Finnish Railway Network Statement 2019 Updated 26 September 2019

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Finnish Railway Network Statement 2019 Updated 26 September 2019 Updated 26 September 2019 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2017 Finnish Railway Network Statement 2019 Updated 26 September 2019 Updated 26 September 2019 Finnish Railway Network Statement 2019 Transport Infrastructure Data of the Finnish Transport Agency 3/2017 Finnish Transport Agency Helsinki 2017 Updated 26 September 2019 Photograph on the cover: FTA’s photo archives Online publication pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8284 ISBN 978-952-317-648-5 Finnish Transport Agency P.O. Box 33 FI-00521 Helsinki, Finland Tel. +358 (0)29 534 3000 Updated 26 September 2019 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2017 3 Finnish Railway Network Statement 2019 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018), the Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA), as the manager of the state-owned railway network, publishes the Finnish Railway Network Statement (hereinafter the Network Statement) for the timetable period 2019. The Network Statement describes the access conditions, the state-owned railway network, the rail capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for applicants requesting capacity for each timetable period. This Network Statement is intended for the timetable period 9 December 2018-14 December 2019. The Network Statement 2019 has been prepared based on the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2019 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency will update the Network Statement and will provide information about it to rail capacity allocatees and the known applicants for rail capacity in the Finnish railway network. RINF data and the Finnish Transport Infrastructure Agency's register information have been used to create a map interface including information about the characteristic features of the Finnish railway network. The structure of the Network Statement 2019 follows the common European structure, with some exceptions to the structure of previous Network Statements, and comprises the following chapters: 1. General 2. Access conditions 3. Railway network 4. Capacity allocation 5. Services 6. Charges The Finnish Transport Infrastructure Agency is in charge of the Network Statement. Several specialists both within and outside of the Finnish Transport Infrastructure Agency have been involved in the drafting process. The road and rail traffic management functions and vessel traffic services were corporatised as a state-owned limited company on 1.1.2019. In future, the Finnish Transport Infrastructure Agency will procure traffic control services from the traffic control company Traffic Management Finland Ltd. Helsinki, 9 December 2017 Finnish Transport Infrastructure Agency Route Operations and Information Services Updated 26 September 2019 4 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2017 Finnish Railway Network Statement 2019 Contents GLOSSARY .................................................................................................................................... 7 1 GENERAL INFORMATION ............................................................................................ 11 1.1 Introduction ..................................................................................................................... 11 1.2 Objective .......................................................................................................................... 11 1.3 Legal Framework ............................................................................................................ 11 1.4 Legal Status ..................................................................................................................... 12 1.4.1 General Remarks ................................................................................................. 12 1.4.2 Liability ................................................................................................................. 12 1.4.3 Appeals Procedure .............................................................................................. 12 1.5 Structure of the Network Statement ........................................................................... 13 1.6 Validity and Updating Process ..................................................................................... 13 1.6.1 Validity Period ..................................................................................................... 13 1.6.2 Updating Process ................................................................................................ 13 1.7 Publishing ........................................................................................................................14 1.8 Railway Sector Operators and Contact Information ................................................14 1.9 Rail Freight Corridors in Finland ................................................................................ 18 1.10 International cooperation between Infrastructure Managers ............................... 18 1.10.1 One Stop Shop (OSS) ....................................................................................... 19 1.10.2 RNE IT Tools ....................................................................................................... 19 2 ACCESS CONDITIONS ................................................................................................ 20 2.1 Introduction .................................................................................................................... 20 2.2 General Access Requirements .................................................................................... 20 2.2.1 Conditions for Applying for Capacity .............................................................. 21 2.2.2 Conditions for Access to the Railway Infrastructure .................................... 21 2.2.3 Licences ............................................................................................................... 22 2.2.4 Safety Certificate ............................................................................................... 22 2.2.5 Cover of Liabilities ............................................................................................. 22 2.3 Network Access Agreements ....................................................................................... 23 2.3.1 Framework Agreement ...................................................................................... 25 2.4 Operational Rules .......................................................................................................... 25 2.5 Exceptional Transports ................................................................................................ 25 2.6 Dangerous Goods .......................................................................................................... 26 2.7 Railway Rolling Stock ................................................................................................... 26 2.8 Tasks with a Significant Impact on Railway Safety ................................................ 27 3 INFRASTRUCTURE ....................................................................................................... 29 3.1 Introduction .................................................................................................................... 29 3.2 Extent of Network .......................................................................................................... 29 3.2.1 Limits .................................................................................................................... 29 3.2.2 Connected Railway Networks .......................................................................... 29 3.3 Network Description ..................................................................................................... 30 3.3.1 Geographic Identification ................................................................................ 30 3.3.2 Capabilities .......................................................................................................... 31 3.3.3 Traffic Control and Communication Systems .............................................. 32 3.4 Traffic Restrictions ........................................................................................................ 36 3.4.1 Specialised Infrastructure ................................................................................ 36 3.4.2 Environmental Restrictions .............................................................................. 37 3.4.3 Dangerous Goods .............................................................................................. 37 3.4.4 Tunnel Restrictions............................................................................................ 39 Updated 26 September 2019 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2017 5 Finnish Railway Network Statement 2019 3.4.5 Bridge Restrictions ............................................................................................ 39 3.4.6 Other .................................................................................................................... 39 3.5 Availability of the Infrastructure ................................................................................ 40 3.6 Service Facilities ..........................................................................................................
Recommended publications
  • Äänestyspaikat-2017.Pdf
    VANTAAN KAUPUNGIN 65 ÄÄNESTYSALUETTA VUONNA 2017 Nro Äänestysalueen nimi Äänestyspaikka Osoite 101 Hämevaara Pähkinärinteen koulu Mantelikuja 4 01710 Vantaa 102 Hämeenkylä Tuomelan koulu Ainontie 44 01630 Vantaa 103 Pähkinärinne Pähkinärinteen koulu Mantelikuja 4 01710 Vantaa 104 Varisto Variston opetuspiste Varistontie 1 01660 Vantaa 105 Vapaala Rajatorpan koulu Vapaalanpolku 13 01650 Vantaa 106 Uomatie Uomarinteen koulu Uomarinne 2 01600 Vantaa 107 Myyrmäki Uomarinteen koulun paviljonki Virtatie 4 01600 Vantaa 108 Kilteri Kilterin koulu Iskostie 8 01600 Vantaa 109 Louhela Uomarinteen koulu Uomarinne 2 01600 Vantaa 110 Jönsas Kilterin koulu Iskostie 8 01600 Vantaa 111 Kaivoksela Kaivokselan koulu Kaivosvoudintie 10 01610 Vantaa 112 Vaskipelto Kaivokselan koulu Kaivosvoudintie 10 01610 Vantaa 201 Askisto Askiston koulu Uudentuvantie 5 01680 Vantaa 202 Keimola Aurinkokiven koulu Aurinkokivenkuja 1 01700 Vantaa 203 Seutula Seutulan koulu Katriinantie 60 01760 Vantaa 204 Piispankylä Vantaankosken opetuspiste Isontammentie 17 01730 Vantaa 205 Kivimäki Kivimäen koulu Lintukallionkuja 6 01620 Vantaa 206 Laajavuori Mårtensdal skola Laajavuorenkuja 4 01620 Vantaa 207 Martinlaakso Martinlaakson koulu Martinlaaksonpolku 4 01620 Vantaa 208 Vihertie Martinlaakson koulu Martinlaaksonpolku 4 01620 Vantaa 209 Vantaanlaakso Vantaanlaakson päiväkoti Vantaanlaaksonraitti 9 01670 Vantaa 210 Ylästö Ylästön koulu Ollaksentie 29 01690 Vantaa 301 Veromies Helsinge skola Ylästöntie 3 01510 Vantaa 302 Pakkala Veromäen koulu Veromiehentie 2 01510 Vantaa 303 Kartanonkoski
    [Show full text]
  • Espoon Kaupunkiradan Liikennöintiselvitys
    12 2013 Espoon kaupunkiradan liikennöintiselvitys Espoon kaupunkiradan liikennöintiselvitys HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Tero Anttila [email protected] Copyright: Kartat, graafit, ja muut kuvat Hsl / 2013 Kansikuva: HSL / Rauni Kaunisto Painopaikka Helsinki 2013 Esipuhe Rantaradalle on laadittu yleissuunnitelmat kaupunkiraiteiden jatkamista Espoon Leppävaarasta Espoon keskukseen sekä Espoon keskuksesta Kauklahteen. Liikennevirasto on käynnistänyt rata- suunnittelutyön koskien kaupunkirataa välillä Leppävaara–Kauklahti. Käynnistynyt ratasuunnitelma ei sisällä liikennetarkasteluita, joita tarvitaan hankkeesta tehtävässä hankearvioinnissa. Espoon kaupunkiradan liikennöintiselvitys -työn tarkoituksena on tuottaa ratasuunnitelmaa varten tiedot lähi- ja taajamajunien liikennöinnistä, bussien liityntäliikenteestä sekä hankearvioinnin edel- lyttämistä liikenteellisistä tarkasteluista. Toteutuessaan kaupunkiraiteet parantavat Espoon ja Kirkkonummen suunnan joukkoliikenteen tarjontaa ja liikenteen luotettavuutta sekä luovat mahdollisuuden kehittää sekä bussien että henki- löautojen ja polkupyörien liityntäliikennettä. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:ssa infrastruktuurin kehittämishankkeiden kiireellisyysjärjestyksessä seitsemäntenä mainitaan Kaupunkirata Leppävaara–Espoo, joka tulisi aloittaa vuoteen 2020 mennessä. Valtioneuvoston liikennepoliittisessa selonteossa eduskunnalle 2012 Espoon kaupunkirata on
    [Show full text]
  • Records Relating to Railroads in the Cartographic Section of the National Archives
    REFERENCE INFORMATION PAPER 116 Records Relating to Railroads in the Cartographic Section of the national archives 1 Records Relating to Railroads in the Cartographic Section of the National Archives REFERENCE INFORMATION PAPER 116 National Archives and Records Administration, Washington, DC Compiled by Peter F. Brauer 2010 United States. National Archives and Records Administration. Records relating to railroads in the cartographic section of the National Archives / compiled by Peter F. Brauer.— Washington, DC : National Archives and Records Administration, 2010. p. ; cm.— (Reference information paper ; no 116) includes index. 1. United States. National Archives and Records Administration. Cartographic and Architectural Branch — Catalogs. 2. Railroads — United States — Armed Forces — History —Sources. 3. United States — Maps — Bibliography — Catalogs. I. Brauer, Peter F. II. Title. Cover: A section of a topographic quadrangle map produced by the U.S. Geological Survey showing the Union Pacific Railroad’s Bailey Yard in North Platte, Nebraska, 1983. The Bailey Yard is the largest railroad classification yard in the world. Maps like this one are useful in identifying the locations and names of railroads throughout the United States from the late 19th into the 21st century. (Topographic Quadrangle Maps—1:24,000, NE-North Platte West, 1983, Record Group 57) table of contents Preface vii PART I INTRODUCTION ix Origins of Railroad Records ix Selection Criteria xii Using This Guide xiii Researching the Records xiii Guides to Records xiv Related
    [Show full text]
  • Lions Clubs International Club Membership Register
    LIONS CLUBS INTERNATIONAL CLUB MEMBERSHIP REGISTER SUMMARY THE CLUBS AND MEMBERSHIP FIGURES REFLECT CHANGES AS OF MAY 2015 MEMBERSHI P CHANGES CLUB CLUB LAST MMR FCL YR TOTAL IDENT CLUB NAME DIST NBR COUNTRY STATUS RPT DATE OB NEW RENST TRANS DROPS NETCG MEMBERS 3368 020598 GAMLAKARLEBY FINLAND 107 O 4 05-2015 36 3 0 0 -1 2 38 3368 020603 JAKOBSTAD FINLAND 107 O 4 05-2015 31 2 0 0 -1 1 32 3368 020604 JAKOBSTAD MALM FINLAND 107 O 4 05-2015 33 2 0 0 -2 0 33 3368 020605 JEPPO FINLAND 107 O 4 05-2015 23 0 0 0 -1 -1 22 3368 020607 KAARLELA FINLAND 107 O 4 05-2015 38 2 0 0 0 2 40 3368 020609 KARLEBY FINLAND 107 O 4 05-2015 33 0 0 0 -2 -2 31 3368 020612 KOKKOLA FINLAND 107 O 4 05-2015 23 1 0 0 -1 0 23 3368 020613 KOKKOLA KOKKO FINLAND 107 O 4 05-2015 28 1 0 0 -2 -1 27 3368 020617 KRONOBY FINLAND 107 O 4 05-2015 19 2 0 0 0 2 21 3368 020624 MUNSALA FINLAND 107 O 4 05-2015 25 2 0 0 -3 -1 24 3368 020626 NEDERVETIL FINLAND 107 O 4 05-2015 24 2 0 0 -2 0 24 3368 020629 NYKARLEBY FINLAND 107 O 4 05-2015 35 2 0 0 -2 0 35 3368 020630 ORAVAIS FINLAND 107 O 4 05-2015 25 0 0 0 -1 -1 24 3368 020631 PEDERSORE FINLAND 107 O 4 05-2015 22 1 0 0 -2 -1 21 3368 020632 PIETARSAARI FINLAND 107 O 4 04-2015 27 2 0 0 -2 0 27 3368 020637 TERJARV FINLAND 107 O 4 05-2015 23 3 0 0 -3 0 23 3368 020645 VÖRÅ FINLAND 107 O 4 05-2015 28 1 0 0 -2 -1 27 3368 020734 ALAVIESKA FINLAND 107 O 4 05-2015 23 2 0 0 0 2 25 3368 020735 HAAPAJARVI FINLAND 107 O 4 05-2015 31 1 0 0 -2 -1 30 3368 020736 HAAPAVESI FINLAND 107 O 4 05-2015 19 2 0 0 -2 0 19 3368 020739 HIMANKA FINLAND 107 O 4 05-2015
    [Show full text]
  • Esityslista Sivu 1/33 4.11.2019 9/4.11.2019
    Esityslista Sivu 1/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 9/4.11.2019 Yleiskaavatoimikunnan kokous/Esityslista Aika: 4.11.2019 klo 10.00-12.00 Paikka: kaupunginhallituksen huone, Asematie 7 Osallistujat: Jäsenet Varajäsenet Lauri Kaira, puheenjohtaja Piia Kurki Säde Tahvanainen, varapuheenjoh- Tarja Eklund taja Anniina Kostilainen Vaula Norrena Tomi Salin Jarmo Ikkala Pertti Oksman Chau Nguyen Solveig Halonen Stefan Åstrand Minna Kuusela Max Mannola Pekka Silventoinen Jouko Jääskeläinen Pentti Puoskari Jyrki Riikonen Vesa Pajula Otso Kivimäki Ulla Kaukola Teija Toivonen Puhe- ja läsnäolo-oikeus Juha Hirvonen Hannu Palmu Maarit Raja-Aho Paula Lehmuskallio Antti Lindtman Sari Multala Timo Juurikkala, asiantuntijajäsen Viranhaltijat: Ritva Viljanen, kaupunginjohtaja Hannu Penttilä, apulaiskaupunginjohtaja Matti Ruusula, talousjohtaja va. Tarja Laine, kaupunkisuunnittelujohtaja Antti Kari, kiinteistöjohtaja Mari Siivola, yleiskaavapäällikkö Markus Holm, suunnittelupäällikkö Tomi Henriksson, asumisasioiden päällikkö Katariina Nummi, hallintoasiantuntija, sihteeri Vantaan kaupunki, Vanda stad Puhelin (vaihde), Telefon 09 83911 Kirjaamo, Registratur kirjaamo[at]vantaa.fi Asematie 7, Stationsvägen 7 www.vantaa.fi 01300 Vantaa, Vanda ID 1290228 Esityslista Sivu 2/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 Muut osallistujat: Virpi Mamia, yleiskaava-arkkitehti Anna-Riitta Kujala, aluearkkitehti Laura Muukka, johtava maisema-arkkitehti Timo Kallaluoto, aluearkkitehti Jonna Kurittu, yleiskaavasuunnittelija Anne Olkkola, asemakaava-arkkitehti Eeva Niemi, yleiskaavasuunnittelija Antonina Myllymäki, suunnittelija Paula Kankkunen, suunnittelija Anna-Mari Kangas, suunnittelija Joonas Stenroth, liikenneinsinööri Vantaan kaupunki, Vanda stad Puhelin (vaihde), Telefon 09 83911 Kirjaamo, Registratur kirjaamo[at]vantaa.fi Asematie 7, Stationsvägen 7 www.vantaa.fi 01300 Vantaa, Vanda ID 1290228 Esityslista Sivu 3/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 1.
    [Show full text]
  • Sneezy Summer Forecast
    ISSUE 21 (252) • 24 – 30 MAY 2012 • €3 • WWW.HELSINKITIMES.FI DOMESTIC Finnair to transfer FOUNDED IN ST. PETERSBURG 1860 flights to Flybe 0.85ct 4379€ JS060 DAVID J. CORD The unions representing the cab- HELSINKI TIMES in crews and pilots have expressed some opposition to the deal. In- FINNAIR has announced plans to vestors were more encouraging, transfer a large portion of its Eu- sending Finnair’s share price up by Secret gardens ropean fl ights to Flybe Nordic, the almost 4 per cent. You might be stuck in the city, joint venture formed with the UK’s Finnair has been struggling but greener pastures are just a Flybe regional airline. Investors with heavy losses. In the fi rst quar- short metro ride away! Soak up have cheered the move, but unions ter of the year, Finland’s nation- some summer rays wandering have expressed caution. al airline announced a 20.4 million around one of the allotment vil- Under the plan, 12 Embraer air- euro loss on 591.8 million euros in lages dotted about Helsinki. craft, 100 cabin personnel and 120 sales. They have a plan to decrease See page 5 pilots will be transferred to Flybe annual costs by 140 million euros, Nordic, which is 40 per cent owned which includes outsourcing a va- by Finnair and 60 per cent owned riety of services, selling their ca- BUSINESS by Flybe. The pilots would eventual- tering business and decreasing ly return to Finnair to cover the air- personnel costs. 0.54ct 3356€ 093 0.27ct 2061€ JS030 line’s growing Asian traffi c.
    [Show full text]
  • The Strategies of Modern Science Development X International
    The Strategies of Modern Science Development X International scientific–practical conference 12-13 April 2016 Proceedings CreateSpace North Charleston, SC, USA 2016 Scientific Publishing Center "Discovery" otkritieinfo.ru The Strategies of Modern Science Development: Proceedings of the X International scientific–practical conference. North Charleston, USA, 12-13 April 2016. - North Charleston: CreateSpace, 2016. - 151 p. The materials of the conference have presented the results of the latest research in various fields of science. The collection is of interest to researchers, graduate students, doctoral candidates, teachers, students - for anyone interested in the latest trends of the world of science. ISBN-13: 978-1533065865 ISBN-10: 1533065861 Your book has been assigned a CreateSpace ISBN. @ Authors, 2016 @Scientific Publishing Center "Discovery", 2016 2 CONTENT SECTION I. Physical sciences Bednarzhevskiy S.S., Smirnov G.I., Strekalov M.L., Josan D.A., Filatov K.V. NONLINEAR-WAVE EFFECTS OF THE ENERGY EXTRACTION OF THE QUANTUM VACUUM ................................................................... 7 SECTION II. Information Technology Siddikjon Abduganiev, Manfred Pils, Friedrich Roithmayr Elicitation of Criteria Weights for the Web Quality Evaluation Method Universal Star: by using different ranking methods .................................... 11 Klevanskiy N.N., Antipov M.A. Simultaneous Freight Train Routing and Timetabling ............................... 24 SECTION III. Biological sciences Larkina N. I. AMPHIDIPLOIDS - INTERSPECIFIS
    [Show full text]
  • Uppföljning Av Livskvalitet 2040 Jakobstadsregionens Strukturplan
    Uppföljning av Livskvalitet 2040 Jakobstadsregionens strukturplan 2019 Boende & Fritid Nära – Befolkningsförändringar 2017-2018 Bosund Bef. Ändr Tätort 2018 1 år Näs Jakobstad 18 892 -0,6 % Holm Nykarleby 3 293 -0,1 % Kronoby Sandsund 1 934 -1,0 % Risöhäll- Risöhäll- Nedervetil 1 599 2,8 % Furuholmen Furuholmen Jakobstad Ytteresse 1 398 -0,7 % Kronoby 1 365 0,7 % Sandsund Edsevö Holm 1 070 2,3 % Ytteresse 1 054 0,9 % Bennäs Bosund Kållby Esse Kållby 954 0,0 % Terjärv 893 1,2 % Nykarleby Esse 670 -2,2 % Purmo Terjärv Bennäs 641 0,2 % Nedervetil 573 1,8 % Lillby Jeppo 502 -2,3 % Munsala Edsevö 472 0,2 % 425 3,2 % Näs Jeppo Lillby 329 -1,5 % Munsala 264 0,4 % Purmo 245 0,0 % Lepplax 62 -4,6 % Forsby 45 4,7 % Nära – zonen har på ett år minskat med -32 personer. Källa: YKR/SYKE & TK 2019. Nära – Befolkningsförändringar 2013-2018 Bosund Bef. Ändr Tätort 2018 5 år Näs Jakobstad 18 892 -2,1 % Holm Nykarleby 3 293 0,6 % Kronoby Sandsund 1 934 5,5 % Risöhäll- Risöhäll- Nedervetil 1 599 6,7 % Furuholmen Furuholmen Jakobstad Ytteresse 1 398 -3,2 % Kronoby 1 365 0,5 % Sandsund Edsevö Holm 1 070 9,5 % Ytteresse 1 054 5,2 % Bennäs Bosund Kållby Esse Kållby 954 1,6 % Terjärv 893 0,1 % Nykarleby Esse 670 -2,3 % Purmo Terjärv Bennäs 641 -0,2 % Nedervetil 573 -1,4 % Lillby Jeppo 502 -4,0 % Munsala Edsevö 472 -1,0 % 425 -2,5 % Näs Jeppo Lillby 329 -2,4 % Munsala 264 -1,9 % Purmo 245 1,7 % Lepplax 62 -11,4 % Forsby 45 -8,2 % Nära – zonen har på fem år minskat med -131 personer.
    [Show full text]
  • Linjaluettelo Linjeförteckning Vantaan Ja Keravan Suunnan Bussilinjat / Vanda Och Kervo Busslinjer
    Linjaluettelo Linjeförteckning Vantaan ja Keravan suunnan bussilinjat / Vanda och Kervo busslinjer 1 Kesäkylä - Katriinan sairaala - Tapola - Riipilä Sommarbo - Katrinesjukhuset - Tapola - Ripuby info 2 Martinlaakso - Petas- Kirkka Mårtensdal - Petas - Kirkka 3 Nybygget / Länsisalmi - Hakunila Nybygget / Västersundom - Håkansböle 5 Sorsakorpi - Keravan asema - Kaleva - Mattilanpuisto 8 Kaskela - Vankila - Kytömaa - Keravan asema 15 Martinlaakso - Viinikanmetsä Mårtensdal - Vinikskogen P16 Myyrmäen palvelulinja (Linnainen / Varisto - Myyrmäki) Myrbacka servicelinje (Linnais / Varistorna - Myrbacka) P17 Martinlaakson palvelulinja (Martinlaakso - Myyrmäki - Kaivoksela) Mårtensdals servicelinje (Mårtensdal - Myrbacka - Gruvsta) 22 Hämevaara - Leppävaara Tavastberga - Alberga 30 Kaivoksela - Myyrmäki - Linnainen Gruvsta - Myrbacka - Linnais 35 Kaivoksela - Martinlaakso - Askisto Gruvsta - Mårtensdal - Askis 37 Pakkala - Ylästö - Petas Backas - Övitsböle - Petas 38 Martinlaakso - Petas Mårtensdal - Petas 39 / Kamppi - Munkkiniemi - Konala / Malminkartano - Myyrmäki 39B Kampen - Munksnäs - Kånala / Malmgård - Myrbacka 43 Myyrmäki - Kivistö - Vestra Myrbacka - Kivistö - Västra 44 Myyrmäki - Kivistö - Katriinan sairaala Myrbacka - Kivistö - Katrinesjukhuset 45 Myyrmäki - Katriinan sairaala - Reuna Myrbacka - Katrinesjukhuset - Reuna 46 Tikkurila - Katriinan sairaala Dickursby - Katrinesjukhuset 48 Martinlaakso - Petas - Koivupää / Tapola Mårtensdal - Petas - Koivupää / Tapola 50 Tikkurila - Pähkinärinne - Myyrmäki Dickursby - Hasselbacken - Myrbacka
    [Show full text]
  • EU-Meluselvitykset 2012 - Rautateiden Meluselvitys
    2012 EU-meluselvitykset 2012 - Rautateiden meluselvitys EU-meluselvitykset 2012 - Rautateiden meluselvitys Liikennevirasto Helsinki 2012 Kannen kuva: Mauno Aho Verkkojulkaisu pdf ISBN 978-952-255-154-2 Liikennevirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 020 637 373 3 EU-meluselvitykset 2012 – Rautateiden meluselvitys. Liikennevirasto, liikennejärjestelmä- toimiala. Helsinki 2012. 38 sivua ja 11 liitettä. ISBN 978-952-255-154-2. Tiivistelmä Liikenneviraston hallinnoimalle rataverkolle on laadittu EU:n ympäristömeludirektii- vin (2002/49/EY) toisen vaiheen mukainen ympäristömeluselvitys. Direktiivin toises- sa vaiheessa selvityksen piiri laajeni käsittämään rataosat, joiden vuosittainen liiken- nemäärä on yli 30 000 junaa. Koko selvitettävä alue on siten Päärata välillä Helsinki– Tampere sekä Rantarata välillä Pasila(Helsinki) – Kirkkonummen asema. Tässä selvi- tyksessä on mukana ne rataverkon osat, jotka eivät kuulu muihin direktiivin mukaisiin meluselvityksiin, eli Päärata Vantaan ja Keravan rajalta Lempäälän ja Tampereen ra- jalle sekä Rantarata Espoon ja Kirkkonummen rajalta Kirkkonummen asemalle. Tässä raportissa oleva selvitysalue on pituudeltaan noin 170 km. Meluselvitys laadit- tiin käyttäen Ympäristömeludirektiivin mukaista väliaikaista raideliikennemelumallia, vuoden 2011 keskimääräisiä liikennetietoja, helmikuun 2011 väestötietoja ja huomioi- den vuoden keskimääräiset melun leviämiseen vaikuttavat sääolot. Selvityksessä arvioitiin rautatieliikenteen melua laskemalla melualuekartat ja eri me- luvyöhykkeillä asuvien henkilöiden sekä meluvyöhykkeillä
    [Show full text]
  • Historiallisen Ajan Kiinteät Muinaisjäännökset Kiinteät Ajan Historiallisen
    HISTORIALLISEN AJAN KIINTEÄT MUINAISJÄÄNNÖKSET HISTORIALLISEN AJAN KIINTEÄT MUINAISJÄÄNNÖKSET tunnistaminen ja suojelu MARIANNA NIUKKANEN MUSEOVIRASTO Historiallisen ajan muinaisjäännösten suojelu on tullut 1990-luvulta lähtien yhä keskeisemmin esille kulttuuriympäristön vaalimisessa. Niiden selvittämistä edellytetään järjestelmällisesti mm. kaavoituksen ja muiden laajojen maankäyttöhankkeiden yhteydessä. Tutkimus- ja inventointitoiminta on lisääntynyt ja tunnettujen kohteiden määrä moninkertaistunut kymmenessä vuodessa. Maastossa ja maaperässä olevien historiallisen ajan kohteiden ja jäännösten kirjo on erittäin monimuotoinen ja suurilukuinen. Keskeisiä kysymyksiä ovat, mitkä niistä katsotaan muinaismuistolain rauhoittamiksi ja mitkä ovat suojelun tavoitteet kunkin kohteen osalta. Oppaassa luodaan yleiskatsaus maamme historiallisiin muinaisjäännöksiin; niiden tyyppeihin, ajoitukseen, lukumäärään ja tutkimuspotentiaaliin. Painotus on maastossa sijaitsevien kiinteiden muinaisjäännösten tunnistamisessa ja niiden suojelutavoitteiden määrittelemisessä sekä eri kohteiden muodostamien toiminnallisten ja historiallisten kokonaisuuksien luonnehtimisessa ja ymmärtämisessä. Opas on suunnattu ensisijaisesti kulttuuriympäristön inventointien ja muinaisjäännösten suojelun parissa toimiville, mutta myös kaikille muille, joita kulttuuriympäristö ja maastosta löytyvät historialliset rakennelmat kiinnostavat ja askarruttavat. ISSN 1795-9225 URN:NBN:fi-fe200902111177 MUSEOVIRASTON RAKENNUSHISTORIAN OSASTON OPPAITA JA OHJEITA 3 HISTORIALLISEN AJAN KIINTEÄT
    [Show full text]
  • Bus Priority As a Competitive Factor.Pdf
    Simo Airaksinen, M.Sc. (Civ.Eng.), thesis pending, WSP Finland Ltd Virpi Kuukka-Ruotsalainen, M.Sc. (Civ.Eng.), WSP Finland Ltd Bus priority as a competitive factor Means of speeding up bus traffic have proved to be competitive factors in the Helsinki Metropolitan Area public transport. Measures to enhance speed are also financially profitable for transport providers. Traffic on the whole has increased considerably since The share of public transport in the modal split peaks the importation of passenger cars was deregulated in when public transport is faster than or nearly as fast as Finland in 1962. Since the 1960s, the number of pas- travel by passenger car. On short trips and in small senger cars and journeys made by car has quadrupled towns, walking or cycling is often an even faster way in the HMA (Sihto et al. 2003) while at the same time, of getting around than public transport. This is highly the area’s population has doubled and the number of positive from an environmental perspective despite re- jobs has risen by 80 percent. The rate of growth in ducing public transport. In terms of the competitive- passenger car traffic has outpaced that of population ness of urban regions, good, well-functioning public growth by a factor of eight; meanwhile, the number of transport allows denser development due to lower car journeys taken by public transport has grown at a rate density and lesser need for streets and roads. slower than the population. The share of public trans- The Ministry of Transport and Communications port in the modal split has fallen to a current figure Finland strives to improve the operational conditions of 39 percent.
    [Show full text]