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Lo Strano Caso Delle Due Città Di Porto Empedocle E Il Non Finito Di Via Garibaldi

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Lo Strano Caso Delle Due Città Di Porto Empedocle E Il Non Finito Di Via Garibaldi Lo strano caso delle due città di Porto Empedocle e il Non finito di Via Garibaldi Vol. II Il parcheggio Martina Ciceri Lucia Croci Candiani Mouna Ghedamsi Politecnico di Milano Scuola di Architettura Ingegneria Urbanistica delle Costruzioni, Corso di laurea magistrale in Architettura - Architettura delle Costruzioni TESI DI LAUREA MAGISTRALE_sessione dicembre 2018 Docenti: Stefano Guidarini, Christian Campanella, Stefano Galinta, Valentino Galli, Giancarlo Paganin, Paolo De Angelis, Daniele Palma VOLUME II Il parcheggio Martina Ciceri Lucia Croci Candiani Mouna Ghedamsi 4 Nel volume sono descritte le caratteristiche del- la struttura del parcheggio multipiano in Via Garibaldi a Porto Empedocle. Le informazioni sulla struttura esistente al mo- mento dei sopralluoghi sono riportate sotto- forma di disegni tecnici (planimetrie, sezioni e prospetti) e di documentazione fotografica re- alizzata durante i sopralluoghi del 24, 25 e 26 novembre 2017. Informazioni tematiche sono contenute all’in- terno di approfondimenti settoriali sulla con- servazione e la qualità dei materiali, le dotazio- ni impiantistiche, le caratteristiche costruttive e strutturali. È stata inoltre riportato l’iter e la descrizione della progettazione e del cantiere e del partico- lare clima economico e culturale all’interno di cui la costruzione dell’edificio si inserisce, oltre che stralci delle analisi geologiche e geotecni- che realizzate in situ prima della costruzione. Infine sono riportate le conclusioni e le analisi pre- progettuali che interessano la struttura del parcheggio e di ciò che la circonda. 6 VOLUME II 0. abstract pag.3 00. indice pag.5 1. il parcheggio pag. 6 schedatura dell’edificio - metodologie di rilievo pag.8 disegni tecnici - 2.rilievo fotografico pag. 16 - il prospetto lungo via Garibaldi pag. 20 i magazzini e la tecnologia costruttiva pag. 22 attacco a terra pag. 23 gli accessi lungo via Garibaldi pag. 24 la rampa e la casa rosa pag. 26 l’interno della rampa pag. 29 i ballatoi e la rampa pag. 30 “l’interno” pag.32 i resti del Rione Forni pag.34 la scarpata pag.36 3.il cantiere, ovvero la storia del parcheggio pag.40 l’ascesa di Porto Empedocle - il progetto originale pag.42 la torre ascensore pag.44 la costruzione pag.52 attualmente pag.56 4.Cenni geotecnici e geologici pag.58 pag.64 fasi dello scavo pag.65 verifica di stabilità pag.66 5.Relazione strutturale pag.70 6.Dotazioni impiantistiche pag.74 7.Considerazioni sui materiali e il loro stato di conservazione pag.77 forme di degrado del calcestruzzo armato 8. Conclusioni e speculazioni pag.88 Bibiografia In alto, immagine satellitare dell’area (31-06-2015) (Googlemaps.com, 2017) In basso, assonometria della struttura esistente Parcheggio multipiano incompiuto Localizzazione: Via Garibaldi, senza civico, Porto Empedocle (Ag), Sicilia, Italia Coordinate: 37°17’23.5”N 13°31’40.3”E Data edificazione presunta: 1991 Modifiche e trasformazioni: L’edificio viene abbandonato prima che sia completato. 2008: viene completato il quarto impalcato lasciato incompleto, ma la struttura non viene terminata. Tipo di funzione insediata: Nelle intenzioni del progettista il parcheggio avrebbe dovuto risolvere i problemi di congestione del traffico della città, offrendo 347 posti auto. Erano inoltre previsti ambienti destinati a uffici, magazzini e un supermercato. Descrizione tipologica e architettonica: L’edificio è addossato a una scarpata di roccia e ha una struttura a telaio in calcestruzzo armato con quattro impalcati fuori terra, degli otto previsti da progetto. Nell’estremità ovest è presente una rampa elicoidale che collega gli ultimi due piani e la copertura alla strada. Negli ultimi tre impalcati, in facciata sono presenti ballatoi con balconcini circolari. Non esistono serramenti, ma solo cancellate in metallo per limitare l’accesso dall’esterno. I piani sono liberi e privi di partizioni, lo spazio è interrotto solo dalla presenza dei pilastri. Il piano terra è completamente chiuso a esclusione di due saracinesche e una piccola porta, non sono presenti aperture di altro genere. Il secondo piano e il piano terra sono attualmente utilizzati come magazzini. Gli altri piani sono vuoti e privi di funzione, l’accesso ai piani può avvenire sia dalla rampa che dalla strada di Via Garibal- di, che essendo in salita segue il profilo dell’edificio metratura complessiva 10083 m2 metratura piano terra 1191 m2 Elementi strutturali in alzato Descrizione: Non sono presenti partizioni, a esclusione dei muri di contenimento verso la scarpata. Questi muri sono realizzati in calcestruzzo armato e sono tirantati. I pilastri sono anch’essi in calcestruzzo armato gettato in opera. Degrado e alterazioni: Non sono presenti forme di degrado rilevanti a esclusione di depositi di materiale e pre- senza di vgetazione legate allo stato di abbandono e incuria in cui versa la struttura. Talvolta sono presenti graffiti vandalici. Non sono presenti fessurazioni o spalling dei copriferri. Caratteristiche strutturali Caratteristiche Elementi strutturali orizzontali Descrizione: I solai sono realizzati con elementi prefabbricati di predalles, combinati a un sistema tradizionale in laterocemento. Degrado e alterazioni: Non sono presenti forme di degrado rilevanti a esclusione di depositi di materiale e presenza di vegetazione legate allo stato di abbandono e incuria in cui versa la struttura. Talvolta sono visibili percolazioni di colore biancastro dagli elementi di predalles, legate forse alla cattiva conservazione dei materiali durante le fasi di cantiere. 9 Considerazioni sulle modalità di rilievo geometrico e fotogrammometrico Il rilievo geometrico e fotogrammometrico è stato fatto durante i sopralluoghi del 24 e 26 novembre 2017. La restituzione dei fotopiani è stata elaborata tramite il programma di elaborazione del materiale fotografico AGISOFT PHOTOSCAN PROFESSIONAL, inserendo foto scattate in loco. Il rilievo del profilo di Via Garibaldi, in mancanza di materiale ortometrico adeguato, è stato effettuato utilizzando come linea di livello un interpiano della struttura, che si è ipotizzato piano ai fini del rilievo, misurando la distanza tra la soletta e la strada in corrispondenza dello spigolo verso ovest di ogni pilastro. Le misure sono state effettuate utilizzando distanziometro laser, bindelle flessibili e metro rigido. Sono state verificate le misure fornite nei disegni di progetto e sono stati aggiornati i disegni allo stato di conservazione attuale, dato che parti delle solette realizzate hanno porzioni non ancora ultimate. Non è stato possibile rilevare parte del prospetto ovest e parte del prospetto sud, data la vicinanza con altri edifici e la morfologia del terreno. Anche nella resistuzione fotogrammetrica parte dei prospetti sono mancanti per impossibilità a scattare foto adeguate all’utilizzo del software. 6.74 6.74 6.71 6.57 6.25 5.78 5.74 5.32 4.83 4.48 4.15 3.89 3.19 3.19 2.50 10 6.74 6.74 6.71 6.57 6.25 5.78 5.74 5.32 4.83 4.48 4.15 3.89 3.19 3.19 2.50 6.74 6.74 6.71 6.57 6.25 5.78 5.74 5.32 4.83 4.48 4.15 3.89 3.19 3.19 2.50 In alto, ricostruzione del prospetto ovest in basso, ricostruzione del prospetto sud A B B’ A A’ A B B’ A’ A B B’ A A’ A B B’ A’ A B B’ A’ A A B B’ A’ B B’ A A’ A’ A B B’ B B’ A’ A’ A B B’ A A’ B B’ A’ A’ B B’ A A’ B B’ A’ 12 A B B’ A’ A’ B B’ A’ A B B’ A A’ A B B’ A’ A B B’ A A’ A B B’ A’ Nella pagina accanto, dall’alto verso il basso, planimetria impalcato quota +15.45 m slm planimetria impalcato quota +19.05 m slm planimetria impalcato quota +22.55 m slm Nellla pagina dalla alto verso il basso, planimetria impalcato a quotaAA +25.40 m slm planimetria impalcato di copertura quota +28.25 m slm B SCALA 1:2000 B’ B B’ A’ 13 A’ A’ B B’ A’ A B B’ A’ A B B’ A’ A’ B B’ A’ 6,44 26,13 5,13 1,00 9,00 1,00 9,00 1,00 2,55 0,55 +28.50 0,31 +28.45 +28.35 +28.25 2,53 2,30 2,53 2,30 2,54 +25.60 +25.50 +25.40 0,40 2,50 2,53 2,30 2,54 4,65 +22.70 +22.65 +22.55 3,23 2,90 2,94 5,71 +19.05 +19.05 6,25 5,00 +15.54 3,23 2,94 +15.45 5,00 10,00 5,81 26,14 5,14 1,00 9,00 1,00 9,00 1,00 4,50 2,81 0,55 +28.50 0,31 +28.45 +28.35 +28.25 2,30 2,53 2,53 2,30 2,54 +25.60 +25.50 +25.40 0,40 2,53 2,30 2,54 4,65 +22.65 +22.55 3,23 2,90 2,94 +19.05 +19.05 4,97 6,89 +17.28 5,00 3,23 2,94 +15.45 +15.45 5,00 10,00 5,89 21,51 10,51 1,00 9,00 1,00 2,54 +28.35 0,55 +28.45 +28.35 +28.25 1,00 +27.96 2,53 2,30 2,53 2,30 2,29 +25.55 +25.50+25.50 +25.40 0,65 2,53 2,53 2,30 2,29 +22.65 +22.55 +25.10 +22.65 +20.50 3,23 2,90 2,94 +19.05 +19.05 5,39 5,00 +19.05 +16.95 +16.95 +15.95 5,00 +14.30 10,00 6,44 26,13 5,13 1,00 9,00 1,00 9,00 1,00 15,65 0,30 4,35 1,00 9,00 1,00 2,55 0,55 +28.50 0,31 +28.40 +28.35 +28.25 +28.45 +28.35 0,55 +28.25 1,00 2,53 2,53 2,30 2,29 2,53 2,30 2,53 2,30 2,54 +25.55 +25.50 +25.40 +25.60 +25.50 +25.40 0,65 0,40 2,53 2,53 2,30 2,29 2,50 2,53 2,30 2,54 +22.65 +22.55 4,65 +22.70 +22.65 +22.55 +25.10 3,24 2,90 3,23 3,00 2,90 2,94 5,71 +19.05 +19.05 +19.05 +19.05 5,39 6,25 5,00 +16.95 +16.95 +15.54 3,23 2,94 +15.45 5,00 10,00 5,00 10,00 15,65 0,30 4,35 1,00 9,00 1,00 0,55 +28.40 +28.35 +28.25 5,81 26,14 1,00 5,14 1,00 9,00 1,00 9,00 1,00 2,53 2,53 2,30 2,29 4,50 +25.55 +25.50 +25.40 0,65 2,81 2,53 2,30 2,29 0,55 0,31 +22.65 +28.50 +28.45 +28.35 +22.55 +28.25 4,09 +21.10 +21.10 2,30 2,53 2,53 2,30 2,54 +25.60 +25.50 +25.40 0,40 2,53 2,30 5,00 10,00 2,54 4,65 +22.65 +22.55 3,23 2,90 2,94 +19.05 +19.05 4,97 6,89 +17.28 5,00 3,23 2,94 +15.45 +15.45 5,00 10,00 5,89 21,51 10,51 1,00 9,00 1,00 2,54 0,55 +28.45 +28.35 +28.25 1,00 +27.96 2,53 2,30 2,53 2,30 2,29 +25.55 +25.50 +25.40 0,65 2,53 2,53 2,30 2,29 +22.65
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