2010-01-12 RNVP-Seenplatte-Teil D Entwurf

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Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte Teil D: Landkreis Müritz ______

Beschluss des Kreistages

vom 08. Dezember 2010

Erarbeitet durch:

Regionaler Planungsverband Mecklenburgische Seenplatte

Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeine Grundlagen und Rahmenbedingungen ...... 4 2 Bestandsaufnahme ...... 4 2.1 Raum- und Bevölkerungsstruktur ...... 4 2.1.1 Raumstruktur ...... 4 2.1.2 Bevölkerungsstruktur...... 4 2.1.3 Schülerzahlen und Schulstandorte ...... 4 2.1.4 Pendlerverflechtungen...... 8 2.1.5 Motorisierungsgrad und Verkehrsverhalten...... 11 2.2 ÖPNV-Angebotsstruktur im Landkreis Müritz ...... 11 2.2.1 Angebot im SPNV ...... 11 2.2.2 Angebot im straßengebundenen ÖPNV ...... 12 2.2.3 Touristische Verkehre ...... 13 2.2.4 Angebot je Verkehrstag ...... 14 2.3 Erschließungsstruktur...... 25 2.4 Organisations- und Finanzierungsstruktur ...... 35 3 Stärken-/Schwächenanalyse ÖPNV...... 36 4 Nachfrageprognose...... 41 5 Qualitäts- und Angebotsstandards ...... 41 5.1 Verkehrspolitische Ziele und Mittel...... 41 5.2 Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV ...... 41 5.3 Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr ...... 42 5.4 Netzkategorisierung und Verknüpfungspunkte ...... 42 5.5 Alternative Bedienungsformen ...... 43 5.6 Anforderungen aus touristischen Erfordernissen...... 44 5.7 Fahrzeugstandards ...... 45 5.8 Fahrgastinformation ...... 45 5.9 Weitere Qualitätsstandards...... 45 5.10 Tarifsystem...... 45 5.11 Linienbündelungskonzept ...... 45 6 Organisationsstruktur ...... 46 7 Finanzierungsstruktur und Leistungsvereinbarung ...... 46 7.1 Finanzierungsstruktur...... 46 7.2 Leistungsvereinbarung und -finanzierung, Durchführungscontrolling ...... 46 8 Investitionsbedarf...... 47 Anlage 1: Linienübersicht Anlage 2: Übersicht integrierter Linien

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 1

ABKÜRZUNGEN

AVG...... Anklamer Verkehrsgesellschaft mbH DB Regio AG ..... Deutsche Bahn Regio AG DM...... Landkreis Demmin DVG...... Demminer Verkehrsgesellschaft mbH EU ...... Europäische Union FAG ...... Finanzausgleichsgesetz GVFG ...... Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz KBS ...... Kursbuchstrecke ITF...... Integraler Taktfahrplan LK...... Landkreis MIV ...... Motorisierter Individualverkehr MORO ...... Modellvorhaben der Raumordnung MSP...... Region Mecklenburgische Seenplatte MST...... Landkreis Mecklenburg-Strelitz MÜR ...... Landkreis Müritz M-V...... Land Mecklenburg-Vorpommern NB ...... Kreisfreie Stadt Neubrandenburg NVB ...... Neubrandenburger Verkehrsbetriebe GmbH ODEG...... Ostdeutsche Eisenbahn GmbH OLA ...... Ostseeland Verkehr GmbH ÖDA...... Öffentlicher Diensleistungsauftrag ÖPNV ...... Öffentlicher Personennahverkehr ÖPNVG M-V ...... Gesetz über den ÖPNV in Mecklenburg-Vorpommern OVG ...... Omnibusverkehrsgesellschaft Güstrow mbH PBefG...... Personenbeförderungsgesetz Pkw...... Personenkraftwagen pvm...... Personenverkehr Müritz GmbH RNVP ...... Regionaler Nahverkehrsplan SPNV...... Schienenpersonennahverkehr VBG-L...... Verkehrsbetrieb Greifswald-Land GmbH VDV ...... Verband deutscher Verkehrsunternehmen VGU...... Verkehrsgesellschaft Uecker-Randow mbH VMO ...... Verkehrsgemeinschaft Müritz-Oderhaff VMS...... Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Strelitz mbH VMV...... Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH ZOB...... Zentraler Omnibusbahnhof ZUP ...... Zentraler Umsteigepunkt

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ABBILDUNGSVERZEICHNIS

Abb. 1: ...... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 2008/2009) Abb. 2: ...... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 2008/2009) Abb. 3: ...... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien (Stand2008/2009) Abb. 4 ...... Wichtigste Pendlerströme des Landkreises Abb. 5 ...... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Schultag (ohne Stadtverkehr) Abb. 6 ...... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Ferientag (ohne Stadtverkehr) Abb. 7 ...... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Samstag (ohne Stadtverkehr) Abb. 8 ...... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag (ohne Stadtverkehr) Abb. 9 ...... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Schultag Abb. 10 ...... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Ferientag Abb. 11 ...... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Samstag Abb. 12 ...... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag Abb. 13 ...... Erreichbarkeit der Mittelzentren an Schultagen Abb. 14 ...... Erreichbarkeit der Mittelzentren an Ferientagen Abb. 15 ...... Erreichbarkeit der Grundzentren an Schultagen Abb. 16 ...... Erreichbarkeit der Grundzentren an Ferientagen Abb. 17: ...... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Schultag Abb. 18: ...... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Ferientag Abb. 19: ...... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Samstag Abb. 20 ...... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag

TABELLENVERZEICHNIS

Tab. 1: ...... Fahrschüler und Nichtfahrschüler je Schultyp 2007/2008 Tab. 2: ...... Schüler je Schulstandort und Schultyp (Stand 2008/2009) Tab. 3 ...... Fahrschüler und Nichtfahrschüler der Berufsschule Waren (Müritz) mit Wohnort im Landkreis Müritz, 2007/2008 Tab. 4: ...... Wichtigste Pendlerrelationen der Gemeinden des Landkreises Müritz Tab. 5: ...... In Betrieb befindliche SPNV-Zugangsstellen im Landkreis Müritz (Stand: Dezember 2009) Tab. 6: ...... Anzahl der Beherbergungsbetriebe, Gästebetten, Ankünfte und Über- nachtungen in ausgewählten Gemeinden des Landkreises Müritz, 2008 Tab. 7: ...... Angemeldete Investitionsvorhaben

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 3

1 ALLGEMEINE GRUNDLAGEN UND RAHMENBEDINGUNGEN

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 1 „Allgemeine Grundlagen und Rah- menbedingungen“ zur Anwendung.

2 BESTANDSAUFNAHME

2.1 Raum- und Bevölkerungsstruktur

2.1.1 Raumstruktur

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.1.1 „Raumstruktur“ zur Anwendung.

2.1.2 Bevölkerungsstruktur

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.1.2 „Bevölkerungsstruktur“ zur An- wendung.

2.1.3 Schülerzahlen und Schulstandorte

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.1.3 „Schülerzahlen und Schulstandorte“ wird wie folgt ergänzt:

Aufgrund der generellen Bedeutung des Schülerverkehrs für den ÖPNV in ländli- chen Räumen ist ergänzend zu den Gesamtschülerzahlen der Anteil der Fahrschü- ler (Schüler die nicht im Schulort wohnen) wichtig.

Schultyp Anzahl Fahrschüler Anzahl Nichtfahrschüler

absolut anteilig absolut anteilig Grundschule 940 45 % 1.127 55 % Regionale Schule 776 53 % 684 47 % Gymnasium und 837 60 % 552 40 % verbundene Regionalschule Sonderschulen 245 78 % 71 22 % Tab. 1: Fahrschüler und Nichtfahrschüler je Schultyp 2008/2009 (Quelle: Landkreis Müritz, 2009)

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 4

Die Abb. 1-3 untersetzen diese Werte für die Schultypen Grundschule, Regionale Schule und Gymnasium.

Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 2008/09)

100% 5% 13% 15% 18% 21% 26% 26% 36% 44% 75% 57% 58% 58% 65%

84% Nichtfahr- 89% schüler 50% 95% Fahrschüler 87% 83% 85% 79% 74% 74% 64% 56% 25% 43% 42% 42% 35% 16% 11% 0% Röbel Penzlin Kargow Rechlin Altenhof Moltzow Malchow

Dambeck Groß Gievitz Groß Möllenhagen Groß Plasten Groß Waren: Arche Waren: Wredenhagen Kollwitz Waren: Waren: Papenberg Waren:

Abb. 1: Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 2008/2009)

Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 2008/09)

100% 13%

33% 34% 40% 75% 58%

77% Nichtfahr- schüler 50% Fahrschüler 87%

67% 66% 60% 25% 42%

23%

0% Möllenhagen Penzlin Rechlin Röbel Waren: Dethloff Waren: West

Abb. 2: Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 2008/2009)

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 5

Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien und verbundene Regionalschule (Stand 2008/09)

100% 4%

26%

75% 52% 55%

Nichtfahr- schüler 50% 96% Fahrschüler

74%

25% 48% 45%

0% Röbel Waren Torgelow (privat mit Malchow (verbundene Internat) Regionalschule und Gymnasium)

Abb. 3: Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien und verbundene Regionalschule (Stand 2008/2009)

Schulstandort Grundschüler Regionalschüler Gymnasiasten Sonderschüler

Altenhof 49 ------Dambeck 20 ------Groß Gievitz 47 ------Groß Plasten 98 ------Kargow 50 ------Malchow J.W. v. Goethe: 294 Fleesenseeschule**): 360 Fleesenseeschule**): 61 --- Möllenhagen 40 176 ------Moltzow*) 61 ------Penzlin 157 132 ------Rechlin 94 141 ------Röbel 268 Gotthunskamp: 323 J. Curie***): 282 Allg. Förder.: 69 Torgelow ------229 --- Sietow ------74 Waren K. Kollwitz: 412 Fr. Dethloff: 285 R. Wossidlo: 457 H. Pestalozzi: 173 Am Papenberg: 315 Waren West: 403 ------Arche (ev.): 101 ------Wredenhagen 61 ------*) bis Schuljahr 2008/09 Standort Hohen Wangelin, ab Schuljahr 2009/10 Standort Moltzow **) verbundene Regionalschule und Gymnasium: als Gymnasiasten sind nur die Klassenstufen 11 und 12 erfasst ***) Ab Schuljahr 2010/2011 Änderung in Gesamtschule mit gymnasialer Oberstufe. Tab. 2: Schüler je Schulstandort und Schultyp (Stand 2008/2009) (Quelle: Landkreis Müritz auf Ba- sis einer Zuarbeit des Staatlichen Schulamtes Neubrandenburg, 2009)

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 6

Eine weitere Schülergruppe sind die Berufsschüler, die allerdings differenzierter zu betrachten ist, da diese Schüler zum Teil nicht ständig an der Berufsschule unter- richtet werden.

Anzahl Fahrschüler Anzahl Nichtfahrschüler

absolut anteilig absolut anteilig Schüler in berufli- 80 60 % 54 40 % cher Vorbereitung Schüler turnus- 316 60 % 213 40 % mäßig an der Schule Schüler ganzjäh- 84 47 % 96 53 % rig an der Schule Tab. 3: Fahrschüler und Nichtfahrschüler der Berufsschule Waren (Müritz) mit Wohnort im Landkreis Müritz, 2007/2008 (Quelle: Landkreis Müritz, 2009)

Die höchste Zahl an Schülern sind nur turnusmäßig, d.h. nur in bestimmten Inter- vallen, an der Berufsschule. Sie sind damit eine schwer zu kalkulierende Größe für die ÖPNV-Planung

Ganz anders als in anderen Bundesländern, z. B. im benachbarten Bundesland Brandenburg, hat es trotz der stark rückläufigen Schülerzahlen keine übermäßige Ausdünnung des Netzes der Schulstandorte gegeben. Das ist sehr stark darin be- gründet, dass aufgrund der vorherrschenden Siedlungsstruktur und der geringen Dichtewerte bereits jetzt sehr große Entfernungen für den Schulweg festzustellen sind, die man nicht beliebig weiter ausdehnen kann. Daher sind die Schulstandorte bisher relativ gleichmäßig im Kreisgebiet verteilt. Durch die insgesamt große An- zahl von Standorten kann der Aufwand für die Realisierung von Schülerverkehren in Grenzen gehalten werden. Nördlich der Müritz ist eine deutliche Konzentration auf die Kreisstadt Waren (Müritz) zu erkennen.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 7

2.1.4 Pendlerverflechtungen

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.1.4 „Pendlerverflechtungen“ wird wie folgt ergänzt:

Die Pendlerverflechtungen der Gemeinden1 des Landkreises sind sehr stark auf die Arbeitsplatzschwerpunkte Waren (Müritz) und Neubrandenburg ausgerichtet. Die Hauptrelation ist natürlich Waren(Müritz) - Neubrandenburg. Allein 5 der 6 stärksten Pendlerrelationen, haben in Waren (Müritz) Quelle oder Ziel (vgl. Tab. 4).

Rang Zwischen den Gemeinden Anzahl Pendler

1 Waren (Müritz) <> Neubrandenburg 565 2 Waren (Müritz) <> Malchow 446 3 Waren (Müritz) <> Röbel/Müritz 445 4 Waren (Müritz) <> Klink 368 5 Waren (Müritz) <> Möllenhagen 301 6 Penzlin <> Neubrandenburg 290 Tab. 4: Wichtigste Pendlerrelationen der Gemeinden des Landkreises Müritz (Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Nürnberg, 2009)

Tab. 4 zeigt alle 6 Relationen mit mindestens 200 Pendlern im Querschnitt (Sum- me beider Richtungen) in der Rangfolge ihrer Stärke. Dabei wurde insgesamt nur eine Relationen mit mehr als 500 Personen in der Summe beider Richtungen fest- gestellt.

Bemerkenswert ist die Überlagerung eines Teils der wichtigsten Pendlerströme auf der Bundesstraße 192 östlich von Waren (Müritz). Es sind dies die Pendlerrelatio- nen • Waren (Müritz) – Neubrandenburg und Waren (Müritz) – Möllenhagen zwischen Waren (Müritz) und Möllenhagen mit insgesamt 866 Pendlern sowie • Waren (Müritz) – Neubrandenburg und Penzlin – Neubrandenburg zwischen Penzlin und Neubrandenburg mit insgesamt 855 Pendlern. Im Bereich westlich von Waren (Müritz) ist dies analog mit den weiteren wichtigen Pendlerrelationen der Fall. Im Einzelnen sind dies

1 Angaben zu Erwerbstätigen, Arbeitsplätzen und Pendlern aus: Statistik der Bundesagentur für Arbeit, Nürn- berg. Sozialversicherungspflichtig Erwerbstätige nach ihrem Wohn- und Arbeitsort sowie Pendler zum 31.12.2008. Dabei ist jeweils zu beachten, dass nur sozialversicherungspflichtige Erwerbstätige als Pendler dargestellt sind. Beamte, Selbständige, Militärangehörige usw. werden durch die Statistik nicht erfasst. Die nichtsozial- versicherungspflichtigen Erwerbstätigen machen in der Regel 12 … 14 % der Gesamterwerbstätigen aus.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 8

• Waren (Müritz) – Klink, Waren (Müritz) – Malchow und Waren (Müritz) – Rö- bel/Müritz zwischen Waren (Müritz) und Klink mit insgesamt 1.259 Pendlern so- wie • Waren (Müritz) – Malchow und Waren (Müritz) – Röbel/Müritz zwischen Klink und Sietow mit insgesamt 891 Pendlern. Durch die infrastrukturell bedingte Konzentration der Verkehre jeweils auf der Bun- desstraße ergeben sich für den ÖPNV gute Bündelungsmöglichkeiten.

Darüber hinaus ist das Pendleraufkommen – verglichen mit anderen Regionen – weniger intensiv. Das Arbeitsplatzpotenzial ist branchenstrukturell bedingt stärker in der Fläche verteilt. Das Arbeitsplatzpotenzial der zentralen Orte in der Region ist begrenzt und die Grenzen der Planungsregion überschreitende Auspendlungen haben lagebedingt auch nur relativ wenige wesentliche Ziele. Bezogen auf den Landkreis Müritz sind dies insbesondere Berlin und Rostock. Fernauspendlungen sind nur im geringen Umfang festzustellen. Weitere Ziele in den alten Bundeslän- dern spielen keine wesentliche Rolle (mehr). Ganz offensichtlich haben dauerhafte Fernauspendlungen in hohem Maße zu Wegzügen geführt. Ansonsten sind Ver- flechtungen mit den Nachbarkreisen kaum festzustellen und auf wenige Relationen beschränkt, im Falle des Landkreises Müritz ist hier neben der Relation mit Neu- brandenburg vor allem die Relation mit Neustrelitz zu beachten.

Die wichtigsten Pendlerströme (ab 75 Personen in eine Richtung) – auch rich- tungsweise – sind der Abb. 4 zu entnehmen.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 9 Tützpatz Röckwitz Pripsleben Beseritz Hamburg Rostock Basedow Altentreptow Ivenack Friedland Grischow Friedland Güstrow Gülzow Stavenhagen Nahverkehrsplan Duckow Stavenhagen Wolde Gielow Altentreptow des Landkreises Brunn Vollrathsruhe Ritzerow Wildberg Neddemin Müritz Datzetal Schwinkendorf Jürgenstorf Zettemin Moltzow Knorrendorf Groß Teetzleben Staven Genzkow Lupendorf Faulenrost Briggow 8 7 1 7 Klocksin 1 2 Kittendorf Trollenhagen Neverin 3 5 Breesen Bredenfelde Woggersin Pendlerrelationen Hohen Wangelin Hinrichshagen Lansen-Schönau Rosenow Neuenkirchenab 75 Pendler je RichtungEichhorst Varchentin Zirzow Glienke Grabowhöfe (einschließlich Rückrichtung) Schönbeck Neu Gaarz Groß Gievitz Mölln 2 Möllenhagen Neubrandenburg 2 Blankenhof Vielist 181 15 Neubrandenburg 1 Waren (Müritz) 7 Kublank 4 2 Groß Flotow 9 1 7 7 Sponholz 1 Torgelow am See 97 89 5 1 Oberzentrum Nossentiner Hütte 128 Groß Plasten Lapitz 97 Klein Lukow Neubrandenburg Pragsdorf Groß Miltzow Waren (Müritz) 101 SchloenSchloen Puchow 78 Jabel 24 Mallin Wulkenzin Neetzka 22 11 36Marihn6 Mittelzentrum Alt Schwerin 78 103 Krukow57 Cölpin 9 Silz 1 133 Neu Käbelich Helpt 4 20 1 67 6 83 24 1 7 1 Mollenstorf 7 47 Grundzentrum 1 Groß Dratow Penzlin 9 35 1 Penzlin Parchim Malchow 287 Ankershagen Alt Rehse Kargow Lindetal Petersdorf 32 Groß Vielen BurgBurg StargardStargard Gemeindegrenze Klink Holldorf 84 Göhren-Lebbin Groß Nemerow Malchow

9 Hohenzieritz Teschendorf Penkow 7 7 Woldegk 1 8 5 Woldegk 1 Cammin 3 Pendler Wohnort - Arbeit 95 Klein Vielen 4 5 Sietow Walow 1 Kratzeburg Blumenholz Zislow Fünfseen Lexow2 7 Gotthun Möllenbeck bis 50 Groß Kelle Blankensee 51 - 100 Minzow Röbel/Müritz 101 - 150 Stuer Leizen Ludorf 151 - 200 Röbel/Müritz 91 Altenhof Bütow 4 27 1 Neustrelitz Grünow 201 - 250 Rechlin 1 Fincken Bollewick 0 Carpin Roggentin 8 Neustrelitz 251 - 500 Vipperow Rechlin Feldberger Seenlandschaft Userin Feldberger Seenlandschaft Jaebetz über 500 Kambs Wokuhl-Dabelow Zepkow Massow Melz 1mm entspricht 100 Pendlern Priborn

Wredenhagen Lärz Wesenberg Grabow-Below Kieve Buchholz Mirow Godendorf Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Mirow Wesenberg UckermarkBeschäftigte und Pendler zum 30.06.2008 Prignitz Priepert Diemitz Abbildung 4 Schwarz Wustrow Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Berlin

2.1.5 Motorisierungsgrad und Verkehrsverhalten

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.1.5 „Motorisierungsgrad und Ver- kehrsverhalten“ zur Anwendung.

2.2 ÖPNV-Angebotsstruktur im Landkreis Müritz

2.2.1 Angebot im SPNV

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.2.1 „Angebot im SPNV“ wird wie folgt ergänzt:

Der Zugang zum SPNV erfolgt für den Fahrgast über die Bahnhöfe bzw. Halte- punkte. Dementsprechend ist ihr Zustand ein wichtiges Attraktivitätsmerkmal. Im Folgenden werden sich abzeichnende bzw. gebotene diesbezügliche Veränderun- gen dargestellt.

Zugangsstelle Anmerkung Veränderung

Kargow Streckenertüchtigung Schließung Klockow Rostock-Berlin Waren (Müritz) geplant Umgestaltung Gleisbild und Bahnsteigzahl Warenshof Bedarfshalt: Ausstattungsstan- dard einer einfachen Bushalte- keine nötig Schwenzin stelle ist ausreichend Jabel Ortsrandlage Verlegung vorgesehen Malchow Nossentin sehr unattraktiver Zustand keine vorgesehen Alt Schwerin Ausstattungsstandard einer einfachen Bushaltestelle; Lage Aufwertung sinnvoll am „Agrarhistorischen Museum“ Tab. 5: In Betrieb befindliche SPNV-Zugangsstellen im Landkreis Müritz (Stand: Dezem- ber 2009)

Mit der Schließung der Zugangsstellen Kargow und Klockow und den bereits nicht mehr bedienten Zugangsstellen Grabowhöfe und Vollrathsruhe trägt der SPNV in- nerhalb des Landkreises Müritz auf der Strecke Rostock-Berlin nicht mehr zur Flä- chenerschließung bei.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 11

2.2.2 Angebot im straßengebundenen ÖPNV

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.2.2 „Angebot im straßengebundenen ÖPNV“ wird wie folgt ergänzt:

Das bisherige Netz des straßengebundenen ÖPNV im Landkreis Müritz ist in die Kategorien: • Grundnetz (Regionalverkehr), • Ergänzungsnetz (Regionalverkehr), • Stadtverkehr Waren (Müritz), • touristische Verkehre (Regionalverkehr) und • freigestellter Schülerverkehr (Regionalverkehr) untergliedert.

Das Grundnetz wird definiert durch die Linien • 12: Rechlin – Röbel – Waren – Neubrandenburg und zurück sowie • 22: Waren – Sietow – Malchow und zurück. Diese Linien binden die wesentlichen Bevölkerungsschwerpunkte des Landkreises an die Kreisstadt Waren (Müritz) an.

Das Ergänzungsnetz wird durch insgesamt 28 Linien gebildet.

Im Stadtverkehr (Müritz) verkehren zwei eigenständige Linien. Außerdem über- nimmt die Linie 12 im Abschnitt Klink, Dorf – Waren, Ostsiedlung ebenfalls Stadt- verkehrsfunktionen.

Mit den Linien 026a (Nationalparklinie Waren (Müritz) – Boek) und 033a (Bären- wald Müritz-Ticket Waren (Müritz) – Malchow – Bad Stuer – Röbel) werden die ori- ginären touristischen Verkehre im Regionalverkehr angeboten.

Eine detaillierte Übersicht der Linien ist der Anlage 1 zu entnehmen. Alle derzeiti- gen Linienkonzessionen haben eine Gültigkeit bis zum 28.02.2015, in deren Besitz die pvm ist. In den vergangenen Jahren sind zwei Linienkonzessionen ausgelau- fen, deren Verlängerung nicht beantragt wurde. Außerdem wurde die pvm bei je- weils einer Linie im Grundnetz und im Stadtverkehr (Müritz) sowie 7 Linien im Er- gänzungsnetz von der Betriebspflicht entbunden. Die Leistungen wurden zum Teil in andere Linien integriert.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 12

2.2.3 Touristische Verkehre

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.2.3 „Touristische Verkehre“ wird wie folgt ergänzt:

Der Landkreis Müritz zählt aufgrund seiner Landschaft mit zu den bedeutenden Tourismusregionen nicht nur in Mecklenburg-Vorpommern sondern auch in Deutschland. Um diese Ressource zu erhalten, haben die touristischen Verkehre bereits seit über einem Jahrzehnt eine eigenen Stellenwert innerhalb des ÖPNV. Für die weitere Ausgestaltung dieser Leistungen sind daher auch die allgemeinen bisherigen touristischen Verkehre hinsichtlich bestimmter Parameter zu analysie- ren.

Gemeinde Art Anzahl Anzahl Anteil Anzahl Anteil Anzahl Anteil ∅∅∅ Auf- Betriebe Betten im LK Ankünfte im LK Übern. im LK ent- [%] [%] [%] halts- dauer [d]

Göhren- Erhol. 5 1.702 14,6 70.205 19,1 269.135 18,4 3,8 Lebbin Klink Erhol. 8 1.533 13,2 55.116 15,0 248.749 17,0 6,5 Röbel/M. Erhol. 11 511 4,4 15.950 4,3 51.892 3,6 3,3 Rechlin sonst. 9 1.460 12,6 24.470 6,6 136.571 9,4 5,6 Malchow Luftk. 17 737 6,3 23.354 6,3 129.843 8,9 5,6 Waren (M) Luftk. 47 1.925 16,6 73.839 20,0 266.738 18,3 3,6 Zwischensumme 97 7.868 67,7 262.934 71,4 1.102.928 75,5 4,2 übrige Gemeinden 78 3.758 32,3 105.414 29,6 357.720 24,5 3,4 LK Müritz 175 11.626 100,0 368.348 100,0 1.460.648 100,0 4,0 Abkürzungen: Erhol. = Erholungsort, Luftk. = Luftkurort, sonst. = sonstiger Ort, Übern. = Übernachtungen

Tab. 6: Anzahl der Beherbergungsbetriebe, Gästebetten, Ankünfte und Übernachtungen in ausgewählten Gemeinden des Landkreises Müritz, 2008 (Quelle: Statistischer Bericht G413 2008 12 des Statistischen Amtes Mecklenburg-Vorpommern)

Zwei Drittel der Gästebetten im Landkreis Müritz befinden sich in sechs der acht kreislichen Siedlungsschwerpunkte. Dort wurden auch drei Viertel aller touristi- schen Übernachtungen registriert. Dies bedeutet für den ÖPNV, dass insbesonde- re diese Gemeinden über ein ÖPNV-Angebot verfügen sollten, das auch die Erfor- dernisse des Tourismus berücksichtigt.

Die Gemeinden Klink und Waren (M) werden durch die Linien 12 und 22 im Grund- netzes, Röbel/M und Rechlin nur durch die Linie 12 im Grundnetz bedient. Die Stadt Malchow wird sowohl durch die Linie 22 als auch im SPNV durch Linien mit besonderer Verbindungsfunktion erschlossen. Die Gemeinde Göhren-Lebbin wird

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 13

im Grundnetz ebenfalls durch die Linie 22 bedient (3 Fahrten aus Waren (M) und 2 Fahrten nach Waren (M) Montag - Freitag). Am Wochenende besteht hier keine Bedienung. Aufgrund der touristischen Bedeutung dieser Gemeinde als Ort mit den meisten touristischen Übernachtungen im Landkreis kann das ÖPNV-Angebot nicht als adäquat bezeichnet werden. Die Gemeinde liegt abseits von der B 192. Bei Bedienung der Gemeinde Göhren-Lebbin durch die Linie 22 verlängert sich die Fahrtzeit zwischen Waren (Müritz) und Malchow um bis zu 10 min, das sind ca. 24 %. Damit besteht ein Zielkonflikt zwischen einer schnellen Verbindung zwischen Waren (Müritz) und Malchow sowie der Bedienung der Gemeinde Göhren-Lebbin durch die Linie 22.

Die touristische Linie 033a bedient mit Ausnahme von Rechlin alle o.g. Gemein- den.

2.2.4 Angebot je Verkehrstag

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.2.4 „Angebote je Verkehrstag“ wird wie folgt ergänzt:

Die nachfolgenden Abbildungen 5 bis 8 zeigen das Netz und die Bedienungshäu- figkeiten auf den einzelnen Relationen, Netzabschnitten und Verkehrstagen (Schultagen, Ferientagen, Samstagen und Sonn- und Feiertagen) für den Land- kreis Müritz sowie die Stadt Waren (Müritz).

Das ÖPNV-Angebot an Schultagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekenn- zeichnet: • Mittelzentrum Waren (Müritz) ist durch das Zusammenlaufen aller den Landkreis bedienenden SPNV-Linien und einer großen Anzahl von Regionalbuslinien der zentrale ÖPNV-Knoten des Landkreises Müritz. • Ansonsten hebt sich als Netzknoten nur noch Röbel ab. • Neben der Achse Waren (Müritz) – Neubrandenburg ist nur noch die Achse Wa- ren (Müritz) – Röbel stark ausgeprägt. • Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots • Zum großen Teil allerdings schwierige topographischen Gegebenheiten, insbe- sondere durch eine verkehrliche Barrierewirkung von Müritz, Fleesen- und Köl- pinsee, wodurch das Kreisgebiet in zwei Teile getrennt und der südliche Teil von der Kreisstadt und noch mehr vom Oberzentrum Neubrandenburg abge- schnitten wird. • In weiten Teilen schränken zudem die ausgedehnten Wald- und Seenlandschaf- ten das Straßennetz ein und führen zu weiten Umfahrungswegen und zur Not- wendigkeit von Stichfahrten.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 14

• Hoher Anteil von Relationen und Netzabschnitten bis maximal 6 Fahrtenpaare pro Tag und Richtung.

Das ÖPNV-Angebot an Ferientagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekenn- zeichnet: • Stark ausgedünntes Netz und Angebot auf den Regionalbuslinien. • Verkehrsachsen heben sich so noch deutlicher ab. • Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots nur noch auf nied- rigstem Niveau. • Die starken SPNV-Achsen haben noch höheres Gewicht als an Schultagen. • Hoher Anteil von Relationen und Netzabschnitten bis maximal 4 Fahrtenpaare pro Tag und Richtung oder ganz ohne Bedienung.

Das ÖPNV-Angebot an Samstagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekenn- zeichnet: • Angebot nur in Verkehrsachsen und dort nahezu ausschließlich durch den SPNV. • Ausnahmen bilden nur ausgewählte touristisch relevante Relationen. • Weder Netzcharakter noch Flächenerschließung sind gewährleistet.

Das ÖPNV-Angebot an Sonn- und Feiertagen ist noch geringer als an Samstagen. Damit ist die Angebotsbewertung im Kern identisch, nur noch etwas stärker aus- geprägt.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 15 2 2

Güstrow Nahverkehrsplan des Landkreises 5 5 5 Demmin 2 5 4 2 4 7 Müritz 3 3 3 4 10 3 7 Vollrathsruhe 4 Schwinkendorf 4 4 10 2 3 3 4 <1 3 4 2 4 6 Klocksin6 <1 4 1 4 1 3 5 0 0 2 3 Moltzow8 5 3

4 4

1

2 2 9 1 5

1

2 12 Hinrichshagen2 5 Hohen Wangelin 2 2 3 Angebotshäufigkeit Bahn und Bus 7 2

1 8 13 4 1 7 2 2 Lansen-Schönau 2 9 3 3 5 8 am durchschnittlichen Schultag 3 2 5 3 5 9 6 5 2 6 1 1 5 5 2 3 5 4 8 5 3 5 5 5 5 Varchentin Neu Gaarz 2 9 (ohne Stadtverkehr) 6 4 9 1 Groß Gievitz6 9 4 7 5 2 2 1 3 0 3 1 9 9 7 3 1 4 4 Grabowhöfe<1 1 9 Neubrandenburg 1 2 < 0 2 9 1 9 5 3 7 1 9 2 1 1 Torgelow am See 7 2 1 4 5 0 2 1 Vielist9 6 6 3 0 5 1 1 1 Kreisgrenze 1 4 5 5 2 8 Groß5 Plasten 4 Lapitz 1 5 1 5 9 Jabel 3 1 1 3 634 32 5 5 6 9 3 1 Klein Lukow 8 2 1 3 1 24 1 8 8 2 4 58 1 3 6 Mallin 4 7 9 1 1 3 1 1 8 9 5 Schloen 24 26 Gemeindegrenze 8 Nossentiner Hütte 32 4 Puchow

1 6 23 3 8 8 5 29 1 5 3 33 <1 32 24 2 8 8 2 Möllenhagen 8 4 3 7 2 5 1Krukow 3 5 3 24 21 1 2 3 Silz 1 5 5 8 6 1 6 21 Bahnstrecke

3 4 4 31 7 2 < 3 Groß Dratow 9 1 4 2 4 2 1 6 8 3 1 < 8 5 6 Alt Schwerin 8 1 1 4 2 5 4 2 Waren (Müritz)18 Kargow4 6 4 3 4 5 8 2

5 5 1 5 4

2 6 6 1 4 1 2 1 8 9 Bahnhof / Haltepunkt 8 1 8 7 3 4 4 1 6 1 8 3 Penzlin 3 2 4 1 4 9

18 1 4 3 Parchim 4 1 1 7 4 Ankershagen5 4 1 44 4 6 4 1 8 2 1 6 Busstrecke 1 1 1 3 4 1 4 Klink Göhren-Lebbin4 5 1 4 2 1 1 1 8 4 1 3 1 4 3 4 1 1 2 1 4 5 1 4 8 2 0 1 22 6 Busstrecke 1 6 4 9 0 4 1 Malchow Penkow 4 0 1 3 11 8 2 4 3 (keine tägliche Bedienung) 91 1 1 5 9 22 0 8 1 5

1 1 < 1 1 6 1 1 0 6 2Sietow 5 2 2 8

8 1 1 1 2

6 9 4 1 5 1 3 3 Zislow Fünfseen 3 8 6 5 8 5 4 3 3 4 5 1 6 Walow Fahrten pro Tag und Richtung 3 Gotthun 1 6 5 3 1 9 4 1 1 < 4 2 1 6 Groß Kelle 8 3 2 1 2 8 1 6 3 5 8 3 7 <= 3 2 1 2 4 3 Röbel/Müritz 2 3 8 8 4

5 4 1

3 1 4 3 1 4 6 2 8 <= 6 5 5 Stuer 6 Ludorf 7 4 2 3 2 6 11 8 1 4 6 1 4 7 2 1 5 Leizen 1 <=10 2 3 6 6 1 7 22 8 0 9 4 1 1 5 5 Bollewick 5Fincken5 5 4 6 Mecklenburg-Strelitz Altenhof5 1 3 4 1 5 2 Rechlin 2 2 6 <=15 6 5 6 3 Bütow 1 4 3 9 2 5 84 4 8 12 1 2 0 5 5 Vipperow5 > 15 5 1 1 1 9 0 1 1 3 1 8 Jaebetz 1 5 < 8 5 2 3 Massow 3 1 9 1mm entspricht 20 Fahrten 2 9 8 2 3 3 4 Priborn 2 9 6 2Zepkow 3 Melz 10 9 6 5 3 3 2 4 Lärz 2 4 9 4 2 Wredenhagen 5 2 4 6 5 1 2 3 2 4 Buchholz 3 Grabow-Below 4 5 2 2 2 Kieve 1 4 1

4

4

1 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 1 Uckermark 1 4 Saisonverkehr)

5 3 6 Prignitz 5 5 1 1 8 8

1 Schwarz 3 < 1 2 Abbildung 5 <1 <1 2 2 Ostprignitz-Ruppin Oberhavel 2 2

Güstrow Nahverkehrsplan des Landkreises 5 Demmin 5 3 3 3 Müritz 2 4 < 3 1 Schwinkendorf3 Vollrathsruhe1 4 <1 3 <1 <1 2 1 < <1 1 5 Klocksin <1 < 1 1

1 4 0 0 1 1 1 Moltzow 4 < 1 < <

1 1 1 < 2 2 2 <1 5

1 2 < 2 < 5 1 Hinrichshagen1 <1 Angebotshäufigkeit Bahn und Bus 1 Hohen Wangelin 1 3 < 1 <1 4 < 1 1 3 1 2 < Lansen-Schönau 1 < 1 4 1 am durchschnittlichen Ferientag 5 2 < 1 5 1 < 2 < 5 1 5 1 3 1 <1 3 4 3 1 1 Varchentin Neu Gaarz1 2 (ohne Stadtverkehr) 3 <1 5 Groß Gievitz3 5 <1 1 3 5 < 4 5 1 2 1 < Grabowhöfe 5 1 < 5 Neubrandenburg 4 1 5 5 3 3 2 3 Torgelow am See 6 1 < 1 4 < 1 < 1 < 2 3 1 1 Vielist 5 < 1 < Kreisgrenze 1 < 8 Groß Plasten < < Lapitz 1 1 5 1 6 Jabel < 1 1 2 22 1 < 3 4 2 3 4 < Klein Lukow 8 1 1 6 8 18 2 5 3 7 Mallin< 2 6 1 1 <1 8 5 3 Schloen 17 1 Gemeindegrenze 8 1 17 Puchow Nossentiner Hütte 3 1 3 2 1 19 17 <1 6 8 < 1 8 20 1 1 <<1 8 0 5 Möllenhagen 8 2 1 6 < < 1Krukow 1 < 1 1 15 15 1 1 < < 1 < Silz < < 1 1 1 1 < 1 1 1 < 8 20 5 9 Bahnstrecke < 1 1 6 1 1 <1 Groß1 Dratow 1 1 < < 8 < 1 1 Alt Schwerin 8 1 1 < 1 1 1 2 Waren (Müritz)18 Kargow< 7 1 1 0 1 < 9 1 1 1 3 3 < < 1 9 1 1 1 < Bahnhof / Haltepunkt 8 1 1 1 1 1 < 1 1 1 1 9 8 Penzlin <1 < < < 18 < 1 1 Parchim 1 Ankershagen1 1 3 8 1 3 <1 <1 9 1 Busstrecke Göhren-Lebbin1 Klink < 9 9 7 <1 1 1 6 6 << 1 0 7 2 8 <1 6 < 19 3 Busstrecke Malchow Penkow5 1 8 3 1 1 2 6 < 8 1 2 1 (keine tägliche Bedienung) < < 1 1 1 5 5< 20 8 < 1 8 1 1 < 6 < 1 < < 8 <1 5 1 <1 Sietow < <1 8 1 8 Busstrecke 1 1 < 1

6 < 1 1 1 5 <1 < < 1 Zislow <1 < 8 (Bedienung nur an Schultagen) < Fünfseen 1 < < < 8 1 1 <1 1 <1 < 1 3 Walow 1 1 3 < Gotthun1 <1 < < < 1 5 1 1 < 1 < < < 3 1 1 5 8 Groß Kelle 1 6 8 2 3 8 2 1 1 < 5 < < 1 Röbel/Müritz 8 1 8 Fahrten pro Tag und Richtung 0

0 2 < < 1 < 1 1 1 < 1 1 2 2 8 2 2 Ludorf Stuer 2 2 1 <1 1 < < 2 4 4 4 4 1 1 2 <= 3 < Leizen4 4 < 1 1 <1 1 3 2 2 3 3 3 2 <1 < < 3 1 1 <1 1 Bollewick 1Fincken < < 2 Altenhof < 1 <1 Mecklenburg-Strelitz <= 6 <1 1 Rechlin 2 < 1 1 2 1 1 < Bütow < 1 1 1 4 < 1 1 1 < 1 < 2< 2 1 4 <=10 1 4 1 3 Vipperow3 4 2 1 Jaebetz < 2 < 3 <=15 1 Massow 5 5 2 < <1 1 <1 Priborn < 3 1 1 <1 Melz > 15 Zepkow 3 3 < 1 <1 1 1 < < < Lärz 1 3 1 < <1 < 1 Wredenhagen<1 1 <1 4 1mm entspricht 20 Fahrten < < <1 1 1 Buchholz 1 < 4 < 1 1 Grabow-Below< 1 1 <1 Kieve 1 < 1 1 < 1

1

1 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 1 Uckermark 1 1 Saisonverkehr)

1 3 1 Prignitz 1 1 1 1 1 1

1 Schwarz 3 < 1 < 1 Abbildung 6 <1 <1 <1 <1 Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Güstrow Nahverkehrsplan des Landkreises Demmin Müritz Vollrathsruhe Schwinkendorf Klocksin

1

1 0 0 Moltzow Hinrichshagen Hohen Wangelin Angebotshäufigkeit Bahn und Bus Lansen-Schönau am durchschnittlichen Samstag Neu Gaarz Varchentin (ohne Stadtverkehr) Groß Gievitz Grabowhöfe Neubrandenburg Torgelow am See Vielist Kreisgrenze Jabel 8 Groß Plasten Lapitz Klein Lukow 6 8 6 6 8 8 6 Mallin 6 8 6Schloen 6 Gemeindegrenze 8 Nossentiner Hütte 6 6 6 6 Puchow 8 6 8 6 6 6 6 8 8 Möllenhagen 6 6 Krukow6 Silz 18 6 6 Bahnstrecke Groß Dratow 6 6

8 Alt Schwerin 8 6 Waren (Müritz)18 Kargow 7

7

8 9 Bahnhof / Haltepunkt 1 9 8 Penzlin Parchim 8 Ankershagen 18 Busstrecke Göhren-Lebbin Klink 9 9 7 2 1 7 8 1 7 Malchow Penkow1 8 1 1 8 7 1 1 8 1 1 8 1Sietow 8

8

8

6

6 Zislow Fünfseen 8 Walow 8 Gotthun Fahrten pro Tag und Richtung

Groß Kelle 8 6 8 8 <= 3 6Röbel/Müritz 8 8

8

8 Stuer Ludorf 8 <= 6 Leizen <=10 Fincken Bollewick Mecklenburg-Strelitz Altenhof Rechlin Bütow <=15

Vipperow > 15 Jaebetz Massow 1mm entspricht 20 Fahrten Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Kieve

UckermarkQuelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich Prignitz Saisonverkehr) Schwarz Abbildung 7

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Güstrow Nahverkehrsplan des Landkreises 2 Demmin 2 2 2 Müritz 2 2

Vollrathsruhe 2 Schwinkendorf 2 2 Klocksin

1

1 2 0 0 Moltzow2 2 2 2 2 Hinrichshagen Angebotshäufigkeit Bahn und Bus Hohen Wangelin2 2 2 2 2 Lansen-Schönau

2 am durchschnittlichen Sonn-und Feiertag 2

2 Varchentin Neu Gaarz 2 (ohne Stadtverkehr) Groß Gievitz 2 Grabowhöfe2 Neubrandenburg 2 2 Torgelow am See 2 Vielist2 Kreisgrenze 8 Groß Plasten Lapitz Jabel 5 2 Klein Lukow 8 8 5 5 Mallin 5 8 2 5 8 Schloen5 5 Gemeindegrenze 8 Nossentiner Hütte 5 5 5 5 Puchow 8 5 8 5 5 5 Möllenhagen 5 8 8 5 5 Krukow 5 5 Silz 18 5 Bahnstrecke Groß Dratow 5 5

8 Alt Schwerin 8 5 Waren (Müritz)18 Kargow 6

6

8 9 Bahnhof / Haltepunkt 1 9 8 Penzlin Parchim 8 Ankershagen 18 Busstrecke Göhren-Lebbin Klink 9 9 6 2 1 6 8 1 6 Malchow Penkow1 8 1 1 8 6 1 1 8 1 1 8 1Sietow 8

8

8

5

5 Zislow Fünfseen 8 Walow 8 Gotthun Fahrten pro Tag und Richtung

Groß Kelle 8 5 8 8 <= 3 5Röbel/Müritz 8 8

8

8 Stuer Ludorf 8 <= 6 Leizen <=10 Fincken Bollewick Mecklenburg-Strelitz Altenhof Rechlin Bütow <=15

Vipperow > 15 Jaebetz Massow 1mm entspricht 20 Fahrten Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Kieve

UckermarkQuelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich Prignitz Saisonverkehr) Schwarz Abbildung 8

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

Bei der Charakterisierung des Angebotes im Stadtverkehr Waren (Müritz) ist zu beachten, dass hier für eine Bewertung nicht nur die Angebote auf den eigentli- chen Stadtlinien relevant sind, sondern auch die der für Zwecke des Stadtverkehrs nutzbaren Regionallinien (d.h. diese Regionalbuslinien müssen mindestens zwei Haltestellen im Stadtgebiet bedienen). Die Abbildungen 9 bis 12 stellen die Aus- wertung grafisch dar.

Das ÖPNV-Angebot an Schul- und Ferientagen wird durch folgende Hauptmerkma- le gekennzeichnet: • Angemessene Gesamtdimensionierung. Die Differenzierung zwischen Schultag und Ferientag ist fast ausschließlich auf Regionallinien zurückzuführen. • Starkes Angebot in einer in West-Ost-Richtung verlaufenden Hauptachse, die der Stadtstruktur entspricht und westlich des Stadtzentrums als Doppelachse ausgeprägt ist. • Stadtstrukturell bedingtes Zusammenlaufen der Angebote im zentralen Bereich, insbesondere am Zentralen Umsteigepunkt (ZUP). • Durch die geringe Zahl von Brücken über die Eisenbahntrasse hat diese Trasse eine stadtstrukturell problematische Trennwirkung. • Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots, unterstützt durch AST im Abendverkehr. • Verbindung zwischen den einzelnen Stadtgebieten und dem zentralen Bereich mit ausreichender Häufigkeit gewährleistet und meist darüber hinaus.

Das ÖPNV-Angebot an Sams-, Sonn- und Feiertagen wird durch folgende Haupt- merkmale gekennzeichnet: • Auch an Wochenenden und Feiertagen wird ein Angebot vorgehalten, welches hinsichtlich der drei Stadtlinien halb so stark ist, wie an den Tagen Mo - Fr (120- min-Takt statt 60-min-Takt), wobei es durch Überlagerungen in der West-Ost- Hauptachse zu einer verdichteten Fahrtenfolge kommt. • Dennoch ist das Angebot auch in der Hauptachse weit mehr als um die Hälfte geringer, weil an Wochenenden das Angebot der Regionallinien nicht in adäqua- tem Umfang zur Verfügung steht. • Gerade auch an Wochenendtagen Unterstützung durch ein AST-Angebot auf drei festgelegten Linien mit kurzer Voranmeldezeit von nur 30 min.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 20 Nahverkehrsplan

9 des Landkreises 7 2 1 1 Müritz 1 9

1 0 1 0 Angebotshäufigkeit

3 in Waren (Müritz) 2 5 4 1 am durchschnittlichen Schultag 4 8 1 1 8 Gemeindegrenze 2 5 1 Ort Ortsteile 5 Bahnstrecke 16 1 8 8 4 1 6 5 1 2 Bahnhof / Haltepunkt 2 1 7 3 1 1 0 3 4 1 4 3 1 1 0 3 2 3 Busstrecke 0 29 3 31 3 6 0 5 16 24 1 1 7 6 1 5 4 0 2 3 2 1 6 6 29 1 Fahrten pro Tag und Richtung 4 40 9 34 1 32 3 1 2 1 Stadtbus: 9 5 1 1 3 5 1 54 4 <= 10 2 0 3 1 1 35 9 <= 20 5 2 7 <= 40 30 1 49 6 1 <= 60 1 18 1 3 Klink 3 > 60 1 2 2 9 18 17 5 Regionalbus 9 1 5 16 1mm entspricht 30 Fahrten 2 15 2 Bahn 12 1mm entspricht 20 Fahrten

5 5 13 1 1 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 11 Saisonverkehr) 9 Abbildung 9 15 15

2

2

9

9 Nahverkehrsplan

4 des Landkreises 2 5 Müritz 5

1 0 1 0 Angebotshäufigkeit

2 in Waren (Müritz) 3 4 1 am durchschnittlichen Ferientag 4 8 1 8 Gemeindegrenze

5 1 Ort Ortsteile 3 Bahnstrecke 16 1 1 6 4 1 6 4 1 2 Bahnhof / Haltepunkt 3 1 1 2 1 0 3 0 4 4 3 1 1 3 3 2 Busstrecke 0 23 3 20 3 5 0 16 2 1 1 9 3 1 5 4 2 2 9 1 6 29 1 Fahrten pro Tag und Richtung 25 4 25 5 1 1 2 3 2 1 Stadtbus: 10 5 1 4 9 34 4 <= 10 1 0 1 31 23 9 <= 20 0 2 30 7 <= 40 3 1 2 6 1 <= 60 18 1 9 Klink 3 > 60 1 2 9 18 17 5 Regionalbus 9 1 0 16 1mm entspricht 30 Fahrten 2 15 Bahn 12 1mm entspricht 20 Fahrten

5 5 13 1 1 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 9 Saisonverkehr) 9 Abbildung 10 15 15

2

2

9

9 Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz

1 0 1 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) 2 1 am durchschnittlichen Samstag 1 8 1 8 Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke 7 1 7 1 7 Bahnhof / Haltepunkt 1 6 7 7 6 2 7 7 7 Busstrecke 7 7 6 6 7 7 1 7 7 1 7 7 7 Fahrten pro Tag und Richtung 7 1 7 6 7 Stadtbus: 7 1 6 <= 10 7 16 5 7 <= 20 5 7 7 <= 40 15 8 7 <= 60

9 18 Klink 1 > 60 9 18 8 Regionalbus 8 5 7 7 1mm entspricht 30 Fahrten 8 Bahn 1mm entspricht 20 Fahrten

8 8 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 9 Saisonverkehr) 9 Abbildung 11 8 8

1

1

6

6 Nahverkehrsplan

2 des Landkreises 2 Müritz

1 0 1 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) 1 1 am durchschnittlichen Sonn-und Feiertag 1 8 1 8 Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke 6 1 6 1 6 Bahnhof / Haltepunkt 1 5 8 6 5 1 6 6 6 Busstrecke 5 6 6 5 6 2 6 1 6 6 1 6 6 6 Fahrten pro Tag und Richtung 6 1 6 6 6 Stadtbus: 6 1 5 <= 10 6 15 5 6 <= 20 5 6 6 <= 40 14 7 6 <= 60 18 Klink 9 > 60 9 18 7 Regionalbus 5 6 6 6 1mm entspricht 30 Fahrten 6 Bahn 1mm entspricht 20 Fahrten

6 6 Quelle: Fahrplan Dezember 2009 (einschließlich 9 Saisonverkehr) 9 Abbildung 12 6 6

1

1

2

2

2.3 Erschließungsstruktur

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.3 „Regionale Erschließungsstruktur“ wird wie folgt er- gänzt:

Die Abbildungen 13 bis 16 bilden die Untersuchungsergebnisse ab, inwieweit die das Mittelzentrum Waren (Müritz) und die einzelnen Grundzentren von den jeweili- gen zugeordneten Siedlungseinheiten in vorgeschriebenen Reisezeiten (45 min zum Grund-, 90 min zum Mittelzentrum) zu erreichen ist. Des weiteren wurde ana- lysiert, ob es zwischen Hin- und Rückfahrt eine angemessene Aufenthaltsdauer im jeweiligen Zentrum gibt, um z.B. Einkäufe, Arztbesuche und Behördengänge zu erledigen.

Die Auswertung beinhaltet folgende Ergebnisse:

• Der vorgeschlagene Mindestbedienungsstandard wird an Schultagen in der Ver- bindung zu Grundzentren und Mittelzentrum im Allgemeinen eingehalten. Ein- schränkungen gibt es bei einigen Siedlungseinheiten mit weniger als 200 Ein- wohnern, insbesondere im südwestlichen Kreisgebiet. • Innerhalb der Ferienzeiten können die untersuchten Mindestbedienungsstan- dards nur in einigen Bereichen, weitestgehend aber nicht erfüllt werden. • Die Einhaltung nimmt mit der zentralörtlichen Stufe ab. Am besten zum Grund- zentrum, am schwierigsten zum Oberzentrum. Im speziellen Fall des Landkrei- ses Müritz befinden sich die Siedlungseinheiten südwestlich der Müritz in einer verkehrsgeografisch so ungünstigen Lage zum Oberzentrum Neubrandenburg, dass eine Einhaltung dieser Standardvorgabe auch an Schultagen objektiv nicht möglich ist.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 25 Nahverkehrsplan Güstrow des Landkreises Demmin Langwitz Müritz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Moltzow

Hohen Wangelin Erreichbarkeit Levenstorf Lansen der Mittelzentren Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Carolinenhof Neubrandenburg Baumgarten Groß Gievitz Sorgenlos an Schultagen Grabowhöfe Lehsten Torgelow am See Vielist Groß Flotow Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Kraase Lapitz Oberzentrum Rügeband Alt Schloen Schwenzin Klein Lukow Mallin Neubrandenburg Schloen Klein Plasten Puchow Nossentiner Hütte Warenshof Marihn Möllenhagen Krukow Mittelzentrum Sparow Silz Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Penzlin Eldenholz Wendorf Mollenstorf Alt Rehse Grundzentrum Bocksee Untergöhren Urlauberdorf Parchim Federow Ankershagen Groß Vielen Klink Malchow Göhren-Lebbin Klockow Penkow Sembzin Einhaltung des Bedienungs- Petersdorf Sietow standards Grüssow Zislow Lexow Sietow Dorf Walow Vorgaben eingehalten Gotthun Satow Mecklenburg-Strelitz Kogel Groß Kelle zu wenig Fahrtenpaare Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Minzow keine Verbindung Stuer Röbel Ludorf Neu Stuer Leizen

Dambeck Bollewick Altenhof Fincken Siedlungseinheit unter Bütow Neustrelitz Knüppeldamm Rechlin 100 Einwohner, keine Vipperow Vorgabe Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Kieve Krümmel

Prignitz Quelle: Fahrplan Dezember 2009 Buschhof Schwarz Abbildung 13 Uckermark

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Nahverkehrsplan Güstrow des Landkreises Demmin Langwitz Müritz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Moltzow

Hohen Wangelin Erreichbarkeit Levenstorf Lansen der Mittelzentren Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Carolinenhof Neubrandenburg Baumgarten Groß Gievitz Sorgenlos an Ferientagen Grabowhöfe Lehsten Torgelow am See Vielist Groß Flotow Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Kraase Lapitz Oberzentrum Rügeband Alt Schloen Schwenzin Klein Lukow Mallin Neubrandenburg Schloen Klein Plasten Puchow Nossentiner Hütte Warenshof Marihn Möllenhagen Krukow Mittelzentrum Sparow Silz Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Penzlin Eldenholz Wendorf Mollenstorf Alt Rehse Grundzentrum Bocksee Untergöhren Urlauberdorf Parchim Federow Ankershagen Groß Vielen Klink Malchow Göhren-Lebbin Klockow Penkow Sembzin Einhaltung des Bedienungs- Petersdorf Sietow standards Grüssow Zislow Lexow Sietow Dorf Walow Vorgaben eingehalten Gotthun Satow Mecklenburg-Strelitz Kogel Groß Kelle zu wenig Fahrtenpaare Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Minzow keine Verbindung Stuer Röbel Ludorf Neu Stuer Leizen

Dambeck Bollewick Altenhof Fincken Siedlungseinheit unter Bütow Neustrelitz Knüppeldamm Rechlin 100 Einwohner, keine Vipperow Vorgabe Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Kieve Krümmel

Prignitz Quelle: Fahrplan Dezember 2009 Buschhof Schwarz Abbildung 14 Uckermark

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Nahverkehrsplan Stavenhagen Güstrow Altentreptow Klein Luckow des Landkreises Demmin Langwitz Müritz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Liepen Moltzow Tressow

Blücherhof Marxhagen Hinrichshagen Hohen Wangelin Schwarzenhof Erreichbarkeit Levenstorf Lansen Sophienhof der Grundzentren Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Carolinenhof Neubrandenburg Baumgarten Groß Gievitz an Schultagen Alt Falkenhagen Sorgenlos Groß Varchow Grabowhöfe Deven Lehsten Torgelow Vielist Groß Flotow Carlstein Neu Falkenhagen Groß Plasten Lapitz Passentin Oberzentrum Jabel Alt Schloen Kraase Schwenzin Rügeband Mallin Neubrandenburg Klein Plasten Klein Lukow Puchow Mönchbusch Nossentiner Hütte Schloen Damerow Warenshof Schmachthagen Marihn Möllenhagen Krukow Mittelzentrum Silz Schwastorf Sparow Groß Dratow Alt Schwerin Waren Kargow Rumpshagen Eldenholz Wendorf Mollenstorf Penzlin Alt Rehse Grundzentrum Bocksee Lübkow Untergöhren Urlauberdorf Werder Ankershagen Parchim Laschendorf Wendhof Federow Groß Vielen Wustrow Göhren-Lebbin Klink Bornhof Zahren Grabenitz Klockow Malchow Penkow Poppenthin Sembzin Einhaltung des Bedienungs- Petersdorf Roez Kisserow Adamshoffnung Sietow standards Grüssow Speck Lexow Sietow Dorf Zislow Hinrichsberg Walow Vorgaben eingehalten Gotthun Suckow Satow Strietfeld Mecklenburg-Strelitz Kogel Groß Kelle zu wenig Fahrtenpaare Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Röbel Minzow keine Verbindung Stuer Ludorf Neu Stuer Leizen

Dambeck Bollewick Zielow Altenhof Fincken Siedlungseinheit unter Bütow Rechlin Neustrelitz Knüppeldamm 100 Einwohner, keine Vipperow Wildkuhl Vorgabe Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Melz Evchensruh Zepkow Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Mönchshof Kieve Wesenberg Krümmel Below Mirow

Prignitz Quelle: Fahrplan Dezember 2009 Buschhof Schwarz Abbildung 15 Uckermark

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Nahverkehrsplan Stavenhagen Güstrow Altentreptow Klein Luckow des Landkreises Demmin Langwitz Müritz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Liepen Moltzow Tressow

Blücherhof Marxhagen Hinrichshagen Hohen Wangelin Schwarzenhof Erreichbarkeit Levenstorf Lansen Sophienhof der Grundzentren Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Carolinenhof Neubrandenburg Baumgarten Groß Gievitz an Ferientagen Alt Falkenhagen Sorgenlos Groß Varchow Grabowhöfe Deven Lehsten Torgelow Vielist Groß Flotow Carlstein Neu Falkenhagen Groß Plasten Lapitz Passentin Oberzentrum Jabel Alt Schloen Kraase Schwenzin Rügeband Mallin Neubrandenburg Klein Plasten Klein Lukow Puchow Mönchbusch Nossentiner Hütte Schloen Damerow Warenshof Schmachthagen Marihn Möllenhagen Krukow Mittelzentrum Silz Schwastorf Sparow Groß Dratow Alt Schwerin Waren Kargow Rumpshagen Eldenholz Wendorf Mollenstorf Penzlin Alt Rehse Grundzentrum Bocksee Lübkow Untergöhren Urlauberdorf Werder Ankershagen Parchim Laschendorf Wendhof Federow Groß Vielen Wustrow Göhren-Lebbin Klink Bornhof Zahren Grabenitz Klockow Malchow Penkow Poppenthin Sembzin Einhaltung des Bedienungs- Petersdorf Roez Kisserow Adamshoffnung Sietow standards Grüssow Speck Lexow Sietow Dorf Zislow Hinrichsberg Walow Vorgaben eingehalten Gotthun Suckow Satow Strietfeld Mecklenburg-Strelitz Kogel Groß Kelle zu wenig Fahrtenpaare Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Röbel Minzow keine Verbindung Stuer Ludorf Neu Stuer Leizen

Dambeck Bollewick Zielow Altenhof Fincken Siedlungseinheit unter Bütow Rechlin Neustrelitz Knüppeldamm 100 Einwohner, keine Vipperow Wildkuhl Vorgabe Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Melz Evchensruh Zepkow Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Mönchshof Kieve Wesenberg Krümmel Below Mirow

Prignitz Quelle: Fahrplan Dezember 2009 Buschhof Schwarz Abbildung 16 Uckermark

Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

Für die Erschließung der Stadt Waren (Müritz) ergibt sich folgendes Ergebnis (vgl. Abbildungen 17-20): • An Schul- und Ferientagen erfolgt eine ausreichende Abdeckung des Stadtge- biets durch die Linien- und Haltestellenerschließungsbereiche. • Erschließungslücken treten nur in geringem Maße zutage (Bereiche Hafen, An der Feisneck). • An Wochenend- und Feiertagen ist die Erschließung des Stadtgebiets nur so weit eingeschränkt, wie dies der zu erwartenden geringeren Fahrgastnachfrage entspricht. Die Mindesterschließung ist dennoch gewährleistet.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 30

2.4 Organisations- und Finanzierungsstruktur

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 2.4 „Organisations- und Finanzierungsstruktur“ wird wie folgt ergänzt:

Der im Zusammenhang mit dem Verkauf der kommunalen Anteile der pvm an die Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) zwischen dem Landkreis Müritz und der pvm am 17. März 2006 abgeschlossene Verkehrsvertrag regelt Art, Umfang, Qualität, Durchführung und Finanzierung aller im Landkreis Müritz zu erbringenden ge- meinwirtschaftlichen Linienverkehre, die unter die Aufgabenträgerschaft des Land- kreises Müritz fallen (ca. 2,5 Mio Fahrplankilometer jährlich). Ebenfalls sind die zur Sicherstellung einer ausreichenden Verkehrsbedienung im Schülerverkehr erfor- derlichen Verkehrsleistungen im freigestellten Schülerverkehr des Landkreises Müritz Vertragsgegenstand. Die Pflicht zur Erbringung der Verkehrsleistungen be- gann am 01. April 2006 und endet am 31. März 2014. Der Verkehrsvertrag umfasst insgesamt sehr detaillierte Regelungen und verkehrliche Gestaltungsvorgaben. Mit Abschluss des Verkehrsvertrages wurden die Beziehungen zwischen dem Auf- gabenträger (Landkreis Müritz) und dem Verkehrsunternehmen (pvm) komplett neu gestaltet. Der Aufgabenträger hat sehr detaillierte Vorgaben zur Erbringung der Verkehrsleistungen und zu verschiedenen Qualitätsstandards vorgegeben. Die Erfüllung dieser Merkmale werden durch den Aufgabenträger kontrolliert und kön- nen bei Nichterfüllung auch sanktioniert werden.

Dieser Vertrag beinhaltet weiterhin alle Finanzierungskomponenten mit Ausnahme der Fahrgeldeinnahmen, wodurch dieser nur eingeschränkt als Nettovertrag zu definieren ist. Zusätzlich werden die Fahrgeldeinnahmen des Verkehrsunterneh- mens aus der Schülerbeförderung, die der Landkreis als Träger der Schülerbeför- derung finanziert, gemäß Verkehrsvertrag auf die Entgeltzahlung gemäß Verkehrs- vertrag angerechnet.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 35

3 STÄRKEN-/SCHWÄCHENANALYSE ÖPNV

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 3 „Stärken-/Schwächenanalyse ÖPNV“ wird wie folgt ergänzt:

Die Auswertung der Bestandsaufnahme für Siedlungseinheiten mit mindestens 100 Einwohnern ergab hinsichtlich des Regionalbusangebots folgende Erreichbar- keitsmängel:

(1) An Schultagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg wegen zu weniger Fahr- tenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Hohen Wangelin • Kambs (2) An Schultagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg von folgenden Sied- lungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: • Altenhof • Boeck • Buchholz • Fincken • Jaebetz • Kieve • Klocksin • Kogel • Knüppeldamm • Krümmel • Levenstorf • Lupendorf • Massow • Melz • Neu Stuer • Nossentiner Hütte • Petersdorf • Priborn • Retzow • Rogeez • Satow • Sparow • Stuer • Untergöhren • Wredenhagen • Zepkow • Zislow

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 36

(3) An Ferientagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg wegen zu weniger Fahr- tenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Alt Rehse • Ankershagen • Bocksee • Groß Dratow • Groß Vielen • Hohen Wangelin • Klein Luckow • Wendorf (4) An Ferientagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg von folgenden Sied- lungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: • Altenhof • Bollewick • Boeck • Buchholz • Buschhof • Bütow • Carolinenhof • Fincken • Groß Kelle • Grüssow • Jaebetz • Kambs • Kieve • Klocksin • Kogel • Knüppeldamm • Kraase • Krümmel • Lehsten • Levenstorf • Lexow • Lupendorf • Ludorf • Massow • Melz • Minzow • Neu Stuer • Nossentiner Hütte • Petersdorf • Priborn • Retzow • Rogeez

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 37

• Rumpshagen • Satow • Sietow Dorf • Sparow • Stuer • Untergöhren • Walow • Woldzegarten • Wredenhagen • Zepkow • Zislow (5) An Schultagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) wegen zu weniger Fahr- tenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Massow • Nossentiner Hütte (6) An Schultagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) von folgenden Siedlungs- einheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: • Krümmel • Neu Stuer • Stuer (7) An Ferientagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) wegen zu weniger Fahr- tenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Alt Rehse • Fincken • Groß Vielen • Hohen Wangelin • Kargow • Klein Lukow • Lehsten (8) An Ferientagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) von folgenden Siedlungs- einheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: • Altenhof • Buchholz • Bütow • Jaebetz • Kieve • Klocksin • Knüppeldamm • Lexow • Ludorf • Massow • Melz • Minzow

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 38

• Neu Stuer • Nossentiner Hütte • Petersdorf • Priborn • Retzow • Sparow • Stuer • Untergöhren • Walow • Woldzegarten • Zepkow • Zislow (9) Die Siedlungseinheiten Lupendorf und Neu Stuer haben an Schultagen keine ausreichenden Verbindungen zum jeweiligen Grundzentrum. (10) An Ferientagen sind die Grundzentren wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Altenhof • Alt Rehse • Ankershagen • Bocksee • Fincken • Groß Dratow • Groß Vielen • Hohen Wangelin • Kargow • Klein Lukow • Ludorf • Massow • Melz • Nossentiner Hütte • Priborn • Walow • Wendorf • Zepkow (11) An Ferientagen sind die Grundzentren aufgrund nicht ausreichender Verbin- dungen von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: • Carolinenhof • Kraase • Klocksin • Lehsten • Lupendorf • Massow • Neu Stuer

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 39

• Petersdorf • Untergöhren • Woldzegarten • Zislow

Im Stadtbusverkehr Waren gibt es mit Ausnahme des Stadthafens keine nennens- werten Erschließungslücken.

Aufgrund der touristischen Bedeutung der Gemeinde Göhren-Lebbin als Ort mit den meisten touristischen Übernachtungen im Landkreis ist die ÖPNV-Anbindung noch nicht befriedigend. Eine Verbesserung der Situation sollte primär ein Angebot zur Nutzung während des Aufenthaltes schaffen, da bedingt durch die Nähe zur Bundesautobahn 19 die An- und Abreise nahezu ausschließlich mit dem Pkw erfol- gen dürfte.

Mit dem Inkrafttreten des Verkehrsvertrages wurden auch die Beziehungen zwi- schen Aufgabenträger (Landkreis Müritz) und Verkehrsunternehmen (pvm) auf eine neue Ebene gestellt. Die durch das Verkehrsunternehmen zu erbringenden Leis- tungen sind definiert und werden durch den Aufgabenträger kontrolliert.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 40

4 NACHFRAGEPROGNOSE

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 4 „Nachfrageprognose“ zur Anwendung.

5 QUALITÄTS- UND ANGEBOTSSTANDARDS

5.1 Verkehrspolitische Ziele und Mittel

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.1 „Verkehrspolitische Ziele und Mittel“ zur Anwendung.

5.2 Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.2 „Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV“ wird wie folgt ergänzt:

Grundlage der Leistungsvorgaben des derzeitigen Verkehrsvertrages bilden sehr detaillierte Fahrplanrahmenvorgaben je Netzform (Grundnetz, Ergänzungsnetz, touristische Verkehre, Stadtverkehr Waren (Müritz)) und Relation. In Vorbereitung des nächsten Verkehrsvertrages sollten diese wie folgt modifiziert werden:

• Grundnetz: Für die Hauptverbindungsrelation Malchow/Röbel – Sietow – Waren (Müritz) - Neubrandenburg sind die Vorgaben des „Nahverkehrsplans, Teil A: Regionaler Teil“ bindend. Die Verbindungsrelation Rechlin – Röbel/Müritz ergänzt das Grundnetz entsprechend. • Ergänzungsnetz: Wesentliches Kriterium für die Ausgestaltung des Ergänzungsnetzes ist die Ein- haltung der im „Nahverkehrsplan, Teil A: Regionaler Teil“ festgelegten Mindest- bedienungsstandards und Reisezeiten von der Siedlungseinheit zum jeweiligen Grundzentrum, Mittelzentrum Waren (Müritz) und Oberzentrum Neubranden- burg. Voraussetzung hierfür ist die Konzentration aller Buslinien im Landkreis Müritz zu einem Linienbündel (s. unten). Bis zur Neuausschreibung der Verkehrsleistungen gelten die Regelungen des Ver- kehrsvertrages.

Um die derzeit nicht erfüllten Mindestbedienungsstandards zu erreichen, sollen die Siedlungseinheiten mit entsprechenden Defiziten durch Alternative Bedienungs-

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 41

formen an übergeordnete Linien mit kurzen Umsteigezeiten in die jeweilige Last- richtung angebunden werden (s. Kap. 5.5) . Dies gilt insbesondere für den süd- westlichen Teil des Landkreises Müritz mit der Anbindung an das Oberzentrum Neubrandenburg.

5.3 Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.3 „Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr“ wird wie folgt ergänzt:

Für den Stadtverkehr Waren (Müritz) gelten ergänzend folgende Grundanforderun- gen:

• Gewährleistung der Anbindung aller Stadtteile an das Stadtzentrum mit einer für die jeweilige Relation geeigneten Bedienungsform und der Verknüpfung am ZUP • Gewährleistung eines angebotsorientierten, vertakteten Angebotes auf Relatio- nen mit einem entsprechenden Fahrgastpotenzial, ggf. unter Einbeziehung von dafür geeigneten (vertakteten) Regionalbuslinien, wie z.B. der Linie 12 („DAT- Bus“) • Grundtakt 1 h, dabei Verdichtung durch Taktüberlagerung verschiedener Linien in Stadtteilen mit hohem Fahrgastpotenzial an Werktagen, wie z.B. Waren West • An den jeweiligen Wochentag angepasste tägliche Bedienzeiten, z.B. späteres Einsetzen der Bedienung im Linienverkehr an den Wochenenden • Ergänzung des Angebotes durch Alternative Bedienformen (Anruf-Sammeltaxi) dort, wo das Fahrgastpotenzial einen (angebotsorientierten) Linienverkehr nicht mehr rechtfertigt, z.B. Bedienung kleiner Ortsteile wie Jägerhof und Falkenha- gen sowie Bedienung in Schwachlastzeiten wie z.B. am späten Abend.

5.4 Netzkategorisierung und Verknüpfungspunkte

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.4 „Netzkategorisierung und Verknüp- fungspunkte“ zur Anwendung.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 42

5.5 Alternative Bedienungsformen

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.5 „Alternative Bedienungsformen“ wird wie folgt er- gänzt:

Der Einsatz Alternativer Bedienungsformen soll zum einen der Minimierung der Erreichbarkeitsdefizite (s. Kap. 3) und zum anderen der Sicherung der Daseins- vorsorge dienen. In einem ersten Schritt muss daher im Landkreis Müritz diese Betriebsform flächendeckend zum Einsatz kommen. Für die einzelnen Bedienge- biete gelten folgende Rahmenbedingungen:

Bediengebiet Malchow: • Erschließung der Siedlungseinheiten Altenhof, Fincken, Kogel, Rogeez, Walow mit mind. 2 Fahrtmöglichkeiten je Richtung und Anschluss in Malchow an die Li- nie 22 morgens bzw. vormittags bzw. von der Linie 22 nachmittags bzw. abends als Rufbuslinie • Erschließung der Siedlungseinheit Nossentiner Hütte mit mind. 2 Fahrtmöglich- keiten je Richtung und Anschluss in Malchow an die Linie 22 morgens bzw. vormittags bzw. von der Linie 22 nachmittags bzw. abends als Anruf-Sammel- Taxi • Anbindung von Göhren-Lebbin: s. Kap. 5.6 • Übergangszeiten zur und von der Linie 22 max. 5 min • Minimale Anmeldezeit: 45 min; max. Anmeldezeit: 90 min

Bediengebiet Röbel: • Erschließung der Siedlungseinheiten Bollewieck, Kambs, Massow, Wredenha- gen, Zepkow mit mind. 2 Fahrtmöglichkeiten je Richtung und Anschluss in Röbel an die Linie 12 morgens bzw. vormittags bzw. von der Linie 12 nachmittags bzw. abends als Rufbuslinie • Erschließung der Siedlungseinheit Ludorf mit mind. 2 Fahrtmöglichkeiten je Richtung und Anschluss in Röbel an die Linie 12 morgens bzw. vormittags bzw. von der Linie 12 nachmittags bzw. abends als Anruf-Sammel-Taxi • Übergangszeiten zur und von der Linie 12 max. 5 min • Minimale Anmeldezeit: 45 min; max. Anmeldezeit: 90 min

Bediengebiet Rechlin: • Erschließung der Siedlungseinheiten Melz, Priborn mit mind. 2 Fahrtmöglichkei- ten je Richtung und Anschluss in Vipperow an die Linie 12 morgens bzw. vor- mittags in Richtung Röbel bzw. von der Linie 12 aus Ri. Röbel nachmittags bzw. abends als Anruf-Sammel-Taxi

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 43

• Übergangszeiten zur und von der Linie 12 max. 5 min • Minimale Anmeldezeit: 45 min; max. Anmeldezeit: 90 min

Bediengebiet Penzlin: • Erschließung der Siedlungseinheiten Ankershagen, Groß Vielen, Klein Lukow mit mind. 2 Fahrtmöglichkeiten je Richtung und Anschluss in Penzlin an die Li- nie 12 morgens bzw. vormittags bzw. von der Linie 12 nachmittags bzw. abends als Rufbuslinie • Übergangszeiten zur und von der Linie 12 max. 5 min • Minimale Anmeldezeit: 45 min; max. Anmeldezeit: 90 min • Anbindung der Siedlungseinheit Alt Rehse an das Stadtnetz Neubrandenburg mit mind. 2 Fahrtmöglichkeiten je Richtung als Anruf-Sammel-Taxi

Bediengebiet Waren (Müritz): • Erhalt des bestehenden AST-Netzes • Erschließung der Siedlungseinheiten Federow und Kargow mit mind. 2 Fahrt- möglichkeiten je Richtung als Anruf-Sammel-Taxi • Minimale Anmeldezeit: 45 min; max. Anmeldezeit: 90 min

Im Rahmen der Einführung der Alternativen Bedienungsformen ist eine umfangrei- che Öffentlichkeitsarbeit in den betroffenen Siedlungseinheiten vor Ort durchzufüh- ren. Hierzu sollten wenn mögliche gesellschaftliche Institutionen als Partner und Multiplikatoren gewonnen werden.

5.6 Anforderungen aus touristischen Erfordernissen

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.6 „Anforderungen aus touristischen Erfordernissen“ wird wie folgt ergänzt:

Für die Gemeinde Göhren-Lebbin werden folgende Verbesserungen vorgeschla- gen: • Bedienung durch die Linie 22 mit jeweils 2 Fahrten vormittags in Richtung Neu- brandenburg und nachmittags aus Richtung Neubrandenburg als Stichfahrt von Penkow aus nach vorheriger Bedarfsanmeldung • Anbindung von Göhren-Lebbin, Untergöhren und Laschendorf an Malchow mit max. 4 Fahrtmöglichkeiten je Richtung als Anruf-Sammel-Taxi Die weiteren bisher bestehenden Angebotsformen (Müritz Nationalpark-Ticket, Bä- renwald Müritz-Ticket) sind beizubehalten und ggf. auszubauen.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 44

5.7 Fahrzeugstandards

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.7 „Fahrzeugstandard“ zur Anwendung.

5.8 Fahrgastinformation

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.8 „Fahrgastinformation“ zur Anwen- dung.

5.9 Weitere Qualitätsstandards

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.9 „Weitere Qualitätsstandards“ wird wie folgt ergänzt:

Im Stadtverkehr Waren (Müritz) gelten Fahrten als ausgefallen, die eine um mehr als 15 min zu späte oder 1 min zu frühe Abfahrt haben.

5.10 Tarifsystem

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 5.10 „Tarifsystem“ zur Anwendung.

5.11 Linienbündelungskonzept

Das in Anlage 1 dargestellte straßengebundene ÖPNV-Netz des Landkreises Mü- ritz bildet derzeit ein Linienbündel. Dieser Zustand ist beizubehalten, da das ge- genwärtige Netz eine Mischung aus aufkommensstarken (Grundnetz) und – schwachen (Ergänzungsnetz) Linien bildet und dabei über eine wirtschaftlich sinn- volle Leistungsgröße (ca. 2,5 Mio Fahrplankilometer) verfügt. Eine Aufteilung des Netzes hätte zudem einen wesentlich höheren Controllingaufwand seitens des Aufgabenträgers zur Folge, der mögliche kurzfristige wirtschaftliche Ausschrei- bungseffekte ins Gegenteil verkehren würde.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 45

6 ORGANISATIONSSTRUKTUR

Es kommt der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 6 „Organisationsstruktur“ zur Anwen- dung.

7 FINANZIERUNGSSTRUKTUR UND LEISTUNGSVEREINBARUNG

Der „Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan“, Kap. 7 „Finanzierungsstruktur und Leistungsvereinbarung“ wird wie folgt ergänzt:

7.1 Finanzierungsstruktur

Gleichzeitig mit der im Jahr 2006 vollzogenen Privatisierung des damaligen kreis- eigenen Verkehrsunternehmens Personenverkehr GmbH Müritz (pvm) wurde mit dem neuen Eigentümer ein Verkehrsvertrag abgeschlossen, der eine Laufzeit bis zum März 2014 (einschließlich) besitzt. In diesem Vertrag sind detailliert die Rech- te und Pflichten des Aufgabenträgers und des Verkehrsunternehmens fixiert.

Das unternehmerische Risiko den ÖPNV im Landkreis Müritz in der vertraglich vereinbarten Qualität und einkömmlich zu erbringen, liegt beim Verkehrsunterneh- men auf der Basis seines kalkulierten Angebotes und des daraufhin abgeschlosse- nen Verkehrsvertrages.

7.2 Leistungsvereinbarung und -finanzierung, Durchführungscontrolling

Zur Sicherung einer hohen Effizienz des Mitteleinsatzes und der Einhaltung der EU-Verordnung 1370/2007 vom 03.12.2007 sollte auch zukünftig zwischen Aufga- benträger und Verkehrsunternehmen ein Verkehrsvertrag fixiert werden. In Vorbe- reitung einer erneuten Vergabe von Verkehrsleistungen ab April 2014 ist ab dem Jahre 2012 der nächste Verkehrsvertrag auf Aufgabenträgerseite inhaltlich vorzu- bereiten. Hierzu sollten die Fragen der Praktikabilität des Verkehrsvertrages, bei Sicherung einer hohen Qualität und geringem Mitteleinsatz im Vordergrund stehen.

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 46

8 INVESTITIONSBEDARF

Für den Zeitraum 2010 bis 2015 haben die Ämter, Städte und Gemeinden folgende Investitionsvorhaben angemeldet.

Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stel- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation len- tät*) dungs- rungs- Kofi- nr. fähige zeit- nan- Kosten raum zie- [TEUR] rung

Amt Seenlandschaft Waren Gemeinde Varchentin Hst. an der B194 Richtung 7206 2 10,0 2011 --- Busbucht und befestigte Stand- Stavenhagen - Bau eines fläche vorhanden, Wetter- Unterstandes schutz fehlt Hst. an der B194 Richtung 7206 3 10,0 2012 --- Busbucht und befestigte Stand- Waren - Bau eines Unter- fläche vorhanden, vorhandener standes Unterstand erneuerungsbedürf- tig Gemeinde Groß Plasten Hst. Schule Groß Plasten - 7203 1 120,0 2012 --- befestigte Wendeschleife ver- Erneuerung der Wende- schlissen, Wetterschutz (Un- schleife, Bau eines Unter- terstand) fehlt standes mit Überführung Schulweg Hst. Klein Plasten an der 7009 3 10,0 2011 --- vorhandener Unterstand er- B192 in Richtung Neubran- neuern denburg - Ersatz des alten Unterstandes Hst. Deven Abzweig an der 7204 3 10,0 2011 --- vorhandener Unterstand er- B194 Richtung Plasten - neuern Ersatz des alten Unterstan- des Gemeinde Vollrathsruhe Hst. Vollrathsruhe (Abzw. 7095 1 10,0 2011 --- beidseitig keine (befestigte) Lindenweg an der L20) - Standfläche für die Fahrgäste, Neugestaltung der Haltestel- kein Wetterschutz le beidseitig incl. Unterstand Gemeinde Neu Gaarz Hst. OL Neu Gaarz: Neuge- 7126 3 10,0 2012 --- befestigter Gehweg nur einsei- staltung der Haltestelle beid- tig vorhanden, kein Wetter- seitig incl. Unterstand schutz, andere Seite keine Stellfläche; Platzverhältnisse lassen Errichtung von Stand- fläche und Wetterschutz am derzeitigen Standort kaum zu, ggf. Alternativstandort prüfen *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 47

Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

Gemeinde Groß Dratow Hst. im OT Groß Dratow: 7216 3 10,0 2012 --- Unterstand einseitig vorhan- Verlagerung des Standortes den, befestigter Gehweg als auf Gemeindegrundstück Standfläche Gemeinde Klink Hst. Reha-Klinik (ehem. 7033 3 10,0 2012 --- beidseitig Busbucht und be- Heizhaus) - Bau eines Unter- festigte Standfläche vorhan- standes den, aber kein Unterstand Gemeinde Schwinkendorf Hst. im OT Schwinkendorf 7164 3 20,0 2012 --- vorhandenen Unterstand (am Kreisel) - Vergrößerung erneuern, nur schmaler befes- der Standfläche, Ersatz Un- tigter Gehweg als Standfläche terstand Hst. im OT Langwitz - Befes- 7163 3 7,0 2012 --- einseitig Unterstand vorhan- tigung des Haltebereiches in den, Haltebereich hier unbe- Richtung Schwinkendorf, Bau festigt; andere Seite direkt an einer Standfläche in Richtung der Straße, hier keine befes- Liepen tigte Standfläche Hst. im OT Tressow, Kasta- 7162 3 10,0 2012 --- einseitig befestiger Gehweg nienallee als Standfläche Gemeinde Schloen Hst. Abzw. Schwastorf an der 7008 1 20,0 2011 --- beidseitig Haltebuchten und B192 - beidseitig Bau von Standflächen vorhanden, Unterständen Unterstand fehlt beidseitig Hst. im OT Neu Schloen an 7007 2 10,0 2011 --- vorhandenen Unterstand der B192 in Richtung NB - erneuern, abseits der Bus- Ersatz des Unterstandes bucht und Stellfläche gelegen Hst. im OT Schloen, Wende- 7219 3 10,0 2012 --- vorhandenen Unterstand schleife – Ersatz des Unter- erneuern standes Hst. im OT Neu Schloen, 7220 3 3,5 2012 --- Unterstand und befestigte Schloss (Am Anger) - Befesti- Standfläche vorhanden, Hal- gung des Haltebereiches tebereich unbefestigt Gemeinde Hinrichshagen Hst. im OT Levenstorf - Er- 7158 3 10,0 2012 --- vorhandenen Unterstand neuerung des Unterstandes erneuern, keine befestigte mit Stellfläche Standfläche *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 48

Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

Gemeinde Kargow Hst. an K10 am Abz. Godow - 7222 3 3,5 2012 --- einseitig befestigte Standflä- Befestigung der Standfläche che Richtung Kargow Hst. im OT Federow an K10- 7227a 10,0 2010 --- beidseitig keine befestigte Bau eines Unterstandes mit Standfläche, kein Wetter- befestigter Standfläche**) schutz Hst. an Nationalparkinforma- 7227b 1 10,0 2011 --- befestigte Standflächen beid- tion in Federow – Bau eines seitig vorhanden, kein Wet- Unterstandes**) terschutz Hst. im OT Schwarzenhof an 7228 1 17,0 2011 --- beidseitig keine befestigte K10 - Befestigung der Stell- Standfläche, Unterstand flächen und Erneuerung ei- einseitig vorhanden, nes Unterstandes**) Hst. Ii OT Speck - Bau eines --- 2 10,0 2012 --- barrierefreien Unterstandes mit Stellfläche Gemeinde Hohen Wangelin Hst. im OT Cramon an L204 7097 2 13,5 2010 --- einseitig Unterstand vorhan- – Bau eines Unterstandes mit den, keine befestigten Stand- Standfläche; Umsetzung flächen erfolgt i.V.m. Ausbau der L 204 einschl. Gehweg Gemeinde Klocksin Hst. an B 192, Abz. Teich- 7081 2 17,0 2011 --- beidseitig befestigte Standflä- berg - einseitig Bau eines chen, aber kein Wetterschutz Unterstandes vorhanden Hst. im OT Blücherhof an K2 7129 2 13,5 2011 --- Unterstand nicht vorhanden, - Ziel: Gewährleistung Wet- einseitig keine befestigte terschutz und Standfläche, Standfläche, andere Seite ggf. auf Alternativstandort befestigter Gehweg ausweichen Hst. im OT Lütgendorf an K2 7128 3 13,6 2012 --- Unterstand nicht vorhanden - Gewährleistung Wetter- schutz Gemeinde Moltzow Hst. im OT Moltzow an K8: 7080 1 20,0 2010 --- Wendeschleife einschl. Un- Bau einer Buswendeschleife terstand erforderlich am Standort der Grundschule *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität **) Umsetzung in Verbindung mit Touristischem Verkehrskonzept

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 49

Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

Gemeinde Grabowhöfe Hst. Halbring, OT Grabowhö- --- 3 10,0 2012 ------fe: Gewährleistung Wetter- schutz und ausreichend große Standfläche Wendeschleife OT Panschen- 7075 2 20,0 2011 --- Standfläche und Haltebereich hagen - Befestigung der unbefestigt, alter Wetterschutz Standfläche, ggf. Verbesse- vorhanden rung Wetterschutz Hst. Mönchberg, Gewährleis------10,0 2012 tung Wetterschutz und ausrei- chend große Standfläche Gemeinde Lansen-Schönau Hst. OT Schwarzenhof OE – 7154 3 10,0 2012 --- vorhandenen Unterstand er- Bau Unterstand und Befesti- neuern, z.T. keine befestigte gung der Standfläche Stellfläche Hst. OT Lansen an L202 - Bau 7155 3 7,0 2012 --- Wetterschutz z.T. vorhanden, Unterstand, Befestigung beidseitig keine befestigte Standfläche Standfläche Hst. OT Lansen am Feuer- 7153 3 10,0 2012 ------wehrhaus Hst. OT Alt Schönau an L202 7151 3 10,0 2012 --- vorhandenen Unterstand er- Richtung Waren neuern Hst. OT Johannshof an K8 – 7156 3 10,0 2012 --- Wetterschutz z.T. vorhanden, Bau Unterstand, Befestigung keine befestigten Standflä- Standfläche chen Gemeinde Torgelow am See Hst. OT Meierei Abz. Meierei 7177 3 10,0 2012 --- Wetterschutz z.T. vorhanden, von Straße nach Torgelow - keine Standflächen Erneuerung Unterstand mit ausreichender Standfläche Hst. Abz. Schmachthagen an 7006 1 20,0 2011 --- befestigte Standflächen beid- B192 – Bau von Unterständen seitig vorhanden, Wetter- beidseitig schutz fehlt Gemeinde Jabel nachrichtlich: Verlegung des SPNV 1 --- vorhandener Haltepunkt ab- Bahnhaltepunktes Jabel zum seits der Ortslage; Verlegung Wehrberg am westlichen zum Wehrberg verbessert die Ortsausgang (V.: Eisenbahn- fußläufige Erreichbarkeit infrastrukturunternehmen) Hst. Am Wehrberg (bei Verle- --- 1 13,5 2012 --- Unterstand nicht vorhanden, gung Haltepunkt der Bahn), Busbucht und befestigte Bau eines Unterstandes, Rea- Standfläche nicht vorhanden lisierungszeitraum bis 2012 *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

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Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

Amt Röbel/Müritz Gemeinde Altenhof OT Altenhof, Hst. in Ortslage: 7314 1 6,0 ------Unterstand auf fremdem Verlagerung und Neubau Grundstück; schlechter bauli- Unterstand cher Zustand OT Darze, Hst. an B198: 7292 1 4,0 ------schlechter baulicher Zustand Neubau Unterstand Gemeinde Groß Kelle Buswendeschleife in Ortsla- 7351 1 40,0 ------Buswendeschleife in schlech- ge: Neubau incl. Schaffung ten baulichen Zustand einer Sitzgelegenheit Gemeinde Jaebetz Hst. OT Dammwolde: Er- 7311 2 2,0 ------vorhandenes Pflaster uneben neuerung des Pflasters Gemeinde Lärz Hst. OT Lärz, Ortslage: ein- 3 15,0 ------Abriss Unterstand, Erneue- seitige Erneuerung rung Aufpflasterung Hst. OT Krümmel: beidseitige 7450 3 3,0 ------Erneuerung Aufplasterung Hst. OT Neu Gaarz: Befesti- 7449 3 3,0 ------incl. befestigte Standfläche gung der Wendeschleife Hst. Flugplatz: Verlegung 7461 1 6,0 ------Verlegeung in Ri. "Kulturkos- geplant mos" , beidseitige Aufpflaste- rung, evtl. Haltestellentasche Gemeinde Rechlin OT Rechlin, in Ortsmitte: neu 1 630,0 2012 --- geplant sind vier Bushalte- Neubau eines Busbahnhofes buchten sowie Fahrgastunter- stände und Sitzgelegenheiten Hst. im OT Boeker Mühle: 7236 2 3,0 ------einseitig Erneuerung der Aufpflasterung Hst. im OT Bolter Schleuse: 7237 3 3,0 ------einseitig Erneuerung der Aufpflasterung OT Boek, Kreisel am Ortsein- 7235 1 15,0 ------die Verlegung notwendig, um gang: Verlegung der Bushal- Behinderungen durch halten- testelle de Busse zu vermeiden Gemeinde Fincken OT Dammwolde: Befestigung 1 56,0 --- sehr schlechter Zustand, Buswendeschleife in Straße unbefestigt Fichtental *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

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Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

OT Boek, Ortsausgang Ri neu 2 15,0 ------Speck: Errichtung einer neu- en Hst. für Müritz-National- parkticket Hst. OT Retzow: Erneuerung 7249 3 3,0 ------der Aufpflasterung Gemeinde Schwarz Hst. OT Schwarz: Erneuerung 7256 2 3,0 ------der Aufplasterung Hst. OT Buschhof: Erneue- 7255 2 15,0 ------incl. befestigte Standfläche rung der Wendeschleife Gemeinde Sietow OT Sietow Knotenpunkt: Bau neu 100,0 ------Buslinien aus Waren, Mal- Verknüpfungspunkt chow und Röbel sollen so miteinander verknüpft wer- den, dass Umsteigevorgänge für Fahrgäste einfacher und sicherer gestaltet werden. Hst.OT Hinrichsberg: Bau 7360 3 4,0 ------Unterstand und befestigter Stellfläche Hst. OT Sietow Knoten ggü. 7358 2 5,0 ------incl. befestigter Stellfäche Sportplatz: Bau Unterstand Gemeinde Vipperow Hst. OT Vipperow, Seite 7261 2 4,0 ------Gaststätte: Erneuerung Auf- plasterung Gemeinde Zepkow OT Zepkow, Hst. Ortslage: 7362 1 2,0 ------Erneuerung und Erweiterung der Befestigung Amt Penzliner Land Gemeinde Ankershagen OT Friedrichsfelde: Rekon- 7414 1 1,5 ------struktion der vorhandenen Unterstellmöglichkeit OT Friedrichsfelde: Erhal- 7412 tungsmaßnahmen an weite- 7413 ren Bushaltestellen geplant 7414 *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

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Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der Ko- (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- finanzie- fähige zeit- rung Kosten raum [TEUR]

Gemeinde Groß Flotow OT Klein Flotow: Rekonstruk- 7426 1 2,0 ------tion der Unterstellmöglichkeit, Befestigung der Aufstellfläche Gemeinde Groß Vielen Erhaltungsmaßnahmen an 7420 ------Haltestellen geplant Gemeinde Klein Lukow Erhaltungsmaßnahmen an 7427 ------Haltestellen geplant 7428 7431 Gemeinde Möllenhagen OT Möllenhagen, Hst. B 192: 7012 1 2,0 ------vorhandenes Wartehäuschen Rekonstruktion der vorhande- ist beschmiert nen Unterstellmöglichkeit OT Freidorf, Hst. Dorf: Erneu- 7411 1 2,5 ------vorhandener Unterstand ohne erung Unterstand Seitenflügel OT Groß Varchow: Erneue- 7210 1 1,0 ------neuer Anstrich, neues Dach rung Unterstand erforderlich OT Lehsten, Hst. Dorf: Er- 7209 2 1,5 ------neuer Anstrich, neues Dach neuerung Unterstand erforderlich OT Rockow, Hst. B 192: Neu- 7011 1 0,8 ------ungünstiger Standort, Neu- gestaltung der Bushaltestelle gestaltung des Knotens Ro- ckow / Kraase durch SBA Neustrelitz geplant, dabei auch Anpassung der Lage der Haltestellen OT Wendorf; Rekonstruktion 7410 2 1,5 ------der vorhandenen Unterstell- möglichkeit Gemeinde Mollenstorf OT Ave, Ausbau: Erhal- 7421 ------tungsmaßnahmen an Hst. 7422 geplant 7014 Gemeinde Alt Rehse Erhaltungsmaßnahmen an ------Haltestellen geplant Gemeinde Krukow OT Krukow, Hst. B 192: Re- 7022 1 2,0 ------konstruktion Unterstand Erhaltungsmaßnahmen an 7432 ------Haltestelle geplant *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

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Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

Amt Malchow Gemeinde Nossentiner Hütte OT Nossentiner Hütte; Neu- 7103 1 14,0 2011 --- schlechter baulicher Zustand bau Hst. mit Busbuchten Gemeinde Zislow OT Suckow; Herstellen Bus------steig: Wendestelle oder Stra- ßen begleitend beide Ri. OT Zislow; Herstellen Bus------steig: Wendestelle oder Stra- ßen begleitend beide Ri. OT Zislow; Neubau Unter------alter Unterstand nach Lan- stand genstücken umsetzen OT Langenstücken; Neubau ------Bussteig, Straßen begleitend beide Richtungen Stadt Waren (Müritz) Siedlung Amsee: Bau Unter- 7470 1 6,5 2009 6,5 Unterstand nicht vorhanden stand Weinbergstr. vor Müritzklini- 7515 1 6,5 2010 6,0 Unterstand nicht vorhanden kum: Bau Unterstand Gievitzer Str. ("Am Melzer 7184 2 6,5 2010 6,0 Unterstand nicht vorhanden See"): Bau Unterstand Warendorfer Str. (Hagebau- 7184 2 8,5 2010 3,0 Unterstand nicht vorhanden markt): Bau Unterstand Hans-Beimler-Str.(Seite 7446 3 6,5 2011 3,0 Unterstand nicht vorhanden Turnhalle): Bau Unterstand Fontanestraße (Ecktannen): 7200 2 55,0 2012 14,0 Maßnahme im Zusammen- Erneuerung ggf. auch Verle- hang mit Ausbau der Fonta- gung der Buswendeschleife nestraße geplant und Unterstand Fontanestraße (Seniorenheim neu 2 7,0 2012 1,8 Einrichtung neuer Haltestelle stadteinwärts): Bau Unter- stand Goethestraße (Seite Rosen- 7141 3 6,5 2012 3,0 Unterstand nicht vorhanden, garten): Bau Unterstand Ausbau Goethestr. geplant Rosa-Luxemburg-Str.: Bau 7192 2 8,0 2013 3,0 Ersatz des Unterstandes, Unterstand Ausbau R.-Luxemburg-Str. geplant Schwenziner Straße ("Wa- 7131 3 7,0 2013 3,0 Ersatz des Unterstandes, renshof Dorf"): Bau Unter- stand *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität

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Vorhaben, Träger Halte- Pri- vsl. Rea- Stand Beschreibung der stellen- ori- zuwen- lisie- der (Mängel-) Situation nr. tät*) dungs- rungs- Kofi- fähige zeit- nanzie- Kosten raum rung [TEUR]

pvm jährliche Neuanschaffungs- 1 180,0 2010- --- Kosten je Fahrradanhänger: bedarf von maximal 3 Fahr- 2015 ca. 10,0 TEUR radanhängern *) Kennzeichnung mit (1) = höchste Priorität bis (3) = niedrige Priorität Tab. 7: Angemeldete Investitionsvorhaben

Bei der Umsetzung der angemeldeten Investitionsvorhaben sind die Belange der mobilitätsbehinderten Fahrgäste zu berücksichtigen und eine Barrierefreiheit an- zustreben.

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ANLAGE 1: LINIENÜBERSICHT

Linien- Linienbezeichnung lt. Fahrplan 2009/10 Konzession Konzession nummer ab bis

Grundnetz (Regionalverkehr) 012 Rechlin-Röbel-Waren-Neubrandenburg und Neubrandenburg-Penzlin-Waren-Röbel-Rechlin 01.03.2007 28.02.2015 022 Waren-Sietow-Malchow -Waren 01.03.2007 28.02.2015 Ergänzungsnetz (Regionalverkehr) 013 Waren-Blücherhof-Hohen Wangelin-Blücherhof 01.03.2007 28.02.2015 014 Waren-Schwinkendorf-Waren 01.03.2007 28.02.2015 015 Kisserow-Roez-Malchow und Malchow-Roez-Penkow 01.03.2007 28.02.2015 016 Malchow-Darze-Röbel-Darze-Malchow 01.03.2007 28.02.2015 017 Röbel-Zislow-Malchow und Malchow-Suckow-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 018 Penzlin-Peckatel-Neustrelitz-Peckatel-Penzlin 01.03.2007 28.02.2015 019 Penzlin-Groß Flotow-Penzlin 01.03.2007 28.02.2015 020 Waren-Varchentin-Stavenhagen-Varchentin-Waren und Stavenhagen-Varchentin-Waren 01.03.2007 28.02.2015 023 Röbel-Wredenhagen-Sewekow-Wredenhagen-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 024 Röbel-Sietow-Marienfelde-Röbel und Röbel-Marienfelde-Sietow-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 025 Malchow-Sietow-Röbel-Sietow-Malchow 01.03.2007 28.02.2015 026 Waren-Speck-Waren 01.03.2007 28.02.2015 028 Röbel-Below-Neukrug und Below-Neukrug-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 029 Penzlin-Wustrow-Alt Rehse-Penzlin 01.03.2007 28.02.2015 031 Röbel-Vipperow-Priborn und Priborn-Vipperow-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 032 Röbel-Gneve-Ludorf-Röbel 01.03.2007 28.02.2015

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 Anlage 1-1

Linien- Linienbezeichnung lt. Fahrplan 2009/10 Konzession Konzession nummer ab bis

033 Röbel-Bad Stuer-Plau am See und Plau am See-Bad Stuer-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 037 Waren-Sorgenlos-Waren 01.03.2007 28.02.2015 038 Waren-Groß Plasten-Lehsten-Möllenhagen und Möllenhagen-Lehsten-Groß Plasten-Waren 01.03.2007 28.02.2015 039 Waren-Bocksee-Rumpshagen-Penzlin und Penzlin-Rumpshagen-Bocksee-Waren 01.03.2007 28.02.2015 041 Waren-Alt Gaarz-Blücherhof-Alt Gaarz-Waren 01.03.2007 28.02.2015 043 Röbel-Erlenkamp-Minzow-Röbel und Spitzkuhn-Röbel 01.03.2007 28.02.2015 045 Mirow-Krümmel-Retzow-Rechlin-Boek und Boeck-Rechlin-Retzow-Krümmel-Mirow 01.03.2007 28.02.2015 060 Waren-Grabowhöfe-Vollrathsruhe-Teterow/ Waren 01.03.2007 28.02.2015 063 Waren-Grabowhöfe-Alt Gaarz-Moltzow-Waren 01.03.2007 28.02.2015 064 Waren-Jabel-Hohen Wangelin 01.03.2007 28.02.2015 066 Malchow-Nossentin-Nossentiner Hütte-Hohen Wangelin und Hohen Wangelin-Nossentiner Hütte-Malchow 01.03.2007 28.02.2015 071 Waren-Sietow (Schule) 01.03.2007 28.02.2015 073 Waren-Groß Plasten-Waren 01.03.2007 28.02.2015 Stadtverkehr Waren (Müritz) 2 Waren, Nesselberg- Warenshof, Herrenhaus und Warenshof, Herrenhaus- Waren, Nesselberg 01.03.2007 28.02.2015 3 Waren, Ecktannen- Klink,Dorf und Klink,Dorf- Waren, Ecktannen 01.03.2007 28.02.2015 Touristische Verkehre (Regionalverkehr) 026a Nationalparklinie: Waren-Boeck 01.03.2007 28.02.2015 033a Bärenwald Müritz-Ticket: Waren-Malchow-Bad Stuer-Röbel 01.03.2007 28.02.2015

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 Anlage 1-2

ANLAGE 2: ÜBERSICHT INTEGRIERTER LINIEN

Linien- Linienverlauf Konzession Konzession Bemerkung nummer ab bis

011 Röbel nach Waren 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 26.08.2007, Integration in Linie 012 021 Penzlin nach Waren über Ankershagen 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 31.08.2008, Integration in Linie 039 027 Malchow nach Malchow über Nossentin-Glashütte 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 31.08.2008, Integration in Linie 066 034 Röbel nach Röbel über Marienfelde 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 26.08.2007, Integration in Linie 024 036 Röbel nach Penkow über Sietow 01.03.1999 28.02.2004 keine Neubeantragung, Integration in Linie 025 042 Bocksee nach Penzlin über Mollenstorf 01.03.1999 28.02.2004 keine Neubeantragung, Integration in Linie 039 046 Mirow nach Röbel über Rechlin 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 31.08.2008, Integration in Linien 012 und 045 062 Friedrichsfelde nach Groß Plasten über Bocksee 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 31.08.2008, Integration in Linie 039 067 Hohen Wangelin nach Malchow über Blücherhof 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 31.08.2008, Integration in Linien 013 und 064 072 Waren nach Hohen Wangelin über Grabowhöfe 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 26.08.2007, Integration in Linien 063 und 064 1 Waren, Gewerbegebiet Ost nach Klink, Dorf 01.03.2007 28.02.2015 Entbindung ab 26.08.2007, Integration in Linie 012

Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte; Teil D: Landkreis Müritz Dezember 2010 Anlage 2-1