PRENSA PREMSA PRESSE NEWS STAMPA SEAT se bajabade aqu extrañarse de que aquellas fiestas y se distinguía de lejos con sus dobles ópticas, tanto delante como detrás. hayNo que que sería clásico en SEAT, el 903 cm3. Con é garantizada frenos de disco delanteros km/h. Para adecuar el chasis a las prestaciones, el 850 Cou para la época, 6.200 rpm. medidas, la potencia se disparaba en 10 de doble cuerpo y mayor relación de compresión alcance de sus usuarios 850. Un El precio del 850 Coupé trataba solo de un 2+2 plazas 600. Llevaba el motor detrás coches aspiracionales producidos en España, el 850 Coupé. Cierto, era una evolución del SEAT un turismo, más grande másy capaz, el 850. Solo un año más tarde nacía uno de los primeros En SEAT objetos de deseo entre los jóvenes de rápido repaso se llevan las carrocerías con tres puertas. Con motivo de los 70 años de SEAT vamos a hacer un Revolucionar, cuando el público principal de SEAT. que los simbolizan cómo SEAT ha sabido sintonizar siempre con su público. trasera con un Martorell, tamañocompacto en deportividad Esencia Hola! El estilo corre por cuenta de Aldo Sessano, un talentoso diseñador italiano. La fabricación de la primer modelo de diseño En 1975, llegan los primeros
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196 precio adecuados: un logro continuado de SEAT de continuado un logro adecuados: precio P en importante papel En los 1200 Sport 850 Coupé restaciones y comportamiento de un deportivo un de comportamiento y restaciones 6 vehículos
sobre España se motorizaba 09 70 años s . precio que Dos Dos años más tarde, en 1969, la potencia subió a 52 por coches que fueron iconos para el mercado español de coches deportivos y / tracción delantera 1 de 1
el deportivos abrían la puerta al corazón del público más joven. /2020 : :
la fiesta sigue,con el nuevo rumbo Corazón latino 850 Coup
de historia de SEAT de historia de
ha sido SEAT aquello d se fijó quien podía exclusivo .
¿Qué tienen que ver un ligerísimo coupé de solo 720 kilos y propulsión . C Junto con s frutos su catálogo su
, on 720 kilos de peso, la agilidad y la diversión estaban .
necesario. haceSi 60 é. la propulsión se encomendabaa las ruedas posteriores
en a gran velocidad. A
:
el placer de conducir. El motor del 850 recibía un carburador 10 polivalente de 70 años70 c de los 60 de
5 l nuevo Centro Técnico de SEAT: pagaba gustos .000 pesetas de la época, un la marca todas las u aerodinámica silueta CV
de modelos de , la la , hasta proporcionar 47 CV a un régimen elevado tomaran otro rumbo cuando quien llegaba a ella l, cambi de deportiv . Original, aprovechando al máximo los recursos.
épocas. cinco plazas que triplica su potencia?
para l SEAT 600 le había
años los coup amente ó
oncentra la denominación a SEAT 850 Sport Coupé
incorporarlo idad
,
con pé fue el primer SEAT que recibió , porque, el 8
, siempre ha desempeñado un un desempeñado ha siempre
esto la seguridad la és hacían furor, hoy ni siquiera l CV
SEAT descubrió muy pronto e permitía alcanzar los 140 30 al Coupé
el SEAT 1200
% más caro que la berlina
al incorporar un motor salido un ndo 50 Coupé50 . Con estas , Y Y los jóvenes son el tamaño hermano mayor,
Sport ponía al
y se Ambos Page , el
y el el y 1 s of
4
PRENSA PREMSA PRESSE NEWS STAMPA generación se reunieron El Ibiza marcó la consagración de SEAT como SEAT Ibiza SXi: una inyección de modernidad campe reunir Por s consumo inferi permití agilidad. potencia de 75 Como La receta para un buen deportivo siempre comienza por añadir potencia, que no falte para reforzar hoy en día, vuelven a estar de moda: lo que entonces enfatizaba el carácter dep laterales. Se trata de refuerzos visuales, refuerzos también su perímetro, con los generación? El Fura Crono llenaba de molduras ¿Quién dijo que el Bocanegra no marca SEAT como el modelo Fura conseguían precios much un modelo soluciones propias y Ciertamente ya no se trata antes de que SEAT le diera una personalidad deportiva, SEAT ya sabía volar sola. El modelo 127 derivó en 1981 en el SEAT Fura. transcurrióNo SEAT cesar su producción en 1979 le valió su apodo estilísticos previos de Sessano, incorpora un rompedor e inédito frontal en poliuretano negro que emana deportividad en su salpicadero e instrumentación Un año más tarde, llega el SEAT CV) que da el nombre SEAT 1200 Sport. nueva transversal armoniza carrocería se realiza en Inducar, empresa con Tardo cuatro años en llegar tras el lanzamiento inicial del Ibiza industrialización de la carrocería de Porsche para i
fuera poco, se puso en marcha la Copa Fura de circuito con los Fura Crono, que logró Fura Crono durante t disposición se hizo a o
nato antiguas figuras del automovilismo. su uso Rápido y fácil de conducir, e el conjunto: debe conseguir colocar el motor longitudinal del SEAT producido en grandes números, (tumbado grados 16 para que o más competitivos, para llegar a un público más numeroso. el carácter SUV. con su antecesor o
res años amejores los pilotos españoles del momento e incluso rescatar para el en autopista a un régimende motor CV r .
desarollar
Bocanegra y : . Con solo 760 kilos de peso, la relación peso/potencia le permitía una gran la larga (y rápida) sombra del SEAT 127 que soporte el par. Y lo logra. Se lanza
elevados costes de producción. Resultaba mucho más interesante las las dotes productivas ba
un robusto motor .
ensanchamientos de los pasos de rueda
de un coupé . , se, empleó el fiable y probado motor de 1.438 cm3, con una Se fabricaron 19.322 unidades (dos tercios fueron 1200) antes de Sport . tuvo sucesor hastael homenaje que le hizo el Ibiza de
Por supuesto, n ra muy estableen 1430, de CV.77
encaje)
como su antecesor popular como el Fura y poder ofrecerlo con unos
y la experiencia de Karmann parala marca
Antoni así de SEAT plásticas
o podía faltar en el Ibiza la versión deportiva SEAT
un efecto halo, de dinamismo y deportividad. y acoplarle una caja de cambios para esta también prácticos para el uso urbano y que, menor , u Amat al frente. El Centro T Su originalidad interior cuida el detalle y
y deportivo iban de la mano. n salto a la modern , con curvas y su caja de cinco velocidades el . Su exterior, , con, m negras todo el genio del diseñador Giugiaro, el saber
primero con el motor 1.197 cm3 (67 la denominación Fura Crono. , con, , con, una
ayor confort acústico aquel
si bien evoc
y
importante aportación las frontal diseño específico, A la vez, t i dad anchas molduras
124 . écnico En del coche. ortivo, hoy e a conceptos n su
anto la
una
ni primera n caballos.
no solo la y un año posición Page mejorar un cuarta Y sirve 2 . of
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PRENSA PREMSA PRESSE NEWS STAMPA adaptados a lo que demandan sus clientes. con SEAT Desde la tercera generación del Ibiza, SEAT Ibiza FR: deportividad sin fin generación del Ibiza, que segundo motor bajo la sigla GTI, esta vez un deportividad y fiabilidad con sus 115 kilos) y mayor cilindrada del segmento. Rápido, ágil, atuendo sus trabajados abdominales: en este caso, GTI, el Ibiza no hacía grandes declaraciones de su deportividad hacia fuera. La nueva plataforma nuevo, diseñador italiano se tornaron bulbosas, redondeadas y aerodinámicas para el Ibiza II. para cambiarlo todo y crear un este verdadero GTI La segunda generación del Ibiza creció hasta los 3,8 metros SEAT puertas. y llamativa presentación. eraNo un GTI, con sus 3,6 metros de longitud, pero estaba a las un deportivo, sino que añadía otro aspecto clave: un alto grado de equipamiento polivalente, más habitable, con mayor maletero y más rápido que el Fura. El Ibiza SXi no solo era E inyección además reducía los consumos luneta anunciaban su deportividad al mundo. junto con los paragolpes aletines, E para adaptarlo mejora de la seguridad, inyección, y la los realizado por los ingenieros del Centro Técnico de Martorell llevó la téc quien necesite solo la agilidad de su chasis consigue gracias a su 1.5motor TSI de 150 CV, pero prestaciones de su mecánica y su manejabilidad a coches más grandes, caros potentes.y l Ibiza SXi l Ibiza SXi n 85 ese ica, la Ibiza que vería la luz en 199 . Hoy, en 2020, la quinta generación del Ibiza continúa la tradición, ofreciendo v Ibiza GTI: La segunda generación se crece
de la versión de carburador. La denominación fue Ibiza SXi el Ibiza II con un gran comportamiento
toque deportivo estriberas y
aplicación de la inyección de ga había subido un escalón seguía los pasos del tratamiento estético de aqu CV
. SEAT Sport lo incluyó en cuando se
X a estrenaba la planta de Martorell.
las mayores prestaci
por el doble circuito de frenos dispuesto en X.
bandas laterales en negro, que visualmente lo envolvían y lo protegían, le permitía ser compacto por fuera, grande por dentro. que además se acompañó de . Deportivos, ,
del mismo color empleando
SEAT tiene lo que hay que tener come matagigantes. Las tradicionales líneas rectas del exitoso 3 . T rabajó intensamente con el Centro de Diseño de Martorell la deportividad . P nzó ... sí, pero motores de serie ones deeste pequeño FR
odía e sucesivas . con él . Dos alerones negros por encima y por debajo de la ha sido
(su suspensión está rebajada mm 15 respecto al Ibiza s
No seNo trata 1.8 16v de 130 caballos. Se creció tanto la segunda olina como nfrentarse incluso a rivales del fácil (incorporaba servodirección), era
Era uncoche rápido, f la participación en el Mundial de Rallies.
la denominación
sobre el motor 1.5 existente
Copa siempre en SEAT, ahora en un coche de formato también Giugiaro. volvió a participar un motor de inyección de dos litros, el d
. unos discos de frenos ventilados delante, Ganó solo s
de e a lo largo de la historia
de y demostró que se existe un Ibiza 1.0 FR de 11
l Fura Crono, añadiendo amplios
Rallies de Tierra para demostrar su temperamento deportivo. poder Esto ya era una importante , con la que ácil de conducir, potencia sorprender con las
reciben los deportivos de
i
en segmento superior Esta vez, Escondía bajo su en 1994 . a 100
El desarrollo honor a la podía ser un en la y una cuidada
de SEAT CV ligero ersiones y la con como los génesis de 0 Todo era
de Page CV para
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sde (1.010 Eso l , e bien 3
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PRENSA PREMSA PRESSE NEWS STAMPA España Comunicación SEAT unaplanta conhuella de carbono en cero 2050. paraelectrificar la engama, equipamientos e instalaciones. La compañía tiene el propósito de convertir a Martorellen SEATinvertirá 5.000 millones de euroshasta 2025 en pro estas A plantasse les sumael SEAT:CODE, el centro de desarrollo de software ubicado enBarcelona. Tarraco enAlemania, el Martorell,donde fabrica Ibiza,el Aronael yLeón. el Además,lacompañía produce el Atecaen laRepública Checa, el SEATcuenta con más 15.000de profesionales y tiene trescentros de producción:Barcelona, ElPrat de Llobregat y impuestos de 346millones eurosde y alcanzó un volumende negocio vehículosestá y presente en más 75de países.En 2019, SEAT vendió 574.100coches, logró un beneficio despuésde CUPRA,mientras que SEAT cubre MÓ Volkswagen.Grupo La multinacional tiene su sedeen Martorell (Barcelona),vende vehículosbajo las marcasSEAT y SEAT podría hab volante inalámbrico del móvil con ampli ciudad, control de crucero adaptativo, reconocimiento de fatiga Estrena holgura para cuatro adultos seguridady confort. llantas que pueden llegara normal, con tarados específicos de amortiguador y modos Normal y Sport) o la imagen (con
es laúnica compañíaque diseña, desarrolla, fabrica y comercializa automóvilesen España. Integradaenel www.seat
la iluminación multifunción: ni en los libros de ciencia ficción aqu er
imaginado todo loque encierra hoy un [email protected] 427 +34T/ 91 8647 Director Comunicación de Carlos de Luis - mediacenter.es Alhambraen Portugal el y Miielectric, el primervehículo 100% eléctrico de SEAT,en Eslovaquia. Ahora sí, con más de cuatro metros de longitud, el actual Ibiza FR FULL LED en el segmento
ser de . C
los productosy soluciones de movilidad urbana. SEATexporta 81%el desus on cinco puertas fi
cador de señal GSM o manetas p
18 18 pulgadas). Hoy, este concentrado de SEAT
yectos de I+D parael desarrollo vehículos,de especialmente ,
para acceder asistente par
SEAT
récord de más de11.000 millones euros.de e de espíritu deportivo. l orgulloso conductor del 850 Coupé a atascos, frenada automática en , como, quiere ahora el público. [email protected] 427 +34T/ 91 8647 Prensa de Jefe Pablo Cofán ... Y Y el lujo de un cargador ara el cambio DSG en el
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