DOCSLIB.ORG

Lavori Di Manutenzione Programmata Da E Per Gessate

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Lavori Di Manutenzione Programmata Da E Per Gessate LINEA Linee alternative in superficie DALL’1 AL 31 AGOSTO LAVORI DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA DA E PER GESSATE DA E PER ASSAGO/ INTERRUZIONE TRA UDINE E LORETO P.ZA ABBIATEGRASSO BUS SOSTITUTIVO M2 DA E PER COLOGNO NORD CASCINA GOBBA-LORETO EXPRESS BUS NO-STOP LINEA 39 LINEA 53 LINEA 55 LINEA 56 LINEA 75 LINEA 81 LINEA 90/91 Stazione chiusa Per lavori programmati di impermeabilizzazione della galleria, dall’1 al 31 agosto In alternativa è possibile utilizzare anche le linee bus della zona: compresi, il servizio della linea M2 è sospeso tra Udine e Loreto. Fermata Udine CHIUSE LE STAZIONI DI LAMBRATE E PIOLA 53 e 75 per Lambrate FS via Carnia prima di piazza Udine 75 per Cimiano, Crescenzago e Cascina Gobba via Carnia prima di piazza Udine I treni circolano quindi: 55 per Loreto via Feltre prima di piazza Udine • tra Udine e Cologno Nord/Gessate • tra Loreto e P.za Abbiategrasso/Assago Forum Fermata Lambrate FS Bus sostitutivi collegano le stazioni di Udine, Lambrate, Piola e Loreto. 53 per Udine e Cimiano piazza Monte Titano (sul retro della stazione FS) Di seguito le fermate del collegamento sostitutivo: 75 per Udine, Cimiano, Crescenzago e Cascina Gobba piazza Bottini • Udine per Loreto: via Carnia prima di piazza Udine 39 per Piola e Loreto piazza Bottini • Loreto per Udine: via Caretta dopo corso Buenos Aires • Lambrate per Udine: via Porpora/piazza Gobetti 81 per Loreto e Centrale FS piazza Bottini • Lambrate per Piola e Loreto: via Porpora/piazza Gobetti Fermata Piola • Piola per Lambrate e Udine: piazza Piola prima di viale Lombardia • Piola per Loreto: viale Lombardia prima di piazza Piola. 39 per Loreto viale Gran Sasso dopo piazza Piola per Loreto, Caiazzo e Centrale FS viale Gran Sasso dopo piazza Piola Orari dei bus sostitutivi sul sito atm.it e app ATM. 91 Attivo anche il Cascina Gobba-Loreto EXPRESS, bus no-stop che non effettua fermate intermedie. Fermata Loreto Le fermate sono: a Loreto, in via Costa e a Cascina Gobba, sul piazzale della stazione. 56 per Cimiano e Crescenzago via Andrea Doria prima di piazzale Loreto 55 per Udine via Andrea Doria prima di piazzale Loreto 39 per Piola e Lambrate FS via Porpora dopo piazzale Loreto 81 per Lambrate FS via Pecchio dopo viale Abruzzi 90 per Piola via Stradivari dopo piazza Argentina. www.atm.it | App ATM | Infoline ATM 02.48.607.607 | @atm_informa VIA CARNIA CASCINA GOBBA-LORETO EXPRESS INTERRUZIONE TRA UDINE E LORETO BUS NO-STOP 1 - 31 AGOSTO 2019 da e per CASCINA GOBBA 53 VIA COSTA 75 75 VIA TOLMEZZO Scale stazioni metropolitana 55 P.A VIA FLTRE UDIN Bus sostitutivo M2 LORETO UDINE UDINE CASCINA GOBBA-LORETO Epress, Bus no-stop VIA PORDENONE Bus sostitutivo M2 - fermata di arrivo Bus sostitutivo M2 per LAMBRATE FS, PIOLA e LORETO 39 39 Fermate linee alternative VIA COSTA 53 75 per LAMBRATE FS 55 per LORETO per CIMIANO, CRESCENZAGO e VIA PLO 75 CASCINA GOBBA VIA COSTA VIA PADOA .L MONA P.L .L LOMBARDIA VIA CATALANI OMMLLI IA TODOSIO IA LORETO P.A MONT TITANO VIA PORPOA VIA PORPOA VIA PORPOA 39 P.A V.LE DORIA GOBTTI 55 VIA PREDIL 56 VIA BOTTSINI VIA SALIERI LORETO LAMBRATE FS VIA CARTTA Bus sostitutivo M2 per 75 PIOLA, LAMBRATE FS e UDINE Bus sostitutivo M2 fermata di arrivo 81 39 53 P.A P.A VIA PCCHIO CASCINA GOBBA Epress, Bus no-stop BOTTINI VIA STADIARI VIA VALLA ARGNTINA 81 39 per PIOLA e LAMBRATE FS 55 per UDINE LAMBRATE FS 56 per CIMIANO e CRESCENZAGO Bus sostitutivo M2 per UDINE 81 per LAMBRATE FS VIA GROSSICH 90 VIA PACINI Bus sostitutivo M2 per PIOLA e LORETO 90 per PIOLA C.SO BUENOS AIRS TODOSIO IA 39 per PIOLA e LORETO 53 per UDINE e CIMIANO 75 per UDINE, CIMIANO, CRESCENZAGO e CASCINA GOBBA 81 per LORETO e CENTRALE FS .L GAN SASSO IA AMP IA VIA BAINI PIOLA .L LOMBARDIA .L 39 Bus sostitutivo M2 per LAMBRATE FS e UDINE 39 Bus sostitutivo M2 per LORETO VIA PONIO 91 39 per LORETO 39 39 per LAMBRATE per LORETO, CAIAZZO 91 e CENTRALE FS P.L PIOLA VIA D’OIDIO.
Load more

Recommended publications
  • Italian Fascism Between Ideology and Spectacle
    Fast Capitalism ISSN 1930-014X Volume 1 • Issue 2 • 2005 doi:10.32855/fcapital.200502.014 Italian Fascism between Ideology and Spectacle Federico Caprotti In April 1945, a disturbing scene was played out at a petrol station in Piazzale Loreto, in central Milan. Mussolini’s body was displayed for all to see, hanging upside down, together with those of other fascists and of Claretta Petacci, his mistress. Directly, the scene showed the triumph of the partisans, whose efforts against the Nazis had greatly accelerated the liberation of the North of Italy. The Piazzale Loreto scene was both a victory sign and a reprisal. Nazis and fascists had executed various partisans and displayed their bodies in the same place earlier in the war. Indirectly, the scene was a symbolic reversal of what had until then been branded as historical certainty. Piazzale Loreto was a public urban spectacle aimed at showing the Italian people that fascism had ended. The Duce was now displayed as a gruesome symbol of defeat in the city where fascism had first developed. More than two decades of fascism were symbolically overcome through a barbaric catharsis. The concept of spectacle has been applied to Italian fascism (Falasca-Zamponi 2000) in an attempt to conceptualize and understand the relationship between fascist ideology and its external manifestations in the public, symbolic, aesthetic, and urban spheres. This paper aims to further develop the concept of fascism as a society of spectacle by elaborating a geographical understanding of Italian fascism as a material phenomenon within modernity. Fascism is understood as an ideological construct (on which the political movement was based) which was expressed in the symbolic and aesthetic realm; its symbolism and art however are seen as having been rooted in material, historical specificity.
    [Show full text]
  • The Surreal Voice in Milan's Itinerant Poetics: Delio Tessa to Franco Loi
    City University of New York (CUNY) CUNY Academic Works Dissertations, Theses, and Capstone Projects CUNY Graduate Center 2-2021 The Surreal Voice in Milan's Itinerant Poetics: Delio Tessa to Franco Loi Jason Collins The Graduate Center, City University of New York How does access to this work benefit ou?y Let us know! More information about this work at: https://academicworks.cuny.edu/gc_etds/4143 Discover additional works at: https://academicworks.cuny.edu This work is made publicly available by the City University of New York (CUNY). Contact: [email protected] THE SURREALIST VOICE IN MILAN’S ITINERANT POETICS: DELIO TESSA TO FRANCO LOI by JASON M. COLLINS A dissertation submitted to the Graduate Faculty in Comparative Literature in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy, The City University of New York 2021 i © 2021 JASON M. COLLINS All Rights Reserved ii The Surreal Voice in Milan’s Itinerant Poetics: Delio Tessa to Franco Loi by Jason M. Collins This manuscript has been read and accepted for the Graduate Faculty in Comparative Literature in satisfaction of the dissertation requirement for the degree of Doctor of Philosophy _________________ ____________Paolo Fasoli___________ Date Chair of Examining Committee _________________ ____________Giancarlo Lombardi_____ Date Executive Officer Supervisory Committee Paolo Fasoli André Aciman Hermann Haller THE CITY UNIVERSITY OF NEW YORK iii ABSTRACT The Surreal Voice in Milan’s Itinerant Poetics: Delio Tessa to Franco Loi by Jason M. Collins Advisor: Paolo Fasoli Over the course of Italy’s linguistic history, dialect literature has evolved a s a genre unto itself.
    [Show full text]
  • Yesmilano. Continua Il Viaggio Nei SEGUITECI Quartieri Porta Romana, Lambrate,    4,525 2,369 119 Ortica, Navigli E Ticinese Fans Follower Iscritti
    GAIAITALIA.COM Data 23-07-2021 Pagina Foglio 1 / 3 31.3 C Milano venerdì, Luglio 23, 2021 Gaiaitalia.com Notizie Torino Bologna Genova Radiogaiaitalia.com HOME MILANO ALTRE CITTÀ POLITICA CULTURA MILANO & LOMBARDIA Home Milano YesMilano. Continua il viaggio nei SEGUITECI quartieri Porta Romana, Lambrate, 4,525 2,369 119 Ortica, Navigli e Ticinese Fans Follower Iscritti Gaiaitalia.com Notizie Milano 23 Luglio 2021 31 0 Pubblicità Facebook Twitter Pinterest WhatsApp ULTIME NOTIZIE L'OPINIONE MILANO Dunque Green Pass uguale “dittatura sanitaria” e pistola in tasca uguale “legittima difesa”… ho capito bene? di Redazione, #Milano MILANO YesMilano. Continua il Nel mese di luglio la campagna di YesMilano porta avanti la valorizzazione di Porta viaggio nei quartieri Porta Romana, Lambrate, Ortica e la zona Navigli e Ticinese. Il filo conduttore del racconto è Romana, Lambrate, Ortica, Navigli e Ticinese l’acqua in città, dove tuffarsi, simbolicamente o realmente, nel mese più caldo dell’anno. 35° FESTIVAL MIX MILANO Novità del mese la collaborazione con Parenti on Air che ha sviluppato un’idea di Andrée La 35ª edizione del MiX Festival arriva su Nexo+. Ruth Shammah e prodotto, sotto la cura di Tommaso Bernabei e Marco Armando Piccinini Dal 16 al 19 settembre 129258 una serie di cortometraggi inediti sui quartieri, coinvolgendo alcuni grandi attori che calcano la scena del teatro Franco Parenti in questa estate. Il primo cortometraggio BRESCIA “Ortica” vede Alessandro Haber alla scoperta dell’Ortica, storico quartiere milanese oggi Montirone (BS), l’Onda noto per essere un museo a cielo aperto, con opere murarie che ritraggono volti e storia Bianca ancora in piazza Fond.
    [Show full text]
  • Reinventing Cities”
    Milano Triennale, 25 Gennaio 2020 1 Struttura di “Reinventing Cities” Manifestazione 2 fasi Proposta d’interesse Regolamento Site Specific 2 tipologie di comune a tutte le Città Requirements-SSR partecipanti, a tutti i siti, ai requisiti specifici alle documenti team proponenti e alle quali devono attenersi i proposte team partecipanti e i progetti 2 Presentazione delle proposte devono essere conformi alle devono essere conformi agli specifiche e ai requisiti obiettivi, criteri e requisiti descritti in ciascun comuni elencati nel documento dei Requisiti Regolamento Specifici del Sito (SSR) i progetti devono affrontare le 10 sfide per il clima 1. Efficienza energetica ed energia a basse emissioni 2. Valutazione del ciclo di vita e gestione sostenibile dei materiali da costruzione 3. Mobilità a bassa emissione 4. Resilienza e adattamento climatico 5. Servizi ecologici per il territorio e lavori green 6. Gestione sostenibile delle risorse idriche 7. Gestione sostenibile dei rifiuti 8. Biodiversità, riforestazione urbana e agricoltura 9. Azioni inclusive, benefici sociali e impegno della comunità 10. Architettura e design urbano innovativo 3 Presentazione delle proposte architetti, esperti in campo ambientale, sviluppatori, investitori e appaltatori, titolari di progetti creativi, start-up, artisti, membri della comunità locale, stakeholders, etc. i team almeno una persona qualificata deve essere nominata come responsabile del progetto (ad esempio un architetto o un urbanista) e un esperto in campo ambientale si deve identificare un capogruppo
    [Show full text]
  • Intergenerational Dialogues in Milan Peripheries a Research by Design Applied to Via Padova
    UIA 2021 RIO: 27th World Congress of Architects Intergenerational dialogues in Milan peripheries A research by design applied to via Padova Pierre-Alain Croset Politecnico di Milano, DAStU Elena Fontanella Politecnico di Milano, DAStU Abstract from an anthropological, sociological and After more than twenty years of political reflection on the theme of contraction, Milan population has returned intergenerational dialogue in relation to the to growth since 2015, reaching in 2019 the redevelopment of urban peripheral areas. levels of 1991, increasing especially in the age group between 30 and 50 years. At the same time, we are facing the decreasing of new-born residents and the progressive This article presents some critical considerations aging of the population, which especially in developed at the end of a Politecnico di Milano 1 the peripheral areas can lead to urban design studio carried out between phenomena of social exclusion and February and July 2019, as part of the teaching experimentation platform “Ri-formare Periferie marginalization. This can be counteracted 2 through the activation of intergenerational Milano Metropolitana” (Re-forming Milan peripheries) started to promote research by education and solidarity actions. The design on the regeneration of peripheral areas. project explorations applied to the area of As architects, we consider the design activity as via Padova focus on this possibility, a form of applied research3, to be tested with the assuming intergenerational dialogue as a students based on precise research questions. tool for social and spatial requalification. The brief of the design studio was developed There are numerous examples in Europe of based on our interest in the relationships positive experiences based on solidarity between social issues, linked to the aging of the and collaboration between young people population (particularly in Italy), and new forms and elderly.
    [Show full text]
  • Reinventing Cities Sullo Scalo Lambrate
    DAGLI SCALI, LA NUOVA CITTA’. 3 ANNI DOPO Lancio della II edizione della competizione internazionale Reinventing Cities sullo Scalo Lambrate Simona Collarini Milano, scalo Porta Romana (via Lorenzini 3), 20 Gennaio 2020 C40 è un network che collega quasi 100 delle città più influenti del mondo impegnate nella lotta al cambiamento climatico e a costruire un futuro inclusivo, prospero e sostenibile per milioni di cittadini e il 25% dell'economia globale. Reinventing Cities, cos’è? Città identificare siti C40 Soggetti privati abbandonati o organizza una call - architetti, sviluppatori, sottoutilizzati, pronti per globale per esperti - presentano essere venduti o affittati progetti ad alta proposte per la per la loro visibilità riqualificazione dei siti riqualificazione Punto di riferimento per lo sviluppo urbano a zero emissioni di carbonio Fornire progetti urbani a zero emissioni e resilienti attraverso le soluzioni più innovative per il clima Dimostrare che le prestazioni ambientali si adattano alla redditività economica, alla progettazione di alta qualità e ai vantaggi della comunità 3 10 sfide per il Clima 1. Efficienza energetica ed energia a basse emissioni 2. Valutazione del ciclo di vita e gestione sostenibile dei Sviluppo a materiali da costruzione zero 3. Mobilità a bassa emissione emissioni 4. Resilienza e adattamento climatico 5. Servizi ecologici per il territorio e lavori green Progetti 6. Gestione sostenibile delle risorse idriche Resilenti e 7. Gestione sostenibile dei rifiuti sostenibili 8. Biodiversità, riforestazione urbana
    [Show full text]
  • Porta Romana Railway Yard: 6 Finalists Shortlisted for the Development of the Urban Rigeneration Masterplan
    Press release PORTA ROMANA RAILWAY YARD: 6 FINALISTS SHORTLISTED FOR THE DEVELOPMENT OF THE URBAN RIGENERATION MASTERPLAN • 47 groups from 14 nations submitted proposals • Finalists increased from 5 to 6 in light of the quality of the applications • Launched the second phase of the competition with the delivery of the masterplans scheduled for the end of March 2021 Milan, 18 January 2021 – COIMA SGR S.p.A. on behalf of Porta Romana Fund – the Reserved Real Estate Alternative Investment Fund participated by COIMA ESG City Impact Fund, Covivio and Prada Holding S.p.A – in agreement with Gruppo FS, and in its capacity as implementer of the International Competition for the preparation of the Masterplan for the regeneration of the Porta Romana railway yard in Milan, announces the shortlisted finalists. The shortlisted finalists, who will now be required to draw up the masterplan of the Porta Romana railway yard in the second phase of the competition, are: • BIG - Bjarke Ingels Group, Buro Happold, Atelier Ten, MIC - Mobility in Chain, Atelier Verticale, Ubistudio, SCE Project • Cobe A/S, SD Partners S.R.L., TRM Group S.R.L., AKT II, Hilson Moran, Urban Foresight • John McAslan + Partners, Meinhardt, Barker Langham, Makower Architects, Urbn’ita, MVVA, ESA Engineering • OUTCOMIST, Diller Scofidio + Renfro, PLP Architecture, Carlo Ratti Associati, Gross. Max, Nigel Dunnett Studio, Arup, Portland Design, Systematica, Studio Zoppini, Aecom, Land, Artelia • Skidmore, Owings & Merrill (Europe) LLP – SOM, Michel Desvigne Paysagiste (MDP), TSPOON,
    [Show full text]
  • Futureberry X Comune Di Milano -Nuovi Negozi Di Quartiere
    7 TITOLO CAPITOLO UNO. Introduzione L’obiettivo della ricerca • Studiare le nuove forme del commercio di prossimità a Milano • Individuare i protagonisti, per evidenziarne i tratti comuni e individuarne bisogni ricorrenti • Delineare le linee guida per azioni successive di supporto a questa tipologia di negozi Introduzione Le domande di ricerca 1 Come sta evolvendo il retail a livello globale? 2 Queste tendenze si ritrovano anche nel commercio di prossimità di Milano? 3 Milano è una piattaforma ricettiva per la sperimentazione di nuovi modelli di retail? 4 Qual è il ruolo dei negozi di quartiere all’interno del tessuto sociale della città? Globale La trasformazione del Retail 12% 6.800 850 Vendite online Negozi di vendita al Negozi fisici di rispetto al totale dettaglio che hanno aziende native delle vendite al chiuso nel 2017 negli digitali che apriranno dettaglio nel mondo USA entro il 2023 Corrispondente a 3.453 Appartenenti a grandi Da parte dei 100 retailer miliardi di dollari catene online più importanti Globale 7 trend globali del retail Personalizzazione Retail remix Da iper a micro Shopping per tutti Uno spazio, La prossimità consapevole tante identità è felicità A ciascuno il suo Prima di comprare vogliamo sapere One-Click-Shop Oltre la vendita Formazione continua Tutto, subito, ovunque Moltiplicazione dei Compra imparando, modelli di business impara comprando 7 TITOLO CAPITOLO UNO. Milano Il commercio di prossimità a Milano 32.973 +13,12% 13,5% Esercizi Crescita del Crescita del numero commerciali attivi numero di esercizi di
    [Show full text]
  • Da 3XN a Snøhetta: a Milano «Reinventing Cities» Fa Il Pieno Di Grandi firme
    8/3/2020 Da 3XN a Snøhetta: a Milano «Reinventing Cities» fa il pieno di grandi firme L E U LT I M E N O T I Z I E D I A R C H I T E T T U R A N O T I Z I E N O T I Z I E N O T I Z I E N O T I Z I E G124 Renzo Piano: i Da 3XN a Snøhetta: a Lo spazio ritrovato per Tervuren (Belgio), C+S progetti per le periferie Milano «Reinventing stare insieme a Nemoli. Architects avvia la maxi- crescono a colpi di arte, Cities» fa il pieno di Tre giovani progettisti operazione di crowdfunding e spirito grandi firme vincono il concorso per rigenerazione delle ex Home ▪ notizie di architettura ▪ Da 3XN a Snøhetta: a Milano «Reinventing Cities» fa il pieno di grandi rme Da 3XN a Snøhetta: a Milano «Reinventing Cities» fa il pieno di grandi rme In tutto 61 proposte ricevute e 27 progetti nalisti. Sono i numeri che «Reinventing Cities», il bando internazionale indetto da alcune città del mondo insieme a C40, network di amministrazioni impegnate nella lotta al cambiamento climatico, ha fatto registrare a Milano. Per Milano si è infatti conclusa la manifestazione d'interesse e sono stati selezionati i team che accedono alla fase nale e che ora devono elaborare una proposta dettagliata comprensiva dell'offerta economica per l'acquisizione dei siti. I vincitori saranno individuati nel primo trimestre del 2021. L'obiettivo, come per il modello ormai consolidato di «Réinventer Paris», poi ampliato all'area metropolitana della Ville Lumière, è il trasferimento di immobili o terreni agli sviluppatori, al ne di realizzare progetti di rigenerazione ambientale e urbana.
    [Show full text]
  • MILANO CHE ACCOGLIE Guida Pratica Ai Servizi Del Territorio Per I Cittadini Senza Dimora
    CENTRO AIUTO – Comune di Milano Settore Residenzialità Servizio Residenzialità Adulti Direzione Centrale Politiche Sociali e Cultura della Salute Via Ferrante Aporti 3, Milano Tel: 02/88447648 MILANO CHE ACCOGLIE Guida pratica ai servizi del territorio per i cittadini senza dimora Edizione ottobre 2015 CENTRO AIUTO – Comune di Milano Settore Residenzialità Servizio Residenzialità Adulti Direzione Centrale Politiche Sociali e Cultura della Salute Via Ferrante Aporti 3, Milano Tel: 02/88447648 Il Centro Aiuto è un ufficio del Comune di Milano che fornisce aiuto a persone in difficoltà e senza dimora tramite l’ascolto, l’informazione e l’orientamento ai servizi pubblici e del privato sociale presenti nella città, finalizzati alla soddisfazione delle esigenze primarie: mensa, guardaroba, docce, deposito bagagli, assistenza sanitaria e legale. L’accesso al servizio è libero e diretto. Non è richiesto alcun requisito specifico e alcuna documentazione. I cittadini possono rivolgersi allo sportello in qualsiasi momento per accedere così a un primo spazio di ascolto con gli operatori. Per migliorare la comprensione del bisogno, al Centro Aiuto collaborano educatori, assistenti sociali e mediatori linguistici culturali che permettono ai cittadini di esprimersi nella lingua che preferiscono. Il Centro Aiuto si trova alle spalle della Stazione Centrale in Via Ferrante Aporti n. 3, all’incrocio con viale Brianza. E’ facilmente raggiungibile sia con la metro verde e gialla (fermata “Centrale F.S.”) che con l’autobus 90/91 (fermata “piazza Luigi di Savoia”). Il Centro Aiuto è aperto tutti i giorni: dal lunedì al venerdì dalle ore 8,30 alle ore 20,00, il sabato e la domenica dalle ore 9,00 alle 15,00.
    [Show full text]
  • Cartigliodwg Layout1
    INDICE INTRODUZIONE............................................................................................................................................................. 3 1 INQUADRAMENTO DELLA RETE CICLABILE NELL’AMBITO D’INTERVENTO .............................. 4 2 DESCRIZIONE DELLA PROPOSTA PROGETTUALE .................................................................................. 5 3 STIMA DI MASSIMA DEI COSTI PER LA REALIZZAZIONE ..................................................................... 6 Introduzione La presente nota illustra le risultanze dello studio di fattibilità di una nuova pista ciclabile lungo la via Rombon, come primo lotto di un futuro completo collegamento con il sistema ciclabile del Comune di Segrate. La richiesta di tale studio di fattibilità è stata avanzata dall’Amministrazione Comunale al fondo “Club Deal” proponente del Piano Attuativo denominato “Rubattino 84” nell’ambito degli incontri del Comitato Intersettoriale per i Trasporti e la Mobilità convocati dal Comune di Milano. La nota si sviluppa secondo i seguenti argomenti: 1. Inquadramento della rete ciclabile nell’ambito d’intervento; 2. Descrizione della proposta progettuale; 3. Stima di massima dei costi per la realizzazione. 1 Inquadramento della rete ciclabile nell’ambito d’intervento La via Rombon, assieme a via Palmanova a nord e viale Forlanini più a Sud risulta uno dei più importanti assi di penetrazione verso il centro di Milano del quadrante Est della città. A tal proposito da non molto si sono conclusi i lavori di ammodernamento dello svincolo di Lambrate della Tangenziale Est che connette l’infrastruttura di livello autostradale con la via Rombon verso Milano e con la SP103 Cassanese verso Segrate. Nell’ambito di tali lavori è stato realizzato un collegamento ciclabile che sottopassando la tangenziale, scavalca le rampe d’ingresso / uscita dello svincolo e attraversa il fiume Lambro terminando in corrispondenza della via Folli strada parallela alla via Rombon nel tratto ad Est del semaforo di via Villard.
    [Show full text]
  • Moving in Milan from Bovisa Station to Department of Energy
    Moving in Milan from Bovisa station to Department of Energy 1. Go out of the station 2. Turn right and take the ladder 3. Cross the car parking and go towards the B25 building from Milano Malpensa to Bovisa Politecnico 1. Take the Malpensa Express till Bovisa Politecnico 2. The train continues towards Milano Centrale or Milano Cadorna TICKETS NEEDED • 1 TreNord ticket to Malpensa (12€) from Milano Linate to Bovisa Politecnico 1. Take the Air Bus till Milano Centrale. After 6:15 a.m., there is an Air Bus every 30 minutes till 20:15. After 21:00, there is an Air Bus every 30 minutes till 23:00. 3. Follow the direction for Underground green line M2 till Cadorna stop. The underground lines are indicated with a green sign - . 4. At Cadorna, follow the indication to reach the Train Station in the immediate surface out of the underground. 5. Every train which departs from Cadorna, apart for Malpensa Express, stops at Bovisa Train Station (it is the second stop, after “Domodossola”). TICKETS NEEDED • 1 AIR BUS TICKET (5€); you can take the ticket directly on board. • 1 URBANO (1.5€) which allows you to take the train and the underground; from Bergamo Orio al Serio to Bovisa Politecnico 1. Take the Orio Shuttle till Milano Centrale. 2. Follow the direction for Underground green line M2 till Cadorna stop. The underground lines are indicated with a green sign - . 3. At Cadorna, follow the indication to reach the Train Station in the immediate surface out of the underground. 4. Every train which departs from Cadorna, apart for Malpensa Express, stops at Bovisa Train Station (it is the second stop, after “Domodossola”).
    [Show full text]