgehalten werden durfte. in der Folge wurde in der Nähe der Nikolaikirche eine Kaufmannssiedlung errichtet und damit die Kreuzung der beiden Fernstraßen nach Osten verschoben, Schnittpunkt waren nun die (späteren) Reichs- und die Grimmaische Straße.
    [Show full text]
  • The Małopolska Way of St James (Sandomierz–Więcławice Stare– Cracow–Szczyrk) Guide Book
    THE BROTHERHOOD OF ST JAMES IN WIĘCŁAWICE STARE THE MAŁOPOLSKA WAY OF ST JAMES (SANDOMIERZ–WIĘCŁAWICE STARE– CRACOW–SZCZYRK) GUIDE BOOK Kazimiera Orzechowska-Kowalska Franciszek Mróz Cracow 2016 1 The founding of the pilgrimage centre in Santiago de Compostela ‘The Lord had said to Abram, “Go from your country, your people and your father’s household to the land I will show you”’ (Gen 12:1). And just like Abraham, every Christian who is a guest in this land journeys throughout his life towards God in ‘Heavenly Jerusalem’. The tradition of going on pilgrimages is part of a European cultural heritage inseparably connected with the Christian religion and particular holy places: Jerusalem, Rome, and Santiago de Compostela, where the relics of St James the Greater are worshipped. The Way of St James began almost two thousand years ago on the banks of the Sea of Galilee (Lake Tiberias). As Jesus was walking beside the Sea of Galilee, he saw two brothers, Simon called Peter and his brother Andrew. They were casting a net into the lake, for they were fishermen. ‘Come, follow me,’ Jesus said, ‘and I will send you out to fish for people’. At once they left their nets and followed him. Going on from there, he saw two other brothers, James son of Zebedee and his brother John. They were in a boat with their father Zebedee, preparing their nets. Jesus called them, and immediately they left the boat and their father and followed him. (Matthew 4:18‒22) Mortal St James The painting in Basilica in Pelplin 2 The path of James the Apostle with Jesus began at that point.
    [Show full text]
  • Studies and Results
    Sustainable Mobility and Regional Cooperation along the Pan-European Transport Corridor III Studies and results www.viaregiaplus.eu Editor Contact Municipality of Wrocław, Wrocław Development Office Municipality of Wrocław, Wrocław Development Office ul. Świdnicka 53, PL 50-030 Wrocław ul. Świdnicka 53, PL 50-030 Wrocław Phone: +48 71 777 86 60 as Lead Partner of the CENTRAL EUROPE project Via Regia Plus Fax: +48 71 777 86 59 - Sustainable Mobility and Regional Cooperation along the E-mail: [email protected] Pan-European Transport Corridor III www.wroclaw.pl Project partners Poland • Municipality of Wrocław Editorial team: Martin Reents, INFRASTRUKTUR & UMWELT • Municipality of Kraków Jan Roga / Łukasz Górzyński, Wrocław Development Office • Upper Silesian Agency for Entrepreneurship Promotion (GAPP) Layout and printing: Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy w Radomiu, • Municipality of Gliwice www.itee.radom.pl • Municipality of Opole Editorial deadline: 09/2011 • Marshal’s Office of the Lower Silesia Voivodship – Regional Bureau for Spatial Planning Germany • Saxon State Ministry of the Interior CENTRAL EUROPE is a European Union programme that encourages cooperation among the • Thuringian Ministry for Construction, Regional Development and Transport countries of Central Europe to improve innovation, accessibility and the environment and to enhance • Senate Department fur Urban Development Berlin the competitiveness and attractiveness of their cities and regions. • City of Leipzig • City of Dresden CENTRAL EUROPE invests 231 million EUR to provide funding to transnational cooperation projects involving public and private organisations from Austria, the Czech Republic, Germany, Hungary, Italy, Slovakia Poland, the Slovak Republic and Slovenia. • City of Košice • Agency for the Support of Regional Development Košice The programme is financed by the European Regional Development Fund (ERDF) and it runs from 2007 to 2013.
    [Show full text]
  • Die VIA REGIA, Weimar Und Johann Wolfgang Von Goethe Thüringen
    Die VIA REGIA, Weimar und Johann Wolfgang von Goethe Thüringen war im 13. Jahrhundert zum größten Teil an das sächsische Herrschergeschlecht der Wettiner gefallen. 1485 fassten die Brüder Ernst und Albrecht III., Herzöge von Sachsen und Erben der wettinischen Länder, den Beschluss, ihre Ländereien zu teilen, woraus schließlich zwei unab- hängige Herrscherhäuser, die Albertiner und die Ernestiner, entstanden. Der Hauptteil von Thüringen fiel dabei an die Ernestiner. Ihr Gebiet wurde später durch Erbteilungen in eine Vielzahl von Einzel- herrschaften aufgesplittert. Im 18. Jahrhundert glich die staatliche Gliederung Thüringens einem Flickenteppich. Die annähernd 20 selbständigen Teilstaaten waren politisch wie wirtschaftlich ohnmächtige Zwergfürstentümer. Innerhalb des ernestinischen Thüringen begann das Herzogtum Weimar u.a. durch den Zugewinn der Landesteile um Jena (1690) und Eisenach (1741) eine gewisse Vorherrschaft zu erlangen. Die Landeshauptstadt, das „unselige Mittelding zwischen Hofstadt und Dorf“, wie es Johann Gottfried Herder nannte, lag im sumpfigen Ilmtal und war durch geographisch ungünstige Bedingungen und durch die Gleichgültigkeit seiner Herrscher bis dahin wohl eher abgeschieden von der „großen weiten Welt“. Die beiden großen Handelsstraßen, die „Nürnberger Straße“ und die VIA REGIA, die „Hohe Straße“, kreuzten sich in Erfurt und verliefen nur an seinen Rändern durch das Weimarer Herzogtum. Die Postadresse der Residenzstadt lautete bis ins 19. Jahrhundert hinein „Weimar bei Buttelstedt“, weil Weimar über keine eigene Poststation verfügte. Darüber hinaus waren die Straßenverhältnisse in Thüringen insgesamt mehr als jämmerlich. Auch die Geleitstraßen, für deren Benutzung Gebühren an den jeweiligen Landesherrn entrichtet werden muss- ten, wurden nur notdürftig ausgebessert und waren im Herzogtum Weimar nicht ausgebaut. Es gibt zahlreiche Berichte von Löchern, in denen ganze Fuhrwerke verschwanden und Todesfälle von Fuhr- leuten, Reisenden und Zugtieren verursachten.
    [Show full text]
  • Informator Drogi Św. Jakuba W Polsce
    PIELGRZYMEK Informator Dr ogiÓ św .Ś Jakuba w Polsce 4/2009 Cees Nooteboom Wywiad z Hospitalero Camino. Ale gdzie ono jest ? Polska - Europa - Compostela - 2010 Kiedy przed dwoma miesiącami do rąk Czytelników odda - Życia Drogą i świadomości, wany był trzeci numer „Pielgrzymka”, ówczesnej redakcji towarzy - szyło uczucie ulgi. Lato i jesień za nami. Pomyśleliśmy, że na że nawet, gdy z różnych przyczyn polskim Camino już nie będzie się wiele działo, więc łatwiej będzie przygotować i przekazać Czytelnikom grudniowe wydanie biule - przykuci bywamy do jednego miejsca, tynu spod znaku biało-czerwonej muszelki. Naiwne myślenie! zawsze pozostajemy pielgrzymami Już samo zebranie tematów do świątecznej edycji pokazało, że październik i listopad 2009 należały do najgorętszych z noto - – tego wszystkiego i jeszcze więcej wanych w dziejach jesiennych miesięcy. Wraz z bieżącym wyda - wszystkim Czytelnikom niem rolę redaktora naczelnego przejmuje Kasia Bednarz, której sekunduje Emilia Sokolik. Obie panie w dalszym ciągu wspierane w nowym Roku Świętym 2010 życzą: będą silną ręką Kuby Pigóry, który nadał „Pielgrzymkowi” wyraźny – jak sądzimy – i czytelny rys. Stowarzyszenie „Przyjaciele Dróg Mamy nadzieję, że lektura niniejszego wydania pozwoli polskim przyjaciołom Camino de Santiago dobrze przygotować się do nadchodzących świąt Bożego Narodzenia. Przecież Słowo Świętego Jakuba w Polsce” przyszło do nas w Drodze: po przyjściu „z pośpiechem w góry” zostało po raz pierwszy rozpoznane i uwielbione; po dotarciu do oraz Betlejem, nie znalazłszy schronienia, „rozbiło swój namiot między nami” i dało się poznać tym, którzy z trzodami wędrowali skrajem Pustyni Judzkiej. A chwilę później znów musiało ruszyć – do Redakcja „Pielgrzymka” Egiptu, by przetrwać i dać się znów poznać „aż po krańce ziemi”.
    [Show full text]
  • Impact of European Cultural Routes on Smes' Innovation And
    Impact of European Cultural Routes on SMEs’ innovation and competitiveness The study is financed under the Competitiveness and Innovation Framework Programme (CIP) which aims to encourage the competitiveness of European enterprises 1 Contents Executive summary Part I Analysing the impact of the European Cultural Routes 1. Introduction 1.1 Study goals and concepts definitions 1.2 Methodological approach 2. Cultural Routes of the Council of Europe 2.1 History of the programme 2.2 Cultural Routes programme today 3. Cultural tourism trends in Europe: a context for the development of Cultural Routes 3.1 Cultural tourism: major drivers and niches 3.2 Challenges and created opportunities for Cultural Routes Conclusions 4. Governance of the Cultural Routes networks 4.1 Network structure and resources 4.2 Fiscal management and funding opportunities Conclusions 5. SMEs’ innovation and clustering within the Cultural Routes networks 5.1 Cultural Routes’ impact on SMEs’ innovation 5.2 Clustering between Cultural Route partners and local SMEs 5.3 Measuring the Cultural Routes’ impact and SMEs’ performance Conclusions 6. Increasing attractiveness of the lesser known European destinations via the Council of Europe Cultural Routes programme 6.1 Developing the Council of Europe Cultural Routes brand 6.2 Cultural Routes programme branding and marketing 6.3 Establishing sustainability standards 7. Conclusions and recommendations 7.1 Conclusions 2 7.2 Recommendations Part II Cultural Route case studies The Hansa Cultural Route Routes of the Legacy of al-Andalus The Routes of the Olive Tree Via Francigena Transromanica Review of the relevant European and international projects Bibliography Appendices 3 Executive summary The study on the impact of European Cultural Routes on SMEs’ innovation and competitiveness was jointly launched by the European Commission (EC) and the Council of Europe (Council) in September 2010.
    [Show full text]
  • Camino De Santiago MUSEUM of the FIRST PIASTS at LEDNICA MUSAEUM PRIMORUM PRINCIPUM EX STIRPE PIASTEA in LEDNICA
    Camino de Santiago MUSEUM OF THE FIRST PIASTS AT LEDNICA MUSAEUM PRIMORUM PRINCIPUM EX STIRPE PIASTEA IN LEDNICA Camino de Santiago Historical Essays on Peregrinations and History of the Veneration of Saint James the Greater, Apostle Edited by Andrzej M. Wyrwa Second edition LEDNICA 2015 MUZEUM PIERWSZYCH PIASTÓW NA LEDNICY MUSAEUM PRIMORUM PRINCIPUM EX STIRPE PIASTEA IN LEDNICA Camino de Santiago Szkice historyczne do peregrynacji i dziejów kultu św. Jakuba Apostoła Większego Redakcja naukowa Andrzej M. Wyrwa Wydanie II LEDNICA 2015 BIBLIOTEKA STUDIÓW LEDNICKICH, tom XVII Seria D — Varia, tom 2 Camino de Santiago. Szkice historyczne do peregrynacji i dziejów kultu św. Jakuba Apostoła Większego Wydanie I, 2010 Wydanie II, zmienione i poszerzone, 2015 © by Muzeum Pierwszych Piastów na Lednicy, Lednica 2015 All rights reserved Żadna część niniejszej publikacji ani też całość nie może być w jakiejkolwiek formie i jakąkolwiek metodą powielana i przechowywana w jakimkolwiek systemie wyszukiwania informacji, ani przesyłana w żadnej formie za pomocą jakichkolwiek środków elektronicznych, mechanicznych, fotokopii, nagrywania i innych. Kolegium Redakcyjne Serii D Andrzej M. Wyrwa (redaktor naczelny), Antoni Pelczyk (zastępca redaktora) Wojciech Chudziak, Jarosław Jarzewicz, Marek Krężałek, Anna Wrzesińska Paweł Sankiewicz (sekretarz) Tłumaczenia: Antoni Jackowski, Hanna Kossak-Nowocień, Karolina Kuśnierek Joanna Minksztym, Franciszek Mróz, Izabela Sołjan, Grzegorz Żabiński (podpisy) Adiustacja i korekta tekstów angielskich: Colin Phillips Redakcja, korekta i organizacja produkcji: Hanna Kossak-Nowocień Projekt okładki: Wojciech Kujawa Opracowanie typograficzne, łamanie: Grzegorz Kalisiak | Pracownia Liternictwa i Grafiki ISSN 1732-5471 ISSN 2081-2698 ISBN 978-83-61371-61-8 Wydawca: Muzeum Pierwszych Piastów na Lednicy www.lednica.pl Druk i oprawa: Uni-Druk Luboń SPIS TREŚCI Wstęp (Andrzej M.
    [Show full text]
  • Factors Conditioning the Creation and Development of a Network of Camino De Santiago Routes in Visegrád Group Countries
    International Journal of Religious Tourism and Pilgrimage Volume 7 Issue 5 Sacred Space, Time and New Secular Article 8 Pilgrimages 2019 Factors Conditioning the Creation and Development of a Network of Camino de Santiago Routes in Visegrád Group Countries Franciszek Mróz Institute of Geography, Pedagogical University of Cracow, Poland., [email protected] Łukasz Mróz Brotherhood of St. James the Apostle at the Shrine of the Tomb of Lord in Przeworsk and the Communal Cultural Centre in Przeworsk, Poland, [email protected] Alfred Krogmann Department of Geography and Regional Development FNS CPU in Nitra, Slovakia, [email protected] Follow this and additional works at: https://arrow.tudublin.ie/ijrtp Part of the Tourism and Travel Commons Recommended Citation Mróz, Franciszek; Mróz, Łukasz; and Krogmann, Alfred (2019) "Factors Conditioning the Creation and Development of a Network of Camino de Santiago Routes in Visegrád Group Countries," International Journal of Religious Tourism and Pilgrimage: Vol. 7: Iss. 5, Article 8. doi:https://doi.org/10.21427/x89p-6r88 Available at: https://arrow.tudublin.ie/ijrtp/vol7/iss5/8 Creative Commons License This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 License. © International Journal of Religious Tourism and Pilgrimage ISSN : 2009-7379 Available at: http://arrow.dit.ie/ijrtp/ Volume 7(v) 2019 Factors Conditioning the Creation and Development of a Network of Camino de Santiago Routes in Visegrád Group Countries Franciszek Mróz Institute of Geography, Pedagogical University of Cracow, Poland. [email protected] Łukasz Mróz Brotherhood of St. James the Apostle at the Shrine of the Tomb of Lord in Przeworsk and the Communal Cultural Centre in Przeworsk, Poland.
    [Show full text]
  • Cultural Routes of the Council of Europe Programme
    Cultural Routes of the Council of Europe Programme Activity Report 20 Activity Report 2018 1 Cultural Routes of the Council of Europe Programme 8 20 Cultural Routes of the Council of Europe1 Programme Activity Report 8 Table of contents 3- European Institute of Cultural Forewords 4 Routes (EICR) 32 3.1 - Statutory bodies and staff 34 Introduction 5 3.2 - Statutory meetings 35 Support to the EPA Secretariat in the 1- Highlights 8 coordination of the Cultural Routes 1.1 - 20th Anniversary of the European Institute of 3.3 - evaluation cycles 36 Cultural Routes 10 3.4 - Advisory meetings and activities 38 1.2 - Certification of two new Cultural Routes 11 3.5 - Cooperation with International Organisations 42 th 1.3 - 8 Annual Advisory Forum on Cultural Routes 12 3.6 - University Network for Cultural Routes 1.4 - 7th Training Academy 13 Studies (NCRS) 42 1.5 - International Cultural Heritage Fair 14 1.6 - Iberian Biennial of Cultural Heritage Award 15 4- The Cultural Routes of the Council of Europe 44 1.7 - Croatian Chairmanship of the Committee of Ministers of the Council of Europe: Cultural 4.1 - Statutory meetings 48 Routes event 16 4.2 - Selected activities for priority field of action 49 1.8 - Conference Heritage for Future 17 Co-operation in research and development 49 2- Council of Europe Enlarged Enhancement of memory, history and Partial Agreement on Cultural European heritage 51 Routes (EPA) 18 Cultural and educational exchanges for young Europeans 55 2.1 - Statutory bodies and staff 22 Contemporary cultural and artistic practices
    [Show full text]
  • On the Two Galicias: from Lesser Poland to the Outskirts of Europe, from the Atlantic to the Vistula River
    SPRAWY NARODOWOŚCIOWE Seria nowa / nationalities affairs New series, 46/2015: 23–45 DOI: 10.11649/sn.2015.032 Karolina Golemo on the two Galicias: from lesser Poland to the outsKirts of euroPe, from the atlantic to the Vistula riVer a b stract The article is aiming to compare the two European Galicias: the Spanish one, being one of the autonomous communities of Spain, and the historical-cultural region located in the East- Central part of Europe. Is there, apart from the coincidence of names which may serve as a good starting point for the play of words and anecdotes on ‘national characters’, something more which links these two distant geographic territories? From the socio-cultural perspective it is worth to have a look at the sphere of social ideas and myths which accompany dis- cussions on the two Galicias. Is there in the complicated and quite elusive (in the sense of uncountable, changing and sub- jective) matter of local traditions, daily life patterns and cus- toms, any link between the two European Galicias? In this short article, I will try to refer to certain stereotypes, cultural myths and anecdotes came to being in the sphere of social concepts. They were created, on the one hand, by the media (in particular in the context of the unification of the richer Europe with its poorer part), on the other – by individual ............................... human experiences, in whose lives dual Galician adventures Karolina Golemo, entwined. Instytut Studiów Międzykulturowych Uniwersytetu Jagiellońskiego. K e y w o r d s: Galicia; image; Europe; cultural identity Correspondence: [email protected] This is an Open Access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution 3.0 PL Licen- se (creativecommons.org/licenses/by/3.0/pl/), which permits redistribution, commercial and non-commercial, provided that the article is properly cited.
    [Show full text]