Årsmelding 2019 INNHOLD
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Årsmelding 2019 INNHOLD Et godt bilsportår ..............................................4 Vi er best sammen ............................................5 Ledelse .............................................7 NBFs styre 2019 .................................................8 Administrasjon ..................................................9 Mandat og funksjoner ...................................10 Kommunikasjon .............................................11 En epoke er over – en ny er på gang ...........12 Internasjonalt ..................................17 Internasjonale arrangement ........................18 Internasjonal representasjon .......................19 Gjør suksess i amerikansk racing ................20 Fantastisk opplevelse på Motorsport Games ....................................21 - Jeg er stolt .....................................................22 Slik er livet som Porsche-proff .....................23 Blir Dennis Hauger første nordmann i Formel 1? ...................................24 Nordmenn i verdenstoppen .........................26 Satser på unge utøvere .................................27 Prestasjoner ....................................29 Internasjonale prestasjoner ........................30 Norgesmestere ................................................32 Hederspriser og utmerkelser .......................34 Utvikling .........................................37 NBF Talentutvikling ........................................38 Kursvirksomhet ...............................................39 Rapporter .......................................43 Rapporter ...................................................44-52 Statistikker .................................................53-55 Årsrapport Antidoping Norge .......................56 Årsregnskap 2019 ...........................................57 Foto: Olav Slettemoen 2 3 Et godt bilsportår Vi er best sammen 2019 ble et godt år for norsk bilsport på mange måter. nær sagt hver dag Det norske bilsportmiljøet er på mange måter en stor Det er ingen som har Aktiviteten, bredden og resultatene ble omtrent som de året rundt. Dette bevegelse, om man regner med alle som på en aller noe å vinne på en senere årene, med et stabilt høyt nivå slik vi har vært er helt avgjørende annen måte er involvert. Men vår bevegelse er ikke splittelse av Norsk vant til gjennom flere år. for norsk bilsports større enn at alt vi gjør, gjør vi best sammen. Bilsport. Det finnes Den sportslige aktiviteten med rekruttering og idretts eksistens! ingen fornuft i at flere tenkning er veldig tydelig i all vår virksomhet og det er Jeg retter en stor takk Vi innledet 2019 med å samle alle seksjonsmedlemmer i organisasjoner skal vi veldig stolte av. til alle dere frivillige NBF til en konferanse. Under tittelen Best Sammen ville vi gjøre det samme. Organisatorisk har utfordringene som satte sitt merke på alle plan og på vise hverandre at det beste resultatet for Norsk Bilsport er Bruke ressurser på foregående år også preget 2019 og har gjort at det alle plasser i klubber når alle jobber mot de samme mål, uavhengig av grener, på unødvendig meste av arbeidskapasiteten for presidenten, styret og og arrangementer, klasser, kjønn eller alder. Vi utvikler Norsk Bilsport i riktig administrasjon og generalsekretæren har gått med til politisk arbeid rundt for det dere gjør for retning når vi gjør det sammen. Det må være en viss byråkrati fremfor å rammebetingelsene for norsk bilsport. norsk bilsport! sammenheng uansett hvilken gren vi snakker om så lenge holde fast ved tanken Alt i alt gir vi er operer under samme paraply. Det man gjør riktig i fra 1932 om at Vi har hatt 426 forskjellige typer arrangementer i 2019, og vi dette solide og en gren, kan kanskje kopieres av en annen. Det man har sammen er vi best. har ca 10 % økning i antall personlige lisenser til 5.503 og mangfoldige grunn- bommet på et sted trenger man ikke å bomme på et annet tilsvarende økning i vognlisenser til 5.108. Dette viser at vi fjellet der ute, som sted. Vi må hele tiden lære av hverandre. Bilsporten er under har en sport med utbredelse over hele landet og en bredde resultat i den andre enden, fantastiske sportslige resultater en konstant trussel fra utenforstående. Samfunnet har stort og et mangfold som er imponerende og stabilt. med internasjonale mestere, NEZ mestere og masse Samspillet mellom klubber, deres hovedorganisasjoner, fokus på miljøet, være seg støy eller utslipp. Vi har nok av Breddeaktivitetene er grunnfjellet vårt som gir tilbud til nasjonale mestere i alle grenene våre. Gratulerer så mye til NBFs styre, NBFs seksjoner og NBFs administrasjon er det dem som ikke heier på oss, men som motarbeider oss. De nær sagt alle som har interesse av å være med på et eller alle utøvere! som gir resultater. Vi har forskjellige roller på forskjellig fleste gjør det av ren uvitenhet, men de gjør det. Er det noe annet nivå av bilsporten på hobbybasis. Bredde aktivitetene Det foreløpige resultatet av arbeidet hos våre statlige nivå. Disse må vi respektere. Uansett jobber vi mot samme vi ikke trenger er det indre splid i en tid der all sunn fornuft gir også avkastning til klubbene som arrangerer, slik at de myndigheter med ny motorsportforskrift ble kjent ved mål: Større oppslutning om bilsporten. Større bredde. Flere skulle tilsi at vi må stå samlet. kan utvikle sine baneanlegg og drive sine lokale klubber. en høring i februar 2019, med frist for tilbakemeldinger topputøvere. Bedre arrangement. Bedre sosialt miljø. Aktivitetene gir også verdifulle økonomiske ressurser i begynnelsen av april. Som fryktet gikk forslaget ut på Norsk Bilsport har hatt en enorm utvikling de siste til Bilsportforbundet som vi bruker på ungdom og å tillate flere organisasjoner å arrangere bilsport etter Det at bilorganisasjonene KNA, NMK og NAF i 1932 gikk 35 årene. Det har ikke kommet av seg selv. Med NBF som rekruttering, men også til talentutvikling. regler de selv spiller inn for samferdselsmyndighetene. sammen om å danne dagens Norges Bilsportforbund var verktøy fikk man opphevet rallystoppen. Aldersgrenser Når vi ser hvilke fantastiske talenter som kommer med Et uakseptabelt forslag sett med våre øyne, som først og uten tvil basert på en felles tro på at bilsporten ville utvikles har blitt senket til et nivå som for en del år tilbake ville bakgrunn i alle klassene i kartingsporten og de øvrige fremst setter sikkerheten i bilsporten i spill. Vårt motforslag, best i en felles organisasjon fremfor at hver enkelt skulle være utenkelige. Vi har fått avgiftsfritak på rallybiler og ikke aldersbestemte klassene, og som fremstår med masse som et kompromiss, har vært at NBF fortsatt tar seg av all gjøre de samme oppgavene hver for seg. Jeg tør påstå at minst den omtalte Motorsportforskriften i 2001. Den kom glimrende resultater på den internasjonale arena i mange konkurransevirksomhet, mens andre organisasjoner og historien har vist at de hadde rett. En samlet Norsk Bilsport etter lang tids arbeid med myndighetene, og ga sporten forskjellige klasser, så er det en bekreftelse på at mer enn kommersielle aktører kan tillates å ta seg av trening med kan vise til en god utvikling der både unge utøvere gis gode fantastiske forutsetninger. Resultatene har kommet fordi 20 års kontinuerlig talentutviklingsarbeid må ha vært gjort egne biler, ferdighetskjøring og banedager. Å holde norsk tilbud, og der det dyrkes eliteutøvere. Der det arrangeres Norsk Bilsport har stått samlet, og hatt NBF som et verktøy riktig. Jeg er glad for det arbeidet som har vært gjort, og bilsport samlet har vært og er vårt hovedmål. små enkle løp, men også runder i Verdensmesterskap. i kampen for bedre rammebetingelser. at vi kan videreføre dette gjennom vårt landslag Team Vi har virkelig jobbet hardt med politisk lobbyarbeid i nært Norsk Bilsport har blitt en breddebevegelse til beste for Norway og rekrutteringsarbeidet i NBF Talentutvikling. samarbeid med et velkjent kommunikasjonsbyrå, overfor alle. Ved en splittelse av bevegelsen er det vanskelig å se Norsk bilsport styres etter en årsmøtevedtatt strategi- og alle politiske parter som kan påvirke høringsforslaget når hvilken organisasjon som skal kunne få muskler til å handlingsplan. Planen jobber styret med i hvert eneste det skal vedtas, forhåpentlig i løpet av første halvår 2020. Nå, snart 90 år etter stiftelsen, er det ingen hemmelighet at føre bilsportens kamp. Det er ressurskrevende å drive styremøte, hvilket sørger for fremdrift og nærhet til de mål Om vi har lykkes gjenstår å se. det i Norsk Bilsport en stund har vært indre uenighet rundt lobbyvirksomhet. Det er ressurskrevende og drive med og veivalg som er besluttet. Vi har fortsatt det bevisste Økonomien i NBF er solid. Vi har handlingsrom til å organiseringen av Norges Bilsportforbund. Heldigvis har talentutvikling og landslag. Det er ressurskrevende å arbeidet med å bygge merkevaren Norsk Bilsport. Vi har gjennomføre de prosjekter som ønskes og som er ikke sporten, oppslutningen og resultatene blitt preget av holde liv i tilbud innenfor sporten som ikke i seg selv er vært tydelig tilstede ute i Bilsports-Norge og også på nødvendige, uten å belaste egenkapitalen som i seg selv er uenigheten. Gudskjelov er det altfor mange viktige ildsjeler bærekraftige. Det har Norsk Bilsport hatt mulighet til, og store arrangementer sammen med annen idrett og andre på et betryggende nivå. på grasrota i Norsk Bilsport som har fullt fokus på sporten det bør vi også ha mulighet til i fremtiden. sportsaktører. Vi har i dette forsterket samarbeidet med Ved det kommende årsmøte i 2020 er mine