DOCSLIB.ORG

Absolutní Pořadí

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Absolutní Pořadí VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - ABSOLUTNÍ POŘADÍ Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 62 Beneš Bedřich Ostrava UAZ 469 1988 A3 2 445 6 10 5 8 8 37 4. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 5. 39 Šťastný Tomáš Orlová - Poruba Fiat 850 Sport Coupé 1971 A3 903 4 10 6 8 8 36 6. 57 Rozprým Martin Klimkovice Mercedes-Benz 450 Roadster 1984 A3 4 520 5 8 7 8 8 36 7. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 8. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 9. 76 Štramberský Pavel Starý Jičín Harley-Davidson WLD 1941 M1 737 6 10 3 8 8 35 10. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 11. 22 Číp Vojtěch Kojetín Tatra 603 1961 A2 2 545 2 10 7 8 8 35 12. 44 Košťál Jakub Kozlovice Ford LTD STW 1973 A3 6 525 4 10 5 8 8 35 13. 17 Dočkal Petr Kobeřice Wartburg 311 1958 A2 991 6 10 4 6 8 34 14. 71 Čempel Martin Dětmarovice ČZ 175 Standard 1938 M1 173 6 10 3 6 8 33 15. 49 Bjaček Zbyněk Dolní Domaslavice Škoda 110R Coupé 1977 A3 1 107 3 10 6 6 8 33 16. 28 Procházka Jiří Závišice Tatra 2-603 1965 A2 2 472 6 6 6 8 6 32 17. 10 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 6 6 3 8 8 31 18. 77 Malchárek David Studénka ČZ 175, typ 450 1966 M2 172 7 1 7 8 8 31 19. 38 Ing. Rojíček Vladimír Frýdek-Místek Tatra 2-603 1970 A2 2 472 6 6 5 6 8 31 20. 64 Jurek František Lichnov Tatra 603-2 1974 A3 2 545 2 10 5 8 6 31 21. 59 Ing. Nuzík Jiří Karlovy Vary Volkswagen Scirocco 1985 A3 1 781 7 1 7 8 8 31 22. 31 Sysel Petr Velká Bíteš Ford Galaxie 500 Convertible 1967 A2 4 727 4 10 2 6 8 30 23. 75 Kyselý Tomáš Spálov Jawa 350 Sport, typ 361 1968 M2 344 6 8 2 6 8 30 24. 5 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 8 1 4 8 8 29 25. 63 Najdekr Miroslav Olomouc MG A 1956 A2 1 588 4 6 3 8 8 29 26. 24 Klvaňa Miroslav Opatovice Škoda Octavia 1963 A2 1 089 6 1 6 8 8 29 27. 26 Juchová Hana Kozlovice Fiat 600 D 1964 A2 767 6 1 6 8 8 29 28. 56 Mikeska Josef Čeledná Chevrolet Corvette C3 1982 A3 5 733 5 8 2 6 8 29 29. 19 Bindač Petr Ostrava Tatra 2-603 1960 A2 2 472 6 1 5 8 8 28 30. 42 Bc. Polášek Martin Těrlicko Mercedes-Benz 280 SEL (W108) 1972 A3 4 520 3 8 5 6 6 28 31. 7 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 70 "Hasičák" 1934 A1 3 845 6 1 6 6 8 27 32. 73 Marek Lubomír Ostrava Jawa-ČZ 175, typ 356 1957 M2 175 3 1 7 8 8 27 33. 27 Sztwiertnia Jakub Bohumín Tatra 2-603 1964 A2 2 472 7 1 5 6 8 27 34. 65 Kaminský Jakub Kozlovice Fiat 500 1970 A2 499 4 1 6 8 8 27 35. 61 Krzyźowski Tomasz Katowice, PL FSO 125p 1987 A3 1 481 6 1 4 8 8 27 36. 47 Škuta Jakub Ostrava Toyota Corolla 1976 A3 1 166 5 1 6 6 8 26 37. 48 Sokolowicz Tomasz Tychy, PL Polski Fiat 125p 1976 A3 1 295 6 1 3 8 8 26 38. 53 Mušálek Harald Ostrava Opel Monza 3.0 S Coupé 1978 A3 2 969 6 1 3 8 8 26 39. 54 Pintér Filip Ostrava Mazda RX 7 1979 A3 1 146 3 1 6 8 8 26 40. 25 Žáček Bořivoj Ostrava Škoda Octavia Super 1963 A2 1 221 3 1 5 8 8 25 41. 68 Studnik Marian Zabelkow, PL VW 1300 "Käfer" (Typ 1) 1968 A2 1 285 5 1 5 6 8 25 42. 35 Kubica Pavel Vratimov ARO M 461 1968 A2 2 512 4 1 4 8 8 25 43. 50 Bc. Beňo Jakub Uničov Lada VAZ 2103 Tuning 1978 A3 1 995 4 1 4 8 8 25 44. 1 Lach Jaromír Kopřivnice Tatra 17 1925 A1 1 930 3 1 4 8 8 24 45. 30 Kocián Martin Frenštát p.R. Tatra 2-603 1967 A2 2 472 4 1 5 6 8 24 46. 33 Dočkal Tomáš Ostrava Škoda 1000 MB De Luxe 1968 A2 988 6 1 5 4 8 24 47. 43 Vojáček Zdeněk Ostrava Oldsmobile Delta Royal 1972 A3 5 685 6 1 5 6 6 24 48. 32 Žídek Adam Háj ve Slezsku Škoda 100L 1975 A3 988 5 1 2 8 8 24 49. 51 Kumorek Janusz Zabrze, PL Mercedes-Benz 123 Coupé 1978 A3 2 307 7 1 4 6 6 24 50. 52 Bajer Jan Háj ve Slezsku UAZ 469 B 1978 A3 2 445 4 1 5 6 8 24 51. 3 Klein Jiří Ostrava Tatra 12 1930 A1 1 054 8 1 0 6 8 23 52. 13 Marek Milan Ostrava MG TD 2 Roadster 1949 A2 1 250 3 10 2 0 8 23 53. 20 Procházka Tomáš Kopřivnice Tatra 603-1 1960 A2 2 545 6 1 4 6 6 23 54. 41 Nonner Pavel Praha Fiat 128 Familiare 1972 A3 1 116 5 1 1 8 8 23 55. 55 Dalihod Libor Vratimov Talbot 1510 1980 A3 1 442 5 1 3 6 8 23 56. 29 Elšík Jan Ostrava Mercedes-Benz 200D (W110) 1966 A2 1 988 3 1 4 6 8 22 57. 36 Hrynyšín Pavel Nový Jičín Tatra 2-603 1969 A2 2 472 6 1 3 6 6 22 58. 74 Juřina Zbyněk Ostrava ČZ 502 Skutr 1961 M2 172 4 1 2 8 6 21 59. 60 Ing. Kessler Leoš Libhošť Tatra 613-3 1986 A3 3 495 2 1 2 8 8 21 60. 9 Marek Dušan Ostrava Aero 30 1936 A1 998 5 10 5 0 0 20 61. 16 Janošek Jiří Český Těšín MG A 1955 A2 1 860 3 1 0 8 8 20 62. 18 Fridrich Petr Frýdek-Místek Citroën DS 23 1973 A3 1 985 4 10 0 0 6 20 63. 34 Vícha Václav Hradec n/M Tatra 2-603 1968 A2 2 472 6 1 2 2 4 15 64. 40 Dymáček Dalibor Brušperk MG B 1971 A3 1 789 1 10 0 0 0 11 65. 14 Sordyl Ludwik Kęty, PL MG TD 1950 A2 1 250 7 1 0 0 0 8 66. 37 Sordyl Paweł Kęty, PL Volkswagen Typ 3 Variant 1970 A2 1 483 7 1 0 0 0 8 67. 72 Tomek Jaroslav Hlučín ČZ 150C 1952 M2 148 4 0 0 0 0 4 Ve Frýdlantě nad Ostravicí - Nová Ves, RS Budoucnost, sobota 28. 5. 2016, 17:00 hod. Pořadatelé: Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR & Fiat 128 Fan Club www.tvsco.cz.
Load more

Recommended publications
  • Auta První Republiky
    AUTA PRVNÍ REPUBLIKY Jan Tucˇek AUTA Tato kniha přináší první ucelený přehled osobních automobilů vyráběných v Československu ve dvacátých a třicátých letech minulého století. Vedle dobových statistik, technických údajů jednotlivých typů vozů a dalších zajímavých informací nabízí PRVNÍ REPUBLIKY více než 600 výhradně dobových fotografií, z nichž mnohé nebyly dosud publikovány. Barevná příloha knihy obsahuje faksimile 52 prospektů a katalogů. V knize najdete vozidla následujících 33 značek: 1918–1938 AERO, ASPA, ATLANTA, CENTAUR, DISK, ENKA, FERRA, FRM, GATTER, HARA, ISIS, JAWA, JOSEF WALTER, 1918–1938 JUJA, KROBOTH, LAURIN A KLEMENT, MYRON, NOVO, OMEGA, PÁNEK, PRAGA, REX, START, STELKA, ŠIBRAVA, ŠKODA, ŠKODA HISPANO-SUIZA, TATRA, TRIMOBIL, VAJA, WALTER, WIKOV, Z Jan Tucˇek Grada Publishing, a.s. U Průhonu 22, 170 00 Praha 7 REPUBLIKY PRVNÍ AUTA tel.: +420 234 364 401, fax: +420 234 364 400 e-mail: [email protected], www.grada.cz Grada Publishing AUTA PRVNÍ REPUBLIKY 1918–1938 Jan Tucˇek Grada Publishing Upozornění pro čtenáře a uživatele této knihy Všechna práva vyhrazena. Žádná část této tištěné či elektronické knihy nesmí být reprodukována a šířena v papírové, elektronické či jiné podobě bez předchozího písemného souhlasu nakladatele. Neoprávněné užití této knihy bude trestně stíháno. AUTA PRVNÍ REPUBLIKY 1918–1938 Jan Tucˇek Vydala Grada Publishing, a. s. U Průhonu 22, Praha 7 [email protected], www.grada.cz tel.: +420 234 264 401, fax: +420 234 264 400 jako svou 6635. publikaci Odpovědná redaktorka Věra Slavíková Grafická úprava a sazba Jakub Náprstek Fotografie označené © NTM poskytl archiv Národního technického muzea Počet stran 352 První vydání, Praha 2017 Vytiskly Tiskárny Havlíčkův Brod, a.
    [Show full text]
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu
    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti
    [Show full text]
  • Bakalářská Práce
    Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií Bakalá řská práce 2010 Magdalena Patáková Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií BAKALÁ ŘSKÁ PRÁCE Tatra Kop řivnice 1919 – 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu Vypracovala: Magdalena Patáková Vedoucí: Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. Akademický rok: 2009/2010 Prohlášení: Prohlašuji, že jsem bakalá řskou práci vypracovala samostatn ě a použila pouze uvedené prameny a literaturu. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková i Pod ěkování: Ráda bych pod ěkovala především Doc. Ing. Karlu P ůlpánovi. CSc. za odborné konzultace k této bakalá řské práci. D ěkuji také panu Karlu Rosenkranzovi a zam ěstnanc ům Technického muzea Tatra Kop řivnice za poskytnutí cenných materiál ů a informací. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková ii Bibliografický záznam Patáková, M.: (2010). Tatra Kop řivnice 1919 - 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu. Praha: Univerzita Karlova, Fakulta sociálních v ěd, Institut ekonomických studií, 2010, 60 s. Vedoucí bakalá řské práce Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. iii Abstrakt: Automobilová zna čka Tatra se stala jedním z nejvýraznějších symbol ů československého pr ůmyslu a dokázala se proslavit se po celém sv ětě. Cílem této bakalá řské práce je nalézt nejd ůležit ější p říčiny hospodá řského úsp ěchu závodu Tatra Kop řivnice. Soust řeďuje se na období nejv ětšího rozmachu tohoto podniku od po čátk ů Československé republiky až do konce druhé sv ětové války, tedy na období 1919 - 1945. V jednotlivých kapitolách postupn ě rozebíráme strukturu spole čnosti a systém řízení, technicko - ekonomické parametry výroby, ale také propagaci a marketingovou strategii podniku.
    [Show full text]
  • Podle Kategorií
    VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - PODLE KATEGORIÍ A1 - Automobily vyrobené do roku 1945 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 2. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 3. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 4. 10 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 6 6 3 8 8 31 5. 5 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 8 1 4 8 8 29 6. 7 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 70 "Hasičák" 1934 A1 3 845 6 1 6 6 8 27 7. 1 Lach Jaromír Kopřivnice Tatra 17 1925 A1 1 930 3 1 4 8 8 24 8. 3 Klein Jiří Ostrava Tatra 12 1930 A1 1 054 8 1 0 6 8 23 9. 9 Marek Dušan Ostrava Aero 30 1936 A1 998 5 10 5 0 0 20 A2 - Automobily vyrobené v letech 1946 až 1970 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 4.
    [Show full text]
  • Profilové Těsnění
    Ing. Šilhán Zbyněk U Mlýna 13, 66451 Kobylnice u Brna, Česká republika 2021-1 mobil : + 420 603 266 348 , www.veteranservice.cz 49-08´28,6”S prozatimní - záleží na vývoji finanční strana :1 - PT Email: [email protected] 016-43´54,5”V krize K19 8,5 GP 1 7,5 L5733 GP 8 12,5 GP 15 3 L 5051 125 Kč/1m 125 Kč/1m 150 Kč/1m AERO 30,50 30 17 AERO 30, 50 1939-1947 30 1934-1938 Těsnící guma blatníků,- Kotfl ügel - Keder AERO 30,50 AERO 30,50- od mod. 1939(A30-9,8m) Těsnící guma blatníků Aero 30 - 8,9 m L5722 3 Roaster TATRA 600 -nárazník, Kotfl ügel Keder Aero 50 - 9,1 m Těsnění víka třetího sedadla pro roaster,- Verschluss drites Sitzes f ür Roaster (1,7m ) L4534 GP 9 10,5 5 GP 2 L248 140 Kč/1m 2 150 Kč/1m 39 GP 16B 9 Keder 22 6 95 Kč/1m AERO 30, 50 1935-1947 6591 20 Těsnění krytu setrvačníku AERO 30 Gumové těsnění kapoty,- Gummidichtung Dichtung des Schvungraddeckel - 0,4 m fürMotorhauben Aero30,50 model 1935-47 GP 10 - 2,6 -3 m, (A50-mod.38 - 3,1m), 12 145 Kč/1m Aero 50-mod.39-1,3-2,7m 6 1,5 GP 17 110 Kč/1m TATRA 600, 603, Škoda 440 19 Těsnění dveří ( pěnová guma ) L5723 AERO 30, 50 13 GP 3 Türdichtung ( Schaumgummi ) 150 Kč/1m Výklopné okno limusíny, kabrioletu,- T603-(7,8m),T600-(7m),Š440-(2m) Ausstellbares Vorderfenster, (2,5m) T5104 14 AERO Gum.těsnění dveří limusíny od modelu GP 11 GP 18 30 1938 Gummidichtung zur Limusinet ür 340Kč/1m 4 100 Kč/1m 1 L5091 Aero 30(4m) ,Aero50-m.39(5,5m ) 3 AERO 30,50 Mechová guma mezi rám a karoseri, 5 TATRA pedálovou podlahu a obložení nádrže( 1,9m ),- GP 4 Benzíntank Belag, Pedal Boden, Zwischen 7681 603 Chassis und Karoserie ( Schaumgummi ) 165 Kč/1m Těsnící guma předního a zadního okna,- 5 , (Aero 30-8,5m ) 4 Windschutzscheibe profil f ür Tatra 603 1 AERO 30, 50 1934-1947 (9,8m ) pro sportovní a GP 19.1 9,5 L5419 9 roaster - 1,7 m 1 180 Kč/1m 8 Těsnící guma skla (sklopného rámu) , 44 1 Gummidichtung der Glasscheibe TATRA TATRA 603 603 GP 12 18 7788 5,5 7786 GP 5-K 90 Kč/1m Těsnění kufru - mechová guma - 4,7 m.
    [Show full text]
  • Pohon Nápravy Nákladního Automobilu TATRA 158 Phoenix
    STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA, Praha 10, Na Třebešíně 2299 příspěvková organizace zřízená HMP Středoškolská technika 2015 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT Pohon nápravy nákladního automobilu TATRA 158 Phoenix Miloslav ŠEFR, Michal KUNEŠ Střední průmyslová škola, Praha 10, Na Třebešíně 2299 Strana | 1 STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA, Praha 10, Na Třebešíně 2299 příspěvková organizace zřízená HMP Obsah Proč jsme si vybrali Tatru ...................................................................................................... 5 Cíle ..................................................................................................................................... 5 O společnosti Tatra Trucks a. s. ............................................................................................. 5 Dceřiné společnosti ............................................................................................................... 6 Další společnosti spolupracující s Tatrou .............................................................................. 8 Porovnání originální kabiny od firmy DAF Truck a kabiny modelu T-158 Phoenix............ 9 Kabina DAF Truck s lůžkem ................................................................................................ 9 Totožná kabina na modelu T-158 Phoenix ........................................................................ 9 Historie automobilky ........................................................................................................... 11 První automobil...............................................................................................................
    [Show full text]
  • 30294107.Pdf
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE.OF AUTOMOTIVE ENGINEERING RENOVACE HISTORICKÉHO OSOBNÍHO AUTOMOBILU TATRA T87 RENOVATION OF HISTORICAL PERSONAL CAR TATRA T87 BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAKUB PONČÍK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE doc. Ing. ZDENĚK KAPLAN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2015 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jakub Pončík který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Základy strojního inženýrství (2341R006) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Renovace historického osobního automobilu Tatra T87 v anglickém jazyce: Renovation of historical personal car Tatra T87 Stručná charakteristika problematiky úkolu: Práce bude obsahovat historii automobilky Tatra, vozidla Tatra T87, technický popis vozidla Tatra T87, plán renovace včetně jeho realizace k datu odevzdání závěrečné bakalářské práce, závěrečné zhodnocení. Cíle bakalářské práce: Technický popis renovace historického osobního automobilu Tatra T87 podložený fotodokumentací. Renovace historického vozidla TATRA T87 Seznam odborné literatury: [1] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (1): Podvozky. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-11-7. [2] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (2): Převody. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-12-4. [3] JAN, Zdeněk a ŽDÁNSKÝ, Bronislav. Automobily (3): Motory. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-15-5. [4] GSCHEIDLE, Rolf: Příručka pro automechanika, Praha 2007, EUROPA-SOBOTÁLES, ISBN 978-80-86706-17-7 Firemní literatura Vedoucí bakalářské práce: doc.
    [Show full text]
  • Vorwort Der Redaktion Exkursion Nach Tschechien Des TRD Vom 22
    1 2 Revue 2012/1 _____________________________________________ Vorwort der Redaktion Exkursion nach Tschechien des TRD vom 22. – 26. Juni 2011 Liebe Leserinnen und Leser, ____________________________________________ Bericht von Uwe Engberts Sie erhalten heute mit ein paar Wochen Verspätung die Club-Revue 2012-1. Diese Verzögerung entstand leider durch gewisse Missverständnisse innerhalb des Es war mal wieder soweit: Roland hatte im Namen des „Tatra-Register Vorstandes und zwischen der Redaktion und dem Vorstand, welche schlussendlich die Deutschland“ zur Exkursion zum Tatra-Museum geladen. Treffpunkt war in Demission und den sofortigen Austritt aus dem Verein des ganzen Vorstandes per Ende diesem Jahr das Flugzeugmuseum „Air Park“ in „Zruc-Senec“ in der Jahr 2011 zur Folge hatten. Ich verzichte an dieser Stelle auf weitere Bemerkungen zu Tschechischen Republik. Das waren für mich – teilweise über Nebenstraßen – diesem Thema. rund 600 km; mit dem 603er aber keine allzu große Herausforderung. Im Leider muss ich Euch ebenfalls mitteilen, dass ich mich schweren Herzens entschlossen Flugzeugmuseum hatten wir ausgiebig Zeit, die ca. 50 Flugzeuge und habe, die einst von mir ins Leben gerufene „Club-Revue“ nicht mehr weiter zu verfassen. Die Club Revue war ja ursprünglich als Informations- Plattform für diejenigen Mitglieder Hubschrauber zu besichtigen. Einige Panzer, bewacht von eine gedacht, welche über keinen Internet- Anschluss verfügen und auch keine Möglichkeit übermannsgroßen Stalinfigur, standen mittendrin. Zur Übernachtung ging es ins hatten unsere Aktivitäten persönlich zu besuchen. Für diese Leute ist das nicht mehr Hotel Zebrak. Das Gebäude aus dem 17./18. Jahrhundert war 1998 zum Hotel Erscheinen der Revue sicher ein Verlust und deshalb wäre es erfreulich, wenn sich wieder umgebaut worden.
    [Show full text]
  • Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw
    Obsah PODĚKOVÁNÍ 7 ÚVODEM 8 KOČÁRY Z KOPŘIVNICE 9 ZALOŽENÍ VAGONKY 11 TATRA A NW 13 PRVNÍ AUTOMOBIL 13 SÉRIOVÁ VÝROBA 17 PRVNÍ TRABLE 18 LID VERSUS AUTOMOBIL 18 NW typ A – Alter Vierer 19 NW typ B – Neuer Vierer 20 Tápání ve tmě – NW typy C, D, E a F 21 NW typ J – první osobní automobil s motorem vpředu 22 NW typ S – svěží ideje v produkci automobilů 23 NW typ T – na vlnách příznivého vánku 25 NW typ U – poslední monarcha 26 EMBLÉM, JENŽ DOBYL SVĚT 29 TATROVÁCKÁ KONCEPCE 30 VZDUCHEM CHLAZENÝ MOTOR 31 LEDWINKŮV PODVOZEK 33 AERODYNAMICKÁ KAROSERIE 35 LIDOVÝ VŮZ PŘICHÁZÍ 39 TYP TATRA 11 39 TATRA 12 – JE ROZHODNUTO, POKRAČUJEME 42 TATRA 49 – KDYŽ TŘI KOLA STAČÍ 43 HADIMRŠKA NA SCÉNĚ – TATRA 57 44 TATRA 54 A 54/30 46 TATRA 57A 46 TATRA 57B 48 TATRA 57K 49 KONEC LIDOVÝCH VOZŮ V TATŘE 50 VOZY PRO NÁROČNÉ 52 TATRA 17 (1925) 53 TATRA 30 55 TATRA 52 57 TATRA 70 58 TATRA 70a 60 KKA0174.inddA0174.indd 3 226.2.20096.2.2009 110:10:150:10:15 TATRA TATRA 80 61 TATRA 77 63 TATRA 77a 65 TATRA 75 – KOPŘIVNICKÝ EXPRES 66 TATRA 87 ANEB NEZAPOMENUTELNÁ OSMIČKA 68 MENŠÍ KAPKA V MOŘI – TATRA 97 72 SKVĚLÝ TATROVÁCKÝ PLÁN – TATRAPLAN 74 POSLEDNÍ SLZA Z KOPŘIVNICE – TATRA 603 77 Verze T2-603 80 Verze T2-603 model ‘66 80 Verze T2-603 model ‘67 81 Verze T2-603 model ’68 81 Verze T2-603 model ’69 82 ČEŠKA S ITALSKOU KRVÍ – TATRA 613 83 Verze T 613 S 86 Verze Tatra 613 K 87 Verze T 613-3 88 Verze T 613 RZP 88 Verze T613-4 89 Verze T 613-4 model 95 91 ŠATY OD ANGLIČANŮ – TATRA 700 92 NA ZÁVODECH A OKRUZÍCH 95 PRVNÍ ZÁVODNÍ 95 TYP „S“ JAKO SPORT 97 TYPY „T“ A „U“ JAKO
    [Show full text]
  • Tatra Geschichte in Bildern
    TATRA GESCHICHTE IN BILDERN - Ignatz Schustala stellte seit 1850 in Nesselsdorf Kutschen und Fahrgestelle, die Bänker Guttmann haben die Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft gegründet. - In g Fischer u. Theodor von Liebieg hat den ersten Verbrennungsmotor von Daimler nach Koprivnice gebracht. - 1897 wurde der erste Motorwagen Präsident gebaut und sodann wurde auch der erste Lastwagen überhaupt, weltweit (1898) vorgestellt . - Konstrukteur Hans Ledwinka erfand die „Tatrakonzeption“. 1923 kam das „Zentrale Tragrohr“ heraus und das luftgekühlte Motor und unabhängige Halbachsen – anwendbar bei sowohl kleinen bis grossen Terrainfahrzeugen. 1919 wurde die Bezeichnung TATRA eingeführt - bei NW TL2 a NW TL4. Nach 1945: n.p. = VEB , Bau des bekannten TATRA 111 Fotos aus verschiedenen Quellen zusammengestellt und kommentiert v. Jirka 1.Laster, 15 km/h , 2.5 t , 1898, Replika Tatra President 1897, Replika Die TATRA-GESCHICHTE IN BILDERN Tatra 10 1915 – 1919 Typ U Foto Marcin Szala Tatra 11,1923-26, 1 056 cm³, OHV 12PS Tatra 20 1923 - 1925 Tatra typ T (1921) T 12 1926-34 Foto Dr Killer TatrTatraa T 30 Fahrgestell, (Dimension ––sechssitzig)sechssitzig) ––Zentralrohr,Zentralrohr, luftgekühlter Motor Getriebe hinten Ing.DIng.Davidavid Řeho ř Tatra 12 1926-34 Tatra 12 , hasi čský speciál Tatra 12 1925 T 30 1926 –30 4 Zyl. 1680 ccm, PS 26, 90 km/h. Foto dave_7 Foto František Dvo řák iDNES.cz T 11, 13, 30, 57 Archiv Jirka Tatra 17 /31 (1928 -1930 ) 6-Pl. Limo Foto Dr Killer Tatra 17 1925 - 1927 Tatra 43/52 (1931-1938) Tatra 43 (1929-1932) 1935 Lizenz Tatra 52 – hydr.Bremsen, 20 PS, max. 90 km/h.
    [Show full text]
  • Auta První Republiky
    AUTA PRVNÍ REPUBLIKY Jan Tucˇek AUTA Tato kniha přináší první ucelený přehled osobních automobilů vyráběných v Československu ve dvacátých a třicátých letech minulého století. Vedle dobových statistik, technických údajů jednotlivých typů vozů a dalších zajímavých informací nabízí PRVNÍ REPUBLIKY více než 600 výhradně dobových fotografií, z nichž mnohé nebyly dosud publikovány. Barevná příloha knihy obsahuje faksimile 52 prospektů a katalogů. V knize najdete vozidla následujících 33 značek: 1918–1938 AERO, ASPA, ATLANTA, CENTAUR, DISK, ENKA, FERRA, FRM, GATTER, HARA, ISIS, JAWA, JOSEF WALTER, 1918–1938 JUJA, KROBOTH, LAURIN A KLEMENT, MYRON, NOVO, OMEGA, PÁNEK, PRAGA, REX, START, STELKA, ŠIBRAVA, ŠKODA, ŠKODA HISPANO-SUIZA, TATRA, TRIMOBIL, VAJA, WALTER, WIKOV, Z Jan Tucˇek Grada Publishing, a.s. U Průhonu 22, 170 00 Praha 7 REPUBLIKY PRVNÍ AUTA tel.: +420 234 364 401, fax: +420 234 364 400 e-mail: [email protected], www.grada.cz U k á z k a k n i h y z i n t e r n e t o v é h o k n i h k u p e c t v í w w w . k o s m a s . c z , U I D : K O S 2 4 0 6 0 8 Grada Publishing Ukázka knihy z internetového knihkupectví www.kosmas.cz AUTA PRVNÍ REPUBLIKY 1918–1938 Jan Tucˇek Grada Publishing U k á z k a k n i h y z i n t e r n e t o v é h o k n i h k u p e c t v í w w w .
    [Show full text]
  • Startovni Listina
    STARTOVNÍ LISTIN A NA 17. HELFŠTÝNSKÝ OKRUH 2015 8.-10. Května MOTO 1 Libuše Šulcová BSA 770 + SIDE E28 1928 VCC Praha 2 Miroslav R ybička La Mondiale 500 OHC 1929 VHC Ostrava 3 Dana Nováková Benelli 250OHC 1935 VCC Bořetice 4 Aneta Knittelová ČZ 175 Standart 1938 Pardubice 5 Michaela Lišková ČZ 175 Standart 1938 Pardubice 6 Albert Schw arz NSU 501T 1927 Potsdam D 7 Ivo Šarlingr ITAR 750 SV 1924 Pavlíkov 8 Jiří Ščučka Grin dley-Peerless 1927 ČKHM 9 Miroslav Miho Indian Scout 600 SV 1925 Trnava SK 10 Jozef Vladovič Indian Big Chief 1200 1928 VCC Piešťany SK 11 František Kotásek Ariel Four 500 OHC 1931 Chropyně 12 Michal Kužel Indian Four 438 1938 Rakovník 13 Vilém Sigmund Zϋndapp K S800 1937 Hustopeče 14 Lubomír Kuřina Puch 800 4V 1936 VCC Uh. Hradiště 15 Jaroslav Řoutil Zϋndapp K800 1938 HCC Mohelnice 16 Václav Kužel BD 500 OHC 1928 Rakovník 17 Zdeněk Novotný Bohmerland 600 OHV Long 1930 VCC Velemín 18 Ivan Novotný Bohmerland 600 OHV Sport 1927 VCC Velemín 19 Pavel Vytřas Praga 350 OHC 1931 VCC Ostrava 20 Jiří Kopeček Jawa 500 OHV 1929 Holešov 21 Libor Babička Sarolea 23M 500 OHV 1925 Brno 22 Petr Hůlka Velocette KSS 350 OHC 1936 VCC Uh. Hradiště 23 Jiří Skopal BSA 500 OHV -TWIN 1934 SKAM Olomouc 24 Milan Vlček Indian 750 + Side 1929 VMCC Brno 25 Karel Potměšil BSA 1000 V TWIN 1930 VCC Praha 26 Vratislav Knittel BMW R6 1939 Pardubice 27 Jiří Všetička NSU 351 OSL 1938 Přerov 28 Ota Kubíček Triumph 350 OHV 1938 Bystřice p.H.
    [Show full text]