DOCSLIB.ORG

Hurra, Nå Er Det Sommer!

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Hurra, Nå Er Det Sommer! GRATIS TURISTMAGASIN JUNI - AUGUST 2010 FREE Inneholder: OPPLEV WHAT´S EXPERIENCE ON? Lar vIk GUIDE Larvik Hurra, nå er det sommer! Mer oM dette: Sommerperler i Larvik –15 ting du må gjøre i sommer- Festivaluka i Stavern-En dag i himmelen- Aktiv familieferie i Larvik – Laksefiske i Lågen TEKST og FOTO: Torgeir W. Skancke, www.sterkestreker.no PiRAtES OF SIMPLE LIVING S.5-9 LIVEt Om bORD: Litt jobb og mye hygge når Fritjof setter seil ut Larviksfjorden. Slow life, simple living, det gode liv. Jo da, det utgis tids- skrifter og stive permer om det. Hytta, kajakken eller urte- hagen, vi er alle på frenetisk fritidsleting. Og mange shopper seg noen millimeter nærmere nirvana ved å investere i villa, Weber og viltkokebok. men hvem har knekt lykkekoden. Kan pirater gi oss svaret? ikke tyver av gull og edelstener, men fredstyver, sjørøvere av det gode land! Som setter sjøbein i luft, vind og ingenting, og nyter gode seilaser som årgangsvin. De sitter her på dekket av losskøyta Frithjof ii´s – fredstyven. Ja, navnet betyr faktisk det; fred-tyv. Og da er vi vel vitterlig på sporet? RIDDERLIG OG RØFT sammenliknet med loslivet i attenhundre – Dekket er ganske tett nå, er det ikke? og den tid, med så tøffe tak og ridderlige spør Anders Brusgaard, mangeårig dåder på bølgetoppene at vi famler etter .NO k I mannskap på losskøyta, i det vi stifter begreper av dagens standard. v bekjentskap med den gamle traveren. Frithjofs første eier, Thor ” Thor Ula” An- LAR – Jo, det er blitt veldig mye bedre enn det derssen, var ni år da han begynte som los- v var, sier Hans Petter Spontorp. gutt for pappa Anders Jacob ”Ulabrand” – Tidligere måtte vi trekke plast over oss Johansen. Som 13-åring måtte han seile for ikke å bli våte i sjøkøyene, ler Anders. skøyta alene. En slik detalj er vel bare en skarve skarv OPPLE WWW. 5 SNUR PÅ FEMØRINGEN – Fir det ned igjen, er skipperns svar. – Hva er seiling for deg, Hans Petter? Ferden skal gå til Fredrikstad, til regattaen – Marit, kan du å holde båten opp mot – Frihet! Jeg har seilt hele livet, og prøvd ”Sail Isegran”, og skøyta klargjøres med vindøyet? spør Hans Petter, som må forut mange forskjellige farkoster. Tidligere vask og proviantering på Skottebrygga i med en hjelpende hånd. var motivasjonen å seile fortest mulig, og Larvik. Mannfolka synes det drøyer med Det fyker mellom mannskapet i maritime slå alle andre. Da jeg flyttet fra Stavang- damene på proviant-handling. ord og uttrykk som vi bare husker forbok- er til Larvik, gikk jeg ned på brygga og Endelig kommer de til syne på brygga. stavene på; Noe på s- som sjakkel, spant spurte om å få være med Frithjof. Jeg ble – Du har jo sort belte i shopping du og slør, og noe annet på f…! og h….! som tatt i mot med åpne armer! forteller den Jorunn! fleiper Anders. Pose på pose vi ikke kan gjengi resten av. En førstereis- hjemkomne sønn. bæres om bord, av to vaskekte pirates of gutt blir stående og glo som et kuøye i slik – Du var jo egentlig en plastbåtgutt?! peace og venner av Frithjof; Jorunn Maria en stavelsesvrimmel. kommenterer Jorunn. Floberg og Marit Ønvik. Så er øyeblikket kommet; motoren skrus Skipperen lar svaret forbli ubesvart, og Piratene er klare og motoren i gang. Da er av. En hellig kryptisk begivenhet som vil heller poengtere at til Frithjof er alle det bare å skyve ifra. bare seilere vet betydningen av. Merkelig velkomne, hver på sitt ferdighetsnivå. – Det er vel enklere med en skjærgårds- i grunnen, det å skru av når noe begyn- – Etter at jeg ble med her, har jeg fått jeep enn med Frithjof i gjestehavnene? ner. Alt annet i livet er jo motsatt: å starte en endret seilingsopplevelse, forteller undrer vi. bilen, pc´en eller mikrobølgeovnen. Og vi Skontorp. – Å nei, vi snur på en femøring! forsikrer røsker i snora så motorklipperen kan brøle Han prater om fellesskapet, om hvor Hans Petter. Og visst var skøyta en nyvin- til Gud og naboer at ”HURRA, NÅ ER DET sammenspleiset man blir ombord. ning i sin tid. Frithjof ble tegnet for å mes- SOMMER!”. – Det å sitte i mange timer og oppleve tre raske manøvre i krevende situasjoner – I det samme motoren slås av, og jeg noe sammen. Uten å måtte snakke – det er til havs. Skøyta er ”underskåret i forskipet. hører vinden og stillheten, så får jeg en deilig, sier han. Forstevn og kjøl glir over i hverandre uten helt spesiell følelse. Det åpner seg en knekk”, leser vi i jubileumsboka “Los- ny opplevelse hver gang, forteller Marit RENT BORD PÅ REGATTA skøyta Frithjof – hundre år med losing og Ønvik. Livsnyteren snakker om beslektede Fredstyvene driver ikke bare dank. De lystseilas”, som matros Marit raust har temaer som yoga og meditasjon. deltar gjerne i regattaer, som Færder’n, rasket med seg fra biblioteket til denne Hollender’n, Nordisk Seilas, og Colin journalistens faglige understøttelse. MED ÅPNE ARMER Archer Memorial Race. Det gjeveste er Dette er altså Det Gode Liv, fanget av nok Cutty Sark Talls Ships Race STOPPER NÅR ALT BEGYNNER Pirates of Peace på dekket av en 114 år – Det spesielle med Cutty Sark er at man Ute i Larviksfjorden skal seilene til topps. gammel losskøyte. seiler på ”scratch”. Det vil si: ingen han- Alle menn og kvinner er på dekk, og Jorunn Floberg beskriver det slik: dikap for raskere båter, og førstemann trekker i friske tak. Men heisann, noe – Det handler om ikke å skulle gjøre noe vinner, forteller skipper Skontorp. blafrer i vinden. hele tiden. Å slippe og sjekke mail, bare Frithjof har gjort det meget skarpt i dette – Det henger en tamp i fokka! roper være en del av vær og vind. Det å seile er prestisjefylte racet. I 1993 og 1997 ble Jorunn. så annerledes enn den vanlige hverdagen. det førsteplass ”all-over”, mens det ble .NO k I v LAR v ????????? WWW. OPPLE WWW. 6 tredjeplass og klasseseier i 2001. Og ettersom vi runder Færder, og Anders – Hva med sjøsyke? har underholdt oss med en rekke ramsalte Frithjof-fakta – Ja…det hender jo av vi blir syke, sier historier fra virkeligheten, er det bare Kjøpt og eid av los - Thor Andersen, Jorunn. – Men du får et avslappet forhold lutter glede over seilingens langsomme ”Thor Ula”, sønn av Anders Jacob til det etter hvert. Noen blir jo så dårlige lindring for sjel og skuldermusklatur… Johansen ”Ulabrand”. at de ikke kan stå på beina. Det er jo noe Vi glir i retning Struten fyr, vest av Bygd av Porsgrunds Bådbyggeri annet å spy en skvett, he–he. Fredrikstad. Fyrhuset vokser langsomt fra under mester Thor Martin Jenssen – Husker du den gangen XX var så syk størrelsen på et knappenålshode til et (tidligere formann ved Colin Archers at hun bare lå og fløt fram og tilbake i drops i horisonten. Og jaggu får ikke båtbyggeri i Larvik.) Konstruktør var vannet som slo over dekk? ler Anders. journalisten holde roret en evig time. Jeg trolig Fredrik Johannessen, som se- lærer å følge lusa på gangen, og at du nere også ledet utgravningen og RAMSALTE HISTORIER ikke blir våt av å ”falle av”. Det er bare restaureringen av Gogstadskipet. Men skipperen beretter at skøyta er å lene seg tilbake på dekk, og imitere Losbåt i havnene Ula (1896–1908), sikker som banken. Den er lastet innvend- godstillingen med en fot på rorpinnen, Stavern (1908–1915) og Hvasser ig med cirka seks tonn bly, og omtrent slik Hans Petter og Anders gjør. Jeg kan (1915–1949). umulig å kullseile. Og med sin bredde ikke unngå å tenke; ”Hvorfor har jeg I privat eie som lystbåt fra 1949 til på fire og en halv meter, er det mer en ikke gjort dette før?” Skøyta ligger jo på 1984. Kjøpt av Stiftelsen Losskøyta nok boltreplass på dekk for store og små. Skottebrygga, gjestfritt og inntakelig for Frithjof II” i 1984. Restaurert i årene Ja, ikke minst de sistnevnte, for Frithjof store og små. Jo da, snart kan skribent- 1986 til 1994. arrangerer egne barnetokt og sjørøver- en kaste sitt kamera og kose seg som Les mer: www.frithjof.no. turer for barn. Koster… Frithjofs venner består av cirka 260 medlemmer, arrangerer medlems- turer og grunnkurs i skøyteseiling om våren. Enkeltmedlemskap koster 200 kroner i året. Les mer på: www.frithjof.no/venner – Det handler om ikke å skulle gjøre noe hele tiden. De åpne turene er gratis, men det er lov å donere en gave til driften Å slippe og sjekke mail, bare være en del av vær og vind. av Frithjof II. For tidspunkt og flere detaljer, se www.frithjof.no. Seilings- Det å seile er så annerledes enn den vanlige hverdagen. ansvarlig er Erling Augland, 33 11 08 46 / 90 79 27 20. Frithjof ligger til kai ved Skotte- brygga i Larvik. .NO k I v LAR v WWW. OPPLE WWW. 7 TEKST og FOTO: Torgeir W. Skancke, www.sterkestreker.no Banet vei for polarheltene En viktig del av grunnlaget for norsk po- larhistorie ble lagt i Larvik. Colin Archer (1832-1921) var en pioner innen skips- bygging, og bygde bl.a polarskipet ”Fram” for Fritjof Nansen. Colin Archer var selvlært som båt- konstruktør og båtbygger. Utenom “Fram” er han kjent for sitt pionerar- beid med redningsskøyter. Archer bygde over 200 båter, hvorav 60 losbåter og 14 redningsskøyter. Colin Archer ble født i Larvik og vokste opp på Tollerodden. Archer bygde og sjøsatte båtene på egen eiendom, eller i Rekkeviksbukta lenger ut i fjorden. Archers redningsskøyter reddet mer enn 3000 mennesker fra drukning. Opplev et sus av historie Colin Archers hjemsted Tollerodden er et Vil du oppleve et sus av historie? av Vestfolds mest verdifulle antikvariske Tollerodden (Kirkestredet 9) har kultur- bygg.
Load more

Recommended publications
  • Scott's Discovery Expedition
    New Light on the British National Antarctic Expedition (Scott’s Discovery Expedition) 1901-1904. Andrew Atkin Graduate Certificate in Antarctic Studies (GCAS X), 2007/2008 CONTENTS 1 Preamble 1.1 The Canterbury connection……………...………………….…………4 1.2 Primary sources of note………………………………………..………4 1.3 Intent of this paper…………………………………………………...…5 2 Bernacchi’s road to Discovery 2.1 Maria Island to Melbourne………………………………….…….……6 2.2 “.…that unmitigated fraud ‘Borky’ ……………………….……..….….7 2.3 Legacies of the Southern Cross…………………………….…….…..8 2.4 Fellowship and Authorship………………………………...…..………9 2.5 Appointment to NAE………………………………………….……….10 2.6 From Potsdam to Christchurch…………………………….………...11 2.7 Return to Cape Adare……………………………………….….…….12 2.8 Arrival in Winter Quarters-establishing magnetic observatory…...13 2.9 The importance of status………………………….……………….…14 3 Deeds of “Derring Doe” 3.1 Objectives-conflicting agendas…………………….……………..….15 3.2 Chivalrous deeds…………………………………….……………..…16 3.3 Scientists as Heroes……………………………….…….……………19 3.4 Confused roles……………………………….……..………….…...…21 3.5 Fame or obscurity? ……………………………………..…...….……22 2 4 “Scarcely and Exhibition of Control” 4.1 Experiments……………………………………………………………27 4.2 “The Only Intelligent Transport” …………………………………….28 4.3 “… a blasphemous frame of mind”……………………………….…32 4.4 “… far from a picnic” …………………………………………………34 4.5 “Usual retine Work diggin out Boats”………...………………..……37 4.6 Equipment…………………………………………………….……….38 4.8 Reflections on management…………………………………….…..39 5 “Walking to Christchurch” 5.1 Naval routines………………………………………………………….43
    [Show full text]
  • A NTARCTIC Southpole-Sium
    N ORWAY A N D THE A N TARCTIC SouthPole-sium v.3 Oslo, Norway • 12-14 May 2017 Compiled and produced by Robert B. Stephenson. E & TP-32 2 Norway and the Antarctic 3 This edition of 100 copies was issued by The Erebus & Terror Press, Jaffrey, New Hampshire, for those attending the SouthPole-sium v.3 Oslo, Norway 12-14 May 2017. Printed at Savron Graphics Jaffrey, New Hampshire May 2017 ❦ 4 Norway and the Antarctic A Timeline to 2006 • Late 18th Vessels from several nations explore around the unknown century continent in the south, and seal hunting began on the islands around the Antarctic. • 1820 Probably the first sighting of land in Antarctica. The British Williams exploration party led by Captain William Smith discovered the northwest coast of the Antarctic Peninsula. The Russian Vostok and Mirnyy expedition led by Thaddeus Thadevich Bellingshausen sighted parts of the continental coast (Dronning Maud Land) without recognizing what they had seen. They discovered Peter I Island in January of 1821. • 1841 James Clark Ross sailed with the Erebus and the Terror through the ice in the Ross Sea, and mapped 900 kilometres of the coast. He discovered Ross Island and Mount Erebus. • 1892-93 Financed by Chr. Christensen from Sandefjord, C. A. Larsen sailed the Jason in search of new whaling grounds. The first fossils in Antarctica were discovered on Seymour Island, and the eastern part of the Antarctic Peninsula was explored to 68° 10’ S. Large stocks of whale were reported in the Antarctic and near South Georgia, and this discovery paved the way for the large-scale whaling industry and activity in the south.
    [Show full text]
  • A Proposed North Polar Expedition Author(S): Roald Amundsen and Colin Archer Source: the Geographical Journal, Vol
    A Proposed North Polar Expedition Author(s): Roald Amundsen and Colin Archer Source: The Geographical Journal, Vol. 33, No. 4 (Apr., 1909), pp. 440-456 Published by: geographicalj Stable URL: http://www.jstor.org/stable/1777218 Accessed: 26-06-2016 02:12 UTC Your use of the JSTOR archive indicates your acceptance of the Terms & Conditions of Use, available at http://about.jstor.org/terms JSTOR is a not-for-profit service that helps scholars, researchers, and students discover, use, and build upon a wide range of content in a trusted digital archive. We use information technology and tools to increase productivity and facilitate new forms of scholarship. For more information about JSTOR, please contact [email protected]. The Royal Geographical Society (with the Institute of British Geographers), Wiley are collaborating with JSTOR to digitize, preserve and extend access to The Geographical Journal This content downloaded from 157.89.65.129 on Sun, 26 Jun 2016 02:12:55 UTC All use subject to http://about.jstor.org/terms 440 A PROPOSED NORTH POLAR EXPEDITION. what Dr. Stein said of the same maps in his lecture, March 8, before the R.G.S. -with Sir Thomas Holdich's criticisms. Dr. Hassenstein worked out those maps, and Dr. Stein found the ruins near Lop-nor and the end of Keria-darya by help of them, so they have, anyhow, had more occasion to be familiar with them than Sir Thomas Holdich. And since then my methods of topographical survey and astro- nomical determination have improved considerably. I hope nobody will be so extremely childish as to suppose that I do not under- stand the difference in exactitude between the first mapping of a pioneer in an absolutely unknown country and the careful detailed work of a general staff or a Survey of India.
    [Show full text]
  • Nansen Talk NHS2
    The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 Scandanavian Nations Let’s name the countries The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 F The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 F S The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 F S N The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 F S N D The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 F I S N D The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 G (D) F I S N D The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ “Polar exploration was littered with dead bodies,” Roland Huntford Fridtjof Nansen 1861-1930 G Sp (D) (N) F I S N D The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ Events of Period ???? 1861-1865 ???? 1880‟s Fridtjof Nansen ???? 1861-1930 1914-1918 ???? 1919 ???? 1920‟s Fram:1890’s Kodak Brownie Camera The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ Events of Period U.S. Civil War 1861-1865 ???? 1880‟s Fridtjof Nansen ???? 1861-1930 1914-1918 ???? 1919 ???? 1920‟s Fram:1890’s Kodak Brownie Camera The Inspirational Life of Fridtjof Nansen – „The Daring Viking‟ Events of Period U.S.
    [Show full text]
  • Baron Eduard Von Toll's Last Expedition
    ARCTIC VOL. 34, NO. 3 (SEPTEMBER 19W),P. 201-224 Baron Eduard von Toll’s Last Expedition: The Russian Polar Expedition, 1900-1903 WILLIAM BARR’ ABSTRACT. Zaryu, the expedition vessel of the Russian Polar Expedition of 1900-1903 mounted by the Imperial Academy of Sciences and ledby arctic geologist Baron Eduard von Toll, sailed from St. Petersburg on 21 June 1900. Toll planned to spend a first winter on the little-known east coast of Poluostrov Taymyr, and a second winter on “Zemlya Sannikova”, a landmass which hebelieved lay to the north of the Novosibirskiye Ostrova. Owing to ice conditions, Zuryu spent her first winter on the west coast of Poluostrov Taymyr, where the expedition members made substantial contributions to knowledge ofthe geography, meteorology, geology, biology and magnetology of the area. A search for “Zemlya Sannikova” during the 1901 navigation season proved inconclusive and Zuryu spent the second winter of the expedition at Bukhta Nerpalakh on Ostrov Kotel’nyy. In spring of 1902 Toll withthree companions started north for Ostrov Bennetta by sledge and kayak. Zuryu attempted to reach Ostrov Bennetta to evacuate the Baron’s party but was unable to do so because of severe ice conditions. Two search parties were dispatched in the spring of 1903; one, under M. I. Brusnev, searched the shores of the Novosibirskiye Ostrova; the other, led by A. V. Kolchak, travelled by whaleboat to Ostrov Bennetta. There he found signs that the Baron and his companions had reached the island, and also a note to the effect that they had leftthe island again, by kayak, in November 1902.
    [Show full text]
  • The Following Section on Early History Was Written by Professor William (Bill) Barr, Arctic Historian, the Arctic Institute of North America, University of Calgary
    The following section on early history was written by Professor William (Bill) Barr, Arctic Historian, The Arctic Institute of North America, University of Calgary. Prof. Barr has published numerous books and articles on the history of exploration of the Arctic. In 2006, William Barr received a Lifetime Achievement Award for his contributions to the recorded history of the Canadian North from the Canadian Historical Association. As well, Prof. Barr, a known admirer of Russian Arctic explorers, has been credited with making known to the wider public the exploits of Polar explorations by Russia and the Soviet Union. HISTORY OF ARCTIC SHIPPING UP UNTIL 1945 Northwest Passage The history of the search for a navigable Northwest Passage by ships of European nations is an extremely long one, starting as early as 1497. Initially the aim of the British and Dutch was to find a route to the Orient to grab their share of the lucrative trade with India, Southeast Asia and China, till then monopolized by Spain and Portugal which controlled the route via the Cape of Good Hope. In 1497 John Cabot (Giovanni Caboto), sponsored by King Henry VII of England, sailed from Bristol in Mathew; he made a landfall variously identified as on the coast of Newfoundland or of Cape Breton, but came no closer to finding the Passage (Williamson 1962). Over the following decade or so, he was followed (unsuccessfully) by the Portuguese seafarers Gaspar Corte Real and his brother Miguel, and also by John Cabot’s brother Sebastian, who some theorize, penetrated Hudson Strait (Hoffman 1961). The first expeditions in search of the Northwest Passage that are definitely known to have reached the Arctic were those of the English captain, Martin Frobisher in 1576, 1577 and 1578 (Collinson 1867; Stefansson 1938).
    [Show full text]
  • Centennial of the Norwegian Polar Expedition on Board of the M. Fram 1893-1896
    Stefan M. Matalewski XX Polar Symposium Arctic Club of Szczecin, Poland Lublin, 1993 CENTENNIAL OF THE NORWEGIAN POLAR EXPEDITION ON BOARD OF THE FRAM, 1893-1896 It was during a meeting of the Norwegian Geographical Society in Christiania on 18 February 1890 that Fridtjof Nansen presented, for the first time in public, his plan of arranging a pioneering voyage on board a pack ice-bound ship. The basic objective of the trip was to explore the so far unvisited central region of the Arctic; Nansen did not exclude a possibility of reaching the North Pole. The scientific aspects of the expedition included collecting meteorological, oceano- graphic, geophysical (atmospheric electricity and Earth magnetism), and marine biological data; additionally, it was hoped to check whether a vast land surrounded by ice-free water did really exist in the central Arctic Ocean, a hypothesis promoted with a particular vigour by the German geographer August Petermann. The expedition was to begin where, in June 1881, the Jeanette, a vessel belonging to an American North Pole expedition was crushed by ice NE of New Siberian Islands (77° 15' N, 154°59' E). Nansen planned to reach his starting point by travelling through Bering Strait. The expedition was to take 3 years, with the supplies allowing a 5-year duration. Nansen was to be the expedition leader, while Captain Otto N. Sverdrup was to command a crew of 11 and Sigurd Scott-Hansen was in charge of scientific data collection. The idea of a ship drifting with pack ice was nothing new; however, using a vessel specially designed for such a trip was a real breakthrough in the history of marine polar exploration.
    [Show full text]
  • Fram Forum 2013 Fram Forum 2013 Editorial 3
    Research Climate-driven shifts Education/Outreach In brief Ocean acidification Arctic hitchhikers Ice drift in the Barents Sea New ice-breaking vessel Contaminant cocktails Climate-ecological observatory TopoSvalbard Greenland sharks Warm Gulf Stream and methane Fram Centre Awards Cod in the Barents Sea Joint Norwegian–Russian cruise Profile: Åshild Ønvik Pedersen Research plaza Various news items Cosmetics as contaminants Politics between two poles Fram Centre Flagships FRAM CENTRE Satellites and fieldwork Retrospective: CE Borchgrevink Recent doctorates New books 2013 FRAM F ORUM 2 CONTENTS FRAM FORUM 2013 FRAM FORUM 2013 EDITORIAL 3 Editor CONTENTS Janet Holmén AN ARMADA OF FLAGSHIPS? Freelance editor 3 Editorial [email protected] 4 Preface To live up to the expectations in the mandate from the But the report also highlights aspects where some Editorial committee 5 Picture of the year Norwegian Ministries, the Fram Centre must achieve of the Flagships fall short of the high expectations. broad expertise, top-notch research and cross-disci- One weak area concerns international networking. 6 Reindeer rover Project leader: Helge M. Markusson, Outreach plinary cooperation. As a means toward this goal, the For some Flagships, the focus is still too regional 10 Understanding ocean acidification Coordinator, Fram Centre activities at the Fram Centre are organised around (Arctic Norway), or bilateral (Norway–Russia). The 14 Contaminant cocktails // helge.markusson five Flagships: Fjord and Coast, Sea Ice in the Arctic experts feel that these Flagships would benefit from 17 Gulf Stream warming @framsenteret.no Ocean, Ocean Acidification, Terrestrial Systems, and cultivating international partnerships to gain access 20 Joint Norwegian-Russian mission to the Kara Sea Hazardous Substances.
    [Show full text]
  • Fridtjof Nansen, Scientist and Explorer. Fridtjof Nansen
    FRIDTJOF NANSEN, SCIENTIST AND EXPLORER. FRIDTJOF NANSEN bis 'JLife ant, JEJ;plorations. EY J. AR THUR BAIN, AUTHOR OF "THE NANSENS" (" IDLER," MARCH, 1896); "FRU NANSEN" (" STRAND MAGAZINE," NOVEMBRR, 1896); "A TALK WITH DR, NANSEN" (" STRAND MAGAZINE," CHRISTMAS, 1896), ~brilJgrlJ from tbr 1-argrr Mork. SECOND EDITION. TENTH THOUSAND. LONDON S. W. PA R T R I D G E & C 0. 8 & 9 PATERNa°STER Row I 89 7. CHRISTIANIA, PREFACE. HE only cure for the Arctic fever is the discovery of the North Pole. A goal at T once so definite and so encompassed with mystery is sure to command human effort until it shall be reached, and never was man­ kind nearer to this consummation than at the present time. The operations of Arctic heroes, beginning with Sebastian Cabot and ending with Fridtjof Nansen, have gradually broken down the barriers that have stood for ages between restless man and his ambition. For many years Great Britain has stood foremost in the history of Arctic exploration, but Norway has lately proved a formidable rival in the person of Fridtjof Nansen, whose crossing of the great Greenland plateau in 1888 drew attention for the first time to the fertility of resource possessed by this strong-nerved Scandinavian. V vi PREFACE. Only the Arctic explorer himself is able to explain the source of the attraction that lures men to the icy north. However greatly opinions may differ as to the feasibility of the plans of the majority of the explorers; as to the practical results which may accrue to navigation or commerce; or as to the benefits to be derived by science from their observa­ tions in these regions, it will not be denied that the men who, in face of a terribly rigorous climate and of fearful bodily risks, sail northward with a fixed determination to wrest from Nature her most closely­ guarded secret, are worthy of admiration.
    [Show full text]
  • Collett, Peter TITLE Antarctica: Discovery & Exploration. INST
    friWrit,fellt:'11:9.`"AIW::11rt;"-7;!7414"W?1"itte77-1.17,'.4;1,`:% DOCUMENT RESUME ED 339 658 SO 021 600 AVTMOR Gascoigne, Toss; Collett, Peter TITLE Antarctica: Discovery & Exploration. INSTITUTION Curriculum Development Centre, Canberra (Australia).a REPORT NO ISBN-0-642-53172-2 PUB DATE 87 NOTE 124p.; Some illustrations may not reproduce clearly. PUB TYPE Books (010) -- Guides - Classroom Use - Teaching Guides (For Teacher) (052) -- Guides - Classroom Use - Instructional Materials(For Learner) (051) EDRS PRICE MF01/PC05 Plus Postage. DESCRIPTORS Area Studies; Elementary SOondary Education; Environment; Foreign Countries; *Geographic Regions; Global Approach; *Instructional Materials; International Cooperation; Physical Environment; *Scientific Research; Social Studies IDENTIFIERS *Antarctica; *Explorers ABSTRACT An examination of Antarctica, from the first sightings to the heroic explorations of the late 18th and early 19th centuries to modern-day research, is presented in this book. Twelve chapters are as follows: (1) The search begins; (2) Whalers and sealers: bites and nibbles; (3) The new continent: first sight; (4) Wintering: the first party; (5) Exploration on land begins; (6) coping with the basic pmblems; (7) Amundsen and Scott: the race for the Pole; (8) Shackleton' the survivor; (9) Mawson: the scientist-explorer; (10) The modern era; (11) Living and working in Antarctica: the new explorers; and (12) The future. A number of suggested activities are listed at the end of each chapter. Photos, maps, and illustrations appear throughout the book. There are four appendices: Appendix A--a chronological list of voyages of discovery and exploration; Appendix B--an index of wind pressure tabulation; Appendix C--a wind chill factor table; and Appendix D--a brief explanation of Antarctic seasons.
    [Show full text]
  • Nr. 52 — 2008 SELSKAPET for GRIMSTAD BYS VEL Interessante Bøker for Alle Som Har Tilknytning Til Distriktet
    Selskapet for Grimstad Bys Vel Medlemsskrift nr. 52 — 2008 SELSKAPET FOR GRIMSTAD BYS VEL Interessante bøker for alle som har tilknytning til distriktet. Reidar Marmøy: Grimstad på 1900-tallet. Bind 1: 1900-1940. Endelig er den her, den fullstendige historien om Grimstad de første ti-årene av det forrige år- hundret. Denne boken inneholder alt, fra det kommunale styre og stell og næ- ringslivets opp- og nedturer, til utedoer og gatebelysning. Lokalhistorie på sitt beste. Boken er utgitt i 2004, og koster kr. 400,-. Reidar Marmøy: Herbert Waarum - fra plastbåter til bedehus. Denne boken ble gitt ut til Waarums 80-års dag i august 2004. Herbert Waarum er kjent som mannen bak den første norskbygde plastbåten, men her hører vi også om et aktivt liv på andre felt. Foruten et grundig bilde av hovedpersonen Herbert Waarum, byr boken på en god porsjon nyere Grimstad-historie. Kr 100,-. Reidar Marmøy: Grimstad - byen med skjærgården. Historien om byen med skjærgården, om sterke og utholdende personers kamp for byens og innbygger- nes beste, og om kemner Karl O. Knutsons livsverk: Opprettelsen av Selskapet for Grimstad Bys Vel. Boken ble gitt ut til Byselskapets 75-års jubileum i 1997, og koster kr. 100,-. Reidar Marmøy: HÅØY - losenes øy. Boken gir en inngående beskrivelse av lossamfunnet på Håøy. Leseren kan følge slektene der ute og får et klart bilde av forholdene under skiftende ytre vilkår. Kr. 200,-. Nå kr. 100,-. Reidar Marmøy: Et menneske på jorden. Boken om Jens Svendsen Haaø, kjent fisker og predikant fra Håøy. Boken forteller om vennskapet mellom Haaø og Gabriel Scott, og den har med Jens Haaøs etterlatte manuskript om fiske og fiskeredskaper.
    [Show full text]
  • Seilskøyteklubben Colin Archer
    Of all the vessels A weathered bronze bust of the great man stood on a sandstone Colin Archer plinth amid a bed of colourful annuals. And behind that severe, bearded visage, captured so well by the sculptor, I caught the designed and built, hint of a smile behind twinkling eyes as the laughter of children in it is his pilot boats sailing dinghies carried across the water. Colin Archer was one of and rescue vessels a family of 13 children and he and his wife had nine of their own. for which he is Colin Archer was born at Tollerodden in 1832 and there he most famous died in 1921, aged 89. The elegant simplicity of the beautifully proportioned pale-grey timber house with its high-pitched roof and white shuttered windows spoke of a quiet, understated restraint. It is maintained by volunteers as a museum in his memory, and I had no difficulty in imagining him here, surrounded 01 by his family. In the silence of his study, lit by polished brass oil Three of Colin Archer’s famous rescue lamps and redolent of burnished beeswax polish, there was the vessels, Colin Archer (RS1), Kragerø large oak desk at which the designer worked alone with pencil (RS 32) and Larvik (RS 33) cruise in company along the Norwegian coast. and paper, drafting the wonderful sea-kindly curves that came Image courtesy Ida Uran Jørgensen to characterise his many fine creations. It looked very much 02 as though he had only just stepped outside and might reappear Colin Archer in about 1893.
    [Show full text]