Renseignements Connus. Dossier SLHADA N°5

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Renseignements Connus. Dossier SLHADA N°5 Renseignements connus. Dossier SLHADA n°5. Relevé sur les fiches du classeur, rectification en cas d’erreurs. File 1151 – Champ d’aviation de Bron Zone militaire (CP) File 1152 - Champ d’aviation de Bron Zone militaire les Hangars(CP) File 1153 – Cantonnement Lacouture (Rue Lacouture ?) 2 ème groupe d’aviation probablement en 14/18 (CP) File 1154 – Gourdou-Leseurre LGL 32 a BRON (CP) File 1155 – Capotage d’un Breguet 19 a Bron (CP) File 1156 – Vue intérieur des hangars du Parc de la base de BRON (CP) File 1157 – Salmson biplace à Bron (CP) File 1158 – Nieuport 29 à Bron (CP) File 1159 – Breguet 19 du 1/55 à BRON (CP) File 1160 – Avion Farman Goliath à Bron (CP) File 1161 – Avion Farman 50 a BRON (CP) File 1162 – Avion SPAD XVI biplace à BRON (CP) File 1162 bis - Le casernement de la Base aérienne de Bron (CP) File 1162 ter – Le coin de l’aérodrome militaire de Bron (CP) File 1163 – Casernement de la base de BRON (CP) File 1164 – Vue du terrain de Bron vers 1925 (CP) File 1165 – Entré de la base aérienne sur la route de Grenoble (CP) File 1166 – Entrée de la base (CP) File 1167 – Les casernements de la base de Bron vers 1925 (CP) File 1168 – Cour Guynemer de la base de Bron (CP) File 1169 – Les casernement de la base aérienne de Bron avant 1925 (CP) File 1170 – Costes et Lebrix au Meeting du 24 juin 1928 à Bron ( plutôt une photos retiré pour la circonstance ??) (CP) File 1171 – T6 D 42-84235 « 34 » Armée de l’Air. File 1172 – Piper L4-J F BDTC File 1173 – Doublas DC3 d’Air Atlas à Marrakech. File 1174 – Cérémonies religieuse dans les hangars avec T6 et Ju52 (Armée de l’Air) File 1175 – LeO 453 P File 1176 – De Havilland 89 « Dragon Rapide » F OAGP File 1177 – Beech Bonanza F-OAFO File 1178 – Alignement de P-47 de l’Armée de l’Air File 1179 – Halifax B VI « S » serial RG 823 de l’Armée de l’Air. File 1180 – Spitfire IX c PL3 AA File 1181 – Accident du Vanneau n°89 File 1182 – DH 98 mosquito T-3 VR 349 au couleurs RAF File 1186 – P 47 D à Rabat Salé File 1187 – NC 701 à Rabat Salé. File 1188 – SE 161 « Languedoc » File 1189 – B 26 Marauder à FEZ (curieux) File 1190 – Beechcraft JRB-4 Expeditor US Navy File 1191 – B26 C Marauder 42-107852 AA File 1192 – North Américan AT-6D 42-84235 « 34 » File 1193 – T6 Français. File 1194 – Nord 1002 « Pingouin » de la 52 S File 1195 – Douglas C-54 E « Skymaster » 49082 Military Air Transport Service à Marrakech File 1196 - Douglas C-54 E « Skymaster » 49082 Military Air Transport Service à Marrakech File 1197 – B 17 G 44-83316 a Marrakech., Boeing (Douglas/Long Beach) B-17G-75-DL Fortress Serial Numbers. 83316 in partial storage at Ocotillo Wells, CA. 44-83361/83485 Douglas/Long Beach B-17G-80-DL Fortress c/n 32002/32126. Livré à l'U.S.A.A.F. à la base de Lincoln le 30 janvier 1945, passe par la passe de Grenier le 17 février. Affecté à la 15th Air Force le 28 février 1945. Ferraillé (! ?), peut-être comprendre par là "rayé des listes" par la 9th Air Force en Allemagne le 6 novembre 1946. Revient aux Etats-Unis à Fairfax vers 1952, puis stockage vers 1956, Norton Californie vers 1959, pour un éventuel musée, mais le commandant de la base en a écarté l'idée. Vu démonté à Chino, Californie le 30 juillet 1967, Spearfish, Dakota du Sud, Ocatillo Californie en 1988. L'indication U.S.A.F. sur l'aile droite dénote une photo prise après la création de cette arme indépendante, donc après 1947. Mais vu que l'avion a servi pour Hollywood, on peut se méfier... File 1198 – C 46 A Curtiss « Commando » F-OAFI à Marrakech. File 1199 – DC 3 ex C 47B d’Aigle Azur F BFGC File 1200 – Halifax B VI RG 823 avec ravitailleurs. File 1201 – Vue intérieur des établissements LMT à Lyon (Montage de matériel et instrumentation de bord) File 1202 - Vue intérieur des établissements LMT à Lyon (Montage de matériel et instrumentation de bord File 1203 – Hanriot 182 à Vichy Rue en 1940. File 1204 – North American NAA 57 (Albi 1940. File 1205 – Morane Saulnier 315 Ecole d’acrobatie d’Aulnat-Avord juillet 1940 File 1206 – Morane Saulnier 230 F-AJXR pilote Jean Perret. File 1207 – Caudron Luciole WF (militaire) Albi 1940. File 1208 – Pequet moniteur de l’école de Vichy avril 1940 (plus tôt effectuera le 1 er vol postal aux Indes puis après guerre sera directeur de l’aéroport de Vichy. File 1209 – Caudron Luciole militaire Albi 1940. File 1210 – Morane Saulnier 406 Vichy 1940. File 1211 – Bloch 152 C1 « 7 » à Vichy 1940. File 1212 – Caudron Luciole concours jeune pilote Ambérieu 1939 de gauche a droite : Mercier, Mozella, Chapiron, Favre, et Olive (moniteur) File 1213 - Luciole à Brioude 1940. File 1214 – 2ème promotion de guerre de pilote. Vichy mars 1940. File 1215 – CERO 306 à Bron 1958 (Goéland du CERO). File 1216 – CERO 306 Bron 1958 File 1217 – CERO 306 Bron 1958, de gauche a droite : Cap Dardaine, Lt Hostachi, X, Ravis, adj Daurès, sgt Pra det, Arnault, Bourgeay, Chapiron, Mangin, Mathieu, Rampon, Girin. File 1218 – Potez 32 n° 1403 F-AJCK. A Aulnat. File 1219 – Hydravion FBA 17 HT 4 F-AJCQ n° 121 à Aulnat File 1220 – Planeur probablement de construction amateur. File 1224 – Potez 25 A2 à Aulnat File 1225 – Morane Saulnier XXXVI (36) AS FABHD (construit en 1920 à Aulnat) File 1226 – Crash d’un Wellington de la RAF a Mizérieux (Ain) File 1227 - Crash d’un Wellington de la RAF a Mizérieux (Ain) File 1228 - Crash d’un Wellington de la RAF a Mizérieux (Ain) File 1229 - Crash d’un Wellington de la RAF a Mizérieux (Ain) File 1230 – Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône File 1231 - Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône File 1232 - Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône, sur le terrain de Macon Charnay (en combinaison de vol a droite Branciard moniteur a gauche Barrau élève. File 1233 - Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône File 1234 - Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône, a bord Louis Tramblay. File 1235 - Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône le 10/10/1934. File 1236 – Henri Barraud élève de l’aéroclub sur Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône. File 1237 – Charles Germain (futur maire de Villefranche /Saone) élève pilote du club devant le Caudron G3 F-ABEW (n° 4902) de M.Tramblay acheté par l’aéro-club de Villefranche sur Saône File 1238 – Potez 36 de Dupuis et Ducroux (à bord) File 1239 – Potez 43 de Damotte (Notaire) File 1240 – Caudron C 282/8 n° 6817/24 “Phalène” F-AMMT du président le Dr Meyer. File 1241 – Le hangar du terrain du Colombier à Anse avec au premier plan le Caudron Aiglon de Vermorel au fond deux MS 225. File 1242 – Caudron Phalène F-AMKU de l’aéro-club de Villefranche /Saône. File 1243 – Inauguration du terrain du Colombier à Anse avec l’escadrille de présentation des Caudron Renault. File 1244 – Caudron C-60 F-ADET File 1245 – Vue aérienne de Villefranche sur Saône File 1246 – Caudron C-60 F-ADET a moteur rotatif Clerget 130 CV avion école de l’aéro-club de Villefranche/Saône. File 1247 – Caudron C-60. File 1248 – Caudron C59>60 n° 6421 F-AJIC. File 1249 – Caudron C-60 n° 5049 F-ADET. File 1250 – Deux Caudron C-60 File 1251 – Rallye ballon organisé par l’aéro-club de Villefranche /Saone décollage du ballon place du Promenoir 2 juin 1935. File 1252 – Planeur Chapeaux au décollage au treuil. File 1254 – Ambérieu en Bugey chaine de révision de T 6 grand hall de la Base. File 1255 – Ambérieu T 6 prêt aux essais. File 1256 – Ambérieu chaine de révision des hélicoptères Sikorski H 19 grand hall de la base. File 1257 – Ambérieu chaine de révision des hélicoptères Sikorski H 19 grand hall de la base File 1258 – Crash d’un Ju 88 près de Paray le Monial en avril ou juin 40. File 1259 - Crash d’un Ju 88 près de Paray le Monial en avril ou juin 40. File 1260 - Crash d’un Ju 88 près de Paray le Monial en avril ou juin 40 prisonnier allemand au milieu. File 1261 - Crash d’un Ju 88 près de Paray le Monial en avril ou juin 40. File 1262 – Camberra de la RAF à BRON. File 1263 – Camberra de la RAF en vol. File 1264 – Crash d’un DC 3 postal F-BCYK a Saint Priest nuit du 27/28 janvier 1956. File 1265 – Crash d’un DC 3 postal F-BCYK a Saint Priest nuit du 27/28 janvier 1956. File 1266 – Crash d’un DC 3 postal F-BCYK a Saint Priest nuit du 27/28 janvier 1956. File 1267 – Crash d’un DC 3 postal F-BCYK a Saint Priest nuit du 27/28 janvier 1956.
Recommended publications
  • REVISTA QUIMCENAU Pf AERONAUTICA
    REVISTA QUIMCENAU pf AERONAUTICA 1 «fe diciembre de 1930 LT No. 201 La más importante fábrica francesa de hidroaviones • I / i f * f . ' + ’ ••• 5, rué Pleyel-Saint Denis. - FRANCIA La Sociedad General Aeronáutica t i ? Agrupa siele de las más impor­ tantes fábricas francesas de aviones, produciendo lodos los lipos de aviones e hidroaviones comerciales y militares, y todos los tipos de motores de refrige­ ración por aire y agua de 60 a 800 caballos de fuerza. C. A. M. S. ./■ La más importante fábrica fran­ V-* cesa de hidroaviones. \o* HANRIOT Aviones escuela y de transfor­ mación. LORRAINE • i, Fábrica de toda la gama de mo tores. NíEUPO RT Aviones de caza y de transporte 11 AK * AMIOT- •-. *s ’<• •■ • ’ * ■ . S.E.C.M. Aviones para grandes cargas enteramente metálicos. ' LATHAM Hidroaviones civiles y militares tscuelas de Aviación \. vV mu mu mu .»* • .v>;f'ivtyy'vj-: v. ■ V ■.•}}> é' II II III ■■■ CAMS* HANRIOT • LORRAINE • NIEUPORT*SECM M E GENERALE AERONADTIQUE 11 Rué de Til5 U t - P a r it; C.Á.F. 7. R.du Fiouier. Parí/ «Raid» MERMOZ «Record» del Mundo de distancia en linea recta (hidroaviones) TRAVESIA del ATLANTICO SUR 12-13 mayo 1930 8-9 julio 1930 En los últimos gran des „raids" única mente las estacio nés de T. S. H. para avión de han funcionado sin NINGUN PARO las H neFa f d EeN H ^ r n n n í í °n0c *el íipo terrestres y marinas de Central- C I n N a E»? -e’ tstaciones terrestres de Europa Proveedores’ de para av¡ones militares y civiles, material de T S.
    [Show full text]
  • Aircraft Name Aero A-101 Airspeed AS-6 Airspeed AS-8 American
    Aircraft Name Aero A-101 Airspeed AS-6 Airspeed AS-8 American Eagle A-129 Arado Ar 66 C Arado Ar 68 E Arado Ar 95 A Arado Ar 95 W Avia 51 Avia BH-33 Avro 594 Avro 626 Avro 643 Beechcraft 17 Bellanca 28-70 Blériot-Spad 111 Blériot-Spad 51 Blériot-Spad 56 Blériot-Spad 91 Bloch MB-200 Bloch MB-210 Boeing 281 (P26 Peashooter) Breda Ba 25 Breda Ba 28 Breda Ba 33 Breda Ba 39 Breda Ba 64 Breda Ba 65 Breguet 460 M4 Breguet Br. 26T Breguet Br. XIX A2 Breguet-Wilbaut 470 T Bristol Bulldog II British Aeroplane Eagle British Aircraft British Aircraft L25 Bücker Bü 131 Bücker Bü 133 Cant Z-501 Cant Z-506 Caproni AP-1 Caproni Ca-100 Caproni Ca-135S Caproni Ca-310 CASA III Caudron C-272 / 273 Caudron C-282 Caudron C-286 Phalene Caudron C-440 to 448 Caudron C-59 / 490 Caudron C-600 / 601 Cierva C-19 Cierva C-30 A Clark GA-43A Comper CLA 7 Consolidated 20-A Consolidated Mod. 17 Fleetster Couzinet 101 de Havilland D.H. 60 de Havilland D.H. 80 de Havilland D.H. 82 de Havilland D.H. 83 de Havilland D.H. 84 de Havilland D.H. 85 de Havilland D.H. 87 de Havilland D.H. 89A de Havilland D.H. 9 de Havilland D.H. 90 Dewoitine D 27 Dewoitine D 370 series Dewoitine D 510TH Dewoitine D 53 Dewoitine D-332/333 Dornier Do 15 Wal Dornier Do 17E Dornier Do 17F Dornier Do 17P Douglas DC-1 Douglas DC-2 Fairchild 91 Fairchild K.R.22C-7E Fairey Feroce/Fantome Farman F-190 / 291 series Farman F-354 Farman F-402 Farman F-480 Fiat AS 1 Fiat BR 20 Fiat CR 20 Fiat CR 30 Fiat CR 32 Fiat G 50 Fiat G 8 Fieseler Fi 156 A / B Fieseler Fi 156 C Fleet 10 Focke-Wulf FW 56 Fokker C.X Fokker
    [Show full text]
  • Confédérafion Générale Du Travail CFTC
    CGT : Confédération générale du travail 1895 : Congrès constitutif de la confédération générale du travail CGT à Limoges du 23 au 28 septembre. Les principaux piliers en sont la fédération du livre et celle des cheminots, mais de nombreux métiers rejoindront la CGT par la suite. CFTC : Confédération française des travailleurs chrétiens 1919 : Les dirigeants du syndicat des employés du commerce et de l’industrie sont à l'initiative de la fondation de la CFTC les 1er et 2 novembre 1919, regroupant 321 syndicats et se réclamant de l’encyclique Rerum Novarum. Son objectif est de contrer la toute-puissance de la CGT dans le milieu ouvrier. CFE-CGC : Confédération française de l'encadrement - Confédération générale des cadres 1944 : La CGC a été créée le 15 octobre 1944. Catégorielle, la CGC a élargi son champ en devenant CFE-CGC en 1981, s'ouvrant aux techniciens, agents de maîtrise, ... CGT-FO : Force Ouvrière 1948 : Le 12 avril 1948 a lieu le congrès constitutif de Force Ouvrière. La décision de scission d’une branche de la CGT pour la création du syndicat Force Ouvrière a été précipité en septembre 1947 lors de la prise d’opposition de la CGT au plan Marshall (plan américain pour aider la reconstruction de l'Europe après la Seconde Guerre mondiale). CFDT : Confédération française démocratique du travail 1964 : Après la Libération, une minorité de gauche, regroupée dans la tendance « reconstruction », anime un débat interne en faveur de la « déconfessionalisation » de la CFTC. La rupture se produit en 1964 : le congrès extraordinaire des 6 et 7 novembre transforme la CFTC en CFDT.
    [Show full text]
  • Pionniers En Rhone Alpes
    LES PIONNIERS DE L'AVIATION DANS LE DEPARTEMENT DU RHÔNE, AVANT 1914 LES PIONNIERS DE L'AVIATION DANS LE DEPARTEMENT DU RHÔNE, AVANT 1914 LOUP , Michel. Cet ouvrier givordain et lyonnais fut le précurseur de l’aviation lyonnaise. Il avait dessiné en 1852 le premier projet français d’«aéroplane». C’était une sorte de plan de glissement à profil d’oiseau, incorporant de part et d’autre de l’axe de déplacement, deux propulseurs quadripales emplumés et rotatifs que Loup nomma ses «ailes». La machine reposait sur deux roues en tandem ou sur un train tricycle. Mais il resta muet sur la nature et l’emplacement de la machine motrice qui aurait pu insuffler aux deux «ailes» l’énergie indispensable. Dans une brochure publiée en 1853, et intitulée «Solution du problème de la locomotion aérienne», Michel Loup a décrit son propulseur. En 1869, Michel Loup prend la direction d'une société d'aviation qui vient de se créer. LETUR ou LETURE , Louis-Charles, né en 1801, en région lyonnaise. En 1852, il dépose un brevet pour une machine volante à ailes battantes, munie d'un parachute. Les essais ne donnèrent guère de résultats. Le 27 juin 1854, à Londres, il fut grièvement blessé dans sa nouvelle tentative et mourut quelques jours plus tard. SIVAL-LASERVE, Jean-Désiré, né le 17 mars 1828 à Lyon. Dès l’âge de 25 ans, il s’occupe activement de perfectionner le matériel de tissage de son père et, plus tard, des métiers à tulle. Mais il se passionnait aussi pour le plus lourd que l’air.
    [Show full text]
  • Der Lange Schatten Der Rüstung: Die Entwicklung Der Luftfahrtindustrie Im Raum Toulouse Von Der Mitte Der 1930Er Jahre Bis 1970
    Der lange Schatten der Rüstung: Die Entwicklung der Luftfahrtindustrie im Raum Toulouse von der Mitte der 1930er Jahre bis 1970 Inauguraldissertation zur Erlangung des Grades eines Doktors der Philosophie der Fakultät für Geschichtswissenschaft der Ruhr-Universität Bochum vorgelegt von Bettina Glaß aus Beckum Bochum, im April 2004 Meinen Eltern Ute und Heinz Glaß Inhalt Abkürzungen Vorwort Einleitung 1 1. Verstaatlichung und strategische Dezentrali- 17 sierung: Schaffung eines neuen institutionellen Umfeldes (1936 – Juni 1940) 1.1. Die Verstaatlichung der Luftfahrtindustrie 19 1936/1937 und ihre Auswirkungen auf den Raum um Toulouse 1.2. Die Rolle der Caisse de Compensation pour la 38 Décentralisation de l'Industrie Aéronautique beim Ausbau der Luftfahrtindustrie im Raum Toulouse 1.3. Rüstung und ihre Folgen: Die Anpassung des 46 institutionellen Umfeldes 2. Überleben um jeden Preis. Die Luftfahrtin- 50 dustrie im Raum Toulouse und die deutsche Besatzung 2.1. Für die Luftfahrtindustrie zuständige Organisa- 51 tionen unter der deutschen Besatzung 2.2. Produktion der Luftfahrtunternehmen im Raum 60 Toulouse bis zum Einmarsch der deutschen Truppen im November 1942 2.3. Wende zur vollständigen Ausnutzung der Luft- 99 fahrtindustrie im Raum Toulouse für die deutsche Rüstung 2.3.1. Produktion der Luftfahrtunternehmen im Raum 101 Toulouse für das Deutsche Reich, November 1942 bis August 1944 2.3.2. Der Entzug von Maschinen und Arbeitskräften im 113 Raum Toulouse 2.4. Das Beispiel der Société d’exploitation des 124 matériels Hispano-Suiza in Tarbes 2.5. Die Schäden durch alliierte Bombardements 130 2.6. Der Beitrag der französischen Luftfahrtindustrie 138 zu den Rüstungsbemühungen des Dritten Reiches 1940 bis 1944 3.
    [Show full text]
  • Luchtvaartkennis Inhoudsopgave Jaargang 1 T/M 58
    Het grote LUCHTVAARTKENNIS register Het register van het Luchtvaart Historisch Tijdschrift ‘LUCHTVAARTKENNIS’ en de daaraan voorafgaande ‘Mededelingen’ van de Afdeling Luchtvaartkennis van de KNVvL geeft een overzicht van hetgeen in de afgelopen jaren is gepubliceerd, m.u.v. de eerste jaargang, die helaas niet meer te traceren blijkt. Uiteraard is v.w.b. De eerste jaargangen selectief opgetreden, aangezien daarin veel summiere feiten (vliegtuiggegevens etc.) staan, die zo niet achterhaald, dan toch eenvoudiger elders te vinden zijn. Ook de diverse publicaties van het vooroorlogse Nederlandse burgerlucht- vaartregister zijn weggelaten, omdat deze na het verschijnen van het boek ‘75 jaar Nederlandse burgerluchtvaartregisters’ als overbodig kunnen worden beschouwd. Aangezien eerst in 1987 een volledige paginanummering voor het gehele jaar werd ingevoerd, wordt tot dat jaar de vindplaats aangeduid met jaartal en nummer van de betreffende aflevering van de ‘Mededelingen’. Vanaf 1987 geschied zulks per pagina. De in de Luchtvaartencyclopedie verschenen onderwerpen worden aangeduid conform de aflevering waarin deze verschenen. In een enkel geval uit 1985/86 bleek dit niet te achterhalen. Wanneer in een artikel de gehele productie van een bepaalde fabriek wordt weergegeven, wordt volstaan met de vermelding van de fabriek en worden niet de afzonderlijke types vermeld. Bijgewerkt t/m jaargang 58 (2009) Onderwerp/Artikel Jaar Nummer Pagina Categorie (Mis)rekeningen 2007 - 164 Artikel Algemeen 100 jaar luchtvaart 2002 - 158 Internet 100 jaar luchtvaart 2003 - 34, 72, 108 Internet 100 jaar luchtvaart in Nederland 2009 - 13 Internet 100 jaar vliegen voorbij 2009 - 27 Boekbespreking 1e vlucht over de Noordzee 1980 03 Artikel Algemeen 50 jaar Luchtvaartkennis 2002 - 1 Artikel Algemeen 50 Jaar Van Weerden Poelman Fonds 1998 - 117 Boekbespreking 75 jaar Nederlandse Luchtvaartregisters 1997 - 88 Boekbespreking 75 jaar Nederlandse Luchtvaartregisters (nazorg) 2000 - 79 Artikel Algemeen A.R.B.
    [Show full text]
  • Le Manche À Balai. Revue Mensuelle De Propagande Aéronautique ["Puis" Supplément Aéronautique
    Le Manche à balai. Revue mensuelle de propagande aéronautique ["puis" Supplément aéronautique... de la revue [...] Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France Le Manche à balai. Revue mensuelle de propagande aéronautique ["puis" Supplément aéronautique... de la revue Shell-Afrique]. 1935/01. 1/ Les contenus accessibles sur le site Gallica sont pour la plupart des reproductions numériques d'oeuvres tombées dans le domaine public provenant des collections de la BnF. Leur réutilisation s'inscrit dans le cadre de la loi n°78-753 du 17 juillet 1978 : - La réutilisation non commerciale de ces contenus est libre et gratuite dans le respect de la législation en vigueur et notamment du maintien de la mention de source. - La réutilisation commerciale de ces contenus est payante et fait l'objet d'une licence. Est entendue par réutilisation commerciale la revente de contenus sous forme de produits élaborés ou de fourniture de service. CLIQUER ICI POUR ACCÉDER AUX TARIFS ET À LA LICENCE 2/ Les contenus de Gallica sont la propriété de la BnF au sens de l'article L.2112-1 du code général de la propriété des personnes publiques. 3/ Quelques contenus sont soumis à un régime de réutilisation particulier. Il s'agit : - des reproductions de documents protégés par un droit d'auteur appartenant à un tiers. Ces documents ne peuvent être réutilisés, sauf dans le cadre de la copie privée, sans l'autorisation préalable du titulaire des droits. - des reproductions de documents conservés dans les bibliothèques ou autres institutions partenaires. Ceux-ci sont signalés par la mention Source gallica.BnF.fr / Bibliothèque municipale de ..
    [Show full text]
  • Les Aviateurs Du Département Du Rhône Lettre A
    Les Aviateurs du département du Rhône Lettre A ADELEINE, Paulin, né le 15 février 1904 à Lyon. En 1929, affecté au 22ème Régiment d'Artillerie ; ultérieurement, il est affecté dans l'aviation. Le 14 mai 1938, le Bloch 210 BN 5 n° 38 de la 32ème Escadre de Chateauroux, 4ème escadrille, l' appareil tombe en Méditerranée entre Istres et Bastia. A bord de l'appareil : Adjudant Picard pilote, Lieutenant Petit observateur et Commandant d'avion, Sergent Buzol radio, Sergent Lepoutre mécanicien sont blessés et secourus par la paquebot allemand Verskusen, puis par le torpilleur L'Arbois ; le sergent-chef Adeleine est porté disparu. ARBAN, Francisque, né en 1815 à Lyon. L’aéronaute Francisque Arban réalise la première traversée des Alpes en ballon à hydrogène, de Marseille à Stubini, près de Turin, 2 septembre 1849. Un tel vol ne sera pas réalisé avant 1924. Ultérieurement, parti de Barcelone, il disparaît en mer. (Les Français du Ciel) ARSAC, Henri, né le 8 juillet 1901 à Tassin la Demi-Lune. Ecole Polytechnique, Ecole de l’Air, puis Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique. De 1927 à 1929, au Service Technique de l’Aéronautique, Henri Arsac participe à l’étude d’avions sans pilote. De 1929 à 1932, il est professeur d’aérodynamique à l’Ecole de l’Air. Commandant d’escadrille et de groupes en Algérie de 1932 à 1937, il accomplit de nombreux raids aériens dans le Sahara, dont la première liaison aéropostale Alger-Gao en 1933. Breveté parachutiste en 1937, il commande le 601 ème Groupe d’Infanterie de l’Air.
    [Show full text]
  • Les Voyages, Les Raids Et Les Records En Algérie
    Ami(e) Internaute, Ce vingt-neuvième diaporama est le second de deux diaporamas concernant les voyages, les raids et les records en Algérie. Il couvre la période 1933-1939. Faites le circuler sans restriction ! Merci aux propriétaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthèses. Pour l’histoire de l’aviation en Algérie que je prépare, je recherche des photos, des documents, des récits et des témoignages, merci d’en parler autour de vous. N’hésitez pas à me demander les diaporamas précédents. Bien cordialement. Pierre Jarrige. [email protected] http://www.aviation-algerie.com 14 janvier 1933 - Le trimoteur SPCA 218 passe à Maison-Blanche au cours d’un grand voyage d’étude en Afrique de Renaud Wauthier. Il est accompagné par deux camions Latil (Alain Cornu) 15 janvier 1933 - L'Anglaise lady Bailey fait escale à La Sénia en tentant de battre le record Londres-Le Cap, puis disparaît. Elle sera retrouvée dans la région de Gao par l'Aviation militaire. Elle renoncera à la tentative et repassera à Oran le 24 janvier. Pendant les quelques jours de sa disparition, plusieurs pilotes des aéro-clubs de l’ouest- algérien se sont lancés à sa recherche comme en témoigne la lettre de remerciement, ci-contre, du consul d’Angleterre à Alger (Paul Jauffret) 8 février 1933 - Arrivée à Oran de l’équipage hongrois Antal Banhidi et Tibor Bisists aux commandes du Gerle 13 construit par Antal Banhidi, après escale à Sétif et Maison-Blanche (Françoise Fouques Duparc) 8 février 1933 - Le jeune pilote anglais Victor Smith échoue une troisième fois dans sa tentative de battre le record Londres-Le Cap.
    [Show full text]
  • Het Grote LUCHTVAARTKENNIS Register
    Het grote LUCHTVAARTKENNIS register Het register van het Luchtvaart Historisch Tijdschrift ‘LUCHTVAARTKENNIS’ en de daaraan voorafgaande ‘Mededelingen’ van de Afdeling Luchtvaartkennis van de KNVvL geeft een overzicht van hetgeen in de afgelopen jaren is gepubliceerd, m.u.v. de eerste jaargang, die helaas niet meer te traceren blijkt. Uiteraard is v.w.b. De eerste jaargangen selectief opgetreden, aangezien daarin veel summiere feiten (vliegtuiggegevens etc.) staan, die zo niet achterhaald, dan toch eenvoudiger elders te vinden zijn. Ook de diverse publicaties van het vooroorlogse Nederlandse burgerlucht- vaartregister zijn weggelaten, omdat deze na het verschijnen van het boek ‘75 jaar Nederlandse burgerluchtvaartregisters’ als overbodig kunnen worden beschouwd. Aangezien eerst in 1987 een volledige paginanummering voor het gehele jaar werd ingevoerd, wordt tot dat jaar de vindplaats aangeduid met jaartal en nummer van de betreffende aflevering van de ‘Mededelingen’. Vanaf 1987 geschied zulks per pagina. De in de Luchtvaartencyclopedie verschenen onderwerpen worden aangeduid conform de aflevering waarin deze verschenen. In een enkel geval uit 1985/86 bleek dit niet te achterhalen. Wanneer in een artikel de gehele productie van een bepaalde fabriek wordt weergegeven, wordt volstaan met de vermelding van de fabriek en worden niet de afzonderlijke types vermeld. Bijgewerkt t/m jaargang 66 (2017) Artikel/Onderwerp Jaar/Nummer/Pagina 'Aalsmeer' (PH-TBM) 2014 02 64 Artikel Algemeen 'De Vliegende Hollander' 2014 03 95 Artikel Algemeen 'Eenige
    [Show full text]
  • B&W Real.Xlsx
    NO REGN TYPE OWNER YEAR ‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ X00001 Albatros L‐68C X00002 Albatros L‐68D X00003 Albatros L‐69 X00004 Albatros L‐72C Hamburg Fremdenblatt X00005 Albatros L‐72C striped c/s X00006 D‐961 Albatros L‐73 Lufthansa X00007 Aviatik B.II German AF X00008 B.558/15 Aviatik B.II German AF X00009 Aviatik PG.20/2 X00010 C.1952 Aviatik C.I German AF X00011 Aviatik C.III German AF X00012 6306 Aviatik C.IX German AF X00013 Aviatik D.II nose view X00014 Aviatik D.III German AF X00015 Aviatik D.III nose view X00016 Aviatik D.VII German AF X00017 Aviatik D.VII nose view X00018 Arado J.1 X00019 D‐1707 Arado L.1 Ostseebad Warnemunde X00020 Arado L.II X00021 D‐1874 Arado L.II X00022 D‐817 Arado S.I DVL X00023 Arado S.IA nose view X00024 Arado S.I modified X00025 D‐1204 Arado SC.I X00026 D‐1192 Arado SC.I X00027 Arado SC.Ii X00028 Arado SC.II nose view X00029 D‐1984 Arado SC.II X00030 Arado SD.1 floatplane @ (poor) X00031 Arado SD.II X00032 Arado SD.III X00033 D‐1905 Arado SSD.I X00034 D‐1905 Arado SSD.I nose view X00035 Arado SSD.I on floats X00036 Arado V.I X00037 D‐1412 Arado W.2 X00038 D‐2994 Arado Ar.66 X00039 D‐IGAX Arado AR.66 Air to Air X00040 D‐IZOF Arado Ar.66C X00041 Arado Ar.68E Luftwaffe X00042 D‐ITEP Arado Ar.68E X00043 Arado Ar.68E nose view X00044 D‐IKIN Arado Ar.68F X00045 D‐2822 Arado Ar.69A X00046 D‐2827 Arado Ar.69B X00047 D‐EPYT Arado Ar.69B X00048 D‐IRAS Arado Ar.76 X00049 D‐ Arado Ar.77 @ X00050 D‐ Arado Ar.77 X00051 D‐EDCG Arado Ar.79 Air to Air X00052 D‐EHCR
    [Show full text]
  • Le Manche À Balai. Revue Mensuelle De Propagande Aéronautique ["Puis" Supplément Aéronautique
    Le Manche à balai. Revue mensuelle de propagande aéronautique ["puis" Supplément aéronautique... de la revue [...] Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France Le Manche à balai. Revue mensuelle de propagande aéronautique ["puis" Supplément aéronautique... de la revue Shell-Afrique]. 1935/11. 1/ Les contenus accessibles sur le site Gallica sont pour la plupart des reproductions numériques d'oeuvres tombées dans le domaine public provenant des collections de la BnF. Leur réutilisation s'inscrit dans le cadre de la loi n°78-753 du 17 juillet 1978 : - La réutilisation non commerciale de ces contenus est libre et gratuite dans le respect de la législation en vigueur et notamment du maintien de la mention de source. - La réutilisation commerciale de ces contenus est payante et fait l'objet d'une licence. Est entendue par réutilisation commerciale la revente de contenus sous forme de produits élaborés ou de fourniture de service. CLIQUER ICI POUR ACCÉDER AUX TARIFS ET À LA LICENCE 2/ Les contenus de Gallica sont la propriété de la BnF au sens de l'article L.2112-1 du code général de la propriété des personnes publiques. 3/ Quelques contenus sont soumis à un régime de réutilisation particulier. Il s'agit : - des reproductions de documents protégés par un droit d'auteur appartenant à un tiers. Ces documents ne peuvent être réutilisés, sauf dans le cadre de la copie privée, sans l'autorisation préalable du titulaire des droits. - des reproductions de documents conservés dans les bibliothèques ou autres institutions partenaires. Ceux-ci sont signalés par la mention Source gallica.BnF.fr / Bibliothèque municipale de ..
    [Show full text]