ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 2013 ARCHITECTURAL COMPETITIONS IN

Lahden radanvarsi Railway Area of Central Lahti radan varressa

palkitut ehdotukset Rautatieasema awarded entries ja sen ympäristö ovat Lahden keskustan radanvarren kaupungin näyteikkuna ideakilpailu | Ideas Competition for the Railway Area of Central Lahti saavuttaessa junalla

kilpailun järjestäjä | competition Lahteen. Alueen kehitystyö organizer Lahden kaupunki | city of Lahti käynnistyi Radanvarsi -ideakilpailulla.

1. palkinto | 1st prize Tavaravirtojen liikuttamisen takia radan varteen on suomalaisissa kaupungeissa ”Krokotiili” usein keskittynyt teollisuutta. Teollisuuden murroksen myötä tuotantotiloja on al- Arkkitehtitoimisto AJAK kanut jäädä tyhjilleen. Niin myös Lahdessa. Tavararatapihan aktiivisuus on vähen-

tynyt, ja ratakiskojen viemää aluetta voidaan vallata muuhun käyttöön vanhojen 2. palkinto | 2nd prize toimintojen siirtyessä muualle. ”Ketju” Arkkitehdit m3 Maankäytön muuttaminen on osoittautunut haasteelliseksi liikenteen aiheutta- mien ympäristöhäiriöiden, kuten melun ja tärinän johdosta. Toimisto- ja asuintilat 3. palkinto | 3rd prize asettavat ympäristölleen vielä teollisuustiloja korkeampia laatuvaatimuksia. ”Four Quarter Strip” Lahden yleiskaavassa 2025 radanvarren alue merkittiin keskustan toimintojen Kristoffer Nejsum eteläiseksi laajentumisalueeksi. Myös siirtyminen kulkumuodosta toiseen tapahtuu Camilla Bundgaard tulevaisuudessa sujuvasti, kun kaukoliikenneterminaali yhdistyy rautatieasemaan.

lunastus | purchase WDC 2012 -yhteistyöhankkeena Lahden kaupunki järjesti ideakilpailun ”Preludi” keskusta-alueen radanvarren suunnittelusta. Kilpailun tulosten perusteella pääte- Antti Huttunen tään alueen asemakaavoituksesta ja asemakaavan muutoksista. Alueen odotetaan valmistuvan 10–15 vuoden aikana, ja siitä tulee tärkeä osa Lahden kaupungin ete- lunastus | purchase lään laajentuvaa ydinkeskustaa. ”Siemen” Lahtea kehitetään Suomen johtavaksi ympäristökau­pungiksi ottamalla kestävän Linda Wiksten Charlotte Nyholm kehityksen periaatteet huomioon kokonaisvaltaisesti kaikessa toiminnassa. Kilpai- Mari Ariluoma luehdotuksia arvioidessaan tuomaristo painotti erityisesti ympäristökaupunkistra- tegian konkreettista toteutumista. Myös kaupungin vetovoimaisuuden lisäämisellä kunniamaininta | honourable mention oli arvioinnissa suuri merkitys. ”Plug-in-City” Hyväksyttyjä kilpailuehdotuksia saapui 26. Kärjen taso oli korkea. Kilpailu osoitti, MUTOPIA Architects että Radanvartta voi kehittää onnistuneesti monella eri tavalla. Matkakeskuksen toi- Arkitektstudio 3D minnallisesti tiivis toteutus oli kilpailijoille vaikeaa, sijoittuuhan keskus sekä liiken- teellisesti että maantieteellisesti hyvin haastavalle alueelle. Lahtelaiset saivat laajat mahdollisuudet osallistua arkkitehtuurikilpailuun aina aineiston tuottamisesta ehdotusten arviointiin. Kilpailun kehittämiseksi järjestettiin voittanut ehdotus ”Krokotiili”, näkymä idästä winning entry ”Krokotiili” , view from east työpajoja ja kilpailun verkkosivuilla oli mahdollisuus kommentoida sekä esittää ky- symyksiä ja ideoita. Kilpailijat ottivat kansalaisten näkemykset huomioon hyvin. Esi- merkkeinä mainittakoon päiväkoti, skeittiparkki ja koirapuisto. Jännittävää oli myös havaita, että kansalaisten antama palaute kilpailuehdotuksista oli pääosin saman- suuntaista kuin tuomariston arviot. Kimmo Sutinen, asemakaava-arkkitehti

2 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 3 1 1. palkinto | 1st prize ”Kro kotiili”

Lahti along tekijät | authors the trackside Adalbert Aapola Jarkko Kettunen arkkitehdit SAFA | architects SAFA / Arkkitehtitoimisto AJAK The Lahti railway station and its surroundings avustajat | assistants are the display window Elina Aho for those arriving Ida Fraser in the town by train. Janni Heikkilä The development work Severi Hellstén of the area was launched Eeva Henriksson with the Radanvarsi Juuso Horelli ideas competition. Olli Jokinen kilpailualue kartalla, tarkastelualue merkittynä sinisellä Toni Lahti näkymä ASKO III-alueelta | view towards ASKO III -area competition area on map, study area marked in blue Reko Laurilehto Jere Pääkkönen Janne Salo Frans Saraste arkkitehtiopiskelijat | students of architecture

asiantuntija | specialist Due to the logistics of cargo traffic, industry has principles of sustainable development compre- Jouko Kettunen Krokotiili on innovatiivinen ja näkemykselli- Krokotiili is an innovative and visionary pro- often been concentrated along the trackside in hensively in all its operations. When assessing the nen ehdotus. Suunnitelma perustuu raken- posal. The plan is based on the rhythmic al- Finnish cities. With the change in industry the pro- competition proposals, the jury placed particular nettujen ja puistomaisten alueiden rytmilli- ternation of built-up and park-like areas. The duction facilities have gradually become aban- emphasis on the concrete realisation of the green seen vuorotteluun. Korttelialueet ovat vaih- block areas are diverse, and the proposal of wooden buildings suits well the image of a doned. This is also the case in Lahti. The level of ac- city strategy in each proposal. Also increasing the televia ja puurakentaminen sopii hyvin ym- green city. The number and placement of the tivity in the cargo railway yard has decreased and attraction of the city played an important role in päristökaupungin imagoon. Korkeampien areas that have been taken up by railway tracks the assessments. taller terraced buildings would require further terassitalojen määrää ja sijoitusta tulisi vielä can be taken over by other uses, as old operations 26 competition entries were received. The qual- consideration. harkita tarkemmin. move elsewhere. ity of the best entries was high. The competition Differences in ground height in the compe- Changes in land use have turned out to be chal- demonstrated that Radanvarsi can be successfully Kilpailualueen korkeuseroja on hyödyn- tition area have been utilised in the design of lenging due to the environmental disturbance developed in a variety of ways. The functionally netty pysäköinnin suunnittelussa. Aseman- car-parking facilities. The railway station area caused by traffic such as noise and vibrations. Of- condensed implementation of the travel centre seutua on kehitetty sekä tilallisesti että toi- has been developed successfully both spatial- fice and residential spaces set even higher qual- was difficult for the competitors; the centre is, af- minnallisesti onnistuneesti. Askon ja Upon ly and functionally. The idea of transforming ity standards for the environment than industrial ter all, situated in a very challenging area, with re- tehtaiden alueelle sopivat luontevasti sinne the Asko and Upo factory areas into an “action factory” and general stores is a natural one. facilities. gards to both the traffic and geography. ideoidut ”elämystehdas” ja päivittäistavara- The structure of the Asko III area, built around In the 2025 Lahti master plan the railway track- The citizens of Lahti had extensive opportu- kauppa. Keskuspuiston ympärille rakentu- side is marked as the southern expansion area of nities to participate in the architectural compe- the central park, continues in a very successful van Asko III -alueen rakenne toistaa erittäin city centre functions. Also transferring from one tition, from producing material to the stage of way the atmosphere and scale of the adjacent onnistuneella tavalla viereisen Anttilanmäen mode of transport to another will in the future be the assessment of the proposals. In developing Anttilanmäki area. The park in turn excellently smooth when the long-distance bus traffic termi- the competition, workshops were held and it was tunnelmaa ja mittakaavaa. Puisto taas koko- gathers together the pedestrian and bicycle nal is connected to the railway station. possible to leave comments, questions and ideas aa oivasti kevyen liikenteen reitit, ja päivä- routes, and the location of the kindergarten As a joint project of the WDC Helsinki 2012, the on the competition webpages. The competitors kodin sijainti sen reunassa on esimerkillinen. at the edge of it is exemplary. city of Lahti arranged an ideas competition for took well into consideration the views of the cit- Kevyen liikenteen reitin radanalitukset ovat The railway line underpasses for pedestri- an and bicycle routes are naturally placed, and the design of the railway trackside area in the city izens. As examples, one can mention a kinder- luontevissa paikoissa, ja porttiaiheena toimi- as gate motifs are excellent. The implementa- centre. Based on the results of the competition, garten, skateboarding park, and dog park. It was va silta on hieno. Viherrakenteiden toteutta- decisions will be made on the town planning and tion of green construction as well as the ori- also exciting to notice that the citizen feedback minen sekä aurinkopaneelien suuntaus ja town-plan alterations of the area. It is expected for the competition proposals was mainly along entation and amount of solar panels would määrä vaativat vielä jatkokehittelyä. Melun- that the area will be completed within a span of 10 the same lines as the jury assessments. require further development. The earth em- torjuntaan sopiva maavalli toimii sekä me- to 15 years, and it will become an important part Kimmo Sutinen, city planning architect bankment functions as both a noise barrier of the southward expansion of the city centre. luesteenä että junamatkustajien suuntaan and a unifying visual motif visible to the pas- Lahti is being developed as a leading green yhdistävänä visuaalisena aiheena. ark sengers on the trains. ark city in Finland by taking into consideration the

4 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 5 Krokotiili Krokotiili

yleissuunnitelma | overall plan 1: 5000

liittyminen ympäristöön | urban context osa-aluesuunnitelma | partial plan 1: 4 000

6 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 7 Krokotiili Krokotiili

näkymä saavuttaessa rataa pitkin Lahteen | view when arriving Lahti by train

liikenne | traffic maankäyttö | land use korttelisuunnitelmia | block types

matkakeskuksen ympäristö ja vaihtoehto | surroundings of Travel Centre and alternative plan

8 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 9 2 2. palkinto | 2nd prize ”Ketju”

tekijä | author Kari Nykänen, arkkitehti SAFA | archit. SAFA / Arkkitehdit m3

avustaja | assistant Jaakko Kallio-Koski, arkkitehti SAFA architect SAFA

liikenne | traffic Jorma Hämäläinen / Plaana Oy

näkymä matkakeskuksesta | view towards new Travel Centre

Ehdotus perustuu suurkortteleihin, joita yh- The proposal includes large enclosed blocks distää toisiinsa kevyen liikenteen raitti. Nämä that are linked together by a pedestrian and bi- umpikorttelit koostuvat useimmiten sakara- cycle route. The enclosed blocks consist mostly maisesti polveilevista rakennusmassoista. of angular building masses. In relation to its surroundings, the area is rather fully built. Over- Alue on ympäristöönsä nähden varsin täy- all, the design is fairly restrained but still asser- teen rakennettu. Suunnitelma on kokonais- tive, and there is a good rhythm to the spaces otteeltaan suhteellisen maltillinen, mutta silti and cityscape. jämäkkä; siinä on hyvä tilallinen ja kaupunki- The design solution for the Travel Centre­ kuvallinen rytmi. is straight forward, albeit somewhat unsur- Matkakeskusratkaisu on konstailematon, prising. The glass restaurant designed for the joskin hiukan yllätyksetön. Rautatieasemal- railway station raised contradictory opinions le suunniteltu lasinen asemaravintola herätti among the jury. The landmark-like hotel pro- juryssa ristiriitaisia mielipiteitä. Asema-auki- posed for the station piazza was seen as a pos- itive element in the overall design, but the olle ehdotettu maamerkkimäinen hotelli ko- building was perceived as too tall. ettiin hyväksi kokonaisuuden kannalta, mut- The housing blocks planned for the west ta liian korkeaksi. side have been professionally designed. On Länsiosan asuinkortteleiden suunnittelu the east side, the Asko-Upo area, and the ad- on ammattitaitoista. Itäpuolella Asko-Upon jacent park-like piazza and housing block to- alue, sitä seuraava puistomainen aukio ja gether form an impressive composition. The asuinkortteli ovat vakuuttava yhdistelmä. totality could have benefitted from at least Aluekokonaisuus olisi voinut hyötyä ainakin one slightly more extensive public green ar- ea. The business and office-building complex yhdestä hiukan laajemmasta julkisesta vi- on the eastern-most edge remains slightly to heralueesta. Idässä sijaitseva liike- ja toimis- the side. The housing area proposed in place torakentamisen kortteli jää hiukan syrjään. of Asko III is a skilfully designed totality com- Asko III:n paikalle sijoitettu asuinalue muo- bining different housing types. It also leaves dostaa eri asumistyyppejä yhdistelevän hal- enough free space around it for the placement suunnittelualue idästä | competition area seen from east litun kokonaisuuden. Se jättää ympärilleen of urban gardening and leisure activities. ark riittävästi vapaata tilaa kaupunkiviljelyn ja vapaa-ajantoimintojen sijoittelulle. ark

10 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 11 Ketju Ketju

yleissuunnitelma | overall plan 1: 5000

alueleikkaus | areal section 1: 5000

12 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 13 Ketju Ketju

toiminnot | functions

osa-aluesuunnitelma | partial plan 1: 4 000

suunnittelualue lännestä | planning area from west

14 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 15 3 3. palkinto | 3rd prize ”Four Quarter Strip”

tekijät | authors Kristoffer Nejsum, arkkitehti | architect Camilla Bundgaard, arkkitehti | architect

design-alue | design destrict näkymä keskustasta | central view Four Quarter Strip on omaperäinen, neljä eri- Four Quarter Strip is a unique proposal, con- näkymä idästä | view from east luonteista osa-aluetta sisältävä ehdotus. Kan- sisting of four sub-areas, each with a distinct tavana ajatuksena on radan suuntainen sel- character. The main idea is a clearly demarcat- keästi rajattu ja suojaisa kävelyreitti, joka pol- ed sheltered pedestrian route, which follows the direction of the railway tracks, meander- veilee eri osa-alueiden läpi. ing through the different sub-areas. Matkakeskuksen toteuttaminen raiteiden The solution for the Travel Centre is com- alle on kompakti mutta kallis ratkaisu. Van- pact but expensive to realise. Existing build- hoja rakennuksia on säilytetty onnistunees- ings have been successfully preserved as ti osana uutta rakentamista. Asema-aukio on part of new constructions. The railway station selkeästi jäsennetty ja pyöräkeskus on kes- square has a clear layout, and the bicycle-park- keisellä paikalla. Radan eteläpuolelle esitetty ing centre is centrally located. The design hotel design-hotelli jatkaa luontevasti keskustatoi- proposed south of the railway tracks contin- mintoja radan toiselle puolelle. ues naturally the city centre functions on the other side of the rail tracks. Itäisimmässä osassa Askon alue on kau- The Asko district on the eastern-most side is niisti täydennetty erilaisine yritys- ja kulttuu- beautifully complemented with different en- ritoimintoineen. Asko III -alueen teollisuus- terprises and cultural functions. The industrial rakennukset on osoitettu muun muassa kau- buildings of the Asko III area have been part- pallisten toimintojen tarpeisiin, mutta pysä- ly indicated for use as commercial functions, köinti on viitteellisesti esitetty. but the car-parking solutions have been only Ekologisuuden voidaankin tulkita perus- schematically presented. tuvan kompaktiuteen; viherrakentamisen One could interpret the ecological aspect as being based specifically on its compact- ideoimiseen ei ole erityisemmin panostettu. ness; not much effort has been put into ideas Radan eri puolet on liitetty onnistuneesti yh- for green building. The two sides of the rail- teen. Radanalituksista osan voisi karsia pois. way tracks have been successfully linked to- Erittäin kehityskelpoinen ehdotus mahdollis- gether. Some of the underpasses could be taa vaiheittaisen rakentamisen. Havainneku- removed. The proposal has a lot of potential vat ovat vakuuttavia. ark for further development, making possible a staggered implementation. The illustrations for the proposal are impressive. ark

16 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 17 Four Quarter Strip Four Quarter Strip

yleissuunnitelma ja alueleikkaus | overall plan and areal section 1: 5000

poikkileikkaukset | cross sections 1: 2000

18 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 19 Four Quarter Strip Four Quarter Strip

toiminnot | functions

aksonometria matkakeskuksesta | axonometry of Travel Centre 1: 4000

näkymä lännestä | view from west

20 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 21 Preludi L lunastus | purchase ”Preludi”

tekijä | author Antti Huttunen, arkkitehti SAFA | architect SAFA

kokonaissuunnitelma | overall plan 1:10 000

Ehdotuksen kantavana ajatuksena on roh- The main idea in the proposal is a bold and vi- kea ja näkemyksellinen oivallus: Mannerhei- sionary insight: in the western end of the com- minkatu on alueen länsiosassa linjattu radan petition area Mannerheiminkatu street is rea- varteen. Uusi linjaus vapauttaa Radiomäen ligned along the trackside. The new alignment frees up the side of Radiomäki hill for build- kupeen rakentamiselle, ja asuinkorttelit saa- ing, and consequently the residential blocks vat siirron myötä uutta väljyyttä ja mukavia gain a new spaciousness and pleasant views. näkymiä. New construction indicated along the track- Radan varteen osoitettu rakentaminen on side is in other respects rather wall-like. In the muutoin suhteellisen muurimaista. Läntisim- western-most part, a city block with office pre­ pään osaan on sijoitettu muusta rakenteesta mises remains somewhat detached from the hieman irralleen jäävä toimistokortteli. rest of the urban structure. Matkakeskus on siirretty Vesijärvenkadun The position of the Travel Centre has been toiselle puolelle, mikä mahdollistaa sen yh- transferred to the other side of Vesijärvenkatu street, which enables combining it with the distämisen radan eteläpuolisiin uusiin asuin-, new residential, commercial and office facili- liike- ja toimistotiloihin. Keskus on suhteel- ties south of the railway track. The Centre is lisen tiivis. Toisaalta ratkaisu on kallis ja kä- rather compact. On the other hand, the solu- vely-yhteys ydinkeskustaan hankala. Salinin- tion is expensive and the pedestrian connec- kadun korostaminen puistoakselina tuntuu tion to the city centre is awkward. The pro- turhalta, koska toiminnallinen painopiste on posed emphasis of Salininkatu street as a park siirtynyt itään. axis seems unnecessary because the function- Asko- ja Upo-tehtaiden aluetta on kehi- al focus has with the positioning of the Travel Centre moved eastwards. tetty kulttuuri- ja tapahtumapaikkana, mut- The Asko and Upo factory areas have been ta uutta rakentamista ei ole juurikaan esitet- developed as locations for culture and spe- ty. Alueen aukiot ovat ylimitoitettuja. Asko III cial events, but little new construction has -alueella laajoina kenttinä toteutettu maan- been proposed. The public squares are over- tasopysäköinti ei kuitenkaan tuota alueelle dimensioned. Extensive areas of ground level mukavaa lähestymisnäkymää. ark car parking in the Asko III area, however, do not generate a pleasant view when approach- ing the area. ark

22 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 23 Siemen L lunastus | purchase ”Siemen”

tekijät | authors Linda Wiksten Charlotte Nyholm Mari Ariluoma

asiantuntija | specialist Sara Lukkarinen

Ehdotuksessa rakentaminen sijoitetaan mel- In the proposal new construction is placed ko tasaisesti ja tiiviisti läpi kilpailualueen. Te- fairly evenly and compactly throughout the kijät ovat säilyttäneet paljon nykyistä raken- competition area. The authors have preserved nuskantaa täydentäen sitä uusilla toiminnoil- many of the existing buildings, complement- ing them with new functions and infill building. kokonaissuunnitelma ja alueleikkaus | overall plan and areal section 1:10 000 la ja lisärakentamisella. The proposal emphasises different angles Ehdotuksessa painotetaan kestävän kehi- of sustainable development. It is also one of tyksen eri näkökulmia. Yhtenä harvoista se the few that mentions as one of its objectives myös mainitsee tavoitteekseen tukea lahte- supporting local Lahti identity and regional laista paikallisidentiteettiä. Kokonaisuus on pride. The totality has a pleasant atmosphere tunnelmaltaan miellyttävä ja mittakaaval- and a skilfully controlled scale. taan hallittu. Kisko park at the west end, which utilises Länsipään käytöstäpoistettavia junaraitei- the railway tracks which are due to be taken ta hyödyntävä Kiskopuisto sekä skeittipuisto out of use, together with the skateboard park form a welcome contrast with new building muodostavat tervetulleen kontrastin uuden construction. The Travel Centre is understated rakentamisen kanssa. Matkakeskus on vähä- and timid, but the pleasant urban square in eleinen ja varovainen, mutta sen eteen suun- front it emphasises bicycling in the desired niteltu miellyttävä kaupunkiaukio painottaa way. The area south of the Asko-Upo area, toivotulla tavalla pyöräilyä. Asko-Upon alu- dominated by low-rise housing, is a fresh so- een eteläpuolinen pientalovaltainen alue on lution with development potential. tuore ja kehityskelpoinen ratkaisu. The proposal contains an enormous amount Ehdotus sisältää paljon hyvin perusteltuja of well substantiated and carefully considered ideas for sustainable development. It also pre- ja pohdittuja kestävään kehitykseen liittyviä sents the concept of a productive city. The area ideoita. Se esittelee myös tuottavan kaupun- of the railway tracks is planned as a model area gin konseptin. Radanvarren alueesta kaavail- where a wide array of different ecosystem ser- laan mallialuetta, joka tuottaisi laajan valikoi- vices could be produced. Several of the solu- man erilaisia ekosysteemipalveluita. Useat tions proposed in the text unfortunately do not selostuksessa esitetyt ratkaisut eivät valitet- work in practice. Building compactly creates tavasti toimi käytännössä. Tiivis rakentami- challenges for food production. ark nen aiheuttaa ruoantuotannolle haasteita. ark

24 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 25 Plug-In-City K kunniamaininta honourable mention ”Plug-in-City”

tekijät | authors Kristina Jordt Adsersen, arkkitehti | archit. Serban Cornea, arkkitehti | architect / MUTOPIA Architects Pauliina Koskinen Tonboe, arkkitehti SAFA | architect SAFA / Arkitektstudio 3D

avustajat | assistants Marcin Kruk Amelie Scheepers

kokonaissuunnitelma ja alueleikkaus | overall plan and areal section 1:10 000

Ehdotus perustuu olemassa olevan ympäris- The proposal is based on the maximum utili- tön maksimaaliseen hyödyntämiseen ja uu- sation of the existing environment and link- den rakentamisen liittämiseen siihen jousta- ing in new construction flexibly, adapting to vasti, kulloinkin vallalla olevaan tilanteeseen each prevailing situation. The area is divided into four parts, which would make a stag- mukautuen. Alue on jaettu neljään osaan, mi- gered implementation easier. The proposal kä helpottaisi vaiheittaista toteutusta. Ehdo- contains numerous ideas linked with ecolo- tus sisältää lukuisia ekologisuuteen ja ima- gy and image construction. gon rakentamiseen liittyviä ideoita. In the central parts of the competition ar- Kilpailualueen keskeisillä osilla asuminen ea, housing as well as commerce, offices and sekä liike-, toimisto ja työtilat sekoittuvat. workspaces are mixed together. The orienta- Länsipuolen asuinkortteleissa rakennusten tion of the buildings in the residential blocks suuntaus jättää sisäpihan valitettavan alttiik- on the west side leaves the courtyard exposed si radalta tulevalle melulle. Korttelin radan- to the noise from the railway line. One can im- agine the courtyard on the railway line side puolen sisäpihan voi kuvitella tayttyvan eri- of the plot being filled with various activities laisista ekologista elamantapaa edistavista promoting an ecological lifestyle. When look- aktiviteeteista. Mannerheiminkadun varrel- ing from Mannerheiminkatu street, however, ta katsottuna näkymät ovat kuitenkin mel- the views are rather monotonous. Many dif- ko monotoniset. Asko III:n alueella on pal- ferent experimental housing types have been jon erilaisia kokeellisia asuntotyyppejä, jotka placed in the Asko III area, forming an inter- muodostavat mielenkiintoisen ja vaihtelevan esting and diverse totality. kokonaisuuden. The wood-decked terraced route for pe- destrian and bicycle traffic runs naturally on Kevyen liikenteen puinen terassiväylä kul- top of the longish deck construction. Car park- kee luontevasti pitkänomaisen kansiratkai- ing is situated below the deck. The waiting sun päällä, ja pysäköinti sijaitsee kannen alla. area of the otherwise understated design of Muuten vähäeleisen matkakeskuksen odo- the Travel Centre is a winter-garden-type glass tustila, talvipuutarhamainen lasirakenne, on structure, and would be ecologically challeng- viehättävä, mutta ekologisesti haastava rat- ing. Also the traffic arrangements of the Cen- kaisu. Myös keskuksen liikennejärjestelyt jää- tre remain somewhat unclear. ark vät hiukan epäselviksi. ark

26 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 27 Radanvarsi – Lahden keskusta-alueen radanvarren ideakilpailu Ideas Competition for the Railway Area of Central Lahti 2.4. – 13.9.2012

kaupunki / lahden / allas v Radanvarsi-kilpailulla haettiin a v lentoku suunnitelmaa entiselle tavararatapihalle­ Viistoilmakuva kilpailualueelta vuodelta 2011. Näkymä idästä. | Aerial view of the competition area from south. The photo is taken 2011. ja tehdasalueelle. Aseman ympäristöstä tulee elävä osa kaupungin keskustaa.

Lahti on syntynyt merkittävään liikenteelliseen solmukohta – uudenaikainen matkakeskus – pailun kaikissa vaiheissa niin aineiston­ tuotta- ristökaupunkistrategian konkreettisessa to- dotuksessa rakentamisen painotus oli selkeäs- annettiin ehdotukselle ”Krokotiili”, 2. palkinto ja maisemalliseen solmukohtaan, Järvi-Suo- jossa matkustajat siirtyvät jouhevasti junasta miseen kuin kilpailun arviointiinkin. Lahtelais- teuttamisessa sekä kaupungin vetovoimaisuu- ti Radanvarren itäosassa ja vastaavasti länsi oli 27 000 euroa ehdotukselle ”Ketju” ja 3. palkinto men ja Salpausselän kohtauspaikkaan. Salpa- busseihin. Uusi matkakeskus ja sen ympäristö ten näkemys tuli esiin työpajoissa ja kilpailun den lisäämisessä. Siksi arvioinnissa kärkeen jätetty puistomaiseksi. Kaupunkirakenteen har- 18 000 euroa ehdotukselle ”Four Quarter Strip”. usselkä muodostaa­ kaupungin maisemallisen muodostavat kilpailualueen­ keskeisimmän ja verkkosivuilla, www.radanvarsi.fi, joilla ehdo- nostettiin ratkaisuja, jotka ovat sekä kokonais- veneminen länttä kohti vaikutti suurmaiseman Lisäksi lunastettiin 9 000 eurolla ehdotukset selkärangan, ja hyppyrimäet ja radiomastot näkyvimmän kohdan. tukset olivat nähtävillä ja kommentoitavissa. valtaisia että näkemyksellisiä. kannalta hyvältä. ”Siemen” ja ”Preludi”. Kunniamaininta annettiin ovat sen pitkälle näkyviä maamerkkejä. 100 000 Yleisenä tavoitteena oli luoda terveellinen, Ehdotusten kärkikaartissa oli inspiroivalla ja ehdotukselle ”Plug-in City”. asukkaan Lahti on Suomen mittakaavassa hy- turvallinen ja viihtyisä, kaupunkikuvallisesti kor- Arvosteluperusteet Yleisarviointi asiantuntevalla tavalla kyetty esittämään erilai- Kuten maankäytön ideakilpailuissa yleensä, vin tiiviisti rakennettu; neliökilometrillä asuu kealaatuinen ja kestävän­ kehityksen mukainen Palkintolautakunta painotti seuraavia yleisiä Kilpailun kärjen taso oli korkea. Vaikka hyväk- sia kestävyyttä ja ekologista elämäntapa tuke- yksikään ehdotus ei sellaisenaan täydellisesti 757 ih­mistä. Huolimatta asukastiheydestä kau- energiatehokas alue. Rakentamisen laajuus oli arviointiperusteita: syttyjä ehdotuksia kilpailuun saapui vain 26, via ratkaisuja. Kilpailu osoitti, että Radanvarren vastannut kaikkiin kilpailuohjelman tavoittei- punki on vielä varsin riippuvainen autoista. kilpailijoiden määriteltävissä. Suunnitelmassa - ainutlaatuinen ja uudenlainen kokonaisidea ne tuottivat runsaan kirjon erilaisia näkemyk- alueidentiteettiä on mahdollista rakentaa ja siin. Palkintolautakunta suositteli, että eri osa- Lahdessa risteävät pohjois–etelä- ja länsi– oli huomioitava vaiheittain toteuttaminen ja kil- alueelle sekä kaupunkirakennustaiteellinen siä alueen tulevaisuudesta. Tavanomaiseksi painottaa onnistuneesti hyvinkin eri tavoin. alueiden suunnittelussa tehdään mahdolli- itä-suun­tainen raide- sekä maantieliikenne. pailualueen merkittävyys maisemara­kenteessa. näkemyksellisyys ja ratkaisun toimivuus, luonnehdittavia ehdotuksia oli vain vähän. Myös autoista riippumatonta liikkumiskulttuu- suuksien mukaan yhteistyötä palkittujen ja lu- Suora junayhteys Helsingistä tuo perille 50 mi- - ehdotuksen toteuttamis- ja kehittämiskel- Osassa ehdotuksista esitettiin rakentamisen ria, joukko- ja kevyttä liikennettä tukevat rat- nastettujen ehdotusten laatijoiden kanssa. Li- nuutissa, moottoritietä pitkin matka taittuu vä- Kilpailualue poisuus ja vaiheittainen toteutettavuus, tapaa tai määrää, joka ei tuntunut uskottavalta kaisut oli monissa ehdotuksissa nostettu kes- säksi kilpailun yhteydessä järjestetty mittava hän yli tunnissa. Myös Pietarin ratayhteyden 53 hehtaarin suuruinen kilpailualue on näky- - matkakeskuskokonaisuuden toiminnallises- Lahden kaupungin kokoon ja kasvuoletuksiin kiöön. Tavoitteeksi annettu matkakeskuskoko- kansalaisosallistumisen kokeilu ja sen tulokset merkitys kasvaa koko ajan. Lahtea kehitetään vällä paikalla Salpausselän eteläpuolella. Rau- ti tiivis toteutus, nähden. Joissakin ehdotuksissa tekijä oli jää- naisuuden toiminnallisesti tiivis toteutus osoit- loivat hyvää pohjaa vuorovaikutuksen toteut- Suomen johtavaksi ympäristökaupungiksi­ ot- tatieasema sijaitsee alueen pohjoisreunalla. - kestävää ja ekologista elämäntapaa tukeva nyt jonkin yksittäisen idean tai rakennustypo- tautui vaikeimmaksi osaksi kilpailutehtävää. tamiseksi läpi koko prosessin. ark tamalla kestävän kehityksen periaatteet huo- Itäpuolella kilpailualue rajautuu Askon teolli- kaupunkisuunnittelu, logian vangiksi eikä ollut kyennyt soveltamaan Radanvarren kilpailuhankkeeseen sisälty- mioon kokonaisvaltaisesti kaikessa kaupungin suusalueeseen, pohjoisessa Tampere–Kouvola - alueidentiteetin muodostuminen, ideaansa kilpailualueen olosuhteisiin ja tavoit- neen mittavan kansalaisosallistumisen esiin Teksti on lyhennelmä kilpailuohjelmasta ja ar- toiminnassa. valtatiehen, etelässä rautatiehen ja lännessä - autoista riippumatonta liikkumiskulttuuria teisiin. Virheenä pidettiin myös rakentamisen tuomia näkemyksiä oli hyödynnetty laajasti eri vostelupöytäkirjasta. www.radanvarsi.fi rau­takauppa-alueeseen. Alueen rakennuskan- ja joukko- sekä kevyen liikenteen käyttöä painottumista vain yhteen osaan kilpailualuet- ehdotuksissa. Esimerkkinä mainittakoon päivä- Kilpailun tavoitteet ta on moninainen. Suurimmat­ kiinteistöt ovat tukevat ratkaisut, ta. Ajanhenkistä tornirakentamista oli esitetty koti, skeittiparkki ja koirapuisto. Jännittävää ja Lahden kaupunki järjesti yleisen kansainvälisen entiset Askon ja Upon teollisuuskiinteistöt, joi- - innovatiiviset viherkonseptit, vain muutamassa ehdotuksessa. opettavaista oli havaita, että kansalaisten anta- ideakilpailun keskeisen rataosuutensa ympä- den bruttoala on noin 230 000 m². Merkittävim- - olemassa olevan ympäristön ja rakennus- Ehdotusten parhaimmistossa tekijät esitti- ma palaute kilpailuehdotuksista oli pääosin sa- ristön kehittämiseksi. Kilpailun tavoitteena oli mät maanomistajat ovat Renor ja VR-Yhtymä. kannan huomioiminen ja kehittäminen se- vät ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen maan- mansuuntaista kuin tuomariston arviot. suunnitella entisestä tavararatapihasta­ ja teh- Kilpailualuetta ympäröivälle laajemmalle kä alueen historian huomioiminen. käyttövision, joka oli jalostettu kilpailualueelle dasalueesta elävä asemaympäristö joka liittyy tarkastelualueelle kilpailijoilla oli mahdollisuus Tuomaristo painotti arvioinnissaan erityi- soveltuvaksi ja jossa oli kyetty näyttämään kil- Kilpailun tulos osaksi kaupungin keskustaa. Kilpailijoiden tuli esittää ideatasoisia ehdotuksia. sesti sitä, että kilpailualueen suunnittelulla ja pailualueen potentiaali osana Lahden keskus- Palkintolautakunta päätti yksimielisesti jakaa suunnitella alueelle jouk­koliikenteen tärkein Kansalaisilla oli mahdollisuus osallistua kil- rakentamisella on iso merkitys Lahden ympä- tavyöhykkeen kehittämistä. Muutamassa eh- palkinnot seuraavasti: 1. palkinto 36 000 euroa

28 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 29 1 ”Krokotiili”

est properties are the former Asko and Upo fac- rent trends, was presented in only a few proposals. tiedot kilpailusta In the Radanvarsi competition 2 tories, which have a total floor area of 230 000 m . In the best proposals the authors presented a competition information designs were sought for the former The most notable landowners are Renor Ltd and unique and comprehensive land-use vision which railway cargo yard and factory area. the VR Group. had been refined and adapted to the competition Radanvarsi – Lahden keskusta-alueen There is a desire to make the railway The competition area is surrounded by a wider area, and where it was possible to demonstrate radanvarren ideakilpailu station area a living part study area for which competitors could present the potential of the competition area as part of Ideas Competition for the Railway Area of the city centre. proposals at a general ideas level. the development of the central zone of Lahti. In of Central Lahti The general public had the opportunity to par- a few proposals the emphasis in building was The city of Lahti evolved at an important traffic ticipate in all stages of the competition, from the clearly on the east end of the trackside, and cor- kilpailun järjestäjä | competition and landscape hub, the point where Finland’s Lake production of the material to the assessment of respondingly the west side had been left more as organizer 2 ”Ketju” District meets the Salpausselkä ridge. Salpaus- the competition. The viewpoints of the citizens a park area. Allowing building to become more Lahden kaupunki | city of Lahti selkä forms the backbone to the landscape im- of Lahti were expressed in workshops and on the spread out towards the west seemed a good idea age of the city, and the ski-jumps and radio masts competition website www.radanvarsi.fi, where the with regard to the overall landscape. kilpailuaika | competition period are its landmarks visible from afar. With a popula- competition proposals were on display and with The best competition proposals successfully 2.4. – 13.9.2012 tion of 100 000, Lahti is in comparison with other the opportunity to leave feedback. presented, with inspiration and expertise, differ- Finnish cities very densely built; 757 inhabitants ent solutions that support sustainability and an kilpailun ratkaisu | competition result per square kilometre. Irrespective of the popula- Evaluation criteria ecological lifestyle. The competition demonstrat- 20.11.2012 tion density, the city is still very much depend- The competition jury emphasised the following ed that the identity of the Radanvarsi trackside ent on cars. assessment principles: area can be successfully created and endorsed ehdotukset | entries Lahti is a crossing point for north-south and - a unique and contemporary comprehensive through very diverse means. Also solutions sup- 27, joista yksi hylättiin | 27 of which one was east-west rail and road traffic. A direct train con- idea for the area, an urban design vision and porting a “mobility culture” independent of cars, disqualified nection from Helsinki takes 50 minutes, and the the functionality of the design solution. using public transport and pedestrian and bicycle journey by car on the motorway takes just over - the feasibility and potential for the further de- routes, were the focus of attention in many of the palkintolautakunta | jury kilpailun järjestäjien nimeäminä an hour. Also the importance of the St Petersburg velopment of the proposal, and its staggered proposals. The realisation of a functionally com- appointed by competition organisers 3 ”Four Quarter Strip” railway connection continues to increase. Lahti is implementation. pact Travel Centre complex, one of the competi- JYRKI MYLLYVIRTA, kaupunginjohtaja, being developed as a leading “green city” in Fin- - the functionally compact design of the Travel tion objectives, turned out to be the most difficult puheenjohtaja | mayor, chairman of jury land by applying comprehensively the principles Centre complex. aspect of the competition. Timo Ahonen, rakennusneuvos, of sustainable development in all city activities. - urban design that supports a sustainable and Viewpoints generated by extensive citizen varapuheenjohtaja | director of technical & ecological lifestyle. participation, which was an integral part of the environmental services, vice-chairman of jury Competition objectives - the creation of an identity for the area. Radanvarsi trackside competition project, had Jorma Vaskelainen, kunnallistekniikan The City of Lahti organised an open internation- - solutions that support a car-independent tran- been widely utilised in the different proposals. johtaja | director of municipal engineering al ideas competition for the development of the sit culture and the use of public transport and As examples, a kindergarten, skateboard park Veli-Pekka Toivonen, maankäytön johtaja city centre railway area and its vicinity. The ob- bicycle and pedestrian traffic. and dog park can be mentioned. It was also ex- director of land use jective of the competition was to create a plan - innovative green concepts. citing and educational to discover that the feed- Kimmo Sutinen, asemakaava-arkkitehti, the former railway cargo yard and factory area, - taking into consideration the existing sur- back on the competition proposals provided by palkintolautakunnan sihteeri | city planning enlivening the railway station and its surround- roundings and buildings as well as the histo- the citizens was mainly similar to the jury’s own architect, secretary of jury ings, and linking it as part of the city centre. The ry of the area in the development. assessments. Anne Karvinen-Jussilainen, competitors had to design the most important In their assessment, the jury emphasised in kaupunginarkkitehti | city architect asiantuntijat | specialists public transport node for the area, a contempo- particular that the planning and building of the The competition result Riitta Niskanen, tutkija | researcher Santtu von Bruun, strategiapäällikkö head of strategy rary Travel Centre – where travellers can easily competition area plays an important role in both The jury unanimously decided to award prizes Maria Silvast, maisema-arkkitehti Raimo Luukka, rakennusvalvonnan johtaja transfer between trains and buses. The new Travel the concrete implementation of Lahti’s green city as follows: 1st prize, of 36 000 Euros, to the pro- landscape architect director of building supervision office Centre and its surroundings are to form the most strategy and in increasing the attraction of the posal “Krokotiili”; 2nd prize, of 27 000 Euros to the Sara Ikävalko, osallistava suunnittelija Kari Porra, ympäristöjohtaja | head of central and visible part of the competition area. city. Therefore, solutions which are both compre- proposal “Ketju”; and 3rd prize, of 18 000 Euros, participatory designer environmental protection A general objective was to create a healthy, hensive and visionary have been ranked high in to the proposal “Four Quarter Strip”. Additionally, Kari Salmi, kaupunginhallituksen Matti Hoikkanen, liikenneinsinööri | traffic safe and pleasant area with a high-quality city- the assessment. purchases, of 9 000 Euros each were awarded to puheenjohtaja | chairman of the city council Hannu Himanen, kaupunginhallituksen 1. engineer scape, an energy-efficient area that would follow the proposals “Siemen” and “Preludi”. The propos- Johanna Palomäki, yleiskaava-arkkitehti the principles of sustainable development. The General assessment al “Plug-in City” received an honorary mention. varapuheenjohtaja | deputy chairman of the city council master plan architect extent of new construction was to be determined The top proposals were of a high standard. Though As is common in land use ideas competitions, Simo Räihä, teknisen lautakunnan Hannu Neuvonen, kaupunginpuutarhuri by the competitors. In their design, they had to only 26 approved competition proposals were re- not a single proposal corresponded fully with all puheenjohtaja | chairman of the technical city gardener consider staggered implementation and the sig- ceived, they represented a wide array of different the competition programme objectives. The jury board Saara Vauramo, kehityspäällikkö | green nificance of the competition area in the overall views of the future of the area. Very few of the pro- recommended that when possible work should Susanna Iivonen-Pekesen, teknisen city representative landscape structure. posals could be characterised as conventional. be carried out in cooperation with the authors lautakunta varapuheenjohtaja | deputy Liisa-Maija Thompson, Uudenmaan In some of the proposals the methods and of the prize-winning and purchased proposals in chairman of the technical board elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus The competition area amount of building did not seem plausible in re- the design of the different sub-areas. Additionally, maanomistajien nimeäminä | appointed centre for economic development, The 53-hectare competition area lies visible south lation to the size and growth predications for the the extensive experiment in citizen participation by landowners transport and the environment of the Salpausselkä ridge. The railway station is city of Lahti. In some proposals the authors had held in connection with the competition, and its Timo Valtonen, Renor Oy Heidi Mäenpää, liikennevirasto | finnish situated on the north edge of the area. The east become enamoured by a certain idea or building results, established a good basis for the imple- Pirjo Huvila, VR Group transport agency edge of the competition area is bounded by the typology and were not able to apply their idea to mentation of participatory urban planning and SAFAn nimeäminä | appointed by SAFA Pasi Toiviainen, ekologinen lausunto Asko industrial area, the north by the Tampere– the circumstances and objectives of the competi- interaction during the whole process. ark Helka-Liisa Hentilä, professori, arkkitehti ecology statement Kouvola highway, the south by the railway line, tion area. Focusing on building in just one part of SAFA | professor, architect SAFA Pasi Tinnilä, maanomistajan edustaja landowner statement and the west by an area of hardware merchants. the competition area was also seen as a mistake. The text is abstract from the competition program and Johanna Hyrkäs, arkkitehti SAFA The building stock of the area is diverse. The larg- The construction of tower blocks, in line with cur- the jury report. www.radanvarsi.fi architect SAFA

30 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 ARKKITEHTUURIKILPAILUJA 1 | 2013 31 kilpailut

1990 Postmodernismin myötä suosituiksi tulleet vaihtelevat katutilat ja erilaiset korttelivariaatiot antavat ilmeen Lahden Ankkurin alueelle. Kilpailun voittajatyön teki arkkitehti Veikko Mäkipaja. arkkitehtuurikilpailuja 10 / 1990

Laadukasta ja kestävää arkkitehtuuria arkkitehtuurikilpailuja ARCHITECTURAL COMPETITIONS IN FINLAND Arkkitehtuurikilpailu on hyvä keino hankkia vaihtoehtoisia rat- 1 | 2013 kaisuja mitä erilaisimpiin suunnittelutehtäviin. Se on työväline, päätoimittaja | editor-in-chief JORMA MUKALA kun halutaan varmistaa rakentamisen laatu ja haetaan tuoreita toimitus ja ulkoasu | editing and layout Pauliina Ilonoja näkökulmia. Kilpailun kautta suunnittelutehtävä tulee valote- kääntäjä | translator GEKKO design tuksi monipuolisesti ja päätöksenteon pohjaksi saadaan useita / Gareth griffiths, kristina kölhi vaihtoehtoja. julkaisija | publisher Suomen Arkkitehtiliitto – Arkkitehtuurikilpailu on menettely, jossa usealta suunnitteli- Arkitektförbund SAFA Finnish Association of Architects jalta pyydetään samanaikaisesti ehdotus samasta suunnittelu- yhteystiedot | contact information tehtävästä. Järjestäjän asettamat tavoitteet ovat aina lähtökoh- SAFA Runeberginkatu 5, 00100 Helsinki, Finland tana. Tehtävänasettelu määritetään kilpailuohjelmassa. puh. | tel. +358 (0)9 5844 48 fax +358 (0)9 5844 4222 Yleinen kilpailu antaa hyvät mahdollisuudet löytää innova- www.safa.fi irtonumero | single copy tiivisia ideoita ja toteuttaa laadukasta arkkitehtuuria. Käyttöön EUR 5 (sis. alv / inc. VAT 23 %) painopaikka | printers saadaan suuri työpanos, sillä ehdotuksia jätetään yleensä useita Forssa Print ISSN 0066-7676 kymmeniä, jopa yli sata. Yleinen arkkitehtuurikilpailu on kaikil- le avoin. Palkintolautakunta, jonka jäsenet valitsee kilpailun järjestäjä ja Suomen Arkkitehtiliitto, tutkii ehdotukset, arvioi tuloksen ja valitsee palkittavat työt. Järjestäjä tekee aina lopulliset päätökset hankkeen toteuttamisesta ja suunnittelijavalinnasta.

Suomen Arkkitehtiliiton kilpailupalvelu: [email protected] puh. (09) 5844 48 Finnish Architectural Architectural ublished with Finnish www.safa.fi Arkkitehti -lehden 1 / 2013 irtoliite P Review 1 / 2013