Årsmelding 2020 Olav Rygge, Audi TT R5, Norgesmester racing GT3 racing TT R5, Norgesmester Audi Olav Rygge,

Foto: Olav Slettemoen

2 INNHOLD

Et “underlig” Bilsportsår...... 4 En hilsen fra «utsiden»...... 4

Ledelse...... 7 NBFs styre 2020...... 8 Administrasjon...... 9 Mandat og funksjoner...... 10 Kommunikasjon...... 11 Lanserte NBF Miljø på Facebook...... 12 Jenter i farta...... 13 Team Norway på Olympiatoppen...... 14

Internasjonalt...... 17 – Det var stort å vinne WRC2!...... 18 Norsk rallysuksess i R5...... 19 Christians unike historie...... 20 Likestilling i praksis...... 22 Bilsporttalentet reddet karrieren...... 23 Internasjonale arrangement...... 24 Internasjonal representasjon...... 24

Prestasjoner...... 25 Internasjonale Prestasjoner ...... 26 Noen internasjonale førere...... 27 Årets Bilsportutøvere 2020:...... 28 Årets Drivaksel: Svein Olufsen...... 28 Petter Solbergs Stipend...... 29 Bilsporttalentet...... 29 Norgesmestere...... 30

Utvikling...... 32 NBF Talentutvikling...... 34

Rapporter...... 38 Statistikker...... 49 Årsregnskap 2020...... 53

3 Et “underlig” Bilsportsår

Det er ikke godt å si om vi er ferdig med det “underlige” takket være en meget god styring av økonomien i dette eller om vi atter et år må se på nedstengte arenaer, året, så har både ledelse og ansatte bidratt til en meget manglende publikum, funksjonærer som ikke kan stille god kostnadskontroll og total drift innen de ressurser på grunn av pandemiregler, som enkelte ganger kanskje vi hadde tilgjengelig. Vårt reisebudsjett er bare en har vært helt uforståelig, men likevel nødvendige. Vi har skygge av normalår, og det har alene bidratt til en stor likevel hatt en del arrangement, til tross for pandemien, kostnadsreduksjon. I tillegg har aktiv permittering vært og vi må vel i stor utstrekning si at vi heller ikke hadde benyttet, selv om ingen egentlig har merket det, for hatt muligheten til å arrangere mer enn hva vi allerede jobben er gjort likevel. Vi startet året med et underskudd har gjort, så litt resignert, må vi vel innrømme at vi har på budsjettet i størrelsesorden 4 mill., og har etter endt gjort det vi har klart. regnskap endt på en bitte liten pluss. Stor honnør til vår Generalsekretær og hans stab, som har klart å søke om Det er tross alt registrert 174 arrangementer i 2020, og jeg alle mulige slags tildelinger i pandemi-sammenheng, og mener vi bør, ut fra forholdene, si oss fornøyde med dette. faktisk oppnådd å få tilskudd som er med på å bedre det dårlige utgangspunktet. Godt jobbet. Dette har kostet, ikke bare vår utmerkede administrasjon, som til tross for permitteringer, har utført en fantastisk Vi jobber selvsagt også med andre saker i styret, og jobb, som jeg er meget stolt av. Det har også kostet for de oppvakte av dere så fikk dere sikkert med dere sporten noe. Bilcross, som er den største grenen, avlyste at vi hadde et aldri så lite negativt oppslag rundt “me tidlig mange arrangementer, og vi vet enda ikke hvor too”-problematikken. Aftenposten (og andre aviser og stort frafall vi eventuelt har her. Vi vet vi må forvente noe media) satte fokus på “sex-trakassering” i bilsporten. frafall, og at vi må sette rekruttering i hovedfokus både Det er selvsagt noe vi ikke aksepterer, og har helt klare inneværende og kommende år, det er viktig. Styret har holdninger i så måte. Dette har vi også aktivt meddelt hatt fokus på rekruttering og enkle innfallsvinkler for alle media, og er noe vi ønsker å sette et ytterligere fokus “mannen i gata” for å engasjere seg i vår sport. Autoslalåm på den kommende tiden. Vi har etablert en anonym er et godt eksempel på “lavterskel” tilbud, og det har falt varslingskanal (ingen i NBF), som muliggjør varsling for i meget god jord hos mange arrangører og brukere. Men berørte uten å måtte føle på “angiver-rollen”, og vi har alle, det er ikke bare dette styret har hatt fokus på, vi ser også fra klubb- til forbundsnivå, et ansvar i forhold til denne på muligheten til å kunne kommunisere på en enkel måte utfordringen. Det er nulltoleranse for all type trakassering ut til våre lisenstakere, eller for å si det på en annen måte, i Norsk Bilsport, og vi må alle sørge for gode holdninger vi ser på en styrking av vår kommunikasjons-strategi. slik at alle medlemmer i en bilsportklubb kan føle seg trygge på våre arenaer. Økonomien i forbundet har selvsagt vært preget av et år med lav aktivitet, og våre inntekter har vært kraftig Vi jobber også med en langsiktig strategiplan, samt en reduserte. Vi har tross alt ingen andre inntekter enn kortsiktig handlingsplan for de tiltak vi ønsker å fokusere lisenser, og uten arrangement med publikum, er det på. Dette er et meget viktig arbeid, men heldigvis har vanskelig å få større inntekter. Men, her må det sies at vi hatt styresammensetninger tidligere som har lagt et Bilsportforbundets årsmelding for 2020: En hilsen fra «utsiden»

Aller først vil jeg takke for muligheten til å skrive en liten Som stortingspolitiker har jeg hatt tett og god hilsen fra «utsiden» til deres årsmelding. Både som Høyres dialog med bil- og motorsporten i deres arbeid med idrettspolitiske talsperson og som president i Norges Motorsportforskriften. For meg har frivilligheten, og Ishockeyforbund er jeg over snittet interessert i sport. All muligheten for at alle skal kunne ta del i aktiviteten ligget sport. I tillegg er jeg Østfolding og da skjønner alle at jeg til grunn. Frivilligheten er bærebjelken og svært viktig for også er opptatt av bilsport. utviklingen av all sport, også bilsporten. Frivilligheten er også viktig for rekruttering rundt i klubbene. I tillegg La meg også få lov til å skryte av alt det arbeidet som er har jeg lyttet til og adoptert standpunktene knyttet til at nedlagt i et vanskelig år som ikke ble som noen hadde for mye kommersialisering av denne sporten kan gå på forutsatt. Covid-19 har medført at vi alle har måtte bekostning av sikkerhet som er viktig i bilsporten. planlegge på nytt, avlyse arrangement+, men også at vi har innovert og lært å gjøre ting på andre måter. Så må jeg tilbake til dette med Østfold. Selv om jeg sikkert har skylapper på, må jeg si at Østfold og norsk bilsport 4 meget godt grunnlag for dette arbeidet, og vår oppgave utenom NBF og NMF, har egentlig bare vært å bytte fokus på hvilke oppgaver noe vi selvsagt ikke vi ønsker å prioritere, men det er viktig det også. Vi er en er enige i, og mener organisasjon som stort sett er satt sammen av frivillige, vi har bred støtte i og dette er også grunnlaget for vår tenkemåte. Vi er også dette også. Det er en del av dere, det er ikke dere og oss, og for meg er det ikke flere fotball-, veldig viktig å få frem akkurat dette faktum. Vi er der for håndball- eller å gjøre tilværelsene deres bedre, og på den måten støtte skiforbund, hvorfor opp rundt både arrangement, regler, funksjonærer og de skal det da være flere ting som er nødvendige for at vi skal klare å utøve den motorsport forbund? sporten vi alle er så glade i. Jeg håper at denne saken endelig får Styret i NBF ønsker fremdeles å sette fokus på alle en ende etter Stortingets vår-sesjon, og at vi igjen kan frivillige, dette startet med at vi for to år siden opprettet en fokusere på å gjøre motorsportens beste. Vi håper denne egen Funksjonærseksjon, som var vårt synlige tegn på at saken blir ferdig behandlet samtidig som departementet dette var et område der vi ville satse. Det er det fremdeles, legger endringsforslag frem for en i praksis, liten og denne seksjonen har jobbet iherdig, og gjort et godt tekstendring i dagens forskrift, som har vært mistolket fra stykke arbeid på hvordan vi skal engasjere, lære opp og forsikringsselskapet vårt, og på den måten provosert frem autorisere våre dyktige medhjelpere, men vi er på langt en tydeliggjøring av teksten i eksisterende forskrift. nær ferdig. Nå er tiden kommet til at dette skal settes ut i praksis, og nå er vel kanskje den aller beste tiden vi kan Til sist. Dette var mitt første år som President i NBF, og ha til nettopp å lære opp funksjonærer, knytte dem tettere jeg etterfølger meget dyktige forgjengere og har muligens sammen til oss og også vise at vi virkelig setter pris på litt prestasjonsangst. Men jeg er så heldige at jeg har et dem, for det gjør vi. Styret i NBF ønsker å sette ytterligere fantastisk styre sammen med meg, som jeg setter hele fokus på denne jobben. min lit til, og sammen kan vi si at dette har gått “greit”, så vil fremtiden vise hvor veien skal gå….. Vi har heller ikke fått noen avklaring på den evige saken om Motorsportforskriften, men det symboliserer Jeg ønsker også å nevne at min gode venn, tidligere lang behandlingstid, usikkerhet og “statlighet”. Denne President i NBF Per Madsen, som døde i fjor, rett etter at forskriften, som sikkert de fleste har hørt om, men de han gikk av som President er med oss i fremtiden. Hvil i færreste vet hva innebærer skal behandles våren 2021 fred Per. (april-mai). Det denne forskriften innebærer for oss (NBF) er at vi i dag er delegert ansvaret for all motorsport på fire Finn Eirik Eilertsen hjul sammen, mens NMF som har det samme ansvaret for President Norges Bilsportforbund to hjul. Enkelte har ønsket at det skulle kunne opprettes flere forbund som skal kunne arrangere motorsport Bilsportforbundets årsmelding for 2020: En hilsen fra «utsiden»

henger tett sammen. Vi har mange gode utøvere, flere aktive klubber og ikke minst flotte og relevante anlegg i Østfold. Både Mads Østberg som verdensmester i WRC2 i 2020, Eyvind Brynildsen, Dennis Olsen og Oliver Solberg er jo blant regionens beste aktive ambassadører. Og Petter Solberg er selvfølgelig seniorambassadør.

Jeg benytter anledningen til å takke alle dere som legger ned masse frivillig innsats for at barn og ungdom skal få Tage Pettersen utøve en sport de er glad i. Uten deres innsats vil mange Stortingsrepresentant (H) stå uten aktivitet. Ønsker dere alle et spennende 2021 fra Østfold som forhåpentligvis gir oss alle flere muligheter enn 2020 ga oss. 5 6 Innledning Ledelse Internasjonalt Prestasjoner Utvikling Rapporter

7 NBFs styre 2020

FINN EIRIK EILERTSEN RUNE DANNEBORG BERNT ØYSTEIN VORMELAND KNA Indre Ytre Østfold. KNA Aust Agder NMK Aurskog-Høland.

ARILD SOLBERG ULF JOHANNESSEN LARS FAALE NMK Støren. Norsk Sportsvogn Klubb. Asker og Bærum Motorsport.

NBFs styre består av seks medlemmer, som alle ble valgt på årsmøtet i mai 2020.

Finn Eirik Eilertsen, KNA Indre Ytre Østfold. Overtok Arild Solberg, NMK Støren. Solberg er en aktiv som President etter Per Madsen i 2020. Har lang fartstid omreisende funksjonær med en kort sjåførkarriere bak i både KNA og Norsk Bilsport, både som aktiv utøver og seg. Har vært i NMK sitt hovedstyre og hastighetskomite. som Jury/Juryleder. Har også sittet i KNAs Hovedstyre i flere omganger, avsluttet dette med 3 perioder (6 år) som Ulf Johannessen, Norsk Sportsvogn Klubb. Johannessen President i KNA. har lang fartstid fra NBFs racingseksjon. Han har sin bakgrunn fra Norsk Sportsvogn Klubb, der han også er Rune Danneborg, KNA Aust Agder. Danneborg er aktiv styremedlem. Johannessen er også medlem av NBFs rallyfører. Han har vært medlem av KNAs hovedstyre og utvalg for veteranbilsport, og NBFs strategiutvalg. har vært leder av KNA Aust Agder. Lars Faale, Asker og Bærum Motorsport. Faale har en Bernt Øystein Vormeland, NMK Aurskog-Høland. karriere som aktiv racing-fører bak seg. Han er også Vormeland har lang fartstid i norsk bilsport. Han har vært styremedlem i Asker og Bærum Motorsport og Norsk president i NMK og har hatt flere perioder i NBFs styre. Sportsvogn Klubb. Han er også leder av NBFs funksjonærseksjon. Han har tidligere vært leder av NMK Aurskog-Høland.

8 Administrasjon Norges Bilsportforbund har kontor på Bryn i Oslo. Sekretariatet består av 12 medarbeidere og ledes av Generalsekretær Hallgeir Raknerud.

HALLGEIR RAKNERUD BJØRN ERIK HAGEN JAN EGIL JENSSEN Generalsekretær Administrasjonssjef Teknisk sjef Sekretær for Funksjonærseksjonen Sekretær for ferdighets- og rallyseksjonen.

TOMMY KRISTIANSEN RUNE BEKKEVOLD VERA BAKKE ANDRESEN Ass. Teknisk sjef Tekniker Sportssekretær Sekretær for Dragraceseksjonen Sekretær for Kartingseksjonen Sekretær for Bilcross-, Crosskart- og Rallycrosseksjonen.

HELEN THORGERSEN TOM VIDAR KAASA TORILL RAKNERUD Konsulent Bane og Sikkerhetssjef Sportssekretær Sekretær for Event-, Drifting- og Racingseksjonen Sekretær for Bane- og sikkerhetsseksjonen Sekretær for Offroadseksjonen

ANN LILL ASPERUD ATLE GULBRANDSEN ARILD ANTONSEN Resepsjonist Sportssjef Konsulent Lisensekspedisjon/sentralbord Talentutvikling/Team Norway Veteranbilsport

Norges Bilsport Forbund Postadresse Besøksadresse Telefon: 23 05 45 00 Postboks 60 Bryn Nils Hansens vei 8 Epost: [email protected] 0611 Oslo 0667 Oslo 9 Mandat og funksjoner

All bilsport i Norge organiseres, kontrolleres og overvåkes Rettslig av Norges Bilsportforbund. Et hvert brudd på reglement kan medføre rettslig Virksomheten styres etter «Forskrift om kjøring på lukket behandling. Domsutvalget er NBFs domstol. Appell­ bane eller annet avsperret område og om annen bruk av domstolen er NBFs høyeste dømmende organ. gokart», som er en del av Vegtrafikkloven, Regler fastsatt av det internasjonale bilsportforbundet FIA samt NBFs Arrangørtillatelser egne regler fastsatt av styret og seksjoner. NBF utsteder arrangørlisenser til mange typer løp og arrangement i regi av klubber hvert år. Alle slike I Norge er det Kongelig Norsk Automobilklub (KNA) arrangement må være i henhold til NBFs reglement og som er sportsmedlem av Federation Internationale de er således dekket av NBFs forsikringsavtale. l’Automobile (FIA) og innehar de sportslige internasjonale rettigheter (Sporting power) for Norge. FIA har imidlertid Fører- og vognlisens delegert denne myndigheten til NBF siden 1932. NBF utsteder både nasjonale og internasjonale førerlisenser i de forskjellige grener som omfattes av Myndighet forbundets virksomhet. Alle kjøretøy, med få unntak, I «Forskrift om kjøring på lukket bane eller annet som benyttes i norsk bilsport må ha NBFs vognlisens. avsperret område og om annen bruk av gokart» har Samferdselsdepartementet fastsatt regler for utøvelse av Banegodkjenning motorsport i Norge. Bilsportarenaer må være godkjente av NBF og inneha I kapittel 1 fremkommer: banelisens for at det skal kunne avholdes arrangement § 1. Dette kapittel gjelder organisert trenings- og i regi av en klubb tilsluttet NBF. Baner skal inspiseres og konkurransekjøring på lukket bane eller annet avsperret godkjennes hvert tredje år. område. Kjøringen må skje i regi av og med medlemmer i klubb tilsluttet Norges Bilsportforbund eller Norges Autorisasjon av funksjonærer Motorsykkelforbund. Kjøringen skal følge reglement NBF utdanner og oppdaterer funksjonærer til hoved­ fastsatt av de nevnte forbundene. Endringer i reglementene oppgaver i forbindelse med arrangement gjennom skal fortløpende innsendes til Vegdirektoratet. en rekke kurs i løpet av året. Funksjonærer med slike NBF er av myndighetene satt til å fastsette og håndheve hovedoppgaver må ha oppdateringskurs hvert tredje til reglement for bilsport i Norge. NBF utarbeider således femte år. reglement med særlig fokus på sikkerhet og kontrollerer at alle aktører forholder seg til disse. Reglement er stadig Forsikring til revisjon i de enkelte grensers fagseksjoner. NBF har forsikringsavtaler gjennom If. Alle som innehar personlig lisens utstedt av NBF er dekket av denne Bilsportboka forsikringen. I tillegg har alle arrangement tredjeparts Bilsportboka er fra 2019 digital og finnes på forsikring. www.bilsportboka.no. Dette er bilsportens håndbok. Endringer i og tillegg til regler som blir gjort og trer i kraft Antidoping under året blir offentliggjort på www.bilsport.no. NBF har avtale med Antidoping Norge (ADNO) om utførelse av antidopingarbeid i bilsporten. Gjennom avtalen har ADNO myndighet til å utføre dopingkontroller i bilsporten. NBF er underlagt FIA som igjen følger WADAs regelverk. ADNO benyttes også av NBF til å ta alkoholtester av førere ut fra sikkerhetshensyn på utvalgte løp i Norge.

10 Kommunikasjon

NBF og Norsk bilsport kommuniserer på en rekke Pressemeldinger plattformer. NBFs offisielle digitale organ er nettsiden Informasjonsarbeidet mot media i regi av NBF har også i www.bilsport.no. 2020 i hovedsak vært rettet mot norgesmesterskapene. For alle NM-runder i rally, rallycross, bakkeløp og racing Nettsider produseres og distribueres det pressemeldinger i forkant Internettsiden www.bilsport.no er NBFs viktigste av løpene. I forbindelse med utmerkelser, årsmøte, Team informasjonskanal og den eneste offisielle. I 2018 ble også Norway og ikke minst NBFs premieutdeling produseres og nettsiden www.bilsportboka.no tatt i bruk. Fra 2019 er distribueres det også både pressemeldinger og bilder til det ikke produsert en trykket Bilsportbok, og den digitale media. versjonen av bilsportboka er nå den eneste. Bilsportboka Samlet ble det produsert og distribuert om lag 30 finnes også som en nedlastbar applikasjon. pressemeldinger i regi av NBF i 2020. Nettsiden www.bilsport.no brukes aktivt både i forhold til intern og ekstern informasjon. Nettsiden er delt inn i Pressedekning en rekke underliggende sider med informasjon relatert Lokalt har bilsport stor oppmerksomhet i media. I til de forskjellige grener for eksempel. Fra nettsiden riksmediene er det imidlertid vanskeligere å få oppslag. kommer man også til NBFs baneregister der baneeiere VG har gjennom sin avtale med å vise Rally-NM på VG finner all relevant informasjon om banegodkjenning TV også laget mye redasjonelt stoff både den digitale og etc. På nettsiden publiseres også nyheter basert på trykte versjonen av VG i 2020. pressemeldinger fra miljøet, statistikker, oversikt over Våre førere i toppen av verdensmesterskapene i rally og kåringer, utmerkelser etc. rallycross får omtale. Men det er en hard konkurranse om oppmerksomhet i riksmediene i et land med mange gode Sosiale medier idrettsutøvere. NBFs facebookside @bilsportforbundet har 9.200 følgere. Facebook-siden blir brukt til å dele store og små historier og hendelser i forbindelse med Norsk Bilsport, samt å informere om nyheter og informasjon på NBFs nettside. Gjennom sosiale medier treffer man svært mange med sin informasjon, og det er bevist at spesielt bilsportsinteresserte er svært aktive på sosiale medier. Flere av NBFs norgesmesterskap og også enkelte grener og andre kampanjer har egne facebook-sider. RallyNM har for eksempel hele 6.000 følgere, mens NBF RacingNM har 3.500 følgere. Jenter i farta har rundt 2.700 følgere på facebook.

11 Lanserte NBF Miljø på Facebook

Norges Bilsportforbund lanserte Facebook-siden NBF og bilfabrikkenes satsing på for eksempel Formel E har Miljø på tampen av 2020, og håper den siden skal bidra allerede gjort vanlige elbiler mer effektive. Dessuten er til å øke oppmerksomheten rundt alt miljøarbeidet som motorsport en fantastisk markedsføringsarena for ny skjer i bilsport både nasjonalt og internasjonalt. teknologi.

-Vi har litt tabloid kalt motorsport for «verdens mest Foruten Formel E kommer det nå flere mesterskap med miljøvennlige idrett». Årsaken til det er at motorsport er elektriske biler, som Extreme E, ETCR og VM i rallycross. den eneste idretten som utvikler teknologi som gjør at vi I Formel 1 skal man innføre et bærekraftig drivstoff som en alle kommer til å forurense mindre, sier Atle Gulbrandsen del av sitt mål om å bli karbonnøytrale innen 2030. fra Norges Bilsportforbund, som tok initiativet til å lansere Facebook-siden. I Norge har selskapet RX Evolution utviklet en elektrisk crosskart, og flere nordmenn har deltatt i løp med Norges Bilsportforbund har hatt miljø på agendaen i flere elektriske biler. Svein Bjarte Holten stilte opp med en år, og har hatt mest fokus på at arrangører skal ha så små helelektrisk Rallycross Supercar i NM i 2020. klimagassutslipp som mulig. Dette skal man fortsatt ha Sjekk ut www.facebook.com/nbfmiljo fokus på, og det er grunn til å tro at et billøp ikke gjør noe mer skade på miljøet enn et annet idrettsarrangement med like mange mennesker involvert.

-Vitenskapen er helt klar på at vi alle må forurense mindre for å unngå en global oppvarming som kan få katastrofale konsekvenser for jorda. Et viktig tiltak er å få ned utslippene fra transportsektoren, og der kan motorsport spille en avgjørende rolle. Motorsport har alltid vært et viktig forskningslaboratorium for bilindustrien, og mye av det som først utvikles i motorsport kommer senere på vanlige personbiler. Konkurranse akselerer utvikling, 12 Jenter i farta

Bilsport er en av få idretter hvor kvinner og menn konkurrerer mot hverandre på like vilkår. Vi kaller det likestilling i praksis!

Flere av Norges og verdens beste bilsportutøvere er kvinner, og i Norges Bilsportforbund jobber vi aktivt for å få enda flere kvinnelige utøvere. Jenter i Farta Vi har blant annet Facebook-siden Jenter i Farta, hvor vi til stadighet deler nyheter om kvinner i bilsport.

Vi samarbeider også med Norges Motorsportforbund om egne jentesamlinger for kvinnelige utøvere.

Fair Race er helt grunnleggende for norsk bilsport. Det er vårt verdigrunnlag med klare retningslinjer for hvordan alle i norsk bilsport skal respekteres og med nulltoleranse for trakassering.

13 Team Norway på Olympiatoppen Norges raskeste landslag startet 2020 med tre dager på Olympiatoppen.

Øverst fra venstre: Emil Heyerdahl, Ole Christian Veiby, Marius Nakken, Fredric Aasbø og Marcus Påverud. Nederst fra venstre: Sivert Svardal, Dennis Hauger, Mads Østberg, Andreas Mikkelsen og Andreas Bakkerud.

For første gang hadde Norges Bilsportforbund en Anerkjente instruktører offisiell landslagssamling på Olympiatoppen, og aldri Samlingen startet med at Olympiatoppen-coach, og tidligere har så mange av Norges beste bilsportutøvere tidligere landslagstrener i taekwondo, Michael Jørgensen vært samlet til en felles treningssamling. De som arrangerte en lagprosess for utøverne, slik at de kunne deltok var Andreas Mikkelsen, Andreas Bakkerud, lære av hverandre på tvers av bilsportgrener. Så var det Mads Østberg, Fredric Aasbø, Ole Christian Veiby, klart for fysisk trening i regi av Claude Lebreux, som Dennis Hauger, Marius Nakken, Emil Heyerdahl, Marcus tidligere har hatt ansvaret for samlinger med det belgiske Påverud og Sivert Svardal. bilsportlandslaget med førere som Stoffel Vandoorne (Formel 1) og Thierry Neuville (WRC). Lebreux og Magnus Også sportssjef i Norges Bilsportforbund, Atle Midttun hadde lagt opp et program som var skreddersydd Gulbrandsen, fysisk trener Jan Åge Asgrimsplass og for bilsportutøvere, blant annet med fokus på balanse mentaltrener Jon Krognes var med på samlingen. og muskler i seteregionen som er svært viktig når man kjører billøp. Også NBF-trener Jan Åge Asgrimsplass, som -Vår filosofi er at de beste bør samarbeide med de beste, tidligere har jobbet på Olympiatoppen, var med som og Olympiatoppen er anerkjent over hele verden for sin trener. ekspertise innen toppidrett. Dette var første gang vi skulle arrangere en samling primært for våre eliteutøvere, og Lagprosessen fortsatte dag to, hvor en av Norges største alle som kunne ville veldig gjerne være med, sier Atle trenerlegender, Marit Breivik, var den som hadde regien. Gulbrandsen. Hun lærte bort gode teknikker i hvordan man best 14 fungerer i et lag, og hvordan bilsportutøvere kan jobbe Stor interesse fra media for å gjøre alle i teamet rundt seg bedre. Ansvaret for den Pressen viste også stor interesse for samlingen med mentale treningen hadde Anne Marte Pensgaard, som Norges beste bilsportutøvere. VG, NRK, Aftenposten, er professor i idrettspsykologi fra Idrettshøgskolen, og Dagbladet, NTB, Scanpix, Parcferme, Nordur Film og TV tidligere mentaltrener for fotballandslaget. Hun testet Media var alle innom. blant annet førerne i en såkalt neurotracker, som er en metode for oppmerksomhetstrening. Og er det noe som En slik treningssamling er også viktig for det sosiale er viktig for bilsportutøvere er det nettopp å trene på å miljøet på landslaget, og utøverne kjørte både gokart, holde oppmerksomheten over tid. simulator og spilte bowling på kveldstid.

André Baumann, som har en master i ernæring fra -Dette er den beste treningssamlingen jeg har vært på, og Universitetet i Oslo, og som jobber i ernæringsavdelingen jeg håper vi kan komme hit igjen, sa Mads Østberg etter til Olympiatoppen holdt innlegg om idrettsernæring. Han samlingen. understrekte viktigheten av å lytte til vitenskapelige råd fra folk med utdanning innen ernæring når det kommer til kosthold for idrettsutøvere.

15 16 Innledning Ledelse Internasjonalt Prestasjoner Utvikling Rapporter

17 – Det var stort å vinne WRC2!

Mads Østberg og Torstein Eriksen vant WRC2 sammenlagt i 2020.

Mads Østberg og kartleser Torstein Eriksen vant WRC2 sammenlagt i 2020, og ble også kåret til Årets Bilsportutøvere. – Det var overraskende stort å vinne, sier Mads Østberg.

Mads Østberg er ikke mer enn 33 år, men er allerede en legende i norsk og internasjonal rallysport. Fire ganger har han vunnet den gjeveste klassen i Rally-NM, og da han vant for første gang i 2007 ble han også kåret til Årets Bilsportutøver. Etter det har han vunnet en VM-runde i rally, han har vært på pallen 18 ganger og blitt nummer fire sammenlagt i WRC to ganger. I 2020 satset han imidlertid på WR2, og det endte med sammenlagtseier.

-Det var overraskende stort å vinne sammenlagt. Jeg har holdt på i mange år, og man skulle kanskje tro at etter mange år i WRC så ville ikke WRC2 bety så mye, men det gjorde det, sier Mads Østberg.

Mads Østberg er ikke bare fabrikkfører for Citroën, men han er også på elitelandslaget til Team Norway, landslaget til Norges Bilsportforbund. I Norges raskeste landslag har Østberg tatt på seg en mentorrolle hvor han blant annet hjelper unge utøvere. Atle Gulbrandsen og Mads Østberg på en kjøresamling med Team Norway i 2020. 18 -Mads er en kjemperessurs for Team Norway. Han er grener, og spesielt samarbeidet som landslaget har med alltid positiv og stiller opp for å hjelpe andre. Han hjalp Olympiatoppen har vært utrolig givende. til så vi fikk til et samarbeid med Olympiatoppen, og på samlinger deler han villig sin kunnskap til konkurrenter Østfoldingen drømmer fortsatt om å bli verdensmester i for at alle skal bli bedre. Han hjelper også unge utøvere på WRC, men før han kan klare det er målet å komme tilbake samlinger, og har en filosofi om at vi kan bli best sammen, til WRC igjen. Mads brenner også for miljø og klima, og også i en såpass individuell idrett som bilsport, sier mener bilsport kan være et viktig verktøy for å utvikle og sportssjef i NBF Talentutvikling, Atle Gulbrandsen. markedsføre mer miljøvennlig teknologi.

Mads har også mye igjen for å være en del av Team -Jeg har også store mål om å være med å utvikle Norway. bilsporten, og jeg har ett sterkt ønske om å bli med på utviklingen mot en mer bærekraftig bilsport. -Det betyr mye for meg. Jeg føler det har blitt et bedre samarbeid med andre norske utøvere også på tvers av Norsk rallysuksess i R5 I rallyklassen like under WRC, de såkalte R5-bilene, var det mange gode norske internasjonale prestasjoner i fjor. I tillegg til Mads Østberg og Torstein Eriksen som ble verdensmestere i WRC2, kjørte også Eyvind Brynildsen tre VM-runder i WRC2 for teamet Toksport. Dermed var Eyvind sammen med sin østerriske kartleser Ilka Minor med på å laget som ble verdensmester for team i WRC2. Brynildsen deltok i tre VM-runder og endte opp med 3.plassen i henholdsvis Sardinia og Tyrkia samt en 4. plass i Estland i en Skoda Fabia R5. Individuelt endte Brynildsen på 6. plass sammenlagt. Ole Christian Veiby deltok også i WRC2, for Hyundai. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene Han endte på en 4. plass sammenlagt sammen med sammen med kartleser Ola Fløene. Som om ikke det kartleser Jonas Andersson. De kjørte blant annet inn til var nok, endte de på en sterk 6. plass totalt av samtlige andreplasser både i Sverige og på Sardinia. deltakere, inkludert WRC. Individuelt holdt dette til 8. I VM er det også R5-klasse for private førere, WRC3. Her plass sammenlagt for Mikkelsen i WRC3 som ble vunnet deltok Andreas Mikkelsen i VM-avslutningen på Monza i av finske Jari Huttunen. I WRC3 deltok også norsk/ Italia og imponerte med seier for Skoda. Ikke bare vant svenske Oliver Solberg og endte på 4. plass sammenlagt. han WRC3, men ble også beste fører totalt med R5-bil

Ole Christian Veiby Eyvind Brynildsen/Ilka Minor 19 Christians unike historie

Christian Krognes har gått fra gokart til verdenstoppen -Muligheten med Møller Bil Motorsport blåste et nytt liv i bilsport uten å bruke en eneste krone av verken egne i racingkarrieren min. Jeg fikk kjøre gratis, og det åpnet penger eller sponsorpenger. Hvordan er det mulig? igjen dører til et annet team i Tyskland, forteller Christian Krognes i dag. -Jeg har fulgt norsk og internasjonal bilsport i mer enn tretti år, og jeg har aldri hørt om noen som har Christian ble nemlig plukket opp av et tysk team foran gått fra gokart til verdenstoppen uten å måtte betale 2011-sesongen, hvor han også fikk kjøre gratis, og i i det hele tatt. Jeg tror Christians historie er unik i 2012 vant han sammen med sine teamkamerater VLN- verdenssammenheng. mesterskapet sammenlagt. Christian imponerte hver gang han satt i bilen, med flere banerekorder og pole Det sier Atle Gulbrandsen, sportssjef i Norges positions. Dette ble også lagt merke til av Dunlop, som Bilsportforbund, Formel 1-kommentator, racerfører og var dekkleverandøren til det tyske teamet. Og da Dunlop tidligere teamkamerat med Christian Krognes; 30-åringen trengte en ny testsjåfør til å utvikle dekk for GT3 fikk fra Ridabu utenfor Hamar som i 2020 la nok en sterk Christian tilbudet, noe som også innebar at han fikk kjøre sesong bak seg for Walkenhorst Motorsport med en BMW gratis for Walkenhorst Motorsport i en BMW M6 GT3 fra M6 GT3 i langdistansemesterskapet på Nürburgring i 2016-sesongen. Tyskland. I konkurranse med flere av de raskeste GT-førerne Christian Krognes sin karriere er unik på mange måter. i verden imponerte Christian nok en gang med å Han startet med gokart uten at verken han eller hans far sette banerekord på Nürburgring, og i 2018 kom det egentlig ante noen ting om sporten. Likevel endte det foreløpige høydepunktet da han sammen med Tom med flere NM-titler og sterke internasjonale resultater. Blomqvist og Philipp Eng vant 24-timersløpet på Spa Men som for så mange andre fantes det ikke penger i – et av de mest prestisjefylte langdistanseløpene i familien til å gå videre fra gokart til bil, og karrieren så ut verden. For den prestasjonen ble Krognes også kåret til å være over. Christian hadde imidlertid blitt lagt merke til Årets Bilsportutøver i Norge, og i 2019 fikk han kjøre til av det norske racingteamet Møller Bil Motorsport, som Intercontinental GT Challenge for BMW med fem løp i fem deltok i det tyske VLN-mesterskapet på Nürburgring. De forskjellige verdensdeler. På banene Bathurst, Laguna lot Christian få teste bilen, og han imponerte såpass at Seca, Spa, Suzuka og Kyalami viste nok en gang Krognes han fikk muligheten til å kjøre gratis for teamet i 2010. at han er blant de aller raskeste GT-førerne i verden.

20 God på mental trening Så hvordan er det mulig å komme seg helt til verdenstoppen uten penger?

-Først og fremst hadde jeg med meg et veldig bra tankesett fra gokarten. Sammen med pappa (Jon, som nå er mentaltrener for Team Norway) hadde jeg jobbet systematisk med både mental trening og kjøreteknikk i nesten syv år da jeg var 20, og jeg visste at forskjellen mellom å være best og nest best lå i detaljene. En annen viktig faktor var at sjansen med Møller Bil Motorsport kom på et perfekt tidspunkt, og det var rett og slett en solid porsjon flaks. Karrieren min var praktisk talt over, men jeg var helt besatt av å finne en måte å fortsette på. erfaring og utvikle meg i en mer ordinær jobb her hjemme Da jeg til slutt fikk sjansen var jeg proppfull av energi og i Norge, samtidig som jeg får kjøre sammen med de beste brukte ekstremt mye tid på fysisk trening, forberedelser, GT3-sjåførene i verden i helgene. Flere har spurt meg analyser og simkjøring - alt for å kjøre litt raskere på neste om det har ført til at jeg har akseptert dårligere betalte løp i Tyskland. Siden har både arbeidet og mulighetene racingkontrakter gjennom årene, og det kan godt hende, jeg har fått bidratt til at jeg har tatt banerekorden på men jeg tror også det har gitt meg en konkurransefordel i Nordsløyfa i alle kategorier jeg har kjørt, og det har vært de tilfellene der jeg har konkurrert om et sete med sjåfører en viktig faktor i alle forhandlinger jeg har vært del av. som er avhengige av lønn. Det var særlig attraktivt for Dunlop da jeg snakket direkte med dem for første gang i 2012, og i årene som fulgte med -Bli god på de små detaljene testing fikk jeg helt unik innsikt i testmetodikken til en I dag er Christian mest opptatt av å kunne kombinere av verdens ledende dekkprodusenter, noe som gir meg racinglivet med rollen som pappa og samboer i Norge, fordeler som sjåfør den dag i dag. Kanskje jeg derfor tilbyr men han har fortsatt en drøm om å vinne 24-timersløpet enn litt annerledes pakke enn mange andre. I tillegg har på Nürburgring. Og som råd til unge bilsportutøvere som jeg enkelt og greit aldri hatt råd til å akseptere en kontrakt ønsker å komme langt uten penger, sier han: som kan koste meg penger, og har måttet stå på kravene med gratis kjøring. Her har jeg nok også vært heldig med -Først og fremst; bruk tid på å bli god på de små detaljene. at teamene har hatt ressurser til å gi meg muligheten med I gokarttiden satte pappa og jeg alltid et treningsmål om gratis kjøring - det er det selvsagt langt i fra alle som har, å kunne kjøre fem runder innen en tidel før vi begynte forklarer Krognes. å gjøre store endringer på karten. Da hadde vi alltid en objektiv referanse å forholde oss til når vi testet ulike Til tross for sitt raske tempo er ikke Krognes en lønnet oppsett, og det var utrolig viktig. Den tanken har jeg aldri fabrikkfører i dag. Han får litt betalt, men har fortsatt gått bort fra siden. For det andre; ta skikkelig godt vare en jobb hjemme i Norge, i motsetning til mange av på menneskene rundt deg, og sett pris på at du får drive konkurrentene. med verdens beste idrett. Vær bevisst på å sørge for at de som er beslutningstakere i ditt team får tillit til deg. -Jeg har alltid hatt en drøm om å drive med racing på Gi alltid litt mer enn det som forventes - da får du som heltid, men fikk nok tidlig innprentet hjemmefra at det er regel også litt mer tilbake. Sist, men ikke minst; gjør deg lurt å ha en bakdør i fall racingdrømmen ikke går i boks. så medievennlig du kan! Fabrikkene har flyttet et enormt Derfor studerte jeg ved siden av racing-satsingen, og fokus over på talenter innen mediehåndtering og sosiale begynte senere å jobbe i en «vanlig» jobb i Norge samtidig medier de siste årene, noe som helt sikkert vil forbli en som jeg fikk min første betalte racingkontrakt. Jeg får viktig faktor ved siden av kjøretalent i årene som kommer, langt i fra like godt betalt som de fleste av konkurrentene avslutter Christian Krognes, som selv har vært svært mine, men er i mine øyne utrolig heldig med at jeg har anonym på sosiale og tradisjonelle medier i sin karriere. en svært variert og spennende hverdag. Jeg får samlet 21 Likestilling i praksis

I bilsport konkurrerer kvinner og menn på like vilkår, og en av de raskeste i internasjonal dragracing er Julie Nataas fra Norge.

Julie Nataas representerer satsingslandslaget til Team Norway, og hadde en meget sterk sesong i 2020, hvor hun ble nummer tre sammenlagt i det amerikanske mesterskapet (NHRA Lucas Oil World Drag Racing Series) i Top Alcohol Dragster i konkurranse med 53 andre førere.

Nataas startet sin karriere med gokart og Formula Basic i Norge, men med en far som tidligere har drevet med dragracing, var ikke veien til juniordragracing så lang. Etter å ha gått gradene i Europa, har Julie de siste årene satset i USA.

-Mitt ultimate mål er å være i toppen i Top Fuel i NHRA Camping World Series i USA, sier Julie, som nå bor i USA.

Som i de fleste andre bilsportmesterskap er det ikke kjønnsinndelte klasser i dragracing, og historisk sett har det vært mange kvinner som har gjort det sterkt i Julie satser seriøst på å bli best, og trener mye fysisk. Når dragracing. hun er hjemme i Norge har hun deltatt på samlinger med Team Norway, og trent med landslagets fysiske trener Jan -Det er absolutt ikke vanskelig å være kvinne i dragracing. Åge Asgrimsplass. Det er kvinner før meg som har gjort en fantastisk jobb med å bane vei for kvinnene, og det er full likestilling -Julie er seriøs og er motivert for å bli bedre. Det må man mellom kjønnene i dragracing. hvis man skal bli best i bilsport, sier Jan Åge Asgrimsplass.

22 Bilsporttalentet reddet karrieren

Mads Siljehaug er en av svært få norske bilsportutøvere men med premien fra som får betalt for å kjøre billøp. Det hadde mest Bilsporttalentet på sannsynlig ikke skjedd om han ikke hadde vunnet 300 000 kroner hadde han mulighet til å satse videre. Bilsporttalentet i 2016. -Vi tok et møte med Mads, som nå var utålmodig på å Mads Siljehaug startet bilsportkarrieren med gokart som komme seg videre fra GT4. Men vi var strenge med ham, så mange andre, og viste raskt at han hørte hjemme i og sa at vårt soleklare råd var at han tok et år til i Reiter toppen. Bra gikk det også i Formula Basic, men så tok Young Stars, hvor premien fra Bilsporttalentet dekket sjåføren fra Lillehammer en pause fra motorsporten. store deler av budsjettet. Om han ga alt for å vinne dette Takket være et karrierekart laget av NBF Talentutvikling mesterskapet i 2017, så ville han få kjøre Blancpain, som ble Siljehaug oppmerksom på mesterskapet «Reiter ble regnet som et uoffisielt VM i GT-racing, året etter. Young Stars», som var et internt mesterskap innenfor Europamesterskapet i GT4, hvor bestemann med Siljehaug gjorde som Bilsportforbundet sa, og han KTM kunne vinne en gratis sesong i GT3-mesterskapet forberedte seg ekstremt godt til 2017-sesongen. Sesongen Blancpain GT Series året etter. Siljehaug viste med en gikk så etter planen med seier i Reiter Young Stars, og gang at han hørte hjemme i toppen i GT4, og dette proffkontrakt i Blancpain med en Lamborghini GT3 året ble også lagt merke til av juryen i Bilsporttalentet etter. Også der imponerte han, og foran 2019-sesongen som inviterte han til finalen i talentkonkurransen på skrev han under en femårig proffkontrakt med teamet Vålerbanen høsten 2016. Reiter Engineering, noe som gjør at han er en lønnet racerfører de neste årene. I 2019 ble han tysk mester i GT4, -Mads sjokkerte oss med sitt tempo på Vålerbanen. Han og i 2020 imponerte han med flere sterke resultater i det var ekstremt rask, og det var ingen tvil om at han hadde amerikanske GT4-mesterskapet. I 2021 skal han kjøre flere det lille ekstra som er det som skal til hvis du skal ende løp med den nye KTM X-Bow GTX. opp som profesjonell. Derfor ble han kåret til vinneren av Bilsporttalentet dette året, forteller sportssjef i Norges -Det å vinne Bilsporttalentet var helt avgjørende for Bilsportforbund, Atle Gulbrandsen, som også satt i juryen mitt budsjett, og det å kunne utvikle meg som sjåfør. i Bilsporttalentet i 2016. Også rådene jeg har fått fra NBF Talentutvikling har vært nøkkelen til den suksessen jeg har hatt som racerfører. Å I Reiter Young Stars ble det imidlertid ingen seier i 2016, og være proffsjåfør for Reiter er en drømmetilværelse, og mitt heller ingen premie om å kjøre Blancpain GT Series året ultimate mål er å kjøre 24-timersløpet på Le Mans, sier etter. Budsjettet til Siljehaug var mer eller mindre tomt, Mads Siljehaug. 23 Internasjonale arrangement

FIA World Rallycross Championship I midten av juni skulle den norske VM- og EM-runden i rallycross vært arrangert på Lånkebanen i Stjørdal. For 7. gang skulle VM- sirkuset innta Lånkebanen, men pandemien satte en stopper for arrangementet.

Det var store utfordringer med å få avviklet både nasjonale og internasjonale løp og mesterskapet i et år der Covid-19 satte dagsorden. Regjeringen innførte rett og slett forbud mot å avvikle arrangement av Dobbelt norsk i WRC2-klassen i Rally Sweden 2020. Mads Østberg/Torstein VM-rundens dimensjon da løpet skulle vært Eriksen på topp foran Ole Christian Veiby og Jonas Andersson. Tredjeplassen arrangert i midten av juni. gikk til Pontus Tidemand og Patrik Barth.

Det ble vurdert å flytte VM-runden til høsten, men det var til slutt ikke mulig å finne en dato som passet. Sportslig var det Mads Østberg og Torstein Eriksen som gjorde det best av våre førere. Vi hadde denne gangen FIA World Rally Championship ingen deltaker i WRC-klassen, men Mads og Torstein kjørte Rally Sweden, som også i 2020 hadde fartsetapper i sin Citroën C3 R5 inn til en 12.plass totalt, og vant WRC2- Norge, ble avviklet før pandemien inntok verden. Løpet klassen. De la dermed et godt grunnlag for det som etter ble kjørt i midten av februar som vanlig, og selv om det hvert skulle bli VM-tittel for Citroën-duoen. ikke ble preget av pandemien, så var det utfordrende vær og føreforhold under løpet. Mildvær og lite snø og is Andreplassen i WRC2-klassen tok Ole Christian Veiby og skapte utfordringer. hans svenske kartleser Jonas Andersson i Hyundai i20 R5. De var drøye 16 sekunder bak Østberg/Eriksen. To av fartsetappene i løpet måtte kanselleres på grunn av værforholdene. Det gjaldt blant annet åpningsetappen på Stig Rune Skjærmoen var med som kartleser for svenske travbanen i Karlstad torsdag kveld. Johan Kristoffersson i VW Polo R5. De endte på en 3. plass i WRC3-klassen. De norske etappenne var denne gangen Hof-Finnskog med KNA Solør Motorsport som teknisk arrangør og I junior WRC deltok Oscar Solberg med svenske Jim Finnskogen med KNA Kongsvinger som ansvarlig. Hjerpe som kartleser i Ford Fiesta R2. De endte på en 13. plass i denne klassen. Internasjonal representasjon NBF er representert i sportsrelaterte saker i Federation Internationale d’Automobile (FIA). Det er NBFs president Finn Eirik Eilertsen og Generalsekretær Hallgeir Raknerud som representerer NBF i møter og konferanser i FIA. På grunn av pandemien ble alle FIA-møter, konferanser og kongress gjennomført digitalt i 2020. Norge hadde i 2020 også medlemmer i flere av FIAs Commissions og arbeidsgrupper: Off Road Commission: Thomas Strand Karting Commission: Glenn Fossen Homologations and Regulations Commission: Jan Egil Jenssen Historic Motorsport Commission: Aimain Timraz International Sporting Code Review Commission: Hallgeir Raknerud ASN Development Task Force: Hallgeir Raknerud Hallgeir Raknerud er medlem av FIA North Europe Zone (NEZ) Council Norge har medlemmer i alle FIA NEZ Commissions. Even Wiger er miljørådgiver i FIA. Tommy Kristiansen er FIAs Technical Delegat i EM i Autocross.

24 Innledning Ledelse Internasjonalt Prestasjoner Utvikling Rapporter

25 Dobbelt-suksess for Henrik -Nå vil han kjøre elektrisk Etter en sesong der Henrik Krogstad endelig fikk vist hvor god han er bak rattet i bil, kunne han titulere seg internasjonal mester, ikke bare i en serie, men to! Nå jobber han knallhardt for å få realisert en satsing i den nye elektriske serien RX2e. Mens mange av våre internasjonale førere fikk en svært begrenset sesong mens pandemien herjet, kan Henrik Krogstad se tilbake på sin beste sesong noensinne. Rallycrossføreren vant både serien RX2 som kjøres sammen med VM og EM, og han gikk også til topps i Supercar Lites i den nordiske serien RallyX Nordic. Henrik har hatt en lang karriere i norsk bilsport, og han var også en del av NBFs Team Norway tidligere. Men han valgte å si fra seg plassen for et par år siden da han la hjelmen på hylla en liten stund. Så kom han tilbake for premien til en verdi av 30.000 Euro som Henrik fikk for å bli fullt, og har imponert stort etter sin lille pause på halvannet "RX2 International Series Champion". år. -Dette er det første vi vil fokusere på fremover, å sikre Man kan nærmest betegne det som tidenes comeback budsjett til å delta i resten av løpene i denne serien. det Henrik presterte sammen med det svenske teamet Serien RX2e er en fullelektrisk klasse med enhetsbiler som #YellowSquad, som også hadde sin første sesong i skal bli ganske like dagens RX2, men raskere. Fremtiden for internasjonal rallycross. Dette teamet er ikke uten erfaring. rallycross og annen motorsport er elektrisk, så her kan det Det driftes som et juniorteam under det mer kjente Team lønne seg å være inne tidlig. Hansen Motorsport, som drives av Kenneth Hansen og der -Jeg gleder meg til å kjøre RX2e-bilen, sier Henrik. hans to sønner Kevin og Timmy kjører med suksess. -Jeg er veldig begeistret for dette mesterskapet, og jeg -Dette er helt sykt! Når det først klaffer så blir det full pott! synes det er flott at rallycross virkelig omfavner den nye I 2016, etter min debut i rallycross, ble det opprettet en elektriske tiden - med korte, tette løp er vi den perfekte chatgruppe kalt "Idésmia", hvor de som skulle bli mitt disiplinen for det. Dette er slik hele bilindustrien går - det er personlige team ble invitert til idémyldring på hvordan vi fremtiden - og det er utvilsomt den rette tingen å gjøre for å skulle få til en full sesong i rallycross. Knappe fire år senere beskytte planeten vår. sitter vi her, med to internasjonale titler i bagasjen! Og det -Bilen ser ut til å være veldig morsom å kjøre, med mange sykeste av alt er at jeg føler at dette bare er starten, sier flere parametere for sjåfører å leke med og justere og Henrik Krogstad det appellerer virkelig til meg. Det vil handle om å kjøre Både Timmy Hansen, hans bror Kevin Hansen som også smart så vel som raskt, og det er en veldig motiverende kjører i øverste VM klasse og ikke minst rallycross-legenden utfordring. Kenneth Hansen var tilstede under noen av løpene for å -Målet er naturlig nok å skaffe tilstrekkelig med midler til støtte Henrik i sin jakt på to titler, noe som viste seg å være å kunne konkurrere hele sesongen, og vi jobber hardt for til stor hjelp når presset stod på som verst da den siste å finne partnere som kan bli med oss. Forhåpentligvis vil finalen skulle kjøres. overgangen til elektrisk kraft gjøre den jobben litt enklere, Veien videre særlig fra Norge, et land som er fremtidsrettet med hensyn Veien videre nå er vanskelig å si med dagens situasjon til miljøansvar. rundt om i verden, for ja, det er fortsatt ut i verden Henrik -RX2e føles virkelig som starten på å bygge noe stort for vil. Og gjerne sammen med #YellowSquad. Mulighetene er fremtiden, og jeg tror det vil generere en rekke muligheter mange, men det hele er avhengig av budsjett som vanlig. for førere som meg. Mitt håp er at elektrisk rallycross kan Det er muligheter både Nordisk, Europeisk og USA, det bli den nye gruppe B - superrask og spektakulær - og at folk eneste som setter begrensningen er budsjett. til slutt vil se tilbake på denne spennende nye æra som en Det eneste som er sikkert for Henrik er at det blir et gullalder for sporten vår. gratisløp i den nye elektriske serien RX2e i 2021. Det var

26 Noen internasjonale førere

2020 var svært preget av Covid-19 med mange avlysninger av løp, problemer med reisevirksomhet og karantene- utfordringer for våre internasjonale utøvere. Men mange deltok allikevel rundt i verden og her et knippe av dem.

Sondre Evjen tok egentlig bronsemedalje i europamesterskapet for Rallycross SuperCar. Dennis Hauger kjørte sin første sesong i Men bare egentlig, for det ble avviklet for få løp til at FIA kunne opprettholde EM-status. FIA Formula 3. Det ble en tøff sesong, men Dennis fortsetter i 2021.

Martinius Stenshorne kjørte internasjonal Marius Nakken deltok i Porsche Super Cup Ola Nore Jr. og kartleser Veronica Engan karting i klassen OKJ i 2020, og avsluttet og endte på en 12. plass i 2020. deltok i enkelte EM-runder i rally med sesongen sterkt med seier i WSK Open Cup Roar Lindland deltok også, han vant Renault Clio. Vinneren av Bilsporttalentet på Adria-banen i Italia. ProAm-klassen og endte på 19. plass totalt. 2020 satser på full EM-sesong i 2021.

Fredric Aasbø kjørte flere internasjonale løp i drifting i 2020 og endte på en fjerdeplass i Emil Christian Gjerdrum var Norges Formula Drift Championship. deltaker i CIK FIA Academy Trophy i 2020. Serien går over tre løp, og alle deltakerne kjører med samme type gokart, og hvor alt er klart når førere og foresatte kommer til banen. Motorene er OK Junior-motorer i Andreas Bakkerud kjørte også i 2020 VM Academy-versjon, og hvor alt det tekniske i rallycross. Men med Renault Megane utstyret skal være likt, slik at det er i Supercar-klassen ble det en vanskelig førernes prestasjoner det kommer an på. sesong for Andreas som endte på en Førere fra over 30 land var representert. 7. plass sammenlagt. 27 Årets Bilsportutøvere 2020: Mads Østberg og Torstein Eriksen Rallyduoen Mads Østberg (33) og Torstein Eriksen (30) ble kåret til Årets Bilsportutøvere av Norges Bilsportforbund i 2020. De to tok VM-gull i klassen WRC2. Det var en spesiell sesong for idrettsutøvere, også for rallyførere. Mads Østberg og kartleser Torstein Eriksen hadde planene klare for sesongen med full satsing på rally-VM i WRC2-klassen i Citroën C3 R5. De åpnet sesongen med seier i de to første løpene, Monte Carlo og Sverige. Så kom pandemien og terminlisten for rally-VM ble en stor utfordring. Mange løp ble avlyst. Mange ble flyttet og noen nye løp kom med. I tillegg til seire i de to første løpene har Østberg og Eriksen også vunnet klassen i Estland. Da siste runde var unnagjort i Italia stod de på toppen av pallen som I oktober 2005 fylte han 18 år, fikk førerkort og norsk lisens, verdensmestere. og kunne dermed satse maksimalt i WRC-klassen i Norge fra sesongstart i 2006. Det endte med NM-sølv, mens han Mads Østberg var ikke mange årene da han ble lokket inn tok sitt første NM-gull allerede året etter. i det meget aktive gokart-miljøet i KNA Varna, som har et flott baneanlegg i hans tidligere hjemkommune Våler ved Mads Østberg er en del av det norske elitelandslaget Team Moss. Norway. Men det var rally Mads hadde som mål, og han var ikke Torstein Eriksen, fra NMK Modum & Sigdal, er en av våre mer enn 13 år gammel da han fikk sin debut som kartleser aller mest erfarne kartlesere og gjorde sin rallydebut for pappa Morten. I tre sesonger loset han sin far gjennom sammen med Frank Tore Larsen i Sigdalsrally i 2009. Han rallyløypene. har kjørt en rekke løp med Larsen gjennom årene, og fra 2017-sesongen har han vært med både Larsen i enkelte løp Som 16-åring gjorde Mads sin debut bak rattet i en rallybil i her hjemme og Mads Østberg i VM-løpene. den såkalte «utbildningsklassen» i Sverige. Årets Drivaksel: Svein Olufsen Svein Olufsen fra Evenes og NMK Hålogaland ble kåret til «Årets Drivaksel» i Norsk Bilsport i 2020. Prisen fikk han under Bilsportforbundets digitale premieutdeling. Det var en overrasket og svært glad Olufsen som kunne motta utmerkelsen fra Bilsportforbundets president Finn Eirik Eilertsen. Kåringen av ”Årets Drivaksel” symboliserer viktigheten av den frivillige drivkraften i bilsporten. Den deles hvert år ut til en eller flere personer som i kraft av frivillighet har gjort en ekstraordinær stor innsats for sporten. Bilsporten er klubb. Svein Olufsen bidrar hos alle klubber og arrangører helt avhengig av de mange tusen frivillige som stiller opp med sitt positive engasjement, og er en viktig ressurs ved arrangement og drift av klubber. for en rekke klubber. Han er blant annet mye brukt som jurymedlem ved en rekke løp i nord. Svein Olufsen er en som har lagt ned en innsats langt utover det man kan forvente av frivillige i bilsporten. Det synlige beviset på at han er «Årets Drivaksel» i Han er styreleder i sin egen klubb, NMK Hålogaland. Han Norsk Bilsport fikk Olufsen av NBFs president Finn Eirik er også en av de frivillige som bestandig stiller opp på Eilertsen, og funksjonærseksjonens leder Bernt Øystein løp etter løp, ikke bare de som arrangeres av hans egen Vormeland. Prisen er selvfølgelig en drivaksel. 28 Petter Solbergs stipend: Ayla Ågren Formelbilføreren Ayla i USA. I år skulle hun Ågren (27) ble den første kjørt den internasjonale, til å motta Petter Solbergs prestisjefylte serien stipend. W-Series, som er en ren kvinneserie i formel 3. Da Petter Solberg i 2019 Årets sesong ble innstilt på tok beslutningen om å gi grunn av pandemien, men seg som bilsportutøver Ayla skal være med neste på internasjonalt år, da det vil bli kjørt åtte toppnivå, markerte løp sammen med Formel Norges Bilsportforbund 1. En unik sjanse for den sin takknemlighet overfor norske utøveren, som er verdensmesteren ved å bosatt i USA. opprette Petter Solbergs stipend. NBF satte av -Jeg er utrolig takknemlig 150.000 kroner til den og stolt over å få dette første utdelingen og stipendet. Det er en ære under NBFs digitale i seg selv, og pengene premieutdeling kunne Ayla kommer også godt med i Ågren motta stipendet. forberedelsene til neste års sesong, sier Ayla Ågren. -Det er viktig for sporten å legge forholdene til rette -Stipendet er en for at vi kan få med flere videreføring av Greta jenter. Det Ayla har oppnådd og ikke minst det hun skal Molanders Fond, som forbundet har hatt i en årrekke og gjøre i 2021, er fantastisk. Det vil bety mye for å gjøre som jeg selv fikk midler fra i min første tid som rallyfører. sporten vår enda bedre kjent hos jenter, så jeg er stolt over At Ayla nå blir den første som får stipendet, synes jeg er å kunne overrekke henne stipendet, sa Petter Solberg. en fin videreføring. I likhet med uredde Greta Molander er også Ayla en jente som har grepet sjanser og jobbet hardt Ayla Ågren har i en årrekke vært aktiv innenfor bilsport. internasjonalt for å nå sine mål, sier Petter Solberg videre. Først i karting og etter hvert som formel-fører. I 2014 ble hun tidenes første kvinnelige vinner av F1600-serien Bilsporttalentet 2020:Ola Nore Jr Ola Nore Jr (19) fra Noresund NMK Modum & Sigdal bilsportkarriere i crosskart. kunne juble da han ble avslørt som vinner av den Der hevdet han seg godt prestisjefylte konkurransen «Bilsporttalentet 2020». i toppen av forskjellige Ola Nore Jr. befant seg da i Las Palmas der han kjørte klasser. Da han var gammel EM-runde i rally, men på videolink kunne han motta nok til å kjøre ungdomsrally det glade budskap under Norsk Bilsports digitale var det rallykjøringen som premieutdeling. Da kunne rally-føreren motta den gjeve fikk fokus. Han debuterte i premien til en verdi av 150.000 kroner. ungdomsklassen, før han fylte 18 år, fikk førerkort og Bilsporttalentet er den mest omfattende og prestisjefylte kunne konkurrere for fullt i talentkonkurransen i norsk motorsport. Blant alle rallyløypa i 2019. bilsportsutøvere mellom 15 og 21 år blir fem finalister plukket ut til konkurransen i oktober. Finalistene ble Også i 2019 fikk Ola Nore Jr. oppmerksomhet for sin i 2020 testet både på Starmoen på Elverum og på rallykjøring. Da ble han tildelt Greta Molanders Fond. Vålerbanen. Dessverre måtte Andrine Rafoss, som var I 2020 var han en del av satsingslandslaget til plukket ut, melde avbud på grunn bilsportforbundets Team Norway. av skade i år. Dermed var det de Finaledeltakere 2020: fire utøverne, Ola Nore Jr., Niklas Eker Abrahamsen, Marius Solberg Ola Nore Jr. 19 år NMK Modum & Sigdal Rally Hansen og Petter Sæves Waskaas Marius Solberg Hansen 16 år Asker og Bærum Msp Rallycross som kjempet om seieren. Niklas Eker Abrahamsen 16 år Asker og Bærum Msp Racing Ola Nore Jr. startet sin Petter Sæves Waskaas 18 år NMK Grenland Racing 29 Norgesmestere

Rallycross 1600 ccm Bakkeløp RC-biler 1600 Bakkeløp Rally-biler 4WD, Racing GT+ Espen Isaksætre Sebastian Høidalen, NMK Kenneth Johnsrød, Asker og Fredrik Sørlie KNA Solør MS Grenland Bærum Motorsport NMK Solør

Rallycross 2000 ccm Bakkeløp RC-biler 2000 Bakkeløp RC-biler 4WD Racing GT1 Emil Sivesind Emil Sivesind David Nordgård Ole William Nærsnes KNA Oppland KNA Oppland NMK Grenland PCN

Rallycross 2400 ccm Bakkeløp RC-biler 2400 ccm, Crosskart 125 ccm Racing GT3 Jørgen Syversen Frode Leirhol Karl Peder Nordstrand Olav Rygge NMK Aremark NMK Valdres NMK Hamar NMK Solør

Rallycross over 2400 ccm Bakkeløp RC-biler over 2400 ccm Crosskart 250 ccm Racing GT4 Jonas Dalseth Jacobsen, Fredrik Ågedal Sondre Brendryen Ivar Olafsen NMK Hålogaland NMK Konsmo NMK Melhus Klubb Alfa Romeo Norway

Rallycross Supercar Bakkeløp Rallybiler 2WD Crosskart 650 ccm Racing GT5 Kjetil Larsen, Tom Kristian Lien Mats S. Lislevand Herbjørn Haug Froland Motorsport NMK Modum & Sigdal KAK KNA Solør Motorsport

Crosskart Extreme Nikolai Haldammen KNA Solør MS 30 Historisk Racing kl.8 Shortcar Extreme Rally kl. 1 Dragrace kl. 1 Ola Svendsen Petter Sæves Waskaas Anders Grøndal – Marius Fuglerud Simen Lillegård, AMCAR NMK Sarpsborg NMK Grenland Asker og Bærum MS

Historisk Racing kl.9 Shortcar Bandit Rally kl. 2 Dragrace kl. 2 Atle Ramberg Stian Fjukstad Steve Røkland – Jørgen Eriksen Thomas Hauge, ACCN KNA Varna NMK Kongsberg KNA Kongsvinger

Historisk Racing kl.10 Rally kl. 3 Dragrace kl. 3 Mathias Havdal Geir Helge Frøslid - Øyvind Victor Barstad, NMK Melhus NMK Kongsberg Beckstrøm NMK Fluberg

Formula Basic Rally kl. 4 Drifting Pro-Drif Anders Eriksrud Jan Egil Halland- Anders Nygård Tor Arne Kvia NMK Sande NMK Nore og Uvdal KNA Klepp MS

Seven Racing/RSR Street Legal Dial Inn Autoslalåm kl. 1 Hermod Lunde Ståle Helland Graham Ford KNA Solør MS KNA Drammen

Autoslalåm kl. 2 Jan Petter Haugland NMK Aurskog-Høland 31 32 Innledning Ledelse Internasjonalt Prestasjoner Utvikling Rapporter

33 NBF Talentutvikling

Styringsgruppen i NBF Talentutvikling bestod i 2020 av: Grensamling: Thomas Schie, leder Årets grensamling skulle ha blitt arrangert i Stjørdal Holm Jacob Matheson for dragracing, men måtte avlyses på grunn av for få Roger Moen påmeldte. Tommy Rustad Atle Gulbrandsen, prosjektansvarlig/sportssjef (50%) Elitesatsing: Også i 2020 delte vi førerne på Team Norway, Norges Målsetting: raskeste landslag, inn i tre. NBF Talentvikling har som mål å utvikle en Elitelandslaget er for Norges fremste bilsportutøvere, toppidrettskultur i norsk bilsport, samt skape flere som er mer eller mindre profesjonelle og kjemper helt internasjonale mestere og profesjonelle førere. NBF i toppen av sin gren. Dette er utøvere som allerede Talentutvikling jobber med både bredde og elite. har profesjonelle støtteapparat rundt seg, og som derfor ikke er de som får den tetteste oppfølgingen I 2020 hadde vi enda mer fokus på kjøretrening for av NBF Talentutvikling. Utøverne er likevel stolte av å utøverne våre, og knyttet også NBF Talentutvikling representere Team Norway, og det er viktig for norsk nærmere det «offisielle idretts-Norge» med å samarbeide bilsport å synliggjøre hvem de beste er i en ellers med anerkjente aktører som Olympiatoppen. uoversiktlig sport. Satsingslandslaget er for noen utvalgte utøvere Breddeaktiviteter: under 25 år som har potensial til å bli profesjonelle På grunn av koronapandemien ble 2020 et annerledes år og nå verdenstoppen. Dette er de utøverne som NBF også for NBF Talentutvikling. Vi måtte dessverre avlyse Talentutvikling fulgte opp tettest i 2020 med egne fysiske begge våre store samlinger på våren og høsten. Men treninger, egne mentale treninger og jevnlig kontakt vi forsøkte å være kreative og lagde derfor alternative med sportssjef, medierådgivning, sponsorrådgivning, løsninger. Som en erstatning for vårsamlingen medisinsk behandling ved behov, juridisk rådgivning og arrangerte vi en «hjemmesamling» hvor utøverne skulle hyppig oppdatering på sosiale medier. løse både praktiske og teoretiske oppgaver hjemme, Juniorlandslaget er for de yngste utøverne under 20 år og høstsamlingen ble en digital film med gode tips med gode resultater og internasjonale ambisjoner. fra blant annet fysisk trener Jan Åge Asgrimsplass, Alle på Team Norway ble omtalt i NBF Talentutvikling sin mentaltrener Jon Krognes, Roy Snellingen fra EVEN ukentlige rapport på bilsport.no, Facebook og Instagram. Management, forbundslege Thomas Heggelund, kommunikasjonsdirektør i Norgesgruppen Stein Samling på Olympiatoppen: Rømmerud og utøvere som Andreas Mikkelsen, Ayla Ti av Norges fremste utøvere startet 2020 med en Ågren, Fredric Aasbø, Mads Østberg og Mads Siljehaug. tredagers samling på Olympiatoppen med fokus på fysisk Begge de alternative løsningene var veldig populære med trening, mentaltrening og kosthold. (Se egen artikkel). mange deltakere. Olympiatoppen har vært en viktig rådgiver for NBF Talentutvikling de siste årene. Av årets seks tirsdagstreninger på Trento Kjeller fikk vi gjennomført tre, mens de tre siste ble arrangert online på Kjøresamlinger: Facebook, på grunn av stengte treningssentre. Rundt 40 Etter filosofien om å få landslagsutøverne mer bak et ratt utøvere var med på hver økt. arrangerte vi flere kjøresamlinger i 2020. Under strengt Det ligger guider om trening, kosthold, media og smittevern hadde vi med sju utøvere på en asfaltsamling karrieremuligheter på bilsport.no, som er tilgjengelig for på Rudskogen med Porsche Cayman i april og ti utøvere alle. Vi lagde også egne treningsprogrammer og videoer på en grussamling med bilcrossbiler på Gardermoen i med treningstips for hjemmetrening, og vi satte i gang juni. Vi fortsetter med kjøresamlinger på is og snø i 2021. ulike initiativ for at flest mulig skulle begynne med digital motorsport da pandemien herjet som verst. EVEN Management: NBF Talentutvikling samarbeidet med EVEN Klubbsamlinger: Managements prosjekt Next Generation i 2020. NBF NBF Talentutvikling bistår også klubber i talentarbeidet, Talentutvikling var en rådgiver når det gjaldt å finne og i 2020 rakk vi en tur til Kongsberg, før Norge stengte utøvere, og de fire utøverne i Next Generation, Karl ned. Vi oppfordrer klubber til å ta kontakt med NBF Peder Nordstrand, Benjamin Fuglesang, Oskar Biksrud Talentutvikling, slik at de kan få hjelp av vår fysiske trener og Dennis Bjerke, ble også en del av juniorlandslaget til Jan Åge Asgrimsplass til å arrangere fysiske treninger. Team Norway. Vi var også med Next Generation på en simsamling i Oslo og på en kjøresamling på Starmoen. 34 35 Diverse tjenester: Bryntesson har som vanlig kjempet i toppen i Rallycross- Landslagsutøverne har tilbud om gratis medisinsk hjelp EM og Marcus Påverud har imponert i sin Lamborghini. hos NIMI, Norsk Idrettsmedisinsk Institutt, hvor tjenestene Sivert Svardal har utsatt sin EM-satsing, men har kjørt i dekkes av vårt forsikringsselskap. I tillegg fikk noen hjelp Norge, mens Emil Heyerdahl dessverre ikke fikk kjørt stort av advokatselskapet Kleven & Kristensen med juridisk på grunn av pandemien, men har spennende planer for rådgivning, og alle på Team Norway har hatt tilbud om å 2021. bruke en profesjonell simulator i Oslo. Resultater juniorlandslaget: Resultater elitelandslaget: På juniorlandslaget gror det veldig godt. Ole Henry 2020 var nok et fantastisk år for norske bilsportutøvere. Steinsholt har også prioritert kjøring i Norge, hvor han Mads Østberg vant WRC2 sammenlagt, og ble kåret til har hatt imponerende resultater, og det samme har Stian Årets Bilsportutøver sammen med kartleser Torstein Lie og Mina Pedersen. Gutta i NextGeneration, Karl Peder Eriksen. Andreas Mikkelsen imponerte stort i sitt Nordstrand, Dennis Bjerke, Oskar Biksrud og Benjamin comeback, noe som la grunnlaget for en fabrikkontrakt Fuglesang, har imponert stort både i digitale og virkelige med Skoda, Ole Christian Veiby kjørte fort og fikk sin WRC- billøp. Felix Heiberg og Emil Gjerdrum har også kjørt bra, debut i Italia og Eyvind Brynildsen var med på å vinne hvor Gjerdum deltok i FIA Karting Academy Trophy, og lagmesterskapet i WRC2. Niklas Abrahamsen har imponert i sin overgang til bil.

Andreas Bakkerud har kjørt rallycrossbilen til Renault raskere enn noen har gjort før ham, Tommy Østgaard vant den digitale versjonen av 24-timersløpet på Le Mans, Fredric Aasbø vant løp i Formula Drift, mens Ayla Ågren dessverre ikke fikk kjørt da W Series ble utsatt til neste år (men fikk Petter Solbergs stipend, og er klar for 2021). Men Mads Siljehaug, Dennis Olsen, Christian Krognes og Dennis Hauger har kjørt racing i mange land, og imponert med både seire og godt tempo.

Resultater satsingslandslaget: Også førerne på satsingslandslaget har imponert. Martinius Stenshorne vant sesongavslutningen i italiensk gokart i OKJ, Julie Nataas har imponert stort i amerikansk dragracing, Ola Nore Jr. vant Bilsporttalentet og har imponert stort i internasjonal rally, Marcus Ahlmann Sæter har kjørt sterkt i italiensk gokart, Thomas 36 Bilsporttalentet: Bilsporttalentet er Norges største og mest prestisjefylte talentkonkurranse i bilsport. Juryen vurderte mange søknader, og til slutt var det fire finalister som møtte på Vålerbanen og Starmoen i oktober, nemlig Ola Nore Jr., Niklas Eker Abrahamsen, Petter Sevæs Waskaas og Marius Solberg Hansen. Andrine Rafoss var også tatt ut til finalen, men hun måtte trekke seg med en brukket tommel.

På grunn av lite kjøring grunnet pandemien og vanskelige økonomiske tider var det flere andre land som avlyste sine talentkonkurranser i 2020. NBF gjennomførte imidlertid Bilsporttalentet med litt mindre kjøring og pengepremier enn vanlig. både i sosiale og tradisjonelle medier i 2020. Vi har skapt synlighet for både utøvere og NBF Talentutvikling som Det ble en innholdsrik dag med bilcross på Starmoen, sådan, og også fått bra med dekning i rikspressen. gokart og Porsche Cayman på Vålerbanen, samt fysisk test og TV-intervju. Til slutt ble Ola Nore Jr kåret til vinner, noe Økonomi: som ble offentliggjort på NBF sin digitale premieutdeling i Da koronapandemien kom til Norge, og det meste november. av landet stengte ned, jobbet vi i NBF Talentutvikling halvparten så mye som normalt for å spare penger. Vi Bilsporttalentet samarbeider med KNA, NMK, FMK, lagde et revidert budsjett, som vi har holdt oss innenfor. Vi Porsche, Vålerbanen, Bilforlaget, Proffklær, TV Media, fikk også en gledelig beskjed før jul om at vår søknad om Team Supernasjonal og Star Group. Juryen bestod av 50 000 euro fra FIA for 2021 hadde blitt innvilget. Holm Jacob Matheson, Tommy Rustad, Bruno Arntsen, Henning Isdal og Atle Gulbrandsen. Følg oss her: bilsport.no/om-norsk-bilsport/talentutvikling/ Fysisk og mental trener: www.facebook.com/teamnorwaynbf Vår fysiske trener Jan Åge Asgrimsplass, som trolig er www.instagram.com/teamnorway den eneste tidligere Norgescupvinneren i gokart med www.facebook.com/nbftalentutvikling trenerutdanning, har fulgt opp alle utøverne på Team Tusen takk til alle i NBF Talentutvikling, utøvere og Norway. Han møtte mange av utøverne for personlige samarbeidspartnere i 2020! treningsøkter, og noen ble også arrangert online da pandemien stod på som verst. På grunn av smittevern, reiserestriksjoner og økonomi fikk vi ikke reist ut på noen løp sammen med utøvere i 2020.

Jon Krognes, som til daglig er rektor på Toneheim Folkehøgskole, er vår mentale trener. Han har lang erfaring som mentaltrener for bilsportutøvere, og jobbet tett med flere av utøverne på landslaget i 2020.

Mediedekning: NBF Talentutvikling jobbet mye med å synliggjøre utøvernes prestasjoner 37 38 Innledning Ledelse Internasjonalt Prestasjoner Utvikling Rapporter

39 STYRET en utfordrende tid. Det var mange arrangement som Styret har etter årsmøtet i mai 2020 bestått av: måtte avlyses på grunn av Covid-19. Spesielt har det Finn Eirik Eilertsen, President vært krevende å avvikle bilcross på grunn av reglene Rune Danneborg om begrensninger av antall personer man kan samle på Bernt Øystein Vormeland arrangement. Arild Solberg Den norske VM-runden i rallycross som skulle vært Ulf Johannessen avviklet på Lånke i Stjørdal i juni var blant de arrangement Lars Faale som måtte avlyses. Det ble lempet noe på restriksjonene på høsten, slik at Økonomi vi fikk avviklet alle Norgesmesterskapene med unntak NBFs regnskap for 2020 viser totale inntekter på kr. av karting. Noen mesterskap ble også gjennomført med 19.628.647,- (25.660.786 i 2019) færre runder enn planlagt. Utgiftene utgjør kr. 19.700.313,- (25.662.221,- i 2019) Det har ikke vært stor fremdrift i behandlingen av Regnskapet viser et positivt resultat på kr. 3.334,- forslaget til en revidert Motorsportforskrift fremlagt av (248.565,-) etter tilførsel av kr. 75.000,- fra fonds. Statens Vegvesen i februar 2019. NBF har fortsatt å holde Forbundets egenkapital og fonds (fri egenkapital) utgjør kontakt med sentrale politiker innenfor samferdsel og per 31. desember 2020 kr. 10.708.969,- idrett/kultur på Stortinget. Det har også vært dialog Inntektene i 2020 var 24% lavere enn i 2019. Dette med ny politisk ledelse i Samferdselsdepartementet. utgjorde ca 6 mill kroner. Styret er av den oppfatning Departementet har ikke kommet med noe nytt i at dette er et resultat av Covind-19 og de restriksjoner saken gjennom året. Det ble avholdt et møte mellom myndighetene måtte innføre. Det ble en betydelig aktører i sporten og statssekretær og representanter fra reduksjon i aktiviteten som følge av pandemien. Av embetsverket i departementet i september, men ikke grenene var det bilcross som ble sterkest berørt. Bilcross noe nytt fremkom der. På tampen av året ble et forslag er en viktig inntektskilde for klubber og NBF, men det til en presisering av forsikringsplikten som følger av har vært umulig å gjennomføre løp med stor deltakelse, forskriften sendt ut på høring. Dette er en presisering som mange tilskuere og dermed mange bud på deltakerbiler. NBF har engasjert seg for å få departementet til å ta inn i Blant annet ble alle NMKs landsfinaler avlyst i 2020, og forskriften, og forslaget er i tråd med NBFs ønske. dermed også mange kvalifiseringsløp. Den begrensede aktiviteten førte også til store besparelser NBFs satsing på talentutvikling er videreført i 2020 med på utgiftssiden i forhold til budsjett. Totalt var kostnadene uforminsket styrke. Vi ser gode resultater av satsingen i 2020 23% lavere enn i 2019. Forbundets kostnader var 6 som ble lansert i 2007 i form av flere unge utøvere som millioner kronere lavere enn i 2019. hevder seg i en rekke grener og klasser internasjonalt. Nå Det var spesielt reisekostnader, møteutgifter og ble riktignok 2020 et spesielt år der det var krevende både arrangementsutgifter som bidro til reduksjonen. å avvikle treningssamlinger og ikke minst utfordrende for Samtlige ansatte var også 50% permitterte fra 7. mai til 1. utøvere å kjøre internasjonalt. september. Styret har også i 2020 hatt fokus på at alle ledd i organisasjonen fungerer og går i takt. NBFs seksjoner er Ansatte viktige i sportslig utvikling, og arbeider svært godt. På Det er per 31.12.2020 10 fast ansatte, og stillingene utgjør grunn av pandemien tok alle seksjoner i løpet av året totalt 9 årsverk. i bruk digitale verktøy og nær sagt alle møter har vært I tillegg er det faste avtaler med konsulenter, med avviklet som videomøter. ansvarsområder for henholdsvis, talentutvikling/ Rollefordelingen og kommunikasjonen mellom ansatte, landslag, og racing-NM/event og forbundslege. Disse seksjoner og styret fungerer godt. engasjementene utgjør om lag 2 årsverk. Det er også avholdt møte mellom seksjonsledere/ I løpet av året ble det opprettet en ny stilling som sekretærer og styret i perioden. NBFs administrasjon er administrasjonssjef, og denne ble besatt per 1.4.20. godt bemannet ved utgangen av 2020.

Hovedfokus 2020 Norges Bilsportforbund Sport AS Norsk bilsport styres etter en årsmøtevedtatt strategi- og Norges Bilsportforbund Sport AS er et heleid selskap av handlingsplan. Planen er på dagsorden i hvert styremøte, Norges Bilsportforbund, og har en aksjekapital på kr. 100 000,-. noe som sørger for fremdrift og nærhet til de mål og Styret består av Finn Eirik Eilertsen (leder), Ulf veivalg som er besluttet. 2020 ble et svært spesielt år på Johannessen og Hallgeir Raknerud. Hallgeir Raknerud er grunn av Korona-pandemien. En del av planlagte tiltak også daglig leder. måtte settes på vent på grunn av situasjonen med og Formålet med selskapet er primært å forvalte rettigheter, usikkerheten rundt Covid-19. produksjon av TV-sendinger, sponsorformidling etc. For administrasjonen har det vært mye fokus på å lage Gjennomføring av NM-løpene i Racing er også en vesentlig retningslinjer for utøvelse av bilsport under de rådene del av virksomheten. forhold og myndighetenes vedtatte begrensninger i NBFs styre er selskapets Generalforsamling. 40 HellRX AS DOMSUTVALGET (DU) HellRX AS ble stiftet 31. august 2017 av NBF. Selskapet Roar Forgaard, (leder) har ansvar for å arrangere den norske VM/EM-runden Harald Lauritzsen, (nestleder) i rallycross på Lånke i Stjørdal. Selskapet er avtalepart Knut Arild Christensen overfor promotoren IMG og inngikk i løpet av 2018 en Freddy Høgås avtale om å arrangere EM/VM frem til og med 2023. Stig Rune Kjernsli HellRX AS er også av NBFs styre gitt rett til å være ansvarlig Trond Bakkom, (sekretær) arrangør overfor NBF og FIA. Selskapet har en aksjekapital på kr. 2 mill fordelt på Domsutvalget (DU) behandlet en innstilling om 2.000 aksjer. Alle aksjonærer hadde fra stiftelsen en suspensjon i 2020. Saken var relatert til et forhold i eierandel på 10%. I løpet av 2020 måtte dette endres klassen NRC der juryen mente at en deltaker hadde etter krav fra Kulturdepartementet for at selskapet kunne forbrutt seg mot bestemmelser i NSR om oppførsel mot motta tilskudd til arrangementet. NBF tok dermed over juryens medlemmer. Innstillingen ble delvis tatt til følge halvparten av aksjene til hver av de ni øvrige aksjonærene. av DU og ble ikke appellert. NBF har dermed 55% av aksjene, mens de ni andre har 5% hver. Dette vil formelt være gjeldene fra 1.1.2021. På grunn av pandemisituasjonen ble behandlingen i Endringen i eierstrukturen førte til at VM-runden fikk et DU spesiell. Domsmøtet ble gjennomført ved bruk av tilskudd fra Kulturdepartementet på dataverktøyet Teams der DUs medlemmer og partene kr. 4.6 millioner kroner. Ettersom det ikke ble mulig å deltok visuelt og samtidig. Det elektroniske møtet virket avvikle arrangementet i 2020, videreførte departementet etter situasjonen tilfredsstillende, men er ikke en løsning tilskuddet til 2021. når smittesituasjonen er normalisert.

Etter at styreleder i selskapet Per Madsen gikk bort i oktober, har nestleder Jan Olav Haarsaker fungert som LOVUTVALGET (LU) styreleder. NBF er representert i styret med Hallgeir Roar Forgaard, (leder) Raknerud. Ronny, H. Hansen Vera Bakke Andresen, (sekretær)

APPELLDOMSTOLEN Lovutvalget (LU)har arbeidet tett med de aller fleste Appelldomstolen har bestått av: seksjonene og har gitt tilbakemelding og råd til de Ronny H. Hansen (leder) endringer som er foreslått. Lovutvalget har spesielt Svein Magne Øksnevad (nestleder) kontrollert eventuelle konflikter mot overordnet regelverk, Ole Andresen myndighetsregler og andre forutsetninger satt av NBF. Anders Tråstadkjølen Ingen store avvik ble avdekket. LUs kommentarer/råd er i Anne-Kjersti Ludviksen hovedsak etterkommet av seksjonene. Jan-Egil Jenssen (sekretær) LU har også arbeidet tett med styret i forbindelse med endringer i Generelle Bestemmelser. Domstolen behandlet i løpet av 2020, kun en appell (Appell nr. 286) Med nødvendige og godkjente smitteverntiltak ble denne behandlet i plenum BILCROSSEKSJONEN (BCS) 24. september på NBFs kontor på Bryn i Oslo. Therese Bruer Larsen (leder) Denne appellen var fra Norgescup-i klassen rallycross Svein Atle Berge junior og handlet om en bil skulle hatt en tilleggsvekt Kent Rudi under angjeldende konkurranse, hvilket den ikke hadde. Vera Bakke Andresen (sekretær) Appellen ble tatt til følge og depositum for protest og appell ble tilbakebetalt. Seksjonen har hatt fem møter og behandlet 23 saker. Det Dette er første gangen som appelldomstolen hadde løses også en del saker per e-post. Etter at pandemien hjemmel for også å kunne beslutte tilbakebetaling av brøt ut har seksjonen gjennomført møtene på Teams og depositum for protest. I denne saken var det åpenbart at fordi de fleste har lang reisevei til Oslo kommer vi til å ikke appellanten også skulle bære denne utgiften. fortsette med dette på de fleste møter også i fremtiden. Dommen er publisert på NBF sin nettside. Dette er både tids- og kostnadsbesparende for alle parter.

Saken ble også hjemvist til ny behandling i juryen Covid-19 har rammet bilcrossmiljøet hardt og det har vært med hjemmel i Generelle bestemmelser 15.4.17, da arrangert betydelig færre løp en vanlig. En del klubber fant domstolens oppfatning var at det kunne foreligge det etter hvert mulig å arrangere løp i mindre skala enn grunnlag for å straffe person som ikke deltok som part vanlig og uten publikum. Etter hva seksjonen erfarer ble under appellbehandlingen. de fleste løp arrangert godt innenfor de retningslinjer som ble satt av forbundet. Seksjonen utarbeidet også egne 41 rutiner for hvordan anbud skulle håndteres på en trygg Generelt måte med tanke på smittevern. Situasjonen har imidlertid Seksjonen har hatt en sesong uten noen store forsterket seksjonens mening om at vi bør få en digital utfordringer. Seksjonen har vært representert på alle NM- budløsning på plass, og vi har snakket med flere som runder, med teknisk utstyr til vekt, lydmåling m.m. eventuelt kan være med å løse dette. Seksjonen hadde Seksjonen har hatt et godt samarbeid med håpet at dette kunne være et system som NBF kunne eie, førerforeningen og vil spesielt berømme leder i foreningen knyttet opp mot Styreweb (med tanke på budgebyr og Anita Fjeldvik Lorentzen for jobben hun nedlegger fakturering) og klubbene måtte bruke. Dessverre er det for crosskarten. Hun har vært en stor ressurs også for mer omfattende og muligens ikke løsbart i første omgang. seksjonen. En løsning som hver enkelt klubb kan eie selv er derfor det som er best pr nå. Vi håper å kunne prøve ut en slik Internasjonalt løsning i 2021 og ha et ferdig tilbud til arrangørene i 2022. På grunn av Covid-19 ble alle FIA NEZ-løp avlyst i 2020.

Leder og sekretær deltok på dialogmøte med styret.

CROSSKARTSEKSJONEN (CKS) DRAGRACESEKSJONEN (DRS) Geir Iversen (leder) Arild Christiansen (leder) Bjørn Holte Ole A Marthinsen Kjell Gunnar Staakkan Birgitte Bremnes Vera Bakke Andresen (sekretær) Tommy Kristiansen (sekretær)

Seksjonen har avholdt tre møter for behandling av i alt 17 Seksjonen har avholdt 6 seksjonsmøter og 24 saker er saker. I tillegg blir mye behandlet og besvart pr. e-post. gjennomgått. I 2020 ble flere av møtene gjennomført Etter pandemien brøt ut har seksjonen gjennomført på Teams. Dette har sine fordeler og sine ulemper men møtene på Teams og fordi noen har lang reisevei til Oslo seksjonen føler det har vært en grei erstatning for enkelte kommer vi til å fortsette med dette på de fleste møter møter. Seksjonen har videreførte sitt samarbeid med også i fremtiden. Dette er besparende både i forhold til Svenska Bilsportförbundet (SBF) og hadde også i 2020 økonomi og tid for alle parter. felles regelsamling, denne gangen på Teams.

Internasjonal representasjon I 2020 er det avholdt 2 Dragraceløp og 2 Street Legal løp. Geir Iversen er medlem av FIA NEZ Crosskart Commission NM i Dragrace ble arrangert over 2 løp med 37 deltakere fordelt på 3 klasser. NM i Street legal ble avholdt på NDRG Norgesmesterskap og Crosskart jr. Cup sitt løp 4-5.juli 2020. På grunn av Covid-19 og restriksjoner på antall personer Det har vært avholdt 2 førerlisenskurs, samt 1 var det ikke mulig å gjennomføre de første løpene. De funksjonærkurs. Dragracesamlingen for 2020 ble ikke ble i første omgang utsatt, men etter som tiden gikk og avholdt, men vi håper på en samling i 2021. antall tillatte personer ikke økte måtte vi legge en ny plan. I 2020 er det autorisert 4 SFI chassis kontrollører. I stedet for de seks opprinnelige løpene som skulle vært arrangert, ble det arrangert 4 løp på to helger i september. Ettersom Nitrometan er et drivstoff som i praksis er En hos NMK Melhus og en hos NMK Grenland. Begge totalforbudt å bruke for privatpersoner har det de siste arrangører gjennomførte dette på en bra måte. fem årene blitt jobbet godt opp mot DSB (departementet 42 for samfunnssikkerhet og beredskap) for å legge til rette Korona-pandemien. Gjennom sesongen har våre for Dragracesporten. I 2020 ble det også gitt dispensasjon arrangement registrert 250 navn på startlistlisten. Antall fra forskriften med en varighet på 2 år. NBF samarbeider startende deltakere pr. løpshelg i NM 2020 var mellom med Norges Motorsportforbund (NMF) om denne 130 og 200. I tillegg er det registrert ca 90 lisensierte søknadsprosessen noe som fungerer veldig bra for begge deltakere i klubbracing uten NM-status. NM og Norgescup parter. ble gjennomført i følgende klasser: Historisk Racing GT – klassene Shortcar, Formula Basic og Seven Racing/RSR. En gledelig nyhet i Dragracemiljøet er at Vinstra I tillegg kommer klubbarrangement uten Cup eller NM Motorbane jobber med en 1/8 mile bane. Seksjonen ved status med et betydelig antall deltakere. leder og sekretær var på befaring i september 2020 og det var veldig positivt. Vi håper på aktivitet i 2021. Klubber og Arrangement RACS berømmer arrangørklubbene på Våler og Dragrace og Street-legal er arrangement som ofte Rudskogen som sammen med Racing NM gjennomførte tiltrekker seg en del publikum. Spesielt Street -legal er svært gode arrangement gjennom 5 konkurransehelger avhengig av publikumsdeltakelse for at man skal få en i 2020. Særlig positivt er det at klubbene stiller opp for sunn økonomi i klubbene, det har ikke vært mulig i 2020. hverandre med frivillige funksjonærer på alle nivå for å Derav en sesong med historisk lav aktivitet. gjennomføre best mulige arrangement. Som følge av svært utfordrende forhold med sterke restriksjoner og flytting av arrangement på kort varsel, har seksjonen fått særdeles positive tilbakemeldinger fra deltakerne. Løpshelgene ble gjennomført uten publikum og delt i to kohorter à 200 deltakere pluss funksjonærer. Racing-NM og klubbene sørget for kontinuerlig vakthold slik at alle anbefalte regler ble overholdt. Alle løpshelger ble dekket av live-sendinger på nett fra finaler i regi av TV Media ved Per Broen / Injection.no og ligger på Facebook med meget gode seertall. Over 80.000 er registrert for de beste helgene.

Klassene og reglement Det legges stor vekt på at klassene skal ha god forutsigbarhet i tekniske reglement og løpsopplegg. GT- klassene har i prinsippet hatt samme tekniske reglement de siste fem år med marginale tilpasninger internt i respektive klasser for å ivareta de naturlige endringer i RACINGSEKSJONEN (RACS) «bilparken». Nytt av året var sammenslåing av klassene Frode Alhaug (leder) GT1 og GT2 til en NM klasse. Sammen med GT+ er dette Inge Mauseth nå et meget spektakulært felt som har fått internasjonal Aiman Timraz oppmerksomhet. «Power Log» system som måler virkelig Helen Thorgersen (sekretær) effekt gir større rettferdighet og mer lik konkurranse i alle GT klassene. Generelt Seksjonens hovedoppgave er å ivareta NBFs rolle som Teknisk reglement for Historisk er gitt som følge av at premissgiver for lovlige arrangement av bilsport på bane Norge følger FIA reglementet og klasseinndelingen i Norge. Sammen med klubber, baneeiere og Racing-NM i løpsgjennomføringen avstemmes årlig med valgte skal RACS legge forholdene til rette for god og sportslig representanter for førerne. Det har vært noen utfordringer racing for utøvere, funksjonærer, sponsorer og publikum, knyttet til oppfølging av reglementet for historiske biler og og ivareta sikkerhet for alle involverte parter. Det er et klart det er lagt ned et betydelig arbeid i samarbeid med HRN uttalt mål for NBF og RACS å gjøre bilsport tilgjengelig for for å unngå misforståelser foran årets sesong. flest mulig. Dette krever kostnadseffektive arrangement og forutsigbare regelverk og kundeorienterte holdninger fra I Klassene Shortcar, Formula Basic og Seven Racing alle involverte parter. Videre skal RACS i samarbeid med samarbeider RACS/RSR med klassekontakter og klubbene tilby kurs og opplæring for å styrke rekruttering klasseeiere før og etter sesongen for å opprettholde til Bilsporten. optimal rettferdighet i reglement og økonomiske rammer. Disse klassene har også tatt grep for å sikre bedre Rekorddeltakelse også i 2020 deltakelse og særlig positivt var revitalisering av Formula 2020 ble et svært godt år for norsk baneracing Basic og Seven Racing/RSR gjennom sesongen 2019. med rekorddeltakelse av NM-deltakere til tross for 43 Klassen GT 5 fortsetter med svært god utvikling og KARTINGSEKSJONEN (KS) fremgang i antall deltakere. Ved utgang av året hadde hele Glenn Fossen (leder) 56 førere tatt ut startnummer i GT5. Nytt reglement i GT4 Roy Simensen for å redusere kostnader har også gitt meget godt resultat Steinar Guttormsen i 2020 med rekorddeltakelse. Rune Bekkevold (sekretær)

Det er videre inngått et meget positivt samarbeid Kartingseksjonen har avholdt 9 seksjonsmøter, og 1 møte med Porsche 944 Cup som nå kjører med full status i med hovedorganisasjonene i løpet av året. RacingNM. Corsa Italiana vil også samkjøre noen av sine Glenn Fossen er medlem av CIK-FIA Karting Commission. løp med Racing-NM. Kartingseksjonen har gjennom hele 2020 fulgt utviklingen både ute på arrangement og i sosiale medier. RACS har overordnet ansvar for teknisk reglement i Klubb Rekrutteringsklassen har en god posisjon og sørger for Racing og Gatebil Extreme. bred deltakelse også i senior segmentet. For å ytterligere forsterke tilbudet til unge motorsportsutøvere har vi RACS aktivitet 2020 fortsatt arbeidet med å få på plass et tilbud til førere Det har vært et krevende men spennende aktivt år for som ønsker en tilnærming til de internasjonale karting i seksjonen. Det er viktig å minne om at arbeidet er på klassene. Det brede tilbudet gjør at utviklingen forsetter i frivillig basis og uten seksjonens sekretær fra NBFs stab et positivt spor. og gode klubber ville dette ikke vært mulig. Seksjonen har gjennomført 5 formelle møter med 39 innmeldte Norgesmesterskap og Norgescup saker til behandling. I tillegg er et 30-talls saker behandlet Det lyktes dessverre ikke å få gjennomført NM og NC per telefon og mail mellom møtene for å gi rask i 2020 tilbakemelding til «våre kunder». Det er videre avholdt møter med alle klassene før og etter sesongen, likeledes Selv med Covid-19 situasjonen har mange klubber med arrangørklubbene og Jury, løpsledere og teknisk fått arrangert løp. Alle klubber har også vært flinke til å delegert. RACS / Racing-NM har hatt flere representanter arrangere treninger selv med de restriksjonene vi har hatt. til stede under alle NM arrangement og i tillegg bistått Klubbracing og andre bilsportarrangement gjennom CIK-FIA Karting Academy Trophy sesongen. Det arbeides målrettet for å utveksle deltakere CIK-FIA viderefører satsingen på Academy Trophy over landegrensene for å sikre best mulig deltakelse og for aldersgruppen 12 - 14 år, med én type chassis og økonomi i våre arrangement. motor. Som det ligger i ordet er dette en klasse som skal være for utøvere som er i startgropen til å begynne en Sesongen 2021 internasjonal satsing. Det avvikles 3 arrangement over Utfordringene fortsetter med stor usikkerhet knyttet til 3 helger i 3 ulike land. Utøverne kommer til arrangementet pandemien. RACS har klare ambisjoner om å gjennomføre og skal bruke samme chassis på alle 3 løpene, men full sesong med 5-6 NM arrangement. I tillegg lanseres trekker motorer for hver gang. Norges representant klarte et skandinavisk mesterskap for klassene GT+ og GT1 selv med Covid-19 situasjonen og delta og fullføre 2 av 3 hvor førere innenfor NEZ regionen inviteres når grensene løp. gjenåpnes. Opplæring og Fair Race Fair Race konseptet som nå er del av lisenskurs opplegget EVENTSEKSJONEN (ES) er videreført sammen med forbedret kursopplegg for de Bjørn Gulbrandsen (leder) yngste førerne. Kartingseksjonen fortsetter å sette fokus Terje A. Bjørnstad på det sportslige og rettferdige i sporten, og dermed Thomas Michelsen Helen K. Thorgersen (sekretær)

Eventseksjonen tilrettelegger for klubber og utøvere utenom vanlig konkurransereglement. Det kan være alt fra filminnspilling, isbanekjøring, kjøring med privatbiler på bane, samt oppvisninger med lisensierte biler. Det viktigste er at alle typer oppvisninger, show og filminnspillinger foregår på en sikker måte. Eventseksjonen jobber tett med bane- og sikkerhetseksjonen, slik at sikkerheten er ivaretatt.

44 forebygge en uønsket utvikling blant de aktive. Bilsport seksjonen sammen med flere krefter i NBF lagt en plan for for alle! å oppfordre flere klubber til å arrangere autoslalåm. Det blir laget materiell og blant annet noen videofilmer for å Klubb og funksjonærutvikling. promotere autoslalåm overfor en større del av bilmiljøet. Det har vært bra deltakelse på både instruktørkurs og debutantkurs hos de fleste klubbene. KNA Varna avholdt 29.8 et vellykket NM i Autoslalåm med god deltakelse. Alle seksjonsmedlemmene var Sammensetning representert. På den etterfølgende premieutdelingen var Steinar Guttormsen og Roy Simensen går ut av seksjonen seksjonen representert v/ Oddvar Moland. etter 2020. Seksjonens øvrige medlemmer vil takke Seksjonens leder og sekretær deltok på dialogmøte med Steinar og Roy for svært god og viktig innsats for Norsk NBFs styre. Karting gjennom til sammen 5 år. DRIFTINGSEKSJONEN (DS) Christer Halvorsen (leder) FERDIGHETSSEKSJONEN (FS) Tony Olsson Oddvar Moland (leder) Kristian Kristiansen Svein Ludvigsen Helen Thorgersen (sekretær) Geir Åge Lia Jan Egil Jenssen (sekretær) Drifting er en gren med stor vekst i Norsk Bilsport, og det er kanskje den grenen med størst interesse blant Etter mange år som medlem og leder ønsket ikke Stein publikum med motor- og bil interesse. Hardeng gjenvalg fra 1.1.2020. Oddvar Moland ble dermed ny leder, og Svein Ludvigsen og Geir Åge Lia var nye som Det ble i 2020 arrangert 3 NM-runder på baner på Vinstra medlemmer av seksjonen i 2020. Jan Egil Jenssen er og Lillesand Motorsportarena. fortsatt sekretær. NM-klassen Pro hadde en deltakelse på 48 deltakere. FS har ansvar for Challenge-, Økonomi- og Autoslalåm- NC-klassen Pro2 hadde en deltakelse på 24 deltakere. konkurranser. Gatebil Drift Series hadde en deltakelse på 17 deltakere. Ferdighetsseksjonen avholdt i 2020 til sammen 4 Norges mest profilerte fører, Fredric Aasbø kom på 4. plass formelle møter for behandling av 23 saker. I tillegg i Formula Drift Championship, USA. kommer øvrige saker som ble behandlet pr. e-post eller Driftingseksjonen har avholdt 4 seksjonsmøter. De telefon. Oppdatering av regelverkene, oppfølging av fleste innkomne saker blir diskutert og besluttet i e-post arrangementer og behandling av diverse henvendelser korrespondanse i løpet av året. har vært seksjonens hovedoppgaver. Videre arbeider seksjonen med rekruttering og opplegg for kurs innen FS Norwegian Drift Championship er drifting-NM som sitt ansvarsområde. kommersielt arrangement i samarbeid med lokale arrangørklubber. Dette ble en suksess med høyt Som en følge av Covid-19 pandemien ble det ikke blitt kvalitetsnivå på arrangement, førere og livestream. Dette avholdt hverken kurs eller konferanser i Autoslalåm og førte til «luksus-utfordringer». Pågangen ble så stor at man Challenge. ikke hadde plass til alle. Driftingseksjonen i samarbeid med førere, baneeiere og klubber har omstrukturert, og Til tross for pandemien ble det gjennomført 8 lagd nye klasser for grasrot med en karrierestige klart for konkurranser i Challenge og 14 i Autoslalåm. I siste del 2021. av sesongen ble det også gjennomført flere vellykkede treninger i Autoslalåm. I løpet av høsten og vinteren har RALLYCROSSEKSJONEN (RCS) Thomas Strand (leder) Terje Nygård Kristian Seterøy Vera Bakke Andresen (sekretær)

Seksjonen har avholdt 15 møter for behandling av i alt 71 saker. Det ble holdt arrangørkonferanse for NM-arrangører i rallycross i februar. Etter at pandemien brøt ut har seksjonen gjennomført møtene på Teams og ettersom noen har lang reisevei til Oslo kommer vi til å fortsette med dette på de fleste møter også i fremtiden. Dette er både tids- og økonomisk besparende for alle parter. Seksjonen har i tillegg til seksjonsmøtene gjennomført to 45 møter med NM-arrangørene for 2020, samt ett møte med Dekkavtalen for NM som skulle vært gjeldende fra 2020, NM-arrangører 2021, alle på Teams. ble utsatt på grunn situasjonen og vil nå gjelde for 2021-2022-2023. Internasjonal representasjon Thomas Strand er medlem av FIA Off Road Commission, Generelt og FIA NEZ Rallycross Commission. Seksjonen har gjennom året hatt ett godt samarbeid med arrangører og tillitsvalgte. Norgesmesterskap og Norgescup 2020 Bakkeløp Vi har også fortsatt godt samarbeid med NM Bakkeløp skulle vært arrangert siste helgen i april, klassekontaktene. Seksjonen takker alle disse for den men måtte utsettes til siste helg i september på grunn lidenskapen og det genuine ønsket de har for rallycross. Vi av Covid-19. Løpene (2 løp) ble arrangert av NMK Sør- kunne ikke vært noen foruten. Gudbrandsdal i Lysgårdsbakken siste helgen i september. Lysgårdsbakken var et populært alternativ for utøverne De klubber som skulle arrangert NM-rallycross opprinnelig og det var relativt god deltakelse, i hvert fall i forhold i 2020 fikk beskjed om at de får arrangere i 2021 i stedet, til tidligere. Deltakelsen bør øke for at vi skal klare å uten noen ny søknadsprosess og vurdering. opprettholde NM i Bakkeløp i fremtiden.

Rallycross RALLYSEKSJONEN (RALS) Covid-19 medførte at de første løpene i mesterskapet/cup Arne-Ingar Stulen (leder) måtte utsettes i første omgang. Begrensning på personer Stig Rune Kjernsli på arrangement gjorde det umulig å gjennomføre i mai/ Henning Elvekrok juni. Vi gjennomførte Teamsmøter med alle arrangørene Jan Egil Jenssen (sekretær) for å se hvordan vi kunne få gjennomført noen NM-løp. I håp om at det ble øket til 500 personer i september, Seksjonen avholdt i 2020 i alt 5 formelle møter for ble det bestemt at vi skulle gjennomføre 3 NM-runder behandling av 20 nye saker. To av disse møtene i september og oktober. Når denne økningen ikke ble avholdt på den digitale plattformen ”Teams”. ble en realitet måtte ny planlegging til og løpene ble I tillegg benyttet seksjonen i stor grad e-post og gjennomført ved at man kjørte ferdig 3 klasser hver dag telefon for behandling av rutinemessige saker som (lørdag og søndag). Mye logistikk måtte på plass, men dispensasjonssøknader o.l. arrangørene gjennomførte dette på en flott måte. Den ble avholdt en konferanse med NM-arrangørene. Denne konferansene ble avholdt på ”Teams”. Arrangementene ble planlagt i samarbeid mellom arrangørene og seksjonen, og vi lagde rutiner og Oppfølging av rallyarrangementene og reglementsarbeid retningslinjer for hvordan dette skulle gjøres. Vi opplevde kan nevnes blant seksjonens viktigste saker også i 2020. godt humør fra både team og arrangører til tross for at mye var annerledes. NM rallycross er normalt et veldig sosialt arrangement hvor alle utøvere har med seg store team (familie, mekanikere osv), men dette måtte begrenses nå.

Tapte publikumsinntekter på grunn av Covid-19 fikk klubbene kompensert via kompensasjonsordningen til myndighetene og alle løpene ble arrangert med overskudd som følge av dette.

En ytterligere utfordring ble at vi hadde gjort avtale med et tysk firma om resultat- og tidtakings service for 2020. På grunn av restriksjoner kunne ikke disse komme til Norge, men det ble løst ved at vi fikk utstyret hit og de styrte dette fra Tyskland, og vi hadde 2 personer som samarbeidet med de på løpene.

Rallycross junior var i 2020 en av de største klassene og seksjonen må bestrebe å opprettholde dette gode miljøet ved å legge til rette for at klassen forblir det den er ment å være: en rekrutteringsklasse som skal utvikle sjåfører, ikke biler. 46 Mye arbeid er i tillegg nedlagt i behandling av diverse Cuper/Mesterskap: søknader og korrespondanse. Det ble gjennomført Norgescup i Biltrial i to klasser: Modified og Pro-Modified. De tekniske regelverkene har fungert bra. Det har vært avholdt ett møte på ”Teams” med representanter fra For første gang sto Norgescup for Terreng Touring på førerforeningen ”Team Rally Nasjonal” med tanke på bruk terminlista. Cupen var delt inn i to klasser; Registrerte og av såkalt ”E-85”. uregistrerte biler. Norgescupene for Biltrial og Terreng Touring ble arrangert sammen. Antall lisensierte rallybiler på sorte skilt er stabilt og kontakten med offentlige myndigheter er god. Den planlagte Norgescupen i Formula Offroad, ble dessverre avlyst på grunn av den vanskelige situasjonen I klassen for ungdommer (16 til 18 år) har det vært stabil, med Covid-19. Dette er løp som normalt har godt med men liten deltakelse og debutantklassen har deltakere på publikum, og når arrangementene må kjøres uten hvert arrangement. publikum fant ikke arrangørene det økonomisk forsvarlig å gjennomføre. Antall deltakere på lisenskurs for førere og kartlesere har vært god, og 115 har deltatt i 2020 mot 120 i 2019. NEZ-mesterskap i Formula Offroad var planlagt hos NMK Hønefoss. Dette ble også avlyst. Til tross for pandemien ble hele 5 av 7 NM-runder gjennomført. Det ble gjennomført NM i fire klasser. I de Reglement fire klassene har til sammen 91 førere tatt poeng, for øvrig Det ble i 2020 åpnet for at Juniorer fra 12 til 15 år kan samme antall som i 2019. trene Terrengtouring. Eget reglement for dette ble I NC ble 8 av 18 arrangement gjennomført. Cupen ble utarbeidet og publisert. gjennomført i to klasser der til sammen 61 førere tok poeng mot 74 i 2019. Seksjonen leder og sekretær deltok på dialogmøte med VETERANUTVALGET NBFs styre. Bård Nielsen (leder) Ulf Johannesen Knut Larsen OFFROADSEKSJONEN (OFS) Arild Antonsen (sekretær) Bjørnar Hovatn,(leder) Arne Johannessen Veteranutvalget jobber for å tilrettelegge for bilsport med Kim Aleksander Holt veteranbiler, med utvikling av eget reglement som er Torill Raknerud, (sekretær) tilpasset de eldste bilene. Reglene er noe omarbeidet for 2021-sesongen, bl.a. er aldersgrensen justert til å gjelde for Seksjonen har hatt 3 ordinære møte der det ble behandlet biler produsert frem til og med 31/12-69. Vi ønsker å ha et 24 saker. Det gjøres i tillegg en del seksjonsarbeid pr. lavterskeltilbud for å arrangere billøp med de eldste bilene, e-post og telefon. uten å gjøre konstruksjonsmessige endringer på bilene. En teknisk godkjenning før løpene er dog et krav, det samme Kurs med bekledningen. Kravene til sjåførene er generelt enkle, Nytt oppdatert kurs for Offroadfunksjonærer ble laget i men det er krav om godkjenning fra NBF av løyper/baner. løpet av året, og det ble avholdt 2 kurs. Utvalget har også utviklet en egen førerlisens for utøverne 16 funksjonærer deltok. Av disse var 8 nye funksjonærer til en rimelig pris. Utvalget jobber for å få flere klubber til å og 8 av funksjonærene var på oppdatering. Kursene ble arrangere løp under vårt reglement, så alle slike løp kan gå holdt i Bodø og Froland. under NBFs forsikringsordning.

47 På grunn av Koronasituasjonen har det vært begrenset vært funksjonær under Covid-19, så har nok mange valgt med arrangerte løp i 2020. NVKs baneløp på KNA å holde seg hjemme. Varnabanen i mai måtte avlyses, men NVKs bakkeløp, Undersøkelsen gikk ut medio desember og vi fikk god Vassumløpet ble svært vellykket arrangert i august. På respons på den. Seksjonen fikk flere temaer vi ønsker å grunn av smittesituasjonen har møtevirksomheten også jobbe videre med i det kommende året. vært begrenset, men 4 møter er gjennomført i NBFs lokaler. Seksjonens mandat om å tilrettelegge for at vi skal ivareta og utvikle mulighetene for våre viktige funksjonærer er FUNKSJONÆRSEKSJONEN hovedtema ved alle samlinger. Bernt Øystein Vormeland (leder) Kim Johansen Geir Sandberg BANE- OG SIKKERHETSSEKSJONEN Karen Jenssen Steinar Nilsen (leder) Vera Bakke Andresen (sekretær til 1.oktober) Kåre Inge Nygård Bjørn Erik Hagen (sekretær fra 1. oktober) Svein Magne Øksnevad Tom Vidar Kaasa (sekretær)

Seksjonen har i løpet av året avholdt 3 Teams-møter samt 3 møter mellom leder og sekretær. I år måtte vi avlyse konferanse for baneinspektørene. I tillegg har mye av møteaktiviteten i seksjonen foregått via e-post og telefon mellom leder og sekretær. Vi måtte dessverre avlyse det oppsatte instruktørkurs som skulle vært avholdt på Værnes Flyplass den 28. mars. Bakgrunnen er faren for spredning av Korona-viruset. Leder og sekretær har besøkt flere anlegg i løpe av året. 2 nye anlegg er kommet i gang med løp og trening. Seksjonen har hatt 6 møter og behandlet 37 saker. Hovedarbeidet i 2020 har vært å få på plass Leder i BSS har avhold flere kurs i forbindelse med 60 e-læringsplattformen, som var i en avsluttende fase ved oppstart av nytt treningsanlegg for gokart i Grong, årets slutt. Dette arbeidet er ledet av Tommy Kristiansen. ansvarlig klubb NMK Ytre Namdal. Etter årets slutt gjenstår fremdeles å få på plass bedre Seksjonen har fortsatt arbeidet med oppdatering av Arrangement samspill mellom seksjonene, og få avklart den endelige retningslinjer for sikkerhet på de enkelte banetyper. 50 ansvarsfordelingen og løsningen. Vi har fortsatt det gode samarbeidet med NTNU, Seksjonen har gjennomført en kartlegging av kurs- Idrettsforbundet og Kulturdepartementet. tilbudet og gjort en vurdering av behovene. På nettstedet https://www.godeidrettsanlegg.no/ finnes 40 Seksjonen har oppdatert hjemmesiden bilsport.no med all slags informasjon om anlegg og finansiering av dette. informasjon om å bli funksjonær. Covid-19 har gitt oss, som alle andre, utfordringer. Dette Seksjonen er kontinuerlig i gang med å utvikle resulterte blant annet i en kort spørreundersøkelse om baneregisteret slik at det kan utføre enda flere funksjoner. 30 hvordan våre lisensierte funksjonærer opplevde året. Kort Seksjonen merker at enkelte klubber fortsatt ikke er oppsummert vil vi si at dette beskriver responsen: flinke til å informere seksjonen om forandringer og • Svarprosent på ca. 25% ønsker om inspeksjoner, dette medfører ekstraarbeider 20 • det ble gitt noen konkrete tilbakemeldinger som gikk og unødvendige kostnader. Det er et ønske om at på klubbenes tiltak for å tilfredsstille Covid-19 krav og juryledere må bli flinkere til å kontrollere protokoller med retningslinjer. dokumenter og lisenser og at baner er iht. godkjenning. • ønske om tydeligere enhetlige retningslinjer fra 10 Seksjonens har i løpet av dette året fortsatt arbeidet en forbundet. statistikk for skader og besøk hos førstehjelptjenesten denne viser at det er en økning av hendelser i 2020, på Som en oppfølger av den første spørreundersøkelsen, tross av liten aktivitet. 0 ble det laget en bredere undersøkelse til den samme KO RA/S Karti TT/B BC BC kl. KO RC BA CK RAC RL ST DR SL CH AS OF DI målgruppa. Denne undersøkelsen tok for seg hvordan Seksjonen arbeider med å samle alle retningslinjer og kl. print ng T tegningsunderlag i et dokument. funksjonærene holder seg oppdatert, hvilken opplæring 2017 45 19 52 35 9 5 29 15 17 22 7 3 10 19 8 21 18 9 12 og kursvirksomhet de forventer blir tilbudt dem, samt 2018 47 22 44 38 10 8 28 15 17 24 6 3 9 16 9 23 10 10 12 spørsmål om hva som motiverer de til å være frivillige funksjonærer og hva som beskriver en god funksjonær. 2019 49 18 53 27 8 3 34 17 21 24 2 2 10 14 9 24 17 6 7 95% svarte at de ville stille opp igjen som funksjonær etter 2020 5 14 12 27 3 2 3 9 6 1 10 1 2 4 10 13 8 0 7 Covid-19. Det lover godt for fremtiden. Selv om mange har 48 Lisenser NBFs kursviksomhet 2020 Engangslisenser 2020 Utøvere Løp kr. 300,- : 680 stk Rally 12 Løp passasjer/fører kr. 150,- : 485 stk Dragrace 1 Trening kr. 75,- : 5975 stk Drifting 6 Banedag fører kr. 200,- : 1477 stk Jr. CK/BC/RC 13 Banedag passasjer kr. 100,- : 600 stk. Racing 9 Formel-K 33 Funksjonærer Nye TKC/R+Rally 3 Statistikker LLH/HASP 1 Forkortelser arrangement: TKFK 1 AS: Autoslalåm - RL: Regionsløp FK RR: Roadrally Nye Sekretærer 1 BA: Bakkeløp - ST: Supertrening FK SC: Shortcar Racekontroll 3 BC: Bilcross SL: Street Legal Instruktørkurs 3 BT: Biltrial KO: Bilcross/RC TT: Terreng Touring Offroad 2 CH: Challenge kombinert Autoslalåm 0 MR: Monsterrace - kl.= klubbløp Dragrace/Street Legal 1 CK: Crosskart OF: Offroad DI: Drifting RA: Rally Totalt ble det avviklet 89 kurs DR: Dragrace RAC: Racing i NBFs regi. FK: Formel-K RC: Rallycross

60 Arrangement 50

40

30

20

10

0 KO RA/S Karti TT/B BC BC kl. KO RC BA CK RAC RL ST DR SL CH AS OF DI kl. print ng T 2017 45 19 52 35 9 5 29 15 17 22 7 3 10 19 8 21 18 9 12 2018 47 22 44 38 10 8 28 15 17 24 6 3 9 16 9 23 10 10 12 2019 49 18 53 27 8 3 34 17 21 24 2 2 10 14 9 24 17 6 7 2020 5 14 12 27 3 2 3 9 6 1 10 1 2 4 10 13 8 0 7

49 Lisensutvikling personlige lisenser

5800

5600

5400

5200

5000

4800

4600

4400 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antall 4946 5078 5123 5301 4911 5045 5472 5310 5489 5583 5373 5305 5058 5503 5155 Lisenser fordelt på aldersgrupper

Antall lisenser 0 - 12 år; 449 over 50 år; 872 (86 jenter) (24 jenter)

13 - 19 år; 808 (183 jenter)

41-50 år; 821 (46 jenter)

20 - 30 år; 973 31-40 år; 732 (150 jenter) (72 jenter) Lisensutvikling vognlisenser

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antall 4384 4444 4785 5046 4820 4899 5112 5312 5197 5366 5220 5033 4882 5108 3794 50 Lisensutvikling personlige lisenser DRJ Juniorlisenser 5800 RAJ

RACJ 5600 BC/RC-J

5400 FKJ

DIJ 5200 CKJ

5000 BTJ

0 100 200 300 400 500 600 4800 BTJ CKJ DIJ FKJ BC/RC-J RACJ RAJ DRJ 2020 0 117 10 470 346 31 15 15 4600 2019 3 108 13 441 388 9 16 18 2018 6 101 11 415 436 23 8 27 2017 11 84 13 477 383 25 9 32 4400 2016 6 61 13 481 389 27 7 35 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antall 4946 5078 5123 5301 4911 5045 5472 5310 5489 5583 5373 5305 5058 5503 5155 AS Bil-O SL Seniorlisenser RR RC RA RAC BT OF FK DR DI CK BC

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 BC CK DI DR FK OF BT RAC RA RC RR SL Bil-O AS 2020 766 32 146 84 271 7 57 917 646 542 52 16 62 35 2019 1235 25 147 149 221 21 60 958 686 578 49 19 58 37 2018 1249 25 115 137 165 21 63 689 472 320 46 25 42 35 2017 1229 31 139 142 176 19 72 687 478 339 54 20 37 35 2016 1213 31 156 148 194 22 76 747 453 343 49 30 38 41

Kun treningslisenser

600

500

400

300

200

100

0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antall 404 481 557 497 353 411 227 281 51 ------Bakgrunn Samarbeidet mellom Antidoping Norge (ADNO) og Norges Bilsportforbund (NBF) er forankret i en løpende avtale mellom partene datert 20.06.2018. I henhold til avtalen skal ADNO årlig gjennomføre om lag 700 alkometertester per år, dopingkontroller (urin) basert på risikovurdering og innen kostnadsrammen for avtalen, samt opplæring.

------Administrasjon og oppfølging av arbeidet BakgrunnHege Otterstad (testansvarlig, ADNO) har hatt hovedansvaretAdministrasjon for testplanlegging og oppfølging for 2020. av arbeidet Fredrik SamarbeidetBLauritzenakgrun (forskningssjef,n mellom Antidoping ADNO) Norge (ADNO) har hatt og Norges ansvaret for oppfølgingHege Otterstad av (testansvarlig, avtalen og resultatformidling. ADNO) har hatt hovedansvaret Bilsportforbund (NBF) er forankret i en løpende avtale for testplanlegging for 2020. Fredrik Lauritzen (forskningssjef, Vera B. Andresen (sportssekretær, NBF) og Hallgeir Raknerud (generalsekretær, NBF) har fulgt opp mellomSamarbeidet partene datert mellom 20.06.2018. Antidoping I henhold Norge til avtalen (ADNO) skal og NorgesADNO) har Bilsportforbund hatt ansvaret for oppfølging (NBF) erav avtalenforankret og i en ADNOantidopingarbeidet årlig gjennomføre fra om NBFs lag 700 side. alkometertester per år, resultatformidling. Vera B. Andresen (sportssekretær, NBF) dopingkontrollerløpende avtale (urin) mellom basert påpartene risikovurdering datert og 20.06.2018. innen I henholdog Hallgeir tilRaknerud avtalen (generalsekretær, skal ADNO NBF)årlig har gjennomføre fulgt opp kostnadsrammenomDop laging 700prø valkometertesterer for in avtalen,nhent samtet fo opplæring. rper NB år,F i dopingkontroller 2 020 antidopingarbeidet (urin) basert på fra risikovurdering NBFs side. og innen kostnadsrammen for avtalen, samt opplæring. Dopingprøver innhentet for NBF i 2020 Det ble gjennomført 36 alkometertester i 1. kvartal og innhentetDet ble gjennomført 14 urinprøver 36 alkometertester fordelt på 3i 1.kontroller kvartal og innhentet i 2. og 3. kvartal. 14 urinprøver fordelt på 3 kontroller i 2. og 3. kvartal. Administrasjon og oppfølging av arbeidet Tabell: Urinprøver innhentet for DNT i 2020. Positive prøver er merket rødt. Hege OtterstadOppdrag s(testansvarlig,nr. Dato ADNO)Pr harøvek hattode hovedansvaretKjønn forRes testplanleggingultat for 2020. Fredrik Lauritzen1 B-20007 (forskningssjef, 26.09.2020 ADNO) har1433931 hatt ansvaret Kvinne for oppfølging Negativ av avtalen og resultatformidling. 2 B-20007 26.09.2020 1434093 Kvinne Negativ Vera3 B. B-20007Andresen (sportssekretær, 26.09.2020 NBF)1434101 og Hallgeir Mann Raknerud (generalsekretær, Negativ NBF) har fulgt opp antidopingarbeidet4 B-20007 fra 26.09.2020NBFs side. 1434102 Mann Negativ 5 B-20007 26.09.2020 1434104 Mann Negativ 6 B-20008 10.10.2020 1433849 Mann Negativ D7o pingB-20008prøve r innhen10.10.2020tet for NBF 1433847i 2020 Mann Negativ 8 B-20008 10.10.2020 1433846 Mann Negativ Det9 bleB-20008 gjennomført 36 10.10.2020alkometertester 1433842 i 1. kvartalMann og innhentet Negativ 14 urinprøver fordelt på 3 kontroller i 102. og 3.B-20009 kvartal. 17.10.2020 1433365 Mann Negativ 11 B-20009 17.10.2020 1433366 Mann Negativ Tabell:12 UrinprøverB-20009 innhentet 17.10.2020 for DNT i 2020. 1433371 Positive prøver Manner merket rødt. Negativ 13 B-20009Oppdr agsnr. 17.10.2020Dato 1433370Prø vekode Mann K jønn NegativR esultat 141 B-20009 B-20007 17.10.2020 26.09.2020 14339261433931 Mann Kvinne Positiv Negativ

2 B-20007 26.09.2020 1434093 Kvinne Negativ Resultathåndtering Resultathåndtering3 B-20007 26.09.2020 1434101 Mann Negativ Alle4 alkometertestene alkometertestene B-20007 var negative. var negative. 26.09.2020 Én av 14 urinprøver 1434102 var positive. Mann Negativ I analysen av prøve 1433926 fra kontroll B-20009 den 17.10.2020, ble det gjort bekreftet funn av stoffet metoprolol Én5 av 14 B-20007urinprøver var positive. 26.09.2020 1434104 Mann Negativ (stoffgruppe6 B-20008 P1. Betablokkere).10.10.2020 1433849 Mann Negativ  NBF7 har fulgtIB-20008 analysen opp prøven av prøve etter10.10.2020 eget1433926 gjeldende fra kontroll regelverk.1433847 B-20009 denMann 17.10.2020, bleNegativ det gjort bekreftet funn av stoffet metoprolol (stoffgruppe P1. Betablokkere). Generell8 B-20008 oppsummering 202010.10.2020 1433846 Mann Negativ DetNBF9 ble har gjennomførtB-20008 fulgt opp prøven statusmøter etter10.10.2020 mellom eget gjeldende partene1433842 12.08.20 regelverk. og 08.10.20. Mann Negativ 202010 var etB-20009 krevende år for dopingkontroller 17.10.2020 i bilsport, 1433365 men partene Mann har tatt tett dialog Negativ gjennom året og har vært enige omG11en åe opprettholderelB-20009l oppsu m etm minimumsnivåering 17.10.20202020 av testing. 1433366 Utfordringer knyttet Mann til smittevern Negativ gjorde det krevende å gjennomføre alkometertesteneDet12 ble gjennomførtB-20009 på en statusmøter tilfredsstillende 17.10.2020 mellom måte etterpartene 1433371 koronautbruddet. 12.08.20 Mannog 08.10.20. Partene ble Negativ under møtet i oktober enige om å avbryte13 ytterligereB-20009 alkometertesting 17.10.2020 ut 2020. Isteden 1433370 skulle ADNO Mann innhente flere urinprøver Negativ for NBF enn opprinnelig planlagt.14 B-20009 17.10.2020 1433926 Mann Positiv Utfordrende 20/00360 fasiliteter på enkelte arenaer og uavklart smittesituasjon medførte at flere urinkontroller ble11.02.2021 avlyst høsten 2020. En planlagt kontroll på Vålerbanen 22.08.20 ble avlyst på kort varsel etter informasjon til ADNO fra generalsekretærenResultathåndt ei NBFring om at lokale arrangører hadde informert han om at de ville nekte ADNOs dopingkontrollører adgangAlle alkometertestene til konkurransearenaen. var negative. Saken ble fulgt opp internt i Bilsportforbundet. Som følge av at ADNO innhentet færre prøver enn oppgitt i avtalen, foreslo ADNO å tilbakebetale 25%Én av (kr. 14 51 500) urinprøver av fast årlig var beløp, positive. samt å ikke fakturere NBF for reise- og diettkostnader ADNO hadde hatt knyttet til gjennomføring av dopingkontroller i 2020. NBF samtykket til dette.  I analysen av prøve 1433926 fra kontroll B-20009 den 17.10.2020, ble det gjort bekreftet funn av stoffet metoprolol (stoffgruppe P1. Betablokkere). NBF har fulgt opp prøven etter eget gjeldende regelverk.

52Generell oppsummering 2020 Det ble gjennomført statusmøter mellom partene 12.08.20 og 08.10.20.

20/00360 11.02.2021 Årsregnskap 2020 RESULTATREGNSKAP 2020 ------Norges Bilsportforbund Bakgrunn Samarbeidet mellom Antidoping Norge (ADNO) og Norges Bilsportforbund (NBF) er forankret i en INNTEKTER Regnskap 2020 Regnskap 2019 løpende avtale mellom partene datert 20.06.2018. I henhold til avtalen skal ADNO årlig gjennomføre Personlige lisenser 6 866 340 7 638 832 om lag 700 alkometertester per år, dopingkontroller (urin) basert på risikovurdering og innen Engangslisenser 1 116 650 1 716 640 kostnadsrammen for avtalen, samt opplæring. Vognlisenser 3 241 841 4 551 925 Reklamelisenser/Royalty 364 160 866 485 Administrasjon og oppfølging av arbeidet Arrangørlisenser 1 362 835 2 722 953 Anmelderlisenser 58 820 48 810 Hege Otterstad (testansvarlig, ADNO) har hatt hovedansvaret for testplanlegging for 2020. Fredrik Banelisenser 541 575 455 767 Lauritzen (forskningssjef, ADNO) har hatt ansvaret for oppfølging av avtalen og resultatformidling. Budgebyr BC 317 030 2 253 020 Vera B. Andresen (sportssekretær, NBF) og Hallgeir Raknerud (generalsekretær, NBF) har fulgt opp Kurs/konf 162 375 210 105 antidopingarbeidet fra NBFs side. Øvrige innt./tilskudd 4 263 379 3 847 793 Forsikringer, lisener 10 250 14 080 Dopingprøver innhentet for NBF i 2020 Finans/mva-refusjon 1 323 392 1 334 376 Sum inntekter 19 628 647 25 660 786 Det ble gjennomført 36 alkometertester i 1. kvartal og innhentet 14 urinprøver fordelt på 3 kontroller i 2. og 3. kvartal. KOSTNADER OG DISPONERING Regnskap 2020 Regnskap 2019 Tabell: Urinprøver innhentet for DNT i 2020. Positive prøver er merket rødt. Viderefakturerte kostnader -658 -220 886 Oppdragsnr. Dato Prøvekode Kjønn Resultat Personalkostnader -6 378 907 -6 802 477 1 B-20007 26.09.2020 1433931 Kvinne Negativ Husleie/kostn. Lokaler -1 429 765 -1 424 970 2 B-20007 26.09.2020 1434093 Kvinne Negativ Inventar/leie bil/rep/vedlikehold -220 892 -323 414 3 B-20007 26.09.2020 1434101 Mann Negativ Kjøpte tjenester/regnskap/kons -3 506 695 -5 468 068 4 B-20007 26.09.2020 1434102 Mann Negativ Kontorkostnader -1 520 925 -1 900 506 5 B-20007 26.09.2020 1434104 Mann Negativ 6 B-20008 10.10.2020 1433849 Mann Negativ Reisekostnader -620 098 -1 800 264 7 B-20008 10.10.2020 1433847 Mann Negativ Reklame/møteutg./Repr/arrang -788 549 -2 952 105 8 B-20008 10.10.2020 1433846 Mann Negativ 9 B-20008 10.10.2020 1433842 Mann Negativ Gaver/kont/forsikr -1 583 156 -2 401 544 10 B-20009 17.10.2020 1433365 Mann Negativ Tilskudd NBF Sport AS -1 080 000 -600 000 11 B-20009 17.10.2020 1433366 Mann Negativ Div tilskudd -2 412 621 -1 595 750 12 B-20009 17.10.2020 1433371 Mann Negativ Finans/bank kost -58 460 -99 664 13 B-20009 17.10.2020 1433370 Mann Negativ Andre driftskostnader -99 588 -72 573 14 B-20009 17.10.2020 1433926 Mann Positiv Sum utgifter -19 700 313 -25 662 221

Resultathåndtering Disponering Avsetning til fond - Alle alkometertestene var negative. Overført fra fond 75 000 250 000 Én av 14 urinprøver var positive. Resultat 3 334 248 565  I analysen av prøve 1433926 fra kontroll B-20009 den 17.10.2020, ble det gjort bekreftet funn av stoffet metoprolol (stoffgruppe P1. Betablokkere). NBF har fulgt opp prøven etter eget gjeldende regelverk.

Generell oppsummering 2020 53 Det ble gjennomført statusmøter mellom partene 12.08.20 og 08.10.20.

20/00360 11.02.2021 BALANSE pr. 31. desember 2020 Note 2020 2019 Anleggsmidler Finansielle anleggsmidler Investeringer i aksjer og andeler 3 410 000 410 000 Andre fordringer 248 500 204 000 Sum finansielle anleggsmidler 658 500 614 000

Sum anleggsmidler 658 500 614 000 Omløpsmidler Fordringer Kundefordringer 0 686 613 Andre fordringer 2 288 174 1 390 403 Sum fordringer 2 288 174 2 077 016

Bankinnskudd, kontanter og lignende 5 16 384 230 17 207 428

Sum omløpsmidler 18 672 404 19 284 444

Sum eiendeler 19 330 904 19 898 444

Egenkapital Innskutt egenkapital Egenkapital 31 12 4 5 689 792 5 686 457 Sum innskutt egenkapital 5 689 792 5 686 457

Opptjent egenkapital Fondsavsetninger 5 019 177 5 244 177 Sum opptjent egenkapital 5 019 177 5 244 177 Sum egenkapital 10 708 969 10 930 634

Gjeld Kortsiktig gjeld Gjeld ansatte 488 78 049 Leverandørgjeld 1 164 579 1 702 205 Skyldige offentlige avgifter 547 606 468 033 Forskuddsbetalte lisenser 3 463 415 3 251 625 Skyldige feriepenger 570 412 495 212 Tilskudd utstyr 2019 2 000 000 2 000 000 Annen kortsiktig gjeld 875 436 972 686 Sum kortsiktig gjeld 8 621 936 8 967 809

Sum gjeld 8 621 936 8 967 809

Sum egenkapital og gjeld 19 330 905 19 898 442

31. desember 2020 Oslo, 16. mars 2021

Hallgeir Raknerud Finn-Eirik Winther Eilertsen Lars Reiermark Faale daglig leder styreleder styremedlem

Ulf Johannessen Bernt Øystein Vormeland Rune Halvor Danneborg styremedlem styremedlem styremedlem

Arild Solberg styremedlem 54 NOTER Note 1 - Regnskapsprinsipper

Årsregnskapet er satt opp i samsvar med regnskapslovens bestemmelser og god regnskapsskikk for små foretak.

Datterselskap/tilknyttet selskap Datterselskapet og tilknyttede selskaper vurderes etter kostmetoden i selskapsregnskapet. Investeringen er vurdert til anskaffelseskost for aksjene

Salgsinntekter Inntektsføring ved salg av varer skjer på betalingstidspunktet. Andelen av salgsinntekter som knytter seg til fremtidige serviceytelser balanseføres som uopptjent inntekt ved salget, og inntektsføres deretter i takt med levering av ytelsene.

Klassifisering og vurdering av balanseposter Omløpsmidler og kortsiktig gjeld omfatter poster som forfaller til betaling innen ett år etter balansedagen. Øvrige poster er klassifisert som anleggsmiddel/langsiktig gjeld.

Omløpsmidler vurderes til laveste av anskaffelseskost og virkelig verdi. Kortsiktig gjeld balanseføres til nominelt beløp på etableringstidspunktet.

Anleggsmidler vurderes til anskaffelseskost, men nedskrives til virkelig verdi ved verdifall som ikke for- ventes å være forbigående. Anleggsmidler med begrenset økonomisk levetid avskrives planmessig. Lang- siktig gjeld balanseføres til nominelt beløp på etableringstidspunktet.

Fordringer Kundefordringer og andre fordringer er oppført i balansen til pålydende etter fradrag for avsetning til forventet tap. Avsetning til tap gjøres på grunnlag av individuelle vurderinger av de enkelte fordringene. I tillegg gjøres det for øvrige kundefordringer en uspesifisert avsetning for å dekke antatt tap.

Note 2 - Lønnskostnader, antall ansatte, lån til ansatte og godtgjørelse til revisor

2020 2019 Lønnskostnader Lønninger 5 367 461 5 469 341 Arbeidsgiveravgift 745 885 841 642 Pensjonskostnader 160 796 175 271 Andre ytelser 104 765 316 223 Sum 6 378 907 6 802 477 Gjennomsnittlig antall ansatte 10 10 Obligatorisk tjenestepensjon Selskapets pensjonsordning tilfredsstiller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon.

Ledende personer Lønn Annen godtgjørelse Daglig leder 1 101 914 25 951

Revisor: Revisjonshonoraret for 2020 utgjør kr 60 125 inkl. mva. Herav andre tjenester kr. 13 750 inkl. mva. Note 3 - Datterselskap, tilknyttet selskap m v 55 Norges Bilsportforbund eier 100% av aksjene i Norges Bilsportforbund Sport AS, samt 10% av aksjene i Hellrx AS.

Aksjene er bokført til kostpris.

Note 4 - Egenkapital

Årets endring i egenkapital

Egenkapital Sum Kapital 1.1.2019 5 686 457 5 686 457 Årets resultat 3 335 3 335

Egenkapital 31.12.2019 5 689 792 5 689 792

Annen opptjent egenkapital 2020 2019 Talentutvikling 1 990 325 1 990 325 Data 1 550 000 1 550 000 Fia Mesterskap 600 000 600 000 Bilsporttalenter 28 852 103 825 Prosjektfond 350 000 500 000 Produktutvikling 500 000 500 000 Sum 5 019 177 5 244 177

Note 5 - Bankinnskudd

I posten inngår bundne skattetrekkmidler med kr 356 007, og husleiedepositum på kr 362 046.

56 REVISORS BERETNING

57 NORGES BILSPORTFORBUNDS ÅRSMELDING 2020 Redaksjon: Kontoradresse: Vera Bakke Andresen Nils Hansensvei 8 (3.etg) Hallgeir Raknerud 0667 OSLO Atle Gulbrandsen www.bilsport.no Norges Bilsportforbund Postboks 60, Bryn 0611 OSLO @bilsportforbundet

ØMERK ILJ E Tlf. 23 05 45 00 M T Grafisk design og trykk E-post: [email protected]

Østfold Trykkeri AS 2 6 0 9 4 7 Org.nr: 971 475 544 1 0

Trykkeri

58 Ole Chr. Veiby/Jonas Andersson, Rally Mexico 2020.

59 60