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D Andrea Dovizioso

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D Andrea Dovizioso SPECIAL FREE ISSUE - N.384 - 4 GIUGNO 2019 HONDA CB650R VS YAMAHA MT-07 PROVA MOTOGP EDITORIALE BMW F750, 850 GS Danilo Petrucci trionfa “Dream Team? e 850 ADVENTURE al Mugello Quello Ducati!” P.10 P.46 P.44 PROVA PROVA comparativa HONDA CB650R VS YAMAHA MT-07 2 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 3 PROVA PROVA HONDA YAMAHA CB650R MT-07 7.990 EURO 6.790 EURO MOTORE 4 CILINDRI IN LINEA MOTORE BICILINDRICO PARALLELO TEMPI 4 TEMPI 4 CILINDRATA 649 cc CILINDRATA 689 cc RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CAMBIO A 6 MARCE CAMBIO A 6 MARCE TRASMISSIONE FINALE CATENA TRASMISSIONE FINALE CATENA POTENZA MASSIMA 95 CV A 12.000GIRI POTENZA MASSIMA 75 CV A 9.000GIRI COPPIA MASSIMA 64 NM A 8.500 GIRI COPPIA MASSIMA 68 NM A 6.500 GIRI EMISSIONI EURO 4 EMISSIONI EURO 4 TELAIO A DIAMANTE IN ACCIAIO TELAIO A DIAMANTE PNEUMATICO ANT. 120/70-ZR17M/C (58W) PNEUMATICO ANT. 120/70 ZR 17M/C PNEUMATICO POST. 180/55-ZR17M/C (73W) PNEUMATICO POST. 180/55 ZR 17M/C CAPACITÀ SERBATOIO 15,4 LT CAPACITÀ SERBATOIO 14 LT ALTEZZA SELLA 810 MM ALTEZZA SELLA 805 MM PESO 202 KG IN ORDINE DI MARCIA PESO 182 KG IN ORDINE DI MARCIA 4 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 5 PROVA PROVA HONDA CB650R VS YAMAHA MT-07. COMPARATIVA NUDE: 4 O 2 CILINDRI? Sino a pochi anni fa erano le regine incon- Abbiamo messo a confronto GUARDA IL VIDEO trastate. Nomi come Hornet, Fazer, SV650 o la nuova Honda CB650R a 4 Monster 600 toglievano il sonno ai ragazzi Scome solo le ragazze di Colpo Grosso sape- cilindri con la Yamaha MT-07, vano fare. spinta dal motore 2 cilindri. Oggi il mercato sforna mini, midi e maxi en- Sono nude di media cilindrata duro a getto continuo. Ma ci sono anche loro. molto diverse nello stile e nelle E danno segni incoraggianti. Sono le medie cilindrate. Oggi vi proponiamo un video con- prestazioni. Vi raccontiamo fronto con le consuete pagelle - ma non la come vanno, pro e contro vincitrice - insieme a Maurizio Gissi. Le abbia- mo provate dappertutto (tranne che in fuo- ristrada) e vi raccontiamo come sono fatte, come vanno e quali sono i pregi ma anche i limiti. Noi adesso aspettiamo i vostri di voti, nei commenti a fine pagina. Cliccando qui sotto sui link dei modelli, pote- te leggere la singola prova con la descrizione del modello. Sopra invece c’è il video del test che abbiamo realizzato in sella alle due na- GUARDA TUTTE LE FOTO ked. La sfida vede al centro del ring la nuo- di Andrea Perfetti 6 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 7 PROVA PROVA rottura, il livello di finiture è leggermente va Honda CB650R, dotata di un look sotto Honda. Ma la CB costa anche di più, classico sportivo e di un pepato motore e questo potrebbe pareggiare il conto fi- 4 cilindri. Prende il posto della CB650F e nale. Voi cosa ne dite? Buona visione! su strada si è comportata bene, con pre- stazioni all’altezza del nome CB e con una qualità generale a prova di motociclista scafato. L’abbiamo messa a confronto con la Ya- maha MT-07, rinnovata profondamen- te nel 2018. Ha un motore 2 cilindri che privilegia la coppia ai medi e fa faville sui percorsi misti. Lo stile è moderno e di 8 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 9 PROVA PROVA la prova BMW F750, 850 GS E 850 ADVENTURE 10 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 11 PROVA PROVA BMW F750, 850 GS E 850 ADVENTURE TEST: SFIDA IN FAMIGLIA L’arrivo sul mercato della nuova BMW F850GS Siete stufi delle solite GUARDA IL VIDEO Adventure ci ha dato la scusa per provare in- comparative coi giornalisti sieme l’intera gamma F, di recente rivoluziona- Lta nel motore (tutto nuovo, ora da 95 cavalli) tester? Eccovi accontentati o e nella ciclistica (via il telaio a traliccio e ser- almeno lo speriamo! Abbiamo batoio spostato davanti). Delle tre F (750GS, 850GS e 850 GS Adventure) sapete già tutto affiancato al nostro Andrea dalle nostre prove (o, almeno, lo speriamo!). Perfetti due motociclisti molto Per questo nella sfida in famiglia che Moto.it vi propone oggi mi sono fatto affiancare da due esperti, che nella vita fanno motociclisti, che non fanno i tester nella vita, tutt’altro: l’olimpionico Marco ma che hanno esperienza da vendere. Marco Aurelio Fontana è un ciclista professionista Fontana e il comico Omar (medaglia alle Olimpiadi di Londra), collabo- Fantini. Ecco com’è andata ra spesso con noi ed è un motociclista a 360° (colleziona moto vecchie, fa enduro, viaggia). con le nuove GS A lui daremo il compito di sottolineare il volto fuoristradistico delle GS, in particolare della Adventure. E poi c’è Omar Fantini, che va in moto e ci va molto forte (ha corso nel CIV per due anni). Nella vita fa il comico e conduttore televisivo. Ecco, lavorare con lui è stato diffici- di Andrea Perfetti 12 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 13 PROVA PROVA lissimo. Quando toglie il casco, parte la ri- impressioni di guida. Le GS - non solo le Omar Fantini. Ripartiamo verso una stra- mi godo il confort della 850 Adventure. darola e il test rischia di andare a ramengo 1250 - nascono per i viaggi, ma sono leg- da mitica per i motociclisti: la Val Trebbia. Ha un’ergonomia perfetta, è meno rapida a ogni stop (guardate il finale del video per gere e confortevoli in città. Marco Aurelio Una volta arrivati a Bobbio, il nostro team delle sorelline, ma dà un mare di gusto e capire cosa intendo). Rispetto alle solite Fontana apprezza la comodità della 750 (è si dirige verso il Passo Penice. In cima al il motore spinge forte già ai medi. Li lascio prove con Nico Cereghini e Maurizio Gissi, la moto con cui si tocca meglio a terra ed è passo, Marco ci parla F850GS, una moto andare, tanto non è mica finita qua. questa volta ho assegnato le moto a sor- la più agile), mentre Omar, che sfiora il me- leggera e molto potente. Il cupolino stan- presa in redazione. tro e 90, ci racconta il feeling di guida della dard ripara poco in autostrada, ma nel E infine il fuoristrada Adventure in mezzo al traffico Milano. Con misto la GS di mezzo sfoggia doti sporti- Si riparte, ultimo scambio! A Marco spetta La prima parte del test si è svolta in città le borse in alluminio bisogna avere occhio, ve che il rider non si aspetta. Omar invece la Adventure, a Omar la F850GS e me An- e qui abbiamo affidato all’esperto di fuo- ma il motore e le sospensioni sono a loro stupisce il gruppo in sella alla F750GS. drea la 750. Ci buttiamo in un fuoristrada ristrada Marco Aurelio la guida della più agio anche qui. E il controllo della moto, non troppo difficile, ma abbastanza ripido. stradale F750GS, mentre a Omar è toccata su pavè e rotaie, è davvero totale. La moto dal volto più cittadino nel misto, la F850GS Adventure. Io li ho affiancati con col suo anteriore da 19 pollici, si rivela una E ciao, qui Marco con la grossa Adventure la F850GS. Abbiamo attraversato il centro Sul Penice! stradale efficacissima. Fantini ha corso se ne va in scioltezza. D’altra parte lui so- della città, prima di uscire da Milano. Dopo Cambio moto. È giunto il tempo di riasse- nella velocità e disegna traiettorie perfet- gna di fare un giorno la Dakar e possiamo aver imboccato l’autostrada, in occasione gnare le moto: la F850GS va ora a Fontana, ta. Piega sicuro, apre il gas presto e non dirvi già ora che preparazione fisica e velo- di una prima sosta, ci siamo scambiati le la Adventure me la becco io e la 750 va a commette errori. Un tester coi fiocchi! Io cità in moto sono ok. Omar e io siamo co- 14 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 15 PROVA PROVA munque a tiro. La GS850 è leggera e facile, ricordi restano. Così come le impressioni ma anche la 750 è una vera GS, in fuoristra- e le interviste ai nostri tester speciali, che da ci va ed è anzi la più semplice, grazie trovate qui sopra nel video della prova. alla sella bassa e al motore facile. Siete d’accordo con loro? Fatecelo sapere nei commenti qui sotto e buon video! Ovviamente sul difficile è meno rapida, non nasce certo per saltare, ma una Via del Sale - per citare una strada battuta che amate in tanti - se la beve senza problemi. E, se c’è da mettere la zampa a terra, lei ti aiuta, mentre la Adventure richiede lun- ghe leve e un minimo di esperienza. Purtroppo le giornate belle volano, ma i PIÙ INFORMAZIONI FOTO DI MASSIMO DI TRAPANI VIDEO DI FABRIZIO PARTEL E GIOVANNA TRALLI GUARDA TUTTE LE FOTO 16 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 MOTO.IT MAGAZINE N. 384 17 NEWS NEWS UNIT GARAGE: IL MAGO DEI KIT PER BMW, DUCATI E MOLTO ALTRO Vi parliamo di Unit Garage, l’azienda italiana (ha sede a Rimini) che realizza spettacolari kit plug and play per le BMW GS e non solo. In pochi anni ha conquistato clienti in tutto il mondo e dispone oggi di 350 rivenditori. Fabio e Michiel trasformano le moto più vendute e popolari in esemplari unici.
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