S-Bahn Planungen Des Landkreises Calw

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Schienenpersonenverkehr in der Projekte desRegion Landkreis Calw Agenda allg. Infos S-Bahn-Verlängerung Nagold - Herrenberg Hermann-Hesse-Bahn Calw - Renningen Agenda allg. Infos Agenda S-Bahn-Verlängerung Nagold - Herrenberg Streckenübersicht Chronologie • Neubau Direktverbindung Nagold – Jettingen – Herrenberg zu teuer und nicht förderfähig (April 2010) • Ergebnis vereinfachte Machbarkeitsstudie (November 2010) – „Indirekte“ Verbindung Nagold – Eutingen – Herrenberg auf bestehenden Bahnstrecken technisch und betrieblich machbar. • Machbarkeitsstudie (Mai 2011) – Ergebnis der vereinfachten Machbarkeitsstudie bestätigt sich – Gespräche mit den weiteren Beteiligten an einem solchen Konzept: • Verband Region Stuttgart • Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg • Landkreise Böblingen, Tübingen und Freudenstadt • Beauftragung Nutzen-Kosten-Untersuchung (Juni 2012) – Grundlagenermittlung bei den Verkehrsverbünden äußerst langwierig. – Ergebnis: Datenqualität nicht ausreichend Konzept der S-Bahn-Verlängerung • Stärken und Schwächen der S1 in Herrenberg. • Fahrt als Kurzzug im 30-Minuten-Takt über Eutingen nach Nagold. • Begegnung der S-Bahnen in Eutingen und Iselshausen. • Kein Eingriff in die Fahrzeiten der RE nach Freudenstadt und Rottweil evtl. sogar Beschleunigung durch möglichen Wegfall der Halte zwischen Eutingen und Herrenberg • Kein Eingriff in die Murgtalbahn. • „Teilung“ der Kulturbahn keine direkte Bedienung Nagold – Horb (nachfrageärmster Abschnitt, betroffen rd. 330 Fahrgäste/Tag) • Insgesamt rd. 2.130 neue Fahrgäste/Tag Agenda Hermann-Hesse-Bahn Calw - Renningen Streckenübersicht Chronologie 1988 2004 2011 Stilllegung Standardisierte Standardisierte der Trasse Bewertung 1 Bewertung 2 2001 2008 2013 Machbarkeits- Nutzen- Standardisierte studie Calw - Kosten- Bewertung 3 Böblingen Untersuchung Das Konzept der Hermann-Hesse-Bahn • Hermann-Hesse-Bahn (HHB) als S-Bahn zwischen Calw und Renningen • Konzept möglich im elektrischen oder im Dieselbetrieb • 30-Minuten Takt wochentags von 5 – 20 Uhr • 60-Minuten Takt nach 20 Uhr und am Wochenende • Optimale Verknüpfung in Renningen zu den Linien S6 und S60 der S-Bahn-Stuttgart • Fahrzeit Calw – Renningen: 22 bzw. 24 Minuten Nachfrageprognose +100 Fahrgäste/Tag (Mo-Fr, beide Ri.) (Querschnitt S6 Renningen-Leonberg) 2.800 Fahrgäste/Tag (Mo-Fr) HHB (Calw- Renningen) +570 Fahrgäste/Tag (Mo-Fr, beide Ri.) (Querschnitt S60 Renningen-Magstadt) Quelle: TTK GmbH 2012 Aktueller Arbeitsstand • Die Standardisierte Bewertung wird mit Bundes- und Landesverkehrsministerium abgestimmt. • Die Hermann-Hesse-Bahn ist in der Kategorie C des GVFG- Bundesprogramms aufgenommen. • Die Planungen werden weiter vertieft. – Tunnelplanung – Begegnungsabschnitt Ostelsheim • Folgende Fragen werden derzeit unter anderem geprüft: – Auswirkungen des Bestandsschutz der bestehenden Trasse auf Verfahrensfragen – Notwendigkeit einer Planfeststellung/Plangenehmigung – Natur- und artenschutzrechtliche Belange – Lärm- und erschütterungsschutzrechtliche Belange Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Zeit für Fragen… .

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