LA COLLANCELLE – CHEMIN DE FER DES CARRIERES IRSP n°58080.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Chemin de fer des carrières de porphyre de Port-Brulé
Code INSEE – Commune(s)
58080 – La Collancelle 58272 – Sardy-lès-Épiry
Nièvre
N°RSU N° officiel Intitulé Ouverture Fermeture Port Brûlé Carrière > SARDY LES EPIRY - Pont de Sardy 58080.01M / Concasseur ≤ 1947 1958
1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025
Le Tortillard – N°7 – 3ème trimestre 2002 tacotdeslacs.free.fr
ATTENTION : le fonctionnement des liens vers les sites mentionnés ne sont pas garantis.
L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées. Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible. Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures. Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes.
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Concasseur
LA COLLANCELLE
Patureau Volain
SARDY LES EPIRY
Port-Brulé
Ecartement Etroit abandonné Carrières
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Au moins quatre carrières de porphyre (matériaux d’empierrement) furent exploitées le long du Canal du Nivernais, entre Port-Brulé (La Collancelle) et le pont de Sardy-lès-Épiry. Après la Seconde Guerre mondiale (et peut-être durant l’Entre-deux-guerres) un chemin de fer fût mis en service entre les carrières et le concasseur, situé près du pont de Sardy.
Pourquoi utiliser ce chemin de fer Decauville et non le canal ? Sans doute pour éviter d’engorger par des allers-et- venues, 11 des 16 écluses de l’Echelle de Sardy. Sans compter le temps nécessaire à leur franchissement et l’eau indispensable à leur fonctionnement.
Le Canal du Nivernais et l’Echelle de Sardy
Long de 174 km, le Canal du Nivernais relie La Loire à Decize (plus exactement Saint-Léger-des-Vignes) et l'Yonne à Auxerre. Les travaux commencèrent en 1784 à La Collancelle. La construction, maintes fois interrompue puis reprise, s’échelonna jusqu’en 1841.
L’Echelle de Sardy est constituée de 16 écluses. Elle s’étend sur 3,6 km, du hameau de Port-Brûlé au village de Sardy-lès-Épiry.
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Les carrières du Port Brulé Elles sont au nombre de trois.
Sur les vues aériennes, en septembre 1948, elles sont à l’abandon. En 1953, la carrière orientale (ci-contre) est à nouveau exploitée par la Société Anonyme des Porphyres de Corbigny, propriétaire depuis 1950. La résolution ne permet pas de l’affirmer pour la carrière centrale. Quant à la carrière occidentale, elle est toujours à l’abandon.
L’exploitation cesse 27 novembre 1958.
Vue aérienne IGN - 1953 Ci-contre, le Port Brulé et la carrière occidentale au début du XXe siècle.
Les carrières de Port-Brulé sont signalées dans des rapports en 1908, 1911 et 1928.
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Entre les carrières de Port Brulé et la carrière de Patureau Volain1, la voie s’éloignait de temps en temps du chemin de halage : au niveau de l’écluse N°6 de la Planche de Belin et N°7 de Gros Bouillon.
Vue aérienne IGN – 1953 Ci-contre, au premier plan, l’écluse n°6 de la planche de Belin. La voie ferrée passait derrière la maison éclusière. La carrière orientale est visible au milieu des bois.
Une voie verte
Le chemin de halage du Canal du Nivernais constitue une voie verte. Il est donc possible de parcourir l’itinéraire du chemin de fer sur environ trois quarts du parcours.
L’accès au chemin de halage est interdit aux véhicules, il est donc nécessaire de stationner sur les parkings situés à chaque extrémité de l’échelle et faire l’aller-retour (7,2 km).
1 Le nom de la carrière est inconnu. Arbitrairement dans la présente fiche, le nom de l’écluse située à proximité lui a été donné. IRSP – 8 septembre 2018 4
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La carrière de Patureau Volain En septembre 1948, cette carrière située entre les écluses n°10 de Patureau Volain (La Collancelle) et n°11 de Bellevue (Sardy-lès-Epiry), est exploitée par la famille LEGER. Il semblerait qu’à cette période, elle constituait le point de départ du chemin de fer vers le concasseur.
Vue aérienne IGN - 1953 La voie longeait ensuite le chemin de halage jusqu’à l’écluse n°13 du Doyen puis s’éloignait du canal afin d’atteindre l’étage supérieur du concasseur.
Vue aérienne IGN - 1953
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Ci-contre, une rare photo du concasseur, prise depuis l’écluse N°15 de Champ Cadoux. Il resterait quelques vestiges au milieu des broussailles. Au fond, le pont et l’écluse N°16 de Sardy. La flèche bleue indique l’arrivée de la voie.
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