4. Result of Research
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb

Load more
Recommended publications
-
STUDY TOUR to DUTCH NEW COMMUNITIES July 2012
STUDY TOUR TO DUTCH NEW COMMUNITIES July 2012 Produced by Contents URBED (Urban and Economic Introduction Development) Ltd Why the Netherlands? The Building Centre 26 Store Street Where we are going to visit? London WC1E 7BT Why not just read about it? What is Vinex? Tel. 07714 979 956 What can we learn? e-mail. [email protected] website. www.urbed.coop Possible Itinerary June 2012 Profile of Houten Profile of Vathorst Profile of Nieuwland Profile of Almere INTRODUCTION This note summarises the reasons for visiting new communities in the Netherlands, and what we expect to learn from the ones we will visit. As well as looking together at innovative places that might provide inspiration for eco-towns, we plan to meet up with officers, politicians and experts. From initial research and consultation a number of issues have arisen in regard to Barton (listed below) and it would be good to see places that have tackled these similar issues. 1. Connectivity; How can you ensure that pedestrians and cyclists have primacy, so that the car is used as little as possible? (e.g. shared surfaces and underpasses, linkages across main roads, frequent and cheap public transport) 2. Community: How do you make a mixed community work well? (e.g. allocation of social housing, role of the school as a community hub, management of the public realm and green spaces, 3. Character; How do you create a sense of identity and difference without making homes unaffordable? (e.g. public realm and open spaces, house design and codes, sale of plots to builders) 4. -
50 Bus Dienstrooster & Lijnroutekaart
50 bus dienstrooster & lijnkaart 50 Utrecht - Wageningen / Veenendaal Bekijken In Websitemodus De 50 buslijn (Utrecht - Wageningen / Veenendaal) heeft 14 routes. Op werkdagen zijn de diensturen: (1) Amerongen Via Zeist/Doorn: 23:02 (2) Doorn Via Zeist: 00:02 (3) Driebergen Via Doorn: 18:41 - 18:55 (4) Driebergen- Zeist Station: 00:32 - 18:49 (5) Leersum: 19:54 - 23:54 (6) Rhenen Via Zeist/Doorn: 23:02 (7) Utrecht Cs: 05:25 - 06:25 (8) Utrecht Via Doorn/Zeist: 05:38 - 23:33 (9) Utrecht Via Zeist: 05:40 - 06:39 (10) Veenendaal Stat. De Klomp: 20:25 - 23:25 (11) Veenendaal Via Doorn: 06:07 (12) Veenendaal Via Zeist/Doorn: 06:09 - 18:04 (13) Wageningen Via Zeist/Doorn: 05:54 - 23:32 Gebruik de Moovit-app om de dichtstbijzijnde 50 bushalte te vinden en na te gaan wanneer de volgende 50 bus aankomt. Richting: Amerongen Via Zeist/Doorn 50 bus Dienstrooster 39 haltes Amerongen Via Zeist/Doorn Dienstrooster Route: BEKIJK LIJNDIENSTROOSTER maandag Niet Operationeel dinsdag Niet Operationeel Utrecht, Cs Jaarbeurszijde (Perron C4) Stationshal, Utrecht woensdag Niet Operationeel Neude donderdag Niet Operationeel Potterstraat, Utrecht vrijdag Niet Operationeel Janskerkhof zaterdag 06:34 - 07:04 12 Janskerkhof, Utrecht zondag 23:02 Utrecht, Stadsschouwburg 24 Lucasbolwerk, Utrecht Utrecht, Wittevrouwen 107 Biltstraat, Utrecht 50 bus Info Route: Amerongen Via Zeist/Doorn Utrecht, Oorsprongpark (Perron B) Haltes: 39 176 Biltstraat, Utrecht Ritduur: 53 min Samenvatting Lijn: Utrecht, Cs Jaarbeurszijde De Bilt, Knmi (Perron C4), Neude, Janskerkhof, Utrecht, -
180329 Geitenhouderij En Gezondheid-Adviesggd Regio Utrecht
Geitenhouderij en gezondheid – Advies GGD regio Utrecht 29 maart 2018 Aanleiding In het RIVM rapport “Veehouderij en gezondheid omwonenden (aanvullende studies)” 1 (VGO2) van juni 2017 is een statistisch significante relatie gevonden tussen het wonen nabij een geitenhouderij (variërend van 1,5 tot 2 kilometer) en een verhoogd risico op het krijgen van longontsteking. Deze verhoging wordt gezien in alle jaren in de onderzochte periode van 2009 tot en met 2013, waardoor de kans dat dit op toeval berust klein is. Het is niet duidelijk wat de oorzaak is van dit verhoogde risico. Naar aanleiding van het VGO2 rapport hebben de provincies Noord-Brabant en Gelderland besloten om voorlopig geen nieuwvestiging of uitbreiding van geitenhouderijen toe te staan. In het verlengde daarvan heeft de provincie Utrecht aan de GGD regio Utrecht verzocht om een duiding te geven van het gezondheidsrisico rondom geitenhouderijen voor de bewoners van de provincie Utrecht. Conclusie aanvullende studies Er wordt een consistent verband gevonden tussen de aanwezigheid van (melk)geitenhouderijen op woonafstanden van 1,5 tot 2 kilometer en een verhoogd risico op longontsteking, in alle jaren 2009 tot en met 2013. Ook rondom pluimveehouderijen zijn in het onderzoek meer longontstekingen gevonden (tot een afstand van 1,5 kilometer). Er zijn geen consistente verbanden gevonden tussen het optreden van longontsteking en de aanwezigheid van nertsen-, rundvee-, schapen- en varkensbedrijven. De onderzoekers concluderen dat deze verhogingen geen relatie met Q-koorts hebben. Het is op dit moment nog onduidelijk wat de precieze oor zaak is van het hogere risico op longontsteking in de omgeving van geitenhouderijen. Advies De GGD regio Utrecht onderschrijft de conclusie uit het VGO onderzoek dat het verhoogd voorkomen van longontsteking rondom geitenhouderijen zorgelijk is, mede omdat niet duidelijk is waardoor dit wordt veroorzaakt. -
An Overview of Incident Management Projects in the Netherlands
AN OVERVIEW OF INCIDENT MANAGEMENT PROJECTS IN THE NETHERLANDS Peter Zwaneveld, Isabel Wilmink TNO Inro Ben Immers TNO Inro and K.U. Leuven, Department of Civil Engineering Emst Malipaard Grontmij Dick Heyse Rijkswaterstaat, Projectbureau Incident Management I. INTRODUCTION Over the past years the Dutch government has implemented Incident Management (IM) projects on several locations on the Dutch motorway network. Incident Management projects aim among others to reduce the delay caused by incidents. These incidents can involve, for instance, accidents, stalled vehicles and spilled loads. This paper provides an overview of the activities with respect to IM in the Netherlands over the past decade. The discussion of these activities is based upon the following four stages. These stages are identified for presentational and educational purposes. Chronologically, the stages overlap. 1. The ‘orientation’ stage. This stage started at the end of the 1980’s with an orientation on international IM activities. It ended in 1995 with the publication of an Incident Management Manual by the Dutch Ministry of Traffic and Transportation. 2. The ‘pilot projects’ stage. This stage started in 1994 and ended in 1997. Within this stage several IM measures were tested on motorways around Utrecht, Rotterdam, and Amsterdam. 3. The ‘organisation’ stage. This stage started during the previous stage and ended in January 1997 with the foundation of an organisation, called ‘Projectbureau Incident Management’. Several emergency services are represented within this organisation, like police, transport authorities, motorway operators and insurance companies. 4. The ‘implementation’ stage. This stage, started in 1997, consists of the nation- wide introduction of IM measures. Initially, two measures are selected, one for passenger cars and one for trucks. -
Utrecht CRFS Boundaries Options
City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems CITY REGION FOOD SYSTEM TOOLKIT TOOL/EXAMPLE Published by the Food and Agriculture Organization of the United Nations and RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University, Centre for Sustainable Food Systems May 2018 City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems Tool/Example: Utrecht CRFS Boundaries Options Author(s): Henk Renting, RUAF Foundation Project: RUAF CityFoodTools project Introduction to the joint programme This tool is part of the City Region Food Systems (CRFS) toolkit to assess and plan sustainable city region food systems. The toolkit has been developed by FAO, RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University with the financial support of the German Federal Ministry of Food and Agriculture and the Daniel and Nina Carasso Foundation. Link to programme website and toolbox http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/overview/what-we-do/en/ http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/toolkit/introduction/en/ http://www.ruaf.org/projects/developing-tools-mapping-and-assessing-sustainable-city- region-food-systems-cityfoodtools Tool summary: Brief description This tool compares the various options and considerations that define the boundaries for the City Region Food System of Utrecht. Expected outcome Definition of the CRFS boundaries for a specific city region Expected Output Comparison of different CRFS boundary options Scale of application City region Expertise required for Understanding of the local context, existing data availability and administrative application boundaries and mandates Examples of Utrecht (The Netherlands) application Year of development 2016 References - Tool description: This document compares the various options and considerations that define the boundaries for the Utrecht City Region. -
Product Lauch Guide
Chrysantstraat 1 tel. +31 33 46 22 000 3812 WX Amersfoort fax. +31 33 46 22 218 the Netherlands e-mail [email protected] web www.minerva-calibration.com account 674185323 ING bank N.V. IBAN NL38 INGB 0674 1853 23 BIC INGBNL2A VAT nr. NL-850600170-B01 – Product Announcement – Minerva Portable High Pressure Case MNR 300-AD681 (Ex) The Minerva Portable High Pressure Case offers improved efficiency to quickly and safely perform clean, high pressure calibrations at your own location. Now also available with ATEX-certification! This MNR 300-AD681 Ex is an autonomous high pressure supply and adjustment system for Additel 681 IS digital pressure gauges. The non-ATEX case fits the Additel 68X and 672 digital pressure gauges. MNR 300-AD681 Ex Now also ATEX-certified! -- page 1 of 4 KvK nr. 52794016 0000 All deliveries are subject to our terms of sale filed with the Chamber of Commerce Gooi Eem and Flevoland under number 40507574 Chrysantstraat 1 tel. +31 33 46 22 000 3812 WX Amersfoort fax. +31 33 46 22 218 the Netherlands e-mail [email protected] web www.minerva-calibration.com account 674185323 ING bank N.V. IBAN NL38 INGB 0674 1853 23 BIC INGBNL2A VAT nr. NL-850600170-B01 1. What you’ll find in this product announcement: Key feature summary, detailed ordering information, available sales tools and service info. 2. Key Features at-a-glance MNR 300-AD681 Ex is designed for use with the 681 ex digital pressure gauge ATEX-certified cases offer your customers the possibility to perform quick and safe high pressure calibrations, -
Schoolgids 18-19.Pdf
Schoolgids 2018-2019 Inhoud Inleiding ........................................................................................................................... 4 1. Algemeen ..................................................................................................................... 5 Passend onderwijs ................................................................................................................................... 5 Uitgangspunten ....................................................................................................................................... 5 Identiteit en levensbeschouwing ............................................................................................................. 6 2. Aanmelding en toelating ............................................................................................... 7 Aanmeldingsprocedure ........................................................................................................................... 7 Toelatingscriteria ..................................................................................................................................... 8 Commissie van begeleiding ..................................................................................................................... 8 Uitstroom ................................................................................................................................................. 8 Ondersteuning in het veld ...................................................................................................................... -
Welkom Bij Het Project Tastbare Tijd, Soest!
Welkom bij het project Tastbare Tijd, Soest! De gemeente Soest bestaat uit twee bebouwingskernen: Soest en Soesterberg. Soest is de grootste kern en bestaat uit Soestdijk, het oorspronkelijke dorp Soest en Soest-Zuid. Soest, Soestdijk en Soest Zuid zijn met elkaar verbonden door de spoorlijn Utrecht-Baarn en hebben alle drie een eigen station. Ook Soesterberg had lange tijd een eigen station. De eerste vermelding van het dorp Soest dateert uit al uit 1028. Hoe zag Soest er vroeger uit? Als je goed naar het landschap kijkt ontdek je allerlei interessante zaken. De tijd staat niet stil, maar sporen van vroeger zijn tastbaar. In dit project ga je leren hoe het landschap in de gemeente Soest is ontstaan. Dit gebied noemen we het projectgebied. Het projectgebied ligt op de overgang van de droge Utrechtse Heuvelrug naar het nattere Eemland. Sporen uit de ijstijd hebben vele eeuwen lang de ontwikkeling van het landschap bepaald. Hoe dat is gegaan leer je in deze voorbereidende lessen. Je gaat onderzoeken wat er in het landschap veranderd is. Je krijgt telkens vragen en opdrachten. Om deze vragen te kunnen beantwoorden maak je gebruik van EduGIS. Veel plezier! Ga naar EduGIS: kaart.edugis.nl/ Combiversie (lesmateriaal naast de kaart): www.edugis.nl/lesmodules/tt/Soest/ 1 Inzoomen naar het projectgebied Het projectgebied is het grondgebied van de gemeente Soest. Opdracht 1 Zoom in naar het projectgebied. Tip: volg de aanwijzingen hieronder… Zoomen en verschuiven gaat net zoals in Google Maps. Je kunt de pijltjes gebruiken voor verschuiven en de + en - voor zoomen (zie plaatje hiernaast) . Maar je kunt ook inzoomen door dubbel te klikken op de kaart. -
Provincie Utrecht / Gemeente Woerden BRAVO-Projecten 3, 4, 6
Provincie Utrecht / gemeente Woerden BRAVO-projecten 3, 4, 6 en 8 Milieueffectrapport hoofdrapport Gemeente Woerden Woerden H Linschoten G t M Witteveen+Bos van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 INHOUDSOPGAVE blz. DEEL A: KERNINFORMATIE 1 1. INLEIDING 2 1.1. Voorgeschiedenis van het BRAVO-project 2 1.2. Waarover gaat het in dit MER? 3 1.3. Leeswijzer 4 1.4. De m.e.r.-procedure en de uiteindelijke afweging 5 1.4.1. De m.e.r.-procedure 5 1.4.2. De uiteindelijke afweging 7 1.5. Verband met andere procedures 7 2. PROBLEEMANALYSE EN DOEL 8 2.1. Ontstaan A12 BRAVO samenwerking 8 2.2. Probleemanalyse 9 2.2.1. Huidige ontsluitingsproblematiek Woerden en Harmelen 9 2.2.2. Huidige fileproblematiek Woerden 11 2.2.3. Huidig sluipverkeer in Woerden en Harmelen 12 2.2.4. Toekomstige situatie zonder de BRAVO-projecten 14 2.3. Doel van het voornemen 16 3. PROJECTEN EN PROJECTCOMBINATIES 17 3.1. De projecten 17 3.2. Toelichting op de projecten 17 3.2.1. BRAVO-project 3: Zuidelijke randweg Woerden 17 3.2.2. BRAVO project 4: Westelijke randweg Woerden 18 3.2.3. BRAVO project 6a: Zuidelijke randweg Harmelen 19 3.2.4. BRAVO project 6b: Westelijke randweg Harmelen 20 3.2.5. BRAVO project 6c: Oostelijke randweg Woerden 20 3.2.6. BRAVO project 8: Oostelijke randweg Harmelen 22 3.3. Projectcombinaties 23 3.4. Toelichting op de projectcombinaties 23 3.4.1. Variant A (2015): Autonome situatie + project 8 23 3.4.2. -
20R.01195 Raadsinformatiebrief | Snelfietsroute Woerden
RAADSINFORMATIEBRIEF 20R.01195 Van : College van burgemeester en wethouders Datum : 15 december 2020 Portefeuillehouder(s) : Wethouder Noorthoek Portefeuille(s) : Verkeer & vervoer Contactpersoon : D.A.W. van Baaren Tel.nr. : 8413 E-mailadres : [email protected] Onderwerp: Snelfietsroute Woerden - Utrecht Kennisnemen van: Stand van zaken realisatie Snelfietsroute Woerden - Utrecht Inleiding: De realisatie van de snelfietsroute (SFR) Woerden-Utrecht levert een bijdrage aan de doelstelling om in 2023 50% van alle ritten onder de 15 kilometer op de fiets te laten plaatsvinden. Specifiek draagt deze snelfietsroute bij aan het stimuleren van het fietsgebruik in het woon-werkverkeer, de bereikbaarheid van de regio en aan een gezonde leefomgeving. Het streven is om, na opening van de fietsroute als geheel in 2023, 10% meer fietsgebruik op deze snelfietsroute te krijgen ten opzichte van de situatie dat de snelfietsroute er niet was. De provincie heeft de middelen uitgetrokken om (een deel van) de kosten van aanleg te subsidiëren. Op 8 april 2019 hebben we de intentieovereenkomst ondertekend. Daarmee hebben we uitgesproken deze route gezamenlijk te willen aanleggen en op basis daarvan is de afgelopen periode in gezamenlijkheid gewerkt aan een ontwerp, risicoanalyse, planning en kostenraming voor deze route, om uitvoeringsafspraken te kunnen maken. We gaan nu een samenwerkingsovereenkomst (SOK) met de provincie en de gemeente Utrecht aan over de realisatie, beheer, onderhoud en instandhouding van de snelfietsroute. Met de SOK borgen de provincie en de gemeenten dat de snelfietsroute als een samenhangend geheel met dezelfde kwaliteitsniveau gerealiseerd wordt Kernboodschap: Het tracé van de snelfietsroute tussen Woerden en Utrecht is circa 19 kilometer lang. Als uitgangspunt voor de kwaliteit is gebruik gemaakt van het CROW “Inspiratieboek Snelle Fietsroutes”. -
Archief Nederlands Padvindsters Gilde
Plaatsingslijst Archief Archief Nederlands Padvindsters Gilde Lijst gegenereerd op : 2020-05-12 Archiefnummer : 10 Archiefnaam : NPG Datering : 1911-1972 Beschrijving : Bevat ook stukken van de Nederlandsche Meisjes Gezellen Vereeniging (ENMGV). Catalogus : Archief Nederlands Padvindsters Gilde Katholiek Documentatie Centrum Laatste archief wijziging : 2020-01-06 Voor raadpleging van dit archief is toestemming vereist! Zie: http://www.ru.nl/kdc/diensten/toestemming_voor/ Pagina 1/27 Archief Nederlands Padvindsters Gilde Ten Geleide Nederlands Padvindsters Gilde (1911-1972) Vanaf 1926 verscheen De padvindster uitgegeven door het Nederlandsche Padvindstersgilde. In 1973 is het Nederlands Padvindsters Gilde samen met de Vereniging de Nederlandse Padvinders, de Nederlandse Gidsenbeweging en de Katholieke Verkenners [Zie het KDC-archief van de Katholieke Jeudbeweging en Katholieke Verkennersbeweging] opgegaan in de Vereniging Scouting Nederland. Voor raadpleging van dit archief is toestemming vereist! Zie: http://www.ru.nl/kdc/diensten/toestemming_voor/ Pagina 2/27 Archief Nederlands Padvindsters Gilde 1.Aalsmeer Wioli (1). 1958-1970 2.Aalten - Cravo (2). 1955-1970 3.Aardenburg - Rodanborgh (395). 1956-1961 4.Alblasserdam - Maket (462). 1968-1969 5.Alkmaar - Kaasdragers (4). 1961-1969 6.Almelo - Mrs. Storrow (5). 1957-1972 7.Almelo - Weegbree (6). 1958-1970 8.Alphen aan de Rhijn (7). 1956-1966 9.Amersfoort - Heather [b.p.] (8). 1955-1971 10.Amersfoort - Triangel (9). 1955-1971 11.Amstelveen - Amestella (10). 1955-1972 12.Amsterdam algemeen. 1955-1971 13.Amsterdam - Betodi (11). 1955-1966 14.Amsterdam - C. Mumford (12). 1955-1964 15.Amsterdam - Frankendael (15). 1954-1966 16.Amsterdam - Goodwill. 1956-1967 17.Amsterdam - Halaren (33). 1955-1968 18.Amsterdam Irene (17). 1955-1972 19.Amsterdam - Maarten Luther (21). -
Parallel Air Temperature Measurements at the KNMI Observatory in De Bilt (The Netherlands) May 2003 - June 2005
Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Theo Brandsma De Bilt, 2011 | Scientific report; WR 2011-01 Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Version 1.0 Date March 14, 2011 Status Final final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Colofon Title Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Authors Theo Brandsma — T +3130 220 66 93 Page 5 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Page 6 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Table of contents Foreword — 9 Summary — 11 1 Introduction — 13 1.1 Problem description — 13 1.2 Scope and objectives of the report — 14 2 Data and methods — 17 2.1 Site description and instrumentation — 17 2.1.1 Site description — 17 2.1.2 Instrumentation — 20 2.2 Methodology — 21 3 Results — 23 3.1 Climatic conditions during the experiment — 23 3.2 Monthly mean temperature differences — 23 3.3 Daily temperature differences — 24 3.4 Diurnal temperature cycle differences — 29 3.5 Diurnal wind speed cycle differences — 31 3.6 Wind direction dependent differences — 33 3.7 Vapor pressure differences — 37 3.8 Comparison of DB260