Framtidssatsningar på infrastruktur i SKNV Skåne Nordväst är motorn i norra delen av Öresunds- Vi vill utnyttja den befintliga strukturen på bästa sätt regionen med direktförbindelser till Norge, Stockholm och satsar därför i första hand på att utveckla våra sta- och Danmark och en fjärdedel av Skånes befolkning tionsnära lägen och effektivisera kollektivtrafiken så att och arbetsplatser. För att fortsätta att utveckla Skåne fler kan dra nytta av den och därigenom underlätta sin Nordväst, Öresundsregionen och de internationella vardag. Genom att öka tillgängligheten i Skåne Nord- kopplingarna krävs att vi, kommunerna, gemensamt väst och förbättra de regionala kopplingarna stärker vi arbetar efter samma långsiktiga strategi vid investe- arbetsmarknadsregion ännu mer och erbjuder attrak- ringar och lokaliseringar. tiva förutsättningar för företag.

Vi ska stärka den befintliga infrastrukturen, såväl väg Vi strävar efter att skapa hållbar utveckling - ekono- som spår, och de existerande internationella kopp- miskt, miljömässigt och socialt. Genom att stärka de lingarna eftersom det är viktiga förutsättningar för våra infrastrukturella banden till Malmö, Köpenhamn, Hel- invånares dagliga liv och för regionens utveckling. In- singör och övriga Norden skapas ett mer robust och frastrukturen som motor för näringslivet och handeln tillförlitligt system. Det är de smarta och effektiva lös- får större och större betydelse och det är viktigt att vi ningarna som vi skapar tillsammans som gör oss fram- skapar de bästa förutsättningarna vi kan. gångsrika.

Infrastrukturen binder oss samman Genom att stärka och möjliggöra för effektivare och mer robust infrastruktur stärker vi banden mellan våra orter samtidigt som vi förbättrar förbindelser på interregional och internationell nivå. Det stomnät som kopplar oss samman med resten av regionen, nationen och kontinenten bör därför så långt som möjligt prioriteras.

Vi prioriterar: Fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, höghastighetståg från Oslo, Göteborg och Stockholm via Helsingborg, förbättrad kapacitet på Västkustbanan och Skånebanan samt att Söderåsbanan öppnas för persontrafik.

Närhet skapar attraktivitet Genom att fortsätta att utveckla våra samhällen där det finns god kollektivtrafikförsörjning skapar vi en region där våra invånare på ett snabbt och enkelt sätt når flera arbets- och mötesplatser. Därför måste vi planera för fortsatt förtätning i våra stationsorter och större samhällen.

För att skapa god tillgänglighet stärker vi kollektivtrafikens stomnät och finmaskighet samt satsar på att förbättra förutsättningarna för gång- och cykeltrafik. Vi förbättrar även möjligheterna att byta mellan olika färdmedel vid Infrastrukturstrategi våra stationer.

Vi prioriterar: Bostäder samt verksamheter med många anställda eller många besökare i närheten av våra stationer och förbättrar möjligheterna till byten mellan olika färdmedel samt arbetar för utbyggd busstrafik. Ett långsiktigt mål är att invånarna i SKNV ska kunna åka kollektivt mellan huvudorterna med en restid på högst en för Skåne Nordväst timme mellan varje huvudort. Med samarbete når vi våra mål - gemensam strukturplan för Genom att samarbeta över kommungränserna kan vi hitta effektivare och i flera fall mer ekonomiskt fördelak- tiga lösningar. Inom flera verksamhetsområden pågår det redan mellankommunala samarbeten, till exempel renhållningsverksamhet, vatten och avlopp, näringslivsutveckling med mera. Ett gott föredöme för fortsatt och utökat samarbete kring infrastruktur är projektet Söderåstrafiken där flera kommuner samarbetat för att förbättra Skåne Nordvästs elva kommuner turtäthet och tillgänglighet för busstrafiken på landsbygden. Detta görs genom att samutnyttja resurserna inom skolskjutsverksamheten och den reguljära busstrafiken.

Vi prioriterar: Gemensamma lösningar och projekt för att hitta alternativ som bäst bidrar till positiv utveckling i regionen och för våra invånare.

INFRASTRUKTUR - planeringsprinciper Stärkt kapacitet och mer robust Skånebana LAHOLM Skånebanan är den enda större öst-västliga kopplingen Fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör och är därför oerhört viktig för fortsatt positiv utveckling För att möjliggöra en fortsatt stark utveckling i Skåne och ett robust transportsystem. Den förbinder Helsing- Nordväst och Öresundsregionen krävs på sikt ytterligare BÅSTAD MARKARYD borgs hamn med destinationer i övriga Sverige. En stor en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark. En ny Hov del av godstransporterna i SKNV går via Skånebanan fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör stärker Torekov Östra Karup samtidigt som där även går en stor del av persontrafiken. dessutom de internationella, regionala och lokala trans- Västra För att garantera den service som krävs för passagerare porterna och utgör ett mer robust transportsystem. Karup och godstrafik är det av största vikt att sträckan byggs ut Rammsjö - Vi är tydliga med att framhäva nödvändigheten av till dubbelspår. Sträckan mellan Helsingborg och Åstorp är Rammsjöstrand ytterligare en fast förbindelse mellan Sverige och Grevie högst prioriterad. E6, E20 Skånes-Fagerhult Danmark, mellan Helsingborg och Helsingör, och tar Glimminge plantering - I översiktsplaner och detaljplaner är dubbelspår längs med det i våra respektive översiktsplaner och eventuella Skånebanan en planeringsförutsättning. remissvar som vi lämnar. Ängelsbäcksstrand/ Förslöv Segelstorpsstrand/ Hjärnarp Skånes Värsjö Höghastighetståg mellan Stockholm och Utbyggnad av cykelnätet Ranarpsstrand Hamburg samt mellan Oslo och Hamburg Åsljunga Det krävs ett aktivt mellankommunalt samarbete för att Stora Hult För att skapa ett så attraktivt system som möjligt och för förverkliga goda cykelförbindelser, i första hand till sta- Vejbystrand att komplettera de befintliga förbindelserna på bästa sätt tionsorterna och mellan de större samhällena. Det är ÖRKELLJUNGA bör höghastighetståg mellan Oslo-Hamburg och Stock- nödvändigt för att möjliggöra effektiv pendling och effek- Mölle Barkåkra holm-Hamburg gå via Helsingborg. Höghastighetstågen tiva byten mellan kollektivtrafikslagen. bör gå via Västkustbanan samt via nybyggd sträckning Munka Ljungby E4 som sammanfaller med Europabanan. - Utformning vid bytespunkter bör så långt som möjligt ÄNGELHOLM Eket beakta cyklisternas behov för att stärka bytespunktens Nyhamnsläge Jonstorp - Vi behandlar frågan om höghastighetståg i våra respek- funktion. tive översiktsplaner. - Vid planläggning beaktas möjlighet till nya gång- och 108 - På helt nya sträckningar bör möjlighet till plattformsspår 112 Vege 1780 Europabanan cykelvägar. Förbindelser mellan större samhällen och till Oderljunga för nya stationer beaktas. stationsorter prioriteras. HÖGANÄS Stidsvig 111 Strövelstorp Östra Ljungby Samarbete kring digital infrastruktur Lerberget Spårvägsutbyggnad Ett framtida samarbetsområde är kring digital infrastruktur. De kommuner som är med och driver utvecklingen och PERSTORP Viken Kattarp ÅSTORP Vi samordnar och effektiviserar våra resurser för att skapa utbyggnaden av nya spårvägssystem kommer att fort- Hasslarp KLIPPAN bättre och mer kostandseffektiv utbyggnad av digital infra- sätta med utvecklingsarbetet. Viktigt är att möjligheten Allerum- 21 struktur. 21 till utbyggnad av spårvägssystemet blir en naturlig del i Domsten Hjälmshult Ödåkra Hyllinge Kvidinge kommande detaljplaner i närheten av dess sträckning. 108 Torrhamn - Vi lokaliserar verksamheter med mycket personal eller Hittarp / Laröd Ljungbyhed I Skåne Nordväst finns det goda förutsättningar för verk- många besökare i närheten av spårvägssträckningen för Maria BJUV 13 samheter inriktade på logistik. Vid Bjuv och Åstorp samt vid att möjliggöra största möjliga reseunderlag. Helsingborg finns förutsättningar för en torrhamn eftersom kopplingarna till järnvägsnätet och motorvägsnätet sam- Billesholm HELSINGBORG Mörarp manfaller och är ovanligt goda. Söderåstrafiken som modell för kollektivtrafik på landsbygden 109 - I dessa lägen prioriterar vi verksamheter med inriktning på Ramlösa Påarp För att stärka tillgängligheten mellan våra samhällen och 13 / 108 logistik som kan nyttja järnvägs- och vägförbindelserna. landsbygden kan projektet Söderåstrafiken användas 109 som modell. Genom att i ett geografiskt område samord- Bårslöv Röstånga Ekeby Kågeröd Västkustbanan och dess komplementbana Söder- na olika samhällsbetalda resor finns möjlighet att skapa Raus Gantofta fungerande busstrafik med bättre tillgänglighet och tur- åsbanan täthet, även på landsbygden. Rydebäck Vallåkra Det är av största vikt att västkustbanan byggs ut till dub- belspår på hela sin sträcka. På vissa sträckor bör möjlig- - Vi samordnar och effektiviserar våra resurser för att HÖÖR heten till fyrspår hållas öppen. Söderåsbanan är en viktig skapa bättre tillgänglighet på landsbygden och stärka Glumslöv Stationsläge (be ntligt och Tågarp 108 13 del i järnvägstransporterna av gods i nord-sydlig riktning, kopplingarna till våra stationsorter (Samverkan SKNV). planerat, inklusive spårväg) Härslöv det så kallade Godsstråket genom Skåne. För att stärka Höghastighetståg SVALÖV utvecklingen i och förbindelserna mellan Ängelholm, Bjuv, Åstorp och Svalöv ner till Malmö-Lund bör Söderåsbanan Utveckling av våra stationsorter (ej fastlagd sträckning) öppnas för trafikering med persontrafik. För att maximera nyttan av kommande och genomförda Asmundtorp Billeberga investeringar är det av stor betydelse att potentialen vid Spårväg Motorvägar och Järnvägar i SKNV - I detaljplaner och översiktsplaner förbereds för ny per- våra stationer utnyttjas till fullo. Den hållbara resan är sontrafik och utbyggnad av spårkapacitet. beroende av att vi ordnar effektiva och pålitliga kollektiv- Skåne Nordväst Teckomatorp trafiksystem, där tågstationen är en central faktor. Vi har Häljarp Annelöv Järnväg LANDSKRONA Stärkt vägnät ett välutbyggt järnvägsnät och en stor andel pendlare. ESLÖV De länsvägar som har märkts ut i kartan är i behov av - Vi prioriterar tät och högre bebyggelse närmast våra Motorväg förstärkt kapacitet, höjd säkerhet eller uppgradering. För stationer och ser till att det finns möjlighet att enkelt och att stärka näringslivets utveckling och dra nytta av befintlig effektivt byta färdmedel i stationernas närhet. Ny tra kplats infrastruktur föreslås två nya trafikplatser. - Vi prioriterar i första hand en ny tågstation vid Barkåkra, KÄVLINGE 109 Prioriterad väg (Be ntlig eller ny sträckning) - Varje kommun bör i översiktsplan, och då det är aktuellt i anslutning till Ängelholm-Helsingborg airport. I samband även i detaljplan, peka ut de vägar som är viktiga för den med Södesåsbanan skaps stationer i Svalöv, Kågeröd regionala utvecklingen. och Billesholm. Större ygplats eller hamn/torrhamn 0510 15 km - På sikt kan behovet av ytterligare körfält på motorvägar- - På sikt behövs även stationer i Förslöv, Vege, Kvidinge na bli aktuellt. Därför bör översiktsplaner och detaljplaner samt Grevie och Raus. ©Skåne Nordväst samt respektive rättighetsinnehavare ta med detta som en planeringsförutsättning. Framtidssatsningar på arbete och verksamheter i SKNV Skåne Nordväst har en varierad sammansättning av ka vilket skapar synergieffekter genom att kluster av branscher där logistik och handel utgör en stor del av likartade företag möjliggörs. Genom att förbättra pend- näringslivet. Tillverkningsindustri, livsmedelsproduktion lingsmöjligheterna och förbindelserna med omvärlden och turism är andra delar som är viktiga verksamhe- via tåg, buss, flyg, båt och bil ökar möjligheterna för ter i regionen. Utöver dessa branscher utgör region näringslivet att attrahera de medarbetare som man be- och kommun de största arbetsgivarna i Skåne Nord- höver. I Skåne Nordväst är det lätt att välja att bo på en väst. Arbetspendlingen mellan kommunerna är stor ort och arbeta i en annan. och pendlingsströmmarna går främst till Helsingborg, Landskrona och Ängelholm, men även till större in- För att lyckas med detta gör vi smarta lokaliseringar där dustrier och arbetsplatser i några av de mindre kom- förutsättningarna är som bäst och lokaliseringen blir munerna. I Helsingborg finns Lunds universitet repre- så effektiv som möjligt både ur logistik, resande- och senterat genom Campus Helsingborg och i flera av resursperspektiv. Vi ser till att pendlingsmöjligheterna kommunerna finns det olika yrkes- och folkhögskolor. stärks och utvecklar miljöerna närmast våra stationer Till Campus Helsingborg pendlar varje dag studenter och bytespunkter för regionbuss. Vi är lyhörda och för bosatta i Malmö och Lund. dialog med näringslivet för att hitta lämpliga former för utvecklingen. Samtidigt är en tydlig strategi och riktning I Skåne Nordväst finns flera fördelar för olika verksam- för hur Skåne Nordväst kommer att utvecklas en viktig heter. Dessa unika förutsättningar fortsätter vi att stär- framgångsfaktor för näringslivet.

Dra nytta av den samlade kompetensen i regionen För att skapa en så stark och stabil arbetsmarknad som möjligt krävs utveckling av pendlingsmöjligheter för kommuninvånarna samt smart lokalisering av nya kontor och verksamheter så att tillgängligheten blir som störst. Den flerkärniga stukturen i Skåne och i Skåne Nordväst är en fantastisk förutsättning som vi stärker ytterligare. Kommunerna är de största arbetsgivarna i Skåne Nordväst och genom att utveckla medarbetarnas kompetens och samarbeta kring expertis inom olika områden kan vi även bli mer attraktiva som arbetsgivare.

Vi prioriterar: Utveckling nära våra tågstationer, befintliga eller planerade, och bytespunkter för regionbuss. För att kunna fortsätta att attrahera företag med stor kontakt med omvärlden krävs det bra förbindelser via tåg och flyg. Samarbete, delad expertkunskap och och gemensam kunskapsuppbyggnad.

Samarbete och aktuella planer Lokalisering och utveckling av företag i kommunerna stärker hela regionen. Därför är det viktigare att lokalise- ringen blir så fördelaktig som möjligt ur verksamhetens förutsättningar och behov snarare än om verksamheten lokaliseras i den ena kommunen eller den andra. Det är i samarbete som nytänkande uppstår och kreativitet möjliggörs. Det gäller även att hålla våra planer aktuella och uppdaterade. Strategi för arbete Vi prioriterar: Gemensam kontakt och gemensamt budskap till företag. Samarbete kring större lokaliserings- utredningar. Genom att ta fram tydliga och långsiktiga översiktsplaner skapar vi en trygghet för företag och verksamheter som står inför att göra investeringar eller lokalisera sig i regionen.

Variation och specialisering och verksamheter Skåne Nordväst har en stor branschbredd och det är en styrka. Samtidigt är det nödvändigt att möjliggöra specialiseringar inom vissa verksamheter och geografiska områden. Det innebär att vi i en kommun kan behöva satsa mer på en sorts verksamheter än på en annan. Det innebär också att vi gemensamt med näringslivet och - gemensam strukturplan för Skåne grannkommuner måste utveckla våra specifika förutsättningar. På så vis bidrar Skåne Nordväst till tillväxten i hela regionen med Helsingborg, Landskrona och Ängelholm som regionala kärnor (mer information om regionala Nordvästs elva kommuner kärnor finns i Region Skånes rapport i projektet Strukturbild för Skåne.) Vi prioriterar: Dialog mellan kommun och näringsliv samt gemensam utveckling av vårt näringsliv och våra verksamheter. Tydlighet i var förutsättningarna för vissa verksamheter är som bäst. Till exempel för transportin- tensiva företag inom logistikbranschen som syns på kartan på nästa sida.

ARBETE OCH VERKSAMHETER - planeringsprinciper Nationella och internationella kopplingar Jordbruk och skogsbruk För att regionen ska fortsätta att attrahera i ett interna- Jordbruket och livsmedelsproduktionen i Skåne Nordväst tionellt perspektiv satsar vi på goda förbindelser till om- är en tydlig del av Skåne Nordvästs identitet och genom världen med tåg och flyg. Ängelholm Helsingborg airport att bibehålla jordbruksmark samt möjligheten till effektivt LAHOLM är prioriterad och goda förbindelser med kollektivtrafik är skogsbruk skapas förutsättningar för fortsatt specialisering nödvändiga. Även förbindelser med Kastrup och Sturup Hov BÅSTAD MARKARYD inom livsmedelsproduktion. är viktiga för regionens utveckling, även under dygnets Torekov - I vår fysiska planering tar vi hänsyn till möjligheterna för senare timmar. Därför är fast förbindelse mellan Helsing- effektivt jord- och skogsbruk. Västra Östra Karup borg och Helsingör en nödvändighet för att fortsätta - Vi är restriktiva i att tillåta spridd bebyggelse i jordbruks- Karup regionens utveckling. Specialisering på logistik gör att landskapet eftersom det kan försvåra jordbruksföretagens Rammsjö Helsingborgs hamn är en viktig del i denna utveckling. drift av sin jordbruksmark. Rammsjöstrand Skånes-Fagerhult Även Landskronas och Halmstads hamnar påverkar Grevie näringslivet i Skåne Nordväst. Glimminge plantering Förslöv Externa handelscentra - Vi arbetar för att stärka kollektivtrafiken till Ängelholm I Skåne Nordväst finns två större externa handelscentra, Helsingborg airport. Ängelsbäcksstrand/ Skånes Värsjö Väla och Hyllinge, som dessutom ligger in närheten av - Helsingborgs hamns utvecklingsmöjligheter är priorite- Segelstorpsstrand/ Åsljunga varandra. För att hushålla med mark och andra resurser rade ur ett regionalt perspektiv. Även Landskronas hamn Ranarpsstrand är det en fördel om inga ytterligare externa handelscentra bör beaktas ur ett regionalt perspektiv. Hjärnarp ÖRKELLJUNGA Stora Hult etableras. Vejbystrand - Inga nya externa handelscentra planeras. Utveckling av våra stationsorter och större samhällen Mölle Barkåkra Närheten till goda kommunikationsmöjligheter är ofta - Möjligheterna för att resa kollektivt till Väla och Hyllinge avgörande när större företag letar efter lämpliga platser Eket prioriteras eftersom det både handlar om stor arbetspend- ÄNGELHOLM att lokalisera sig på. Därför är det viktigt att stärka stads- ling samt stor mängd besökare. Jonstorp Munka Ljungby kvaliteterna runt tågstationerna och i centrum samt att Nyhamnsläge underlätta för pendling. Inom 600 meter från stationen är Transportintensiv verksamhet Vege Eftersom Skåne Nordväst har goda förutsättningar för det lämpligt att lokalisera verksamheter som handel och Oderljunga transportintensiv verksamhet är det viktigt att göra det kontor eftersom de har stor andel besökare eller kunder. Stidsvig HÖGANÄS mesta av det. Vid motorvägar och järnvägsspåren som - Vi utvecklar området närmst stationerna och samhällenas Strövelstorp Östra Ljungby går genom regionen finns flera lämpliga platser där det är centrum till attraktiva miljöer och entréer till våra orter. Lerberget PERSTORP attraktivt att lokalisera transportintensiva verksamheter eller - Vi koncentrerar i första hand handel och kontor till områ- Kattarp Hasslarp ÅSTORP KLIPPAN logistikföretag. dena närmst stationerna och samhällenas centrum. Viken Allerum- - Vi pekar ut lämpliga områden för transportintensiva före- Hjälmshult tag i våra översiktsplaner. Områden med goda anslutningar Domsten Ödåkra Samhällen med väletablerat näringsliv Hyllinge Kvidinge till järnvägsnätet prioriteras. I våra större etablerade samhällen eftersträvar vi levande - Yteffektiv användning eftersträvas eftersom lägena är centrum med hög kvalitet och möjlighet till god service. Hittarp / Laröd begränsade och har unika förutsättningar. Anpassning av - Vi värnar möjligheterna för dessa orter att bibehålla Maria BJUV byggnader och övriga anläggningar bör ske efter platsens näringsliv och service. Tillskott av ny bebyggelse är moti- och landskapets värden och förutsättningar. verat för god demografisk utveckling och bibehållet kund- HELSINGBORG Billesholm Ljungbyhed underlag. Därför är kollektivtrafik till dessa orter prioriterat. Mörarp Planberedskap och flexibla byggnader För att möta efterfrågan på nybyggnation och etableringar Ramlösa Påarp håller vi god planberedskap och utnyttjar fördelen i samar- Arbetspendling Röstånga Den lokala arbetsmarknadsregionen omfattar hela västra betet där vi kan tillhandahålla ett gemensamt markregister Kågeröd och erbjuda fler möjligheter. Genom att gemensamt mark- delen av Skåne och är beroende av goda pendlingsmöj- Samhälle med Gantofta ligheter mellan orterna. För att utöka arbetsmarknadsre- väletablerat näringsliv Ekeby nadsföra vad vi kan erbjuda skapar vi en större attraktivitet. gionen och stärka förbindelserna är det viktigt att förbätt- Vi eftersträvar samtidigt byggnader som är byggda med Rydebäck ra de sträckor där vi redan har etablerad arbetspendling. Större samhälle eller Vallåkra flexibilitet så att byggnaden kan byta användning över tid Det är samtidigt viktigt att se var nya pendlingsmönster HÖÖR och anpassar till olika krav. stationsort Glumslöv Härslöv SVALÖV och kopplingar kan skapas. Förbindelserna österut mot Goda förutsättningar för: - Vi håller ett gemensamt markregister och marknadsför Hässleholm och Kristianstad är i dagsläget inte tillräckligt Tågarp Vägbaserat pendlingsalternativ Regional kärna våra fördelar. effektiva för att utgöra ett realistiskt och attraktivt pend- - Vi eftersträvar flexibla byggnader och detaljplaner som lingsalternativ. Spårburet pendlingsalternativ Asmundtorp Billeberga Rekreation och turism kan användas till flera olika användningsområden. - Vi prioriterar utveckling av Söderåsbanan för att stärka (be ntligt och planerat) och diversifiera pendlingsmöjligheterna i regionen. Även Verksamheter med fokus Externa handelsområden mer effektiva pendlingsalternativ till Hässleholm och Kris- på transport och logistik Turismnäring För att stärka besöks- och turismnäringen förvaltar vi och tianstad skulle stärka Skånes flerkärniga struktur. Tågstation (planerad eller be ntlig) Teckomatorp - Möjligheten att arbetspendla med buss, cykel och bil LANDSKRONA Häljarp Livsmedelsproduktion, utvecklar våra natur- och kulturmiljöer samt arbetar med (pendlarparkering) är viktiga för det mer finmaskiga pend- Järnväg (be ntlig eller planerad) Annelöv förädling och turism att marknadsföra och tillgängligöra dessa. För att förbättra larmönstren och prioriteras i planering och utveckling. förbindelserna mellan städerna och stärka kulturlivet krävs Motorväg Skogsbruk och turism tillgänglighet via kollektivtrafik även under dygnets sena Förutsättningar för näringslivet Förutsättningar för timmar. KÄVLINGE Olika delar av regionen har olika unika förusättningar och transportintensiv verksamhet 0510 15 km - Vi samarbetar kring marknadsföring och beaktar land- attrahera olika delar av näringslivet. Vissa områden har skapliga och kulturella värden vid exploatering. Genom att en tillgång i de urbana kvaliteterna som eftertraktas av Be ntligt verksamhetsområden använda kultur och natur som positiva kvaliteter kan attrak- tjänstesektorn. Andra områden har starkare koppling till tiviteten stärkas. näringsliv som är beroende av landskapets kvaliteter och Nationella och internationella kopplingar - Vi arbetar för att förbättra kollektivtrafiken till Malmö, Kö- vissa områden har exceptionellt goda förutsättningar för penhamn, Lund, Helsingör, Landskrona, Helsingborg och logistikverksamhet. Ängelholm Halmstad och Göteborg, även under dygnets - Vi stärker och utvecklar våra unika förutsättningar. ©Skåne Nordväst samt respektive rättighetsinnehavare sena timmar.