Liikennelentäjä
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
5/2013 KOTIMAISET LENTOKOULUT: SUOMEN ILMAILUOPISTO & PATRIA PILOT TRAINING BRAATHENS LENNÄTTÄÄ RUOTSISSA SIMULAATTORIELÄMYKSIÄ markkinointimateriaalia Kiitos kuluneesta vuodesta. Rauhallista joulua ja menestystä vuodelle 2014! Handelsbanken Platinum antaa aikaa olla läheistesi kanssa • Platinum-palvelu 24 h • Priority Pass -kortti, jolla vapaa pääsy yli 600 loungeen • Kattava vakuutuspaketti • Rahastobonusta kaikista korttiostoista Ota yhteyttä, niin kerromme lisää. Handelsbanken Platinum -kortin vuosimaksu on 390 e (sis. Priority Pass Prestige Membership), ei tilinhoitopalkkiota. Luoton korko on 4,37 % ja Kuluttajansuojalain mukainen todellinen vuosikorko 11,80 % (11/2013), kun luoton määrä on 5000 euroa. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, kotipaikka Helsinki. Handelsbanken Aviapolis Kauppakeskus Jumbo 010 444 3220* www.handelsbanken.fi/aviapolis *0,0835 e/puh + 0,1209 e/min. PUHEENJOHTAJAN PALSTA ”To be, or noT To be” o vuonna 1602 Shakespeare kir- sesta ja siitä seuranneesta valtionve- Sami Simonen joitti tämän kirjallisuuden tun- lan korkojen hallitsemattomasta nou- FPA:n netuimpiin kuuluvan lauseen. susta. Tätä ei tullut, onneksi. puheenjohtaja, J Kun katsoo lentoyhtiöiden toimintaa, Suomessa on lähes 300 työtön- E70/90-kapteeni tulee usein esiin samanlainen eipäs- tä lentäjää tällä hetkellä. Suuri osa ei juupas keskustelu. ”Ulkoistaa vai eikö ole lentokoulun jälkeen tehneet päi- ulkoistaa, missä säästö” voisi kuulua vääkään lentotyötä ja osa on jo ehti- hieman satiirisempaan näytelmään. nyt vaihtaa alaa ja osa miettii vaihto- Jos isoissa lentoyhtiöissä ei vasen ehtoja. Näkymät eivät ole ruusuiset. käsi tiedä, mitä oikea tekee, on tulevai- Faktatietoa suomalaisten lentoyhtiöi- suuden suunnittelukin varmasti vaike- den tulevista lentotyöpaikoista anne- aa. Työntekijä on voimavara tai rasi- taan joulukuussa järjestettävässä työl- te lausujasta riippuen. Nykyaikainen lisyysseminaarissa. johtaja on pätkätyöntekijä, joka tuot- Suomalaisten lentäjäyhdistysten taa yhtiöihin uusia ideoita, mutta sa- kattojärjestönä FPA päätti ottaa tu- malla katoaa helposti aikaisemmista levaisuuden suunnittelun tosissaan. virheistä opitut asiat. Minunkin ural- Suuren osan tätä vuotta kestänyt stra- lani on nähty useampi synergiasääs- tegiatyöryhmä tuotti tulevaisuuteen töjä tuova sulautuminen sekä säästö- kurkottavan loppuraportin. FPA 2020 jä tuova ulkoistus. voi tuntua kaukaiselta, mutta kelloa ei Saksalaisen lentoyhtiön toimitus- voi pysäyttää. johtaja erotti suuren joukon johtajia, Tiedottaminen ja sen kehittäminen koska heiltä tullut tieto oli ristiriitais- ovat olleet paljon esillä. FPA on saa- ta, väärää ja sai toimitusjohtajan näyt- nut positiivista palautetta näkymises- tämään epäpätevältä henkilöstön sil- tä mediassa ja omasta tiedottamises- missä. Toimenpiteen jälkeen yhtiössä ta. Suunnittelemalla saadaan osa työs- TES- ja säästöneuvottelut saatiin no- tä tehtyä, mutta tiedonvälitys ei tapah- peasti päätökseen, koska energiaa ei du itsestään. FPA NEWS, Facebook, tuhlattu väärän tiedon korjaamiseen. Liikennelentäjä-lehti, twitter, www, Myös meillä nähtiin mielenkiintoi- wikipedia ja sähköpostit ovat kana- nen tapahtumasarja, kun Finnair yrit- via, joita jo nyt käytetään. Mitä paino- ti irtautua Suomen yhteisestä kehitys- tetaan ja miten kaikki nivoutuvat yh- ja kasvusopimuksesta oman säästöoh- teen, on sekä haaste että mahdollisuus. jelman vuoksi. Kun soppaan lisättiin Vuosi vaihtuu, mutta pyörä ei taas- vielä saksalaiselle yhtiölle ulkoistettu kaan pysähdy. FPA täyttää ensi vuon- catering-yhtiö taisteluineen, oli koko na kymmenen vuotta, jota varmasti Suomen pysähtyminen todella lähellä. juhlistamme. Pahimpaan tilanteeseen valmistautu- Haluan jälleen kiittää kaikkia va lentäjä näki jo nälkäiset lapset tyhji- FPA:n toimihenkilöitä sekä jäsenyh- en kauppojen ovilla, pysähtyneen teol- distysten toimihenkilöitä siitä työstä, lisuuden aiheuttaman talousahdingon mitä yhteisen asian eteen teette. ja veronkorotukset, jotka johtuivat Rauhallista joulua ja turvallista Suomen luottoluokituksen putoami- uutta vuotta kaikille lukijoille! 5/2013 3 TÄSSÄ NUMEROSSA Julkaisija: Suomen Lentäjäliitto ry. – Finnish Pilots´ Association (FPA) Äyritie 12 C , 01510 Vantaa p. 09-753 7220, 5/2013 fax 09-753 7177 Vastaava päätoimittaja: FPA:n puheenjohtaja 6 Sami Simonen Suomen Ilmailuopisto p. 0400-684 818 Porissa sijaitseva entinen Finnairin [email protected] Ilmailuopisto on toiminut vuodesta 2001 Päätoimittaja: alkaen nimellä Suomen Ilmailuopisto. Olli Iisalo p. 050-322 3035 [email protected] Toimittajat: Miikka Hult, Pekka Lehtinen, Matias Jaskari ja Heikki Tolvanen 22 Sota ja Rauha Lentäjäyhdistykset ja lentoyhtiöt tiedostavat Taitto: kumpikin lentoyhtiöbisneksen muutoksen. Maija Havola Yhteistyössä on silti ajoittain kitkaa. Toimituksen sähköpostiosoite: [email protected] Toimitusneuvosto: Suomen Lentäjäliitto ry:n hallitus Oikoluku ja kieliasu: 26 Minna Lehtipuu, toimitussihteeri Maalataan ATR p. 0400-471 924 Mistä sinä aloittaisit, jos tehtävänä olisi Ilmoitustilan markkinointi tapahtuu maalata iso matkustajakone? Flybe FPA ry:n alayhdistysten toimesta. Finland maalautti koko kalustonsa. Ilmoitusmyynti/marketing: Mikael Währn 040-752 9269 [email protected] Tämän lehden painopaikka: 46 Kivikkoinen tie unelma-ammattiin Multiprint Oy Jyrki Vähätalo on suomalainen pitkän Mäkituvantie 3 linjan ilmailija, jota liikennelentäjän 01510 Vantaa 0306 667 100 ura on kuljettanut pitkin maailmaa www.multiprint.fi ja sen pimeitäkin kujia. Vuonna 2013 ilmestyy viisi numeroa. Materiaalin jättöpäivät ja ilmestymis- ajankohdat löytyvät myös FPA:n internetsivuilta: Sisäsivuilla myös www.fpapilots.fi. 10 Patria – lentäjäkoulutusta huippukalustolla 14 Simulaattoritaivas Kaikkien kirjoittajien mielipiteet ovat heidän omiaan, eivätkä ne edus- 18 Odottavan aika on pitkä ta Suomen Lentäjäliitto ry:n virallista 32 Braathens Aviation kantaa. Virallisen kannan ilmaisee leh- 38 Lentäjäkoulutuksen haasteet ja tulevaisuus dessä ainoastaan Suomen Lentäjäliitto ry:n puheenjohtaja. 42 Suunnitelma lento-onnettomuuden varalle 54 Kohti lentokoulutusyhteistyötä Kannen kuva: Miikka Hult 58 WASC 2013 purjehduskilpailu Liikennelentäjä-lehden aineisto– ja ilmestymiskalenteri 2013 Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti ilmestyy 1 / 2013 11.1 25.1 vko 8 2 / 2013 28.2 15.3 vko 16 3 / 2013 30.4 17.5 vko 28 4 / 2013 16.8 30.8 vko 40 5 / 2013 18.10 01.11 vko 50 Lehti pyytää huomioimaan, että toimitustyön luonteen ja resurssien vuoksi ilmestymisajankohdat ovat ohjeellisia. Lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättyyn ajankohtaan mennessä. Toimitus tiedottaa etukäteen tiedossaan olevista julkaisuviiveistä. Lehden vastuu ilmoituksen julkaisemisessa tapahtunee- seen virheeseen rajoittuu ilmoitushinnan palautukseen. PÄÄKIRJOITUS TULEVAISUUDEN SUURI KUVA anadalainen toimittaja ja me- pariin. Samalla lentokoulutuksen kus- diavaikuttaja Tyler Brûlé lä- tannukset ovat nousseet ja niitä myös Olli Iisalo Päätoimittaja Khetti hiljattain Financial pyritään siirtämään enenevissä mää- Times -lehden kolumnissaan tervei- rin koulutettavien maksettavaksi. set Pohjoismaiden pääministereille. Kehitystä tapahtuu kuitenkin myös Brûlé vieraili marraskuun aikana kai- muussa kuin koulutuksen hinnoissa. kissa Pohjoismaissa ja esitti näkemän- Suomen Ilmailuopisto (s. 6) uusi mo- sä ja kokemansa perusteella alueelle nimoottorikalustonsa vuonna 2010 ja perustettavaksi uutta yhteistä super- ensi vuonna on vuorossa tehdasuusien lentoyhtiötä. mittarikoulukoneiden vastaanottami- Tämä erinomaista maantieteel- nen. Samoin Patria (s. 10) on panos- listä etulyöntiasemaa ja norjalais- tanut laivastonsa nykyaikaisuuteen ja ten öljyä hyödyntävä uusi yhtiö voisi heidän oppilaansa lentävät tänä päi- Brûlén suunnitelmassa tosissaan kil- vänä läpi koko koulutuksen lasiohjaa- pailla Lähi-idän suurten lentoyhtiöi- mokoneilla. Vielä tämän vuosikymme- den kanssa. Ajatusta on varmaan pyö- nen aikana myös Ilmavoimissa toteu- ritelty ennenkin, mutta se on taas mie- tetaan uuden peruskoulutuskaluston lenkiintoinen - kun kotimarkkinam- hankinta. Näistä hankkeista lisää leh- me täällä Pohjolassa on pieni ja kil- den sivuilla. pailu sen piirissä kovaa, voitaisiinko lentoyhtiöiden liiketoimintaa säätää Yhteistyön voimaan luottavat myös parempaan iskuun tällaisella konso- poikkeustilanteisiin varautuvat viran- lidaatiolla? Olisiko hankkeelle todel- omaiset. Mahdollisen siviili-ilmailun lisia edellytyksiä ja tahtoa? onnettomuuden varalle laadittiin ke- Tällä kuvitteellisella tulevaisuuden väällä uusi yhteistoimintasuunnitel- yhtiöllä voisi nykylukujen valossa ol- ma (s. 42), joka määrittelee eri toimi- la noin 250 lentokoneen laivasto, pa- joiden tehtävät ripeää toimintaa vaa- ri erinomaisen infrastruktuurin hubia tivassa tilanteessa. On ajatuksia he- ja toiminnalleen lupaus innovatiivises- rättävää, kuinka lentokoneiden koon ta ja raikkaasta palvelukokemuksesta. kasvu vaikuttaa myös varautumiseen. Herra Brûlén voisi kutsua toimimaan Vakavan onnettomuuden jäljiltä au- lentoyhtiön luovana johtajana. tettavia voi nykyään olla konetyypistä riippuen jopa kahdeksansataa. Liikennelentäjäkin katsoo tässä nu- merossa tulevaisuuteen, mutta hie- Viime vuosina varautumissuunnitel- man ennustettavammissa asioissa. mia ei ole tarvinnut soveltaa käytän- Tulevaisuuden lentäjätarve saattaa töön kovinkaan laajamittaisesti. Se on kohdata vaikeita haasteita, kun alan hyvä asia ja yhteinen kestotavoitteem- viime vuosien