Verkehrsverbund Rhein-Sieg
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Die Euregiobahn Wird Unter Strom Gesetzt Seite I Von 3
Die Euregiobahn wird unter Strom gesetzt Seite I von 3 Ea ePaper Die Euregiobahn wird unter Strom gesetzt Komplette Strecke bis 2021. Spätestens 2019 ist Breinig angeschlossen . Reaktivierung der Gleise bis Eupen wird angegangen. Verl ängerung bis Baeswei ler. Von Jürgen Lange Stolberg Der Ausbau des Streckennetzes der Euregiobahn gilt schon seit den Anfängen als ambitioniert. 'W'enn auch mit zeidicher Verzögerung - durch nicht immer so optimal fließende Zuschüsse - zieht das Projekt zunehmend Kreise in der Region. Innerhalb der nächsten dreiJahre soll die von der Stolberger Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS) bereitgestellte Infrastmktur für den Personenverkehr entscheidend ausgebaut und komfortabler gestaltet werden. Der Beirat der EVS stellte jetzt die'Weichen für die vermutlich wichtigsten Zukunftsprojekte in der Unternehmensgeschichte. - Die größte Herausforderung ist dabei die Elektrifizierung der Nebenstrecken. Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) will in den nächsten \Tochen bei der Neuausschreibung ftir den Betrieb der Euregiobahn ab Fahrplanwechsel im Dezember 2O2l auf elektrische Triebzüge setzen. Das macht den Verkehr flexibler, komfortabler und ökologischer. F.1ir di.e EVS bedeutet das, dass sie bis dahin alle Strecken mit Oberleitung bestücken muss. Das sind rund 35 Kilometer Gleise von Stolberg über \Teisweiler nach Langerwehe, über Alsdorf nach Herzogenrath und über Altstadt letztlich bis Breinig. Rund 25 Millionen Euro an zuwendungsfähigen Kosten hat der NVR dafür anerkannt.,,Das alles zeitgerecht durchzuziehen, ist ein anspruchsvolles Projekt", sagt Beiratsvorsitzender Tim Grüttemeier. Die konkreten Vorbereitungen laufen in den nächsten beidenJahren; die Umsetzung in 2020/21. - Spätestens bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 soll die Euregiobahn fahrplanmäßig über Altstadt hinaus bis Breinig verkehren. Die Ertüchtigung der Strecke läuft in diesemJahr an. -
Die Euregiobahn
Stolberg-Mühlener Bahnhof – Stolberg-Altstadt 2021 > Fahrplan Stolberg Hbf – Eschweiler-St. Jöris – Alsdorf – Herzogenrath – Aachen – Stolberg Hbf Eschweiler-Talbahnhof – Langerwehe – Düren Bahnhof/Haltepunkt Montag – Freitag Mo – Do Fr/Sa Stolberg Hbf ab 5:11 6:12 7:12 8:12 18:12 19:12 20:12 21:12 22:12 23:12 23:12 usw. x Eschweiler-St. Jöris ab 5:18 6:19 7:19 8:19 18:19 19:19 20:19 21:19 22:19 23:19 23:19 alle Alsdorf-Poststraße ab 5:20 6:21 7:21 8:21 18:21 19:21 20:21 21:21 22:21 23:21 23:21 60 Alsdorf-Mariadorf ab 5:22 6:23 7:23 8:23 18:23 19:23 20:23 21:23 22:23 23:23 23:23 Minu- x Alsdorf-Kellersberg ab 5:24 6:25 7:25 8:25 18:25 19:25 20:25 21:25 22:25 23:25 23:25 ten Alsdorf-Annapark an 5:26 6:27 7:27 8:27 18:27 19:27 20:27 21:27 22:27 23:27 23:27 Alsdorf-Annapark ab 5:31 6:02 6:32 7:02 7:32 8:02 8:32 9:02 18:32 19:02 19:32 20:02 20:32 21:02 21:32 22:02 22:32 23:32 23:32 Alsdorf-Busch ab 5:33 6:04 6:34 7:04 7:34 8:04 8:34 9:04 18:34 19:04 19:34 20:04 20:34 21:04 21:34 22:04 22:34 23:34 23:34 Herzogenrath-A.-Schm.-Platz ab 5:35 6:06 6:36 7:06 7:36 8:06 8:36 9:06 18:36 19:06 19:36 20:06 20:36 21:06 21:36 22:06 22:36 23:36 23:36 Herzogenrath-Alt-Merkstein ab 5:38 6:09 6:39 7:09 7:39 8:09 8:39 9:09 18:39 19:09 19:39 20:09 20:39 21:09 21:39 22:09 22:39 23:39 23:39 Herzogenrath ab 5:44 6:14 6:44 7:14 7:44 8:14 8:44 9:14 18:44 19:14 19:44 20:14 20:45 21:14 21:44 22:14 22:44 23:43 23:43 Kohlscheid ab 5:49 6:19 6:49 7:19 7:49 8:19 8:49 9:19 18:49 19:19 19:49 20:19 20:50 21:19 21:49 22:19 22:49 23:49 23:49 Aachen West ab 5:55 6:25 6:55 -
Modellhafte Entwicklung Der Campuslandschaft in Erftstadt
PRESSEMITTEILUNG Bergheim, 09.03.2021 Modellhafte Entwicklung der Campuslandschaft in Erftstadt In Erftstadt-Liblar entsteht ein Modellraum für nachhaltige Stadt- und Raument- wicklung. Der Campus Rhein-Erft der Technischen Hochschule Köln soll hierbei das Herzstück bilden. In Planungs- und Beteiligungsprozessen mit Politik, Bürgerschaft und Region werden die planerischen Perspektiven für den Stadt- und Landschafts- raum im Liblarer Süden in den nächsten Monaten entwickelt. Für den Strukturwandel-Fahrplan steht fest: Das Rheinische Revier soll Vorzeigere- gion für ein modernes, klimafreundliches Wirtschaften und für eine nachhaltige Raumentwicklung werden. Vor dem Hintergrund der Energiewende und des Klima- wandels werden die Tagebaufolgelandschaften als größte Landschaftsbaustelle Eu- ropas neu gestaltet. So entsteht ein zukunftsfähiger Umbau von Energieinfrastruk- turen und die Zukunftssicherung einer leistungsstarken Wirtschafts-/ Industrieregi- on. Der Rhein-Erft-Kreis steht vor diesen Herausforderungen seit Jahren. Der Campus Rhein-Erft der Technischen Hochschule Köln ist das zentrale Vorhaben, um den Strukturwandel im Rheinischen Revier mitzugestalten. Das Gesamtkonzept der TH Köln für Lehre, Forschung und Transfer am Standort Campus Rhein-Erft wird Strahlkraft über die Region hinaus entfalten und im natio- nalen wie internationalen Umfeld zu einem Best Practice-Beispiel werden. Die Konkretisierung des Vorhabens ist auch in Rückkopplung mit dem Revierknoten „Innovation und Bildung“ und dem Projektträger ETN Jülich weit vorangeschritten. Die Verleihung des „zweiten Sterns“ wurde deshalb in der Sitzung des Aufsichtsrats der ZRR GmbH am 18.12.2020 vorgenommen. Seither läuft ein Abstimmungsprozess zwischen Bund und Land, um die finanzielle Förderung und Umsetzung des Vorha- bens zu klären. Zu lebenswerten Regionen gehören gute Arbeit, nachhaltige Infrastruktur, Mobili- tät, Gesundheit und Teilhabe der Menschen sowie der bestmögliche Zugang zu (Hochschul-) Bildung und Wissen. -
Mobilpass Ticket Vergünstigte Abos, Monats- Und 4Ertickets
gültig ab 1. Januar 2020 MobilPass Ticket Vergünstigte Abos, Monats- und 4erTickets. Verkehrsverbund Rhein-Sieg Günstiger unterwegs Das brauchen Sie mit Bus und Bahn. für Ihre Fahrt. Neu Der erste Schritt: Der MobilPass 4erTicket MonatsTicket MonatsTicket Viele Menschen im Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) MobilPass MobilPass MobilPass im Abo können beim zuständigen Jobcenter oder Sozialamt bzw. beim Landschaftsverband Rheinland einen MobilPass Zuname) und (Vor- Unterschrift PLZ/Wohnort bekommen – und damit vergünstigte VRS-Tickets kaufen. 4erTicket Kundenkarte + Nr. Straße eTicket Das gilt für Empfänger von: Vorname verkehr erforderlich) verkehr (nur im Ausbildungs- im (nur WertmarkeLichtbild Name ●● ALG II und Sozialgeld (SGB II) MobilPass 1a KUNDENKART ●● Leistungen für Grundsicherung im Alter und bei 4er-Ticket er it hnen nteres. Erwerbsminderung sowie laufender Hilfe zum Lebens- unterhalt außerhalb von Einrichtungen (SGB XII) Nur gültig mit Entwerteraufdruck MobilPass 1a Regelleistungen nach dem Asylbewerberleistungs gesetz ●● Monat/Jahr (auch für unbegleitete minderjährige Geflüchtete) ●● laufenden Leistungen der Kriegsopferfürsorge nach Kundennummer dem Bundesversorgungsgesetz Kölner und Bonner Bürger/innen können mit ihrem + + + Köln-Pass bzw. Bonn-Ausweis MobilPassTickets nutzen. MobilPass, Köln-Pass oder Bonn-Ausweis Nähere Informationen erhalten Sie bei den zuständigen Ämtern Ihrer Stadt. Der zweite Schritt: Tickets kaufen Hier gibt es MobilPassTickets: ●● Bei den Verkaufsstellen der VRS- Verkehrsunternehmen – hier bekommen Sie auch die Kundenkarte für das + MonatsTicket MobilPass gültiger Lichtbildausweis ● An den meisten Ticketautomaten und bei vielen Bus- ● (z. B. Personalausweis / Reisepass / Führerschein) fahrern (kein Abo) Bestellscheine erhalten Sie bei den Verkehrsunternehmen im VRS sowie unter vrs.de/bestellscheine Maßgeblich für die genauen Preise und Leistungen aller Tickets sind die Beförderungsbedingungen Nahverkehr NRW und die Tarif- bestimmungen des VRS, die Sie unter vrs.de finden. -
Nahverkehrsplan Kreis Euskirchen 2017
NAHVERKEHRSPLAN KREIS EUSKIRCHEN 2017 Nahverkehrsplan Kreis Euskirchen (Stand April 2017) Nahverkehrsplan Kreis Euskirchen Endbericht Stand April 2017 Impressum Kreis Euskirchen Der Landrat Geschäftsbereich V Abt. 60.13 ÖPNV Versionen Nr. Datum Bemerkungen 1 November 2016 Entwurf des Endberichts (Grundlage Beteiligungsverfahren) 2 April 2017 Endbericht (Berücksichtigung Stellungnahmen) 1 Nahverkehrsplan Kreis Euskirchen (Stand April 2017) Allgemeine Hinweise Die Fortschreibung des NVP 2015/2016 des Kreises Euskirchen stellt eine Aktualisierung des NVP aus dem Jahr 2005 dar. Im Gegensatz zu dem NVP 2005 war jedoch Ziel, den Textumfang im Hinblick auf Transparenz und bessere Lesbarkeit zu reduzieren. Die Standardinhalte wurden angepasst und nach Möglichkeit gekürzt. Teilweise wurde hierbei mit Zustimmung des Rhein-Sieg-Kreises auf die Gliederung und allgemeine Textbestandteile des aktuellen NVP (2012 plus) des Rhein-Sieg-Kreises zurückgegriffen, wofür an dieser Stelle ein herzlicher Dank ausgesprochen wird. Ziel ist, den NVP in Form einer „Loseblattsammlung“ stetig zu aktualisieren. Zu den einzelnen Kapiteln bzw. Maßnahmen wird daher der Bearbeitungsstand bzw. das Datum der Beschlussfassung angegeben. 2 Nahverkehrsplan Kreis Euskirchen (Stand April 2017) Inhaltsverzeichnis 1. Grundlagen zur Aufstellung des Nahverkehrsplans (NVP) Kreis Euskirchen ........7 1.1. Anlass und Aufstellungsbeschluss ................................................................ 7 1.2. Bedeutung und Inhalte des Nahverkehrsplanes ........................................... -
Findbuch Stadtarchiv Bornheim-Sammlung Meyer L-Z.Pdf
5 / (01/2008) L - L Z Meyer/LevenkaulSammlung Bestand StAB 01 Findbuch Bornheim Stadtarchiv 11.2 Stadtarchiv Übersicht Sammlung Meyer ■ Teil II L - Z "'ü., -tj -.l. i "i-; \ .rr^i 1 Landeshoheit Landeskunde Landwehr Langenfeld Latein Leibsucht Lebkuchen Lessenich v.der Leyen Li"ber Valoris Lichtmeß Limiter) Literatur (Vorgebirge) Lövenich Lohrscheid, Lehrer Lommersum Lüftelberg Lüfthildis Lunrike 0 i Londorf (Eigene Mappe) Trippelsdorf am Vorgebirge 1 Haus Boeselager 3 Familien in Londorf 5 Haus Londorf bei Trippelsdorf 6 Londorfer Pacht- und Zinsregister 8-52 Original-Ablichtung desselben 53 - 152 Weißes Haus 9 Weinhaus 11 Tastmühle 12 Wasserschaff 17 Klappermühle 28 Pütz (Brunnen) 29, 44 Mühle 42 Schefferei 47 Florkyn 60 'izo 0 ■ (Eigene Mappe) Londorf 2 londorfer Pacht- und Zinsregister von 1 540 - 60 und von 1 6 2 8 - 3 5 Original-Ablichtung \ö ^ (Eigene Mappe) Londorf londorfer Pacht- und Zinsregister von 1 540 - 60 und von 1 6c 2o o - 5 3 in deutsche Schrift übertragen 39 - 127 (Siehe Lo 2) Name Londorf 128 Erwähnung lo.dorfh 129 (Bender urhmden) »». "1 Karte 130 Alte Akte 131 Haus Londorf bei Trippelsdorf 132 Elektrizität in Londorf 135 Rodung bei Londorf 13'^ Bursch: Londorf 1 38> Lunreke 139» 1^^ Londorf, Trippels^ori»1oHnrf. Marsdorf 146 Urkunde Marsdorf 1^^ 147 Kruchem, Londorf,^nr>f Luynrike, Marsdorf Ortsnamen auf■F -aoixdorf 1 Maaßer Martinstag (in Merten) Marx Mancher Mäuseplage Mariengraden Meckenheim Medizin Meisner, Kardinal I Menden Metternich Miel Mode Mondorf Montjoie Museum P'*' • Körner Konerika Korde Korenhoven Korsbach Kotten Kuoh Knffendorf Küggenhausen Kühlenbach (Gedenkstein) Küll Müllabfuhr W.Müller (Dichter) Münchhausen (Burg) Mürlenbach Mütte rbe ra tun g 42f Maller (Eigene Mappe) Martin haller, Pseudonym für Dr.Christian Winkelhog, gehören in Merten 1910, +1990 in Treis-Karden an der Mosel. -
Nahverkehrsplan Stadt Aachen
Nahverkehrsplan Stadt Aachen 2. Fortschreibung 2015 ©Walter Esser www.aachen.de/nahverkehr splan Impressum Herausgeber: Stadt Aachen Der Oberbürgermeister Dezernat III - Planung und Umwelt Verwaltungsgebäude Am Marschiertor Lagerhausstr. 20 52058 Aachen Bearbeitung: Fachbereich Stadtentwicklung und Verkehrsanlagen Abteilung Verkehrsmanagement Karin Liljegren, Uwe Müller, Barbara Kirchbrücher, Christine Pauls [email protected] Vorwort Liebe Leserinnen, liebe Leser, jeden Tag werden in Aachen 935.000 Wege zurückge- legt - ob mit dem Auto oder mit dem Fahrrad, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Hinzu kommen zahlreiche Fahrten von Besuchern, Touristen und Be- rufspendlern, die Aachen zum Ziel haben. Rund 15 Prozent dieser Wege werden mit Bussen und Bahnen zurückgelegt, Tendenz steigend. Die Busse sind stark ausgelastet, die Zahl der Ein- und Ausstei- ger an Aachener Bahnhöfen wächst kontinuierlich. Aachen hat in der Vergangenheit viel für den Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) unter- nommen, denn ein leistungsfähiger ÖPNV ist das Kernstück unseres urbanen Verkehrssystems. Die weitere Entwicklung für die kommenden Jahre wird in diesem Nahverkehrs- plan beschrieben. Dabei sind viele Herausforderungen auf unterschiedlichen Ebenen anzunehmen: Die Bevölkerung lebt länger und wird mobiler, die Hoch- schulen als starker Motor unserer wirtschaftlichen Entwicklung wachsen, ebenso wie die Verflechtungen mit unserem Umland - auch in die niederländischen und belgischen Nachbargemeinden hinein. Gleichzeitig steigen -
Wcard Bonn 2011 GB
(Stadtgebiet Bonn) Bonn) (Stadtgebiet Region VRS-Netz) (Erweiterte (Erweitertes www.bonn-region.de Free outward travel with WelcomeCard VRS WelcomeCard with travel outward Free Plus Bonn WelcomeCard with travel outward Free Bonn WelcomeCard with travel outward Free DB (German Railway): RE9 or S12 to Rosbach or Schladern or Rosbach to S12 or RE9 Railway): (German DB your advantage: a 10 % discount on the WelcomeCard the on discount % 10 a advantage: your your advantage: a 10% discount on bike rentals bike on discount 10% a advantage: your ■ public transport: underground/tram No. 66, stop: Siegburg stop: 66, No. underground/tram transport: public Sun 8 am - 10.30 pm 10.30 - am 8 Sun phone: +49 (0)2224-9882752, www.rheintaler.net (0)2224-9882752, +49 phone: opening hours: Mar - Oct Sat. 11 am - 3 pm, Sun 10 am - 5 pm pm 5 - am 10 Sun pm, 3 - am 11 Sat. Oct - Mar hours: opening opening hours: Mon - Fri 6 am - 10.30 pm, Sat 7 am - 10.30 pm, pm, 10.30 - am 7 Sat pm, 10.30 - am 6 Fri - Mon hours: opening Rheintal e. V., Bergstr. 67, 53604 Bad Honnef Bad 53604 67, Bergstr. V., e. Rheintal ■ ■ phone: +49 (0)228-9814-636 +49 phone: phone: +49 (0)2292-19433, www.grube-silberhardt.de (0)2292-19433, +49 phone: Price: 12,90 12,90 Price: stop: Königswinter Fähre (ferry)/Sea Life Aquarium Life (ferry)/Sea Fähre Königswinter stop: € ■ ■ underground/tram No. 18, stop: Brühl-Mitte or Brühl-Nord or Brühl-Mitte stop: 18, No. underground/tram 51570 Windeck-Öttershagen, Windeck-Öttershagen, 51570 53115 Bonn, Bonn, 53115 ■ ■ public transport: underground/tram No. -
Maßnahmen Für Eine Zukunftsfähige Schieneninfrastruktur Im Knoten
Grundlagen Entwurfsplanung Planfest Maßnahmen für eine zukunftsfähige Maßnahme Machbarkeits studie ermittlung & & Genehmigungs im Bau stellung Vorplanung planung Schieneninfrastruktur im Knoten Aachen Verlegung Systemwechsel läuft stelle Aachen Hbf Modernisierung Haltepunkte im Bau/ Hückelhoven- nicht notwendig Übach-Palenberg: Ratheim für RRXAußenäste tlw. fertig Überholgleis RB 35 auf der Westseite Mönchengladbach Elektrifizierung euregiobahn läuft RE 4 Heinsberg Rheydter Kurve Neubau Haltepunkt Anpassung der AachenRichterich Signaltechnik RB 33 Knoten Aachen Erkelenz, Baal, Brachelen, Lindern, Geilenkirchen, Umbau Bf. Eschweiler im Bau (Blockverdichtung) Übach-Palenberg, Kohlscheid, Aachen-Schanz Studie zwischen Übach- Palenberg und Knoten Aachen 3. Gleis AachenRothe Erde im Bau Aachen Hbf Studie Linnich 3. Gleis Burtscheider Viadukt in Vorbereitung Modernisierung und Jülich RE 4 Modernisierung Elektrifizierung der Strecke Baesweiler nicht notwendig läuft Herzogenrath – Heerlen in Bf. Aachen West Siersdorf Zusammenarbeit mit RegioTram Aachen in Vorbereitung der Provinz Limburg (NL) n ai Forschungszentrum Jülich Tr BrainTrain in Vorbereitung RE 18 ain RB 21 Br Reaktivierung Stolberg- Maastricht nicht notwendig im Bau Altstadt – Breinig Alsdorf Reaktivierung Alsdorf – nicht notwendig Umbau des Siersdorf Bahnhofs RB 20 Elektrifizierung Herzogenrath fertig, Stand. Bew. euregiobahn Außenäste Reaktivierung Linnich – Baal läuft RB 33 Umbau des Bahnhofs Düren für wird noch erstellt Neubau die RB 21 und Einbindung RB 28 Aachen- -
Radschnellweg-Koeln-Frechen-Bericht.Pdf
B E R I C H T Planungswettbewerb Radschnellwege in Nordrhein-Westfalen: „Radschnellweg Köln - Frechen“ Als Teil des Radschnellwegenetzes Projektnummer: 674496 Köln, 17. Juli 2013 Erläuterungsbericht für Kenn-Nummer 674496 Seite 1 Stadt Köln 1) Projektnummer: 674496 Projektbezeichnung: „Radschnellweg Köln-Frechen“ Als Teil des Radschnellwegenetzes 2) Federführender Projektträger Die Federführung für den Radschnellweg Köln-Frechen übernimmt die Stadt Köln. Projektpartner sind die Städte Köln und Frechen. Ansprechpartner für die Stadt Köln ist Herr Möllers und für die Stadt Frechen Herr Stahl- schmidt. 3) Lage / Verlauf Der Radschnellweg verläuft von der Universität zu Köln bis zum Frechener Bahnhof am Rande der Frechener Innenstadt. Diese Strecke hat in der Vorzugsvariante eine Länge von 8,4 Kilometern. Auf Kölner Stadtgebiet beginnt der Radschnellweg im Inneren Grüngürtel. Ausbaugrenze ist die Fahrradroute, die im Zuge des inneren Grüngürtels zur Zentralmensa der Kölner Univer- sität verläuft. Die Weiterführung ist in Form einer städtischen Fahrradroute geplant und wird im Rahmen des Radverkehrskonzeptes für die Kölner Innenstadt 2013 / 2014 weiter konkre- tisiert. Auf Frechener Stadtgebiet endet der Ausbaustandard des Radschnellweges am Frechener Bahnhof. Hier ist beabsichtigt den Radverkehr über das vorhandene Radwegenetz in das Stadtgebiet zu führen. Abbildung 1: Verlauf des Radschnellweges mit Alternativführungen Erläuterungsbericht für Kenn-Nummer 674496 Seite 2 Stadt Köln 4) Konzept / Einordnung in den verkehrsplanerischen Zusammenhang: 4.1) Regionale Bedeutung Die Stadt Köln pflegt aufgrund der engen siedlungsstrukturellen Verflechtung seit Jahren eine enge Zusammenarbeit mit den südwestlich angrenzenden Kommunen des Rhein-Erft- Kreises. Hierzu wurde, basierend auf den im Rahmen der FNP-Fortschreibung ermittelten Abstimmungserfordernissen, 2010 ein halbjährlich tagendes Bürgermeistertreffen ins Leben gerufen, das inhaltlich von einem interkommunalen Arbeitskreis der Planer aus den betei- ligten Kommunen (IntAK) vorbereitet wird. -
Feasibility Study – Data Infrastructures in Rhineland's Former
Feasibility Study Data Infrastructures in Rhineland’s Former Coal Mining Area Summary This study was prepared for the Ministry for Economic Affairs, Innovation, Digitalisation and Energy (MWIDE) of the State of North Rhine-Westphalia by a consortium of contractors under the content and project management of DECIX Management GmbH. The consortium of contractors comprises Deutsche Telekom Business Solutions GmbH, DECIX Management GmbH, Detecon International GmbH, WIK-Consult GmbH and Gesellschaft für Wirtschaftliche Strukturforschung (GWS) mbH. The following text uses a gender-neutral language. When referring to persons in the abstract and in the singular, the gender-neutral singular ‘they’ shall be used, which shall be understood to include all gender identifications equally. If, inadvertently or for reasons of improved legibility, only the masculine pronoun or form of a word is used, this should be taken to refer also to persons of other gender identifi- cations. We are committed to gender equality in all matters, especially with regard to equal opportunities. This feasibility study is subject to copyright. Unless otherwise agreed with the client, the reproduction, sharing or publication of this feasibility study, in whole or in part, shall only be permitted with prior approval and with a citation of the source. Machbarkeitsstudie zu digitalen Infrastrukturen im Rheinischen Revier 3 © MWIDE NRW/E. Lichtenscheid Preamble Dear reader The coal mining areas in the Rhineland are faced with the in the US or Asia, and their business model seems to be challenges of the century – which we have preferred to based on ‘once you’re in, we make it as hard as possible to embrace as the opportunity of the century. -
Industrial Market Profile
Industrial Market Profile Cologne | 4th quarter 2019 January 2020 Industrial Market Profile | 4th quarter 2019 Cologne Warehousing Take-up Weakest take-up for the past ten years Around 89,000 sqm of space larger than 5,000 sqm was taken up in the market for warehousing and logistics space (owner-occupiers and lettings) in the Cologne region* in 2019; this was over 50% below the previous year’s result and below the five-year average. In contrast to previous years, no deals were concluded for units larger than 20,000 sqm and the average size of deals concluded in 2019 was around 9,900 sqm. The largest letting of the year was registered by Logwin AG, in which the logistics com- with a total area of around 17,000 sqm. Companies in the pany signed a contract for around 18,000 sqm in a project distribution/logistics segment accounted for around 50% in Kerpen. The second-largest contract was also conclu- of total take-up, while manufacturers accounted for 26%. ded by a logistics company for an existing unit in Bedburg, In the Cologne urban area, the supply of space available at short notice remains scarce, and no easing of this situation is foreseeable in the coming months. The situation is some- Prime Rent ≥ 5,000 sqm what different in some of the surrounding communities: for example, in Kerpen and Euskirchen, thanks to speculative new construction, there are available units larger than 5,000 sqm. The prime rent for warehousing space larger than 5,000 sqm achieved in the Cologne urban area has remained stable over the past twelve months at €5.10/sqm/month.