Besluitwob-Verzoekm-B-T-Nieuwmaterieelns

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Besluitwob-Verzoekm-B-T-Nieuwmaterieelns Ministerie van Financiën > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Ofrectie Bestuurlljke en Juridische Zaken Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag wwwrijksoverhed ni Ons kenmerk 2016-0000152860 Datum 1 Uwbrief (kenmerk) Betreft Besluit op uw Wob-verzoek m.b.t. nieuw materieel NS Geachte heer/mevrouw Op 17 mei 2016 ontving de minister van Infrastructuur en Milieu (hierna: I&M) uw brief van 13 mei, waarin u met een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (hierna: Wob) informatie vraagt over de Nederlandse Spoorwegen N.V. (hierna: NS), Prorail, Nedtrain en 0V loket in de periode 2012-2016. De minister van I&M heeft uw Wob-verzoek op 13 juni 2016 naar mij doorgezonden voor het gedeelte van uw verzoek dat betrekking heeft op de aanschaf van nieuw materieel door de NS, Deze brief heeft dan ook betrekking op documenten over de aanschaf van nieuw materieel waarover ik beschik. Ik heb de NS gelegenheid gegeven om een zienswijze in te dienen ten aanzien van de voorgenomen openbaarmaking van informatie over de NS of afkomstig van de NS betreffende uw verzoek. De NS heeft een uitgebreide zienswijze ingediend waarin zij bezwaar maakt tegen openbaarmaking van bepaalde informatie. De zienswijze van de NS heb ik meegewogen bij dit besluit. In de documenten in de bijlage zijn passages onleesbaar gemaakt, omdat deze bedrijfsgegevens bevatten. Op grond van artikel 10, eerste lid, aanhef en onder c, van de Wob ben ik verplicht om bedrijfs- en fabricagegegevens die vertrouwelijk aan mij zijn verstrekt, geheim te houden. Het gaat hier om gegevens betreffende de financiële situatie of commerciële bedrijfsvoering van de NS. Ik zal deze informatie niet openbaar maken, omdat dit de commerciële belangen van de NS kan schaden. In de documenten is deze weigeringgrond aangegeven met “lc”. Daarnaast beroep ik mij op artikel 10, tweede lid, aanhef en onder b, van de Wob ten aanzien van onleesbaar gemaakte passages in de documenten, onder vermelding van “2b”. Ik ben van oordeel dat ter zake van deze passages het Pagina 1 van 3 financiële of economische belang van de staat zwaarder moet wegen dan het Directie Bestuurlijke en belang van openbaarheid. De documenten bevatten gevoelige informatie Juridische Zaken betreffende de NS waarover ik dien te beschikken om mijn rol als aandeelhouder 1< goed te kunnen uitvoeren. Deze rol zou ik minder goed kunnen uitvoeren indien 2Oi6oOooi5286o deze informatie openbaar gemaakt wordt. Op grond van artikel 10, tweede lid, aanhef en onder e, van de Wob blijft verstrekking van informatie achterwege voor zover het belang daarvan niet opweegt tegen het belang dat de persoonlijke levenssfeer wordt geëerbiedigd. In de documenten staan persoonsgegevens. Ik ben van oordeel dat het belang van de eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer zwaarder moet wegen dan het belang van openbaarheid. Om deze reden heb ik de persoonsgegevens verwijderd uit de documenten. Een uitzondering hierop heb ik gemaakt voor namen van ambtenaren van het niveau directeur-generaal, thesaurier-generaal en secretaris- generaal. Namen van bestuurders en voormalige bestuurders van NS worden eveneens openbaar gemaakt. Uit de documenten zelf kunt u opmaken of een onleesbaar gemaakte passage een persoonsgegeven bevat zoals hierboven bedoeld, er is geen vermelding gemaakt in de weggelakte kaders. Ten aanzien van enkele documenten ben ik van mening dat openbaarmaking ervan zou leiden tot onevenredige benadeling van personen of organisaties die in de documenten worden genoemd. Ik ben van oordeel dat dit belang zwaarder moet wegen dan het belang van openbaarheid aangezien het gaat om gevoelige informatie die de NS heeft gedeeld met mij als aandeelhouder. Voor het nemen van beslissingen als aandeelhouder dien ik te beschikken over de relevante informatie van en over het bedrijf. Dit soort informatie dient vertrouwelijk te blijven om te voorkomen dat een staatsdeelneming dit soort informatie niet meer met mij als aandeelhouder deelt. Om deze reden verstrek ik deze gegevens niet op basis van artikel 10, tweede lid, aanhef en onder g, van de Wob onder vermelding van ‘2g”. Ter bescherming van een open en vrije gedachtewisseling is een aantal passages onleesbaar gemaakt met een beroep op artikel 11, eerste lid, van de Wob. Het gaat om passages in notities en e-mails over voorstellen van de NS terzake van investeringsbeslissingen. Een notitie is een advies van mijn ambtenaren aan mij. In deze documenten zijn persoonlijke beleidsopvattingen, opgesteld ten behoeve van intern beraad, verwerkt. Voor een goede vervulling van mijn aandeelhoudersrol is het van essentieel belang dat er een open en vrije gedachtewisseling kan plaatsvinden tussen mijn ambtenaren en mij en met de staatsdeelneming. Niet-openbaarmaking van persoonlijke beleidsopvattingen in de documenten is een voorwaarde om ook in de toekomst deze vrije gedachtewisseling te borgen. Ook concepten van notities, brieven en rapporten maak ik niet openbaar op grond van artikel 11, eerste lid, Wob. In de documenten is deze weigeringgrond aangegeven met “11”. Pagma 2 van 3 Directie Bestuurlijke en Bes!uit Juridische Zaken Gelet op hetgeen ik hierboven heb overwogen, maak ik de door u gevraagde af. documenten deels openbaar en wijs ik voor het overige uw verzoek Ons kenmerk 20 160000 152860 U ontvangt deze brief en de bijlagen per e-mail als pdf-bestand en per post. Verder wordt dit besluit met de bijlagen vijf dagen na de datum van dit besluit ook op www.riiksoverheid.nl geplaatst. Hoogachtend, DE MINISTER VAN FINANCIËN, namens deze, mr. S..). van Loon De directeur Bestuurlijke en Juridische Zaken Deze brief is een besluit in de zin van de Algemene wet bestuursrecht. Op grond van die wet kunt u tegen dit besluit binnen zes weken na de dag waarop dit besluit is bekendgemaakt een bezwaarschrift indienen. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de minister van Financiën, ter attentie van de directie Bestuurlijke en Juridische Zaken, Postbus 20201, 2500 EE Den Haag. Het bezwaarschrift dient te worden ondertekend en dient ten minste het volgende te bevatten: a. naam en adres van de indiener; b. de dagtekening; c. een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar zich richt; d. een opgave van de redenen waarom u zich met het besluit niet kunt verenigen. Pagina 3 van 3 Nummer Datum Titel Opmerkingen 1 13-apr-16 Notitie 2016-37457 Stand van zaken aanbestedingsproces ICNG (NS) Deels openbaar 2 23-feb-16 Notitie 2016-16253 Gesprek inzake ICNG Deels openbaar 3 16-dec-15 Concernplan 2016-2020 NS Groep tbv MinFin Deels openbaar 4 16-dec-15 Notitie aandeelhoudersbesluit RO RvC 15 december 2015 Deels openbaar 5 16-dec-15 Bijlage Aandeelhoudersbesiult ICNG Deels openbaar 6 27-jul-iS Achtergrond informatie ICNG (juni 2014) Deels openbaar 7 24-feb-15 Notitie 2015/186 NS: voojaarsgesprek RvC Deels openbaar 8 17-dec-14 Samenvatting Concernpian NS Groep 2015-2017 MinFin Deels openbaar 9 9-dec-14 Notitie 2014/1302 Uw vragen m.b.t. HRN concessie Deels openbaar 10 8-dec-14 Notitie 2014/1306 NS: Aanpak nvesterngsbesiissing ICNG Deels openbaar 11 1-dec-14 Notitie 2014/1271 NS: Extra bestelling stadier sprinters Deels openbaar 12 24-nov-14 Behandeivoorstel ExCo 24-11-14 verwerving Fiirt C 0 S (2) aan MINFIN Geweigerd onder ic, 2b en 2g 13 10-okt-14 Notitie 2014/1026 NS: Gunning van Sprinter Nieuwe Generatie aan fabrkant CAF Deels openbaar 14 3-okt-14 Behandeiingsvoorstei bieding Limburg RvC NS - voor MinFin Geweigerd onder ic, 2b en 2g 15 11-sep-14 Beoordeiingscriteria Financiën aanschaf ICNG en SNG Deels openbaar 16 3-sep-14 Notitie 2014/894 NS: overleg 8 september over ICNG en SNG Deels openbaar 17 17-jui-14 E-maii FW: NS/halfjaariijksoverleg met directeur OVS Deels openbaar 18 8-]ui-14 over bakken en zitplaatsen Geheel openbaar 19 1-]ui-14 Notitie 2014/739 NS: investeringen in ICNG en SNG Deels openbaar 20 26-feb-14 Q4 2013 report NS Groep for sharehoider Deels openbaar 21 25-sep-13 Notitie 2013/901 concept i<amerbrief Fyra Deels openbaar ___________ Ministerievan Financiën Directie Financieringan TER INFORMATIE Inlichtingen d Mini r Datum 13 april 2016 Notitlenummer 2016-0000037457 notitie Stand van zaken aanbestedingsproces ICNG (NS) Auteur Van de directeur Financieringen Aanleiding Met ingang van de dienstregeling van 2021 wil NS intercitymaterieel inzetten 5Gcç voor binnenlands vervoer via de HSL. Dit materieel maakt onderdeel uit van een grotere Intercityvloot die wordt aangeschaft ter vervanging van bestaand materieel. NS bevindt zich momenteel In de afrondende fase van het aanbestedingsproces voor de Intercity NieuWe Generatie CICNG). Deze notitie dient ter voorbereiding op het aandeelhoudersbesluit ter goedkeuring van de Investering dat eind april aan u voorgelegd zal worden. Kern Begin dit jaar heeft NS van vier gerenommeerde leveranciers Mc c leen initiële bleding ontvangen. De biedingen zijn beoordeeld en de leveranciers hebben feedback. Alle partijen hebben besloten om door te gaan in het proces en een B!nd!ng and Rnal Offer (BAFO) in te dienen. Deze zijn vorige maand doör NS ontvangen en worden momenteel beoordeeld. Alle partijen hebben verbeteringen aangebracht ten opzichte van hun eerdere bieding. Op 22 april zal NS rapporteren welke leverancier op basis van de beoordelingscriterla de beste bieding heeft uitebracht. Het voorstel zal worden getoetst aan de hand van het investeringen beoordelingskader uit de nota Deelnemingen. Vervolgens zullen wij dan, conform de statuten, het aandeelhoudersbeslult ter goedkeuring aan u voorieggen. Financiën en IenM hebben eind 2014 tot medio 2015 een audit laten uitvoeren door Mott Mac Donald om zeker te stellen dat de Functioneel Technische Specificatie (FS) in zijn geheel kwalitatief goed is, aansluit bij de eisen in de concessieovereenkomst en de aanbevelingen uit het ADSE-onderzoek goed zijn geïmplementeerd. De Tweede Kamer is hierover op 16 juni 2015 geïnformeerd. 1 De CFO is voorzitter van de stuurgroep binnen NS voor het aanbestedingsproces van de ICNG.
Recommended publications
  • Nederlandsche Spoorwegen INHOUD
    Nederlandsche DOOR: NATHAN FRAANJE Spoorwegen Alles over de Nederlandsche Spoorwegen INHOUD 1. De geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen ........................................................................................ 2 2. De spoorwegen nu .......................................................................................................................................... 2 2.1. De OV-chipkaart .................................................................................................................................... 2 2.2. De verschillende vervoerders ................................................................................................................ 2 2.2.1. Arriva ................................................................................................................................................. 2 2.2.2. Breng ................................................................................................................................................. 2 2.2.3. R-net .................................................................................................................................................. 2 2.2.4. Blauwnet ........................................................................................................................................... 2 3. Materieel ......................................................................................................................................................... 3 3.1. De Sprinter ............................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Vervoerplan NS 2006
    Vervoerplan NS 2006 (Vertrouwelijk) 31 oktober 2005 Directie Nederlandse Spoorwegen Bedrijfsgeheim 31-10-05 Vervoerplan 2006 Vertrouwelijk/3.0 - 1 Bedrijfsgeheim 31-10-05 Vervoerplan 2006 Vertrouwelijk/3.0 - 2 Inhoudsopgave Samenvatting 5 Inleiding 15 Outputsturing 17 Hoofdstuk 1: Het zorgaspect, het aangeboden vervoer 21 De zorgplicht 21 De vraag van de markt (instemming) 21 Het proces van vervoervraag tot vervoeraanbod 24 Wijziging van de dienstregeling ten opzichte van 2005 (instemming) 26 Het aangeboden vervoer en reizigersgroei 27 Hoofdstuk 2: Het zorgaspect op tijd rijden 32 De zorgplicht 32 De prestatie-indicatoren (instemming) 33 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 35 Maatregelen (instemming) 38 Specificatie meetsysteem (instemming) 40 Hoofdstuk 3: Het zorgaspect Informatie verstrekken 42 De zorgplicht 42 De prestatie-indicatoren (instemming) 43 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 45 Maatregelen (instemming) 50 Specificatie meetsysteem (instemming)Bedrijfsgeheim 51 Hoofdstuk 4: Het zorgaspect Serviceverlening: reinheid 53 De zorgplicht 53 De prestatie-indicatoren (instemming) 54 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 55 31-10-05 Vervoerplan 2006 Vertrouwelijk/3.0 - 3 Maatregelen (instemming) 57 Specificatie meetsysteem (instemming) 57 Hoofdstuk 5: Het zorgaspect Sociale veiligheid 58 De zorgplicht 58 De prestatie-indicatoren (instemming) 58 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 61 Maatregelen (instemming) 62 Specificatie meetsysteem 64 Hoofdstuk 6: Het zorgaspect Toegankelijkheid 65 De invulling van de zorgplicht
    [Show full text]
  • Lijst Van Verkortingen Spoorwegen 3E Druk P. Gutter
    Lijst van Verkortingen Spoorwegen Peter Gutter September 2018 Sinds 2002 is deze spoorse verkortingenlijst als privé-project bijgehouden. De eerste versies van de lijst telden slechts enkele bladzijden en werden op informele wijze verspreid onder collega’s van onder meer ProRail, NS Reizigers, NedTrain, Strukton en Railion, die er dankbaar gebruik van maakten. Al gauw kreeg ik vele aanvullingen toegestuurd. De lijst groeide daardoor snel en dit is alweer de 20e bijgewerkte en herziene versie, die hierbij als 3e druk in (elektronische) boekvorm verschijnt. Boven de bladzijden heb ik echter wel de vermelding 20e versie laten staan, omdat er al zoveel exemplaren van vorige versies in omloop zijn. 1e druk, april 2012 2e uitgebreide en herziene druk, april 2015 3e uitgebreide en herziene druk, september 2018 CIP-GEGEVENS ISBN 978-90-818932-4-4 NUR 464 Uitgegeven via de website www.nvbs.com van de Postbus 1384, 3800 BJ Amersfoort © Peter Gutter 2018 Deze uitgave is met de meeste zorg samengesteld. Indien deze toch onjuistheden blijkt te bevatten, kunnen uitgever en auteur daarvoor geen aansprakelijkheid aanvaarden. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Overname van gegevens uit deze uitgave is toegestaan mits de bron wordt vermeld. Inleiding Het Nederlandse spoorbedrijf hangt letterlijk aan elkaar van de afkortingen (ofwel verkortingen, zoals ze bij het spoor genoemd worden). Dat stamt nog uit de tijd dat gegevens bij de spoorwegen telegrafisch werden overgeseind. De verkorting Asdm bijvoorbeeld, is nu eenmaal sneller over te seinen dan de volledige benaming Amsterdam Muiderpoort. Lange tijd werden de verkortingen door de NS bijgehouden in een officiële lijst, genaamd LV ofwel de Lijst van Verkortingen C 0405.
    [Show full text]
  • Vervoerplan NS 2006
    Vervoerplan NS 2006 30 januari 2006 Directie Nederlandse Spoorwegen 30-01-2006Vervoerplan 2006 versie -4.4- 1 30-01-2006Vervoerplan 2006 versie -4.4- 2 Inhoudsopgave Samenvatting 5 Inleiding 15 Outputsturing 17 Hoofdstuk 1: Het zorgaspect, het aangeboden vervoer 21 De zorgplicht 21 De vraag van de markt (instemming) 23 Het proces van vervoervraag tot vervoeraanbod (instemming) 24 Wijziging van de dienstregeling ten opzichte van 2005 (instemming) 26 Het aangeboden vervoer en reizigersgroei 28 Hoofdstuk 2: Het zorgaspect op tijd rijden 31 De zorgplicht 31 De prestatie-indicatoren (instemming) 33 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 35 Maatregelen (instemming) 39 Specificatie meetsysteem (instemming) 41 Hoofdstuk 3: Het zorgaspect Informatie verstrekken 43 De zorgplicht 43 De prestatie-indicatoren (instemming) 45 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 47 Maatregelen (instemming) 52 Specificatie meetsysteem (instemming) 54 Hoofdstuk 4: Het zorgaspect Serviceverlening: reinheid 55 De zorgplicht 55 De prestatie-indicatoren (instemming) 56 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 58 30-01-2006Vervoerplan 2006 versie -4.4- 3 Maatregelen (instemming) 59 Specificatie meetsysteem (instemming) 59 Hoofdstuk 5: Het zorgaspect Sociale veiligheid 61 De zorgplicht 61 De prestatie-indicatoren (instemming) 62 Onderbouwing gemaakte keuzes (instemming) 64 Maatregelen (instemming) 66 Specificatie meetsysteem 68 Hoofdstuk 6: Het zorgaspect Toegankelijkheid 70 De invulling van de zorgplicht 70 Toegankelijkheid in 2006 70 Toegankelijkheid in de toekomst
    [Show full text]
  • Annual Report 2015
    Annual Report 2015 See ns.nl/jaarverslag for the online version (in Dutch) AGGRESSION OV-FIETS TECHNICAL CENTRE 642 reports of aggression and Over 1.9 million trips New Technical Centre openend (up by 25%) threats led to additional measures in The Hague NEW COLLECTIVE against aggression on the railways LABOUR AGREEMENT (774 in 2014) 2015-2017 A SINGLE CUSTOMER ACCESSIBILITY SERVICE UNIT Notication time down BICYCLE STORAGE FACILITIES from 3 hours to 1 Available 24 hours a day New setup: one day’s free storage, from now on, 7 days a week digital signage to available spaces, able to pay by OV-chipkaart INTERNATIONAL CONNECTIONS ABELLIO’S GREEN TRAINS RESULT Intercity Brussels: 16 times a day (up by 4) Thalys: 14 times on working days (up by 2) 16g per 51% of our trains run on renewable €49 million Intercity direct: 4 times an hour (up by 2) passenger-km wind energy. This will be 100% by 2018. (28g in 2014) Improvement in the impact on the environment for 2014-2015 of €100 million per annum. OV-CHIPKAART OV-CHIPKAART RUNNING ON TIME FEWER SPADS Satisfaction with using the public Passengers arrived on time 45 signals passed transport smartcard for travel: slightly less often and missed a at danger in 2015 79% gave a 7 out of 10 or higher. connecting train more often than in 2014. (54 in 2014) (72% in 2014) (Punctuality for passengers 91.0% as opposed to 92.3% in 2014) CLEAN TRAINS PROFITSINVESTMENTS REVENUE 51% gave a score CUSTOMER SATISFACTION of 7 out of 10 €118 million €536 million €4,973 million ARNHEM CENTRAAL 75% of passengers gave a score or higher of 7 out of 10 or higher (51% in 2014) STATION OPENED (76% in 2014) Also new stations in Delft and Alkmaar € CROWDING The customer satisfaction gure for seating capacity was higher STAFF in 2015 than in 2014.
    [Show full text]
  • Rijtijdspeling in Treindienstregelingen: Energiezuinig Rijden Versus Robuustheid
    Rijtijdspeling in treindienstregelingen: EZR vs. robuustheid MSc thesis Civiele Techniek Rijtijdspeling in treindienstregelingen: energiezuinig rijden versus robuustheid Onderzoek naar het ontwikkelen van een model dat de energieoptimale rijstrategie van een trein bepaalt G.M. Scheepmaker, BSc (4102061) i Rijtijdspeling in treindienstregelingen: EZR vs. robuustheid ii Rijtijdspeling in treindienstregelingen: EZR vs. robuustheid MSc thesis Civiele Techniek Rijtijdspeling in treindienstregelingen: energiezuinig rijden versus robuustheid Onderzoek naar het ontwikkelen van een model dat de energieoptimale rijstrategie van een trein bepaalt G.M. Scheepmaker, BSc (4102061) Nederlandse Spoorwegen (NS) Reizigers, afdeling Materieel & Energie Utrecht, 24-1-2013 Afstudeercommissie: Prof. Dr. Ir. B. van Arem (TU Delft afdeling Transport & Planning) Em. Prof. Dr.-Ing. I.A. Hansen (TU Delft afdeling Transport & Planning) Dr. R.M.P. Goverde (TU Delft afdeling Transport & Planning) Ir. P.B.L. Wiggenraad (TU Delft afdeling Transport & Planning) Ir. R.S. Luijt (NS Reizigers afdeling Materieel & Energie) Dr. R.R.P. van Nooyen (TU Delft afdeling Watermanagement) iii Rijtijdspeling in treindienstregelingen: EZR vs. robuustheid (Adkins & Davidson, 2009; T. Albrecht, 2008; ATOC, 2008; Bai, Mao, Zhou, Ding, & Dong, 2009; Coleman, Howlett, Pudney, Vu, & Yee, 2010; Davies, Hinton, Thorley, & Buse, 2007; Desprez, 2011; Howard, 2007; Howlett, Pudney, & Vu, 2009; Kent, 2009; Lukaszewicz & Andersson, 2009; Lüthi, 2009; Mathews & Fink, 2004; McClave, Benson, & Sincich,
    [Show full text]
  • Vervoerplan NS 2021 Inhoud
    Vervoerplan NS 2021 Inhoud 1 Inleiding en context 3 1.1 Context en ontwikkelingen 3 1.2 Koers en keuzes NS 7 1.3 Prestatieafspraken in de vervoerconcessie 8 1.4 Indeling van het vervoerplan 9 2 Beleidsprioriteiten 2021 10 2.1 Nederland bereikbaar in coronatijd 10 2.2 Drempelloos reizen 12 3 Een aantrekkelijke reis 17 3.1 Algemeen klantoordeel 17 3.2 Reizigerspunctualiteit 18 3.3 Zitplaatskans 20 3.4 Reisinformatie 22 3.5 Gastvrijheid 23 3.6 Reinheid 24 3.7 Contactbeleving 25 3.8 Stations van wereldklasse 26 3.9 Tijdsbesteding 27 4 Randvoorwaarden 29 4.1 Samenwerking 29 4.2 Samenwerking bij werkzaamheden 30 4.3 Veiligheid 31 4.4 Toegankelijkheid 32 4.5 Duurzaam Ondernemen 33 4.6 Innovatie 34 4.7 Benchmark 35 5 Risicoanalyse 36 6 Bijlagen 40 6.1 Elke Tien Minuten Een Trein Rotterdam Schiphol Arnhem (ETMET RoSA) 40 6.2 STS-verbeterprogramma 41 6.3 Verbeterprogramma HSL-Zuid 42 6.4 Programma Cybersecurity 43 6.5 Reactie adviezen 43 6.6 Beleidsprioriteitenbrief van het ministerie van IenW 44 6.7 Prestatie- en informatie-indicatoren 2021 50 Vervoerplan NS 2021 2 1 Inleiding en context In 2019 zette NS goede prestaties neer voor de reiziger. 89% van de reizigers gaf NS een 7 of hoger voor de dienstverlening op het hoofdrailnet (hierna: HRN). Dat is maar liefst 14 procent- punt hoger dan in 2015, het eerste jaar van de vervoerconcessie van het HRN (hierna: vervoer- concessie). De betere operationele prestaties en de klantoordelen voor de reinheid van de trein, de beleving van stations en het drempelloos reizen hebben in belangrijke mate bijgedragen aan het hoge klantoordeel.
    [Show full text]
  • Free Full Text ( Final Version , 8Mb )
    2 Samenwerking met meerwaarde in het openbaar vervoer van de Zuidvleugel Erasmus Universiteit Rotterdam Faculteit der Sociale Wetenschappen Masterscriptie parttime programma Bestuurskunde Begeleider: Prof. dr. ing. G.R. Teisman Tweede lezer: nader te bepalen Concept versie: 11 mei 2009 (gereed voor 2e lezing) David C. van Keulen +31 (0)6 15 02 24 78 [email protected] Studentnummer: 305287 Anneke van Mispelaar +31 (0)624884636 [email protected] Studentnummer: 307878 3 Samenwerking met meerwaarde in het openbaar vervoer van de Zuidvleugel Herinnering aan Randstad Holland Denkend aan Randstad Holland zie ik vele bestuurders zittend aan lange vergadertafels druk met hun eigen belang rijen onaantastbare dienstauto’s als parate gevechtsvoertuigen bij vergaderzalen staan; en in de razende ruimte verzonken de ambtenaren verspreid door de Randstad, stadhuizen, provinciehuizen, ministeries bedrijventerreinen, woningbouw, openbaar vervoer in een ongeordend verband. de lucht hangt er laag en de zon wordt er langzaam door lange, eentonige files in benzinedampen gesmoord, en in alle stadsgewesten en op het Binnenhof wordt de vorming van een Randstad OV-autoriteit met zijn grote macht gevreesd en gehoord. Geïnspireerd op het gedicht ‘Herinnering aan Holland’ geschreven door Hendrik Marsman. Bewerking door David van Keulen, Den Haag 4 januari 2009 4 Samenwerking met meerwaarde in het openbaar vervoer van de Zuidvleugel Voorwoord Dit onderzoek vond plaats in de periode mei 2008 – mei 2009, in het kader van onze studie Bestuurskunde aan de Eramus Universiteit Rotterdam. Het object van onderzoek is de veronderstelde samenhang in het openbaarvervoersysteem van de Zuidvleugel van Randstad Holland. Wij vonden elkaar in een gedeelde passie voor stedenbouw, ruimte, natuur en openbaar vervoer in de context van de Randstad.
    [Show full text]
  • High-Speed Rail Integration to Corridor 24 Final Report
    High-Speed Rail Integration to Corridor 24 Final Report CODE24 Action 17 team August 2015 2 Final Report Final Report 3 Preface Many parts of the European railway network are facing difficulties in coordinating the increasing number of passenger (high-speed, long-distance and regional) and freight services, especially in high-density urban areas that share tracks. The Rhine-Alpine Corridor linking Rotterdam with Genoa is particularly concerned. Tremendous pressure because of fairly tight public budgets and limited land resources makes separation of rail traffic and the underlying development of infrastructures difficult. However, an international integrated timed transfer has the potential to guarantee regional accessibility and to overcome spatial disparities which may be underpinned with the development of pure high-speed rail focusing too much on connecting metropolises. The work is part of a specific action named as “Increasing Network Accessibility by Including High Speed Rail (HSR)” which was part of the five year EU-project CODE24 (Corridor 24 Development Rotterdam – Genoa). The report will show that (potential) demand is generated by several stations and their hinterland along this densely populated and linked corridor and not predominantly by a few metropolises. This is in line with the literature review and the fact that 60 % of German long-distance demand arises from outside those metropolises. The report will also visualise a cross-border perspective and is therefore valuable to make a contribution for fulfilling the EU common goals and the 60 % reduction target for CO2-emissions as set in the EU White Paper on transport published in 2011. The results of this study will help the partners of the newly founded follow-up organization “Interregional Alliance for the Rhine-Alpine Corridor EGTC” to refine a strategy established for the development of this corridor.
    [Show full text]
  • Beste Bijgevoegd Tref Je, Ten Behoeve Van Het Kennismakingsgesprek
    3 BSK Van: _I.._.L__. Verzonden: __••__J_%__ .4 n 13 9:39 Aan: ‘- BSK CC: Onderwerp: storyline treinen Bijlagen: 13 1011 concept Storyline Volle treinen 2013 VERSIE 4.pdf; 13 1011 overzicht verlengingen nav meldingen.pdf Beste Bijgevoegd tref je, ten behoeve van het kennismakingsgesprek morgen, de concept storyline volle treinen. Ik verzoek je hiermee vertrouwelijk om te gaan. Met vriendelijke groet en tot morgen, NS Reizigers Bedrijfs- en Productontwikkeling Hoofdkantoor TF•- Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 www.ns.nl 3500 HA Utrecht 1 16 -BSK Van: (NSC) Verzonden: donderdag 5december 2013 17:13 Aan: - DGB; - DGB Onderwerp: brief Rover Bijlagen: 05-12-2013 Brief aan Rover inz. meldingen dit jaar.pdf.pdf Hierbij de brief die naar Rover is verstuurd ter agendering voor 0-overleg Met vriendelijke groet, NS Reizigers Bedrijfs- en Productontwikkeling Hoofdkantoor T •- Laan van Puntenburg 100 F Postbus 2025 www.nsnl 3500 HA Utrecht 1 NS Reizigers Postbus 2025, 3500 HA Utrecht Laan van Puntenburg 100 De heer A. Kruyt, Postbus 2025 Reizigersvereniging Rover 3500 HA Utrecht www.ns.nI Postbus 2132 3800 CC Amersfoort Datum 5december2013 Telefoon Ons kenmerk EvS 37 Telefax Onderwerp Meldingen dit najaar E-mail Geachte heer Kruyt, Beste Arriën, Via onze eigen kanalen en ook via het door ons gebruikte meldpunt Volle Treinen van Rover zagen wij de afgelopen maanden helaas veel meldingen over (over)volle treinen. Omdat wij reizigers altijd een zo goed mogelijk product willen aanbieden heeft dit vanzelfsprekend onze volledige aandacht. Met deze brief wil ik u dan ook kort een reactie geven op de bij Rover binnengekomen meldingen, zoals door u aan ons doorgegeven over onder meer september en oktober.
    [Show full text]
  • Proyecto 1-2009.Qxp
    Boletín de Documentación Ferroviaria nº 1 - Año 2009 BOLETÍN DE DOCUMENTACIÓN FERROVIARIA Nº 1 - AÑO 2009 FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES DIRECCIÓN DE DOCUMENTACIÓN Y ARCHIVO HISTÓRICO FERROVIARIO Área de Patrimonio Documental C/Santa Isabel, 44 28012-MADRID 1 Boletín de Documentación Ferroviaria nº 1 - Año 2009 Edita: Área de Patrimonio Documental Dirección de Documentación y Archivo Histórico Ferroviario Fundación de los Ferrocarriles Españoles http://www.docutren.com Coordinación: Lola Alonso Redondo Lourdes Orozco Torres Maquetación: Lola Alonso Redondo Novedades Bibliográficas: Ana Cabanes Martín D.L. ISSN: 1988-8260 2 Boletín de Documentación Ferroviaria nº 1 - Año 2009 PRESENTACIÓN Este Boletín de Documentación Ferroviaria, publicado por el Área de Patrimonio Documental de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, está dedicado al transporte en general y al modo ferroviario en particular. Su finalidad es difundir las referencias bibliográficas mas interesantes de los artículos publicados en las numerosas revistas periódicas especializadas en este campo que se publican en diver- sos países y se reciben en la Hemeroteca de la Fundación. El Boletín tiene una periodicidad bimestral y comprende cuatro secciones principales. En primer lugar, 150 extractos de artículos, organizados según categorías temáticas, que se han ela- borado tras la selección y análisis documental de una serie de revistas nacionales y extranjeras, edita- das en alemán, español, francés, inglés e italiano. A cada resumen se le asigna un número de referen- cia, que debe indicarse necesariamente para cualquier consulta o petición de los lectores. A continua- ción, un Índice de revistas ordenadas alfabéticamente, facilita al lector información sobre las revistas y artículos que se han extractado en cada número El Boletín incluye también una Lista de Traducciones realizadas en la Fundación, correspondientes en su mayor parte a artículos de las revistas de la Hemeroteca.
    [Show full text]
  • The Train Unit Shunting Problem with Reallocation
    The Train Unit Shunting Problem with Reallocation Master Thesis Econometrics & Management Science Specialization Operations Research & Quantitative Logistics F.E. Wolfhagen Student number: 362063 First supervisor: Dr. T. Dollevoet Second supervisor: Prof. dr. D. Huisman Supervisor NedTrain: Ir. B. Huisman Erasmus School of Economics Erasmus University Rotterdam The Netherlands March 23, 2017 Abstract This thesis is concerned with formulating the Train Unit Shunting Problem (TUSP) with Reallo- cation (TUSP-R) as an MIP and solving it using exact solution methods. The TUSP has been formulated as an MIP in several different ways in previous works, but reallocation was never in- corporated. Exactly solving the TUSP-R proved to be very challenging, so a method using a combination of the exact solution method row generation and the heuristic method tabu search was developed which solved the real life instances for shunting yard Utrecht OZ in acceptable solution times. The instances for a simplified version of Kleine Binckhorst were solved up to a certain problem size; hereafter the computation times became too long for practical use. Our method performs best for problem instances with diverse train types and relatively many different services on a LIFO style shunting yard layout. This keeps the size of the constraint matrix of the initial problem without crossing constraints relatively small compared to other types of problem instances. 2 Preface This thesis was written for partial fulfillment of the graduation requirements of the master pro- gramme Econometrics and Management Science, with a specialization in Operations Research and Quantitative Logistics at Erasmus School of Economics. I was engaged in the research and writing from October 2016 till March 2017.
    [Show full text]