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Evaluación Económica Ambiental Del Proyecto Ciudad Paz En La Reserva Thomas Van Der Hammen Con Relación a La Infraestructura Vial

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Evaluación Económica Ambiental Del Proyecto Ciudad Paz En La Reserva Thomas Van Der Hammen Con Relación a La Infraestructura Vial EVALUACIÓN ECONÓMICA AMBIENTAL DEL PROYECTO CIUDAD PAZ EN LA RESERVA THOMAS VAN DER HAMMEN CON RELACIÓN A LA INFRAESTRUCTURA VIAL PRESENTADO POR: LINA MARÍA CASTELLANOS VELA Código: 2114046 NICOLÁS PÉREZ TORRES Código: 2112726 UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL PROYECTO DE GRADO BOGOTÁ D.C 2017 EVALUACIÓN ECONÓMICA AMBIENTAL DEL PROYECTO CIUDAD PAZ EN LA RESERVA THOMAS VAN DER HAMMEN CON RELACIÓN A LA INFRAESTRUCTURA VIAL LINA MARÍA CASTELLANOS VELA Código: 2114046 NICOLÁS PÉREZ TORRES Código: 2112726 PROYECTO DE GRADO DIRECTOR: JUAN JOSÉ VARGAS OSORIO Ingeniero Ambiental y Sanitario MSc. 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En este estudio, se utilizó información secundaria generada principalmente por el Plan de Manejo Ambiental de la Reserva Forestal Regional Productora del Norte de Bogotá D.C. “Thomas van der Hammen” elaborado por la Corporación Autónoma Regional (CAR), tomando información concerniente al estado biótico, abiótico y al entorno social de la reserva. Del desarrollo metodológico se obtuvieron la identificación y evaluación de los impactos ambientales para el escenario con y sin proyecto; priorización y calificación de los impactos ambientales; luego se realizó la cuantificación física de los impactos más relevantes con un valor monetario, en el cual se descuenta el flujo de beneficios y costos, y finalmente se determina la viabilidad económica del proyecto. Los hallazgos resultantes de la evaluación ecológica rápida demuestran que las inmediaciones de la Reserva Thomas Van der Hammen son hábitats de gran diversidad de especies tanto en la fauna como en la flora y que el humedal La Conejera es uno de los ecosistemas de mayor valor ambiental para Bogotá, dado que ofrece un sistema de regulación en el nivel de contaminación que la ciudad genera. Con respecto a la valoración económica, se determina que el mencionado proyecto no es viable, ya que hay mayor nivel de impactos negativos, tales como la pérdida de especies y cobertura vegetal, tránsito de vehículos que afectará la calidad del aire, generación de residuos sólidos, entre otros. En cuanto a la relación costo-beneficio, las cuatro vías presentaron un B/C por debajo de 1, lo cual indica que según la proyección, el proyecto en relación con la infraestructura vial no es rentable. Es decir, lo que se proyecta construir implica unos costos tan elevados a nivel ambiental y económico que no se compensarán con la gran afectación que se tendría al ser intervenida dicha reserva. Palabras clave: Impacto Ambiental, servicios ecosistémicos, Evaluación Económica Ambiental, Reserva Thomas Van der Hammen. ABSTRACT The reserve Thomas Van der Hammen can be considered as the lung of Bogota; however, it is going to be intervened in order to carry out the construction of the Ciudad Paz project, for which a series of pathways have been designed and they will cross this ecosystem. This research was framed under the main objective of evaluating economically and environmentally the Ciudad Paz project in the Thomas Van der Hammen Reserve in relation to the road infrastructure, by conducting studies such as the Rapid Ecological Assessment (EER) to have a physiobiobiotic diagnosis And socioeconomic status of the current state of the reserve, an environmental impact assessment through the implementation of the Matrix matrix developed by Vicente Conesa Fernández (1997) and the ANLA (National Environmental Licensing Authority) guidelines published in 2010.In this study, secondary information was used mainly generated by the Environmental Management Plan of the Regional Forestry Reserve of North Bogota D.C. "Thomas van der Hammen" developed by the Regional Autonomous Corporation (CAR), taking relevant information on the biotic, abiotic and social environment of the reserve. The methodological development consisted of the identification and evaluation of the Environmental impacts for the scenario with and without project; Prioritization and qualification of environmental impacts; Then the physical quantification of the most relevant impacts was performed with a monetary value, in which the flow of benefits and costs is deducted, and finally the economic viability of the project is determined. The results obtained from the rapid ecological assessment show that the vicinity of the Thomas Van der Hammen Reserve are habitats of great diversity of species both in fauna and flora and that the wetland the Conejera is one of the ecosystems of greater value Environmental for Bogotá, since it offers a system of regulation in the level of pollution that the city generates. With regard to economic valuation, it is determined that the aforementioned project is not viable, since there is a higher level of negative impacts, such as loss of species and vegetation cover, vehicular traffic that will affect air quality, solid waste generation, among others. As for the cost- benefit ratio, the four roads had a relation cost- profit below 1, which indicates that the project in relation to the road infrastructure is not profitable. That is to say, what is planned to be built implies such high environmental and economic costs that will not be compensated with the great affectation that would occur if this reserve is intervened. Keywords: Environmental Impact, Ecosystem Services, Environmental Economic Assessment, Thomas Van der Hammen Reserve TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................8 2. OBJETIVOS ...............................................................................................................................9 2.1. Objetivo general: ...............................................................................................................9 2.2. Objetivos específicos: .......................................................................................................9 3. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................ 10 3.1. Evaluación Ecológica Rápida ....................................................................................... 10 3.2. Servicios de los ecosistemas ....................................................................................... 10 • Servicios de aprovechamiento ..................................................................................... 10 • Servicios de regulación: ................................................................................................ 11 • Servicios de apoyo: ........................................................................................................ 11 • Servicios culturales ........................................................................................................ 11 3.3. Estudios Ambientales .................................................................................................... 11 3.4. Impacto ambiental: ......................................................................................................... 11 3.5. Tipología de impactos: .................................................................................................. 12 - Impacto positivo: ............................................................................................................. 12 - Impacto negativo: ........................................................................................................... 12 3.6. Evaluación de impacto ambiental: ............................................................................... 12 3.7. Aspecto ambiental: ......................................................................................................... 12 3.9. Identificación de impactos Ex ante: ............................................................................. 12 3.10. Identificación de impactos Ex post: ......................................................................... 12 3.15. Relación costo Beneficio ........................................................................................... 14 4. METODOLOGÍA ..................................................................................................................... 15 DESARROLLO CENTRAL ........................................................................................................... 18 5. FASE 1: EVALUACIÓN ECOLÓGICA RÁPIDA ................................................................ 18 5.1. Línea base ....................................................................................................................... 18 5.1.1. Descripción del área de estudio ........................................................................ 18 5.1.1.1. Sistema vial de la reserva ....................................................................................
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