DOCSLIB.ORG

Podle Kategorií

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - PODLE KATEGORIÍ A1 - Automobily vyrobené do roku 1945 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 2. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 3. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 4. 10 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 6 6 3 8 8 31 5. 5 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 8 1 4 8 8 29 6. 7 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 70 "Hasičák" 1934 A1 3 845 6 1 6 6 8 27 7. 1 Lach Jaromír Kopřivnice Tatra 17 1925 A1 1 930 3 1 4 8 8 24 8. 3 Klein Jiří Ostrava Tatra 12 1930 A1 1 054 8 1 0 6 8 23 9. 9 Marek Dušan Ostrava Aero 30 1936 A1 998 5 10 5 0 0 20 A2 - Automobily vyrobené v letech 1946 až 1970 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 4. 22 Číp Vojtěch Kojetín Tatra 603 1961 A2 2 545 2 10 7 8 8 35 5. 17 Dočkal Petr Kobeřice Wartburg 311 1958 A2 991 6 10 4 6 8 34 6. 28 Procházka Jiří Závišice Tatra 2-603 1965 A2 2 472 6 6 6 8 6 32 7. 38 Ing. Rojíček Vladimír Frýdek-Místek Tatra 2-603 1970 A2 2 472 6 6 5 6 8 31 8. 31 Sysel Petr Velká Bíteš Ford Galaxie 500 Convertible 1967 A2 4 727 4 10 2 6 8 30 9. 63 Najdekr Miroslav Olomouc MG A 1956 A2 1 588 4 6 3 8 8 29 10. 24 Klvaňa Miroslav Opatovice Škoda Octavia 1963 A2 1 089 6 1 6 8 8 29 11. 26 Juchová Hana Kozlovice Fiat 600 D 1964 A2 767 6 1 6 8 8 29 12. 19 Bindač Petr Ostrava Tatra 2-603 1960 A2 2 472 6 1 5 8 8 28 13. 27 Sztwiertnia Jakub Bohumín Tatra 2-603 1964 A2 2 472 7 1 5 6 8 27 14. 65 Kaminský Jakub Kozlovice Fiat 500 1970 A2 499 4 1 6 8 8 27 15. 25 Žáček Bořivoj Ostrava Škoda Octavia Super 1963 A2 1 221 3 1 5 8 8 25 16. 68 Studnik Marian Zabelkow, PL VW 1300 "Käfer" (Typ 1) 1968 A2 1 285 5 1 5 6 8 25 17. 35 Kubica Pavel Vratimov ARO M 461 1968 A2 2 512 4 1 4 8 8 25 18. 30 Kocián Martin Frenštát p.R. Tatra 2-603 1967 A2 2 472 4 1 5 6 8 24 19. 33 Dočkal Tomáš Ostrava Škoda 1000 MB De Luxe 1968 A2 988 6 1 5 4 8 24 20. 13 Marek Milan Ostrava MG TD 2 Roadster 1949 A2 1 250 3 10 2 0 8 23 21. 20 Procházka Tomáš Kopřivnice Tatra 603-1 1960 A2 2 545 6 1 4 6 6 23 22. 29 Elšík Jan Ostrava Mercedes-Benz 200D (W110) 1966 A2 1 988 3 1 4 6 8 22 23. 36 Hrynyšín Pavel Nový Jičín Tatra 2-603 1969 A2 2 472 6 1 3 6 6 22 24. 16 Janošek Jiří Český Těšín MG A 1955 A2 1 860 3 1 0 8 8 20 25. 34 Vícha Václav Hradec n/M Tatra 2-603 1968 A2 2 472 6 1 2 2 4 15 26. 14 Sordyl Ludwik Kęty, PL MG TD 1950 A2 1 250 7 1 0 0 0 8 27. 37 Sordyl Paweł Kęty, PL Volkswagen Typ 3 Variant 1970 A2 1 483 7 1 0 0 0 8 A3 - Automobily vyrobené v letech 1971 až 1985 včetně (+ výjimky) Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 62 Beneš Bedřich Ostrava UAZ 469 1988 A3 2 445 6 10 5 8 8 37 2. 39 Šťastný Tomáš Orlová - Poruba Fiat 850 Sport Coupé 1971 A3 903 4 10 6 8 8 36 3. 57 Rozprým Martin Klimkovice Mercedes-Benz 450 Roadster 1984 A3 4 520 5 8 7 8 8 36 4. 44 Košťál Jakub Kozlovice Ford LTD STW 1973 A3 6 525 4 10 5 8 8 35 5. 49 Bjaček Zbyněk Dolní Domaslavice Škoda 110R Coupé 1977 A3 1 107 3 10 6 6 8 33 6. 64 Jurek František Lichnov Tatra 603-2 1974 A3 2 545 2 10 5 8 6 31 7. 59 Ing. Nuzík Jiří Karlovy Vary Volkswagen Scirocco 1985 A3 1 781 7 1 7 8 8 31 8. 56 Mikeska Josef Čeledná Chevrolet Corvette C3 1982 A3 5 733 5 8 2 6 8 29 9. 42 Bc. Polášek Martin Těrlicko Mercedes-Benz 280 SEL (W108) 1972 A3 4 520 3 8 5 6 6 28 10. 61 Krzyźowski Tomasz Katowice, PL FSO 125p 1987 A3 1 481 6 1 4 8 8 27 11. 47 Škuta Jakub Ostrava Toyota Corolla 1976 A3 1 166 5 1 6 6 8 26 12. 48 Sokolowicz Tomasz Tychy, PL Polski Fiat 125p 1976 A3 1 295 6 1 3 8 8 26 13. 53 Mušálek Harald Ostrava Opel Monza 3.0 S Coupé 1978 A3 2 969 6 1 3 8 8 26 14. 54 Pintér Filip Ostrava Mazda RX 7 1979 A3 1 146 3 1 6 8 8 26 15. 50 Bc. Beňo Jakub Uničov Lada VAZ 2103 Tuning 1978 A3 1 995 4 1 4 8 8 25 16. 43 Vojáček Zdeněk Ostrava Oldsmobile Delta Royal 1972 A3 5 685 6 1 5 6 6 24 17. 32 Žídek Adam Háj ve Slezsku Škoda 100L 1975 A3 988 5 1 2 8 8 24 18. 51 Kumorek Janusz Zabrze, PL Mercedes-Benz 123 Coupé 1978 A3 2 307 7 1 4 6 6 24 19. 52 Bajer Jan Háj ve Slezsku UAZ 469 B 1978 A3 2 445 4 1 5 6 8 24 20. 41 Nonner Pavel Praha Fiat 128 Familiare 1972 A3 1 116 5 1 1 8 8 23 21. 55 Dalihod Libor Vratimov Talbot 1510 1980 A3 1 442 5 1 3 6 8 23 22. 60 Ing. Kessler Leoš Libhošť Tatra 613-3 1986 A3 3 495 2 1 2 8 8 21 23. 18 Fridrich Petr Frýdek-Místek Citroën DS 23 1973 A3 1 985 4 10 0 0 6 20 24. 40 Dymáček Dalibor Brušperk MG B 1971 A3 1 789 1 10 0 0 0 11 M1 - Motocykly vyrobené do roku 1945 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 76 Štramberský Pavel Starý Jičín Harley-Davidson WLD 1941 M1 737 6 10 3 8 8 35 2. 71 Čempel Martin Dětmarovice ČZ 175 Standard 1938 M1 173 6 10 3 6 8 33 M2 - Motocykly vyrobené v letech 1946 až 1985 včetně (+ výjimky) Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 77 Malchárek David Studénka ČZ 175, typ 450 1966 M2 172 7 1 7 8 8 31 2. 75 Kyselý Tomáš Spálov Jawa 350 Sport, typ 361 1968 M2 344 6 8 2 6 8 30 3. 73 Marek Lubomír Ostrava Jawa-ČZ 175, typ 356 1957 M2 175 3 1 7 8 8 27 4. 74 Juřina Zbyněk Ostrava ČZ 502 Skutr 1961 M2 172 4 1 2 8 6 21 5. 72 Tomek Jaroslav Hlučín ČZ 150C 1952 M2 148 4 0 0 0 0 4 Ve Frýdlantě nad Ostravicí - Nová Ves, RS Budoucnost, sobota 28. 5. 2016, 17:00 hod. Pořadatelé: Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR & Fiat 128 Fan Club www.tvsco.cz.
Recommended publications
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
  • A Century of People Cars

    A Century of People Cars

    Homepage lightauto.com A Century of People Cars A history of the lightweight car and its impact on the progress in personal transport and mobility in Europe and Asia List of Chapters The Revolution in Personal Transport in Europe Origins of the Lightweight Car Early Days 1910 to 1916 Post War Progress 1918 to 1929 Consolidation 1930 to 1939 Rebuilding 1945 to 1955 Diversity 1955 to 1969 Maturity 1970 to 1979 Conformity 1980 to 1989 Sophistication 1990 to 1999 The Revolution in Personal Transport in Europe What is the definition of personal transport? I think it is a means of transport that an individual has at their command at any time to travel were ever they wish. Many forms of transport have been used for that purpose throughout the ages. The horse with or without a carriage or other wheeled vehicle was the most commonly used of various animals to provide a means of transport. The boat in one form or another has been used for the same purpose on water. With the advent of railways their have been private trains, but usually such a conveyance was for heads of state and the fabulously rich.From the beginning of the development of powered flight most forms of aircraft have been used for personal transport by a very small percentage of the population. The entire above has limitations in one form or another, from range of operation, area of use or predominately high cost of ownership and running costs. When introduced the bicycle was a relatively low cost innovation that provided personal transport to a great number of people and still does for millions through out the world.
  • XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
  • Zbraslav, 7. 9. 2019

    Zbraslav, 7. 9. 2019

    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
  • Absolutní Pořadí

    Absolutní Pořadí

    VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - ABSOLUTNÍ POŘADÍ Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 62 Beneš Bedřich Ostrava UAZ 469 1988 A3 2 445 6 10 5 8 8 37 4. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 5. 39 Šťastný Tomáš Orlová - Poruba Fiat 850 Sport Coupé 1971 A3 903 4 10 6 8 8 36 6. 57 Rozprým Martin Klimkovice Mercedes-Benz 450 Roadster 1984 A3 4 520 5 8 7 8 8 36 7. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 8. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 9. 76 Štramberský Pavel Starý Jičín Harley-Davidson WLD 1941 M1 737 6 10 3 8 8 35 10. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 11. 22 Číp Vojtěch Kojetín Tatra 603 1961 A2 2 545 2 10 7 8 8 35 12. 44 Košťál Jakub Kozlovice Ford LTD STW 1973 A3 6 525 4 10 5 8 8 35 13. 17 Dočkal Petr Kobeřice Wartburg 311 1958 A2 991 6 10 4 6 8 34 14.
  • Hadimrška Originální Konstrukce S Centrální Nosnou Rourou Pokračovala Na Jednom Z Nejslavnějších Malých Vozů Tatra, Známé Hadimršce

    Hadimrška Originální Konstrukce S Centrální Nosnou Rourou Pokračovala Na Jednom Z Nejslavnějších Malých Vozů Tatra, Známé Hadimršce

    ► TATRA 57 (1931 – 1949) TOM HYAN 1 Modernizovaná Tatra 57B, třetí generace Hadimršky, na dobovém snímku z prospektu (1939) 2 Výroba Tatry 57B pokračovala ještě po druhé světové válce 3 Klasická uzavřená Tatra 57A 1 z roku 1935 HADIMRšKA Originální konstrukce s centrální nosnou rourou pokračovala na jednom z nejslavnějších malých vozů Tatra, známé Hadimršce... alý lidový vůz Tatra 11 byl v roce 1923 2 prvním s centrální nosnou rourou a vý‑ kyvnými polonápravami (napoprvé jen vzadu), jež proslavily kopřivnickou auto‑ mobilku a na nákladních vozech Tatra Mvlastně slouží dodnes. Unikátní koncepce podvozku měla premiéru na typech Tatra 11, 12 a užitkovém 13, které uvedly vzduchem chlazený plochý dvouválec. Záhy následovaly větší čtyřválcové typy, rovněž se vzduchem chlazenými motory, ale už s nezávisle zavě‑ šenými koly i vpředu, z nichž se největší slávy dožila Hadimrška, jinak typ 57 s modernizacemi 57A a 57B (poslední v Kopřivnici smontovali v roce 1949). Tatra 57 byla bezesporu nejúspěšnějším osobním automobilem kopřivnické značky s motorem vpředu. Zrodila se ještě s typickou přídí, která vynesla prvním vzduchem chlazeným typům pojmenování žehlička, ale dvě modernizované generace 57A a B už měly od polo‑ viny třicátých let prostornější karoserii modernějších tvarů. V době jejího vzniku, jenž inicioval šéf automobilky Foto Tatra Dr. Hans Ledwinka (1878 – 1957), byla hitem filmová komedie To neznáte Hadimršku s populárním Vlastou 3 Burianem v hlavní roli, a toto milé jméno se ujalo jako přezdívka vozů Tatra řady 57. šéfkonstruktér Ing. Erich Uebelacker (1899 – 1977), který vystudoval německou techniku v Praze, samozřejmě využil konstrukci páteřo‑ vého rámu s centrální nosnou rourou, jaká se uplatnila u dřívějších osobních typů s chlazením motoru vzdu‑ chem (T 11/12, 30, 52, 54).
  • Auta První Republiky

    Auta První Republiky

    AUTA PRVNÍ REPUBLIKY Jan Tucˇek AUTA Tato kniha přináší první ucelený přehled osobních automobilů vyráběných v Československu ve dvacátých a třicátých letech minulého století. Vedle dobových statistik, technických údajů jednotlivých typů vozů a dalších zajímavých informací nabízí PRVNÍ REPUBLIKY více než 600 výhradně dobových fotografií, z nichž mnohé nebyly dosud publikovány. Barevná příloha knihy obsahuje faksimile 52 prospektů a katalogů. V knize najdete vozidla následujících 33 značek: 1918–1938 AERO, ASPA, ATLANTA, CENTAUR, DISK, ENKA, FERRA, FRM, GATTER, HARA, ISIS, JAWA, JOSEF WALTER, 1918–1938 JUJA, KROBOTH, LAURIN A KLEMENT, MYRON, NOVO, OMEGA, PÁNEK, PRAGA, REX, START, STELKA, ŠIBRAVA, ŠKODA, ŠKODA HISPANO-SUIZA, TATRA, TRIMOBIL, VAJA, WALTER, WIKOV, Z Jan Tucˇek Grada Publishing, a.s. U Průhonu 22, 170 00 Praha 7 REPUBLIKY PRVNÍ AUTA tel.: +420 234 364 401, fax: +420 234 364 400 e-mail: [email protected], www.grada.cz Grada Publishing AUTA PRVNÍ REPUBLIKY 1918–1938 Jan Tucˇek Grada Publishing Upozornění pro čtenáře a uživatele této knihy Všechna práva vyhrazena. Žádná část této tištěné či elektronické knihy nesmí být reprodukována a šířena v papírové, elektronické či jiné podobě bez předchozího písemného souhlasu nakladatele. Neoprávněné užití této knihy bude trestně stíháno. AUTA PRVNÍ REPUBLIKY 1918–1938 Jan Tucˇek Vydala Grada Publishing, a. s. U Průhonu 22, Praha 7 [email protected], www.grada.cz tel.: +420 234 264 401, fax: +420 234 264 400 jako svou 6635. publikaci Odpovědná redaktorka Věra Slavíková Grafická úprava a sazba Jakub Náprstek Fotografie označené © NTM poskytl archiv Národního technického muzea Počet stran 352 První vydání, Praha 2017 Vytiskly Tiskárny Havlíčkův Brod, a.
  • Mein Opa Der Tatra-Erfinder

    Mein Opa Der Tatra-Erfinder

    Mein Opa, der Tatra-Erfinder Nadja Laske Hanne Mader war gestern im Verkehrsmuseum zu Gast. Dort wird das Leben ihres Großvater Hans Ledwinka dokumentiert. Hanne Mader am Steuer eines Tatra 11-Fahrwerkes im Verkehrsmuseum. Die 81-Jährige ist die Enkelin des Tatra-Erfinders Hans Ledwinka. Er lebte von 1878 bis 1967 und war mit einigen Jahren Unterbrechung der Chefkonstrukteur des Automobilwerkes Nesseldorf. Foto: Karl-Ludwig Oberthür Gewinnspiel Fotogalerien Wie die Tatra-Autos entstanden Am liebsten fuhr Hanne Mader im Achtzylinder mit. Da konnte sie sich auf die Rückbank legen und ihren Mageninhalt halbwegs in Schach zu halten. Dass ihr Großvater Hans Ledwinka der Erfinder der legendären Tatras war, half ihr in dieser Sache wenig – beim Autofahren wurde ihr immer schlecht. Gestern war Hanna Mader in Dresden zu Gast und eröffnete zusammen mit den tschechischen Kuratoren die Sonderausstellung „Hans Ledwinka – Konstrukteur der Tatra-Automobile“ im Verkehrsmuseum. Aus der Nähe von Düsseldorf, wo sie wohnt, kam sie an die Elbe und heute wie gestern bekommen ihr Zugfahrten doch am besten. Am Rande der Würdigung technischer Finessen rund um die verschiedenen Tatra-Typen der vergangenen 80 Jahre erzählte Hanne Mader von ihrer Kindheit und erinnerte sich an ihren berühmten Großvater. Auf dessen Konzepten basiert noch heute die Herstellung moderner Tatras. Revolutionär war der Typ Tatra 11 mit luftgekühltem Boxer-Motor. Als erster nutzte Ledwinka die Aerodynamik für den Fahrzeugbau. Am liebsten ging er zu Fuß „Ich habe oft die Ferien bei bei meinem Großvater verbracht, da schickte er dann den Achtzylinder, um uns Kinder abzuholen.“ Fünf Enkel hatte Ledwinka. Als sehr lebensfrohen Menschen, der gern mit anderen zusammen war, hat Hanne ihn im Gedächtnis behalten.
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti

  • Bakalářská Práce

    Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií Bakalá řská práce 2010 Magdalena Patáková Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií BAKALÁ ŘSKÁ PRÁCE Tatra Kop řivnice 1919 – 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu Vypracovala: Magdalena Patáková Vedoucí: Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. Akademický rok: 2009/2010 Prohlášení: Prohlašuji, že jsem bakalá řskou práci vypracovala samostatn ě a použila pouze uvedené prameny a literaturu. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková i Pod ěkování: Ráda bych pod ěkovala především Doc. Ing. Karlu P ůlpánovi. CSc. za odborné konzultace k této bakalá řské práci. D ěkuji také panu Karlu Rosenkranzovi a zam ěstnanc ům Technického muzea Tatra Kop řivnice za poskytnutí cenných materiál ů a informací. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková ii Bibliografický záznam Patáková, M.: (2010). Tatra Kop řivnice 1919 - 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu. Praha: Univerzita Karlova, Fakulta sociálních v ěd, Institut ekonomických studií, 2010, 60 s. Vedoucí bakalá řské práce Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. iii Abstrakt: Automobilová zna čka Tatra se stala jedním z nejvýraznějších symbol ů československého pr ůmyslu a dokázala se proslavit se po celém sv ětě. Cílem této bakalá řské práce je nalézt nejd ůležit ější p říčiny hospodá řského úsp ěchu závodu Tatra Kop řivnice. Soust řeďuje se na období nejv ětšího rozmachu tohoto podniku od po čátk ů Československé republiky až do konce druhé sv ětové války, tedy na období 1919 - 1945. V jednotlivých kapitolách postupn ě rozebíráme strukturu spole čnosti a systém řízení, technicko - ekonomické parametry výroby, ale také propagaci a marketingovou strategii podniku.

  • Show Starting List 2020

    STARTOVNÍ LISTINA 2020 ST. Č. ŘIDIČ SPOLUJEZDEC STÁT ZNAČKA R.V. OBJEM Kategorie do 750 ccm Ivan Nečesánek Michal Nečesánek CZ JAWA Minor I 1939 615 Jiří Příhoda Jiří Doležal CZ JAWA Minor I 1939 615 Marie Lacigová Věra Svobodová CZ AERO 662 1934 662 Bohumír Sedláček Jan Sedláček CZ AERO 662 1931 662 Tomáš Vališ Ellen Vališová CZ AERO Sport Coupé 1934 750 Kategorie do 1100 ccm Emanuel Vyskočil Monika Vyskočilová CZ MG Midget Roadster 1929 847 Marek Novotný Irena Kodrlová CZ AUSTIN eight 1939 900 Karel Kupka Jiří Kladívko Rožnovský BALKÁN SÉNÉCHAL SS 1924 972 Robert Kubelka Pavel Krejcha CZ ZBROJOVKA Z4 Roadster 1934 980 Jaroslav Větvička MUDr. Dana Větvičková MUDr. CZ ŠKODA Popular 1937 988 Martin Dlhopolček Jan Dlhopolček CZ WALTER Junior cabriolet Sodomka 1933 995 Václav Dostálek Matilda Dlhopolčeková SK PRAGA Baby 1936 996 Michal Petschke Pavla Letzelová CZ AERO 1000 1933 996 Lenka Hudcová Milan Štemprok CZ AERO 1000 1933 998 Petr Libánský MUDr. Anna Libánská CZ AERO 30 Roadster 1937 998 Pavel Ruffer CZ PRAGA Baby 1936 998 Tomas Kaspar Hana Kaspar CZ ŠKODA Popular 1938 1100 Veronika Krejsová Ester Krejsová CZ ŠKODA Popular Roadster 1939 1100 Kategorie do 1500 ccm Martin Chládek Michaela Chládková CZ PRAGA Piccolo 1938 1128 Jaroslav Dolanský Michaela Marcalíková CZ TATRA 57A 1935 1155 Zdeněk Kuthan Jana Kuthanová CZ TATRA 57 polokabriolet 1932 1155 Tomáš Rokos Zdeněk Rytíř CZ TATRA 57 1936 1155 Peter Verdonič Juraj Margetin SK TATRA 57 Sport 1932 1155 Markéta Kafková Pavlína Jirásková CZ MG TA 1938 1250 Jan Plachta Martina Pločková CZ MG TA 1936 1250 Zdeněk Laciga Tomáš Veselý CZ TATRA 57 B 1947 1256 Bořivoj Zábřezský Jana Líbalová CZ TATRA 57 B Roadster 1939 1256 Milan Dočekal Ivana Dočekalová CZ MG KN kompresor 1935 1271 Vlastimil Mašek Daniela Šimonová CZ MG TA 1938 1292 Martin Machura MUDr.
  • Profilové Těsnění

    Profilové Těsnění

    Ing. Šilhán Zbyněk U Mlýna 13, 66451 Kobylnice u Brna, Česká republika 2021-1 mobil : + 420 603 266 348 , www.veteranservice.cz 49-08´28,6”S prozatimní - záleží na vývoji finanční strana :1 - PT Email: [email protected] 016-43´54,5”V krize K19 8,5 GP 1 7,5 L5733 GP 8 12,5 GP 15 3 L 5051 125 Kč/1m 125 Kč/1m 150 Kč/1m AERO 30,50 30 17 AERO 30, 50 1939-1947 30 1934-1938 Těsnící guma blatníků,- Kotfl ügel - Keder AERO 30,50 AERO 30,50- od mod. 1939(A30-9,8m) Těsnící guma blatníků Aero 30 - 8,9 m L5722 3 Roaster TATRA 600 -nárazník, Kotfl ügel Keder Aero 50 - 9,1 m Těsnění víka třetího sedadla pro roaster,- Verschluss drites Sitzes f ür Roaster (1,7m ) L4534 GP 9 10,5 5 GP 2 L248 140 Kč/1m 2 150 Kč/1m 39 GP 16B 9 Keder 22 6 95 Kč/1m AERO 30, 50 1935-1947 6591 20 Těsnění krytu setrvačníku AERO 30 Gumové těsnění kapoty,- Gummidichtung Dichtung des Schvungraddeckel - 0,4 m fürMotorhauben Aero30,50 model 1935-47 GP 10 - 2,6 -3 m, (A50-mod.38 - 3,1m), 12 145 Kč/1m Aero 50-mod.39-1,3-2,7m 6 1,5 GP 17 110 Kč/1m TATRA 600, 603, Škoda 440 19 Těsnění dveří ( pěnová guma ) L5723 AERO 30, 50 13 GP 3 Türdichtung ( Schaumgummi ) 150 Kč/1m Výklopné okno limusíny, kabrioletu,- T603-(7,8m),T600-(7m),Š440-(2m) Ausstellbares Vorderfenster, (2,5m) T5104 14 AERO Gum.těsnění dveří limusíny od modelu GP 11 GP 18 30 1938 Gummidichtung zur Limusinet ür 340Kč/1m 4 100 Kč/1m 1 L5091 Aero 30(4m) ,Aero50-m.39(5,5m ) 3 AERO 30,50 Mechová guma mezi rám a karoseri, 5 TATRA pedálovou podlahu a obložení nádrže( 1,9m ),- GP 4 Benzíntank Belag, Pedal Boden, Zwischen 7681 603 Chassis und Karoserie ( Schaumgummi ) 165 Kč/1m Těsnící guma předního a zadního okna,- 5 , (Aero 30-8,5m ) 4 Windschutzscheibe profil f ür Tatra 603 1 AERO 30, 50 1934-1947 (9,8m ) pro sportovní a GP 19.1 9,5 L5419 9 roaster - 1,7 m 1 180 Kč/1m 8 Těsnící guma skla (sklopného rámu) , 44 1 Gummidichtung der Glasscheibe TATRA TATRA 603 603 GP 12 18 7788 5,5 7786 GP 5-K 90 Kč/1m Těsnění kufru - mechová guma - 4,7 m.