DOCSLIB.ORG

Liikennelentäjä

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

5/2013 KOTIMAISET LENTOKOULUT: SUOMEN ILMAILUOPISTO & PATRIA PILOT TRAINING BRAATHENS LENNÄTTÄÄ RUOTSISSA SIMULAATTORIELÄMYKSIÄ markkinointimateriaalia Kiitos kuluneesta vuodesta. Rauhallista joulua ja menestystä vuodelle 2014! Handelsbanken Platinum antaa aikaa olla läheistesi kanssa • Platinum-palvelu 24 h • Priority Pass -kortti, jolla vapaa pääsy yli 600 loungeen • Kattava vakuutuspaketti • Rahastobonusta kaikista korttiostoista Ota yhteyttä, niin kerromme lisää. Handelsbanken Platinum -kortin vuosimaksu on 390 e (sis. Priority Pass Prestige Membership), ei tilinhoitopalkkiota. Luoton korko on 4,37 % ja Kuluttajansuojalain mukainen todellinen vuosikorko 11,80 % (11/2013), kun luoton määrä on 5000 euroa. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, kotipaikka Helsinki. Handelsbanken Aviapolis Kauppakeskus Jumbo 010 444 3220* www.handelsbanken.fi/aviapolis *0,0835 e/puh + 0,1209 e/min. PUHEENJOHTAJAN PALSTA ”To be, or noT To be” o vuonna 1602 Shakespeare kir- sesta ja siitä seuranneesta valtionve- Sami Simonen joitti tämän kirjallisuuden tun- lan korkojen hallitsemattomasta nou- FPA:n netuimpiin kuuluvan lauseen. susta. Tätä ei tullut, onneksi. puheenjohtaja, J Kun katsoo lentoyhtiöiden toimintaa, Suomessa on lähes 300 työtön- E70/90-kapteeni tulee usein esiin samanlainen eipäs- tä lentäjää tällä hetkellä. Suuri osa ei juupas keskustelu. ”Ulkoistaa vai eikö ole lentokoulun jälkeen tehneet päi- ulkoistaa, missä säästö” voisi kuulua vääkään lentotyötä ja osa on jo ehti- hieman satiirisempaan näytelmään. nyt vaihtaa alaa ja osa miettii vaihto- Jos isoissa lentoyhtiöissä ei vasen ehtoja. Näkymät eivät ole ruusuiset. käsi tiedä, mitä oikea tekee, on tulevai- Faktatietoa suomalaisten lentoyhtiöi- suuden suunnittelukin varmasti vaike- den tulevista lentotyöpaikoista anne- aa. Työntekijä on voimavara tai rasi- taan joulukuussa järjestettävässä työl- te lausujasta riippuen. Nykyaikainen lisyysseminaarissa. johtaja on pätkätyöntekijä, joka tuot- Suomalaisten lentäjäyhdistysten taa yhtiöihin uusia ideoita, mutta sa- kattojärjestönä FPA päätti ottaa tu- malla katoaa helposti aikaisemmista levaisuuden suunnittelun tosissaan. virheistä opitut asiat. Minunkin ural- Suuren osan tätä vuotta kestänyt stra- lani on nähty useampi synergiasääs- tegiatyöryhmä tuotti tulevaisuuteen töjä tuova sulautuminen sekä säästö- kurkottavan loppuraportin. FPA 2020 jä tuova ulkoistus. voi tuntua kaukaiselta, mutta kelloa ei Saksalaisen lentoyhtiön toimitus- voi pysäyttää. johtaja erotti suuren joukon johtajia, Tiedottaminen ja sen kehittäminen koska heiltä tullut tieto oli ristiriitais- ovat olleet paljon esillä. FPA on saa- ta, väärää ja sai toimitusjohtajan näyt- nut positiivista palautetta näkymises- tämään epäpätevältä henkilöstön sil- tä mediassa ja omasta tiedottamises- missä. Toimenpiteen jälkeen yhtiössä ta. Suunnittelemalla saadaan osa työs- TES- ja säästöneuvottelut saatiin no- tä tehtyä, mutta tiedonvälitys ei tapah- peasti päätökseen, koska energiaa ei du itsestään. FPA NEWS, Facebook, tuhlattu väärän tiedon korjaamiseen. Liikennelentäjä-lehti, twitter, www, Myös meillä nähtiin mielenkiintoi- wikipedia ja sähköpostit ovat kana- nen tapahtumasarja, kun Finnair yrit- via, joita jo nyt käytetään. Mitä paino- ti irtautua Suomen yhteisestä kehitys- tetaan ja miten kaikki nivoutuvat yh- ja kasvusopimuksesta oman säästöoh- teen, on sekä haaste että mahdollisuus. jelman vuoksi. Kun soppaan lisättiin Vuosi vaihtuu, mutta pyörä ei taas- vielä saksalaiselle yhtiölle ulkoistettu kaan pysähdy. FPA täyttää ensi vuon- catering-yhtiö taisteluineen, oli koko na kymmenen vuotta, jota varmasti Suomen pysähtyminen todella lähellä. juhlistamme. Pahimpaan tilanteeseen valmistautu- Haluan jälleen kiittää kaikkia va lentäjä näki jo nälkäiset lapset tyhji- FPA:n toimihenkilöitä sekä jäsenyh- en kauppojen ovilla, pysähtyneen teol- distysten toimihenkilöitä siitä työstä, lisuuden aiheuttaman talousahdingon mitä yhteisen asian eteen teette. ja veronkorotukset, jotka johtuivat Rauhallista joulua ja turvallista Suomen luottoluokituksen putoami- uutta vuotta kaikille lukijoille! 5/2013 3 TÄSSÄ NUMEROSSA Julkaisija: Suomen Lentäjäliitto ry. – Finnish Pilots´ Association (FPA) Äyritie 12 C , 01510 Vantaa p. 09-753 7220, 5/2013 fax 09-753 7177 Vastaava päätoimittaja: FPA:n puheenjohtaja 6 Sami Simonen Suomen Ilmailuopisto p. 0400-684 818 Porissa sijaitseva entinen Finnairin [email protected] Ilmailuopisto on toiminut vuodesta 2001 Päätoimittaja: alkaen nimellä Suomen Ilmailuopisto. Olli Iisalo p. 050-322 3035 [email protected] Toimittajat: Miikka Hult, Pekka Lehtinen, Matias Jaskari ja Heikki Tolvanen 22 Sota ja Rauha Lentäjäyhdistykset ja lentoyhtiöt tiedostavat Taitto: kumpikin lentoyhtiöbisneksen muutoksen. Maija Havola Yhteistyössä on silti ajoittain kitkaa. Toimituksen sähköpostiosoite: [email protected] Toimitusneuvosto: Suomen Lentäjäliitto ry:n hallitus Oikoluku ja kieliasu: 26 Minna Lehtipuu, toimitussihteeri Maalataan ATR p. 0400-471 924 Mistä sinä aloittaisit, jos tehtävänä olisi Ilmoitustilan markkinointi tapahtuu maalata iso matkustajakone? Flybe FPA ry:n alayhdistysten toimesta. Finland maalautti koko kalustonsa. Ilmoitusmyynti/marketing: Mikael Währn 040-752 9269 [email protected] Tämän lehden painopaikka: 46 Kivikkoinen tie unelma-ammattiin Multiprint Oy Jyrki Vähätalo on suomalainen pitkän Mäkituvantie 3 linjan ilmailija, jota liikennelentäjän 01510 Vantaa 0306 667 100 ura on kuljettanut pitkin maailmaa www.multiprint.fi ja sen pimeitäkin kujia. Vuonna 2013 ilmestyy viisi numeroa. Materiaalin jättöpäivät ja ilmestymis- ajankohdat löytyvät myös FPA:n internetsivuilta: Sisäsivuilla myös www.fpapilots.fi. 10 Patria – lentäjäkoulutusta huippukalustolla 14 Simulaattoritaivas Kaikkien kirjoittajien mielipiteet ovat heidän omiaan, eivätkä ne edus- 18 Odottavan aika on pitkä ta Suomen Lentäjäliitto ry:n virallista 32 Braathens Aviation kantaa. Virallisen kannan ilmaisee leh- 38 Lentäjäkoulutuksen haasteet ja tulevaisuus dessä ainoastaan Suomen Lentäjäliitto ry:n puheenjohtaja. 42 Suunnitelma lento-onnettomuuden varalle 54 Kohti lentokoulutusyhteistyötä Kannen kuva: Miikka Hult 58 WASC 2013 purjehduskilpailu Liikennelentäjä-lehden aineisto– ja ilmestymiskalenteri 2013 Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti ilmestyy 1 / 2013 11.1 25.1 vko 8 2 / 2013 28.2 15.3 vko 16 3 / 2013 30.4 17.5 vko 28 4 / 2013 16.8 30.8 vko 40 5 / 2013 18.10 01.11 vko 50 Lehti pyytää huomioimaan, että toimitustyön luonteen ja resurssien vuoksi ilmestymisajankohdat ovat ohjeellisia. Lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättyyn ajankohtaan mennessä. Toimitus tiedottaa etukäteen tiedossaan olevista julkaisuviiveistä. Lehden vastuu ilmoituksen julkaisemisessa tapahtunee- seen virheeseen rajoittuu ilmoitushinnan palautukseen. PÄÄKIRJOITUS TULEVAISUUDEN SUURI KUVA anadalainen toimittaja ja me- pariin. Samalla lentokoulutuksen kus- diavaikuttaja Tyler Brûlé lä- tannukset ovat nousseet ja niitä myös Olli Iisalo Päätoimittaja Khetti hiljattain Financial pyritään siirtämään enenevissä mää- Times -lehden kolumnissaan tervei- rin koulutettavien maksettavaksi. set Pohjoismaiden pääministereille. Kehitystä tapahtuu kuitenkin myös Brûlé vieraili marraskuun aikana kai- muussa kuin koulutuksen hinnoissa. kissa Pohjoismaissa ja esitti näkemän- Suomen Ilmailuopisto (s. 6) uusi mo- sä ja kokemansa perusteella alueelle nimoottorikalustonsa vuonna 2010 ja perustettavaksi uutta yhteistä super- ensi vuonna on vuorossa tehdasuusien lentoyhtiötä. mittarikoulukoneiden vastaanottami- Tämä erinomaista maantieteel- nen. Samoin Patria (s. 10) on panos- listä etulyöntiasemaa ja norjalais- tanut laivastonsa nykyaikaisuuteen ja ten öljyä hyödyntävä uusi yhtiö voisi heidän oppilaansa lentävät tänä päi- Brûlén suunnitelmassa tosissaan kil- vänä läpi koko koulutuksen lasiohjaa- pailla Lähi-idän suurten lentoyhtiöi- mokoneilla. Vielä tämän vuosikymme- den kanssa. Ajatusta on varmaan pyö- nen aikana myös Ilmavoimissa toteu- ritelty ennenkin, mutta se on taas mie- tetaan uuden peruskoulutuskaluston lenkiintoinen - kun kotimarkkinam- hankinta. Näistä hankkeista lisää leh- me täällä Pohjolassa on pieni ja kil- den sivuilla. pailu sen piirissä kovaa, voitaisiinko lentoyhtiöiden liiketoimintaa säätää Yhteistyön voimaan luottavat myös parempaan iskuun tällaisella konso- poikkeustilanteisiin varautuvat viran- lidaatiolla? Olisiko hankkeelle todel- omaiset. Mahdollisen siviili-ilmailun lisia edellytyksiä ja tahtoa? onnettomuuden varalle laadittiin ke- Tällä kuvitteellisella tulevaisuuden väällä uusi yhteistoimintasuunnitel- yhtiöllä voisi nykylukujen valossa ol- ma (s. 42), joka määrittelee eri toimi- la noin 250 lentokoneen laivasto, pa- joiden tehtävät ripeää toimintaa vaa- ri erinomaisen infrastruktuurin hubia tivassa tilanteessa. On ajatuksia he- ja toiminnalleen lupaus innovatiivises- rättävää, kuinka lentokoneiden koon ta ja raikkaasta palvelukokemuksesta. kasvu vaikuttaa myös varautumiseen. Herra Brûlén voisi kutsua toimimaan Vakavan onnettomuuden jäljiltä au- lentoyhtiön luovana johtajana. tettavia voi nykyään olla konetyypistä riippuen jopa kahdeksansataa. Liikennelentäjäkin katsoo tässä nu- merossa tulevaisuuteen, mutta hie- Viime vuosina varautumissuunnitel- man ennustettavammissa asioissa. mia ei ole tarvinnut soveltaa käytän- Tulevaisuuden lentäjätarve saattaa töön kovinkaan laajamittaisesti. Se on kohdata vaikeita haasteita, kun alan hyvä asia ja yhteinen kestotavoitteem- viime vuosien
Recommended publications
  • Market Report a Publication of Saab Aircraft Leasing

    Market Report a Publication of Saab Aircraft Leasing

    Issue 27 December 2011 MARKET REPORT A PUBLICATION OF SAAB AIRCRAFT LEASING DARWIN DEVELOPS EUROPEAN NETWORK PlottING A NEW COURSE GULFSTREAM INTERNATIONAL ADDS SAAB 340Bplus AIRCRAFT AND BECOMES SILVER AIRWAYS messaGE FROM CONTENTS Michael Magnusson Golden Air shines as niche Swedish carrier ......................... 3-5 Reflecting on 2011 activity and Darwin develops European network .................................... 6-9 readying for next year’s priorities Flying to the finish line. .................................................... 10-12 Pinnacle positions .................................................................13 As 2011 draws to a close, we can look back over a busy year during which Lakeshore luxury ..................................................................13 we transacted business on many Saab Plotting a new course 340Bplus aircraft. As we have taken Gulfstream International adds Saab 340Bplus aircraft aircraft back from Mesaba, we have found and becomes Silver Airways ........................................... 14-16 new homes for them with both old and new customers. The 30-seat turboprop Saab 340 operators in Thailand expand regional airline service ...........................................................17 continues to be a perfect regional aircraft choice on many regional routes. Saab Destination: Scatsta Airport, Shetland – Scotland. ......18 We are especially pleased that a revitalized Gulfstream International Airlines in Saab 340 Global Operators Conference set for 2012 ...........19 Florida, soon
  • Braathens Regional Airlines Démarre Une Gestion Optimale De Sa Flotte Avec Un Contrat De Maintenance Globale ATR

    Braathens Regional Airlines Démarre Une Gestion Optimale De Sa Flotte Avec Un Contrat De Maintenance Globale ATR

    Braathens Regional Airlines démarre une gestion optimale de sa flotte avec un contrat de maintenance globale ATR Tous les ATR -600 de la flotte Braathens Regional Airlines sont désormais couverts par un contrat de maintenance globale Toulouse, le 4 janvier 2019 – La compagnie aérienne régionale suédoise Braathens Regional Airlines (BRA) a entrepris le 1er janvier la mise en œuvre de son nouveau contrat de maintenance globale ATR. Cet accord stratégique, signé en juin 2018 avec ATR, entend renforcer davantage les liens étroits qui existent entre les deux compagnies. Cette offre complète de services sur mesure, qui porte sur les dix ATR 72-600 constituant l’ensemble de la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, couvre la réparation, la révision et l'approvisionnement en unités remplaçables en piste (URP), ainsi que le transport des URP jusqu’aux installations de la compagnie aérienne. Ce contrat s’étend sur une durée de cinq ans. Suite à la mise en place du contrat de maintenance globale (GMA) pour la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, Christian Clemens, PDG de Braathens Regional Airlines, a déclaré : « Avec une flotte d’ATR aussi importante, nous devons être en mesure de bénéficier des services les plus adaptés, de manière réactive et efficace, pour pouvoir tirer le meilleur parti de nos appareils. Le lancement de ce GMA signé avec ATR vient renforcer la relation de confiance qui nous unit. » « Braathens Regional Airlines compte parmi les plus grands opérateurs européens et exprime une réelle volonté de poursuivre ses efforts d’innovation à nos côtés », ajoute Tom Anderson, Directeur des Programmes et du Service Client d’ATR.
  • Tenth Session of the Statistics Division

    Tenth Session of the Statistics Division

    STA/10-WP/6 International Civil Aviation Organization 2/10/09 WORKING PAPER TENTH SESSION OF THE STATISTICS DIVISION Montréal, 23 to 27 November 2009 Agenda Item 1: Civil aviation statistics — ICAO classification and definition REVIEW OF DEFINITIONS OF DOMESTIC AND CABOTAGE AIR SERVICES (Presented by the Secretariat) SUMMARY Currently, ICAO uses two different definitions to identify the traffic of domestic flight sectors of international flights; one used by the Statistics Programme, based on the nature of a flight stage, and the other, used for the economic studies on air transport, based on the origin and final destination of a flight (with one or more flight stages). Both definitions have their shortcomings and may affect traffic forecasts produced by ICAO for domestic operations. A similar situation arises with the current inclusion of cabotage services under international operations. After reviewing these issues, the Fourteenth Meeting of the Statistics Panel (STAP/14) agreed to recommend that no changes be made to the current definitions and instructions. Action by the division is in paragraph 5. 1. INTRODUCTION 1.1 In its activities in the field of air transport economics and statistics, ICAO is currently using two different definitions to identify the domestic services of an air carrier. The first one used by the Statistics Programme has been reaffirmed and clarified during Ninth Meeting of the Statistics Division (STA/9) and it is the one currently shown in the Air Transport Reporting Forms. The second one is being used by the Secretariat in the studies on international airline operating economics which have been carried out since 1976 and in pursuance of Assembly Resolution A36-15, Appendix G (reproduced in Appendix A).
  • Kaisa Niiranen Lentoliikenteen Pitkän Aikavälin

    Kaisa Niiranen Lentoliikenteen Pitkän Aikavälin

    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Trepo - Institutional Repository of Tampere University KAISA NIIRANEN LENTOLIIKENTEEN PITKÄN AIKAVÄLIN TULEVAISUUS EUROOPASSA Diplomityö Prof. Jorma Mäntynen hyväksytty tarkastajaksi teknis-taloudellisen tiedekunnan kokouksessa 7.4.2010 i TIIVISTELMÄ TAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO Tietojohtamisen koulutusohjelma NIIRANEN, KAISA: Lentoliikenteen pitkän aikavälin tulevaisuus Euroopassa Diplomityö, 120 sivua, 2 liitettä (3 sivua) Elokuu 2010 Pääaine: Logistiikka Tarkastaja: professori Jorma Mäntynen Avainsanat: Eurooppa, lentoliikenne, tulevaisuus, tulevaisuudentutkimus, skenaario, megatrendit Lentoala elää murroksen aikakautta ja ala on kokenut viimeisen vuosikymmenen aikana useita kriisejä ja suuren rakennemuutoksen, mutta samalla kysynnän kasvun. Tämän tutkimuksen tarkoituksena on hahmottaa Euroopan lentoalan nykyhetkeä ja toimintaympäristöä vuonna 2010, sekä luoda neljä erilaista skenaariota lentoalan ja Euroopan tulevaisuudesta vuoteen 2050. Tutkimuksen toteutuksessa on käytetty hyväksi tulevaisuudentutkimuksen menetelmiä, joista erityisesti skenaariomenetelmää. Suuressa roolissa työn aineiston hankinnassa ovat olleet yhdeksän asiantuntijahaastattelua, jotka tehtiin Suomessa ja ulkomailla, tärkeimpinä Westminsterin ja Cranfieldin yliopistoiden lentoliikenteen tutkijat ja professori. Työssä on lisäksi tutkittu laajasti alan kirjallisuutta, lehtiä ja uutisia, sekä hyödynnetty keskusteluita ja pohdintapajoja. Tärkeimpiä työssä tutkittuja tekijöitä
  • Efter Skyways Konkurs, Här Är Alternativen

    Efter Skyways Konkurs, Här Är Alternativen

    2012-05-22 13:21 CEST Efter Skyways konkurs, här är alternativen Flygbolaget Skyways har försatts i konkurs och lägger med omedelbar verkan ner sin verksamhet. Detta drabbar 10.000-tals resenärer. Flygresor.se, Svergies största jämförelsesajt för flygbiljetter, har sammanställt de bästa alternativen. Det kan även finnas andra alternativ, som tåg/buss, men vi på Flygresor.se har koncentrerat oss på flyget. Flyg från Stockholm, Arlanda till: • Örnsköldsvik - flyg till Umeå eller till Sundsvall med SAS, Sundsvallsflyg eller Malmö Aviation. • Visby - flyg med Gotlandsflyg. • Oskarshamn - Direktflyg tar över rutten inom kort. • Växjö - Smålandsflyg flyger idag från Bromma och kommer även börja trafikera Arlanda inom kort. • Jönköping - Flyglinjen flyger idag från Bromma och kommer även börja trafikera Arlanda inom kort. • Kristianstad - flyg till Malmö med SAS, Malmö Aviation eller Norwegian. • Halmstad - Kullaflyg och Nextjet tar över rutten inom kort, tills dess flyg till Ängelholm med Kullaflyg eller SAS. • Karlstad - Nextjet tar över rutten 28 maj. • Billund - SunAir/British Airways tar över rutten. • Kiev - flyg med Aerosvit. Flyg från Göteborg till: • Sundsvall - Direktflyg tar över rutten 4 juni, tills dess flyg via Stockholm med SAS, Malmö Aviation eller Sundsvallsflyg. • Luleå - flyg via Stockholm med SAS eller Norwegian. • Bergen - flyg via Stockholm med SAS, Norwegian eller via Köpenhamn med SAS. • Stavanger - flyg via Stockholm med SAS, Norwegian eller via Köpenhamn med SAS. • Manchester - flyg via Stockholm eller Köpenhamn med SAS. • Lyon - flyg via flertal städer i Europa, t.ex Paris med Air France. • Zurich - flyg via Stockholm eller Köpenhamn med SAS och sedan Swiss eller SAS till Zurich. • Prag - flyg via Stockholm eller Köpenhamn med SAS.
  • The Polish Market for Holidays on Bornholm – by Sea and Air

    The Polish Market for Holidays on Bornholm – by Sea and Air

    The Polish Market for Holidays on Bornholm – By Sea and Air itel Carl Henrik Marcussen Acknowledgement: Includes contributions by Jagna Noren, Anna Pallikaras and Lene Feldthus Andersen 1 October 2007 Foreword The project was initiated by Bornholm Airport, Destination Bornholm, the Regional Municipality of Bornholm and Danvifo and funded by Bornholm’s Growth Forum, the Regional Municipality of Bornholm and Bornholm Airport. The objective was twofold: On the one hand, to address the question of how to improve accessibility to Bornholm for visitors from Poland; On the other hand, to address the question of how to encourage the visitors from Poland to stay longer once on Bornholm. In 2006 there were 72% one day visitors among the Polish arrivals from Poland via Nexø and 38% one day visitors from Poland via Rønne. Altogether there were 47.000 passengers (23.500 arrivals) from Poland via Nexø in 2006, and about 12.000 passengers (6.000 arrivals) via Rønne. Of these 59.000 passengers (29.500 arrivals) 35% or 10.300 stayed overnight. Close to 90% or about 9.200 were Poles of which 6.100 came via Nexø and 3.100 via Rønne. The Polish visitors who came via Nexø stayed on average 2.5 nights. Those who came via Rønne stayed at least 5 nights, resulting in just over 30.000 bed nights in total, corresponding to just about one night on average per Polish arrival to Bornholm. There were just below 20.000 registered polish bed nights in 2006, distributed as follows: 71% in official camping sites (71%), 28% in hotels/holiday centres and 1% in youth hostels (1%).
  • Liikennelentäjä-Lehti Ei Vai- En Koulutusmalli, Joka Ei Anna Mitään P

    Liikennelentäjä-Lehti Ei Vai- En Koulutusmalli, Joka Ei Anna Mitään P

    2/2020 COVID-19: VAIKUTUKSET ILMAILUUN UUTTA JA VANHAA KONEKALUSTOA PURJEHTIVA KAPTEENI HUUSELA PUHEENJOHTAJAN PALSTA audi.fi #INTHISTOGETHER lobaali markkinatalous ja ih- tiivisessa kanssakäymisessä lentoyh- Akseli Meskanen misten liikkuvuus ovat vii- tiön operatiiviseen johtoon, hallituk- FPA:n puheenjohtaja meistään nyt näyttäneet maa- siin ja omistajiin. Kriisitilanteessa A320-kapteeni G ilmalle vain harvan asian olevan pai- tehdään helposti kriisin varjolla rat- kallinen, eristettävissä oleva ongelma. kaisuja, jotka olisivat normaaliolo- Koronan aiheuttama muutosnopeus suhteissa olleet pitkällisten ja vaikei- kaikilla yhteiskunnan tasoilla vain den neuvottelujen tulos, jos ollenkaan. muutamassa kuukaudessa tai joissa- Kiireessä moni asia jää huomioimat- kin tapauksissa viikoissa on yllättänyt, ta ja epäselvästä, kiireessä sorvatusta väitän, kaikki. ratkaisusta kärsitään helposti pitkään. Taaksepäin katsoessa osa kykenee rakentamaan pienistä signaaleista ver- Korona on lentotöiden hetkellisen lop- kon ja toteamaan; “olisihan tämä pitä- pumisen myötä tuonut monet pohti- nyt nähdä”. Olisiko paremmalla maa- maan omaa minäkuvaa ja elämän pe- ilmankuvalla pystytty esimerkiksi ruspilareita. Toistaiseksi viimeinen lentoyhtiöiden johdossa tai edunval- lentoni Kittilään tunneskaalojen osal- vonnan rintamassa varmistamaan jo- ta oli ääripäitä: iloa upeasta lentoke- takin parempaa? Liikenne on kuiten- listä, innostus siiven nostaessa koneen kin nyt lähes täysin seis ja tulevaisuus ilmaan, ylpeyttä haaveammatista ja lo- on sumea, väistämätön lopputulema.
  • SAS Position På En Koncentrerad Marknad

    SAS Position På En Koncentrerad Marknad

    Nationalekonomiska institutionen Kandidatuppsats VT 2008 SAS position på en koncentrerad marknad -en kartläggning över 2007 års marknadsförhållanden på den svenska marknaden för inrikesflyg och tåget som ett substitut Handledare: Författare: Jerker Holm Lina Degerman Emelie Wallin Abstract I uppsatsen undersöks marknadskoncentrationen på den svenska marknaden för inrikesflyg. Utgångspunkt är Marknadsdomstolens dom 2001:4 rörande SAS missbruk av dominerande ställning, där användning av EuroBonus-programmet för poänginsamling inrikes förbjöds. Andra bolag kan dock fortfarande använda bonusprogram. En diskussion förs rörande substitut till flyget och bonusprogrammens konkurrenseffekter behandlas. Vi utreder om SAS fortfarande var dominerande år 2007 eller om beslutet bör omprövas. Detta görs genom att studera de sju största inrikesflyglinjerna. Därefter breddas marknaden till att även inkludera tåg och förändringen i SAS marknadsmakt undersöks. Resultatet är att företaget dominerade flygmarknaden på fyra linjer, räknat som att de innehade minst 50% av marknaden. Dessutom kan marknadsmakt återspeglas i andra konkurrensfaktorer, såsom tillgång till start- och landningstider, slots, där SAS var ledande. Dess marknadsmakt kan därför ha varit större än passagerarstatistiken visade. Då tåget inkluderas i den relevanta marknaden förändras utfallet och bolaget var endast dominerande på en av de undersökta linjerna. Vi anser därför att beslutet bör omprövas. Nyckelord: Lojalitetsprogram, SAS, marknadskoncentration, substitut, inrikesflyg 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING 4 1.1 Syfte 4 1.2 Frågeställning 5 1.3 Metod och material 5 1.4 Avgränsningar 6 1.5 Källkritik 7 2. INTRODUCERANDE MATERIAL 8 2.1 Den svenska marknaden för inrikesflyg 8 2.2 Bonusprogram - SAS EuroBonus 9 2.3 Bonusprogram - Andra aktörer 10 2.4 Konkurrensverket mot SAS i Marknadsdomstolen 10 2.4.1 SAS ståndpunkt 12 2.4.2 Konkurrensverkets ståndpunkt 12 2.4.3 Marknadsdomstolens beslut 13 3.
  • Lentoliikenteen Kilpailu Ja Yhteistyö Vaihtoehtoisten Kuljetus- Muotojen Kanssa Suomen Henkilöliikenteessä

    Lentoliikenteen Kilpailu Ja Yhteistyö Vaihtoehtoisten Kuljetus- Muotojen Kanssa Suomen Henkilöliikenteessä

    Lentoliikenteen kilpailu ja yhteistyö vaihtoehtoisten kuljetus- muotojen kanssa Suomen henkilöliikenteessä Jere Moberg, Jesse Varis Opinnäytetyö Matkailun koulutusohjelma 2012 Tiivistelmä Matkailun koulutusohjelma Tekijät Ryhmä tai aloi- Jere Moberg & Jesse Varis tusvuosi 2009 Opinnäytetyön nimi Sivu- ja lii- Lentoliikenteen kilpailu ja yhteistyö vaihtoehtoisten kulje- tesivumäärä tusmuotojen kanssa Suomen henkilöliikenteessä 61+6 Ohjaaja tai ohjaajat Annika Konttinen, Jarmo Ritalahti Lentoliikenne on kuljetusmuotona erittäin muuttuva ja säädelty. Lentoliikenteen viime- aikaiset muutokset halpalentoyhtiöiden myötä ovat muuttaneet koko alaa huomattavas- ti. Suomen kotimaan kaukoliikenteessä lentoliikenne kilpailee myös muiden kuljetus- muotojen kanssa. Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää Suomen liikenteen kilpailullisia piirteitä, toimi- joita ja tulevaisuuden suunnitelmia, erikoistuen erityisesti lentoliikenteeseen ja sen suh- teeseen muihin kuljetusmuotoihin. Vuoden 2011 kotimaan lentokenttätilastot näyttivät positiivista kasvua matkailijaluvuissa, vaikka henkilöautoilu säilytti yhä hallitsevaa ase- maansa myös kaukoliikenteen kulkumuotona. Työ rajattiin lento-, juna- ja linja- autoliikenteisiin, jotka ovat henkilöautoilun jälkeen seuraavat vaihtoehdot Suomen si- säisessä kaukoliikenteessä, sillä henkilöautoilun väheneminen on kaikkien henkilölii- kennetoimijoiden eduksi. Opinnäytetyö tehtiin kvalitatiivista tutkimusotetta käyttäen, jossa tärkeässä osassa olivat teemahaastattelut eri kaukoliikennetoimijoiden edustajien kanssa. Opinnäytetyö
  • Flygplatserna I Västernorrlands Län - Översiktlig Analys Av Samhällsnyttan December 2014 Rapport 2014-12-05

    Flygplatserna I Västernorrlands Län - Översiktlig Analys Av Samhällsnyttan December 2014 Rapport 2014-12-05

    Flygplatserna i Västernorrlands län - översiktlig analys av samhällsnyttan December 2014 Rapport 2014-12-05 Innehåll Slutsatser ....................................................................... 3 7 Flygplatsernas samhällsekonomiska betydelse 40 1 Inledning ................................................................. 5 7.1 Nyttan med länets flygplatser ........................................... 40 7.2 Årliga genomsnittliga effekter om flygplatserna inte 1.1 Bakgrund ......................................................................................5 finns ............................................................................................. 43 1.2 Syfte och metod ........................................................................5 7.3 Olika flygplatsstrategiers ”lönsamhet” .......................... 44 2 Regionen och dess utveckling .............................. 6 7.4 Hur trovärdiga är resultaten? ............................................ 45 2.1 Näringsliv .....................................................................................6 8 Effekter av Sundsvall Timrå Airport .................. 51 2.2 Befolkning ....................................................................................6 8.1 Flygplatsens påverkan på tillgängligheten................... 51 2.3 Arbetsmarknad ..........................................................................7 8.2 Flygplatsens påverkan på sysselsättningen ................ 53 2.4 Kompetensförsörjning ............................................................7
  • Lentoyhtiötoiminta Ja Porin Reittilentoliikenne

    Lentoyhtiötoiminta Ja Porin Reittilentoliikenne

    Elli Auranen & Laura Halmela LENTOYHTIÖTOIMINTA JA PORIN REITTILENTOLIIKENNE Matkailun koulutusohjelma 2018 LENTOYHTIÖTOIMINTA JA PORIN REITTILENTOLIIKENNE Auranen, Elli & Halmela, Laura Satakunnan ammattikorkeakoulu Matkailun koulutusohjelma Toukokuu 2018 Ohjaaja: Tuomi, Tero Sivumäärä: 102 Liitteitä: 3 Asiasanat: lentoyhtiöt, lentoliikenne, ilmailu, yield management ____________________________________________________________________ Opinnäytetyössä tutkittiin sekä lentoyhtiötoimintaa että Porin reittilentoliikennettä. Tavoitteena oli selvittää, onko Porin reittilentoliikenne kannattavaa, ja jos ei, niin miten siihen voitaisiin löytää ratkaisu. Tuloksiin päästiin tutkimalla lentokonetyyppejä, lentoreittejä, aikataulutusta, reittilentoliikenteen kysyntää Satakunnan alueella, lentoyhtiötoiminnan kustannuksia, sekä muita lentoyhtiötoimintaan liittyviä kokonaisuuksia. Tutkimus toteutettiin, koska Porin lentoasemalta aloitettiin uudet reittilennot Nextjetin operoimana keväällä 2017. Lennot aloitettiin Saab 340 -lentokoneella, jolla on myös aiemmin yritetty ylläpitää reittilentoliikennettä, mutta se on aina ollut kannattamatonta. Tästä syystä haluttiin tutkia tarkemmin Porin reittilentoliikennettä ja sen historiaa ja tulevaisuuden mahdollisuuksia. Laadullisen tutkimuksen tutkimusmenetelmänä käytettiin teemahaastattelua, sekä havainnointia ja kirjoituspöytätutkimusta. Tutkimuksessa haastateltiin viittä eri ilmailualan asiantuntijaa ja haastattelut sijoittuvat vuosien 2017 ja 2018 keväisiin. Tutkimuksessa havainnointiin matkustajamääriä Nextjetin
  • Selvitys Kotimaan Lentoliikenteen Tilanteesta Erityisesti Porin, Seinäjoen Ja Jyväskylän Lentokentillä

    Selvitys Kotimaan Lentoliikenteen Tilanteesta Erityisesti Porin, Seinäjoen Ja Jyväskylän Lentokentillä

    Kotimaan lentoliikenteen tilanne erityisesti Porin, Seinäjoen ja Jyväskylän lentokentillä Selvitys Julkaisuja 29/2010 Liikenne- ja viestintäministeriön toiminta-ajatus Liikenne- ja viestintäministeriö edistää yhteiskunnan toimivuutta ja väestön hyvinvointia huolehtimalla siitä, että kansalaisten ja elinkeinoelämän käytössä on laadukkaat, turvalli- set ja edulliset liikenne- ja viestintäyhteydet sekä alan yrityksillä kilpailukykyiset toimin- tamahdollisuudet. visio Suomi on eturivin maa liikenteen ja viestinnän laadussa, tehokkuudessa ja kansainväli- sessä osaamisessa. arvot Rohkeus Oikeudenmukaisuus Yhteistyö Julkaisun päivämäärä 18.8.2010 Julkaisun nimi Kotimaan lentoliikenteen tilanne erityisesti Porin, Seinäjoen ja Jyväskylän lentoken- tillä. Selvitys Tekijät Liikennepolitiikan osasto/liikennepalveluyksikkö Toimeksiantaja ja asettamispäivämäärä Liikenne- ja viestintäministeriö Julkaisusarjan nimi ja numero Liikenne- ja viestintäministeriön ISSN (verkkojulkaisu) 1795-4045 ISBN (verkkojulkaisu) 978-952-243-173-8 julkaisuja 29/2010 HARE-numero Asiasanat lentoliikenne Yhteyshenkilöt Silja Ruokola, Anna Sotaniemi Tiivistelmä Kotimaan lentoliikenteen tarjonta on tiettyjen lentoasemien osalta murroksessa: nykyiset toi- mivat hakevat uusia yhteistyökumppaneita ja reiteille on odotettavissa uusia yhtiöitä. Selvi- tyksen alullepanija oli Finnish Commuter Airlines-yhtiön (FinnComm) ilmoitus 2.8.2010 lopet- taa lentonsa Porin, Seinäjoen ja Jyväskylän kentille. Päätöksen seurauksena lentoliikenne lop- pui väliaikaisesti Poriin ja Seinäjoelle. Selvityksessä