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Le Tour De Bourgogne À Vélo

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Le Tour De Bourgogne À Vélo FIETSREPORTAGE | Frankrijk Door de vier departementen van de regio Bourgogne lopen vier kanalen die onderling verbonden zijn in een lus van 800 km. Hun bewegwijzerde jaagpaden liggen als een groen biljartlaken uitgerold voor de recreatieve fietser die zich ver van het verkeersgeraas wil volzuigen met natuur. Doe je in steden als Chalon-sur-Saône, Auxerre, Beaune en vooral Dijon nog wat cultuur op, dan kan de fietspret niet op. ÆÆTekst en foto’s Ward Van Loock Le Tour de Bourgogne à vélo Langs het Canal du Nivernais. 8 | Op Weg 2018-3 De kathedraal torent boven Auxerre uit. Het Canal du Nivernais heeft naast sluizen ook veel kronkels. Canal du Centre ligt op het waterkruispunt Loire-Canal du Na de waterscheiding volgt het kanaal volle- Chalon-sur-Saône is een aangename stad om Nivernais, maar biedt ons behalve een camping dig de stroombedding van de Yonne en fietsen in rond te drentelen, een kijkje te nemen in de weinig interessants. Hier begint het Canal du we heerlijk sluisafwaarts (en aval). Vanaf het kathedraal en de vakwerkhuizen van het oude Nivernais aan zijn traject van 174 km naar jaagpad zien we hoe kanaal en rivier elkaar centrum te bewonderen. We zoeken aan de het noordelijker gelegen Canal du Bourgogne. telkens weer aantrekken en afstoten. Ze lijken rand van de stad het Canal du Centre op dat Zijn vele kronkels en onverwachte wendingen wel een lastig maar toch onafscheidelijk koppel al sinds 1793 de Loire met de Saone verbindt, bieden ons telkens weer andere uitzichten op en vanaf Auxerre gaan beiden helemaal in ofwel l’Atlantique avec le Méditerranée. Dat was de omringende heuvels. Tot halverwege moet elkaar op. Meer dan in het eerste kanaalgedeelte slim bekeken in een tijd van onberijdbare mod- een hoogteverschil van 170 m overwonnen liggen er enkele stille stadjes zoals Clamecy en derwegen, want zo konden de staalfabrieken worden en daar zijn maar liefst 35 sluizen voor Cravant. De rijkdom straalt van elke gevel af van Creusot en de koolmijnen van Montceau- nodig. Stel je voor: over een afstand van 63 km en dat is niet verwonderlijk want we zijn in de les-Mines hun afgewerkte producten en grond- om de 1,8 km een sas. Voor al de plezierjach- Auxerrois, een welvarend wijngebied met rode stoffen overal kwijt. Het grootste steenkoolbek- ten is geduldig elke versassing ondergaan een wijnen zoals pinot noir en de zeldzame césar- ken van Frankrijk hield het vol tot 1992, alleen mooie deugd. wijndruif. Vanaf de bekoorlijke promenade Creusot maakt nog altijd gietijzeren kookpotten. langs de Yonne torent de kathedraal boven Na 90 km eindigt het kanaal op een originele Auxerre uit. In zijn smalle straatjes is de Tour manier in de Loire. In plaats van een gelijk- de l’horloge uit 1483 dé toeristische trekpleister. grondse monding heeft ingenieur Julien in Vanaf het jaagpad zien 1838 het kanaal vakkundig over de Loire geleid. we hoe kanaal en rivier Kersen en Grimbergen Aan de overkant van deze lange ‘pont-aquaduct’ Na Auxerre is de trekweg langs de Yonne in gaat het Canal du Centre naadloos over in het elkaar telkens weer zo’n erbarmelijke staat dat we noodgedwongen Canal latéral à la Loire. Dit parallelkanaal was aantrekken en afstoten. op een drukke D-weg belanden op weg naar nodig om de vaak onbetrouwbare waterstand onze camping. Plots hoor ik achter mij een van de Loire te vermijden. We volgen nog motorrijder, die aan Julien dwingend teken enkele kilometer zijn jaagpad en als toetje een doet om te stoppen. Ik vrees voor een verkeers- spoorwegberm. De camping aan de rand van Auxerre boete, maar het blijkt een gewone motard te Bourbon-Lancy ligt er idyllisch bij. Het plaatsje Bij het naderen van de waterscheiding tussen zijn. Ik houd me bewust afzijdig want ik heb zelf verrast ons volgende ochtend met zijn het Loirebekken en het Seine-stroomgebied het niet voor lawaaierige moto’s. Maar deze mooie parkomgeving, zijn goed bewaard mid- kunnen we met onze fiets niet mee door berijder blijkt zeer geïnteresseerd in ons en deleeuws belfort en een stokoude stadspoort. de smalle kanaaltunnel. Die werd vanaf bewondert onze bepakte fietsen. We vertel- 1784 gegraven onder de hoogste heuvel. Pas len hem dat we enkele kilometer verder op de Canal du Nivernais in 1842 was het kanaal klaar. Het diende camping municipal overnachten. Daar worden Tot onze derde waterweg fietsen we ter afwis- hoofdzakelijk voor het transport van brand- we met veel egards ontvangen door beheerder seling een dagje ‘over land’. Zo komen we in hout uit de bosrijke Morvanstreek naar Parijs. Marie-France die al haar ambtelijke tijd neemt contact met een veeboer en zijn grazende Zogenaamde ‘flotteurs’ stuurden lange drij- voor de inschrijvingsformaliteiten. Tot opeens Charolaiskoeien, bekend om hun mals smake- vende houtvlotten richting Seine. Deze tradi- onze motard aan het open venster opduikt en lijk vlees. Onderweg krijgen we tweemaal oog- tie van houtdrijftransport stierf uit rond 1923. een portie kersen en twee flesjes Grimbergen contact met de sloom-stromende Loire. Decize Infopanelen op de oever vertellen er alles over. in onze handen stopt. “Avec mes compli- 2018-3 Op Weg | 9 Decize aan de Loire. Andermaal een fotomoment langs het Canal du Nivernais. Het middeleeuwse hospitaal voor de armen in Beaune. ments! Bon voyage!” En weg is hij. We hebben Veneray-les-Laumes vond in 52 v. Chr. de beslis- huizen. Als we na het kasteelbezoek rond- Marie-France mee laten proeven van de kersen, sende veldslag plaats tussen de Romeinse keizer wandelen door de stille straten, vernemen we maar de Grimbergens hebben we ‘à sa santé’ Caesar en Vercingétorix, de leider van de geal- van een stokoud mevrouwtje dat ze nog met leeggedronken. lieerde Gallische stammen. De Romeinse over- 87 bewoners zijn. winning wordt er in alle mogelijke vormen Nog 25 km scheiden ons van Dijon, maar eerst Canal de Bourgogne uitgebeeld en beschreven, inclusief een live maken we een ommetje naar het kasteeldo- In Migennes mondt de Yonne uit in ons vierde man-tegen-mangevecht met wapens en schil- mein van Barbirey-sur-Ouche. De Ouche is het kanaal. De graafwerken aan het Canal de den van toen. riviertje dat mee meandert met het kanaal tot Bourgogne begonnen al in 1774 met de bedoe- in Dijon en daar het Lac Kir deed ontstaan, ling de Seine met de Saone te verbinden, ofwel waar onze camping ligt. We bivakkeren hier La Manche avec le Méditteranée. Door tech- twee nachten, want morgen trekken we een nische en vooral financiële problemen sleep- De volgende vier dagen ganse dag uit om sporen van het middeleeuwse ten de werken aan tot 1832. Over zijn ganse worden we verwend hertogdom Bourgondië te ontdekken. lengte van 242 km moesten er niet minder dan Met zijn 150.000 inwoners is Dijon een over- 189 sluizen, 4 aquaducten en een kanaaltunnel met een edel snoer zichtelijke stad en dankzij de vele autovrije van 3 km gebouwd worden. Indrukwekkende van erfgoed langs de straten aangenaam om door te fietsen. We cijfers, maar die laten we niet aan ons hart belanden eerst in het Parc Darcy waar sier- komen. De volgende vier dagen zullen we oevers van het kanaal. lijke waterpartijen de herinnering levend immers verwend worden met een edel snoer houden aan ingenieur Henry Darcy die al van erfgoed langs de oevers van het kanaal. Bij in 1838 de stedelingen een waterleidingsnet ons eerste monument hebben we pech. Het ele- Het dessert bij het gastronomisch erfgoedmenu bezorgde. Vandaar gaat het in een statige rechte gante kasteel van Tanlay, bekend van de film van de dag is de scheepvaarttunnel van Pouilly- lijn naar Le Palais des Ducs de Bourgogne. Het Angélique, Marquise des Anges (1964), is net en-Auxois, een waar waterbouwkundig kunst- oorspronkelijk paleis is vervangen door een die dag gesloten. Maar verderop nemen we al werk van meer dan 3 km lang. De constructie moderner complex, maar in onze ogen is de onze tijd om het kasteel annex tuin van Ancy- nam 7 jaar in beslag en kostte het leven aan 15de-eeuwse uitstraling gebleven. Na al die tijd le-Franc te bezoeken: een 16de-eeuws juweeltje 200 arbeiders. Eenmaal daags voert een schuit voelen we als Vlamingen een historische ver- in Italiaanse Renaissancestijl. Later op de dag bezoekers en fietsers door de onderaardse gewel- bondenheid met dit paleis. Door het huwelijk wacht ons een verrassing van formaat: naast ven. Maar daarvoor komen we te laat, spijtig. We van hertog Filips de Stoute met Margaretha het kanaal ligt de historische site van La Grande fietsen dan maar door het bos langs de 32 lucht- van Male, dochter van de graaf van Vlaanderen, Forge de Buffon. We maken kennis met deze kokers van voûte en laten het Seinebekken achter kwamen Vlaanderen en de rest van de staalfabriek avant la lettre. Al in 1769 begon ons. Waar het kanaal terug bovengronds komt, Nederlanden vanaf 1384 onder Bourgondische Louis Leclerc, graaf van Buffon, in een reus- zijn we in het stroomgebied van de Rhône. Bij bestuur. Een eeuw lang heersten achtereenvol- achtige hoogoven Bourgondisch ijzererts te elke sluis dalen we beetje bij beetje: van 420 m in gens Filips de Goede, Jan zonder Vrees en Karel smelten. Enorme hamers, aangedreven door Pouilly naar 240 m in Dijon. de Stoute over de Nederlanden en brachten raderen op een stromend riviertje, bewerkten er voorspoed en welvaart. We lopen urenlang tot 1982 (!) het roodgloeiende ijzer tot afge- Châteauneuf vs Dijon door de vele paleisvleugels en vergapen ons aan werkte staalproducten. Vanaf het jaagpad ziet het dorpje Châteauneuf schilderijen, beeldhouwwerken en praalgraven. eruit als een onneembare vesting hoog op een In de namiddag begint het lichtjes te miezeren, Man tegen man heuvel.
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