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38.Auktion Textteil Katalog -Endgültige Version

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Los-Nr. Zeppelinpost (nach SIEGER-Katalog) Katalognummer Ausruf Zeppelinpost LZ 6 (Z III) F 1 LZ 6(Z III)/BORDBUCHSEITEN(2) der nur aus 5 Fahrten 1910 Bordbuch 2400 bestehenden 2.Fahrtperiode: Eigenhändig ausgefüllt und signiert von GRAF ZEPPELIN für das am 07.06. auf der 4.Fahrt von ihm geführte Luftschiff. Datierung gemeldet an SIEGER für 23.Katalogauflage. Zusätzlich beiliegend Kommentar. Nach MICHEL # 6Ag = 10.000 EUR!! LZ 11 (Viktoria Luise) F 2 31.03.12: VIKTORIA LUISE Huldigungsfahrt Frankfurt/M.- Si. 3-DELAG 215 Aschaffenburg für Bayer. Prinzregenten auf Zeppelin- Fotokarte (8 Abbildungen) mit DELAG-K1 violett & TSt FRANKFURT/(MAIN) und hs "Im Luftschiff..." Sehr seltener und aussagekräftiger Beleg ohne Bordstempel. F 3 22.06.12: STENDAL-Landungsfahrt ab Potsdam, dekorative Si. 4. Stendal 230 Luftschiff-Postkarte (Bild: Schloß Potsdam) mit 2x Bordpoststempel LZ 13 (Hansa) F 4 13.05.13: Bordstempel K1 auf eng beschriebener, vermutlich Si. 5. Potsdam 220 im Kuvert verschickter, bestens erhaltener Luftschiff- Postkarte. Deshalb bedeutsamer Zeppelinbeleg, weil an dieser Rundfahrt Potsdam-Berlin nur 2 zahlende Passagiere teilnahmen! F 5 19.09.12: DÄNEMARK, LZ 13 "HANSA" Kopenhagenfahrt; Si. 5.A) 1600 Zeppelinpost Luxus-Ansichtskarte mit wunderschöner, portorichtiger Zweifarbenfrankatur. Geprüft SIEGER. RR!! F 6 03.08.12: Erste Fernfahrt Friedrichshafen-Hamburg, DELAG- Si. 6IX. 680 Colorbild Luftschiffpostkarte, geschrieben über BAD OEYNHAUSEN an SMS HANSA, Marinepostbüro Berlin. Allererste Bordpoststempel (Monat kopfstehend) - Verwendung. RR!! Sonderveranstaltungen (Rhein-Main etc.) F 7 12.06.12: FPK Rhein-Main ab Darmstadt mit 5 Pf Germania und Si. 10(1)-12. Gebot halbamtliche FPM zu 10 Pf; rs ausführlicher Text hs F 8 12.06.12: FPK Rhein-Main mit 10 Pf FPM und Auslandsporto Si. 10(1)-12.th. 120 10 Pf Germania ab Darmstadt nach Wilna/RUSSLAND mit ASt vs. RR! Si. 275 EUR F 9 14.02.12: FPK "Hessische Prinzen auf Balkon" ab Darmstadt Si. 10(1)-14.I 200 mit FPM 10 Pf + 5 Pf Germania nach Darmstadt. Hs Grüße "Andenken an die erste deutsche Luftpost 1912. Befördert mit dem Postluftschiff Schwaben" F 10 14.06.12: FPK Rhein-Main ab Frankfurt/M. mit 10 Pf FPM & 5 Si. 10(2)-14.g. 28 Pf Germania nach Bingen adressiert. Rs Firmenwerbung der "Kaiser Friedrich Quelle Act.Ges." ! F 11 23.06.12: FPK Rhein-Main ab Offenbach nach Niedernhausen Si. 10(4)-23. 40 mit 10 Pf FPM & 5 Pf Germania. Datum selten! Si.160 EUR F 12 12.06.12: FPK "Großherzogin von Hessen" ab Worms mit 10 Pf Si. 10(5)-12.F. 80 Germania + 5 Pf Germania. Trotz nur Inlandsporto mit Auslandsdestinaton Wien anstandslos befördert!! F 13 16.06.12: FPK Rhein-Main ab Worms(!) mit 5 Pf Germania und Si. 10(5)-16. 24 10 Pf FPM; hs Grüße rs. Si. 50 + 40 = 90 EUR F 14 18.06.12: FPK "Großherzogin von Essen" ab Worms mit 3x Si. 10(5)-18.F 50 SSt auf 10 Pf FPM, 5 und 3(!!) Pf Germania. Si.130 EUR++ - 9 - Los-Nr. Zeppelinpost (nach SIEGER-Katalog) Katalognummer Ausruf F 15 22.06.12: FPK Rhein-Main ab Darmstadt mit 20 Pf FPM & 5 Pf Si. 11(1)-22. 50 Germania, Stempeladresse Altes Palais Darmstadt F 16 15.06.12: FPK Rhein-Main mit 20 Pf FPM (ungstempelt, da Si. 11(4)-15. 26 Stempelverbotsdatum!) & 5Pf Germania ab Offenbach. Si.140 EUR F 17 23.06.12: FPK Rhein-Main mit 3x FPM 30 Pf & 5 Pf Germania Si. 12a.(1)-23. 90 vom Letzt-Tag. Si.335 EUR F 18 18.06.12: FPK Rhein-Main orange mit 2x FPM 1 Mark "Gelber Si. 13a.(1) 130 Hund" & 5 Pf Germania ab Darmstadt mit 3x SSt. Si. 560 EUR F 19 16.10.12: Sonder-GZSK 5+50 Pf mit Bild des Luftschiffes LZ 11 Si. 16.Ad) 60 "VIKTORIA LUISE" mit SSt WIESBADEN-FRANKFURT(MAIN) und rs. Grußtext hs. Si. 175 EUR F 20 24.10.12: LZ 11 VIKTORIA LUISE, Sonder-GZSK 5 Pf. + 1 M. Si. 16.Bb) 90 Frankfurt-Wiesbaden. Si. 250 EUR F 21 13.10.12: Sonder-GZSK 5 Pf + 1 M. Wiesbaden-Frankfurt. Si. 16.Bc) 100 Excellentes Luxusstück! Si. 265 EUR F 22 21.04.13: Düsseldorf, Zeppelinflugtag. SoK mit 10 Pf blau + 5 Si. 17. Ratingen 120 Pf Germania mit extrem seltener Fremdentwertung ab Ratingen, adressiert nach Benrath F 23 20.04.13: LZ9/DÜSSELDORF, Luftpost am Rhein. SSt auf Si. 17a. 90 Luftpostkarte (gedruckt bei Fa.BAGEL) mit FPM Mi.9 und 5 Pf Germania nach Mölln. Im Text Hinweis auf Blumentag und Beschäftigung des Schreibers bei der Druckerei der Karten! F 24 20.04.13: Luftpost am Rhein/Düsseldorf. FPK mit 10 Pf blau nach Si. 17a. 50 Berlin. Si.175 EUR! F 25 20.04.13: LZ9/Heeresluftschiff. Mit SSt versehene Luftpostkarte, Si. 17a. Holland 100 10 Pf Flugmarke Mi.9 und, da nach Holland adressiert (ASt & Briefträgerstempel vs) mit 10 Pf Germania. Auslandspost ist bei diesem Düsseldorfer Luftpost-Ereignis selten! LZ 120 (Bodensee) F 26 03.09.19: BODENSEE, sehr seltene Fotokarte "LZ 120 Si. 19.C) Bern 400 schwebend" mit Landeortstempel Friedrichshafen, adressiert in die Schweiz. F 27 10.11.19: BODENSEE, in Berlin W9 gestempelte, nach Konstanz Si. 19.H) 230 adressierte Postkarte (künftig für SIEGER Nr. 19.P) vorgesehen, da mit dem F UG(L fehlt!)-Ausfall Z3 versehen. F 28 08.10.19: BODENSEE-Fahrt nach Stockholm. Dekorativer Si. 19.K)Stockho 980 Firmenbrief mit 3x Mi.86 aus Berlin-Nowawes, beidseitig mit Z2 grün "BODENSEE/8.OKT.1919", ASt und schwedischer Nachgebührerhebung. Si. 2.250 EUR!! F 29 25.11.19: BODENSEE, Karte ab Berlin mit Z3 "Beförderung mit Si. 19.P) 220 Flugpost unterblieben/Flug nicht ausgeführt/BERLIN C2. Briefpostamt". Bei SIEGER 22.Auflage Seite 62 oben, Nr. 19.P) in 23.Auflage. Si. 650 EUR. LZ 126 (ZR 3 "Los Angeles") F 30 15.04.25: ZPBf New York-Hamilton(Bermuda), ASt rs Si. 20.N) 30 F 31 15.04.25: SoU Airship "LOS ANGELES" Lakehurst-Bermuda Si. 20.N) 36 F 32 15.04.25: ZR3-Bermudafahrt, nicht ganz perfekt, mit seltener US- Si. 20.N) 25 Bermudamarkenfrankatur ZPBf mit MSt rot New York AIR MAIL SERVICE. Si. 85 EUR F 33 15.09.24: Amerikafahrt, Zeppelin-SoK ab FHFN nach Brookyln Si. 20.a) SoK 20 mit interessantem BeSt R7 rot rs. Si.60 EUR+ - 10 - Los-Nr. Zeppelinpost (nach SIEGER-Katalog) Katalognummer Ausruf F 34 07.10.24: ZR3-Besatzungsbrief Friedrichshafen an Fahrmeister Si. 20.a) Spät! 110 G.Belser, ZRIII, Lakehurst. "Privilegiertenpost", da von der Öffentlichkeit wegen erreichter Auslastung seit 12.9.24 keine Post mehr angenommen wurde. RR! F 35 23.08.24: Amerikafahrt ZR3, ZPBf mit EFr 100 Pf FPM eines Si. 20.b) 44 schweizer Absenders ab Lörrach nach New York F 36 04.09.24: SoU "Sendung der Verlagsanstalt Alexander Koch Si. 20.b) SoU 90 G.m.b.H. Darmstadt" ab Darmstadt via FHFN nach New York. Deutliche Beförderungsspuren, jedoch dekorativ und vermutlich Unikat! LZ 127 (Graf Zeppelin) 1928 F 37 10.10.28: USA-Fahrt, ZPK (Mittelbug) mit EFr 2 RM Zeppelin und Si. 21.A) 50 Ovalstempel blau vs. F 38 10.10.28: USA-Fahrt, AK "Stuttgart Karlshöhe" ab FHFN nach Si. 21.A)Stuttg. 60 New York mit ASt und BeSt blau vs; EF 2 RM Zeppelin F 39 10.10.28: USA-Fahrt, ZPBf ab FHFN mit beiden Zeppelinmarken Si. 21.A/B) 40 zu 2 & 4 RM an Adresse in New York. F 40 10.10.28: Amerikafahrt, ZPBf ab FHFN mit beiden Si. 21.A/B) 42 Zeppelinmarken zu 2 & 4 RM an eine schweizer Adresse! F 41 07.10.28: USA-Fahrt, ZPBf FHFN-New York mit Satzfrankatur Si. 21.A/B)-Rand 48 beider Zeppelinmarken 2 & 4 RM als Randstücke links! F 42 10.10.28: Amerikafahrt 1928, ZPBf ab FHFN nach New York mit Si. 21.B) 30 EFr 4 RM Zeppelinmarke. Kuvertecke Schürfung F 43 10.10.28: USA-Fahrt, ZPBf ab FHFN mit EFr 4 RM Zeppelin Si. 21.B) 50 F 44 28.10.28: Amerikafahrt, Ausstellungsseite mit Briefen der Hinfahrt Si. 21.B)+ 22.B) 40 (EFr Mi.424) und Rückfahrt. Si. 130 EUR F 45 07.10.28: Amerikafahrt, ZPBf FHFN-Cleveland(Ohio) via New Si. 21.B)-Ohio 30 York (ASt rs auf DRESDEN-Vignette!). Kat. 100 EUR F 46 10.10.28: Amerikafahrt, ZPBf mit 4 RM Zeppelinmarke und Si. 21.B)-ZuFr 38 ZuFr (4,50 RM Porto) via New York nach Rio/BR. So R! F 47 07.10.28: Amerikafahrt, ZPBf ab FHFN mit EFr 4 RM Si. 21.B)Chicago 28 Zeppelinmarke via New York nach Chicago (TrSt & ASt rs). Si.100 EUR F 48 10.10.28: USA-Fahrt, ZPBf eines Absenders auf SONNEBERG Si. 21.B)Sonnebg 50 via FHFN nach New York mit EFr 4 RM Zeppelin F 49 28.10.28: USA-Post, ZPBf New York-Rodenkirchen bei Cöln via Si. 22.A) 24 FHFN mit BeSt violett, ASt rs. Kat. 75 EUR! F 50 28.10.28: USA-Rückfahrtkarte u.a. mit privat durch Si. 22.Aufdruck! 380 unberechtigten Aufdruck "GRAF/ZEPPELIN" auf 1C. USA (Verfälscher ging dafür ins Gefängnis!) als Roesler-Bildkarte mit dessen Luftschiff-Vignette. F 51 28.10.28: US-Post, ZPK ab Chicago nach Stuttgart via FHFN Si. 22.B) Gebot (ASt rs). BeSt vs hell violett F 52 28.10.28: Rückfahrt Amerikafahrt. GZSK mit ZuFr ab Flushing Si. 22.B) GZS Gebot Douglaston nach Reutlingen via FHFN (ASt rs) F 53 04.10.28: USA-Fahrt, ZPBf New York-Weimar via FHFN Si.
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    NOTICE THIS DOCUM.ENT HAS BEEN REPRODUCED \ .- .. FROM THE BEST COPYFURNISHED US B.Y . - THE SPONSORING AGENCY. ALTHOUGH.IT IS RECOGNIZED THAT CERTAIN PORTIONS IN THE INTEREST OF MAKING AVAILABLE AS MUCH INFORMATION AS POSSIBLE. NATIONAL ADVISORY COMMITTEE FOR AERONAUTICS. TECRJICAL E3MORANDUU NO. 237 RIGID AIRSHIPS.* Sy Friedrich Stahl. In contrast with the nonrigid. airship, in the development of which men of all. ciuilized c0untrie.s have,assisted, the Tigi.dl airship is exclusively the result of German genius- Its father is Count Zeppelin. Chronologically, the airship of David Schrvarz' was built first (in 1897), but Zeppe1in.I~.plans go back to the seventies, of '-1 - the last century. The plans for the. construction of the ~chfitte- i I Lanz airship did not nature until after the Echterdinge disaster Spurred on by German successes, the construction of rigid I airships was also undertaken in foreign countries. The Spiess airship in France and the Vickers in Engla.nd, mere finished shortly before the war. Their performances and especially their small carrying capacity, did not encourage further production. During the war, hoaever, England succeeded in making ser- viceable airships, after spies of the Entente had obtainedprac- tical experience in airship construction by working in German . airship yards and after Zeppelin airships had fallen into the hands of the enemy through forced landings. The successes England gained with these airships, including * From flFlug-Fielt;lt 1920, Nos. 24 & 25; 1921, Nos. 1-4 & 6-13. ... -2- I ' the American trip of thi R 34, may properly be placed to the, cred- it of Germany.
  • Zeppelinpost 2018 / 2019 62

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    ZEPPELINPOST 2018 / 2019 62 ZEPPELINPOST-INHALTSVERZEICHNIS DER AUSGABEN 3/1990 BIS 2019 Zeitraum Thema (Total 379 Titel auf 3178 Seiten) Verfasser Heft/Jahr/Seite 1286/1936 Zeppelin/Das Geschlecht des Grafen Schlohman 1/97/3-6+2/98/4 1306 Luftschiffaufstieg in China Ziegelhofer 1/99/3 1782/1936 Frankreich: Luftschiff - Aktivitäten Hagedorn 1/96/3-15 1835/1905 Haenlein, Paul: Luftschiffpionier Hagedorn 1/06/3-6 1837/1930 Zeppelin, Ferdinand von: Lebensdaten Tittel 1/01/2-8 1838/1917 Zeppelin, Messias der Lüfte Schröder 1/00/3-19 1869/1954 Eckener, Hugo: Lebensdaten Hofmeister 1/91/3-8 1870/1947 Hacker, Georg: 1.Zeppelin-Kapitän Hacker, W. 1/06/7-8 1872/1940 Deutschland: Luftschiff - Aktivitäten Hagedorn 1/97/7-16 1874/1939 Friedrichshafen: Zeppeline+Zeppelinpost Hagedorn 3/90/7-18 1877/1884 Baumgarten: Das Lenkbare Luftschiff Feldmann 2/95/3 1878/1975 USA: Luftschiff - Aktivitäten Hagedorn 2/96/3-16 1882/1954 Dörr, W.E., Luftschiffkapitän: Lebensdaten Bauermann 1/04/4-8 1884/1969 Claude Dornier, Graf Zeppelin und Fhfn. Bauermann 2/02/3-5 1884/1981 Zeppelinpost-Exponate Sindelfingen 1998 Zepplinpost-AG 2/99/4-69 1885/2036 Kalender zur Wochentagsermittlung Schweiz.Lp.-Hb. 2/02/U2 1886/1937 Lehmann, Ernst August: Lebensdaten Langnickel 2/94/3-5 1889/1914 Luftschiffahrt in Russland (Teil 1) Vinzentz 2/93/4-12 1891/1960 Pruss, Max, Luftschiffkapitän: Lebensdaten Krause 2/04/3-6 1896/1897 Woelfert´s Luftschiff Gasbag 2/91/6 1898/1980 Empfehlenswerte Luftschiff-Literatur Sammt 2/92/27-32 1899/1922 Lufthäfen/Luftschiffstandorte Redner 1/01/9-15 1899/1908 Zeppelin-Anfangsjahre Dürr 2/95/4-6 1899/1914 Friedrichshafen u.
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    Zwischen Evolution und Revolution Der Werkstoffwandel im Flugzeugbau Philipp Hassinger Publisher: KIT Scientific Publishing Year of publication: 2013 Published on OpenEdition Books: 22 août 2017 Serie: KIT Scientific Publishing Electronic ISBN: 9782821883352 http://books.openedition.org Printed version ISBN: 9783866449985 Number of pages: 340 Electronic reference HASSINGER, Philipp. Zwischen Evolution und Revolution: Der Werkstoffwandel im Flugzeugbau. Neuauflage [Online]. Karlsruhe: KIT Scientific Publishing, 2013 (Erstellungsdatum: 08 février 2021). Online verfügbar: <http://books.openedition.org/ksp/3880>. ISBN: 9782821883352. This text was automatically generated on 8 février 2021. © KIT Scientific Publishing, 2013 Creative Commons - Namensnennung - Nicht-kommerziell - Keine Bearbeitung 3.0 Deutschland - CC BY-NC-ND 3.0 DE 1 „So you're telling me that people used to make airplanes out of wood? - out of lumber! I don't believe you, you're kidding me.“ Frühe Fluggeräte, ob schwerer oder leichter als Luft, bestanden aus Materialien, die uns heute im besten Fall als ungeeignet erscheinen. Bambus und Stoff weckten aber auch das Misstrauen der frühen Flugzeugbauer und -nutzer. Das revolutionäre Technologiesystem Flugzeug sollte von jeher aus den modernsten Materialien bestehen, ganz gleich ob sie immer wirklich die geeignetsten waren. Dieses Dogma hat bis heute nichts an Gültigkeit verloren. Und bis heute verursacht dieser Zwang zu den aktuellsten Materialien oft mehr Probleme als er löst. Das Beispiel Flugzeugbau bietet interessante Antworten auf die Frage, warum sich Technologien durchsetzen bzw. eben nicht durchsetzen. Es beweist, wie entscheidend und unterschätzt der Einfluss des Nutzers auf die Entwicklung einer Technologie ist. 2 TABLE OF CONTENTS Vorwort des Reihenherausgebers Rolf-Jürgen Gleitsmann 1. Einleitung 2. Eine Werkstoffgeschichte der Luftfahrt bis zum Ersten Weltkrieg 2.1 Die Anfänge der Luftfahrt 2.2 Der erste Motorflug 2.
  • Distribution Agreement in Presenting This Thesis As a Partial Fulfillment Of

    Distribution Agreement in Presenting This Thesis As a Partial Fulfillment Of

    Distribution Agreement In presenting this thesis as a partial fulfillment of the requirements for a degree from Emory University, I hereby grant to Emory University and its agents the non-exclusive license to archive, make accessible, and display my thesis in whole or in part in all forms of media, now or hereafter now, including display on the World Wide Web. I understand that I may select some access restrictions as part of the online submission of this thesis. I retain all ownership rights to the copyright of the thesis. I also retain the right to use in future works (such as articles or books) all or part of this thesis. Jeffrey C. Haylon April 10, 2018 Eyes Turned Skyward: Aviation, Myth, and Society in Germany, 1900-1933 by Jeffrey C. Haylon Dr. Astrid M. Eckert Adviser Department of History Dr. Astrid M. Eckert Adviser Dr. Patrick Allitt Committee Member Dr. Hiram Maxim Committee Member 2018 Eyes Turned Skyward: Aviation, Myth, and Society in Germany, 1900-1933 By Jeffrey C. Haylon Dr. Astrid M. Eckert Adviser An abstract of a thesis submitted to the Faculty of Emory College of Arts and Sciences of Emory University in partial fulfillment of the requirements of the degree of Bachelor of Arts with Honors Department of History 2018 Abstract Eyes Turned Skyward: Aviation, Myth, and Society in Germany, 1900-1933 By Jeffrey C. Haylon To the Germans of the early twentieth century, the development of aviation was not merely a technological endeavor but a social cause belonging to the entire nation. Beginning with the development of giant airships before the First World War, manned flight captivated the German people and the language surrounding it encapsulated contemporary social trends.
  • Zeppelin: the Airship and the Need for Diversification After WW I (1918- 1929)

    Zeppelin: the Airship and the Need for Diversification After WW I (1918- 1929)

    Zeppelin: The airship and the need for diversification after WW I (1918- 1929) Roman Köster (University of Glasgow) 1. Zeppelin: From «inventors enterprise » towards a conglomerate The origins of the Zeppelin company lie in the efforts of a noble man from Württemberg, Count Zeppelin, to construct a rigid airship. Over decades he spend much money and time to develop such a vehicle. In 1900, the first airship started from Lake Constance: Zeppelin´s maiden flight, 1900. A turning point in the history of the airship was the catastrophe, which happened 1908 in the small village Echterdingen in Southern-Germany. The fastened Zeppelin LZ 4 broke away in the night, and was destroyed by a storm. But in the moment, when everything seemed to be over, a wave of patriotic sympathy swept over Germany and a big fund raising campaign generated enough money to build up a company with the purpose of constructing airships. In 1908, a foundation and a company were founded, and Count Zeppelin made Alfred Colsman, 1 member of a well known westfalian silk-producers family, the first general manager of the Luftschiffbau. Many subsidiaries were founded to fulfill the requirements of the technical extremely advanced development and production of airships. Which has formerly been merely some kind of «project-making», became more and more a complex conglomerate of different firms, some of them still known to this day: Zeppelin 1918 (simplified): Zeppelin-foundation Board of directors Luftschiffbau Zeppelin (LZ) General manager: Alfred Colsman Maybach- Dornier- ZF BG- Motorenbau Metallbauten Textilwerke Holzwerke Zewas Delag Zeppelin- Meckenbeuren Wohlfahrt The end of WW I brought about deep changes for the enterprise.