Penyata Rasmi Parlimen Dewan Rakyat Parlimen Keempat Belas Penggal Pertama Mesyuarat Pertama
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Naskhah belum disemak PENYATA RASMI PARLIMEN DEWAN RAKYAT PARLIMEN KEEMPAT BELAS PENGGAL PERTAMA MESYUARAT PERTAMA Bil. 9 Isnin 30 Julai 2018 K A N D U N G A N JAWAPAN-JAWAPAN LISAN BAGI PERTANYAAN-PERTANYAAN (Halaman 1) USUL-USUL: Waktu Mesyuarat dan Urusan Dibebaskan Daripada Peraturan Mesyuarat (Halaman 28) Menjunjung Kasih Titah Seri Paduka Baginda Yang Di-Pertuan Agong - Dato’ Johari bin Abdul (Sungai Petani) (Halaman 29) DR.30.7.2018 1 MALAYSIA DEWAN RAKYAT PARLIMEN KEEMPAT BELAS PENGGAL PERTAMA MESYUARAT PERTAMA Isnin, 30 Julai 2018 Mesyuarat dimulakan pada pukul 10.00 pagi DOA [Tuan Yang di-Pertua mempengerusikan Mesyuarat] JAWAPAN-JAWAPAN LISAN BAGI PERTANYAAN-PERTANYAAN 1. Datuk Seri Ir. Dr. Wee Ka Siong [Ayer Hitam] minta Perdana Menteri menyatakan untuk kerajaan memerihalkan projek kereta nasional ketiga yang diumumkan oleh beliau ketika melawat Jepun: (a) apakah justifikasi dan adakah kerajaan mengambil iktibar mengenai kegagalan Proton selama ini; dan (b) jika ia bakal dipacu oleh sektor swasta, apakah bezanya dengan Proton sekarang. Perdana Menteri [Tun Dr. Mahathir bin Mohamad]: Tuan Yang di-Pertua, saya mohon izin untuk menjawab pertanyaan ini serentak dengan pertanyaan oleh Yang Berhormat Larut pada 1 Ogos 2018 dan Yang Berhormat daripada Rembau pada 15 Ogos 2018 kerana menyentuh isu yang sama. Industri automotif amatlah penting jika kita bercita-cita menjadi negara maju. Sebuah negara maju perlu mengadakan kebolehan tinggi dalam bidang kejuruteraan. Sebuah kereta mempunyai lebih 4,000 komponen dan dengan izin, parts yang hanya boleh dikeluarkan oleh industri engineering ataupun kejuruteraan. Industri automotif boleh menjana pengeluaran produk engineering yang boleh menampung industri lain dalam negara dan untuk eksport. Dengan adanya Proton dan Perodua, banyak perusahaan engineering dapat diadakan. Proton tidak gagal. Pada satu masa, Proton menguasai hampir 80 peratus di pasaran Malaysia. Proton dapat mengumpul .......reserve sebanyak lebih daripada RM4 bilion. Kilang canggih Proton di Tanjong Malim dibangunkan dengan duit sendiri berjumlah RM1.8 bilion. DR.30.7.2018 2 Kemerosotan Proton disebabkan dasar membenar kereta dari semua negara masuk ke pasaran Malaysia. Negara-negara ini mengenakan syarat supaya Proton tidak dapat tembusi pasaran mereka. Negara-negara ini mempunyai kilang yang amat besar dan mengeluarkan berjuta-juta kereta setahun. Mereka juga menyekat kemasukan kereta ke dalam pasaran mereka. Sehubungan itu, kerajaan pada masa ini dalam proses kajian semula Dasar Automotif Nasional bagi memastikan industri automotif tempatan kekal kompetitif. Kajian ini akan membincangkan perkara-perkara berkaitan pembangunan industri automotif tempatan termasuk projek kereta nasional baharu, pembangunan syarikat-syarikat tempatan, aktiviti penyelidikan dan pembangunan, peningkatan eksport dan lain-lain. Kerajaan juga terbuka ke atas mana-mana cadangan berkenaan dengan pelaksanaan projek kereta nasional baharu termasuk cadangan untuk bekerjasama dengan negara lain. Sekian, terima kasih. Datuk Seri Ir. Dr. Wee Ka Siong [Ayer Hitam]: Tuan Yang di-Pertua, terima kasih Yang Amat Berhormat Perdana Menteri yang sudi menjawab soalan ini. Saya sedar bahawa apa yang Yang Amat Berhormat huraikan itu betul, industri automotif itu penting untuk negara. Akan tetapi sejak 33 tahun lalu apabila kita perkenalkan Proton pertama iaitu kita nampak bahawa pelbagai kos termasuk AP, import duty dan import excise. Mengikut P. Gunasegaram dari KiniBiz menjangkakan RM300 bilion telah ditanggung kerana dasar melindungi kereta Proton. Kita tahu apa Yang Amat Berhormat katakan itu betul, pada mulanya berjaya tetapi disebabkan saingan yang begitu sengit sekali dalam pasaran dunia, menjadikan kita tidak ada economies of scale. Jadi Yang Amat Berhormat, sekiranya Yang Amat Berhormat untuk mengutarakan kereta nasional ketiga, apakah kita akan mengulangi protectionism yang perlu kita buat untuk kereta Proton? Kedua, bagaimana kita lihat kalau itu dipacu oleh syarikat swasta, bukankah yang ada sekarang pun 51 peratus adalah milik DRB-HICOM dan juga Geely sebanyak 49.9 peratus? Sekiranya ini boleh dilakukan, kenapa perlu ada yang kereta nasional ketiga? Akhir sekali, dulu pun kita ada kerjasama dengan syarikat seperti Mitsubishi, kemudian kita bincang dengan Volkswagen, akhirnya terpaksa pilih antara Renault dengan Geely dan ini disebabkan economies of scale, kita tidak ada pasaran itu. Apa pandangan dan penjelasan Yang Amat Berhormat? Terima kasih. Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, dahulu Proton berjaya menembusi pasaran Malaysia dan juga pasaran luar negeri. DR.30.7.2018 3 ■1010 Kita dapat menjual 25,000 kereta Proton di Great Britain, di UK dan di lain-lain tempat. Akan tetapi oleh kerana pemerintahan yang kurang cekap, yang tidak tahu berkenaan dengan industri yang menyebabkan prestasi Proton merosot. Pertamanya kerana kerajaan yang dahulu membenarkan masuk segala kereta ke dalam Malaysia tanpa reciprocity iaitu tanpa memberi peluang kepada kereta Proton memasuki pasaran mereka. Dengan adanya kereta yang dibekalkan oleh syarikat-syarikat gergasi masuk ke dalam pasaran Malaysia dan bersaing dengan Proton, sebab itulah Proton sukar untuk menandingi dengan mereka. Dengan kerana itu pasaran Proton pun merosot, diambil alih oleh pasaran kereta-kereta yang diimport dari luar negara. Apabila merosot pasaran Malaysia untuk kereta Proton, maka industri automotif juga menghadapi masalah dan ramailah daripada mereka tidak dapat bersaing dengan bekalan dari luar negeri. Bahkan ada syarikat Malaysia yang membekalkan barangan kepada Proton yang sebenarnya diimport dari negara lain. Ini bermakna kita tidak mempunyai kebolehan mengeluarkan barangan kita sendiri dengan harga yang kompetitif. Ini semuanya bergantung pada dasar kerajaan. Kerajaan baharu ini mempunyai dasar yang berlainan. Kita akan bantu Proton dan industri tempatan. Kita dapati umpamanya hanya setelah Proton dibeli oleh syarikat luar negeri, barulah kerajaan memberi bantuan. Begitu lama sekali Proton meminta bantuan daripada kerajaan tetapi kerajaan tidak memberi. Ada wang sebanyak lebih RM1 bilion yang dijanjikan untuk research tetapi Proton tidak diberi. Apabila sahaja Proton dijual kepada negara asing, barulah bantuan diberi. Ini ternampak seolah-olah kita tak nak galak supaya orang tempatan mempunyai kebolehan mengeluarkan kereta. Selagi ada dasar yang semacam itu, maka sukarlah industri tempatan mencapai kemajuan. Nampak seolah-olah dasar dulu ialah mengutamakan import daripada pengeluaran tempatan tetapi kerajaan yang ada sekarang ini mempunyai dasar yang lain. Saya harap Ahli Yang Berhormat daripada parti-parti lawan sila lihatlah kemudian apa kami akan laku. Terima kasih. [Tepuk] Tuan Yang di-Pertua: Soalan tambahan kedua sebelah sini, sebelah barisan kerajaan. Tidak ada? Ya, Yang Berhormat Bukit Bintang. Tuan Fong Kui Lun [Bukit Bintang]: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua, soalan tambahan. Saya ingin bertanya Yang Amat Berhormat Perdana Menteri, memandangkan persaingan dengan kereta import, adakah kerajaan bercadang bahawa lesen pengimport akan ditamatkan atau mengehadkan memandangkan kalau jika DR.30.7.2018 4 kerajaan akan ada hasrat membina kereta nasional yang ketiga. Memandangkan itu juga dalam trend international bahawa kereta yang mana di Jepun banyak syarikat-syarikat gergasi yang berusaha sama dengan kereta antarabangsa seperti Mitsubishi dengan kereta yang lain di Amerika dan juga Mazda dengan Ford yang berusaha sama di Jepun. Adakah kerajaan akan bercadang bahawa kereta nasional yang ketiga akan jika berusaha dengan kereta asing dengan bersama-sama membina satu kereta nasional dengan syer yang lebih di negara kita seperti 51 peratus yang dipegang oleh Kerajaan Malaysia, 49 peratus dipegang oleh kereta yang lain. Adakah kita akan mengusahakan kepada trend ini? Terima kasih. Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, kita berada sekarang dalam zaman free trade iaitu negara-negara tidak harus menyekat kemasukan barangan dari negara lain dengan mengenakan cukai yang lebih tinggi. Kita bersetuju dengan free trade tetapi yang kita dapati ialah walaupun cukai diturunkan, ada sekatan-sekatan yang lain yang dilakukan oleh negara-negara yang maju. Mereka mengenakan syarat tertentu seperti standard Euro 5 umpamanya yang memerlukan pengeluaran asap daripada kereta itu kurang carbon monoxide dan ada lagi syarat-syarat lain yang mana kalau kita tidak dapat menepati syarat itu, kita tidak boleh eksport ke negara mereka. Ada juga sebuah negara yang mengenakan cukai agriculture, cukai pertanian ke atas kereta yang diimport ke negara mereka. Ini tidak juga menyekat kemasukan kereta kita ke pasaran itu tetapi kita amat terbuka. Segala kereta yang dikeluarkan walaupun dibuat dengan tin milo, boleh masuk Malaysia. We are very open pada ini. Kita terbuka, siapa buat kereta, boleh masuk. Kita tidak boleh masuk negara mereka. Inilah masalah yang kita hadapi. Jadi sebab itu kita perlu kaji kemungkinan kita ada syarat-syarat tertentu supaya kereta asing tidak dapat masuk dengan mudah ke negara kita dan memberi peluang kepada Proton dan kereta-kereta tempatan menguasai pasaran tempatan. Ini sedang kita memikir. Berkenaan dengan saham yang dipegang oleh syarikat asing, kita bersetuju bekerjasama dengan syarikat gergasi daripada negara-negara lain yang lebih cekap dalam bidang automotif. Kita sedia memberi saham yang cukup kepada mereka mengikut rundingan tetapi yang penting ialah kita perlu berkuasa dan perlu mengambil bahagian yang bermakna dalam pengurusan syarikat-syarikat