Vesijärven Kierros Pyöräilyreitti/Cycle Tour

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Vesijärven Kierros Pyöräilyreitti/Cycle Tour PÄIJÄT-HÄME Vesijärven kierros Pyöräilyreitti/Cycle tour LAHTI – MESSILÄ – VÄÄKSY – LAHTI 2 – 3 PÄIVÄÄ/DAYS 85 KM KESKIVAATIVA/MEDIUM WWW.OUTDOORSFINLAND.FI WWW.OUTDOORSFINLAND.COM Vesijärven kierros Pyöräilyreitti/Cycle tour Tutustu pyörämatkailuun Vesijärven Get acquainted with cycle touring on the kierroksella. Matka ei ole pitkä, reitin Vesijärvi trail. The distance is not long, and varrella on mukavia majoituspaikkoja there are comfortable accommodation and ja sopivasti nähtävää. interesting sights to see along the route. Kauniin Vesijärven ympäristön maisemat vaihte- The views around the beautiful Vesijärvi lake vary levat viljellystä maalaismaisemasta metsiin. Reitin from cultivated countryside to forest. The route varrelle jää Hollolan kirkonkylä, idyllinen Vääksyn includes the village centre of Hollola, the idyllic kanavan seutu ja Vesivehmaan arvokas kulttuuri- region around the Vääksy channel and the valuable maisema. Kannattaa pysähtyä ihailemaan Hollo- cultural landscape of Vesivehmaa. It pays to stop lan keskiaikaista kivikirkkoa, viivähtää hetki vaik- to admire the medieval stone church of Hollola, kapa kahvilla Vääksyn kanavalla ja pistäytyä sisällä have coffee at Vääksy channel or drop in at Päijänne Päijänne-talolla. Matkan voi päättää Lahden sata- House. At the end of the trail is Lahti harbour with its maan, jota värittävät kahvilat ja kesäterassit. cafés and summer terraces. ALOITUS START Jalkarannantie 1, 15110 Lahti Jalkarannantie 1, 15110 Lahti N60 59.069 E25 38.976 N60 59.069 E25 38.976 KESKIVAATIVA MEDIUM Reitin varrella on hieman Along the route are some changes in elevation korkeusvaihteluita Lahden ja Messilän between Lahti and Messilä and between sekä Hollolan ja Vääksyn välillä. Pääosin Hollola and Vääksy. On the main, the route reitti on melko alavaa. Reitti kulkee lähes is relatively low-lying. It runs almost entirely kokonaan pyörätiellä ja rauhallisesti on cycle tracks and on edges of tarmac liikennöityjen asvalttiteiden pientareilla. roads with only light traffic. In Vääksy, the Kirkkotie Vääksyssä on hiekkatietä. Kirkkotie leg consists of sand road. Sopii myös lapsiperheille. Matkan Also suitable for families with children. The voi jakaa lyhyisiin osuuksiin ja trail can be divided into short legs, and there majoituspaikoissa löytyy valinnan varaa. are several alternatives for accommodation. 85 KM 85 KM 2 – 3 PÄIVÄÄ 2 – 3 DAYS Reitin voi jakaa useammalle päivälle The trail can be divided into several days by majoittumalla Asikkalassa tai käyttämällä staying the night in Asikkala or using the bus Lahti-Vääksy bussiyhteyksiä. Pyörän saa connections between Lahti and Vääksy. The kuljetettua bussin tavaratilassa. bicycle can be transported in the stowage compartment of the bus. 2 Lahden satama / Lahti harbour REITTISELOSTE ROUTE DESCRIPTION Suosittu pyöräilyreitti alkaa Vesijärven rantoja seu- The popular cycling trail starts on the shores of raten rauhallisia pyöräteitä pitkin. Luonnonkaunis Vesijärvi, along quiet cycle tracks. The naturally Myllysaari reitin varrella on hyvä taukopaikka. Pyö- beautiful island of Myllysaari is a good place for a rätie jatkuu Messilän lomakeskukseen saakka. Kau- break. The cycle track continues on to the Messilä niina kesäpäivänä uimaranta houkuttelee veteen Holiday Centre. On a beautiful summer day, it’s hard kastautumaan. to resist a swim on the beach. Messilän jälkeen pyöräillään tienpientaretta Hollo- After Messilä, you cycle along the edge of the road to laan, jossa keskiaikainen kivikirkko tervehtii ylvää- Hollola, where the majestic medieval stone church nä. Hollolasta jatketaan tien piennarta kohti Uski- will greet you. From Hollola, the trail continues laa. Uskilassa on kirkasvetinen Kiikunlähde, jonne along the edge of the road towards Uskila. In Uskila pääset poikkeamalla reitiltä noin 2 km Isomyllyn- there is the clear-watered Kiikunlähde spring. You tien ja Hatsinantien risteyksestä (ks. kartta). Iso- can visit it by taking a detour of approximately 2 km myllyntien varrelle jää pieni Vesijärveen laskeva from the route, from the intersection of Isomyllyntie purokalastuskohde Hammonjoki. and Hatsinantie (see map). Along Isomyllyntie is Hammonjoki, a small fishing stream that runs into Vesijärvi. Kiikunlähde / Kiikunlähde spring 3 Vääksyn kanava / Vääksy channel Reitti jatkuu halki maaseudun kohti Vääksyä tien- Along the edge of the road, the trail continues piennarta ja loppumatkasta Hilliläntiellä ja Asikka- through the countryside to Vääksy. Towards the lantiellä pyöräteitä pitkin. Kirkkotie on hiekkatietä. end, there is a cycle track again on Hilliläntie and Asikkalantie. The Kirkkotie leg consists of sand road. Vääksy sijaitsee Päijänteen ja Vesijärven välisel- lä kannaksella historiallisen Vääksyn kanavan mai- Vääksy is located on the isthmus between Päijänne semissa. Vääksy on tunnettu kanavan lisäksi kahvi- and Vesijärvi, in the landscape of the historical loistaan. Vääksy channel. Besides the channel, Vääksy is also known for its cafés. Vääksystä suunnataan itään ja jälleen sukelle- taan keskelle mitä kauneinta maalaismaisemaa. From Vääksy the trail goes east, again through the Vesivehmaalla pellot laskeutuvat näyttävästi Lah- most beautiful countryside. At Vesivehmaa, the fields teen johtavan tien vierelle. Maisemalle on tyypillis- come down to the side of the road going to Lahti. tä mäenkumpareiden ja laaksojen tuoma vaihtele- The landscape is characterised by the variety created vuus. Museovirasto on luokitellut alueen valtakun- by mounds and valleys. Finland’s National Board nallisesti merkittäväksi rakennetuksi kulttuuriym- of Antiquities has classified the area as a nationally päristöksi. significant built environment. Vääksynjoki river 4 Paimelantie Pian näkyvissä siintää Vesijärvi, jota seuraten jatke- Soon you will see Vesijärvi in the distance. The trail taan asuinalueiden läpi. Mukkulassa reitti kulkee his- follows it through residential areas. At Mukkula, toriallisen Mukkulan kartanon ja sen puutarhojen the route passes the historical Mukkula manor ohitse. Mukkulasta pyöräillään pyöräteitä pitkin ja and its gardens. From Mukkula, the trail returns Lahden sataman kautta takaisin lähtöpaikkaan. to the starting point through cycle tracks and Lahti harbour. Osuudet Koko reitin pituus on noin 85 km, nousua on 1324 m Parts of route ja laskua 1317 m. The length of the entire route is approximately 85 kilometres. There are 1,324 metres of ascent and 1. Lahti – Messilä 8 km 1,317 metres of descent. 2. Messilä – Vääksy 45 km 3. Vääksy – Lahti 32 km 1. Lahti – Messilä 8 km 2. Messilä – Vääksy 45 km 3. Vääksy – Lahti 32 km 5 Hollolan keskiaikainen kivikirkko / The medieval stone church of Hollola LISÄTIETOJA ADDITIONAL INFORMATION Hollolan kirkonkylä ja keskiaikainen kivikirkko Hollola village centre and medieval stone church Hollolan keskiaikainen kivikirkko on laajalti tun- The medieval stone church of Hollola is a widely nettu maamerkki. Hollon keskiaikainen kivikirkko known landmark. In its day, it functioned as toimi aikanaan Päijät-Hämeen keskuksena. Kirkko the centre of Päijät-Häme. The church was valmistui vuosien 1495 ja 1510 välillä. Rakennus on built between 1495 and 1510. The building is a huomattavia suomalaisen rakennustaiteen muisto- significant monument to Finnish architecture. The merkkejä. Kirkossa on erityisen hyvin säilynyttä esi- church includes objects that have been preserved neistöä ja se on avoinna kesäisin maanantaista sun- particularly well. It is open in summer from Monday nuntaihin. to Sunday. Kirkonkylällä on lounaspaikka ja kauppa. Kirkon The village centre has a lunch restaurant and a shop. vieressä olevalta kioskilta voi myös ostaa mm. lähi- Among other things, the kiosk beside the church sells tilojen mansikoita ja kalastuslupia Hammonjoelle. strawberries from nearby farms and fishing licences for Hammonjoki. Pyhäniemen kartano / Pyhäniemi manor 6 Asikkalan Vääksy ja Päijännetalo Asikkalan Vääksy and Päijänne House Vääksyssä on useita käyntikohteita. Keskustaa hal- In Vääksy there are several places to visit. The village koo idyllinen Vääksyn kanava. Kanavan varrella centre is intersected by the idyllic Vääksy channel. on paljon nähtävää, kuten on monia erilaisia kah- Along the channel there is a lot to see: many different viloita ja ruokapaikkoja, Vääksyn vanha vesimyl- cafés and restaurants, the old water mill of Vääksy ly ja Suomen vapaa-ajan kalastusmuseo Päijänne- and the Museum of Finnish Recreational Fishing talo. Päijännetalossa kävijä voi tutustua Vääksyn ja in Päijänne House. At Päijänne House, visitors can Päijänteen historiaan ja nykyaikaan. Esillä on mm. get acquainted with the past and present of Vääksy useita näyttelyitä Päijänteen alueesta sekä tarinoi- and Päijänne. Among other things, there are several ta alueen mielenkiintoisista henkilöistä kuten Lau- exhibitions about the Päijänne area and stories ri Rapalasta ja Toivo Pylväläisestä. of interesting people from the area, such as Lauri Rapala and Toivo Pylväläinen. Hyvä tietää Good to know Vesijärven kierros sopii erinomaisesti kaikille, jot- The Vesijärvi trail is excellently suited for all those ka haluavat kokeilla pyöräretkeilyä. Sopii myös lap- who want to try out cycle touring. Also suitable siperheille. Matka Lahdesta Messilään kulkee koko- for families with children. The route from Lahti to naan pyöräteitä pitkin ja samoin lähes koko matka Messilä runs entirely on cycle tracks, as does most Vääksystä Lahteen. Tieosuudet ovat liikenteeltään of the route from Vääksy to Lahti. The traffic on the rauhallisia. Reitillä ei ole paljon
Recommended publications
  • Reitti 331922021 Lahti
    KOU 19 REITTI 331812021 LahTI REITTI 331712021 REITTI 331922021 KESKIVIIKKO LAHTI LahTI/Hollola ( 7.4. 5.5. 19.5. 2.6. 16.6. 30.6. TIISTAI KESKIVIIKKO 14.7. 28.7. 11.8. 8.9. ) ( 6.4. 4.5. 18.5. 1.6. 15.6. 29.6. ( 24.3. 21.4. 5.5. 19.5. 2.6. 16.6. 30.6. 13.7. 27.7. 10.8. 24.8. 21.9. ) ala-NIkkIlä/laakso-NIkkIlä 14.7. 28.7. 11.8. 25.8. 22.9. ) 20.00 Jahtikatu 3 C-D / 10 20.05 Ansakatu 3 A HAKATORNIT 20.10 Yläpellonkatu (k.p) 17.15 Paasikivenkatu 20 (p.p.) ANTTILANMÄKI/ASEMANTAUSTA/ Ruola/PEkanmäkI/pöysälä(15150) 17.20 Paasikivenkatu 14 (p.p.) KESKUSTA 20.30 Kirstinkatu 12 17.25 Paasikivenkatu 8 (p.p.) 20.35 Karoliinankuja KESKUSTA/PAAVOLA/MATTILANMÄKI/ 13.55 Vaaksakatu 4 20.40 Viipurintie 11 PYHÄTÖN/KIVISTÖNMÄKI/KARTANO 14.00 Ruopankatu 20.45 Pekantie 14 17.35 Harjukatu 10 14.05 Nousukatu (k.p) 20.50 Rintalantie 7 17.50 Kymitie/Ainonkatu 14.15 Vilhonkatu/Hippiäisenkatu Ajetaan Ruolankatua 17.55 Metsolankatu 4 (p.p) 20.55 Harjulankatu 1 18.00 Metsolankatu 1-3 (p.p) 14.25 Vihdinkatu/Liisankatu 21.00 Lähtöaika PUH. AUTOON 046 8818 734 18.05 Rautellinkatu 32 14.35 Kaarikatu 11 18.10 Mutkakatu 4 A (sisäpiha) 14.40 Rahikankatu 4 REITTI 332112021 LAHTI 18.15 Töyrykatu 14 14.45 Vasamakatu 1-3 (p.p.) MAANANTAI 18.20 Kymintie 33 14.50 Vasamakatu 6 A (p.p.) ( 22.3. 19.4. 3.5. 17.5.
    [Show full text]
  • Lahti Region Environmental Review 2017 ISSN-L 1798-310X ISSN 1798-310X Series 14/2017
    LAHTI REGION ENVIRONMENTAL REVIEW Hollola Lahti 2017 CONTENTS Foreword 3 The environmental policy guides 4 1. Climate change, energy and emissions 5 2. Health, safety and quality of life in residential environments 10 3. Nature’s diversity and cultural heritage 14 4. Quality and availability of groundwater 16 5. Water quality, recreation and nature-related values 19 6. Environmental counselling and opportunities for participation 20 7. Municipalities and group companies promote environmental responsibility throughout the region 22 8. Environmental balance sheet 27 2 FOREWORD All municipalities seek ways to be more attractive the change and prepare ourselves for it. and inviting. Nature is among our municipalities’ Climate objectives both in the EU and in Finland and cities’ best assets, but it is also much more – na- encourage or, depending on viewpoint, force us to ture affects our quality of life and health, invites us keep a closer eye on our emissions. These limita- to exercise more, and helps take the weight of eve- tions should be turned into a strength. The circular ryday life off our minds. We must also make efforts economy creates a great platform for innovation, in internal marketing; people living within the re- which in turn creates jobs, but above all the circular gion have an excellent opportunity to promote their economy is a way of creating sustainable and far- health and wellbeing in their surrounding areas. We reaching wellbeing with a look to the future. Being should further improve the signposting for our na- a pioneer creates pressure and encourages improve- ture paths so that as many people as possible can ment.
    [Show full text]
  • Meillä Kauppa Käy, Pyydä Käymään Teilläkin. Valitse Tutkinnon Suorittanut LKV- Tai Kiat-Välittäjä!
    Vapaudenkatu 12, (sisäpiha) 2. krs Meillä kauppa käy, Puh. (03) 8811 000 [email protected] LAATULUPAUKSEMME MYYJÄLLE pyydä käymään teilläkin. Sovi maksuton Sovi maksuton Sovi maksuton 1. Realistinen hinta-arvio. arviokäynti. arviokäynti. arviokäynti. 2. Laadukas ja näkyvä esittely nettiin. Valitse tutkinnon suorittanut 3. Säännöllinen yhteydenpito 0440 490 890 0440 490 891 0400 498 246 4. Joustava sopimus - sopimusjakso 1kk. Jari Salomaa LKV Eija Pensasmaa KiAT Aila Valta LKV LKV- tai KiAT-välittäjä! asuntokauppias asuntomyyjä kiinteistönvälittäjä KT/YDINKESKUSTA Lahti, Liipola 76.5m² Yhtiöllä upea saunaosasto ja ui- Lahti, Möysä 92.5/m² Lahti, Villähde 180/237m² ma-allas. Vanha paksuseinäinen talo, huonekorkeus 310 cm. Tyy- likäs koti, 4.krs. Hv vain 1,30 €/ m2. EL= D*. Mh. 354.661 €. Vh. 367.000 €. Rauhankatu 18 B. UUTUUS (7636974) KOHDE! 3h,k,p. Läpitalon valoisa 1. ker- roksen koti. Huoneisto siisti. Rivitalot Oh,k,2mh,2wc,pkh,ph,s,var+at/ 4h,k,rt,th,kph,s,khh,2wc,erill.at Kaunis ja tilava keittiö. Lattiat ak. Halutulla alueella! Suojaisa Suomalainen unelma, omakoti- Nastola, Villähde 59.5m² 2 laminaattia ja väliovet vaihdet- ot. 1.631 m , toinen sivu antaa talo Kymijärven rannalla, vain Vain nämä huoneistot jäljellä: tu. Lasitettu parveke. Käyttöve- Lounaanpuistoon. Kellarikerrok- 2 2 11 km Lahden torilta. Keittiö 3h+tpk+s, 2.krs, pinta-ala 84 m Mh. 91.600 € Vh. 310.000 € siremontti tehty. Vapaa! EL= G*. sessa lisäksi n. 90 m asumiskäyt- uudistettu. Ruokailutilan erkke- 3h+tpk+s, 4 krs, pinta-ala 84 m2 Mh. 107.600 € Vh. 326.000 € Mh. 82.500 €. Jyrkänkatu 13 A. töä palvelevaa tilaa.
    [Show full text]
  • Lahden Väestöennuste 2019
    LAHDEN VÄESTÖENNUSTE 2019 Pauli Mero 27.05.2019 Lahden väestöennuste 2019 – 2030 on raportti Lahden arvioidusta väestökehityksestä kaupungin tasolla ja vietynä osa-alueille vuoteen 2030. Kolme ennustelinjaa ovat trendiennuste (noin 0,3 % vuosikas- vu) sekä kaksi tavoitteellista väestöennustetta yhden ja kahden pro- sentin vuosittaisella väestönkasvulla. Tilastokeskus ei laatinut vuon- na 2018 kunnittaisia väestöennusteita. Lahden trendinmukainen väestöennuste sekä tavoitteelliset väestösuunnitteet yhden ja kahden prosentin vuosikasvulla vuoteen 2030 160000 155000 150127 150000 145000 140000 135276 135000 133690 henkilöä 130000 127492 125000 122241 123251 119951 120000 115000 110000 2018 2025 2030 trendiennuste 1 % kasvu/v. 2 % kasvu/v. Tilastokeskuksen sekä konsulttitoimisto MDI:n kuntatasoisten väestöennusteiden laadintamenetelmät eroavat Lahden omien kuntatasoisten väestöennusteiden laadintamenetelmistä. Tilastokeskuksen sekä MDI:n ennusteiden lähtötiedot (myös Lahden) kuten syntyvyys, kuolleisuus, muuttoliike perustuvat laajempiin, useammasta kunnasta koottuihin lähtö- tietoparametreihin, kun Lahden väestöennusteet perustuvat pelkästään Lahden omasta väestökehityksestä laskettuihin parametreihin. Lahden kunta tason (2019-2030) trendinmukainen väestöennuste perustuu vuosien 2008- 2017 väestö- ja muuttoliiketietoihin (väestönkasvu n. 0,5 %/v). Tavoite-ennusteissa muutto- liikettä on kasvatettu, jotta on päästy noin 1 ja 2 prosentin vuosittaiseen väestönkasvuun en- nustekaudella. Trendiennustetta voidaan pitää minimiennusteena ja tavoitteellisia
    [Show full text]
  • 1 Partial Translation from the Book: Air Force Participation in the Finnish
    Partial translation from the book: Air Force Participation in the Finnish War of Independence in Year 1918 by Aarne Bremer, 1934 Translated by Seppo Koivisto, 2.2.1999; updated 18.5.1999, 15.5.2004 Chapter II. German Air Activity in Finland 1918 (pages 170-202) Initial Phase of Getting Aid (page 170) The greatest aid, that Finland received already in the preparatory stages and then during the war, came from Germany. Already in autumn 1917 arms shipments came from there to arm the home defence. During the Independence War large amounts of arms and ammunition were further bought from Germany. In February 1918 Germany agreed to send the Königlicher Preussischer Jägerbataillon Nr. 27 (of Finnish volunteers) to Finland. When the red danger was continuously worsening in Southern Finland, made Councillor of State Hjelt, a Finn that had greatest influence in Germany, his best to get aid to Finland. (Edvard Hjelt, 1855-1921, was an active and sometimes arbitrary representative of the Finnish Senate in Germany. He for instance issued a Finnish passport in false name to General Ludendorf after his resignation.) On February 11th the peace negotiations between Germany and Russia at Brest-Litovski were interrupted. By threatening St. Petersburg from Finland, Germany would force Russia swiftly for final conclusion of peace. For this Germany would not need large forces, just so much that the white Finland would win. German high command asked councillor of state Hjelt to send an urgent request for armed assistance. Councillor of State Hjelt saw, that he could fulfil this request, as he had received a telegram from Councillor of State A.
    [Show full text]
  • RAILWAY NETWORK STATEMENT 2022 Updated 30 June 2021 Updated 30 June 2021
    Updated 30 June 2021 FTIA's publications 52eng/2020 RAILWAY NETWORK STATEMENT 2022 Updated 30 June 2021 Updated 30 June 2021 Railway Network Statement 2022 FTIA's publications 52eng/2020 Finnish Transport Infrastructure Agency Helsinki 2020 Updated 30 June 2021 Photo on the cover: FTIA's photo archive Online publication pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-813-7 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 Updated 30 June 2021 FTIA’s publications 52/2020 3 Railway Network Statement 2022 Version history Date Version Change 14 May 2021 Version for comments - 30 June 2021 Updated version Foreword and text, appendices 2E, 2F, 2G, 2L, 2M, 5F, 5G, 5J Updated 30 June 2021 FTIA’s publications 52/2020 4 Railway Network Statement 2022 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018 (in Finnish)) and in its capacity as the manager of the state-owned railway network, the Finnish Transport Infrastructure Agency is publishing the Network Statement of Finland’s state-owned railway network (hereafter the ‘Network Statement’) for the timetable period 2022. The Network Statement describes the state-owned railway network, access conditions, the infrastructure capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for each timetable period for applicants requesting infrastructure capacity. This Network Statement covers the timetable period 12 December 2021 – 10 December 2022. The Network Statement 2022 has been prepared on the basis of the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers.
    [Show full text]
  • Ownership and Governance of Finnish Infrastructure Networks • Vtt Publications 777
    VTT CREATES BUSINESS FROM TECHNOLOGY Technology and market foresight • Strategic research • Product and service development • IPR and licensing VTT PUBLICATIONS 777 • Assessments, testing, inspection, certification • Technology and innovation management • Technology partnership • • • VTT PUBLICATIONS 777 • VTT PUBLICATIONS OWNERSHIP AND GOVERNANCE OF FINNISH INFRASTRUCTURE NETWORKS VTT PUBLICATIONS 760 Maria Antikainen. Facilitating customer involvement in collaborative online innovation communities. 2011. 94 p. + app. 97 p. 761 Petteri Alahuhta. Technologies in Mobile Terminals Enabling Ubiquitous Services. 2011. 127 p. + app. 100 p. 762 Raimo Hyötyläinen. Cellular-networked industrial enterprises in innovation paradigm. 2011. 208 p. 763 Greta Faccio. Discovery of oxidative enzymes for food engineering. Tyrosinase and sulfhydryl oxidase. 2011. 101 p. + app. 672 p. 764 FUSION YEARBOOK. ASSOCIATION EURATOM-TEKES. Annual Report 2010. Eds. by Seppo Karttunen & Markus Airila. 164 p. + app. 13 p. 765 Juha Pärkkä. Analysis of Personal Health Monitoring Data for Physical Activity Recognition and Assessment of Energy Expenditure, Mental Load and Stress. 2011. 103 p. + app. 54 p. 766 Juha Kortelainen. Semantic Data Model for Multibody System Modelling. 2011. 119 p. + app. 34 p. 767 Anja Leponiemi. Fibres and energy from wheat straw by simple practice. 2011. 59 p. + app. 74 p. 768 Laura Sokka. Local systems, global impacts. Using life cycle assessment to analyse the potential and constraints of industrial symbioses. 2011. 71 p. + app. 76 p. 770 Terhi Hirvikorpi. Thin Al2O3 barrier coatings grown on bio-based packaging materials by atomic layer deposition. 2011. 74 p. + app. 42 p. 771 Sini Metsä-Kortelainen. Differences between sapwood and heartwood of thermally modified Norway spruce Picea( abies) and Scots pine (Pinus sylvestris) under water and decay exposure.
    [Show full text]
  • Vihreää Lahtea Toteuttamassa FÖRVERKLIGAR ETT GRÖNT LAHTIS
    Vihreää Lahtea toteuttamassa FÖRVERKLIGAR ETT GRÖNT LAHTIS Lahden Vihreiden kuntavaaliohjelma ja -ehdokkaat 2021 Vihreä, kestävä ja kehittyvä Kasvatus, koulutus ja opiskelu Ilmastokriisiä ratkaistaan jokaisessa kunnassa ja kaupungissa. Haluamme pi- Haluamme, että jokaisella lahtelaisella on mahdollisuus laadukkaaseen var- tää kiinni Lahden tavoitteesta olla hiilineutraali kaupunki vuonna 2025 ja teh- haiskasvatukseen, peruskoulutukseen ja toisen asteen koulutukseen. Säästö- dä Lahdesta kaupungin, jossa jokaisen asukkaan on helppo tehdä arkipäivän paineista huolimatta Lahdessa on panostettava opetukseen, koulurauhan ilmastotekoja. turvaamiseen ja opettajien sekä opetusta tukevan henkilöstön palkkaami- seen ja osaamisen kehittämiseen. Haluamme panostaa laadukkaisiin ja hyvin hoidettuihin kävely- ja pyöräily- teihin sekä toimivaan ja edulliseen joukkoliikenteeseen, jotta yhä useampi Tällä hetkellä käynnissä olevasta 5-vuotiaiden maksuttomasta varhaiskasva- asukas liikkuisi kestävästi ympäri vuoden. Edistämällä kestävää liikkumista tuskokeilusta tulee tehdä pysyvää toimintaa. Päävastuu varhaiskasvatuksen saamme vähennettyä yksityisautoilua ja sen aiheuttamia päästöjä, ja luomme järjestämisestä on aina kaupungilla, mutta palvelua voidaan tukea yksityisillä samalla viihtyisämpää ja terveellisempää asuinympäristöä. palveluntuottajilla. Varhaiskasvatuksen palvelusetelimallin lisäksi kaupungin yksityisen hoidon tukea tulisi kehittää siten, että myös pienillä toimijoilla olisi Kaupungin tulee tukea raideliikenteen houkuttelevuutta rakentamalla mat-
    [Show full text]
  • RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021
    Updated 18 June 2021 Publications of the FTIA 46eng/2019 RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021 Updated 18 June 2021 Railway Network Statement 2021 FTIA's publications 46eng/2019 Finnish Transport Infrastructure Agency Helsinki 2019 Updated 18 June 2021 Photo on the cover: FTIA's photo archive Online publication pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-744-4 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 Updated 18 June 2021 FTIA’s publications 46/2019 3 Railway Network Statement 2021 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018 (in Finnish)) and in its capacity as the manager of the state-owned railway network, the Finnish Transport Infrastructure Agency is publishing the Network Statement of Finland’s state-owned railway network (hereafter the ‘Network Statement’) for the timetable period 2021. The Network Statement describes the state-owned railway network, access conditions, the infrastructure capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for each timetable period for applicants requesting infrastructure capacity. This Network Statement covers the timetable period 13 December 2020 – 11 December 2021. The Network Statement 2021 has been prepared on the basis of the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2021 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency updates the Network Statement as necessary and keeps capacity managers and known applicants for infrastructure capacity in the Finnish railway network up to date on the document.
    [Show full text]
  • Indicator 4 Lahti
    Application Form for the European Green Capital Award 2021 4. Sustainable Land Use Refer to Section 2.4 of the Guidance Note 4A. Present Situation Please complete the following table providing the most recent data that is available: Table 1: Benchmarking Data - Sustainable Land Use Land use within the city (this will provide important background information on the character of the city and is not an evaluation criterion itself) Overall City[4] Inner City[4] Land Use Data *only “urban”, Unit Year of Data Provided *See Fig. A1 See Fig. A1 39* Green area* *Significantly *It was not possible to calculate private and 23 more if public green areas separately including rural areas of Lahti Private Green Area * (Urban) Agricultural Land 7 4* *Misleading Blue 1 due to defining “city” as % 2017 “urban” area. See Fig. A1 Residential 22 24 Industrial/Economic 8 9 included in included in Mixed[1] residential residential Brownfield[2] 4 1 Other[3] 42 16 Total 100 100 Population Data Inner City[4] Overall City[4] Unit Year of Data Provided Population density in built-up areas (city Inhabitants 63 18 2017 area minus green and blue) per ha High rise block Population density (inhabitants per Low-rise mean Inhabitants mean 2017 hectare) for new developments 21 per ha 103 1 Application Form for the European Green Capital Award 2021 Percentage of people living within 300 m 99 99 % 2017 of green urban areas of any size Percentage of people living within 300 m 99 99 % 2017 of green urban areas of >5,000 m2 [1]Please specify the land use types within the ‘mixed land’ [2]See guidance note for clarification [3]Please specify ‘other’within Table1: Benchmarking Data – Sustainable Landuse.
    [Show full text]
  • Finnish Railway Network Statement 2020 Updated on 18 June 2020
    Updated on 18 June 2020 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2018 Finnish Railway Network Statement 2020 Updated on 18 June 2020 Updated on 18 June 2020 Finnish Railway Network Statement 2020 Transport Infrastructure Data of the Finnish Transport Agency 3/2018 Finnish Transport Agency Helsinki 2018 Updated on 18 June 2020 Photograph on the cover: Simo Toikkanen Online publication pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8284 ISBN 978-952-317-649-2 Finnish Transport Agency P.O. Box 33 FI-00521 Helsinki, Finland Tel. +358 (0)29 534 3000 Updated on 18 June 2020 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2018 3 Finnish Railway Network Statement 2020 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018), the Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA), as the manager of the state-owned railway network, publishes the Finnish Railway Network Statement (hereinafter the Network Statement) for the timetable period 2020. The Network Statement describes the access conditions, the state-owned railway network, the rail capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for applicants requesting capacity for each timetable period. This Network Statement is intended for the timetable period 15 December 2019–12 December 2020. The Network Statement 2020 has been prepared based on the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2020 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency will update the Network Statement and will provide information about it to rail capacity allocatees and the known applicants for rail capacity in the Finnish railway network.
    [Show full text]
  • LAHTI REGION LAHTI Niomna Review Environmental
    LAHTI REGION Environmental Review 2020 TABLE OF CONTENTS FOREWORD 3 GUIDED BY ENVIRONMENTAL POLICY 4 1 CLIMATE CHANGE, ENERGY AND EMISSIONS 5 2 HEALTH, SAFETY AND QUALITY OF LIFE IN RESIDENTIAL ENVIRONMENTS 11 3 BIODIVERSITY AND CULTURAL HERITAGE 13 4 QUALITY AND AVAILABILITY OF GROUNDWATER 16 5 WATER QUALITY AND RECREATIONAL AND NATURAL VALUES OF LAKES AND RIVERS 18 6 ENVIRONMENTAL COUNSELLING AND CITIZENS’ OPPORTUNITIES FOR PARTICIPATION 22 7 MUNICIPALITIES AND MUNICIPAL ENTERPRISES PROMOTE ENVIRONMENTAL RESPONSIBILITY THROUGHOUT THE REGION 24 8 ENVIRONMENTAL BALANCE SHEET 26 MORE INFORMATION 2 FOREWORD This is a joint environmental review of Lahti and the government to sign the MAL agreement on land Hollola for 2020. This review monitors a number of use, housing and transport. The negotiations were indicators that depict the condition of the environ- completed in spring 2021. The main goal of the MAL ment and possibilities for sustainable life. In 2020, agreement is to make everyday life easier – land use, the COVID-19 pandemic accentuated the importance housing and transport concern every resident and of a functional living environment with close access company in the region. The MAL agreement is also an to green areas for the local residents. The recrea- important building block for a carbon-neutral future. tional areas of the region became crowded at times. In the spirit of the European Green Capital year, As a leading climate city, Lahti is aiming for carbon the state of the environment will be monitored even neutrality by 2025. This report also shows a distinct more closely in the context of well-being and overall reduction in emissions towards the target level, as a sustainable development.
    [Show full text]