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50 Ans De Volkswagen Motorsport 13 Septembre 2016 V16/29F
• presse • news • prensa • tisk • imprensa • prasa • stampa • pers • 50 ans de Volkswagen Motorsport 13 septembre 2016 V16/29F Une exposition spéciale interactive célébrant les 50 ans de Volkswagen Motorsport a officiellement ouvert ses portes à Berlin au DRIVE. Volkswagen Group Forum, au croisement des rues Friedrichstrasse 84 / Unter den Linden. L’accent est mis sur la présentation de véhicules uniques dont la Golf à double moteur conçue pour l’iconique course de côte du Pikes Peak, le Race Touareg 3 que Gottschalk et Nasser Al-Attiyah (Q) ont mené à la victoire au Dakar 2011 et l’actuelle Polo R WRC victorieuse en Championnat du Monde des Rallyes. Cette exposition interactive se déroulera jusqu’au 30 octobre. Pour plus d’informations, visitez le site: http://www.drive-volkswagen-group.com/en/. Ci-après, vous trouverez le dossier complet sur les 50 ans de Volkswagen Motorsport en anglais. s.a. D’Ieteren n.v. Press relations Contact Maliestraat 50, Rue du Mail T. : 02/536.50.72 1050 Brussel/Bruxelles [email protected] BTW/TVA BE0403.448.140 www.volkswagen-press.be RPR Brussel / RPM Bruxelles Motorsport Information Information Package 50 Years of Volkswagen Motorsport Contents 02 Contents Gallery 03 Introduction 08 Time Bar Interview Jost Capito 13 Background Formula Vee and 21 Formula 3 Background One-Make Cup 28 Background 33 Endurance Races Background Dakar Rally 39 Background 45 WRC Background Rallycross 51 History 57 Facts and Figures Volkswagen Motorsport For Media 60 Gallery 03 Formula Vee “Born in the USA” – and -
EDITION 1 2016 Photos By: BLACKY SCHWARZ - BMW 635 Csi Page 42-43 Inhalt / Content
EDITION 1 2016 Photos by: BLACKY SCHWARZ - www.MinichampsArt.de BMW 635 CSi Page 42-43 Inhalt / Content VALENTINO ROSSI COLLECTION FORMULA 1 & FORMULA 3 RACING CARS Maßstab/scale / échelle 1:8 / 1:12 / 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes F1 Team 26-28 Opel 52-53 6-9 Infiniti Red Bull 32 Opel Omega (A) 3000 24V 52 Scuderia Toro Rosso 33 Opel Calibra B95 53 Sahara Force India 33 Porsche 54-60 BIKES Prost 33 Porsche 906 54 Maßstab/scale / échelle 1:12 Tyrrell 33 Porsche 956 54 MotoGP 10-13 Williams Racing 34 Porsche 917/20 55-56 Ducati Desmosedici GP 12 10 Porsche 934 58 Ducati Desmosedici GP 13 10 Porsche 962 C 58 Porsche 956 K 59 Honda NSR 500 11 McLAREN COLLECTION Honda RC212V 11-12 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Porsche 917/10 60 Honda RC213V 11-12 Sauber C9 61 29-31 Suzuki RG 500 13 Yamaha YZR-M1 13 Motor Bike Stand 13 RACING CARS Startbox 13 WORLD CHAMPIONS COLLECTION Maßstab/scale / échelle 1:43 Race Track 13 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Classic Racing Bikes 14-15 Audi 66 Benelli 750 SEI 14 35 Auto Union 67 Brough Superior SS 14 Ford 67 Figurine T.E 14 BMW 68 Honda CB 750 15 Lancia 69 Honda CB 1100R 15 RACING CARS Opel 69 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes-Benz 70 AYRTON SENNA COLLECTION BMW 36-44, 62-63 Porsche 70-75 Maßstab/scale / échelle 1:12 / 1:18 /1:43 BMW 3.5 CSL 36 Rover 75 BMW M1 37-39 16-21 BMW 1er M 40 BMW M3 40-41 ROAD CARS Maßstab/scale / échelle 1:18 BMW 635 CSi 42-43 BMW 3.0 CSL 44 Alfa Romeo 76 FORMULA 1 & FORMULA 3 BMW Z4 GT3 62-63 Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo 76 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Ford 44-49 Alfa Romeo Giulia 1600 76 First Win on new Track 22 Ford RS 2600 44 Audi 78-79 Winner Series 23 Ford Escort II RS1800 45 Audi RS6 Avant 78 Arrows 24 Ford Capri Turbo Gr. -
Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival
Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival Ein Motorsport-Festival für die Sinne • Reminiszenz an einen der größten Rennfahrer aller Zeiten: Das Bosch Hockenheim Historic vom 24. bis 26. April 2020 • Mehr als 500 Teilnehmer in zwölf spektakulären Rennserien lassen den Zauber vergangener Motorsport-Zeiten aufblühen • Familienfreundlich und hautnah: Tagestickets sind bereits ab 10 Euro erhältlich, das Fahrerlager steht allen Fans offen Die Classic-Rennsport-Szene erfreut sich stetig wachsender Beliebtheit. Denn mag es dem Motorsport vergangener Tage auch hie und da an Perfektion und hochstehender Technologie gemangelt haben, so war er doch immer eines: ein Fest für die Sinne. Das „Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival“ steht für diesen unperfekten und unmodernen, aber stets ehrlichen und mitreißenden Motorsport. Als legitimer Nachfolger des legendären „Jim Clark Gedächtnisrennens“ pflegt die Veranstaltung das Vermächtnis des großen schottischen Rennfahrers, der 1963 und 1965 Formel-1-Weltmeister wurde und am 7. April 1968 bei einem Formel-2-Rennen in Hockenheim tödlich verunglückte. Nicht weniger als zwölf spektakuläre Rennserien mit insgesamt mehr als 500 Teilnehmern bringen den Zauber vergangener Rennsport-Tage zurück ins altehrwürdige Motodrom, das Schauplatz unzähliger denkwürdiger Rennschlachten war – nicht zuletzt jenen der Formel-2- Europameisterschaft, die so viele Zuschauer begeistert und so viele große Rennfahrer hervorgebracht hat. So zum Beispiel auch einen gewissen Hans-Joachim Stuck, Sieger des Jim Clark Gedächtnisrennens 1974. Kein Wunder, dass die Historische Formel 2 beim Bosch Hockenheim Historic einen besonderen Platz einnimmt. Doch sie ist nur eine spektakuläre Rennserie unter einem vollen Dutzend, die beim Jim Clark Revival am Start stehen. Die Historic Grand Prix Cars Association widmet sich ganz den Grand-Prix-Fahrzeugen der 20er- bis 60er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts. -
Twenty-Five Years of Motorsports at Schaeffler
IN POLE POSITION IN POLE POSITION IN INPOLE POLE Martin TomczykMartin Tomczykwins the 2011wins theDTM, 2011 a sensational DTM, a sensational achievement achievement that also thatshowcases also showcases the 2008 thePhoenix 2008 DTMPhoenix Audi. DTM Decorated Audi. Decorated in in SchaefflerSchaeffler colors, this colors, car allows this car Tomczyk allows toTomczyk earn his to firstearn hisDTM firsttitle andDTM title and underscoresunderscores the automotive the automotive supplier’s supplier’s commitment commitment to motorsports, to motorsports, which comeswhich full comes circle full after circle spanning after spanning two and a two half and decades a half ofdecades of sponsoringsponsoring with the LuK,with FAG,the LuK, and FAG,INA Group and INA logos. Group logos. POSITIONPOSITION In “In PoleIn Position”, “In Pole Position”, authors Jörg authors Walz Jörg and Walz Helge and Gerdes Helge take Gerdes a closer take a closer Focus Focusand Precision and Precision at the at Highest the Highest Level –Level – look at Schaeffler’slook at Schaeffler’s racing connection, racing connection, which began which with began rally withexpert rally expert Twenty-FiveTwenty-Five Years Yearsof Motorsports of Motorsports at Schaeffler at Schaeffler Armin SchwarzArmin andSchwarz developed and developed to include to programs include programs for the legendary for the legendary Dakar RallyDakar and Rally Formula and andFormula truck and racing. truck racing. Focus and Precision at the Highest Level – Twenty-Five of Motorsports Years at Schaeffler Focus and Precision at the Highest Level – Twenty-Five of Motorsports Years at Schaeffler Jörg Walz Helge Gerdes IN POLE POSITION Focus and Precision at the Highest Level – Twenty-Five Years of Motorsports at Schaeffler OPENING WORD Maria-Elisabeth Schaeffler MARIA-ELISABETH SCHAEFFLER PARTNER OF THE SCHAEFFLER GROUP 2 DEAR READERS, otorsports is unique in many ways, starting with a history that is virtually Mas old as the automobile itself. -
19-20 May 2013 Nürburgring 24 Hours (D), FIA Alternative Energies Cup Circuit Race, Round 1-ADAC-RACB 24 Hours Trophy
19-20 May 2013 Nürburgring 24 Hours (D), FIA Alternative Energies Cup Circuit Race, Round 1-ADAC-RACB 24 Hours Trophy 24 hour duration event on the 15.769 mile/25.378 km. circuit, distance covered = 88 laps for 1387.688 miles/2233.264 kms. stopped for 554 minutes because of rain; was restarted, time included in 24 hour total winning time = 24 hours, 5 minutes, 27.65 seconds for a speed of 57.602 mph/92.701 kph., margin of victory = 2:39.781, weather: rain, often heavy fastest lap set by # 25 BMW Z4 GT3 (Martin) 8:22.088, 113.066 mph/181.962 kph fastest qualifier = # 4 Audi R8 LMS ultra (Stippler) 8:17.212, 114.175 mph/183.746 kph entry: 179, practiced: 176, qualified: 175, started: 173, finished: 140, classified: 115, completed 70% of distance: 121 3 qualifying sessions held for a total of 405 minutes on 17-18/5 1 practice session held for a total of 60 minutes on 17/5. FIN NBR. DRIVERS CAR TIRES DISP ENTRANT / TEAM LAPS TIME/REASON OUT QUAL TIME GRID FAST LAP CLASS FIN GRD MRK DR1 DR2 DR3 DR4 MRK TEM DR1 DR2 DR3 DR4 1 9 Sean Edwards (GB)/Jeroen Bleekemolen (NL)/Bernd Robert Schneider (D)/Nicki Thiim (DK) Mercedes-Benz SLS AMG [197-13.101] D 6.2 Alexander Böhm (Black Falcon) 88 24:05:27.650 8:38.411 1- 11 8:20.320 SP9 GT3 1 11 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 2 25 Maxime Martin (B)/Yelmer Buurman (NL)/Andrea Piccini (I)/Richard Goransson (S) BMW Z4 GT3 (Schubert) [E89 Z4 1038 GT3] M 4.4 M. -
List of the Competitors, Drivers and Cars Invited To
Association Sportive Automobile de l'Automobile-Club de l'Ouest des 24 Heures du Mans LIST OF THE COMPETITORS, DRIVERS AND CARS INVITED TO THE ADMINISTRATIVE CHECKINGS & SCRUTINEERING - SUNDAY 12th & MONDAY 13th JUNE 2016 N° LM P1 NAT TYRES CAR Hybrid DRIVER NAT DRIVER NAT DRIVER NAT 9 1 PORSCHE TEAM DEU MICHELIN PORSCHE 919 HYBRID Hybrid Timo BERNHARD DEU P Mark WEBBER AUS P Brendon HARTLEY NZL P 2 PORSCHE TEAM DEU MICHELIN PORSCHE 919 HYBRID Hybrid Romain DUMAS FRA P Neel JANI CHE P Marc LIEB DEU P 4 BYKOLLES RACING TEAM AUT DUNLOP CLM P1/01 - AER Simon TRUMMER CHE G Oliver WEBB GBR G Pierre KAFFER DEU P 5 TOYOTA GAZOO RACING JPN MICHELIN TOYOTA TS050 - HYBRID Hybrid Anthony DAVIDSON GBR P Sébastien BUEMI CHE P Kazuki NAKAJIMA JPN P 6 TOYOTA GAZOO RACING JPN MICHELIN TOYOTA TS050 - HYBRID Hybrid Stéphane SARRAZIN FRA P Michael CONWAY GBR P Kamui KOBAYASHI JPN P 7 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU MICHELIN AUDI R18 Hybrid Marcel FÄSSLER CHE P André LOTTERER DEU P Benoît TRELUYER FRA P 8 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU MICHELIN AUDI R18 Hybrid Lucas DI GRASSI BRA P LoÏc DUVAL FRA P Oliver JARVIS GBR P 12 REBELLION RACING CHE DUNLOP REBELLION R-ONE - AER Nicolas PROST FRA P Nick HEIDFELD DEU P Nelson PIQUET BRA P 13 REBELLION RACING CHE DUNLOP REBELLION R-ONE - AER Mathéo TÜSCHER CHE S Alexandre IMPERATORI CHE G Dominik KRAIHAMER AUT G N° LM P2 NAT TYRES CAR Hybrid DRIVER NAT DRIVER NAT DRIVER NAT 23 22 SO24 ! BY LOMBARD RACING FRA DUNLOP LIGIER JS P2 - JUDD Vincent CAPILLAIRE FRA S Erik MARIS FRA B Jonathan COLEMAN GBR B 23 PANIS BARTHEZ COMPETITION -
One-Two Finishes for Michelin at Fuji Toyota Racing Dominates on Home Turf AF Corse Ferrari on Top at Mount Fuji LM GTE AM Glory for Aston Martin Racing
INFORMATION MEDIA Gotemba, October 12, 2014 2014 FIA World Endurance Championship (WEC) 6 Hours of Fuji One-two finishes for Michelin at Fuji Toyota Racing dominates on home turf AF Corse Ferrari on top at Mount Fuji LM GTE AM glory for Aston Martin Racing After Saturday’s close qualifying shootout, which saw the N°8 Toyota TS 040 Hybrid (Davidson/Buemi) beat the N°20 Porsche 919 Hybrid (Bernhard/Webber) to pole position by just 0.043s, this year’s 6 Hours of Fuji got off to a thrilling start. As he approached the start line after completing his formation lap, Sébastien Buemi (Toyota) delayed his acceleration to try to catch his chasers by surprise. Even so, he was passed by the experienced Mark Webber (Porsche) who failed to fall for the Swiss driver’s trap. The two men then duelled for supremacy but were both overtaken in Sector 2 by André Lotterer who put the N°2 Audi R18 e-tron quattro in front. The German’s lead did not last long, however, since his car’s fuel consumption – capped by the regulations – forced him to lift and allow his opponents to recover the initiative, with Buemi emerging on top thanks to the power of his hybrid powertrain and to his ‘low temperature’ soft-compound MICHELIN tyres. Webber managed to stay on the Toyota’s tail until Lap 10 when accident debris from another car sliced one of his tyres, forcing him to make an unscheduled stop. The N°7 Toyota (Wurz/Sarrazin/Nakajima) took advantage of the Australian’s woes to ease into second place. -
Rallye-Botschafter -.Hallo Wie Gehts. Nr.4
ERSTER: DER PLATZ MIT DER SCHÖNSTEN AUSSICHT. Wer einmal ganz oben war, weiß: Die Zielflagge als Erster zu sehen, bedeutet die Strecke auswendig zu kennen und auch bei 290 km/h nicht die Nerven zu verlieren. Man handelt instinktiv und verlässt sich ganz auf Wagen und Reifen. Und wer in der DTM fährt, hat auch allen Grund dazu. Denn Dunlop rüstet die DTM exklusiv mit Reifen aus. Rennreifen, seit Jahren im Motorsport getestet und weiter entwickelt. Immer mit derselben Überzeugung: Jeder Rekord kann gebrochen werden. DER BESTE PLATZ IST IMMER GANZ VORNE www.dunlop.de Vorwort des Autors Helden vergisst 3 man nicht … as macht eigentlich der Böh- rotz zeitraubender Kleinarbeit ringer, der alte Greger oder der beim Recherchieren der Wohnorte WLinge? Solche Fragen, gestellt Tund Telefonnummern sowie bei der von Fans und Freunden, geisterten im- Beschaffung alter und neuer Fotos ist mer wieder durch die Gegend. Antwor- der Spassfaktor für mich als Autor un- ten wusste meist niemand, es sei denn, verändert gross. Wenn man die meisten man machte sich gezielt ans Recherchie- Karrieren derer selbst miterlebt hat, die ren. Aus dieser Ratlosigkeit heraus ent- man jetzt zu ihrer Befindlichkeit aus- stand vor gut vier Jahren die Idee, eine fragt, ist schon allein das Gespräch ein Serie über die Befindlichkeit unse- Erlebnis. Vergleichbar mit einer kur- rer Rennsporthelden, Manager zen Reise in eine Rennsportzeit, und Macher der 60er-, 70er- die sicher nicht die schlechteste und 80er-Jahre dauerhaft zu war. Der Motorsport hat mit und platzieren. Mit kurzen, kna- von den Helden von damals gut ckigen Texten und Fotos von gelebt, verdammt gut sogar. -
Rennbericht: 2. Lauf Der TWC 2019 – Nürburgring Classic
Rennbericht: 2. Lauf der TWC 2019 – Nürburgring Classic Wiesbaden, 27. Mai 2019 Capri-Sonne scheint auf dem Nürburgring Im ehemaligen Meister-Capri von Klaus Ludwig aus der Deutschen Rennsportmeisterschaft feierte Peter Mücke mit seinem Gesamtsieg eine Premiere: Zum ersten Mal gewann damit der Fahrer eines Gruppe-5-Autos einen Lauf der Tourenwagen Classics (TWC). Der Berliner dominierte von Beginn an den zweiten Saisonauftritt der TWC, die am Sonntag das Highlight der Nürburgring Classic setzte. Bei besten Bedingungen mit Sonne und angenehmen Temperaturen in der Eifel feierte Peter Mücke im rund 600 PS starken Ford Zakspeed Capri Turbo (Baujahr 1981) einen souveränen Start-Ziel-Sieg. Wie schon der Saisonauftakt der TWC in Zolder endete auch das Rennen auf dem Nürburgring hinter dem Safety Car. An der Boxenmauer erlebte Mückes Sohn Stefan, selbst GT-Profi in der WEC und dem ADAC GT Cup, einen ungefährdeten Sieg seines Vaters im Super Capri aus der Deutschen Rennsportmeisterschaft (DRM). Mit diesem Ground-Effect-Auto gewann Klaus Ludwig 1981 die Gesamtwertung der Meisterschaft. Diesem historischen Gruppe-5-Wagen hat Stefan Mücke zehn Jahre lang in mühevoller Detailarbeit zur zweiten Jugend verholfen. Seit dieser Saison sind unter anderem Gruppe-5-Autos (1976 bis 1981) in der TWC zugelassen. Auch wenn der Wagen nicht unmittelbar der „Goldenen Ära“ zuzuordnen ist, repräsentiert er ein spektakuläres Kapitel der Geschichte des Deutschen Rennsports und bereichert damit als Gaststarter sowohl Familie als auch Feld der Tourenwagen Classics ungemein. Hinter dem Zakspeed-Capri folgte mit dem Opel Astra V8 Coupé DTM von Ronny Scheer das jüngste Auto im TWC-Feld. Der orangefarbene Flügeltürer des Opel- Teams Holzer, den damals Tourenwagenlegende Joachim Winkelhock steuerte, ist der erste in historischen Rennen eingesetzte DTM-Wagen der neuen Generation ab der Saison 2000. -
2015 Fia World Endurance Championship - 6 Hours of Shanghai - Provisional Entry List
2015 FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP - 6 HOURS OF SHANGHAI - PROVISIONAL ENTRY LIST N° LMP1 NAT T CARS HYBRID DRIVER 1 DRIVER 2 DRIVER 3 9 1 TOYOTA RACING JPN M Toyota TS040 - Hybrid Hybrid Anthony Davidson (GBR) P Sébastien Buemi (CHE) P Kazuki Nakajima (JPN) P 2 TOYOTA RACING JPN M Toyota TS040 - Hybrid Hybrid Alexander Wurz (AUT) P Stéphane Sarrazin (FRA) P Mike Conway (GBR) P 4 TEAM BYKOLLES AUT M CLM P1/01 - AER Simon Trummer (CHE) G Pierre Kaffer (DEU) G - 7 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU M Audi R18 e-tron quattro Hybrid Marcel Fässler (CHE) P André Lotterer (DEU) P Benoit Tréluyer (FRA) P 8 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU M Audi R18 e-tron quattro Hybrid Lucas Di Grassi (BRA) P Loïc Duval (FRA) P Oliver Jarvis (GBR) P 12 REBELLION RACING CHE M Rebellion R-One - AER Nicolas Prost (FRA) P Mathias Beche (CHE) P - 13 REBELLION RACING CHE M Rebellion R-One - AER Alexandre Imperatori (CHE) G Dominik Kraihamer (AUT) G Daniel Abt (DEU) G 17 PORSCHE TEAM DEU M Porsche 919 Hybrid Hybrid Timo Bernhard (DEU) P Mark Webber (AUS) P Brendon Hartley (NZL) P 18 PORSCHE TEAM DEU M Porsche 919 Hybrid Hybrid Romain Dumas (FRA) P Neel Jani (CHE) P Marc Lieb (DEU) P N° LMP2 NAT T CARS DRIVER 1 DRIVER 2 DRIVER 3 9 26 G-DRIVE RACING RUS D Ligier JS P2 - Nissan Roman Rusinov (RUS) G Julien Canal (FRA) S Sam Bird (GBR) P 28 G-DRIVE RACING RUS D Ligier JS P2 - Nissan Gustavo Yacaman (COL) G Luis Felipe Derani (BRA) G Ricardo Gonzalez (MEX) S 29 PEGASUS RACING DEU Morgan - Nissan David Cheng (USA) S Ho-Ping Tung (NLD) G TBA 30 EXTREME SPEED MOTORSPORTS USA D Ligier -
Le Mans (Not Just) for Dummies
Le Mans (not just) for Dummies The Club Arnage Guide to the 24 hours of Le Mans 2009 „After 12 years in Formula 1, where the FIA takes care about every little hump, this is a race track for real men. It’s more a fight than a pleasure, but I love the challenge Le Mans!” (Alex Wurz, youngest winner ever in 1996, upon his return to Le Mans 2008) Copyright The entire contents of this publication and, in particular of all photographs, maps and articles contained therein, are protected by the laws in force relating to intellectual property. All rights which have not been expressly granted remain the property of Club Arnage. The reproduction, depiction, publication, distribution or copying of all or any part of this publication, or the modification of all or any part of it, in any form whatsoever is strictly forbidden without the prior written consent of Club Arnage (CA). Club Arnage (CA) hereby grants you the right to read and to download and to print copies of this document or part of it solely for your own personal use. Disclaimer Although care has been taken in preparing the information supplied in this publication, the authors do not and cannot guarantee the accuracy of it. The authors cannot be held responsible for any errors or omissions and accept no liability whatsoever for any loss or damage howsoever arising. All images and logos used are the property of Club Arnage (CA) or CA forum members or are believed to be in the public domain. This guide is not an official publication, it is not authorized, approved or endorsed by the race-organizer: Automobile Club de L’Ouest (A.C.O.) Mentions légales Le contenu de ce document et notamment les photos, plans, et descriptif, sont protégés par les lois en vigueur sur la propriété intellectuelle. -
Rennbericht: 4. Lauf Der TWC 2019 Auf Dem Nürburgring (OGP)
Rennbericht: 4. Lauf der TWC 2019 auf dem Nürburgring (OGP) Wiesbaden, 15. August 2019 Wechselbad der Gefühle am OGP 2019 Mit 44 Autos am Start zum ersten Qualifying stellten die Tourenwagen Classics einen neuen Teilnehmerrekord auf. Zudem feierte das ehemalige DTM-Team Ringshausen zum 35-jährigen Jubiläum ein Revival mit ihrem ehemaligen Piloten Klaus Niedzwiedz. Alles war für den Saisonhöhepunkt perfekt angerichtet. Doch das unberechenbare Wetter und zwei Zwischenfälle sorgten für ein durchwachsenes Wochenende beim 47. AvD- Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring. Beim ersten Qualifying am Freitag zementierte einsetzender Regen die in der Anfangsphase gefahrenen Rundenzeiten. Die vorläufige Pole Position sicherten sich Peter und Stefan Mücke im Ford Zakspeed Turbo Capri. Das Vater-und-Sohn-Team ließ für den gemeinsamen Einsatz im ehemaligen Meisterauto von Klaus Ludwig den Besuch beim parallel stattfindenden ADAC GT Masters in Zandvoort sausen. Dort setzt BWT Mücke Motorsport drei aktuelle Audi R8 LMS ein. Doch im zweiten Qualifying gab es keine Zeitverbesserungen, da ein brennendes Fahrzeug für eine längere Unterbrechung sorgte, die Zeit aber nicht angehalten wurde. So blieben am Ende nur wenige Minuten, zu wenig für eine Verbesserung der Rundenzeit und damit der Startposition. So musste Yannik Trautwein im erstmals eingesetzten Mercedes-Benz CLK aus der neuen DTM-Ära ab 2000 mit dem zweiten Platz zufriedengeben. Im Rennen hatte der junge Schwarzwälder allerdings wenig Mittel dem rund 650 PS starken Super-Capri zu folgen. Der Über-Ford war für alle Gegner auch dieses Wochenendes zu schnell. Da hatten sich die CLK DTM Piloten zunächst mehr Chancen ausgerechnet. Aber zurück zum Renngeschehen: Das Boxenstopp-Fenster war gerade geschlossen, als ein Zwischenfall für eine Safetycar-Phase und schließlich den Abbruch des Rennens sorgt.