Iubilosa Celebracion Del Centenario De La Linea Oviedo Trubia
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® ^ • • ^ . ^ .. • 1• ' .• EI tren del Centenario, dispueato en le astación de Oviedo para emprender el viaje conmemorativo a Trubia. Banderas nacionales y del Principado adornan el testero de la Iceomotora. Presid ^io Im ac^m can inemara^iou el director Reneral tle RENFF IUBILOSA CELEBRACION DEL CENTENARIO DE LA LINEA OVIEDO TRUBIA L pasado 30 de abril, con una maña- na espléndida de sol, Oviedo era una fiesta. La estación, engalanada de banderas, y en la vía, la locomotora "Mataró", con sus tres vagones, se ixeparaba para el viaje; un viaje que, hace cien años, justamente otro 30 de abril, ha- bía comenzado por primera vez. EI acto conmemorativo, que estaba pre- visto comenzase a las doce del mediodía, había ido reuniendo a los ovetenses desde las primeras horas de la mañana. Cuando, sobre las 10.30, el "Tren del Centenario" se situaba en su vía con gran profusión de silbatos y rodeado de humo, los ciudada- nos, con sus cámaras de bolsillo, se agol- paban para hacer una foto a esta máquina que brillaba como nunca en ese d(a, ador- nada con tiras tejidas de flores, hierbas y ramas y jalonada de banderas. En el vestíbulo de la estación se reunie- ron los invitados. Allí estaban, entre otros, el alcalde de Oviedo, Luis Riera Posada; Teodoro López Cuesta, rector de la Univer- sidad; Eugenio Carvajal, presidente en fun- ciones de la Junta del Principado. Tampoco podía faltar el periodista y cronista oficial EI director general de HENFE, rodeado de otns penonalidadea, en la esteción ovetense, de Oviedo, Manuel Avello, que, en un dirige unas palabras a los presentes. 13 . artículo aparecido al dia siguiente, glosaba EI director general, el en su columna habitual la fiesta: "... ayer, al director de la 7' mando de una garbosa, dignísima "chocola- Zona de RENFE, el rector de la tera' se ha repetido la Historia. Conservaré Universidad ovetense el billete del Centenario -número 371 - y otros miembros de la Ilamada clase única". del séquito, Y en otra columna aparecida en otro a bordo del tren. periódico, recordaba: "Fue una delicia de viaje, y quiero agradecérselo a los organi- zadores. La gente a las orilllas, niños bailan- do, gaita y tambor, pinchos y abrazos. Una multitud. Un tren romántico y trepidante". Como muy bien recordó el director ge- neral de la Red, Emilio Magdalena, el pri- mer trazado de la vía, que había comenza- do hacia 1850, había tenido una finalidad puramente militar para unir las dos fábricas de armas de la región, la de Fusiles de Oviedo y la de Cañones de Trubia. Así que tampoco faltó una representación militar. A esta fiesta no sólo acudieron autorida- des regionales o locales, sino que también ellos Ilevaban ese billete de clase única del tramos a la "vertiginosa velocidad" de 50 tuvo sus invitados que daban a la celebra- que nos hablaba Avello Pn su crónica; un kilómetros-hora. ción un carácter nacional e incluso interna- billete en el que estaban impresas las dos cional, puesto que acudían Ceferino Arg e- fechas que separan los cien años de explo- ŭ LLEGADA A TRUBIA Ilo, director general de Presupuestos del tación de una línea de 12.916 kilóme- Ministerio de Hacienda, y Daniel Sptrasser, tros. Allá, en Trubia, todo era bullicio. EI pue- director general de Presupuestos de las EI silbato de la locomotora y los invita- blo entero estaba en la estación. Todos Comunidades Europeas, con sede en Bru- dos no dejaron de saludar durante el tra- querían subir a los vagones, ocupar sus selas. yecto a los cientos de personas congrega- asientos, bajar y subir las ventanillas, tocar Todas las autoridades invitadas, los pe- das en las márgenes de la vía, en los puen- todo, verlo todo, no perderse nada. La ale- riodistas, los amigos del ferrocarril, los tes, en los pasos a nivel y en las estacio- gría y la nostalgia se habían mezclado en- ferroviarios que hicieron el viaje, mostraban nes. En San Claudio, la parada fue obliga- tre la gente. Casi todos reían y se hacfan su satisfacción: no todos los días puede da. Una agrupación folklórica ofrecía fotos junto a la máquina o subidos en el uno viajar en un tren asf, ni puede disfrutar unas danzas típicas de la regibn y tras un vagón de primera clase. Pero hubo también de los recuerdos que trae ese olor a humo breve descanso, en el que no faltaron el algún viejo del lugar, antiguo ferroviario, de locomotora..., ni tampoco entra la car- vino y los aperitivos, la "Mataró" continua- quizá fogonero o maquinista de una de bonilla en un ojo todos los días. Todos ba su viaje a Trubia, lanzándose en algunos aquellas locomotoras de vapor, que con los / ferrocarril de acceso a Asturias desde la EMILIO MAGDALENA: Meseta, que contempla a Trubia como posi- ble punto de paso. Por ello, inevitablemente, ambos sucesos "R ECU ER DO Y G RATITUD PARA se mezclarán a lo largo de la Historia. Sobre 1860 se plasma seriamente la pri- mera idea del ferrocarril Trubia-Oviedo como AQUELLOS HOMBRES"... ferrocarríl de ámbito militar, para enlazar las dos fábricas de armas de dichas localidades. Con ocasión de los actos conmemorativos de la apertura de la línea La idea y el proyecto fueron obra del Oviedo-Trubia, el director general de RENFE, Emilio general Elorza, auténtico propulsor de la Fá- brica Nacional de Trubia. Este ferrocarril Ile- Magdalena, que encabezaba la representación de la Red en los garía hasta EI Berrón (5 leguas = 27 kilóme- actos de la efemérides, pronunció un breve discurso, que, trosl, pasando por Las Caldas, Latores y Oviedo, y admitirfa carga y pasaje cuando por su interés, reproducimos aquí: las necesidades militares lo permitiesen. A principios de 1861 el proyecto estaba "Mis primeras palabras han de ser de terminado por un importe de 26 millones de gratitud por la invitación que la Asociación reales de vellón. Por cierto, según cita el de Amigos del Ferrocarril ha tenido la genti- periodista Carlos María de Luis en su 'Histo- leza de hacerme para participar en este acto. ria del ferrocarril en Asturia ŝ , la noticia del Quiero aprovechar para, junto a esta gra- proyecto se dio en el periódico 'EI Porvenir titud, hacer patente el elogio y el reconoci- de Asturias', de 16 de enero, y por errata miento de los ferroviarios hacia estos Ami- decía que el presupuesto era de 6 millones gos del Ferrocarril, que a lo largo de toda en vez de 26. España, y de forma absolutamentee altruista, Se comenzaron las obras de infraestruc- cooperan con su dedicación, esfuerzo y cari- tura de la Ifnea de Trubia, con ancho eu- ño a que el ferrocarril sea mejor conocido y ropeo como la del ferrocarril de Langreo, comprendido por todos. pasando posteriormente al ancho normal Y ahora, permitanme que, brevemente, de las líneas españolas. rememoremos juntos la historia de la línea EI marqués de Salamanca, el 10 de no- de Oviedo a Trubia, cuyo centenario hoy viembre de 1862, presenta a la Diputación conmemoramos. de Oviedo un proyecto de ferrocarril de León Es difícil, por no decir imposible, separar a Gijón, con grandes pendientes (45 mm.) y los avatares del ferrocarril citado entre Ovie- curvas de radio de 250 m., con paso indis- do y Trubia de los sufridos por el conjunto tinto por el puerto de Pajares y el de Caso- de las líneas asturianas, y particularmente del mera o Aller. La Diputación lo rechazó. \ Emilio Magdalena evocó, en su brove 14 discurso, la historia de la Ilnes. ojos mojados o dejando escapar una lágri- ma, contemplaba un poco alejado la alegría de todos los vecinos, pensando tal vez en un ayer que para él fue más dichoso. LOS AVATARES HISTORICOS DE UN Y allí quedó la "Mataró", para volver más tarde a Oviedo, y, al dfa siguiente, continuando con los actos conmemorativos PEQUEÑO FERROCARRIL SECULAR del centenario, hacer también un viaje has- ta Lugo de Llanera, en el que participarían ACE ahora cien años se inauguraba año próximo, sino que sólo se trata de todos los Amigos del Ferrocaril de Asturias la pequeña línea férrea de Oviedo a poner de manifiesto el anhelo que existfa que no pudieron acompañarnos a Trubia Trubia, mientras Asturias continuaba en Asturias para conseguir el enlace con la por falta de plazas. aún aíslada de la Meseta, pues esta- Meseta, fruto del cual fue la presentación En Trubia también se habían preparado ban a pleno ritmo las obras del paso de otros proyectos, aparte del de Pajares, algunos actos para esta celebración: en el por el Pajares, que no se completaría hasta que finalmente no se realizarían. Casino Militar se exponfa una colección el año 1884. Para comprender esta necesidad y las filatélica propiedad de Luis María Fernán- Era una situación paradójica, porque razones que motivaron la construcción de dez Canteli, que, además de ferroviario, es aquella provincia había sido una de las la línea de Oviedo a Trubia, hay que situar- teniente de alcalde en el Ayuntamiento de primeras en contar con un ferrocarril -el se en aquella época. Hacia 1870 se encon- Oviedo. del Langreo- inaugurado en 1856. Este traban en explotación las minas de hierro y En el mismo Casino Militar se había ferrocarril, construido con el ancho interna- carbón de Quirós, cuya producción se refi- instalado una estafeta de correos con sello cional que ahora precisamente se está naba y laminaba en Trubia, donde desde conmemorativo de la fecha celebrada, y los transformando en vía métrica para hacer hacía años funcionaba su famosa fábrica una explotación más racional, había sido de cañones.