DOCSLIB.ORG

Sines—My Hometown Trains 6 the Lost Tribe of Trubia 17 the Chairman’S Summer Holiday 22 Startrain N Gauge Renfe 319 26 Nuria Cremallera 29 Reviews 32

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Sines—My Hometown Trains 6 the Lost Tribe of Trubia 17 the Chairman’S Summer Holiday 22 Startrain N Gauge Renfe 319 26 Nuria Cremallera 29 Reviews 32 Issue No. 6 Autumn 2007 he inaugural IRS meeting took place at the Model T Railway Club in London on 22nd February 2006, and was attended by about 20 prospective members from all around the UK. A general discussion took place and introductions, suggestions and proposals were made. At this meeting a small committee was voted on and tasked with setting up the Society on a formal basis. The Committee members are: Chairman David Stevenson Secretary Charles Philips Journal Editor Michael Guerra Treasurer & Membership Secretary Tony Bowles Publicity & Exhibitions Myles Munsey THE BASICS The remit of the Society is to stimulate interest in and disseminate information about railways on the Iberian Peninsular and the Balearic Islands. It was felt at this time that extending this remit to Spanish and Portuguese speaking areas of the world would be too ambitious. It is proposed that a Society Journal be published four times a year and that this would be the main conduit between members. Local meetings and branches were also to be established wherever possible to encourage membership from the widest possible area. A fledgling library could be made available to members as time went on. Consideration would be given to organising trips from the UK, both formal and informal, as a way of enabling members to meet in a very convivial atmosphere and whilst indulging their passion for rail travel! MEMBERSHIP Membership was to be open to all and would entitle the member to receipt of the magazine, use of the Societies’ facilities and attendance and voting rights at an Annual General Meeting. MEMBERSHIP RATES FOR ONE YEAR – APRIL 2006-MARCH 2007 UK £12.50 EUROPE £15.00 REST OF WORLD £16.00 Payment CHEQUE (Payable to: Iberian Railway Society) - Send to: Tony Bowles 1 Station Cottages Stow Road Toddington Cheltenham GL54 5DT Those joining during the year pay the Annual Rate and will receive all copies of the journal for that year. Membership of the IRS is subject to the rules and constitution of the IRS. Membership records are held on a computer database in accordance with the requirements of the Data Protection Act. 2 Title Page The Society 2 The Chairman’s Page 4 The Editor’s Page 5 Sines—My Hometown Trains 6 The Lost Tribe of Trubia 17 The Chairman’s Summer Holiday 22 Startrain N Gauge Renfe 319 26 Nuria Cremallera 29 Reviews 32 Contributions for publication should be, if possible, by email or computer disk (to avoid time spent transcribing text). Photos should be of good quality, sharp, well composed or of significant historical interest. Prints, slides, digital photos or good scans can be accommodated. All prints and slides should be sent by recorded delivery, they will be scanned as quickly as possible and returned by recorded delivery. Scans of 6”x4” prints should be scanned at 300dpi, 35mm slides should be scanned at 1600dpi, digital photographs should be 1920x1200 minimum. Articles can be of any length, though generally of between 500 to 800 words for a book review, and up to 4,000 words for a main article. Maps should be of a good clear line, and legible at quarter page size. Submissions should be to: Michael Guerra, 6 Nash Close, Welham Green Hatfield, HERTS AL9 7NN Email (pref): [email protected] Front Cover: At near 8pm the PTG train arrives at Sines port behind 1565 25-9-2005 Paulo Ferreira 3 OLA! hat happened to summer? Our trip to Andalucia was not blessed with the W “scorchio scorchio” we had been promised and on our last day it rained buckets. We did have a very good time though, thanks for asking. I believe Michael may use some of the very few railway related pictures I was able to take in this edition. Please remember to send in your contributions, particularly those to do with current events. I know that I keep banging on about increasing our membership but this is vital if we are to succeed in the long run. The sudden cancellation of the GRS show at Sutton Coldfield in September has not helped. We will have a presence at the Warley National Model Railway Show in December, it lasts two days and we would be very pleased if some of you were able to offer some assistance on the stand to give us regulars a break and a chance to look around, please get in touch if you feel able to help. This could be a good chance to achieve the magic over fifty membership objective that I set ourselves during the first year. We are close, but close is not enough, having over 50 members will make such a difference to our finances and abilities to do more to spread the word about. Please help if you can. Enjoy the magazine, I know I shall. David Stevenson, Chairman – Iberian Railways Society Tel: 01905 358440 Email: [email protected] 4 Jerez station taken from the platform and looking towards the overall roof. 22.05.07 embers may have recently noticed an announcement about the setting up of M Railteam. A new association of European national railways that promise to make high-speed rail travel across Europe a hassle–free experience. They promise to better integrate the high-speed timetables, making connections more secure for the traveller, along with through ticketing. They are competing with the airlines, playing on the tedious security checks, baggage restrictions, poor airline punctuality, poor environmental credentials and the non-proximity of airports to destinations. The current focus is on the central European high-speed network only, not the classic lines; and for the IRS member it is noticeable that RENFE is not a member. Perhaps this will come once the Perpignan—Barcelona LGV is complete. Until then, take the Trenhotel! I recently took a daytrip to Frankfurt by train to collect a fragile Japanese longbow (yumi). I took the first Eurostar to Bruxelles, then ICE to Frankfurt. Route is via Köln and the scenic Eiffel mountains route (very slow). On the return I had to change at Köln from ICE3 to Thalys, with only a 10 minute connection. The ICE3 was 10 minutes late arriving in the evening rush hour, waiting on the Rhine bridge for the platform to clear. But the Thalys was held and I managed to scramble down to the underpass and get on the absolutely packed PBKA. A tangible effect of of new international relations. There are capacity issues on the Thalys route. With the Thalys taking over from the old under- powered 4-voltage SNCF Class 40100 / SNCB Class 18 TEE service, people are taking the train instead of the plane. One wonders what effect a fast service from the French Riviera to Barcelona will have once that route is finished. Michael Guerra 5 Sines – My Hometown Trains By Paulo Ferreira s is the case with so many small villages and towns in Portugal, apart from the old A reconstructed castle and a couple of churches, there really is no great architectural splendour to enjoy at Sines. But this genuine simplicity is also why these small villages exert a fair amount of interest. Of course, arguably some of the finest beaches (not overcrowded as in the Algarve…) and fresh fish and sea-food in the country add to the interest for visitors and the quality of life of the lucky locals. And it has the added bonus of being a busy railway terminus. 1570 leaves the Repsol branch at Sines with an empty cement stone train 24-3-2005 Railways reached the small fisherman’s seaside town of Sines only in 1936. The 50 km branch off Ermidas do Sado in the Linha do Sul (Southern Line) lived a lazy and quiet life until passenger services closed in 1990. Passenger freight ended for lack of patronage. The line was run as a branch, meaning travellers had to change trains at Ermidas do Sado junction. Sines station is well located in the centre of the town, but Santiago do Cacém station (the smaller and only other significant stop in the branch) is somewhat far from the town it served and thus was not very convenient. The line diverts almost all the way towards the interior of the country, in Eastern direction, when most of the people really want to go North, heading for Setúbal – the district capital – or Lisbon. By then the road network was already far more convenient and frequent direct 6 buses linked Sines with Setúbal and Lisboa in shorter journey times. Closure of passenger services was preceded by bustitution in later years. When passenger trains finally ended there really was not much sorrow. 1460 leaves Sines port with the PTG train at 9.30am 26-9-2005 Since the ending of passenger operations Sines station has been closed. For a while it served as the bus company terminal. Recently it has been cleaned and repainted and is now amidst a pleasant garden as part of a new high quality residential development. It is of the elegant typical Caminhos de Ferro do Estado (State Railways) architectural style, with stone columns supporting the platform canopy. Its walls sport the typical Portuguese figurative ceramic tiles panels, displaying scenes from local history. But it is still closed with no usage. On the other hand the goods shed is currently being refurbished into a cervejaria. For those not familiar with the Portuguese language, it means soon I will be able to drink beer and eat sea-food or grilled meat there! Freight service is a totally different story. When passenger services ceased Sines had already changed its main sustenance source from fishing to heavy industry.
Load more

Recommended publications
  • La Memoria Industrial De Oviedo. Un Olvido Intencionado
    LA MEMORIA INDUSTRIAL DE OVIEDO. UN OLVIDO INTENCIONADO por Manuel Antonio Huerta Nuño Geógrafo Gecuna. Geografía, Cultura y Naturaleza [[email protected]] Resumen Durante décadas se ha querido ocultar, de manera intencionada o simple- mente por ignorancia, el pasado industrial de Oviedo. Sin embargo, en el proceso de industrialización del área central asturiana, que va desde mediados del siglo xix hasta mediados del xx se ha creado un territorio complejo donde Oviedo ha tenido un papel mucho más importante del que se le ha reconocido. Incluso en la bibliografía sobre el desarrollo urbano de Oviedo, salvo casos y estudios con- cretos –por ejemplo sobre la fábrica de armas de La Vega–, el proceso industrial ha quedado en segundo plano. Sin obviar la realidad administrativa, comercial, universitaria o eclesiástica de Oviedo, hay que reconocer su realidad industrial, ya que sin ella no se podría entender su desarrollo urbano, territorial ni socio-económico. Ello unido a la im- portancia del patrimonio industrial, entendiendo el mismo en todos sus ámbitos, y su potencialidad como centro de recuperación y revalorización del mismo a través de diversos ejes patrimoniales. Palabras clave Industria, burguesía, conurbación, territorio, patrimonio, centralidad, ferro- carril, área central. Queda prohibido echarte de menos sin alegrarme, olvidar los momentos que me hicieron quererte, todo porque nuestros caminos han dejado de abrazarse, olvidar nuestro pasado y pagarlo con nuestro presente. Queda Prohibido, Alfredo Cuervo INTRODUCCIÓN l desarrollo industrial asturiano, desde mediados del siglo xix hasta me- diados del siglo xx, ha creado un territorio complejo en el área central de E la región, creando unos espacios claramente especializados.
    [Show full text]
  • Na Ture Trail River Nalón (Fu So-Tuñón)
    Fuso de la Reina -Tuñón [Asturias] -Tuñón Reina la de Fuso NIPO: (FUSO-TUÑÓN) Tourism of Asturias: 0034 985 26 40 51 51 40 26 985 0034 Asturias: of Tourism • TELEPHONES OF INTEREST: OF TELEPHONES RIVER NALÓN NALÓN RIVER DL: NATURE TRAIL NATURE vation of these pathways is also your responsibility. responsibility. your also is pathways these of vation - conser The it. found you as everything leave to forget not most of this experience. We only ask one thing of you: do do you: of thing one ask only We experience. this of most banks of the rivers Nalón and Trubia. and Nalón rivers the of banks for the journey, along with recommendations to make the the make to recommendations with along journey, the for meadows, chestnut woods and riparian forests along the the along forests riparian and woods chestnut meadows, of the River Nalón (Fuso-Tuñón) Nature Trail and the map map the and Trail Nature (Fuso-Tuñón) Nalón River the of the Senda del Oso, starting in Tuñón and running through through running and Tuñón in starting Oso, del Senda the joy the trip. In this brochure you will find a brief description description brief a find will you brochure this In trip. the joy Fuso de la Reina and Parque de Invierno de Oviedo with with Oviedo de Invierno de Parque and Reina la de Fuso - en to keys the you offer and them visit to you invite We This 16-kilometre route links the greenway that connects connects that greenway the links route 16-kilometre This part of the unique cultural landscape of our country.
    [Show full text]
  • Intervenciones Arqueológicas Realizadas Con Motivo Del Seguimiento De Las Obras De Saneamiento Y EDAR De Proaza Y Santo
    REVISTA CUADIERNU · Nº 3 · 2015 · ISSN 2444-7765 · EDITA LA PONTE-ECOMUSÉU Intervenciones arqueológicas realizadas con motivo del seguimiento de las obras de saneamiento y EDAR de Proaza y Santo Adriano. Rubén Montes López Arqueólogo [[email protected]] Resumen Se presentan los resultados de los diferentes trabajos arqueológicos realizados con motivo del seguimiento de las obras de saneamiento y EDAR de Proaza y Santo Adriano. La intervención más relevante fue la realizada en el entorno del barrio de San Romano (Villanueva de Santo Adriano), mientras que en otros puntos se acometieron actuaciones diversas de menor calado. Las labores arqueológicas se completaron con el seguimiento general de las obras, especialmente intensivo en determinadas zonas de riesgo, lo que permitió el registro de diversos materiales de indudable interés. Palabras clave Control arqueológico, valle del Trubia, arqueología agraria, materiales. 99 Intervenciones arqueológicas, EDAR de Proaza y Santo Adriano Rubén Montes López Abstract The results of the various archaeological work carried out as a follow-up of the works of sanitation and wastewater treatment plant in Proaza and Santo Adriano are presented. The most significant intervention was carried out around the area of San Romano (Villanueva de Santo Adriano), while in other locations several but less relevant interventions took place. The archaeological work was completed by doing an overall monitoring of the different works. It was especially intensive in certain risk areas allowing the registration
    [Show full text]
  • Iubilosa Celebracion Del Centenario De La Linea Oviedo Trubia
    ® ^ • • ^ . ^ .. • 1• ' .• EI tren del Centenario, dispueato en le astación de Oviedo para emprender el viaje conmemorativo a Trubia. Banderas nacionales y del Principado adornan el testero de la Iceomotora. Presid ^io Im ac^m can inemara^iou el director Reneral tle RENFF IUBILOSA CELEBRACION DEL CENTENARIO DE LA LINEA OVIEDO TRUBIA L pasado 30 de abril, con una maña- na espléndida de sol, Oviedo era una fiesta. La estación, engalanada de banderas, y en la vía, la locomotora "Mataró", con sus tres vagones, se ixeparaba para el viaje; un viaje que, hace cien años, justamente otro 30 de abril, ha- bía comenzado por primera vez. EI acto conmemorativo, que estaba pre- visto comenzase a las doce del mediodía, había ido reuniendo a los ovetenses desde las primeras horas de la mañana. Cuando, sobre las 10.30, el "Tren del Centenario" se situaba en su vía con gran profusión de silbatos y rodeado de humo, los ciudada- nos, con sus cámaras de bolsillo, se agol- paban para hacer una foto a esta máquina que brillaba como nunca en ese d(a, ador- nada con tiras tejidas de flores, hierbas y ramas y jalonada de banderas. En el vestíbulo de la estación se reunie- ron los invitados. Allí estaban, entre otros, el alcalde de Oviedo, Luis Riera Posada; Teodoro López Cuesta, rector de la Univer- sidad; Eugenio Carvajal, presidente en fun- ciones de la Junta del Principado. Tampoco podía faltar el periodista y cronista oficial EI director general de HENFE, rodeado de otns penonalidadea, en la esteción ovetense, de Oviedo, Manuel Avello, que, en un dirige unas palabras a los presentes.
    [Show full text]
  • Spanish Civil War Caves of Asturias in Archaeology and Memory J
    Spanish Civil War Caves of Asturias in Archaeology and Memory J. Fernández Fernández and G. Moshenska Abstract As the Spanish Civil War drew to a close, retreating Republican troops in the northern region of Asturias took refuge in caves in the mountains from the brutal victor’s justice of the Francoist forces. In this paper we examine three of these caves in the context of the Civil War experiences of the rural municipality of Santo Adriano, based on a combination of archaeological recording and oral history interviews. The paper focuses on the role of the La Ponte-Ecomuseum, a grassroots heritage organisation that has worked to preserve and communicate the tangible and intangible heritage of the district. The Civil War heritage presents cultural, political and practical challenges for the museum: nonetheless it has succeeded in establishing an ongoing programme for its communication and protection. Keywords Conflict heritage, Ecomuseums, Memory, Negative heritage, Oral history Introduction In this paper we examine the work of a community-based heritage organisation in collecting, archiving and promoting the marginalised heritage of the Spanish Civil War era. We draw on a dynamic theoretical framework for the generation and articulation of conflict memory narratives based in the work of Ashplant, Dawson and Roper (2000) and developed by Moshenska (2010) to examine the role of small commemorative organisations and the strategies they employ to promote subaltern historical narratives. Through this theoretical lens we examine a community-based research project that took place in the municipality of Santo Adriano, a small rural community in the centre of Asturias. The project employed oral history and archaeological survey to examine three caves in the region that were used as refuges or operating bases by Republican militiamen at various points during and after the Spanish Civil War, and where traces of occupation remain in the form of graffiti carved into the limestone cave walls.
    [Show full text]
  • El Valle Del Trubia: Cambios Climáticos, Faunísticos Y Humanos Durante El Cuaternario
    XXIV Jornadas de la Sociedad Española de Paleontología Guía de campo (Excursión C) El Valle del Trubia: cambios climáticos, faunísticos y humanos durante el Cuaternario G.E. Adán, D.J. Álvarez-Laó, A. Aranburu, M. Arbizu, J.L. Arsuaga, E. García Vázquez, M. García, E. Iriarte, M. Jiménez y P. Turrero Museo del Jurásico de Asturias (MUJA), Colunga, 15-18 de Octubre de 2008 ISBN-13: 978-84-691-6486-0 Depósito legal: AS-5753-2008 Impreso por: Servitec El Valle del Trubia: cambios climáticos, faunísticos y humanos durante el Cuaternario G.E. Adán 1, D.J. Álvarez-Laó 1, A. Aranburu 2, M. Arbizu 1, J.L. Arsuaga 3, E. García Vázquez 1, M. García 1, E. Iriarte 4, M. Jiménez 1 y P. Turrero 1 (1) Laboratorio del Cuaternario, Departamento de Geología, Universidad de Oviedo (2) Departamento de Estratigrafía y Paleontología, Universidad del País Vasco (3) Centro UCM-ISCIII de Investigación sobre Evolución y Comportamiento Humanos, Madrid (4) Departamento de Ciencia e Ingenieria del Terreno y de los Materiales, Universidad de Cantabria © los autores XXIV Jornadas de la Sociedad Española de Paleontología Organizan Museo del Jurásico de Asturias Departamento y Facultad de Geología Sociedad Española de Paleontología Patrocinan Consejería de Cultura y Turismo del Principado de Asturias Fundación para el Fomento en Asturias de la Investigación Científica Aplicada y la Tecnología. Plan de Ciencia Tecnología e Innovación del Principado de Asturias 2006 - 2009 Universidad de Oviedo Colaboran Ayuntamiento de Colunga Recrea Asturias Zinco Comunicación Instituto Geológico y Minero de España. Ministerio de Educación y Ciencia Cajastur Caja Rural Sociedad Regional de Turismo Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel-Dinópolis Paleoymás Dinokinétics Muebles Malga Inmobiliaria Malga Asociación Colunguesa de Turismo “Proyecto Murero” (CGL2006-12.975), Área y Museo de Paleontología.
    [Show full text]
  • Rutas Por El Concejo De Oviedo
    casas muy bien conservadas, muchas de ellas con paneras. con ellas de muchas conservadas, bien muy casas - impor de capiteles cuatro con triunfo del Colloto Manzaneada encontramos muestras de arquitectura popular asturiana con con asturiana popular arquitectura de muestras encontramos Manzaneada traza de la cabecera semicircular y el arco arco el y semicircular cabecera la de traza Iglesia Parroquial de Sta. Eulalia Sta. de Parroquial Iglesia gular con dos columnas dóricas en cada esquina. En el pequeño pueblo de la la de pueblo pequeño el En esquina. cada en dóricas columnas dos con gular siglo XII, que conserva de esta época la la época esta de conserva que XII, siglo - rectan base de XVIII) (siglo barroco estilo de fuente una derecha, nuestra a parroquial de Santa Eulalia, que data del del data que Eulalia, Santa de parroquial panorámica del valle. Seguimos en dirección a la Manzaneda y encontramos, encontramos, y Manzaneda la a dirección en Seguimos valle. del panorámica ral N-634, a la izquierda, aparece la iglesia iglesia la aparece izquierda, la a N-634, ral pórtico cerrado y amplia espadaña de piedra rojiza. Aquí se observa una bella bella una observa se Aquí rojiza. piedra de espadaña amplia y cerrado pórtico - gene carretera la en Ya urbana. traza la en se levanta la parroquia del mismo nombre. Se trata de una edificación con con edificación una de trata Se nombre. mismo del parroquia la levanta se sin que haya casi ruptura de continuidad continuidad de ruptura casi haya que sin carretera AS-242, que asciende el alto de San Esteban de las Cruces, donde donde Cruces, las de Esteban San de alto el asciende que AS-242, carretera ro, donde entroncamos si venimos desde la ruta anterior, seguimos por la la por seguimos anterior, ruta la desde venimos si entroncamos donde ro, ravés de las calles Tenderina Alta y Baja, Baja, y Alta Tenderina calles las de ravés t - Calde El de zona la Desde funeraria.
    [Show full text]
  • Seguimiento Y Vigilancia. Anexo ACUERDO Adoptado Por El Pleno
    6906 BOLETIN OFICIALDEL PRINCIPADO DEASTURIAS 29-V-99 En el lfmite Sur-Oeste de la ampliaci6n solicitada se tendra Titularidad terreno : M.U.P. n° 144 (Navariegos, Bustatan y especial cuidado en no afectar a una masa de abedul existente. Los Collados). Se describiran las distintas areas con tratamiento de revegeta­ Cota maxima: 1.720 m. ci6n similar y las tecnicas de preparaci6n del terreno, siembra, Cota mfnima: 1.420 m. plantaci6n y cuidados posteriores, asf como los materiales a utili­ Reservas esperadas: 2.408.250 Tm. de Carb6n brutas . zar. Extracci6n anual prevista: 200.000 Tm, Al menos una tercera parte de la superficie de ocupaci6n, y en Ratio medio: 14,5I(m'/tm). todo caso los taludes que superen una pendiente del 35%, seran revegetados mediante repoblaci6n con especies aut6ctonas de la _0- comunidad vegetal que caracteriza la zona. ACUERDO adoptado por el Pleno de la Comision de EI presupuesto de restauraci6n contara con sus correspon­ Urbanismo y Ordenacion del Territorio de Asturias dientes partes: mediciones, cuadro de precios, presupuesto gene­ (CUOTA), en su sesiondefecha 16 de abrilde 1999, rela­ ral y resumen general del presupuesto. tivo a la aprobacion definitiva del Plan Especial del EI Plan de Restauraci6n se complementara con los siguientes parador de turismo del Valle del Trubia. Proaza pianos: (Expediente CUOTA : 350/99). o Plano de pendientes del terreno natural. De conformidad con 10 establecido en los artfculos 143 y siguientes del Reglamento de Planeamiento Urbanfstico, aproba­ o Plano de vegetaci6n (actual) . do por Real Decreto 2.159/78, de 23 de junio, y de conformidad o Plano hidrol6gico y de puntos de agua.
    [Show full text]
  • Internal Structure and Kinematics of Variscan Thrust Sheets in the Valley of the Trubia River (Cantabrian Zone, NW Spain): Regio
    Int J Earth Sciences Geol Rundsch) 2001) 90 : 287±303 DOI 10.1007/s005310000138 ORIGINAL PAPER Mayte Bulnes ´ Alberto Marcos Internal structure and kinematics of Variscan thrust sheets in the valley of the Trubia River Cantabrian Zone, NW Spain): regional tectonic implications Received: 15 September 1999 / Accepted: 28 August 2000 / Published online: 17 November 2000 Springer-Verlag 2000 Abstract The Variscan Belt in western Europe shows accordance with previous regional studies of the Can- an arcuate geometry that is usually named Ibero-Ar- tabrian Zone. morican Arc. The nucleus of this arc, known as the Asturian Arc, comprises the Cantabrian Zone which is Keywords Variscan Belt ´ Asturian Ar ´ Cantabrian a foreland fold and thrust belt. The Trubia River area Zone ´ Antiform-synform pair ´ Imbricate thrust is located in the inflexion zone of the Asturian Arc, system ´ Convergent transport directions ´ Forward which is a strategic structural position for unraveling emplacement sequence the geometry and kinematics of the Variscan thrust sheets and related folds. Geological mapping, con- struction of stratigraphic and structural cross sections, Introduction analysis of kinematic indicators, and estimate of short- ening for each cross section have been carried out. The Variscan Cordillera is an orogenic belt formed This area consists of two major antiform±synform from Late Devonian to Late Carboniferous time that pairs related to two imbricate thrust systems. These involves Precambrian and Paleozoic rocks and extends folds are asymmetric, tight, and their axial traces fol- throughout Europe, from the Iberian Peninsula to the low the trend of the Asturian Arc. They have been Urals. To the south, the Variscan belt continues into interpreted as fault-propagation folds.
    [Show full text]
  • Horario Y Mapa De La Ruta OVIEDO-TEVERGA De Autobús
    Horario y mapa de la línea OVIEDO-TEVERGA de autobús Oviedo-Teverga Ver En Modo Sitio Web El autobús línea Oviedo-Teverga tiene 2 ruta. Sus horas de operación los días laborables regulares son: (1) a Oviedo: 10:15 - 18:30 (2) a Teverga: 9:00 - 17:00 Usa la aplicación Moovit para encontrar la parada de la línea OVIEDO-TEVERGA de autobús más cercana y descubre cuándo llega la próxima línea OVIEDO-TEVERGA de autobús Sentido: Oviedo Horario de la línea OVIEDO-TEVERGA de autobús 31 paradas Oviedo Horario de ruta: VER HORARIO DE LA LÍNEA lunes Sin servicio martes Sin servicio La Plaza De Teverga miércoles Sin servicio Teverga San Martín de Teverga-La Torre, Teverga jueves Sin servicio viernes Sin servicio Teverga - Favorita 5A Lg San Martin, Teverga sábado 10:15 - 18:30 Entrago domingo 10:15 - 18:30 Entrago-Taja, Teverga Las Ventas Bandujo Información de la línea OVIEDO-TEVERGA de autobús Caranga De Abajo - Cruce Dirección: Oviedo Paradas: 31 Caranga De Abajo Duración del viaje: 75 min Resumen de la línea: La Plaza De Teverga, Teverga, Proaza - Ayuntamiento Teverga - Favorita, Entrago, Las Ventas, Bandujo, 1 Cl Abadia,la, Proaza Caranga De Abajo - Cruce, Caranga De Abajo, Proaza - Ayuntamiento, Proaza - La Cuesta Del Campo, Proaza - La Cuesta Del Campo Proaza - Ferreiros, Villanueva - Buyera, Villanueva, 44 Cl Hein, Proaza Villanueva - Cruce Xanas, Tuñón, San Andrés, Santiago, Vega, Cataluña (Trubia) - Santa María, Proaza - Ferreiros Fábrica De Trubia, Instituto De Trubia, Trubia, Godos - S/N Bo Traslavilla, Proaza El Fresnón - Sograndio De Abajo 2, Sograndio, La Carretona (Sograndio), Monzo - Cruce Sta.
    [Show full text]
  • El Territorio De Buanga (Asturias). Génesis Y Formación De Un Alfoz Altomedieval Francisco Javier Fernández Conde Y Jesús Fernández Fernández
    El territorio de Buanga (Asturias). Génesis y formación de un alfoz altomedieval Francisco Javier Fernández Conde y Jesús Fernández Fernández Este trabajo ha sido elaborado en el contexto científico del proyecto de investigación interuniversitaria financiado por el mec hum2007-63496-c03/hist. Recibido: 9/02/2010 Evaluado y admitido: 20/05/2010 d Territorio, Sociedad y Poder, nº 5, 2010 [pp. 35-67] TSP 05.indb 35 20/01/11 14:16 R esumen: En este trabajo tratamos de explorar el territorio de formación de los territorios medievales. El apoyo en los sig y los un antiguo alfoz altomedieval, denominado Buanga, a través de modelos locacionales y predictivos nos ha sido de gran utilidad para distintos tipos de fuentes de información, complementando el caracterizar y localizar diferentes tipos de yacimientos, algunos uso de la documentación escrita con la prospección arqueológica conocidos y otros inéditos. También resultó fundamental su uso y con diferentes técnicas de análisis geográfico desarrolladas para explorar el paisaje y para hacer una lectura diferente de la en plataformas sig. Nuestra intención es crear un espacio de información que nos ofrece. Con los nuevos resultados y los ya confrontación dialógica entre todas estas fuentes sin que unas publicados en otros trabajos, disponemos de un primer esquema subordinen a las otras. En este sentido, los resultados presentados diacrónico-evolutivo para el espacio analizado. aquí se suman a su vez a un conjunto más completo de análisis espaciales que también son complementarios entre sí, con los Palabras clave: alfoz, fortificaciones medievales, arqueología del que intentamos construir un marco general de reflexión sobre la paisaje, sig, modelos predictivos.
    [Show full text]
  • Enero-2020.Pdf
    Quique Suárez ‘in memoriam’ REPARACIÓN GENERAL DEL AUTOMÓVIL - SERVICIO DE GRÚA 24 h. INSTALACIONES Y Polígono industrial 12. Tels.: 605 790 730 - 605 790 731 Fijo y fax: 985 76 46 26 o REPARACIONES t i Semblanza u ENTRAGO - TEVERGA PÁRAMO t a r Fontanería - Calefacción de un g VENTA DE AUTOMÓVILES: r Energías renovables a trubieco l Ford Focus (2005)- Toyota Land Cruiser 2002 p m Toyota Land Cruiser 2003 - Ford Focus (2010) Por Valentín e j Tfno : 660 832 204 E Vega de Anzo, 15 - GRADO - Tel:681 32 00 31 ÁLVAREZ 7.000 EJEMPLARES - 21.000 LECTORES 10 Periódico mensual de los Valles del Trubia y del Camín Real de la Mesa - NÚMERO 60. ENERO DE 2020. AÑO VI - Director: Fernando Ro mero ELDICIÓN CAMaÍN REAL D E LVA MESA oz del Trubwww.lavoizdeltarubia.es El pulso entre Defensa y SBS deja en el aire el futuro de la fábrica de armas El Ministerio tumba en el último momento un contrato vital para la factoría 3 Grado y Pravia El Sanatorio El Etnográfico de Los pescadores EDP selecciona perderán este año Obrero de Trubia: Quirós cumple del Narcea y del tres iniciativas sus Registros de sociedad de diez años en bajo Nalón, empresariales Civiles, abiertos socorro a ruina La Fábrica con enfrentados por el de Somiedo y en 1871 olvidada nuevo impulso salmón Quirós 4 7 15 III 13 Primera inversión fuerte para la Senda en décadas E M I T R A S A Í T A M Prudencio Fdez.-Pello s/n Tel. 985 83 52 32 - CORNELLANA CORNELLANA: c/ Prudencio Fdez-Pello s/n OVIEDO: Gil de Jaz, 9 Dr.
    [Show full text]