La sa//ta... a Pergusa \ UN CATANESE TORNA A VINCERE LA CORSA DELL' ETNA GRIMALDI 26 anni dopo! ENNA - Pergusa ha portato fortuna ad En- phicar » viene attardato da Vassalo in fase Hceti alla sua seconda corsa su Alpine da rico Grimaldi ancora una volta e gli ha di sorpasso per cui- Grimaldi ne approfitta Gr. 5, dai 13" del 5. giro ai 37" del 14.; alla consegnato il quarto alloro della sua giova- ed infila il palermitano insediandosi così da 15. tornata però Pinotto non passa essendo- ne carriera di pilota nel corso di un'avvin- questo giro in testa fino alla fine. glisi fermato il motore per un guasto elet- cente edizione della « Corsa dell'Etna », che Nella prima corsa della giornata, Ricci, trico, mentre in precedenza Caliceti (13. gi- la anche per il capo equipe della Etna un Caliceli, Bombolotti, Ninni Laganà, Virzì, ro) era stato pure fermato per la rottura del particolare sigrrificato ; infatti è la prima Saporito, l'altro palermitano « Glenlivet >i condensatore dello spinterogeno, per cui volta che un pilota catanese vince dopo ben erano le sicure premesse e" una gara com- Ruoso è passato in testa alla classe e con 6 edizioni questa gara, lo scorso anno a battutissima e così è stato, con un Virzì riu- 33 punti anche in campionato. 'ergusa fu secondo in questa stessa gara e incitore assoluto nel trofeo della sua scu- scito a sorprendere tutti nella partenza ma Le 4 corse della mattinata avevano avu- deria, non gli rimaneva quindi che far l'en già fuori pista a metà giro per perdita di to in «Bairo» (vanamente inseguito da Re- plein ed aggiudicarsi l'assoluto nell'accop- traiettoria a causa di un assetto sbagliato stivo) e Basta e Mertoli dei validi protago- )iata catanese di gare pergusine, cosa che alla sua Stratos, ma con Ricci superbo ed nisti delle Gr. 1 ; quindi « Jimmy », Clemen- la fatto .con la sua rossa Osella PA4 sponso- irruento ed una Stratos perfetta dal primo te e Brafa con Papalia, tornato a vincere, rizzata dalla Parmalat, strappando la vitto- all'ultimo dei 16 giri previsti, tanto da di- avevano movimentato il Gr. 2, con il solito ria ad un « Amphicar » scatenato. staccare già dal 2. giro Bombolotti di ben colore delle 595; nella terza corsa l'agrigen- Al via riusciva a spuntarla Barberio ma 18" e di l'22' alla 12. tornata, nella quale tino Virgilio su Porsche ha dominato l'in- già al primo giro si insediava in testa « Am- erano stati già tutti doppiati tranne Bom- tero raggruppamento, con buona gara di jhicar » seguito quindi da Grimaldi, Bar- bolotti e «Glenlivet». La corsa successiva rag- Patta e Canzonieri, di Lorenzo « Flash », ano, Bilotti. L'ordine di questi passaggi si gnippava le Gr. 5 e quindi lo scontro Por- Ferrari e Montalbano, mentre l'ultima gara accedeva fino alili, giro, con una gara sche-Escort e maggiori interessi di campio- in programma comprendente le altre clas- mpetuosa del pilota palermitano che mo- nato; anche qui però il romano Bernabei si del Gruppo 2 ha avuto in Turi Manni- trava più « motore » rispetto ai suoi av- con una macchina di Georg Loos ha costi- no e nel suo meraviglioso BMW un solita- ersari, ma anche « grinta » tanto da arriva- tuito un monologo in quanto si è insediato rio protagonista, con una bella gara di D'A- ì ad avere fino a 5'8 su chi gli stava alle dal primo all'ultimo giro in testa, aumen- gosta nella 1600 con altro BMW, e Scuderi alcagna, cioè su Grimaldi e Barberio. Al tando progressivamente il suo distacco su nella 1300 col GTA. 2. passaggio però il colpo di scena : « Am- Pinotto e Ruoso, entrambi su Escort, e Ca- Nuccio Marino
24'37"- 4. Fortunato [A.R. GTV) 24'39"8: Classe 1600: 1. Franco Di Lorenzo (Alpine 34'11 "3. Giro più veloce; il 13. di Lombardo 5. Arcuri .(A.R. GTV) a 1 giro: 6. Arieti (A. fi.) 22'26"D media 129,506; 2. "Flash" (Al- in 2'09"9. media 137,182. R. GTV) a 1 giro, Giro più veloce: l'8. di pine R.) a 1 giro. Giro più veloce; l'8. di Classe 2500: 1. Gianfranco Ricci (Lancia 21" corsa all'Etna Pucci in 2'19"1 media 128,109 kmh, Lorenzo in 2'14"4 media 132,589. Stratos] 32'23"9 media 146.670; 2. "Glenli- Classe 3000: 1. Carmelo Muscolino [Opel Classe 2000: 1. Giuseppe Fatta (Alpine R,) vet" (Lancia Stratos) a 1 giro; 3. Lococo 1 luglio 1976 Commodore) 25'11"4 media 117,904 kmh. me-riia 128.044' 2 Canzonieri [Fiat Abarth [Porsche] a 2 giri. Giro più veloce: lì 2. di ,ara di velocità -in circuito valida per Giro più veloce: it 2. di 'Muscolino in 2'27"8 124). Giro più veloce: il 7. di Fatta in 2'15"4 Ricci in 1"59"2 media 149,496. Campionato Italiano Gr. 4 e 5 Challenge media 120,568 'kmh. media 131,610. Classe 3000; 1. Salvatore 'Marinino (Porsche ISA GRUPPO 2 Classe 3000: 1. Salvatore Virgilio [Porsche RS 2700} 13'54"7 media 105,745. Giro più Organi»aziona; AC Catania Classe 500: (tutti su Fiat 500 G): 1. Filippo RS 2700} 22'54"3 media 129,662; 2. La Spina veloce: il 2. di Mannino in 2'14"0 media Autodromo: Pergusa [Enna) Santoro 25'10" media 106.156 kmh; 2. Pa- [Porsche 2400) 25'02"7. Giro più veloce: l'8 132.985. Lunghezza: km 4,950 nebianco 25'23"2; 3. Nicosia 25'46"9; 4. di Virgilio in 2'14"7, media 132,295. GRUPPO 5 Giri; Gr. 1, 2. 3 giri 10; Gr. 4 e 5 giri 16 Balsamo 25'54"6; 5. 'Carastro 26'05"2. Giro Classe oltre 3000: 1, Antonino Guagliardo Classe 700: 1. Alfio Di Salvo (Fiat 7001 Chilometraggio: giri 10 uguale a km più veloce: il 5. di Nicosia 'in 2'42"5 me- (Pantera De Tomaso) 13'49"9 media 128,835. 15'44**5, media 75,468; 2. Saia (Abarth 7001 49.500; giri 16 uguale a km 79.200 dia 109.661 kmh. Giro più veloce: il 3. di Guaglisrdo in 2'15"2 20'45"7. Giro più veloce: il 4. di Saia in Condizioni climatiche: PROVE: giornata Classe 600: (tutti su Ajja-rth 595): infiocco media 131,604. 2'33"1, media 116,394. Morajrito 25^MJ^5 merita 115,602--^
10-11 luglio 1976 TESTA ALL'EUROPEO (GRAZIE ALLA STRATOS;
prova valida per il campionato europeo conduttori coeff, 4
• Organizzazione: Automobile Club Dolno- s'astt. - 53, Rus Svàerctewskìego 50015 Wrok'aw * Direttore di corsa: Wojcich Peplowski * Percorso: djg tappe per complessive «JARO» 42 prove special-i
• Condizioni climatiche: sole, pioggia e nebbia * Pilota più combattivo Zanini, più for- per 62" su tunato Jaroszewicz, meno fortunato Sls- wowi a'k
• Macchina più efficace: Lancia Stratos.
Così al traguardo Al volante della Stratos preparata in Italia da Maglieli, Andrej Jaroszewicz è leader europeo t. Jàroszewicz-Zyskowski [lacela Stratos) ZANINI p. -45.713; 2. Zanmi-Perisco (Seat 1430/ 1800) 15.821; 3. Komornick'i-Wojtyna [Pol- VARSAVIA - Andrej Jaroszewicz e te diverse volte e c'era una prova 10415. Delle 74 macchine partite ori- ski Fiat) 17.238; 4. Girdauskas-Girdau- Ryszard Zyskowski con una Lancia di altissima velocità, che si è di- ginariamente solo 41 sono state in sfcas (Lada 1600) 17.400; 5. Ciecierzynski- Stratos hanno riportato una stretta sputata su strade normali chiuse al grado di raggiungere metà gara. Brozowski (Polskf Fiat 125] 17.664; 6. ma felice vittoria nella gara di casa, traffico come una speciale, ma per La seconda notte ha fornito mol- il Rally di Polonia, davanti ai loro av- due giri. Il tempo migliore per te meno sorprese. Brundza è stato Spiro-Glad [Opel Kadett DOUGLAS - Ari Vatanen ha guidato in modo brillante, ottenendo la quarta vit- toria nel Giro di Gran Bretagna per la Ford, dopo aver assunto la guida ^A ^- a-*- all'inizio della seconda giornata e risparmiato la sua macchina, sapendo che altre due vetture ufficiali avevano dovuto dichiarare forfait all'inizio ilHI della gara. Il « Tour » è stato un grosso successo, rovinato però dal com- portamento straordinario di James Hunt, che può solo danneggiare la sua fflÉSIMB^BB&^reitataaìì» reputazione e — più importante — potrebbe pregiudicare il futuro di questo tipo di gare in certe zone della Gran Bretagna. Nel « Tour » si vede certamente un inso- lito grado di :< cameratismo » tra la gente delle corse e quella dei rallies, ma c'è an- reati. Comunque probabilmente era già che una intensa rivalità e per molte Case fuori limite di tempo e si è ritirato, non questa manifestazione fe diventata molto essendo mai stato più avanti del 9. posto. importante; e questo spiega il vasto bud- La prima prova competitiva è stata la get che alcune Case hanno dedicato per corsa di 15 giri sul circuito del club a questo giro. Silverstone, che ha visto l'uscita prema- La Ford ha omologato molti pezzi della tura di tre assi dei rallies. Dopo tre giri SS 2000 nella primavera, pensando a que- la rottura della frizione ha fatto sì che il sta gara. E così abbiamo avuto 17 RS 2000 volano della Ford ufficiale di Makinen si ;ra le 94 macchine che hanno preso il via. staccasse dal motore e quattro giri dopo Tre erano vetture ufficiali e dopo alcune si è rotto il motore della Opel di Rohrl. ore dalla partenza solo una era ancora in Spice è stato in testa all'inizio con un corsa, il che ha causato una enorme preoc- quinto di secondo da Clark. 11. è stato un cupazione alla Ford. certo Denny Hulme. Si prevedeva che la Leyland con le Do- La speciale Yardley ha dovuto essere can- lomite ufficiali, le Vauxhal] e l'Opel icon cellata per due incidenti. L'Alfa 2000 GTV l'Irmscher GT/E per Rohrl ) sarebbero di Marshall-Jones e la Fiat 128 di Piper- stati inclusi nella lotta per il comando e Turner, che si sono rovesciate diverse vol- anche una strana macchina, una Merce- te, però evidentemente nessuno ha ripor- des 450 SLC che aveva il benestare della tato ferite gravi. Casa le forse svolgeva un po' dì lavoro Nella corsa a Snettorton si è disintegra- di sviluppo), E cominciava anche a far ta la frizione di Clark e così il team pensare rnan mano che trascinava dietro Ford è rimasto con una macchina (quella di sé una nuvola nelle speciali, e sem- di Vatanen al 5. posto). Spice ha perso il LONDRA - Questa foto mosita le tre Escorr. RS 2000 ufficiali prima della partenza brava lenta, registrando però alcuni tempi comando per surriscaldamento del motore per Jl Giro di Gran Bretagna. A modo suo si tratta di una foto notevole, perché mo- buoni. della sua Capri, così Barrye Williams ha Preso il comando con la sua RS 2000. stra che la Ford — una società importante che è interessata nello sport automobilistico. Durante le speciali di rally, i piloti di da molti anni adesso — deve andare in giro per cercare un sostegno finanziario di una questo ramo si sono portati alla guida, e gara, per iscrizioni in gare che sono importanti per ;1 prestigio della società. Ci sono, HUNT perde quando è calata la notte Pond e Culceth però, accenni che questo possa cambiare. Adesso che ha dietro di sé il forte investi- con le Dolomite ufficiali guidavano su mento nel programma FIESTA, la Ford potrebbe benissimo variare le sue attività e la reputazione Vatanen. Durante la notte Ari ha guadagnato 51 alcuni dei capitali che diventeranno disponibili, verranno quasi certamente investiti secondi su Culceth e all'alba della seconda nello sport automobilistico nella stagione prossima. Ovviamente, se questo successore giornata era in testa, e nella corsa a Castle del DFV si materializza effetti vomente, questo sarà uno sbocco. Ma oltre ciò non sono Combe ha fatto vedere il suo meglio. almeno con fermezza respinte le voci sempre p\ forti che circolano su un programma Si tratta di un ci rcuito che Hulme di vetture sport, e l'anno prossimo cì potrebbe essere un impegno nei rallies più avrebbe respinto se ìfosse stato presidente della GPDA, niente guard-rail, niente re- concentrato (sempre con l'accento su buone prestazioni di classe per le macchine che ti... Denny è partito dal fondo dello schie- « hanno l'aspetto di quelle che sì possono comprare »). Le vetture per il Giro di Gran ramento (che veniva stabilito secondo Bretagna erano (da sinistra a destra): quella di Mak'inen. con lo sponsor "Ralgex (uno l'ordine generale) arrivando in questa spray per attenuare i dolori degli atleti; quella de! poi vincitore Vatanen, finanziata dai corsa al 6. posto (benché fosse 15. nella suoi soliti sostenitori di rally Al lied Polymer; quella di Clark finanziata dalla W'igham classifica generale). Anche nelle speciali di rally egli è stato veloce finché poteva Roland un gruppo di assicurazioni internazionali. Chrìs Amon doveva pilotare una vedere la strada davanti a sé e cau',t, quarta macchina ufficiale ma poi non se ne è fatto nulla. come dovrebbe essere un buon pilota, quan- do le curve erano «cieche», e sembrava che godesse molto questo tipo di gara. Hunt avrebbe potuto prendere un esem- pio da lui, che dopo tutto, è stato cam- 9226; 4. Spa rrow-Spoke ( Vauxhall Ma- ma ha posto problemi per il 1977 (come pione del mondo... gnum) 9336; 5. Williams-Jopp (Ford RS può un percorso essere assolutamente giu- Lo specialista di rallycross John Taylor 2000) 9374; 6. Mar shall-Creasi ey fVauxhall sto per i specialisti delle corse e dei ral- è avanzato al 3. posto '(Pond si era ritirato Magnum) 9542; 7. Field-Read (Chrysler lies?). Fino a che punto possono essere con il radiatore bucato). Avenger GT) 9575; 8. Wathen-FurneK tFord difficili le speciali per macchine del grup- RS 2000) 9595; 9. Wood-Smith (Chrysler po 1? Il principale sponsor Texaco è sta- Avenger GT) 9600; 10. Mitton-Pendelton to felice, e perfino questo pone una do- (Ford RS 2000). di Ouey Clarkson con il manda, se. come si dice, la Marlboro si Grossi problemi principe Micìieal di Kent al -volante cui ritirerà dalla McLaren alla fine della sta- si diceva che fossero rimasti vittime del- per il '77 la polizia, sono arrivati 14. con la RS 2000 gione, la Texaco potrebbe abbandonare Hulme era 16. avendo appena sorpassato la F. 1, specialmente perché l'uomo che Nella classe piccola le Chrysler Aven- la Capri di Spice, che stava estinguendosi. diventerà direttore sportivo ama molto ger non erano le dominatrici, come ci si Fowkes-Ashman nella strana Mercedes so- questo tipo di avvenimenti come il aspettava, e sembrava che la lotta fos- no stati 12. (9761). ;t Tour ». Ma questo è futuro. Salvo per se tra la Sìmca Rallye 2 norvegese di •Alla partenza Vatanen sembrava avere il comportamento vergognoso di Hunt e Bratlie-We e Hondasm Huxford che spe- un tranquillo vantaggio con i 64 secondi, l'assenza di altri assi della F, I che vo- rava nella Fiat 123 coupé di Denton- ma Culceth si avvicinava sempre di più, levano partecipare, l'edizione 1976 è stata Smith. Ma nella speciale di Marston si speciale per speciale. Alla corsa di Mallory buona. è staccato un dado del sostegno della so- Park il suo vantaggio era di solo 41 se- L'ultima parola a Hulme: « E' stata spensione e poi è seguita una ruota, e condi, ma nella corsa ha aumentato il una gara Dantistica, tornerò e la rifarò questo incidente ha lasciato solo una suo distacco a 52 secondi. Uno sbaglio in .qìialsiasi momento ». macchina italiana, la Alfa di Dooley, in nella speciale di Loton ha fatto cadere Purtroppo non è ancora noto il premio uno stato sano. L'unico team rimasto in dietro Taylor al 43. posto e a Mallory nella categoria piccola era la Lada, le cui per le signore e per le Case. Hulme sta macchine andavano in modo costante. Barrìe Williams ha avuto un difetto al facendo un corso in guida rallistica e ha Alla fermata per la notte di Eirmin- cambio ed è andato a finire al 15. posto posto una sfida a qualunque pilota di rally gham l'ordine era il seguente: 1. Vatanen- nella classifica generale finale. Fowkes ha su una speciale che nessuno dei due abbia Bryant (Ford RS 2000) 9052 secondi; 2. piazzato la sua Mercedes tra i primi dieci. mai visto. Culceth-Hutton (Triumph Dolomite Sprint) Il giro è stato una gara dura e dura- 9116; 3.' Taylor-Reynolds 'fFord RS2000) mente combattuta. E' stato un successo David Hodges Rally nazionale Prealpi Venete VUDAFIERI BV CRISI (E SOLTANTO TERZO A PADOVA) 10-11 Juglio J376__ n Gara valida per ti Trofeo Rallye Na- zionali (coefficente 3) • Organizzazione; Automobile Club Pa- t Direttore di corsa: Stello Milita • Lunghezza: km 330 BESOZZI a caccia • Ora partenza: Ore 22,31 del 10-7 • Condizioni climatiche: caldo aroso • Spettatori: un numero incredibile » LE PAGELLE: Organizzazione: 7; Si- curezza: 7 PILOTI: più combattivo: Pasetti; più sfortunato: Liviero del Così (in 106) al traguardo TRN Con M successo al Preatpi Venete Gianni Besozzi (a sinistra) si avvi- cina notevolmente a Vudafieri destra) attuale leader del TRN PADOVA - Gianni Besozzi e Ales- molti rallymen Veneti che, in queste forte. Speriamo riacquisti la neces- sandro 'Brusati su Lancia Stratos han- tipo di rally, sono da sempre tra i saria fiducia in se stesso, .anche per- no meritatameli te vinto la 22. Edizio- protagonisti. ché pure essendo ancora in testa ne del Rally Prealpi Venete dei Colli A'ile spalle dei portacolori del Jolly Trofeo 'Rallies Nazionali con 164 pun- Euganeì, valevole per il Trofeo Rally Club si sono classificati Pasetti-Sarti, - ti è orma; seriamente minacciato dal Nazionali con il massimo coefficiente. autori di una gara bellissima (sempre •lanciatissimo Besozzi che dopo questa Un successo a cui non si può ec- tra i migliori nelle prove dì classifica) vittoria si ritrova a quota 150. cepire nulla. I due biellesi infatti e sempre più positivi con il 16 val- AI quarto posto è giunto Federico a Padova, hanno 'dimostrato di anda- vole Abarth. Terzi, in giornata deci- Cane in coppia con Orlando che con re tortissimo su qualsiasi fondo ed samente negativa, Vudafieri-Bonaga. una bella gara si sono aggiudicati, con hanno forse offerto la prova più con- Spiegare cosa sta accadendo al duo tre- la loro Carretti, il Gr. 3. Subito dopo vìncente nelle gare del Trofeo 'fin qui vigiano non è facile, ma crediamo di troviamo i padovani Liviero-Cernigai disputate. Con la loro esperienza, han- non essere disranti dalla venta, af- (Porsche Carrera Gr, 4), sfortunati no saputo impostare una condotta di gara perfetta, composta da alcune pun- fermando che « Vuda » sta passando protagonisti della corsa: infatti dopo tate determinanti iftre P.S. vinte) e un momento veramente molto difficile aver vinto la prova di ritorno al Lago da tempi sempre vicinissimi ai pri- dal. punto di vista psicologico: l'im- Fìmon, quando erano a pochissimi se- mi nelle altre 'Speciali. E così, dopo i pressione di non andare come all'ini- condi da Besozzi, svino stati bloccati due successi di Pisa e -Biella, sono zio di stagione comincia a costargli da una vettura di spettatori spostati- riusciti a « sbancare » anche :il 'Preal- cara; ora viene -superato anche sull'a- si anticipatamente nella penultima pro- pi Venete, .corsa di casa ambita da sfalto, dove è sempre andato mol to va speciale. Hanno comunque dimo- nini (Fiat 127] 1.14'47"; 92. Tessarolo- Motta (Fiat 127) 1.15'06": 93. Scilla- I Bul barella [Ford Escort) 1.15'10"; 94. Nonferinì-Moncada (Alfasud) 1.15'23"; 95. Gasparoni-Loteni (Fiat 127) 1.15'35"; 95. Bastiani-Fistarolio (Fiat 128) l.15'35"; 97. Dì Sopra-Bernardis (Fiat 124 Abarth) 1.16'47"; 98. Vettore-Danilo-Rampatto iSimca Rally 2] 1.17'11"; 99. Bonetto- Pizzotto {Fiat 127) 1.17'53"; 100. Casna- Fregnan (Ford Escort) 1.18'00": 101. A- bate-Matteo-Di Giulio (VW Golf) 1.18' e 28": 102. Odorico-Uinder (Stratos) 1.19'3B"; 103. Rossi-Stefanetto (Simca Rally 2) 1.20'11": 104. 'Bistrattin-Pelie- grin [Renault) t.20'27"; 105. Vedove- Jennj (Simca R2) 1.25'24"; 106. Costan- tini-Michelon (A-111) 1.35'OB". Le « speciali » del Prealpi Monte Bua [primo passaggio): 1. Zordan 8'22"; 2. Besozzi 8'26": 3. Pasetti 8'32": 4. Palese 8'33": 5. Liviero 3'33". Monte Venda [primo passaggio): 1. Ca- ne 5'05"; 2. Cabìanca 5'07": 3. Zordan Ora siamo arrivati anche ai sorpassi nei rallies! Stradiotto (167J nella 5'50"; 4. Polese, Pasetti, .Besozzi 5'51". Lago Fi mon (primo passagg i o] : 1. Be- speciale raggiunge e passa Vettore (166). Sotto, per 3 km Pelato ha viag- sozzi 10'17"; 2. Liviero 10'25": 3. Pa- giato in queste condizioni, senza la ruota che se ne era andata via,,. setti 10'31"; 4. Zordsn 10*35": 5. Ca- bianca 10'41". Valstagna: !. Vudafieri 7'58'": 2. Liviero 8'00": 3. Besozzi 8'04"; 4. Altoè 8'09"; 5. Cabianca 8'10". Lago Fimon {secondo passaggio]: 1. Li- viero 10'14"; 2. fieso7zi 10'24"; 3.'Ca- bìanca 10'35"; 4. Pasetti !0'45": 5. Vu- dafieri 10'46". Monte Rua (secondo passaggio): 1. Be- sozzi 3'12"; 2. Altoè 8'24"; 3. Taufer 8'25"; 4. Pasetti 8'26"; 5. Vudafieri 105 8'27". Monte Venda [secondo .passaggio); i. Besozzi 5'36"; 2. Altoè 5'39"; 3. Vu- dafieri 5'41": 4. Taufer 5'41"; 5. Pa- setti 5'43" e A più di qualcuno i tempi di Cane e Caìoianca, nella seconda prova spe- sa della sfortunata prestazione latta re- CON GIAMMARINI £ CA- gistrare il 29 giugno scorso a Chieti, ciale,, sson o sembrati stran-._ i ma contro i cronologici dei cronometristi non VALLUCCI A CARAMANICO Non meno spettacolare, infine, H tete a c'è stato niente da fare. tele ingaggiato da cicconi e Di >F«iHa, II pilota della Kadett migliore in assoluto • Un cenno per l'organizzazione: il Prealpi Venete, da anni uno dei migliori .nel Gr. i, ha trovato sulla sua strada un rallies italiani, è stato avvilito dalle improvvise mulilazioni del percorso e Di Penta deciso a lottare fino in fondo. da una folla paurosa che ha, in qualche caso, sopraffatto le forze degli or- Spopola Franco D'Ignazio ganizzatori approfittando di un'interruzione di oltre mezz'ora dovuta ad un incidente fortunatamente lieve. Speriamo non succeda più. 1. COPPA - CERAMANICO TERME». gara di la GRIFONE nuova regolarità • 11 luglio 1976. LE CLASSIFICHE GRUPPO 1 Classe A: 1. Luigi Speranza (t-iat 127) 115.2. ABRUZZO Classe B: i. Domenico ferraresi (Fiat 128) p. 160. Classe C: I. franco Angelico (Riat '128) 97,2; PESCARA - E' un percorsa incantevole, 2. -Barone fiosso- (Simca 'R.2) '106,3; 3. Pel- anzi da leggenda, degno delle migliori con- legrini (ALfasud) 103,6: 4. Di Freddo (Fiat siderazioni rallystiche, quello che dalle 12SR) 123,1. Terme si snoda fino a Guado San [Leonar- Classe D: 1. Cicco™ (Op&I Kadett GTE) 80,8; do. Quassù, sui tornanti di Monte Mar- 2. 'Di Penta [Alfetta] 82,7. rone i « nuovi regolaristì » sono venuti a GRUPPO 3 darsi battaglia. Classe E: ',. .Gianfranco 'Bertela (Fiat X-1/9) A ridimensionare il rebus familiare nel- 95.7; 2. De Luna (Rat X-1/9) 126,3. ]'ambito de! clan « Imerito-Alberti » è sta- Classe F: 1. Arnaldo Giammarini [Lan&ia HF) to il duo del Grifone Abruzzo Giammarini- p. &2; 2. 'Cavallucci (Lancia HF) 69,6. Cavalluccì dominatori nella 1. Edizione Classe G: li. tu i g ina (merito {lancia Beta delia .Nuova regolarità « Terme di 'Carama- IffQa) p. 70,3- nico ». Ancora, e più netto poi, Ven pleìn CATEGOR1A SPECIALE della scuderia abruzzese, se si fa riferi- Classe H: i. Albert; Waltet (Lancia fulvia) mento al sesto posto assoluto ottenuto dal- p. 31.6. l'irriducibile Di Penta con il secondo mi- Classifica generale: 1. Arnaldo Gìarnmarini glior punteggio latto registrare nel Gruppo (Lancia HF] p. 62; 2. Cavallucci '(Lancia HF) 1 della classe 0, alle spalle del sorprenden- B9.G; 3. Infierito [Lancia 'Beta 1800) 70,3: 4. te C icconi. Ciccunì [Opel Kadett GTE) 80,8; 5, Alberti Luigina Imerito si è allora accontentata [Lancia Fulvia) 81,6. del terzo posto e per come ha dovuto ri- scontrare difettosa la carburazione della sua Beta 1800, francamente, non sperava nemmeno di far meglio. L'erede Alberto è VETERAIV strato, tempi alla mano, di andare assieme ai sempre positivi Nicola andato benissimo, come SUD solito, senza molto forte e se a questa considera- Tognana, Pasutti, Dus ;(Ì4. assoluto e però che gli riuscisse di ripetere l'exploit ruggenti zione aggiungiamo il fatto che i'due vincitore del Gr. 1), Ostani, Albcrtinì, che aveva vissuto nell'ultima edizione del « Coppa Primavera» a Chìéti, La verità è provano molto, c'è da aspettarsi, in Volli, Saggio e Cecchet, hanno occu- pure che il ralliman di Porto San Giorgio, futuro, -qualche risultato di rilievo. pato le posizioni dì rincalzo della Arnaldo Giammarini, ha avuto un rendi- a Montecarlo mento di primissimo piano, del tutto re- Dietro a Liviero sono arrivati nel- classifica assoluta. La classifica non golare .per le sue note e grosse capacità; MONACO - Una quarantina, dì 'giorni dopo l'ordine le Stratos di Cabianca e di vede, al contrario, presenti; Piero Po- pertanto, agli avversar! è stato possibile il Grand Prix si sono risentiti dei bolidi Altoè, autori di una corsa regolare contenere lo svantaggio nell'ambito di un' ruggire nel cuore di (Montecarlo. Bolidi lese, costretto al ritiro per la rottura onorevole resistenza. Ma niente di più. magari un po' particolari e decisamente die alla fine li premia con un buon del cambio della Stratos; il vicenti- Chi, più di ogni altro si è avvicinato alla diversi da quelli di (Lauda e soci, ma non meno sofisticati come saprebbe spiegare piazzamento. Molto buono anche l'ot- no volante, Zordan che dopo esser « performance » di Giammarini, è stato tavo posto di Bauce-Caiore i(Opel A- il coequipier Alfonso Cavallucci il quale indubbiamente meglio De Agostini. Per- stato in lotta per il secondo posto, ha dato vita ad uno spettacolare duello ché va detto che la manifestazione, ripe- scona) che, nonostante guai alle pun- si è fermato con il motore in panne; con la Imerito. [Battaglia decisamente gros- scata dopo un paio d'anni nel Principato, terie, .sono tradizionalmente tra i pro- sa .quella sprigionatasi tra i due, soprat- era riservata alle veterane, vetture indub- il vecchio volpone Gigì Zandonà (rot- biamente arzille ma piuttosto avanti con tagonisti del Rally di casa. tutto in sede di prove speciali, Dopo le tura manicotto acqua) che con H Ka- prime due prove, Luigina poteva 'vantare gli anni. Autori di prestazioni net tamente dett GTE Gr. 1 sta riscoprendo un'en- ancora un leggero margine di vantaggio Occhio però: non è stato il solito con- inferiori alle aspettative sono 'Stati in- nei confronti dell'abruzzese che però si corso per auto d'epoca -con l'immancabile nesima primavera agonìstica e Giovan- riprendeva nella terza prova, sempre sul passerella dei partecipanti con il motore vece Taufer e Ceccato, classificatisi ni Gasarono che ha sbìellato il Beta tratto asfaltato dì Caramanico Terme-San al minimo. Le « nonne » invece hanno Nicol ao. dovuto affrontare una vera e propria cor- nell'ordine. Degni dì nota anche i Coupé addirittura provando. piazzamenti dei giovani Guida Piva, Altra prova di tutto rispetto quella so- sa, un chilometro tondo in salita dalla stenuta dal salentino Franco Angelìllo, do- curva del Portier, quella che i formula Antonio Tognana ed Enzo Turetta che Fabrìzio De Checchi minatore del Gr. 1 della classe C, a rivai- affrontano prima di entrare nel lungo tun- nel, su sino al Casinò. E come in ogni corsa 'Che si rispetti ci sono state 'le pro- ve preliminari — queste sì latte senza for- WARMBOLD E SCHEWE ALLO SPRINT PER IL TITOLO TEDESCO zare e senza l'impegno dì conquistare la pole-position — e c'è stato un apripista di grido, quel Luis Chiron che salendo senza risparmio ha fatto subito intendere «he lo spettacolo non sarebbe mancato. Infatti al tornante del Loews come sì chiama adesso la curva della, vecchia sta- zione, la curiosità ha fatto in fretta a la- Grave squalifica OPEL sciare il campo libero alla piena ammira- zione per questi piloti che caschetto di tela in 'testa ed occhialoni da motociclista - In occasione dell'ot- pilota della Toyota avrebbe fatto una pro- sta punizione. Inoltre sul reclamo della sugli occhi se ne uscivano con [precisi tava prova valevole per il campionato tede- testa. Toyota contro il motore Irmscher non si è controsterzi sco rally c'è stato un duello esasperato tra Alla fine comunque, Wannbold aveva un ancora completamente deciso, Le cose prin- Meno appariscente l'impegno dei posses- Warmbold (Toyota Celka 2000 GT) e vantaggio di 14 secondi e otteneva la sua cipali come la cilindrata, i pistoni ecc., sori di macchine raggnippate nella catego Snwlej (Kadett Irmscher), che è andato quarta vittoria stagionale. Però 'la pronta erano corrette, tuttavia, come si dice, esi- ria Turismo, ma. in fondo non meno gra- oltre le 14 speciali (200 km) del percorso voso: erano le loro facce preoccupate pri- protesta della Toyota contro le irregolarità stono ancora controversie per quanto ri- di una lunghezza di ben 600 km. ma del via e la loro soddisfazione dopo la della Kadett dì Smolej ha avuto successo: guarda l'albero a gomiti e il blocco motore. bandiera a scacchi a far capire senza mez- Se i due avversar! erano separati, dopo Smolej, è stato squalificato. L'argomenta- Se qui si dovesse veramente mostrare irre- zi termini quali apprensioni dovessero co- sei speciali, al momento del primo inter- zione da parte della Irmscher, che anche vare per la corsa. Un sistema piuttosto golarità, allora questo significherà una bat- vallo obbligatorio, di solo un secondo, gii Warmbold avesse avuto dei pneumatici complicato alla fine ha dato vita alla clas- tuta d'arresto sensibile non soltanto per lo sifica che tiene conto delle penalità accu- alni aspiranti al titolo, Hauck-Peterson troppo larghi, è stata respinta come non specialista per la messa a punto della Opel, mulate nel lungo percorso d'avvicinamen- (•Porsche Carrera) e Schewe-Druba (Mat- dimostrabile. to, nella stessa gara m salita e tiene conto ter-Porsche) sembravano già molto distan- Smolej ha perso, secondo il regolamento, . Irmscher. ma anche per la stessa Opel. Già infine della qualità dei restauri apportati ziati. Lo svedese Anders Kullang, che pro- non soltanto i punti ottenuti qui nel durante tutti i dibattiti su questa protesta alle macchine e della loro conservazione al vava già in questa occasione la sua Kadett «Vorderpfalz», ma anche tutti i punti gua- Irmscher si sentiva abbandonato dal «suo» momento attuale. ufficiale, che userà per il Rally dei 1000 dagnati fino a questo momento con que- direttore sportivo e sponsor Bein, che era Guido Rancati laghi, e il suo navigatore Pitz, evidente- presto sparito dopo le prime discussioni e mente non gradivano molto le sezioni stret- che non si poteva più trovare, per soste- RALLY VOKUEHPFALZ - gara internazionale 2. RALLY PER AUTO ANTICHE ORGANIZZA- te su asfalto nella foresta del Palatino, e nere moralmente Irmscher, il quale lo ha TO DALL'AC .MONACO - 5-7 luglio 1976. sono arrivati solo al quinto posto. valevole per il campionato tedesco • Ludwig- shafen, 10-11 luglio 1976 disperatamente cercato. Categoria Turiamo: 1. Platias (Ford 1929); 2. 'Frey (Bentley 1937); 3. Oe Tapia .(Packard Solo dopo la fermata obbligatoria Warm- Classifica finale Con questa gara il campionato è già ter- bold è riuscito a distanziarsi maggiormen- 1925); 4. Schlanger UBentfey 1936); S. Vicens 1. Warmbold-Menne {Toyota Celica 2000) minato per Smolej, ma lo sprint finale sarà [Nash 15.28). Ìie da Smolej, ma non senza avvisare lui e 4499 punti; 2. Hauck-Peterson [Porsche -Car- Categoria Sport: 1, Ruckwftlb (Mercedes rera) 4596; 3. Schewe-Druba (Porsche) 4699; emozionantissimo tra Warmbold e Schewe, suoi capi di team Irmscher e il capo il quale è 'riuscito qui per la prima volta 1927]; 2. Koux (Bugatti '1926); 3. Saydcux sportivo della Opel Bein che Smolej aveva 4. Kullang-Pitz {Opel Kadett GTE) 4714; 5. (Hispano Suiza 1923); 4, Statili Raffcnda Altenheìmer-Fabisch COINCIDENZE OLIMPICHE E PUBBLICITÀ CI LASCIANO A DIGIUNO GIRO spostato FINO A FERRAGOSTO, MA LE NOTIZIE LE SAPRETE DA NOI 13 corse TELESPRINT annullate Niente tele G. P. e le «nostre» ROMA - Puntuale come il variare delle stagioni, ad ogni inizio estate il calenda- RADIO-LIBERE rio agonistico nazionale inizia la sua gi- randola di annullamenti e di variazioni. vi daranno Quest'anno poi la lista è ancora più lunga del solito a causa del terremoto che ha sconvolto il Friuli e delle elezioni che in diretta dalle 15 hanno reso la vita difficile ad alcune gare del 20 giugno. dair Inghilterra ogni quarto d'ora L'annotazione più importante riguarda comunque il GIRO D'ITALIA che è stato spostato esattamente di una settimana, Si le notizie F. 1 disputerà DAL 17 AL 22 OTTOBRE. Il 22 AGOSTO verranno invece « riprese » (ma Zeltweg a colori) da BRANDS BATCH le salite del MONTE BIANCO ed il TROFEO SCARF1OTTI (Saranano-Sss- soietto) mentre altre cinque gare sono state definitivamente annullate: nell'ordi- ne sono la Trapani-M. Erice, la Coppa La settimana AUTOtelevisiva Città di Monopoli, l'Alta Garfagnana, 1.) salita del M. Zoncolan e la Capo D'Or- dal 13 al 19 luglio lando-Naso. Buone nuove invece per !j salita di Asiago che non è stata archivia- ta: si correrà il 26 SETTEMBRE. Rete 1 Svizzera La gara di Euro-GT del 3 OTTOBRE MERCOLEDÌ' 14 DOMENICA 18 TUTTI i GIORNI MARTEDÌ' 13 - Ore 7,15 Lo al Mugello è stata ANNULLATA ma in Ore 21,55 Mercoledì Ore 23 La domenica sporti Notizie sportive al termine sport - DOMENICA 18 - Ore DOMENICA 18 LUNEDÌ' 19 dei ,GR 1 (7. 8. 12, 13, 14, 8,15 Lo sport - Ore 16,15 ogni caso dovrebbe restare il programma Ore 21,50 La domenica Ore 20,45 Obiettivo sport Sport e musica - Ore 19,15 15. 17, 19, 21, 23,15). delle sole gare nazionali. In generale poi Lo sport. la situazione della pista è più confortan- te. NON SI CORRERÀ' più la gara del Francia Tr. Alfasaud del 20 GIUGNO a MAGIO- Rete 2 DOMENICA 18 Montecarlo NE ma in compenso il PRIMO AGOSTO DOMENICA 18 Ore 13,47 Stade 2 - Avvei Radìodue VENERDÌ' 16 - R. Montecar- a Pergusa verrà disputato il Trofeo Bazan Ore 19,50 Sport 7 mentì agonistici DOMENICA 1B • Ore 17 Mu- lo Motori di Guido Rancati - TUTTI I GIORNI di nuova iscrizione. E' organizzato dall'AC sica e sport SABATO 17 - Ore 16,24 Stu- Enna e sono ammessi i Gruppi 1, 2, 3, Ore 18.45 Sera sport dio sport - DOMENICA 18 - TUTTI I GIORNI Ore 7,30 Ore 14 Domenica sport e 4, 5, 6. La gara di CASALE DEL 3 OT- musica - Ore 18 Studio sport TOBRE è stata invece spostata al GIOR- Buon viaggio - Notizie spor- NO 10 ed è stata aggiunta la F. ITALIA tive al termine de-i GR 2 con validità di campionato. Confermato (6,30. 7,30, E.30. 9,30, 10,30. anche che il 24 OTTOBRE ad IMOLA 11,30, 12,30. 13.30. 16,30. (organizzato dall'AC Bologna) si dispu- 19,30. 22.30). teranno le finali dei Campionati europei di Coppa Renault e di Formula Supcr- Renault. ROMA - Quello che si temeva sì è tando rispetto all'inizio dell'anno ma detto che si farà il possibile con il Nel settore RALLIES, risultano annul- puntualmente verificato: l'arrivo in ogni caso sarebbe interessante GP DI GERMANIA del primo ago- late le gare organizzate dalla scuderia delle Olimpiadi ha imposto una nuo- conoscere il prezzo dell'operazione- sto ma vorremmo sapere come, sia ROMAGNA il 27 GIUGNO e dalla va legge nelle « dirette » televisive olimpica) ma visto che per la Davis perché i tedeschi hanno le stesse re- scuderia ATENEO il PRIMO AGOSTO ed a farne le spese saranno proprio con la Svezia non vi sarà nemmeno more pubblicitarie e poi, visto che mentre viene ribadito che il CHALLEN- gli appassionati di automobilismo Borg e dunque per noi l'incontro il programma olimpico di quella GE '76 (organizzato dall'AC Venezia) che domenica 18 luglio non potran- dovrebbe risolversi molto facilmen- giornata prevede trasmissioni a rit- verrà « ripreso » in settembre ma la data no vedere il GRAN PREMIO D'IN- te, si è* tranquillamente persa una mo battente da mezzogiorno alle deve ancora essere scelta. GHILTERRA. Si sperava addirittura occasione per accontentare gli ap- due di notte. Se si potrà, certo tan- Nel settore AUTOCROSS gli AN- che l'avvento del colore sui nostri passionati di uno sport che ha gli to di guadagnato. NULLAMENTI definitivi riguardano in- teleschermi, fatto coincidere con la indici di gradimento più alti. Per- Tornando invece al GP inglese, vece le gare di ORNAVASSO (13-6), il cerimonia di apertura dei Giochi o- altro anche la TV Svizzera non da- si spera solo in qualche filmato nel- TROFEO MARLBORO 120-6) e la GA- limpici il 17 luglio, potesse portar- rà la corsa, ma loro specificano la Domenica Sportiva che continue- RA DI BORDANO (4-7) ci un GP inglese senza i soliti toni « perché non verrà ripresa per ra- rà ad andare in onda fino all'I a- del grigio ed invece non lo si vedrà gioni pubblicitarie dalla TV ingle- gosto. • Si disputerà sicuramente il 18 luglio affatto, nemmeno in bianco-nero. se ». Intanto alla RAI ci è stato Tutto ciò fa pensare che la prima la Coppa Sila (« saltata » il 20 giugno Le ragioni però non sono soltanto corsa automobilistica che rivedre- per le elezioni) rna non sarà valida per olimpiche perché se è vero che da mo in TV dopo l'orgia olìmpica i Trofei della Montagna terza Zona. La domenica 18 gli italiani si scopri- e il Mugello F. 2, al solito tagliato ragione è semplice: il 18 si disputa an- ranno improvvisamente appassiona- Tanto automobilismo stavolta al momento dell'arrivo e che la Coliesano-Piano Zucchi (che è in- •tissimi di tutte le discipline dei gio- affidato al neo tifoso Claudio Villa vece valida per i medesimi Trofei) e la chi decoubertiniani e la nostra TV in Radio SABBIA per un intermezzo, sarà il GP Au- Sila che ha chiesto ospitalità nella data farà di tutto per accontentarli, è stria a ferragosto. E forse costi- già scelta dai siciliani deve per forza dì anche vero che la differenza di fusi e Radio CONERO tuirà il debutto nel colore delle cose accontentarsi. Dura lex sed lex. orari avrebbe ugualmente permes- macchine da corsa che avranno non so la « diretta » del GP nel corso • RADIO SABBIA che trasmette da poco ad avvantaggiarsene per lo del solito POMERIGGIO SPORTI- Riccione in MF sui 101,5 e 105 MHz, ha spettacolo. VO delle 15. Quella domenica in- iniziato in questi giorni le proprie tra- MarlDoro P Mai fatti i Giochi inizieranno per la smissioni che si protraggono per 10 ors d. b. al giorno. Ampio spazio è dedicato al- nostra TV solo alle 22,30 e dunque l'automobilismo, infatti già sono state il programma pomeridiano non sa- effettuate delle dirette dall'autodromo • Si 3 svolta il 4 luglio con folta parte- rà affatto variato rispetto a quello Santamonica e ne andranno in onda an- cipazione di pubblico a Melilo di Po^to di una giornata qualsiasi dell'an che in occasione della gara Euro GT del Salvo la 2. GIMKANA COSTA IONICA no. Eppure, niente Formula 1. 1 agosto e della gara di F. 2 dal 22 che ha visto la partecipazione dei più agosto, infine due volta alla settimana noti specialisti locali. Su tutti ha prevalso « Le Olimpiadi ci hanno costret- viene trasmessa una rubrica motoristica. Bruno Porcino, su Fiat 500 che ha impia- to a spedire in Canada un gran nu- Si arricchisce così ulteriormente la no- gato 41" e si è aggiudicato il trofeo mero, di tecnici e di giornalisti, tan- stra rete radiofonica. Prinz Brau messo in palio ,per il vinci- to che per i normali servizi siamo tore assoluto. ormai un po' sguarniti. Il 18 do- • Annunciamo la nascita di un'altra vremo dunque mandare in onda emittente libera che è venuta così ad • Ancora un contributo della Mobil Oil il Tour perché avevamo già un con- aggiungersi a quelle con noi già colle- Italiana, nei riguardi di Spoleto. Questa tratto per la tappa finale e la Cop- gate. Si chiama RADIO CONERO IN- volta si tratta del -estauro di un gruppo TERNATIONAL - trasmatte da Ancona di fontane monumentali della cittadina Ecco come si può sbizzarrire la fan- pa Davis che non possiamo "di- menticare" per via di Panatta ». sui 101 MHz in MF. Le trasmissioni van- umbra: si comincerà con la fontana di tasia quando sì sente odor di tele- Questo ci è stato detto in RAI per no in onda tutti i giorni dalle 8 alle 12 vìa del Duomo, poi con quella di Piazza visione. Siamo al Mugello e queste e dalle 15 alle 24 escluso il lunedì. Tra del Mercato e infine verranno ripristinate scusare la mancanza del GP ( è i vari programmi, da segnalare la ru- la fontana del Mascherone 3 quella di vìa tredici ragazze pubblicizzano lo stato anche detto che i costi delle brica « tuttomotori » trasmessa tutti i Saccoccio Cecili, in cima alla quale si sponsor della Formula 2 toscana gare di F. 1 stanno un po' aumen- giovedì dalle 10 alle 10.15. rrova uno stemma della città. 33 E;.*xiZO NOVITÀ delle corse . 46 CONTINUA LA FORTUNATA SERIE SIMCA-. PROVIAMO A INDIVIDUARNE LO SVILUPPO RALLY 3 piccolo mostro» POISSY - Rally 1, Rally 2. E la Rally 3? Il como, evi- dentemente, non si è interrotto. A Poissy i tecnici della Chrysler France hanno le idee chiare in proposito anche se, almeno per ora, sono poco propensi a pubblicizzare certi programmi. Si può solo provare ad indovinare i connotati-del nuovo modello, affidandosi alle poche infor- mazioni disponibili. Prima di procedere in questo lavo- ro di rielaborazione dei dati occorre però fare qualche premessa. La Rally « 3 » manterrà i connotati delle versioni precedenti? Probabilmente no, Le nuove legi- slazioni in materia di inquinamento (anche da rumore) sembrano condizionare irrimediabilmente il lavoro dei progettisti. Avremo quindi una « 3 » meno sportiva della « 2 »? Non necessariamente, di certo per conservare le caratteri- stiche dì brillantezza proprie del modello sarà necessario aumentare la cilindrata. Di quanto? A Poissy nessuno si pronuncia ma poi si [asciano prendere dall'entusiasmo nel de- pari al doppio del massimo carico am- stiche delle lavorazioni di precisione in ma efficienti. Tanto è vero che in quat scrivere le qualità del quattro cilindri messo in vettura si-registrano rotazioni di officina. Contemporaneamente si è prov- lordici anni di vita la 1000 ha subit< Sirnca (nato nel '61 con. cilindrata di 944 poco superiori al grado. veduto a ridurre Ì lamierati (la 1000 è ' solo pochi adeguamenti. L'unica rnodifici cc, alesaggio per corsa 68 per 65) e cre- Sono caratteristiche di eccezione rese basata sull'unione di 30 elementi base), di una certa importanza è stata effettuati sciuto in 14 anni dì produzione fino ai possibili da un montaggio accurato e ba- II risultato, come i valori che abbiamo all'avantreno per ridurre la sensibilità (no 1442 della recente 1308. « E non siamo sato sull'assemblaggio di un numero ri- riportato prima dimostrano, è il raggiun- tevole) al vento laterale. E' stato variate ancora al limite — dicono Ì tecnici — dotto di pezzi. In questo senso la Rally gimento di una rigidità molto elevata l'ancoraggio della balestra. Prima bloc- lavorando sull'alesaggio sì può arrivare a 2 (come tutte le Simca 1000, d'altra par- (nonostante le quattro porte). cata in due punti alla traversa (con fun- cilindrate dell'ordine dei 1600 centìmetrì te) rappresenta una vera e propria rivo- E le caratteristiche della scocca si ri- zioni di barra antirollio) poi fulcrata a! cubici senza per questo compromettere le luzione nel modo di fare l'automobile. flettono positivamente anche sul funziona- centro (con l'aggiunta di una barra ami- doti di affidabilità e di durata », Da qui Con la 1000,, . per la prima volta,, _la car- mento delle sospensioni. La sicurezza di rollio). La modifica può dirsi riuscita an- ad affermare che la « Rally 3 » sa.~ ^» rozzeria (ed Ì suoi componenti ) è stata poter contare su attacchi che non variano, che se il particolare centraggio della vet- 1600 ce ne corre ma l'indicazione con- considerata alla stessa stregua dì un « pez- in marcia, la loro posizione reciproca, tura ed un centro di spinta relativamen- serva una sua validità. zo » di meccanica e costruita applicando ha consentito ai progettisti dì adottare te avanzato rendono spesso critico il com- le stesse tollerarne (ristrette) caratteri- schemi semplici (e quindi poco costosi ) portamento in presenza di raffiche di ven- Con l'incremento della cilindrata si do- to trasversali. vrebbero minimizzare le perdite di po- iza conseguenti alla utilizzazione dì Ma a parte queste controindicazioni la u» carburatore doppio corpo ( o addi- linea della 1000 si rivela efficace anche rittura monocorpo) al posto dei quattro alle alte velocità con portanze contenute attualmente montati. « La soluzione del nel 2-3 per cento del peso totale oltre i monocorpo — dicono i tecnici — è im- 170 chilometri all'ora. posta dalla necessità di limitare la pre- Ed infatti, anche in questo settore non senza di idrocarburi incombusti allo sca- sono state necessarie modifiche di rilievo. •>. Ma l'adozione di un carburatore L'applicazione, nell'ultima versione, dì solo non comporta necessariamente una uno « spoiler » sul cofano posteriore, non riduzione della potenza. L'esperienza ac- è dettata da esigenze aerodinamiche. quisita con la 1307 (tubature di aspira- Il ricorso all'appendice alare è stato iìm- zione molto lunghe e « accordate » con posto dalla carenatura inferiore della scoc- le fasi del motore) ha dimostrato la va- ca (ideata per ridurre Ja rumorosità ester- lidità, anche ai fini della potenza speci- na). In queste condizioni il raffreddamen- fica, di questo accorgimento. to dei motore non era pia sufficiente. Lo Motore 1600, alimentazione con un «spoiler» della Rally 2 va quindi inteso carburatore monocorpo, anche mettendo più come un deflcttore, per aumentare il in conto un rapporto di compressione leg- ricambio dell'aria nel vano motore, che germeme mene elevato di q uello at tuale come un vero e proprio accorgimento aero- ed un diagramma di distribuzione meno dinamico. Ciò non toglie che qualche ri- incrociato (sempre in funzione del con- sultato il « labbro » Io dia anche nel trollo delle emissioni allo scarico! l'o- campo della stabilità e della penetrazione. biettivo dei 110 cavalli non è lontano. In particolare l'adozione del dispositivo Tanto più che anche sulla ipotetica Rally comporta un aumento della velocità mas- 3 potrebbe venir montato l'impianto dì sima di circa 1,5 chilometri all'ora con accensione transistorizzato ('privo di con- apprezzabili riduzioni nei consumi: a 100 tatti mobili I già sperimentato con suc- krnh si risparmia un quarto di litro per cesso sulle 1307/8. 100 krn, a 167 mezzo litro per Ja stessa Con 110 cavalli qualcuno comincerà a percorrenza. Modificata positivamente an- chiedersi se la guida di un Rally 3 non che la tenuta in curva ad alta velocità rischi di diventare una « avventura » un con una attenuazione sensìbile del naturale po' troppo pericolosa. Ma anche qui i tec- sovrasterzo. Il carico (alla velocità di 165 • Sarà l'ammiraglia del gruppo AUDI, la 100 che vi presentiamo nella foto. L'AUDI chilometri all'ora ) è dell'ordine dei 50 nici di Poissy si sentono in grado di ras- nel gruppo VW è quella che deve immettere sul mercato una produzione più qualifi- sicurare gli aspiranti piloti del « piccalo chilogrammi. cata. L'AUDI 100 la cui lunghezza è di circa 470 centimetri, con una carrozzeria tra- In attesa della Rally 3 ci si può accom- mostro ». E non hanno tutti torti. La dizionale e tre volumi, verrà offerta in tre versioni di motore. scocca, esteticamente superata, conserva tentare della 2, cì rivolgiamo, naturalmen- Un 1600 a 4 cilindri la cui potenza dovrebbe essere di 85 CV DIN, un 2000 ( 115 te, agli amanti del sovrasterzo, un po' ancora doti dì efficienza notevoli, aggior- CV -DIN) con velocità massime rispettivamente di 160 e 175 Kmh, mentre più avanti nate con la produzione della più recente abbandonati a se stessi in questo momen- si dovrebbe vedere un cinque cilindri di 2200 cmc (136 CV DIN). Questo motore to in cui buona parte delle formule pro- concorrenza. 1 valori di rigidità della a cinque cilindri sarà il primo a ciclo otto costruito in serie, che dovrebbe permettere scocca, in particolare, sono sorprendenti. mozionali sono basate su trazioni anterio- alla vettura una velocità massima di oltre 190 kmh. ri. Entro la fine dell'anno la «2» verrà Sollecitata a flessione (con l'applicazione La nuova AUDI 100 che verrà « battezzata *» in Germania in agosto, verrà com- di carichi doppi rispetto a quelli regi- migliorata nella dotazione di accessori mercializzata in Italia a metà settembre: ovviamente per il prezzo tutto ancora in (con l'applicazione di nuovi sedili ante- strati ìn normali condizioni di uso) la alto mare... scocca cede di 1.2 mm. Buona anche la riori con poggiatesta incorporato) e con Le altre novirà del gruppo VW dopo la Golf e la Scirocco GTI, e l'imminente nuove finzioni estetiche. rigidità torsionale: sempre in seguito al- AUDI 100 saranno una Golf con motore Diesel (4 cilindri 1500 cmc e 55 CV DIN) l'applica;: ione di un momento torcente il cui motore sarà poi anche montato sulla Passai. Mauro Coppini KARTING • La Federazione Karting comunica che i piloti selezio- 18 luglio - PISTA WOHLEN (Svizzera) - Campionato Coppa Junior - 18 - nati per il campionato europeo individuale della 125 a Fano il 4-5 settembre sono i seguenti: Baroni, Pavesi, PISTA PERGUSA - Enna - naz. ci 100 e 125 - 18 • CIRCUITO DI PORCARI - Cantelli, Piccinotti. Riserva: Vitali. Lucca - naz. ci. 100 e 125 - 18 - PISTA AZZURRA - Jcsolo - naz. 100 e 125 - • Si avvisano le Scuderie che per il mancato numero tìi Camp. It. ci. 250 - 25 • AUTODROMO MAGIONE - Perugia - naz. ci. 100 iscritti il Campionato Italiano Scuderie '76 già in pro- gramma sull'autodromo di Cagione il 25 luglio, non e 125 - 25 - AUTODROMO MAGIONE - Perugia - Prova Campionato It. ci. avrà svolgimento. Nella stessa data ci sarà comunque 250 25 - PISTA MARINEO - Palermo - naz. ci. 100 e 125 - 25 - PISTA DUE una gara di 100 e 125 cc. e K 250. • La Birci Kart di iLissone e la famiglia Sala, nell'im- PROSSIME MARI - Taranto - naz. ci. 100 e 125 - 31 PISTA S. PANCRAZIO - possibilità di farlo direttamente, desiderano ringraziare Parma - gara naz. ci. 100 e 125 - il - PISTA S. PANCRAZIO - Parma - 4. prova tutti quelli che si sono uniti al dolore per la scomparsa dell'indimenticabile Umberto. Campionato Italiano ci. 100 Super BARONI È IL MOMENTO PER I KARTS DEI CIRCUITI CITTADINI e PICCINOTTI campioni '76 FANO - La maratona karting Tricolore dedla ci. 125 cc. ha finalmente raggiunto la Rista del Mare di Fano per la sesta e conclusiva Record d'incasso a Orzinuovi prova del tricolore. Una maratona che ha portato i partecipanti, si fa per dire, perché Una serie di circuiti cittadini, di diverso tipo ed estrazione or- contributo tutti gli operatori locali. E' una vera sagra karting, an- solo due risultano partecipanti a tutte le ganizzativa hanno tenuto impegnato Io sport del karting nel lasso di che perché, a parte la possibilità tutta particolare del solito Egidio prove, per tutta la lunghezza del territorio, tempo dal 27 giugno 'al 4 luglio. Disseminati in zone diverse hanno Bergamo, si fa volentieri perdonare quanto con lo sport non ha con punte estreme Brescia e Pergusa. Una risentito delle particolari situazioni ambientali, che per il karting nulla da spartire. In buona sostanza tutte positive le prestazioni maratona che i piloti avevano sollecitata ed molte volte sono differenti. dei piloti, presenti in più di ottanta. Anche i Cadetti hanno trovato ottenuta, il che allo stato delle cose si è 'Un dato positivo accompagna però i! lutto, l'enorme interesse modo, oramai accade spesso, di svolgere la loro gara. Le presenze dimostrato inutile. dei piloti ed un afflusso di pubblico confortante specie in Toscana cominciano ad essere sufficienti per l'autonomia della classe. Meli Se si aggiunge che nella terza prova di e Veneto, per non dire "di Orzinuovi,-dove sembra sia stato battuto infatti sul milanese Cuminatti è il vincitore con lode della Cadetti. Fano, Gianfranco Baroni, è arrivato già con il recorrl degli incassi delle gare karting, se è vero quello che si Duello sportivo molto ravvicinato, veloce e condotto con tanto ago- il titolo acquisito, e lo stesso sarebbe stato dice indirò.; con. più di quattro milioni. nismo nella terza categoria tra Modena e Giugni. per Piccinorti se avesse avuto la possibilità Sono Jjti confortanti anche se è inevitabile aggiornarli con degli Renzo Giugni, con gli avversati più diretti in Tiziano e Barzotto, di disputare la prova di Pergusa, bisogna spunti negativi delia conduzione in genere e, della carenza degli Uf- è il .meritato vincitore della classe 100 Super. Due gare della stessa riconoscere che la dinamica delle prove è ficiali di gara, che non sempre sono disponibili a tempo pieno. fisionomia e senza problemi per Giugni. tutta da rivedere, rendendola veramente con- Sono però problemi di fondo della massima importanza da tratta- Gara velocissima tra Cavecobi, Silvestri e De Biasi, la 125 1. Super. facenre alle possibilità sportive ed agonisti- re in altro posto investendo la stessa Federazione, che ha già in Silvestri, che ci dicono in possesso di un mezzo di rara potenza e che oltre che finanziarie dei conduttori. animo di procedere per il '77. ad una drastica selezione di quei dalla sigla sconosciuta, per quanto abbia fatto non è riuscito a bloc- Baroni pertanto a Fano, ha vissuto una tracciati, che hanno peccato per organizzazione o per motivi di si- care il coriaceo Capecchi, che dove non è costretto ad assistere l'ami- giornata di letizia, senza stress tecnico, tanto curezza o altri più pesanti. co Pavesi, si dedica a gareggiare con i vecchi risultati. Dietro Cavee- che si è presentato non al meglio, ma per chi .e Silvestri De Biasi che sta portando a termine una positiva • S. AGATA MILITELDO - MESSINA — Giornata afosa_e 70 stagione. Piccinotti e la Guerrini, a tu per tu, nella 125 1. categoria, onor di firma da .grande 'sportivo qual è. Non piloti presenti. Conduzione buona e agonismo sfrenato. Rivalità mai preparato ha lasciato via lìbera a tutti, pren- con terzo incomodo Giannini. E' stato un dialogo tra i primi due sopite e sempre affioranti di gara in gara in Sicilia. e l'ultima parola a Pìceinotti in forma smagliante. dendosi il lusso di vincere la terza delle tre Pietro Romeo ha vinto la terza categoria in modo netto su To- finali, quando ha potuto rimediare alle ava- marcbi e Pastorelli. Un ritorno simpatico alla vittoria quello del LE CLASSIFICHE li suo antagortista invece, Pavesi, rin- reggino Mastroviti su Fabroni nella Formula Europa. Una strari: Cadetti - 1. Meli; 2. Cuminatti; 3. Pobbe; 4. Rastellato; 5. Rinaldo — francato anche moralmente, era al meglio panie vittoria da lontano di. Salvatore Corrado con un giro su Rizzo 100 - ^ - 1 Modena; 2. Giugni; 3. Cattaneo; 4. Mer.lin; 5. Gaioni — delle sue prestazioni ed ha stravìnto merì- nella 100 Super. Vanaria, di passaggio nella sua terra natale, vince su 100 -'i. - 1. Zani; 2. Boldrin; 3! Co; 4. Vendrame; 5. Cavalieri — itamenx. De Matteo la 125 Super, mentre nella prima Leonardi restituisce a 100 Super - 1. Giugni; 2. Tiziano; 3. Barzotto; 4. Ferrarese; 5. -De Piccinotti, neo Campione della I, catego- Verrillo la sconfitta dì Marineo. Bradi — 125 Super - 1. Cavecchi; 2. Silvestri; 3. De Biasi; 4. Volta; ia, ha invece vissuto a Fano la sua gior- 5. Rosso F. — 125 - 7. - 1. Piccinotti; 2. Guerrini; 3. Giannini; 4. ata più stressante. Già si può dire con il LE CLASSIFICHE Pagani; 5. Branchi, itolo matematico in tasca, aveva però biso- 100 • 3. - 1. Romeo; 2. Tomarchi; 3. Pastorelli; 4. PrinzivaJdi; 5. gno di concludere Fano con un punteggio po- Abramo — 100 - 1. - 1. Mastroviti; 2. Fabroni; 3. De Andres; 4. Ber- • CIRCUITO DI ORZINUOVI — Sono cemoquattro i piloti pre- sitivo, cioè quanto richiesto dal regolamento, ritella; 5. Torre — 100 Super - 1. Corrado; 2. Rizzo; 3. Ruggeri; senti. Condotta ad alto vertice la fase organizzativa è più sciolta e oltre il titolo avrebbe raggiunto Mancini, i-n 4. Imperato; 5. Virzì — 125 Super - 1. Vanaria; 2. De Matteo; 3. meno vanagloriosa. Pubblico enorme ed osannante alle fasi della gare attesa del passo falso del bresciano. Di Liberto; 4. Sottile — 125 - 1. - ]. Leonardi; 2. Verrillo; 3. alcune drammatiche nel loro svolgersi, ma tutto senza problemi. Poteva attendere allo sbaraglio il brescia- Battaglia; 4. Saporita; 5. Miroddi. Mèli dopo Camisano. si è ripetuto ad Orzinuovi nella classe Ca- 10 vincendo come aveva fatto di recente a detti con questa volta alle spalle Pirrone mentre Cuminatti è buon Camisano e Orzinuovi, mentre Ja pausa, e • CIRCUITO PORTO TORRES (SS) — La. Sardegna da l'avvio terzo. Boni riprende a dettare legge nella terza categoria e tiene a la tattica l'han tenuto invischiato nel gruppo con ritardo alla sua attività '76, ma in modo decisivo e producente. freno Cattaneo e Masperi giunti al seguito. II torinese Cavalieri, a set- dei primi cinque facendogli raggiungere l'ob- Porto Torres dìfatti sveglia i piloti isolani e sono in 30 ad essere tanta di media si aggiudica su Zani e Goria l'indiavolata gara della bìetrlvo tricolore. - presenti, su un tracciato sicuro e ben condotto. Formula Europa. La classifica della prova, venufo a man- Primo vincitore è MagHona, che ogni tanto ricorda di essere-stato un Ancora Piccinotti, questa volta su Pedrelli e Cavagni, sigla la are il confronto diretto tra i più validi valido pilota. Tiene fede al suo passato e si aggiudica su Dettorì vittoria della classe 125 1., mentre la Guerrini, che da spettacolo, piloti della classe è a tutto vantaggio di e Serra la Formula Europa, del tutto inconsistente in Sardegna. Più è quarta. Assente Cavecchi, Silvestri ha via libera nella 125 Super tirata la gara della terza categoria. La riporta infine Cabriolu, su seguito da De Biasi e Zucche»i. quel pugno di nervi che è Accattoli in for- Scarni Tore a conclusione di tanti episodi vìvaci. sraagliante. Ottima la prestazione, salvo LE CLASSIFICHE LE CLASSIFICHE delle prove, del catanzarese Pizzo, alla fkie 100>- 3. - I. Boni; 2. Cattaneo; 3. Masperi; 4. Bompani; 5. Mode- deluso per il mancato secondo posto asso- 100 - 1. - .1. Magliona; 2. Dettoti; 3. Serra; 4. Sechi; 5. Costa — na — 100 -L'I. Cavalieri; 2. Goria; 3. Zani; 4. Penazzi; 5. Berto- lino. Non riusciva a convincersi della dra- 100 - 3. - 1. Cabriolu; 2. Scanu; 3. Casu; 4. Pisano; 5. Meloni. lini —; Cadetti - 1. Meli; 2. Pirrone; 3. Cuminatti; 4. Calcinar!; 5. stica regolamentazione, della quale peraltro, • CIRCUITO DI CAMISANO VICENTINO — E' la perla dei cir- Di Fazio — 125 il. - I. Piccinotti; 2. Pedrelli; 3. Cavagni; 4. Guer- s al solito, aveva solo una sommaria idea. cuiti del Veneto, con una tradizione organizzativa di tutto rilievo ed rini; 5. Pagani — 125 Saper - 1. Silvestri; 2. De Biasi; 3. Zuc- un non meno tradizionale monte premi favoloso al quale danno il cbelli;'4. Gardoni; 5. Bressan. CLASSIFICA ASSOLUTA CAMPIONATO 125 Saper - 1. Baroni p. 33; 2. Pavesi 28; piloti denuncia apertamente di quanto efficace larmente affollata. Netta la vittonia di Ca- 3, Gardelli 18; 4. Vitali 16. L'unico sole è stata ed è, l'azione di proselitismo del To- moletto anclie se Paolo Rosso, almeno per i 125 - 1. - 1. Piccinotti p. 30; 2. Mancini 19. rino Sartina Club. primi giri, aveva dato l'impressione di poter CAMPIONATO ITALIANO CLASSE 125 cc In mezzo a tanta pervicacia dei temporali, essere valida alternativa all'andare spedito i. CI SUPER - CLASSIFICA VI PROVA per una nota splendente di sole. Degli organizza- dell'avversario. Dietro i due un gruppo di 1. Pavesi 120; 2. Vanaria IflB;- 3. Vitali 116; tori capaci ed un cast di dirigenti all'altezza piloti in fila indiana. 4. Giardinieri 114; 5. Gardelli 114; 6. Di MONDOVI' della situazione. Pertanto tutto regolare ed Per la prima volta in Piemonte una gara Siasi 111-; 7. Domenichin: lili; 8. Spada 108; MONDOVI' - II cattivo tempo ha evidente- in assoluta sintonia con la regolamentazione, della 125 cc. il che denota il lento espandersi 9. Baroni 108; 10. P.ìnzolini 107; 11. Flen- mente dei conti aperti con la pista dì Mon- che in Piemonte, usano osservare, forse, an- della classe con cambio, che risente positiva- ghi 1%; 12. Melonaro 103; 13. La Porta 9S; dovì se alla seconda prova stagionale ed in che in modo troppo ortodosso. inente dell'attività della pista di Lerici. Il 14. Ned 50; 15. Montanari 0. piena stagione, ancora una volta le intempe- La Formula Europa, che in particolare in vincitore a buon merito è stato Paolo Er- CAMPIONATO ITALIANO CLASSE 125 cc rie rendono tutto difficile e precario, Piemonte è vivace ed affollata, è stata ripor- zanì, che ha vinto da lontano su Serarìtoni e I CAT. Ancora più lancinante la cattiva sorte, aven- tata brillantemente da Valerio Crepaldi. con Pedrelli. CLASSIFICA VI PROVA do in questa tornata messo a dura prova sia abbastanza sufficienza su Goria e Proni, Una LE CLASSIFICHE i. Attrattoli 120; 2. Pizzo 118; 3. Guerrini gli organizzatori che gli ottanta piloti presen- gara tranquilla e senza problemi sin dai pri- 100, 2.: 1. Crepaldi; 2. Goria; 3. Proni; 4. 116; 4. Piccinotti L15; 5. Mancini 115; 6. ti ai quali bisogna riconoscere tanto spirito mi giri quando si sono stabilizzate le posi- Audenino; 5. Galfré - 100, 3: 1. Camoletto; Pedrineili 114; 7. Branchi 111; 8. Palane 109; sportivo per essersi adoperati onde rendere Ja zioni. I. Rosso P.; 3. Rosso R,; 4 Pandolfo; 5. Trom- 9. Germini 106; 10. Parrneggiani 51; HI Se- giornata possibile. Più accesa ed agonisticamente interessante bini - 225, L: 1, Erzani; 2 Serantoni; 3. Pe- 51; 12. Leonardi 0; 13. Panzolini 0. L'afflusso inusitato per Mondavi di tanti la gara della terza categoria, sempre partico- drelli; 4. Trio; 5, Moretti, Campionato Mondiale Marche 1975 - 1° Alfa Romeo ° con Cuscinetti FAG normali di serie •UTTESPR1NT Niente F.l Piacenza per PERKINS senza FIAT • Larry Pcrkins a piedi in F. 1 dopo * Niente Socomat Rally a Piacenza per la che la HB Bewaking, il team olandese Fiat. Dopo tante velate promesse, la squa- che lo faceva correre ài volante di una dra torinese ha comunicato agli organizza- Ensign, ha deciso dì abbandonare momen- Questo è il motore 16 valvole che equipaggiava la Kadett GTE di Ruhrl che tori che non andrà perché troppo impe- taneamente le competizioni. Assieme al ha vinto la 12 Ore di Ypres. E già molto affidabile anche se Rohrl ha dichia- gnata (!) su altri fronti, Questo probabil- pilota australiano, che pure aveva ottenu- rato di non avere potenza al di sotto dei 6000 giri. Ma in questi ultimi tempi mente significa anche la rinuncia definitiva to risultati confortanti in alcuni Gran è molto pessimista... a tutte le possibili ambizioni di tris conse- Premi disputati, sono rimasti senza la- cutivo nel campionato italiano. voro anche Gordon Horn, il team ma- nager e 2 meccanici inglesi. • F. 1 NUOVE PER BRANDS MATCH • E* RITORNATA IN SPAGNA LA * IL CARENINI-OPELTEAM debutterà in occasione del Gran Premio d'Inghil- VAN HOOL F. 2 che all'inìzio dell'anno a Piacenza con tre vetture particolarmente • A GIANCARLO MENOTTI IL « PE- terra: si tratta della quarta Ferrali T 2 era stata provata dal belga :De Dryver. assistite. Si tratta di ima Kadett GTE Gr. GASO D'ORO» che la Mobil Oìl Ita- per la squadra ufficiale, che si sta alle- La monoposto spagnola, costruita con fi- 4 che al solito sarà guidata da Betti, di liana offre tutti gli anni ad un artista stendo, in questi giorni, Lo prime due nanziamenti 'belgi non è. ancora compe- una Ascoaa Gr. 2 per Bonamico e di una che partecipa al Festival dei Due Mondi. hanno debuttato al Jarama, la terza a titiva e comunque non la si vedrà più Kadcit GTE Gr. 1 per il neo acquisto AI grande maestro, regista e animatore Montecarlo. Anche la Tyrrell sta ulri- utile mani del pilota 'belga. Isnardi. della manifestazione è stato consegnato il mando la suà terza sei ruote, che sarà * IL GRUPPO NOVARESE dei vari Sola, premio dal sig. Lehinann presidente della • E! NATA LA FASANO CORSE, uru pronta più avanti, presumiti!inente per Bertelo e Bdlosta pare aver deciso di Mobil Italiana, e assieme a lui riconosci- il G'P d'Austria. scuderìa pugliese che raccoglie piloti che si cimentano soprattutto -in gare in sa- smettere con i TRN per ragioni diverse (in menti sono andati an^he a >Raf Ravaioli, • D1DIER PIRONI IN F. 5 dopo aver Veneto dicono per paura di un confronto direttore del festival 'per l'Italia e 'a 'Re- li ta. La prima uscita è stata a (Potenza dominato il campionato Super 'Renault in dove ben 25 piloti si sono iscritti. Pre- adesso che anche Ì piloti locali si sono nato Marezzi, direttore tecnico della ma- Francia. Il ventitreenne francese, che cidente è l'avv. Cosimo Ferrara e r-vsre «. messi in . macchina »). Dovrebbero co- nifestazione di Spole to ha vinto quasi tutto quest'anno con le hirio Mariano Nitti. munque correre rutti a Piacen/a. monoposto 'Renault, ha intenzione dì di- sputare qualche gara in Inghilterra del campionato BP al volante di una March 763. • LA LELLA ANCHE NELL'EUROGT a partire dalla gara di Hockenheìm in programma il 18 .luglio. E' stata contat- tata dagli organizzatori e disporrebbe del- la Porsche turbo gr. 4 del .team Evertz. Intanto è stato definito per, lei l'accordo tra Osella e 'Romeo Ferraris, e con una vettura sport PA4 la Lombardi disputerà le restanti prove del Mondiale Sport in coppia con Tesìni. • LA CHEVRON E1 LA F. 3 DEL MO- MENTO e nella -settimana -scorsa altri due piloti hanno acquistalo tramite 1' imporratore Trivellato delle monoposto B 34. 'Si tratta di Beppe Gabbiani i(che •possiede anche una -Modus con la qualo non ha ancora debuttato} e di Jacky Wìtz CATANIA - Inaugurata nel comune di che ha corso sinora, con una Osella. Trecastagni, una nuova pista per auto- • L'ABARTH A VARANO CON PICA modelli radiocomandati, che ha già ini- il prossimo fine settimana per una serie zialo la sua attività con una gara vale- di prove con la SE 027 dotata del imo- vole per il campionato siciliano. Questa tote Abarth a 4 valvole. A Varano sa- prima prova è stata vìnta dal siracusano ranno anche impiegate gomme Pirelli per Mollica davanti a Passatempo e a Mu- la prima volta, al posto delle sol'ite Fire- scolino, della scuderia T recastagni. Ora stone, in previsione di un impiego in sa- si attende per quest'estate una gara di lita della sport dello scorpione. campionato italiano alla quale dovrebbe- ro partecipare ì campioni Veronesi e Sa- • UNA GIMKANA AUTOMOBILISTI- batini. CA verrà organizzata domenica 18 luglio a - -Ponte delle Alpi dal locale Ferrari Club su un percorso di circa 300 m. Ini- • RIENTRA OLI VER ALLA SHADOW? zierà alle 10 nel piazzale adiacente 'lo La cosa non è poi tanto improbabile, dal stadio comunale. La quota dì iscrizione momento che Jarier si appresta a lascia- di L. 3.000 a vettura. . la monoposto nera per passare alla • CONFERMATO IL 3. GP DE V Ligier. Intanto pare che proprio alla ESTORIL DI F. 2 per l'8 agosto, data 'Shadow stiano tentando dì realizzare tut- fissata dalla FIA dopo ohe la gara era ti i guadagni possibili, e hanno venduto .stata spostata dal 28 marzo, data inizia- le due DN 5 di scorta al team inglese le. 'Per tutti coloro che volessero infor- di Reilly, che già aveva delle monoposto mazioni 'sulla gara l'indirizzo della segre- Shadow più vecchie. teria è presso l'AC Portugal - Rua Rosa • SI RIPARLA DI BRABHAM CO- Araujo, -24 Lisboa. STRUTTORE magari solo per la F. 3. • PESENTI ROSSI ASSAGGIA LA F. 1 Come è noto il campione australiano ha Tyrrell già questa settimana e proverà un figlio, Geoff, che ha debuttato in F. su un circuito inglese la 007 che dovreb- 3 in Inghilterra con la Ralt, la mono- be essere già pronta. Problemi per la posto fatta da Tauranac. Sembra che il gara di Brands Match ce ne sono; la padre potrebbe addirittura rimettersi a macchina non è stata iscritta e probabil- fabbricare una monoposto, da affidare na- mente il 'bergamasco deciderà -di debutta- Le prime Fiat Abarth 131 non ufficiali cominciano a vedersi nei rallies, turalmente al figlio. re al N-urburgring il 1. agosto. per ora esteri. Questa è quella affidata a « Oidi » per la 12 Ore di Ypres GRQVDNDO FUTTESPRINT Cugini rivali • Sono cugini eppure non è che vadano molto d'accordo. Anzi la loro -< freddez- za » è addirittura proverbiale nel giro utteraustra dei rallies dove i due piloti sono al mo- mento fJltì ribalta. Sia Marco Marnimi (a sinistra) che Mauro Marnimi (a de- stra) capeggiano la classifica del campio- nato italiano dei rallies internazionali, pri- mi a pari punti, copilotì Marco di Carlo Un milione Bianchi e Mauro di « Tony » Fassina. I) prossimo Rally dì Pìscenza scioglierà quasi certamente questa situazione, ne! frattempo Mauro ha pensato bene di di Land-Rover sposarsi mentre Marco è alle prese con la costituzione della prima associazione • Record di vendite per uno dei più italiana riservata ai copiloti. popolari veicoli fuoristrada. .Si tratta del- la Land Rover che, venuta al mondo nel 1948, è già slata prodotta in un milione • E' SOPRAVVISSUTO ALLE INTEM- • SARA' LA MOBIL il grosso sponsor • ANDRUET SU PORSCHE sarà una del di esemplari. Venduta in tutto il mondo PERIE il fotografo-goliardo Tiziano Biaso- della General Motors per la Kadett Gr. 4 le attrazioni della Ronde Cevenole dove il vanta anche il primato di non essere uf- li, più noto come Bella Epoque, che, stan- d i Balestrieri e Maiga che debutteranno pilota francese dovrebbe correre grazie ai ficialmente presente in un solo stato co di rallies, si è dato alle gare nautiche a Piacenza a fine mese. La squadra verrà suoi sponsor, la Esso e PEminence. Dopo della superficie terrestre: il Vietnam del (dopo l'assaggio nel 75 nella corsa sulle ufficialmente presentata la sera del 23 pro- non è detto che Jean Claude non corra an- Nord. vasche in Prato della Valle a Padova). As- prio a Piacenza. che il Tour de France ed il Tour de Corse. • MODELLI MINI IN ITALIA - La sieme alla fidanzata e su di una canoa di Oltre al Giro d'Italia dove spera sempre British Leyland Italia comunica che, e- • FABRIZIA PONS, astro nascente del di avere una Alfa Romeo. plastica ha partecipato alla terribile « vo- rallysmo femminile italiano, dovrebbe ab- saurite le scorte delle Mini dì importa- galonga », 30 Km. sul mare di Venezia in zione 850 e 1100 presso i Concessionari, bandonare la sua 70 HP Autobianchi per • RAGNOTTI SI DA' AL CINEMA se- un clima da autunno inoltrato, Ha comun- mettersi al volante di una Kadett GTE. E- importerà e venderà in Italia soltanto la que terminato. condo una tradizione che lo vuole ottimo Clufcman Estate 1100. videntemente le donne fanno gola alla GM, « cascadeur ». In occasione del suo prossi- • CAMBIAGHI N9N LASCIA LA FIAT, chissà che questa non sìa la volta buona ma film, in agosto, lui cerca degli appas- ® DUNLOP DENOVO verranno montati ma è molto probabile che per occupare il che Perice riesca a mettere assieme il suo sionati in possesso di belle vetture gran anche sulla nuova Rover 3500 secondo tanto tempo che Ìl reparto corse quest'anno equipaggio per vincere la Coppa delle turismo (Alfa Romeo, Porsche, BMW, Al- una tradizione che è iniziata nel 1973, an- Dame. pine, ecc.). Se voi siete liberi in agosto ed no in cui la Rover fu la prima vettura lascia ai suoi piloti, si dia alla velocità. al mondo ad adottare di serie le innova- Potrebbe correre allora in pista con l'A- • SODANO ANCORA A PIEDI anche a avete una bella vettura scrivete a Jean Ragnotti - 33, rue Kleber, 45 Chalette - trici « scarpe » della cas;i di pneumatici barth Osella di sua sorella Anna, magari Piacenza dove comunque darà la solita ma- inglese. ad iniziare da Clermont Fetrand. no all'assistenza. Il popolare Pierino è sta- in Francia. ro infatti «bocciato» dal medico Lancia. Bartoletti, che non l'ha giudicato ancora completamente recuperato per le fatiche di un rally internazionale. Pregliasco cor- rerà quindi con Garzoglio mentre Carello sarà al solito con Bernacchim. • LA PEUGEOT 104 DA 110 CV che fe- ce tanto scalpore gu'idata da Makinen alla Ronde della Gìraglia è tornata a gareggia- re in occasione del Rally di Antibes dove, guidata da Pagani, è terminata dodicesima assoluta e quarta di gruppo due dietro a tre Ope* Kadett GTE. La vettura è ancora un liteCronaca poco pesante (780 kg.) ma promette sem- pre meglio. *RES - Questa artigianale soluzione r il freno a mano si è resa indispensa- • PIOGGIA DI CAMPIONI già iscritti le per una maggior praticità d'uso. E* al Southern. Cross in Australia per i primi Presentata ata una idea dì Canellas che così ha di ottobre. Hanno confermato la -loro pre- edificato la leva sulla sua Seat 1800. • senza Clark, Makinen, Kallstrom, Mehta, Warmbold, Cowan ed Aaltonen. la NOMAD QUANDO NON SI E' ABITUATI! Ai- • PRONTA LA NUOVA STRATOS del arrivo del Ruota d'Oro a Magnani hanno Jolly Club che verrà affidata ad Ambro- getti. La vettura; preparata come sempre • La General Motors Sudafdca ha pre- (erto lo champagne di prammatica per sentato in questi giorni, in concomitanza vincitore. « Ma siete sicuri? Eh, non da Maglieli a Biella, non sarà più biant'az- zurra, bensì verde pisello. con il suo cinquantesimo anniversario, un MILANO - Ecco la foto del Trofeo, orreì fare brutte figure.., » ha detto l'in- nuovo veicolo denominato Chevrolet No- edulo primo arrivato, finalmente con la opera dello scultore Andrea Cascella, che • LA FIAT ABARTH 131 RALLY GR. 1 mad. Si tratta di un mezzo estremamente è stato consegnato dall'Alfa Romeo ai oscieriza a posto nei confronti del suoi versatile concepito come « fuoristrada » tonsor finora munti invano. diventa sempre più realtà. In questi giorni suoi piloti particolarmente distintisi nel- Giorgio Pianta si è fatto vedere sempre ma che ben si adatta anche alla circola- la stagione sportiva '75 e che in sede di DIECI PROVE SPECIALI compongono più spesso in giro con una versione della zione urbana. Il motore è un 2500 cc. resoconto vi presentammo piuttosto fret- prossimo Rally del Bellunese che avrà macchina cosi come verrà lanciata. Il mo- con accelerazione da O a 80 kmh in 12"3. tolosamente. sponsorizzazione della Sìmca-Chrysler. tore e la meccanica saranno gli stessi dell' ono: Sossai (km. 4, sterrato); Valmorel attuale, così come l'interno, mentre ester- • CAUTO OTTIMISMO nelle dichiara- • BUS INGLESI AD HONG KONG in km. 10, asfalto); Pellegai (km. 4, misto); namente ci saranno piccoli codolini e nes- zioni dell'ing. Bardini déll'ANFIA alla base alla richiesta fatta dalla China Motor ol Falcon (km. 10, misto); Bolago (km. 4, suna o quasi carenatura. Dovrebbe così co- assemblea annuale dell'Associazione della stare anche molto meno. 'Bus Company, che gestisce l'azienda dei errato). Tutte ovviamente verranno ripe- industria automobilistica, svoltasi a To- trasporti di Hong Kong, alla Walter A- tute per complessivi 335 km. di gara. • BACCHELLI DELUSO dal risultato del rino. Bardini ha ricordato che dopo due lexander Limited per 60 carrozzerie smon- » GR. 4 FINO AL '79. La notizia è solo Rally del Marocco sì darà alle assistenze? anni di calo di produzione, il 1976 è ini- tate di autobus a dus piani. I 'posti a ufficiosa, ma per bocca di Cesar Torres, in Così è sembrato a tutti gli spettatori del ziato favorevolmente: nei primi 5 mesi sedere verranno aumentati a 102 dagli 80 una confidenza, ad un amico, pare certo Rally nazionale dì Padova dove il •« Fulvio dell'anno si è avuto un aumento del 12% originali in quanto, si sostiene, i cinesi sono mollo più piccoli, degli europei. . che lo slittamento dei gruppi due e quat- nazionale » assistlva un suo pupillo alla di veicoli costruiti rispetto all'annata pre- tro sia assicurato sino a tutto il '78 com- sua prima esperienza rallystìca con una A cedente. • UN NUOVO FRENO PROGRESSIVO preso, Questa notìzia solleverebbe molto ì 112 Abarth 70 CV. •per veicoli adibiti al trasporto merci e tecnici Lancia a quanto pare ancora in at- servizi pubblici è stato messo a punto .esa di una risposta per i! progetto Beta • NUOVO DIRETTORE ALLA PHI- • 4 MILIONI DI OPEL KADETT sono LIP MORRIS EUROPA: si tratta di Saul già uscite dalle catene di montaggio del- dalla Ferodo Lid, Montecarlo col turbo. la casa fot-nitrice del M. Loefo che è stato nominato direttore la Adam Opel a Bochum. II primo esem- • tOERI RITORNA ai rallies dopo che maggior numero di delle relazioni esterne della importante plare risale al 1962 e durante tutti questi si è decìso ad acquistare una macchina mol- marca di sigarette, per l'Europa, il iMe- materiali per frizio- to competitiva. Anche lui ha optato per la dio Oriente e l'Africa. La sede di lavoro anni la Kadett ha visto crescere sia la ne di tutta l'indu- Kadett GTE Gr, 1 che farà correre con i d-el nuovo direttore rimane alla Philip sua produzione che il numero -delle ver- stria automobilisti- :olorì del suo sponsor Portosele Morris Europa a Losanna. sioni offerte. cd 'britannica. i 51 L'inchiesta esclusiva '.-IWffi^"57 2y Brezhnev Correre il primo tifoso La passione per le automobili del leader sovietico Leo- nida Brezhnev, non è certo una scoperta. E' famoso ad esempio l'interesse che lo stesso dimostrò un paio di anni fa alla vista in un Salone per l'Alfa Romeo 12 cilindri che poi vinse il titolo mondiale. L'immagine a fianco riproduce la copertina della nota rivista portoghese che lo scorso anno dedicò per I' appunto un dettagliato servizio su Brezhnev e sulla sua passione per le auto. Nel corso dell'intervista lo stesso parla delle auto di sua proprietà che farebbero invidia a qualsiasi milionario occidentale. Il premier sovietico possiede infatti una ZIL 114 (un'auto di rap- presentanza sovietica con un motore di 7000 cc. e 300 CV di potenza), una CADILLAC ELDORADO (8194 cc., 238 CV), una 'MERCEDES 450 SLC (4250 cc., 225 CV), la CHEVROLET MONTECARLO (7443 cc., 247 CV), la ROU.S-ROYCE SILVER CLOUD 111 (6230 cc. e con itenza non dichiarata), una LINCOLN CONTINENTAL 536 cc., 211 CV), una CITROEN MASERATI (2670 cc., 8 CV) ed una piccola RENAULT 16 TL. Niente male ir un cittadino di un Paese che conta un'auto ogni O abitanti, e per il capo di un partito, che, qui da noi, . un ben diverso atteggiamento verso l'automobile... LO SPORT AUTOMOBILISTICO RILANCIATO NELL'EUROPA ORIENTALE DALLA PROFONDA TRADIZIONE IN POLONIA, CECOSLOVACCHIA E UNGHERIA Le macchine migliori ai Racing Team di Stato regolarità nelle principali mani- tinovenne, alla guida di una B17 sto Paese è all'avanguardia so- festazioni dando vita a quell'in- Gordini, davanti al bulgaro Tchu- prattutto per l'organizzazione teressantissimo Campionato Eu- bricov pure su R17 Gordini, al molto occidentale che il reparto ropeo dei Paesi socialisti ohe polacco Jaroszewicz su Fiat A- corse della Polsky Fiat si è sa- laurea annualmente il miglior barth 124 ed al russo Brundza puto dare. I praticanti polacchi pilota dell'est. su di una Vaz 2103. La suprema- sono molto numerosi e possono Lo scorso anno, come già ac- zia dei polacchi non è casuale contare sull'appoggio del locale cennammo nel numero scorso, (due nei primi quattro posti) Automobil Club che va sotto il questa graduatoria venne vinta perché come abbiamo già avuto nome di «PZMOT». Come ve- da] polacco Blazej Krupa, ven- modo di dire, attualmente que- dremo accade un poco in tutto l'est europeo, che l'organismo na- zionale che tutela gli automobi- listi dia un concreto appoggio alla pratica di questo sport ac- quistando direttamente e met- tendo a disposizione dei piloti più validi delle macchine molto aggiornate ed in grado di garan- tire grossi risultati assoluti. In POLONIA, dunque, da una parte la Polsky Fiat assicura u- na grossa attività a livello di Casa ufficiale, dall'altra ci pen- sa indirettamente la Renault tra- mite il PZMOT ed in più ci sono i molti privati prevalentemen- te alla guida di vetture BMW i almeno i più competitivi). La Polsky, poi, non si limita Carlo Cavicchi Tutta in alluminio, con una cilindrata di 2000 cc., questa è la Skoda pro- totipo che impazza nei rallies in Cecoslovacchia dove sono ammessi i Gr. 5 CONTINUA A PAGINA 52 XPWJTV^¥TT ìli Correre eli' Ccco /r . 1^\9Jtt2 !i CONTINUAZIONE DA PAG. 51 vanta un terzo assoluto al Rally di Jugoslavia. alle sole gare nei Paesi sociali- Se con Cecoslovacchia e Polo- sti; i suoi portacolori Jarosze- nia ci siamo trovati di fronte wicz, Stawowiak, il finlandese ai due paesi con le maggiori tra- Kinsilheto sono molto conosciu- dizioni sportive e tecniche, il ti in occidente e da anni mai massimo dell'organizzazione ral- viene mancato un avvenimento, lystìca lo si trova comunque in ad esempio, della portata di un UNGHERIA dove il Magiar Au- Rally di Montecarlo. toklub tramite il suo organismo Per contro la Benault affida ufficiale, la VOLAN (cui fanno le sue vetture oltre a Krupa, che capo comunque tutti i trasporti ha ripagato più che 'bene la fi- nazionali), ha messo addirittura ducia riposta in lui e che può a disposizione un atelier di ben disporre di una B 12 Gordini per 2500 metri quadrati soltanto per le gare nazionali e di una R17 il « rimessaggio » delle vetture per quelle fuori dalla Polonia, da corsa. Di proprietà della VO- anche a Kilzanckik che guida I/AN sono quindi ben 12 vetture una B12 Gordini Gr. 2 e a Lands- Eccovi alcun! tra I protagonisti delle gare all'est. Sopra, il campione tra cui un'Alpine 1800 Gr. 4 ed berg, ex copilota di Krupa, ed europeo d'oltrecortìna Blazej Krupa e, sotto, l'ungherese Attila Ferjancz una B17 1800 per Ferjancz, un'Al- attualmente alla guida di una pine 1600 Gr. 4 per Kiss (figlio H5 Gr. 2 sponsorizzata dalla del Ministro dei trasporti) con Marlboro che per questo sbor- cui corre nel campionato della sa la non indifferente cifra di montagna, delle B 12, delle Zigu- 6 milioni di lire italiane, una ci- li, una B8 Gordini, una Skoda fra spropositata per noi in quan- ed una Moskovich. Su tutte le to nessuno spenderebbe tanti vetture si trovano radio a bordo soldi per una vetture così pic- e così sulle assistenze e tutto è cola, ma più che giustificata in molto simile a quanto avviene Polonia dove Landsberg è già da noi. Perjancz, in particolare, stella di prima grandezza anche undici volte campione unghere- se con un mezzo ancora poco se a soli 30 anni (ha iniziato a potente. guidare a 15), voleva impegnarsi quest anno nel campionato euro- Il regno peo, poi diverse ragioni hanno fatto saltare questa ipotesi. delle Skoda L'ultimo stato dell'est decisa- mente orientato verso le auto è In quanto ad organizzazione e l'UNIONE SOVIETICA. I russi soprattutto a tradizioni motori- sono arrivati un poco tardi alle stiche il Paese che si batte con auto, ben presto comunque ci più decisione per il primato al- hanno preso gusto. Tutte le spe- lest resta comunque la CECO- se sono a carico dello Stato tra- SLOVACCHIA. Cecoslovacche so- mite l'AUTOEXPOBT. A disposi- no infatti le Skoda, macchine zione la Vaz e la Moskovich met- molto famose anche in occiden- tono diverse vetture preparate te (ma soprattutto nei Paesi al meglio delle loro attuali pos- scandinavi ed in Gran Bretagna) sibilità, dopodiché, secondo una dove le prestazioni dei vari Haug- rotazione non ben chiara, i mi- land e Saaristo sono continua- gliori piloti Tengono sistemati al mente oggetto di stupore essen- volante e mandati a correre. do sempre migliori di quelle di tanti blasonati campioni. Purtroppo le Skoda sono con- La Lada dizionate dalla piccola cilindra- ta di cui sono dotate le vetture di Rosato di serie: per questo motivo i Attualmente le Lada, o Vaz o i rallies sono sempre aperti al Gr. Ilia Tchubricov (sopra), bulgaro, è molto noto anche in occidente. Questa Ziguli (come si preferisce, ma la / 5. Ha potuto così fare la sua (sotto) è la piccola R5-Marlboro dell'astro nascente polacco, Jerzy Land- matrice è sempre Fiat), hanno ) comparsa l'interessantissimo pro- sherg. Nel fotocolor a destra la Skoda JJr. 2 ài Svatoplug Kvaìzar una potenza di 140 CV. Si tratta j totipo in alluminio con motore ~ di vetture abbastanza sofisticate E 2000 e 200 CV che domina la in quanto a preparazione e per I scena contrastato solamente dal- l'Alpine Gr. 4 di Hubacek che poter comprendere come sia sta- i corre per i colori del DUKLA to possibile che (in così poco di Praga, scuderia dei militari, tempo e senza esperienza prece-1 la stessa che patrocina la squa- dente ) siano arrivati a questo li- i dra di calcio. vello bisogna andare all'origine, J La passione per l'auto in Ce- qualche anno fa. coslovacchia è in continua espan- La Castrol inglese, in occasio-1 sione. In loco si corrono attual- ne di una delle più importanti I mente due rallies già dal nome fa- Fiere dell'UBSS (le fiere all'est I moso: lo Skoda ed il Barum. En- sono le massime occasioni pulì-1 trambi si fanno la forca l'un l'al- blicitarie possibili) organizzò nel I tro per arrivare al prestigio della suo stand l'esposizione di unal titolazione europeo e pur di riu- Lada preparata da corsa. Questa I scirci non lasciano niente di in- vetture venne curata dal notis- • tentato. Barum non è altro che simo preparatore italiano Almo I il nome della principale industria Cosato '(il vero papa anche del I di pneumatici del posto, una dit- reparto corse Fiat). Ad immagi-1 ta particolarmente rivolta allo Portacolori della Skoda sono i se 1300 al Rally RAC in Inghil- ne e somiglianzà di quanto fu I sport dell'auto tanto da aver ac- cecoslovacchi Zapadlo, Kvaizar e terra. Kvaizar è lui pure impie- fatto per le vetture italiane at-B quistato direttamente dalla Be- Chedivi. Zapadlo è giovanissimo gato alla Skoda, ha 28 anni, ed torno agli anni '70, anche i rus-^ nault Est due B17 pronte gara è stato il campione cecoslovac- si, subito dopo la Fiera, si ta-_. (24 anni) e lavora presso la Sko- co del '75. Quest'anno ha vinto possessarono della macchina d: da usare per i collaudi della pro- da a Mlada Boleslav, lo scorso pria produzione di pneumatici la classe sia in Jugoslavia che Bosato, l'hanno vivisezionata e I e nel contempo da far correre, anno è stato uno dei protago- in Bulgaria dove addirittura è tuttora continuano a copiarla fé- L assicurandosi per questo uno dei nisti del campionato dei Paesi finito quinto assoluto. Chedivi, delmente su modelli gemelli ga-1 migliori conduttori del posto, Si- socialisti ed ha concluso la sta- infine, 29 anni, è ingegnere alla rantendosi una tecnologia al ver- • vik. gione andandosi a vincere la clas- Skoda di Kvassini e quest'anno tice forte, rispetto ai rivali del-B la Moskovich, anche di un asset- to decisamente più d'avanguar- dia grazie ali adozione di ammor- tizzatori Bilstein e Koni. Decisamente ad un livello in- feriore l'attività negli altri stati ~ a cominciare dalla JUGOSLAVIA dove manca anche il pilota faro dal giorno del ritiro dalle com- petizioni di Palikovic adesso di- ventato responsabile del repar- to corse della Zastava (la Fiat iugoslava). In testa al campio- nato c'è quindi Alex Pusnik che guida una R 12 Gordini Gr. 1. LADA preparata in Italia Ben poca cosa anche l'attività in ROMANIA nonostante la pre- senza di un piccolo reparto cor- se presso la Dacia (la Renault Romena) che fa correre cinque vetture in Gr. 1 e nonostante un certo interessamento dell'Auto- mobile Club che nel 1974 ha ac- quistato, destinandole alle com- petizioni, otto R12 Gordini. Il clou stagionale è ovviamente il Rally del Danubio valido per il campionato europeo, per il re- sto si ha a che fare solo con ga- re minori. Un po' meglio va in BULGA- RIA dove, se non altro, impera un vero campione, Tchubricov, lene ha un contratto con un'or- ganizzazione ufficiale e che ha corso molto anche in occidente. Ai vertici dell'attività sportiva ci sono quattro Renault (una R17 e tre R12) e diverse Lada di cui un paio preparate in Italia. Di buono i bulgari hanno sempre la presenza di piloti e vetture che vengono dalla Grecia e dalla i Turchia -(dove la lotta all'ultimo sangue tra le Murat — di origine Fiat — le Anadolis — di origine Ford — e le Renault R12 con te- sta semisferica di derivazione Gordini R 8 ha portato ad un ot- timo livello agonistico). Resta infine la GERMANIA DELL'EST dove imperano le VVartburg e dove si corrono dei | rallies impossibili per la presen- za continua di una fittissima nebbia capace di annullare sem- pre le chanches di potenza degli avversari. Come si è potuto capire il pa- norama è molto vasto. Tantopiù che quelli che abbiamo citati so- no solo i piloti ufficiali e le mac- chine più quotate. Attorno ov- viamente gravita, come da noi, tutto un gruppo di privati che hanno ereditato le ex macchine ufficiali o che in qualche modo sono riusciti a mettere insieme un mezzo con cui correre. Biso- gna poi sottolineare che al con- trario di quanto accade in casa nostra, normalmente i migliori di ciascun Paese non mancano mai gli appuntamenti importan- ti, cosicché al via dei vari rallies i piloti « ufficiali » o semiassisti- ti superano sempre la quaranti- na assicurando un alto livello tecnico alle manifestazioni. C. C. Nel prossimo NUMERO la PUNTATA conclusiva Una Formula che resiste 54 NEW YOBK • Questa Formula 5000 che molti avevano profetizzato ANCHE NEGLI USA (COME IN INGHILTERRA) « labile », senza spina dorsale, che non avrebbe « attaccato », insom- ma, sta compiendo passi giganteschi. E' bastata la prima tappa a Pocono, sul misto molto tortuoso ed impegnativo, per riaccendere fiamme sopite. Del resto, i « piccoli bolidi », 'frateilini minori della F. 1 non erano completamente sconosciuti, ed i loro « maestri » tor- navano alla ribalta più completi, più perfetti, più decisi che mai. Come si poteva pensare diversamente? 'Sessanta mila dollari per tappa, premi vari e tanta reclam li attendeva, senza contare il titolo prestigioso, la fama e la « chance » di ottenere sponsors « spendac- Riaccesa cioni ». Mentre però -molte macchine e piloti « stranieri » arricchivano la lista, qualche costruttore locale svaniva. Primo Parnelli Jones che lo scorso anno con Andretti nell'abitacolo, e con Al Unser nel « muletto » aveva ottenuto una doppietta di secondi posti con Mario ed Al sulla scia del « matador » inglese Brian Redman. Quest'ultimo è tornato mentre Andretti e Unser sono andati verso la 5000 altre sponde, con altri intendimenti. Molto aperto in Inghilterra lo Shellsport 5000, che ha visto sul podio diversi vincitori. A Mallcry Park è stata la volta di Purley, qui sopra stretto nella morsa di Holland e Magee. Sotto. Musetti in testacoda (OLIVER) *) STATA appunto la Formu- la 5000 a far perdere il ipi- E Iota di Indy alla scuderia Gurney. Diceva Hobby Unser: « Gurney è un grande costrutto- re, ma pensa troppo alle corse su strada. Il trionfo vero, le bor- se spettacolari, invece sono nel- la UiSAC (tipo Indy), ed io sono nato per quel genere di corse». Un certo controsenso c'è nella frase del fratello terribile. Rifiu- ta la 5000 ma accetta la « gara dei campioni », con gli stessi montepremi e tre delle gare su strada. Del resto Gurney aveva « saltato » soltanto due gare mi- nori (con 40 mila dollari in pa- lio) nella categoria USAC e non era la fine del imondo, ma aveva in mano una Eagle Offy che gli aveva consentito di strappare una 500 miglia ad Indianapolis portentosa. « Ha voluto fare un colpo di te- sta » commentava bonariamente il biondo Dan, « peccato perché quest'anno avrei avuto due mac- chine (Indy e 5000) molto com- petitive ». i La sfida americana 'r'ilfili dovrebbe avere, nel 1977, un Co- sworth che il costruttore califor- niano « modificherà » in maniera straordinaria. L'unica Lola T 430 che Red- man ha ripudiato perché « trop- po pesante e poco stabile in cur- va », è stata assegnata al belga Pilette il quale tuttavia, a Poco- nò riusci a piazzarsi in quinta posizione di partenza ma ebbe noie svariate durante le due pri- me tappe. Tolte quindi la Shadow Dodge di Oliver, la Talon di Sam Posey, la Chevron di Gethin e la March 741 di George Davie, il canadese In alto, Redman potrebbe bissare il '75. Sopra. Pilette, Posey, Redman, E nella 5000 Vern Schuppan ha Schuppan e Gethin a Pocono. Sotto, la Chevron di Gethin (MANOCCHIA) della Horst Kroll Bacing, il re- figurato egregiamente, come pu- sto è tutto un fiorire di Lola T re Panche Carter il quale nella 332-332C. 500 di 'Indy ha latto sentire sem- Osservando la prima tappa di pre la sua pressione ai primi che Pocono, vinta come detto dall'in- guidavano la muta. glese Redman, e la seconda di E dopo aver parlato dei piloti, Mosport e considerando le sette è opportuno osservare, sia pure rimaste, scorrendo il record di velocemente, il campo tecnico. Brian del 1975 con 4 vittorie, due secondi posti e 2 terzi posti, vi- sto che Mario Andretti ed Al Un- Le LOLA ser, gli unici a vincere cinque gare complessivamente, malgra- ancora da battere do il gruppo dei concorrenti que- Modelli nuovi, soprattutto per st'anno appaia poderoso, agguer- [juanto riguarda l'aerodinamica. rito, valido, nessuno può negare Tutti hanno disegnato le macchi- a Redman la chance di vittoria ne a forma di cuneo, avvicinan- finale. dosi molto alla Formula uno, i bocchettoni sono rimasti, pur a- REDMAN prendo i fianchi per le prese d'a- ria e portando indietro il più pos- può riconfermarsi sibile i radiatori dell'olio. « Ho una macchina buona, che Le Lola T 332 sono apparse in la Chaparral mi ha messo a pun- I abbondanza contrastate dalla ve- tino, è colpa mia se gli altri an- loce ma alquanto fragile Shadow cora non riescono a "calibrare" di Jackie Oliver, azionata da un le loro macchine? » ci diceva l'in- i.rootos Dodge aspirato, dalla Lino Manocchia Eagle di Dan Gurney molto mi- gliorata anche nella scocca e che CONTINUA A PAGINA 57 / due fronti della F. ATLANTIC Non si è ancora trovato quest'anno in Inghilterra un erede degno dei vari Tony Brise o Gunnar Nilsson in F. Atlantic, il campionato che ha pro- liferato bene specie oltremare e ora sta entrando anche nell'estremo Oriente. Le prime due gare inglesi sono state vinte da Tony Trimmer (sotto]. ma poi l'ex pilota Lotus, senza uno sponsor va- lido, è stato appiedato. A destra, Jim Crawford procede con il musetto a penzoloni nella recente gara di Brands Match. Pure in queste condizioni riuscirà a portare la sua B 29 alla fine (OLIVER) Invece in Canada (e in Sudafrica) si parla già di campioni. In Sudafrica è lan Scheckter che detta legge, mentre in Canada è emerso Gilles Villeneuve che ha vinto la prima e la terza gara. La seconda prova, alla quale si riferiscono queste immagini, è stata vinta a Westwood da Marty Loft (GATTO) / protagonisti 5000 ,. Vern Schuppan, l'allievo, e Dan Gurney, il maestro, hanno ridato interesse Con una Lola profondamente rimaneggiata dalla Chaparral quest'anno Brian a questa serie americana con l'inserimento della Eagle (in previsione F.1?) Redman si ripresenVa con tutte le carte in regola per mantenere il titolo Alan Jones si è trasferito negli USA A sinistra, Brian Robinson a Mallory per vincere la seconda gara della Park si arrende! Sopra, David Purley serie americana con la March 761 tranquillo vincitore delia stessa gara CONTINUAZIONE DA PAG. 55 potrà essere riesaminato dopo la terza tappa di Wattkins Glen, ve- glese al termine della vittoriosa ro « test » per tutti, l'undici lu- volota a Pocono. glio. Se nelle prossime tappe l'in- La sua tesi non la grinze, co- glese Redman non darà spazio al munque, pur concedendo tutti i resto della muta, allora potre- benefici del caso al campione, mo considerare concluso il cam- non si possono escludere ottime pionato F. 5000 della SCCA che. _ Jackje ™ Oliver tenta un disperato recupero a Pocono, ma brucerà il motore Dodge della sua Shadow flLMflnflGCD OEL GflLC O nato nel 1967, con la vittoria di Gus Hutchison su Lotus 41-Ford, è divenuto una vera attrazione per decine di migliaia di spetta- tori sempre più richiamati dalla categoria che ricalca in un cer- to senso la formula iridata. I. m. • scriveteci UffiM VM U M PfvKIU rimarremo amici 1 BHBHHBHHB9BHHBra»Hi Caro Autosprint, sono un italiano che vive in Brasi- 1 iPROTESTlERI rilasciano con tanta genero- D cuore le da molti anni, e ricevo la vostra bella rivista nel mio sità detti permessi, in vista del Gran Premio di settem- ristorante frequentato da quasi tutta la colonia italia- bre potrei sempre camuffar- svilito na, e la vostra rivista passa di tavolo in tavolo. Ed in II (caro) prezzo nome di tutti noi italiani, vi ringraziarne) anche per la di TELESPRINT Guido Ciucci - Milan^ Vi scrivo per sottoporvi bella e sicura campagna elettorale. Grazie da tutti noi. un giudizio riportata da Siamo spiacenti di comuni- La spiegazione in tutti i ca- un famoso quotidiano del- Ugo Celiino - 'Ristorante « Box » carvi che la segreteria telefo- si non la dovrà chiedere a San Paolo - (Brasile) nica di AUTOSPRINT non noi ma agli organizzatori che la mia città all'indomani funziona a dovere. Infatti il rilasciano i pass e i braccia i della corsa svedese di F.l: 2 luglio il nostro gruppo ha per le gare. Quello dei biglie . Clay Regazzoni avrebbe af- telefonato a TELESPRINT ti « speciali » è un problema fermato recentemente du- per sapere i tempi del GP di annoso, che probabilmente rante una sua visita a Ro- w i BLMOPOSTA w Francia, dato che la TV ita- non s i risolverà mai. Pensi ma che la superiorità della liana è carente di informazio- che è un problema che si T 2 non è dovuta al suo GERARDO SBARUFFAT1 - Milano — Ci perdonerà se non pubbli- ni nello sport automobilistico presenta per gli stessi addet- chiamo la sua lunga lettera, vera « summa » di tutte le contraddizioni e ci fa conoscere solo i pri- ti ai lavori, che certe volte propulsore, bensì al telaio. che il nostro sport è costretto a vivere in questo momento. D'altra mi tre tempi. Quindi ci siamo non riescono ad entrare dove Avrebbe addirittura ag- parte, come lei stesso fa notare, si tratta di argomenti più volte di- battuti sulle nostre colonne, e sui quali lei si trova in sostanziale recati alla cabina telefonica dovrebbero, per poter svolge- giunto che se sulle Ferrari accordo con noi. Di molte di queste questioni, seguirà gli sviluppi nei dato che nessuno di noi ha re il loro servizio. E anche venissero montati i Co- prossimi numeri. un proprio telefono, abbiamo a loro accade spesso di v sworth, da ogni parte ri- STEFANO LOSIO - Milano — Questi i prezzi di un cerchio Speedli- inserito i gettoni e abbiamo dere ragazzinì con tanto di tenuti asmatici, quasi cer- ne per la Ferrari Formula 1, posteriore: con canale da 19",, 268.000; dovuto attendere per circa 5 pettorale scorrazzare per i box con canale da 19", 279.000; con canale da 20", 284.000. Speriamo ora minuti. Quando una voce lon- con immensa disinvoltura (ai - tamente le suddette vettu- che lei ritrovi il sonno,.. re ne guadagnerebbero, ri- tanissima ha risposto non ab- che se a onor del vero in FABRIZIO FARINA - Bologna — Ecco le risposte ai suoi quesiti, biamo capito un tubo e ab- occasione del Lotteria, dove spetto a quelle che oggi relativamente agli anni '73 e '74: Euromarche, Lola e Alpine; Mondiale biamo così speso l'ammon- eravamo noi, di bambinetti montano il boxer Ferrari. Rallies, Alpine e Lancia; Euroturismo, BMW (Hezemans), Ford (Heyer). tare di ben 850 lire. Siamo con pettorale non ne abbiamo Io leggendo le afferma- MAURO ROBBIANI - Solaro (Milano) — Ogni giornale ha le opi- profondamente delusi del vo- visti tanti). Il problema co- zioni dello svizzero sono nioni che crede di avere, ma sull'episodio finale di tennis-GP di Mon- stro pessimo servizio; secon- munque si ripresenterà, e a? - saltato sulla poltrona... tecarlo certe critiche alla o concomitanza » erano giuste. Cioè entrambi do noi dovreste amplificare cara più gravoso, per il pros- gli episodi erano agonisticamente e spettacolarmente validissimi e de- •la voce della segreteria tele- simo Gran Premio. L'AC Mi- Mauro Compagnone gni ciascuno del proprio spazio televisivo. fonica. lano che lo organizza si tret- Roma PIETRO BONI - Cerro Maggiore {Milano} — Lei è padronissimo Amedeo, Antonio, Daniele vera sommerso di richieste di di pensarla come vuole, ma accusare di ostruzionismo Fittipaldì è e amici - Casatenovo (CO) Indubbiamente Clay Re- un po' grossa. Quanto all'altra sua lettera, ci sembra di ricordare fotografi, professionisti e di- di averla ricevuta, ma d'altra parte non siamo « obbligati i> a rispon- Anche noi siamo profonda- lettanti, e dovrà fare una scel- garzoni è una delle po- dere a tutti. mente delusi di trovarci di ta, altrimenti ai box non si chissime persone al mon- CLAUDIO BACCHIN - Conegliano fTreviso) — L'indirizzo di Michele fronte a simili (ingiuste} pro- circolerà più. Se lei non è do che possano esprimere Conti è Corso Casale 308, Torino. Se lei è quell'assiduo lettore che teste. L'abbiamo detto e ripe- un professionista, e deve fa- un giudizio preciso sul ren- dichiara di essere, troverà certamente gli altri indirizzi sfogliando i tuto: intanto il servizio della re e vuoi fare riprese per suo numeri arretrati di Autosprint, nella rubrica « Model -Posta », dove segreteria telefonica è un diletto si tolga subito qual- dimento del motore Ferra- sono stati ripetutamente pubblicati. siasi illusione di entrare in ri e della monoposto T 2. RICCARDO ANDREANI - Livorno — Non ci risulta vi siano « scuole qualcosa in più che diamo di rallies » nel nostro paese, tanto meno in Toscana. Quanto alle piste, ai nostri lettori, e purtroppo pista. In tutti i casi lei non Noi le corse le vediamo si rivolga all'ufficio sportivo del suo Automobile Club, in via Verdi 32, da quando li abbiamo abituati può sperare di arrivare all'ul- ai margini del circuito, e ROBERTO GETTATELLI - Roma — Questo l'indirizzo -richiesto: a queste informazioni una timo momento e di trovare il le nostre valutazioni han- autofficina Angelini Franco, circonvallazione Gianicolanese 204/A. cortesia si è trasformata in posto pronto per una ripresa no caratteristiche diverse, ELIO BARGAGLl - Volterra (Pisa) — Questi gli equipaggi: Ambro- un dovere. Se non si sente, lo ottimale. Dovrà avere pazien- anche se, stando ai valori getti-Cislaghi ed Ormezzano-Marenghi. dovreste sapere da altre te- za, magari aspettare una mez- PAOLO ANGIOLINI - Piombino (Livorno) — Spiacenti, ma non lefonate normali, è un pro- za giornata e potrà forse tro- di potenza comunicati dal- abbiamo il materiale che le interessa. blema particolare di linee te- vare un posto in prima fila le fabbriche che costrui- ANDREA PEDRAZZI - Montebelluna fTreviso) — Lei ha capito dietro alle rsti delle nuove va- giusto, nei rallies lo sfcaccabatteria non è obbligatorio. Lo è esclusi- lefoniche. Proprio per andare scono questi due motori, vamente in circuito. Cioè, nell'ipotesi che un rally avesse una prova incontro ai nostri lettori più rianti, che dovrebbero essere la Ferrari e la Cosworth, in pista, esso ci vorrebbe. appassionati abbiamo istitui- un buon posto per le riprese. to il collegamento con 39 ra- A meno che lei non conosca non ce la sentiamo di con- GIANPAOLO ROTA - Vimodrone (Milano) — Un poster di Fittipaldi altre strade... venire col jjilota ticinese con la Copersucar non lo abbiamo ancora fatto. Può darsi in futuro. dio « libere », onde alleggerire GIUSEPPE APOSTOLITI - Calamaro — Non abbiamo la possibilità la « ricerca » TELESPRINT e che una Ferrari T 2 con di aumentare lo spazio dedicato al karting, né bisogno di collabora- allarqare l'informazione. 'L'ENTUSIASTA motore Cosworth andreb- tori. Se ci vuole inviare qualche foto, faccia pure ma che sìa il più ivia cne, otire te proiekie, be meglio. E siamo confor- tempestivo possibile. per colpa dei telefoni che vi MICHELE DEL MONTE - Berna (Svizzera) — Non conosciamo la tati tra l'altro anche dal legislazione elvetica in proposito. In Italia, si può partecipare a gare mangiano 850 lire di gettoni La spada parere di tutti gli altri pilo- automobilistiche come minimo a 19 anni. Non sono necessaria « prove dobbiamo pagare anche 280 pratiche » in pista, ma solo la patente di guida da almeno un anno lire di tassata per l'affranca- su MONZA ti, che non possono avere ed una visita medica dì idoneità. tura della vostra protesta, ci il motore Ferrari, e che ANTONIO ALBERTO - Andrate (Torino) — Si tratta di magliette sembra davvero un po' trop- Sono un appassionato di au- non fanno altro che parla- « speciali », fatte fare personalmente da Bobo Cambiaghi, Provi a ri- po.'... tomobilismo ma soprattutto volgersi a lui. alla Fiat-Abarth Corse, corso Marche 72, 10146 Torino. un assiduo frequentatore del- re detta superiorità del bo- l'autodromo di Monza. II 1978 xer di Mannello. Certo significa « blocco motore di serie », cioè i monoblocchi dei motor L'INDISPETTITO è vicino e con esso si avvi- che a questo punto ci pia- americani 8V. Il rapporto dì compressione è un'entità geometrica, ed cina la fine del! 'autodromo indica di quanto si riduce il volume del cilindro nella corsa di risalita più bello d'Italia e forse non cerebbe mettere alle spal- del pistone. Il resto, ad una prossima puntata. Fotografi le dì Clay un bel Cosworth, solo d'Italia. MASSIMO COLBACCHINI - Bassano del Grappa (Vicenza) — Non « dilettanti » Non voglio continuare 1 3 al posto del solito 12 cilin- c'è un distributore unico in Italia dei modelli di John Day. Può pro- polemiche inerenti a questo dri! Sarebbe divertente per vare a cercarli da Hobby Model, Galleria Rialto 5, Treviso. ALB&RTO VERGANI - Gorgonzola (Milano) — Per la licenza oc- Vorrei se possibile alcune problema, ormai tutti sanno tutti quanti, e istruttivo so- corrono almeno 19 anni, cioè un anno dopo l'ottenimento della pa- spiegazioni da voi in .merito che l'autodromo di Monza è prattutto per Regazzoni, tente. La licenza di seconda categoria, che è la prima che si ottiene. al Gran Premio Lotteria di vittima di un losco gioco di i che forse riuscirebbe a ca- consente di partecipare sia a gare di velocità che a rallies. Il Trofeo Monza. politici corrotti. Alfasud è un'ottima forma promozionale: bisogna vedere se ci sarà Arrivo che deve partire la Quindi bando alle accuse: pire il perché delle sue ancora fra tre anni, quando cioè lei potrà ottenere la licenza per seconda manche, mi porto in buone prestazioni guidan- correre. vorrei sapere invece da voi tribuna sperando di riprende- quale sia la situazione dell'au- do per la prima volta il LUCA BAGNASCO - Genova Pegli — E' necessario che lei rivolga i suoi quesiti direttamente alla Federazione iCarting, a Soma, in via re la partenza ma vengo allon- todromo se c'è stata qualche motore S cilindri della con- Solferino 32. Meglio telefonare, 06-4755857, tanato, quindi partenza in fu- riunione, se qualche decisione correnza che forse sta leg- GIORGIO MASSACRA - Roma — Spiacenti, ma le uniche misure mo; durante la gara chiedo di è stata presa a parte quella della « spazzaneve » sono quelle che trovò in quel servizio di presenta- potere accedere alla zona so- di boicottare ulteriormente •• gemente sopravalutando prabox ma mi si respinge : (anche per il fatto che lui zione. Se vuole provare a scrivere a Maranello... l'autodromo chiudendo le vie SERGIO FEBBRARO - Bellimago (Novara) — I modelli Tamiya come del resto tanti altri; di accesso per ragioni di traf- non lo ha mai avuto dietro formula 1 sono dieci, Infatti, i modelli della McLaren M23 sono due: un'altra mezza dozzina di pò; alla schiena!). Anche agli uno della Marlboro ed uno della Yardley. Si tratta di due scatole di- sti che reputavo buoni per ili auro Sala ing. Ferrari piace più esal- verse, non solo come decorazione. una ripresa fotografica erano Seregno (Milano) GIANPIERO ROFFINELLA - Chìeri (Torino 1 — E' iniziata in que- presidiati, quindi ho potuto tare i meriti del telaio an- sti giorni la prevendita dei biglietti per il "GP di Monza, ma per Purtroppo non siamo in gra- ziché del motore. Se gli ora solo per quel, che riguarda i biglietti delle giornate delle prove, fotografare solo da dietro un venerdì e sabato. Questi biglietti sono in vendita all'AC Milano e paio di reti. Ora quanto det- do di darle notizie nuove, let- fa piacere, passi... Però non presso le delegazioni provinciali di questo automobil club. to sopra potrebbe essere an- tore Sala, dal momento che ci sarebbe niente di male GIUSEPPE DI FRANCESCO - Ortona fChieti) — Le risposte di che regolare se non avessi vi- di novità vere e proprie non a dire più semplicemente Munari sono in arrivo. Bloccare il « drago » con tutti gli impegni sto decine dì bambini con ce ne sono. La SIAS, che ha che i telai delle Ferrari 'di che ha non è sempre semplice. Appena saremo pronti le troverete su tanto di pettorale lasciapas- in gestione l'impianto, nel lo- AUTOSPRINT. sare più grosso di loro scor- devole tentativo di render 0 oggi non « puniscono » le MARIO GALLI - Solaro (Milano) — Gli adesivi quando possiamo lì razzare in quei luoghi a me sempre più efficiente fin osse- sempre principali e grandi inseriamo su AUTOSPRINT come avrà potuto notare proprio dal nu- preclusi, faccio notare che quio anche a quanto richiesto qualità dei cuori-propulso- mero scorso. Contiamo di farlo ancora, basta avere pazienza. da piloti di auto e moto) ha FAUSTO TALIER • Cles (Trento) — Per avere la Ferrari della detti lasciapassare li ho visti ri-cavallino, come capitava Protar può scrivere direttamente alla Protar, via Fucini 1 . Casaleccbio per meccanici, cronometristi appena finito di costruire le • una volta... di Rtftio. Bologna. ecc.; ci terrei a sapere dove si due nuove varianti, che sono t Ingiustizia :' '^~-' «*""" ' -If J^tìiS^^^^^^^m 'IL DITOIg P Vx> -Lfattd i/ Ida. ?• • • • i SULLA PIAGA t^^y^KÈK HU-rBi M* i •*4K£^lE(9l •>]• La vita deve darci esperienza, e così dc » che sono state dimenticate un paio '- •^•^^MIÉ ^^KÌ^^^^^B d'ora in poi quando qualcuno ci dirà di misurazioni e per questo sono venu- "" « crederesti anche che un ciuco voli » te fuori le ali non previste... noi potremo rispondere « certo, non esi- Ecco in ultima analisi la sentenza del ste l'impossibile ». La dimostrazione ce tribunale parigino: avanti, e vinca il più l'ha fornita direttamente il Tribunale d' furbo! I LA FOTO Appello della FIA al quale hanno fatto TI- Antonio Fayar - Prato tuendo appunto ad Hunt ciò che non è • stato mai suo, i famosi 9 punti del Gran Sono un appassionatissimo di corse, in Premio di Spagna. questi giorni deluso per due motivi: la L'xcOmbra» CAN-AM Motivazioni di Hunt: lui ha corso e sconfitta delle Ferrari in Francia e il ri- Vi sarei enormemente grato se nella rubrica « La foto » basta, non l'ha fatta lui la macchina ir- tiro della squalifica a Hunt. Io ben in- poteste pubblicare una foto della bellissima Shadow Can Am teso non ho niente contro Hunt, anzi mi con qualche dato tecnico. regolare. Motivazioni di Teddy Mayer: . Enrico Fazzi - Balzano la buona fede, non l'ha mica fatto appo- piace molto come pilota, solo che non sta a fare una macchina irregolare, ci so- dovevano ritirare la squalifica con quel- Di vetture Shadow per la serie °Can Am ne sono state no ben altri problemi da affrontare in la motivazione. Allo stesso modo po- prodotte diverse, dal 1971 al 1974, abbastanza diverse almeno una monoposto che non quello di misu- tremo far correre Martini in F.2 con la come veste esteriore. In archivio abbiamo trovato questa Ferrari del Passatore e poi alla fine non del 1973, forse una delle più, riuscite esteticamente dal mo- rarla... mento che in corsa non è mai riuscita ad ottenere risultati Il tribunale della FIA non ha voluto potrebbero squalificare il pilota perché di rilievo almeno nelle gare titolate. Questa che vedete è fare un torto a Hunt, ma volendo divi- i:on è giusto che un pilota rìschi la vita appunto il modello 1973, con al volante Jackie Oliver a dere così nettamente mezzo meccanico per due ore e poi venga escluso dalla Mosport, quarta gara dell'anno, che fu vinta da Charlze Kemp. dal pilota, sarebbe stato giusto che classifica per piccole irregolarità della Alla fine di questa stagione, che è stata l'ultima della coppa macchina. Can Am, il campione è stato Marie Donhoue al volante della Hunt si fosse preso i punti solo se aves- Porsche: Oliver con la Shadow si classifica al nono posto. se corso a piedi. Vuoi dire che d'ora in David Cerchier (Eraclea a Mare) - VE avanti nessuno potrà più essere squali- e Questa, come tutte le vetture Shadow del periodo, fino ficato a meno che, non so, non si trovi alle più recenti, è stata progettata da Tony Southgate, aveva Mi sono recato come al solito al bar un telaio monoscocca e una carrozzeria particolarmente aero- una irregolarità proprio sulla persona dinamica, con un muso fortemente deportante, a cucchiaio. del pilota (tuta truccata, scarpette « ab- per prendere il caffè, ma questa matti- Generalmente era dotata di un motore Chevrolet ZL 1 da bassate » ecc.). E' ovvio che parcheggian- na il caffè sapeva di ingiustizia, dopo 8100 cc., 8 cilindri a V di 90°, che con alimentazione aspirata do in divieto di sosta l'auto non potete che ho letto la « Gazzetta »: James Hunt riusciva a garantire circa 800 cv a 8.000 giri. Il tutto era ac- poi andare dal vigile a raccontargli che vince nel giro di 24 ore due GP, quello coppiato a un cambio Hewland MG 600 MK 2. Verso la fine avendo altri problemi per la testa vi sie- di Francia e dì Spagna. Come si può della stagione '73, non riuscendo a intaccare la superiorità te dimenticati di guardare se c'era il car- giocare sulla vita dei piloti, regalando delle Porsche turbo, si è tentata anche la strada del Chevy punti a. gente che non li merita per cer- con turbocompressore e si è affidata a Vie Elford una tello. Perché Watson e la Penske non Shadow con un motore che sfornava circa 1.200 cavalli. Ma fanno anche loro un reclamo? Il tribu- te irregolarità che indubbiamente vanno non c'è stato niente da fare, e la Porsche ha concluso la sta- nale FIA sarebbe costretto ad acco- al di là delle regole che qualcuno do- gione senza concedere nemmeno una vittoria alla Shadow glierlo. Ma i regolamenti sono come le vrebbe far rispettare. Quei signori, che tutta nera. bandiere: prima di tutto bisogna che ti- da quest'anno si sono messi in testa di ri vento e poi quand'anche tirasse, bi- favorire un team rispetto agli altri, è sogna vedere in che direzione. Erti, che i bene che sl dimettano. L'automobilismo state sperimentate con il GP resoconto di un record (54"8) non aveva il tempo di qualificazione, è della seconda generazione è appena na- Lotteria di F. 3. Pirelli a Monza con la Porsche partito lo stesso al Paul Ricard. to con la vettura a sei ruote, ma sta già Ora si attende per fine ago- Turbo preparata dall'amico morendo con gente che non sa neppure sto l'ispezione degli inviati Pappino Zonca e di proprietà Propongo che Lauda dal prossimo Gran Premio prenda il via con un aero- misurare l'altezza o la larghezza di una della CSI, con la presenza di di Bianco. vettura. Secondo me bisognerebbe met- un pilota della GPDA in rap- Vi pregherei di pubblicare plano mezzo modificato da F.l: invece presentanza dei piloti di F. 1, queste righe a rettifica di di correre volerà e vincerà la corsa. I tere anche dei piloti di F.l trfi questa che dovranno controllare se quanto, credo da « altri », co- nove punti non glieli toglierà nessuno gente, e non limitarli solo alla GPDA. queste modifiche della pista municatovi. ( che colpa ha lui se a Maranello gli han- Non credevo che lo sport dell'auto sa- sono adeguate anche per le Il record, a Monza, sullo no fatto un quadrimotore) e ring. For- rebbe arrivato a questo punto. del Gran Premio in program- junior è di Giorgio Schoen, gnieri potrà dire « in tutta buona fe- Antonio Vitali - (Arcene) BG mo- il 12 di settembre. Questa con la medesima vettura di è l'unica cosa nuova sull'im- cui sopra, equipaggiata con pianto di Monza ' la SIAS è coperture Dunlop. A tutt'oggi Rimandiamo questi e tut- la larghezza della McLaren sari tecnici. Le misure di comunque fiduciosa e per il il tempo di 54"3 fatto registra- ti gli altri lettori che ci superiore alla norma, e a certe parti delle vetture momento si è accollata una re durante la gara di Monza scriveranno inorriditi sull' tutte le altre monoposto, non possono essere sogget- del 2 maggio, come tra l'altro te a valutazioni « soggetti- spesa che si avvicinerà ai 200 riportato da Autosprint n. 19 incredibile « repechage » di non portasse vantaggi rile- milioni per queste varianti (e del 4-5- '76, rimane imbattuto. Hunt, alla prima parte del vanti credo siano in pochi ve » caso per caso: i centi- altre modifiche richieste dai giornale, dove avrete visto ad essere d'accordo. Dopo metri sono centimetri, e se motociclisti), spesa che supe- Franco Fertitta • trattato l'argomento a fon- che la macchina, post Spa- ci mettiamo a discutere il ra abbondantemente il pre- Racing Dunlop • Milano loro... sesso, non c'è scam- ventivo iniziale di 60 milioni. do, dai retroscena cronisti- gna, è stata rimessa in re- La notizia, come poteva fa- ci alla considerazione. La gola con le norme, non è po. Tutti i giochi sono pos- Per il resto rimane la spa- cilmente immaginare, ci è sta- più riuscita ad essere com- sibili. Soprattutto dal mo- da di Damocle del 31 dicem- ta comunicata direttamente cosa naturalmente ci ha bre 1978, data entro la quale colpito profondamente, non petitiva, e solo dal GP di mento in cui altri, dalla 'impianto dovrà cessare la si riferiva a un record (nei per i tre punti in meno pre- Francia ha mostrato di ri- Ferrari a alcune marche in- sua attività. Ora tutto è in termini del confronto inten- si a Lauda (che certamen- salire la china, con gli ul- glesi, si sforzano per man- mano ai politici, che ancora diamoci) per il P7 Pirelli che te pensiamo non ne avrà teriori aggiornamenti. tenersi all'interno di queste non si sono decisi in nessun come lei ben sa è una gomma bisogno a fine stagione), A questo punto, tutte le dimensioni. Quanto siano modo nei riguardi dell'auto- a carcassa radiale, mentre le dromo. Il senatre Ripamonti quanto per le implicazioni argomentazioni, anche pa- importanti anche piccole ha già inviato tre richieste a- racing Dunlop e Goodyear so- future che una così provo- radossali, portate dai no- innovazioni, al livello di gli organi competenti, comu- no a tele incrociate. Ci è sem- catoria applicazione della stri lettori possono essere F.l, lo sanno tutti. Ricor- brata una buona prestazione deremo le bavette laterali ne, regione, per conoscere se per una prova fatta un po' in norma potrà portare. La valide. Anche Watson ha nella zona circostante Milano tutta fretta, già per il solo squalifica della MoLaren di già annunciato l'appello e che proprio Hunt aveva vi sia la possibilità di trovare Hunt era stata decisa dagli non vediamo perché, ap- sfoggiato in Sudafrica, e un nuovo spazio per un im- fatto di essere riusciti a sta- stessi commissari tecnici con le quali era in grado di pianto completamente nuovo. bilire con una gomma ancora plicando lo stesso metro, Ma nessuno si è più fai to sperimentale come la Pirelli della CSX, che tra l'altro non possa essere assolto ottenere prestazioni record. vìvo. lo stesso tempo che lo stesso per fare correre la mono- per una persine più lieve Ma allora ci fu il nostro pilota è riuscito a spiccare con posto inglese erano passa- mancanza (1 cm. contro ing. Ceard (delegato ora LA PRECISAZIONE pneumatici che da anni sono ti sopra a diverse altre 1,8). dimissionario) che si oppo- irregolarità '(tubi dell'olio Le nostre parole di cri- se decisamente. E in quel- II record competizioni. Comunque non ecc. ), appunto adducendo 1' tica le avrete già lette. Se la corsa la McLaren non fu abbiamo problemi a precisare attenuante generica della alla CSI non sono capaci di in grado di ripetere pre- radiale che il record su questo trac- ciato, per questo tipo di mac- prima volta dell'applicazio- far accettare norme ele- stazioni in gara che la por- Leggo nella rubrica « Tutte- china, appartiene a Giorgio ne di un regolamento te- mentari, certo che è bene tarono già in quella tra- sprint » nell'edizione di « Au- Schoen (54"3) con una Por- cnico comunque noto da si dimettano. Ma lo fac- sferta al vertice delle pro- tosprint.» n. 27 del 9-6 u.s. il sche calzata Dunlop. tempo. Sul fatto poi che ciano sul serio i commis- ve. "BOI UN'ORGANIZZAZIONE CHE CRESCE , , NOVITÀ' MODELLINI Feder-SLOT La BMG Bariux distri buita da Baravelli dopo ecco lo statuto la presentazione della Caravan Roller, presen 'Eccoci, puntuali, come avevamo anticipato nel numero scorso, con lo statuto della ta una indovinata varia Federazione Slot Italiana, nella sua versione definitiva. Detto statuto si compone di zione della roulotte in due parti: 1) Norme generali, articoli da 1 a 6; 'Regolamenti tecnici, articolo 7, capo- versione militare. I versi 1, 2, 3 e 4. L'affiliazione alla !FSI naturalmente è volontaria; comunque, per par- tetto della roulotte, co tecipare alle gare organizzate sotto l'egida della Federazione, sarà ovviamente necessario ippartenere alla Federazione stessa. Ma ecco lo Statuto nel suo testo integrale: me pure la portiera e . vetri sono apribili, e mostrano all'interno i ART, 1 - La F.S.I. è un ente sportivo che, senza scopo di lucro, vuole riunire 2) VETTURE categorìa sport 1 : 32. centro operativo mobile sotto un'unica associazione tutti gli ap- a) carrozzeria rìproducente una vettura passionati di slot, con lo scopo di pro- reale Gr. 2, 4, 5 o 6 con dimensioni 32 muovere attraverso i propri organi e volte circa più pìccole (si preferiscono manifestazioni, la diffusione dì questa vetture tratte da KIT o in abfoìl). attività, La carrozzeria deve coprire interamente ART. 2 - GH organi principali della F.S.I. il telaio, il PICK-UP può sporgere pur- sono: II PRESIDENTE, i SEGRETARI ché dall'assale anteriore al centro PICK- REGIONALI, i COMMISSARI TECNI- UP non siano superati mm. 20. CI, TORCANO DI STAMPA, AUTO- Le ruote possono sporgere dalla carroz- SPRINT e i CLUBS DI SLOT. zeria mm. 1 per parte. ART. 3 - SECRETAR! REGIONALI: b) larghezza massima della vettura mm. vengono designati dai vari clubs ed han- 70; lunghezza massima mm. 150 e altez- no il compito dì ricevere le iscrizioni, za massima mm. 40. spedire ai nuovi iscritti il materiale di e) carreggiata massima mm. 68. loro competenza, fornire informazioni d) motore, telaio e gomme liberi a scel- tecniche ai richiedenti, inviare resoconti 'fa del costruilore. e fotografie ad AUTOSPRINT e sono e) l'omologazione delle vetture per le inoltre responsabili delle somme ricevute quali sussiste il dubbio di irregolarità è dagli iscritti. subordinata alla decisione dei commissa- ART. 4 - COMMISSARI TECNICI: ven- ri tecnici e nessun altro. gono designati dai vari clubs in ragione f) su ogni vettura devono essere appli- di uno per regione. I loro compiti con- cati i numeri di gara, il nome di cia- sistono nel verificare la regolarità delle scun pilota e l'eventuale SPONSOR. vetture e delle piste, approvare eventuali modifiche ai regolamenti tecnici della 3) GARE. La F.S.I. fornisce le seguenti F.S.I., svolgere mansioni di direttore di indicazioni per lo svolgimento delle gare gara e fornire consulenza tecnica. organizzate dai clubs e da essa ricono- sciute. ART. 5 - ISCRIZIONI: sono aperte a tutti coloro che ne faranno richiesta al a) ogni vettura può essere guidata da segretario regionale mediante l'invio del- due o tic piloti e quindi non da uno solo. (Nel caso di vetture sport). L'ultimo modello kit di macchina da corsa a buon mercato è una versione la quota d'iscrizione fissata in L, 4.000 della Surtees TS 16 in scala 1:32 della Matchbox. Quella del modello Sur- b) ogni coppia di piloti deve avere a di- annue. tees potrebbe sembrare una strana scelta, dal momento che la monoposto Gli iscritti riceveranno la tessera F.S.I. sposizione una corsia per almeno 10 mi- che da diritto ai seguenti vantaggi: nuti. ( Durante le prove libere ). non è stata mai molto competitiva: ma non bisogna dimenticare che la — consulenza tecnica fornita da! rispet- e) l'ordine di partenza viene stilato in Matchbox è stata a lungo legata alla Surtees. ed ora se ne è ricordata tivi segretari regionali. base a qualificazioni sul giro (il tempo — partecipazione alle gare slot della FSI per qualificarsi verrà stabilito a discre- o gestite direttamente dai clubs ricono- ziane dei vari commìssari tecnici e non Dai pezzi al modello finito. sciuti. dovrà essere comunque inferiore a 3 mi- La riproduzione della monoposto — acquisto di materiale slot importato nuti). Austin del 1937 (sotto) direttamente dall'estero. d) la durata della gara non deve essere opera della Classic Car, — sconti su materiale SCALEXTRIC. inferiore a 15 minuti complessivi. è come si vede ART. 6 - La quota annua per i clubs e) la gara deve essere suddivisa in tante molto semplice omologati alle norme F.S.I. è fissata in tnanches quante sono le corsìe utilizzale L. 10.000 complessive. della pista in modo da consentire la rota- ART. 7 - REGOLAMENTI TECNICI. zione delle corsie a tutti i concorrenti. 1) Le piste per essere omologate dalla f) la classifica finale viene stilata in ba- F.S.I. devono essere impianti fissi, mon- se alla somma dei giri compiuti da ogni tate in luoghi agibili e devono avere un vettura nel corso delle proprie manches. mìnimo di misure di sicurezza per le g) Ì premi devono essere messi a dispo- A sinistra, dalla serie vetture. Le caratteristiche tecniche devo- sizione del club ospitante e acquistati dal Auto Replicas questa no essere le seguenti: segretario regionale con Ì fondi ricavati bellissima Amilcar, a) sviluppo minimo metri 12. dalle Iscrizioni alla F.S.I., o messi in sempre in scala 1:43 b) distanza minima tra le corsìe tnm. 78 palio da SPONSOR. da centro a centro. in metallo bianco. e ) corsie agibili minimo tre. 4) CATEGORIA VETTURE DI SERIE Siamo di fronte a uno d) alimentazione da 12 a 15 volts con un SCALEXTRIC 1 : 32 dei migliori esempi minimo di 2 ampère indipendente per cia- Vetture prodotte dalla ditta Scalextric di di modelli « speciali » scuna corsia. proprietà dei concorrenti, che potranno e) contagiri: uno per corsìa di tipo elet- avere parti originali sostituite con eguali trico o elettronico. di produzione Scalextrìc. Non sono con- f) attacco pulsante: con freno del tjpo sentiti alleggerimenti o appesantimenti o MAGIC. modifiche se non nei modi sopra indi- Dallo statuto della Federazione, passiamo al « 2. CAMPIONATO SLOT» (per il quale naturalmente valgono le norme dettate dallo statuto federale) le cui finali ver- ranno disputate a Genova nei giorni 2-4. 25 e 26 settembre 1976, 'per entrambe le cate- gorie di vetture ammesse, e cioè: Vetture SPORT e Vetture TURISMO DI SERIE ( Scalextrìc), Alle predette finali genovesi verranno ammessi i primi TRE EQUIPAGGI vetture SPORT e i primi SEI CLASSIFICATI vetture TURISMO DI 'SERIE di ciascuna se- lezione regionale o raggnippa mento regionale. Entro il mese dì luglio, i segretari re- gionali della F.S.I. dovranno inviare ad A'UTOSPRJNT gli elenchi ufficiali dei finalisti. Altre notine, compreso il program m a-orar io ufficiale delle finali di Genova, ver- ranno pubblicate in seguito. ^^^^^J Interessa i giovani L'INGHILTERRA SEMPRE ALL'AVANGUARDIA NELLE CORSE «ECONOMICHE» Correre m club LONDRA - Queste vetture di a- tate sorprendentemente sofisti- ritengono che questa categoria scono i carburatori all'iniezione spetto piuttosto strano sono sta- cate. costituisca la migliore prepara- di carburante. Carburatori che te fotografate alla chicane di Non si tratta neanche di Una zione per la F. 3 che- non, per e- quasi tutti i motori Ford hanno, Thruxton qualche settimana fa. classe « senza fegato » per vettu- sempio, la F. Ford, ' E- ciò mal- sia per la grande disponibilità Se ne possono trovare molte al- re a bassa potenza, che danno vi- grado il fatto che le caratteristi- di componenti di preparazione- tre su circuiti inglesi, spesso su ta a corse noiose da vedere. Esi- che fondamentali delle vetture Ford, sia per il grande numero di più di un circuito nello stesso stono due classi: nella più ve- non siano simili, in parte perché officine, che hanno preso l'abitu- giorno, praticamente ogni saba- loce « A » un motore 1600 cc deve per le macchine « Club » sono dine di lavorare sui gruppi mo- to o domenica da marzo a no- rendere 165 CV per essere1 com- permessi pneumatici da corsa. tore Ford. vembre. SUtratta dei « Clubmans petitivo. Velocità? Il vincitore Il fatto che il regolamento non Naturalmente molti motori so- Sports Cars » che hanno costi- quest'anno sul circuito da GP di vari, ha significato che le corse no adatti entro il lìmite di po- tuito un prospero « vivaio » in Silverstone ha fatto i 185 kmh; di Club restano poco care. Il re- tenza. Il nome di alternativa al- Gran Bretagna da molti anni. Ed sul circuito cosiddetto «club», in golamento non ammette per la la Ford che si sente pronunciare è cambiato poco in questo pe- occasione della gara all'inizio di partenza molte componenti co- maggiormente è Renault. riodo, essendo rimasto un pri- giugno, i giri più veloci sono stose. Si usano per esempio sca- mo passo per tanti che più tar- stati: F. 3, 167.53 kmh; mentre i tole del cambio che costano po- di sono diventati poi famosi nel- piloti « Club » 149.27 kmh. co e lo stesso vale per il diffe- Obbligatorio le corse come piloti e progetti- renziale. E si riescono a trovare il motore anteriore sti. E' una classe di principianti sempre motori relativamente po- ti cosiddetti « strappa-erba » che da Una formula co costosi. Forse i telai tubolari II regolamento standard defi-n ai piloti un sacco di esperienza veramente economica sono superati, ma anche essi nisce la forma di base delle vet- ; nelle corse in circuito a un prez- possono essere costruiti a buon ture: « Motore e scatola del cam-1 zo relativamente basso. Non si Per rendere l'idea 'esatta di que- mercato. Lo stesso vale per la bio si debbono trovare davanti 1 tratta, tuttavia, di una categoria ste cifre si dovrebbe applicare un loro riparazione e manutenzio- alla linea dell'assale posteriore. rudimentale. L'evoluzione "con genere di rapporto lira-km. Una ne, in modo che, benché la « mo- La linea centrale del foro dell'ul- molto talento di progettazione e stagione per un pilota « Club », noscocca » non sia messa al ban- tima candela del motore deve bravura fa vedere come, con un che comprende 20 corse, coste- do, si preferisce il telaio tubola- passare a una distanza minima regolamento che non cambia, rà pressappoco un terzo di una re che è praticamente universa- di 91 cm. davanti ai mozzi po- queste macchine sono pur diven- stagione in F. 3. Alcuni esperti le. In modo analogo si preferi- steriori ». Il che significa: mac-! 63 Le vetture da corsa meno care Tutti i weekends sono buoni per le gare club; a sinistra, la Mailock MK 166 di Dud Moseley e a destra, Nick Scott, con una vettura analoga, davanti a Woodward a Thruxton Ancora scene di Thruxton. Sotto da sinistra, le Mailock di Morgans e Henderson davanti alla Haggispeed di Young. AI centro, ancora Wood- ward e sotto, l'incidente tra Chris- man e Scoti, che sta uscendo dalla sua Msllcck (fotocoiors HODGES) Allo stesso tempo c'è molta più costituisce un legame nel passa- monoposto delle formule mag- libertà d'azione per risistemare to che risale a circa 15 anni fa, giori. I piloti « Club » danno vi- la distribuzione dei pesi di quan- quando le Lotus 6 e 7 erano le ta a corse combattute, che sono to non ci sia in una macchina di vetture dominanti in questo rumorose, accettabilmente velo- Formula e i progettisti hanno gruppo. ci e così hanno anche valore per assai più mano libera per quanto Ecco altri nomi che forse vi il pubblico. riguarda l'aerodinamica. Ecco saranno sconosciuti. Dopo le dove gente come Harvey Postle- Mailock le più numerose sono le Attaccheranno thwaite ha cominciato con le GRYPHONE, poi ci sono le HAG- corse... GISPEED (la loro macchina per anche all'estero? il 1976 è una M 8) le DRW, le Esistono tre campionati in In- Le MALLOCK CENTAUR, le HUSTLER, le HAR- ghilterra e di conseguenza mol- RISON e così via. A loro volta, te corse. Alcuni corrono solo per le più diffuse queste vetture forniscono lavo- il divertimento, altri perché stan- ro per i negozi di parti da corsa, Ma non pensate che tutto sia no cominciando e sperano in una che sono essenziali per l'intera carriera agonistica. Forse le « non professionale » o « fatto in industria delle corse in Gran casa » in queste macchine. E' ve- Bretagna. « Clubmans Sports Cars » sono curiosamente inglesi. Ma forse ro, alcune sono « fatte in casa », Abbiamo detto come anche al di ma sempre a livelli professionali. fuori dell'Inghilterra sia nato un cominceranno anche ad attirare La maggior parte deriva da un certo interesse, che si manifesta, più attenzione in altri Paesi do- prodotto commerciale di una per esempio, in una corsa a No- ve il denaro disponibile per le piccola società, però potranno garo. Si tratta di un tipo di cor- corse non è troppo. Basta guar- essere modificate in modo con- sa di gran lunga più economica dare la diffusione che ha cono- sistente dagli acquirenti. Le mac- di quella delle piccole macchine sciuto fuori d'Europa la F. Atlan- chine più comuni sono le MAL- sport « convenzionali ». Malgra- tic, per vedere presto anche que- sta teoria in pratica- LOCK U2, di una serie che ha do il fatto che i motori siano raggiunto adesso la M18 e che anteriori, non è da meno delle David Hodges Spiccioli minori f) Dal kit JAGUAR XJ- alla GOLF gr. « Torna alle corse la LLOYD ADR: CO Assicurazioni ma si tratta .solo d iniziativa degli Agenti. iRomani che no cominciato con !o ,-tpon sondar verse vetture tra cui la De Sanati netti F. 850 di Nicola Fasartclla e 1/9 di Vasalebra. • Sempre attivi i rapporti di lavo FRANCO ANGELINI con il Kenia aia sono finiti molti suoi motori valvole. 'Recentemente ha preso la , Ji quel paese i per essere montato si Alfa « silhouette ») l'ultima version 2 litri che al banco ha denunciato 3C ,i 9000 giri. • E' omologata ormai in Gr. 3 la. RARI 308 GTB ed ha già corso con picìna » alla 'Mendola. E' un pezzo i Maranello non hanno più una « i GT di serie: sarà l'antiJPorsche e- 1 Pantera? • «STRÀDIVAJÙUS» non correrà pii i'Alfasud preparata dal' « imago » ,4.1 La vettura è ora in 'gestione- » Mar ra. fratello maggiore del Mauro che preso parte a tutte le gare del Troft • Presto in vendita un kit per I GUAR XJ 6 CILINDRI e compos LUI LO USA testata preparata, collettore di aspiri con carburatori Weber DCO e scaria ciale. Lo ha realizzato il sempre app nato Franco Bardelii che evidente non può stare lontano dalle corse. C PER VINCERE kit romano la « vecchia » 6 cilindri giunge le stesse prestazioni della i cilindri. • Dal concessionario di Foligno è 'g: TU USALO ta affidata al preparatore LALLO LIANI una nuovissima VOLKSW GOLF 1600 da 110 CV. Lo scopo et di ottenere una gr. I competitiva d dare ad un pilota locale e da contrii, PER DAR alle imperversanti Alfa GT Junior, • Sempre affezionatissimi i preparai' scolani al motore bicilindrico della 500, BACCHETTI ha già pronto un GRINTA pò 2 con scarico al posto della aspi ne e viceversa mentre Camela e Mar hanno in preparazione delle 700 gr. teste speciali (comandate » cinghia) vate da « .sezioni » di quelle del ALTUO GTA e della Fiat 128 rispettivamen: • Verrà ricostruita per la terza vo MP di F. 3 che il suo proprietario Manolo Veladini ha pressoché distai MOTORE un impatto alla « Rascasse » durar 'gara monegasca di maggio. OovreH sere pronta per l'ultima parte dell L FORMIDABILE "STP OIL TREATMENT" gione e la piloterà ancora l'irruentc aggiunto all'olio motore, zero-ticinese. ne mantiene inalterate più a lungo • Non sarà più valida per lo CHAl le iniziali qualità GÈ FISA la salita europea di Asce e forma un velo protettivo stabile 25 luglio, Al solito lo scoglio è s; regolamento internazionale dei grup; sulle superfici interne del motore. 3 ed al suo posto è stata inserita la Le fasce elastiche "tengono" meglio del Terminillo. e la lubrificazione è sempre efficace: • GINO DE SANCTIS non demor PIÙ GRINTA AL TUO MOTORE. tempo perso ed in pochi giorni ha rato un motore Super Ford che si è Usando regolarmente STP "vai più forte" portato tutt'altro che male con Gai e oltretutto risparmi olio, e Giordano ma la sua « passione » benzina e il tuo prezioso motore! la formula 850. 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